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फ्रंट सस्पेंशन

फ्रंट सस्पेंशन का काइनेमेटिक आरेख। 1- बॉल बेयरिंग; 2-हब; 3-ब्रेक डिस्क; 4-सुरक्षात्मक आवरण; 5-टर्न लीवर; 6-निचला समर्थन कप; 7- निलंबन वसंत; टेलीस्कोपिक स्टैंड का 8-सुरक्षात्मक आवरण; - संपीड़न बफर; 10-ऊपरी समर्थन कप; 11-ऊपरी समर्थन का असर; 12- रैक का शीर्ष समर्थन; 13-रॉड नट; 14- स्टॉक; 15- संपीड़न बफर समर्थन; 16-दूरबीन रैक; 17-अखरोट; 18-सनकी बोल्ट; उन्नीस- गोल मुट्ठी; 20-शाफ्ट ड्राइव आगे का पहिया; काज का 21-सुरक्षात्मक आवरण; 22-बाहरी शाफ्ट काज; 23-निचला हाथ।

फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र है, मैकफर्सन स्ट्रट-टाइप, टेलीस्कोपिक के साथ सदमे अवशोषक स्ट्रट्स, कॉइल स्प्रिंग्स, लोअर विशबोन्स और एंटी-रोल बार रोल स्थिरता. कार पर फॉरवर्ड सस्पेंशन ब्रैकेट के तत्वों की व्यवस्था अंजीर में दिखाई गई है। 1, 2, 3, 4.

फ्रंट सस्पेंशन का मुख्य तत्व एक टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट 1 (चित्र 2) है, जो मार्गदर्शक तंत्र के एक टेलीस्कोपिक तत्व और शरीर के सापेक्ष पहिया के ऊर्ध्वाधर कंपन के एक भिगोना तत्व के कार्यों को जोड़ता है। एक मुड़ बेलनाकार संपीड़न बफर 4, अकड़ का एक सुरक्षात्मक आवरण 5 और एक ऊपरी समर्थन 1 को सदमे अवशोषक 1 (छवि 1) पर इकट्ठा किया जाता है। ऊपरी समर्थन में स्थापित थ्रस्ट बेयरिंग के माध्यम से, लोड को कार बॉडी में स्थानांतरित किया जाता है। इसके निचले हिस्से के साथ शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन के स्टीयरिंग नक्कल 3 (चित्र 4) से जुड़ा है। फ्रंट सस्पेंशन आर्म इसके पिछले हिस्से के साथ सस्पेंशन के क्रॉस मेंबर 2 (चित्र 3) से एक साइलेंट ब्लॉक की मदद से जुड़ा हुआ है और रबड़ झाड़ी, और बॉल जॉइंट के माध्यम से सामने का हिस्सा फ्रंट सस्पेंशन के स्टीयरिंग पोर के निचले हिस्से से जुड़ा होता है। क्रॉसबार, बदले में, शरीर के पार्श्व सदस्यों से जुड़ा होता है।
रबर पैड के साथ एंटी-रोल बार 1 सामने के निलंबन के क्रॉस सदस्य 2 और चार ब्रैकेट वाले लीवर से जुड़ा हुआ है।

चावल। 1. 1-ऊपरी निलंबन अकड़ समर्थन; 2-पेंच; 3-रबर कवर; 4-ऊपरी समर्थन कप; 5, 7-वॉशर; 6-स्पेसर आस्तीन; 8-अखरोट।

चावल। 2. 1-अकड़ सदमे अवशोषक; 2- वसंत; 3-अखरोट; 4-संपीड़न बफर (चिपर); 5-सुरक्षात्मक आवरण (एनथर); 6-बोल्ट; 7-वॉशर।

चावल। 3. 1-रोल बार; 2-सबफ्रेम; 3-अखरोट; 4-आंतरिक तकिया; 5-बाहरी तकिया; आंतरिक कुशन को बन्धन के लिए 6-ब्रैकेट; 7, 8, 10, 13, 14 - शिकंजा; 9-आस्तीन; 11-कोष्ठक; 12 वॉशर।

चावल। 4. 1-स्विंग आर्म; 2, 5, 6, 7, 8 स्क्रू; 3- रोटरी मुट्ठी; 4-वॉशर; 12 गेंद संयुक्त।

फ्रंट व्हील हब डबल रो एंगुलर कॉन्टैक्ट बॉल बेयरिंग पर लगे होते हैं। एबीसी के साथ और बिना कारों के बियरिंग्स चुंबकीय पट्टी की उपस्थिति से एक दूसरे से भिन्न होते हैं। वे। एबीसी वाली कार पर, आप चुंबकीय पट्टी के बिना असर स्थापित कर सकते हैं, लेकिन तब एबीसी सिस्टम काम नहीं करेगा।

चावल। 5. 1-बाहरी सीवी संयुक्त; 3- अखरोट; 7-असर; 8- हब।

फ्रंट स्ट्रट्स और फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंग्स को बदलते समय, इन भागों को केवल जोड़े में बदलें (एक ही समय में दाएं और बाएं)!

FIAT Albea कार गैस-ऑयल फ्रंट टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स से लैस है। एनालॉग्स के तहत बिक्री पर गैस-तेल शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स भी बेचे जाते हैं।

बस तेल और जैसा कि कुछ कहते हैं, क्षितिज पर "गैस" अभी तक नहीं देखा गया है!

फ्रंट सस्पेंशन के लिए ओईएम पार्ट नंबर।

सामने का स्तंभ: मूल;: 51702390 (एबीएस के बिना), 51702389 (एबीएस के साथ)।
निर्माता से अनुरूप: 51708823 (एबीएस के बिना); 51708824 (एबीएस के साथ)।

नीचे अन्य निर्माताओं के फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर के एनालॉग भी हैं, जो एल्बी 100% के लिए उपयुक्त हैं।

AM-4134 (एबीएस के बिना) - (कॉनसन, तुर्की);
कठोर विशेषताएं हैं, मूल से बहुत भिन्न नहीं हैं।

CRX21056 (एबीएस के बिना) - (केयरएक्स);

FT-1013 (ABS के बिना) - (Alco/Gober);

ASG8824 (एबीएस के साथ) - (ऑटोमोटर, फ्रांस);
नरम विशेषताएं हैं। उनके साथ, कार अधिक सुचारू रूप से चलती है, "फ्रंट पैनल में" हार्ड हिट गायब हो जाते हैं। उपनगरीय राजमार्ग पर लुढ़कते समय परिवर्तन विशेष रूप से ध्यान देने योग्य होते हैं।

फोर्सटेक पीएस 9710211 (एबीएस के साथ) - (मेसन मैंडो, तुर्की);

G16356 (एबीएस के साथ) - (मोनरो)।

सदमे अवशोषक समर्थन बाएं: सदमे अवशोषक समर्थन सही:
मूल: 46760673. मूल: 46760674।

कई कैटलॉग में, शॉक एब्जॉर्बर माउंट दूसरे तरीके से हराते हैं फिएट डोबलोवे दूसरी तरफ स्थापित हैं (674-बाएं, 673-दाएं)। हमारी कार में, ऊपरी शॉक एब्जॉर्बर माउंट ठीक उसी क्रम में स्थापित होते हैं जैसे ऊपर।

46466619 - सदमे अवशोषक बूट;

46464298 - सदमे अवशोषक बम्पर;
46777766 - वसंत के लिए रबर गैसकेट;
7082812 - बॉल बेयरिंग;
46748579 - रियर राइट साइलेंट ब्लॉक;
46748578 - रियर लेफ्ट साइलेंट ब्लॉक;
46421522 - फ्रंट साइलेंट ब्लॉक;
51744226 - बाहरी स्टेबलाइजर झाड़ी;
51769073 - सस्पेंशन आर्म असेंबली, राइट;
51769074 - निलंबन हाथ विधानसभा छोड़ दिया;
46828588 - पोर रोटरी राइट;
51759339 - पोर रोटरी बाएं;
46776762 - हब असर (एबीसी के बिना);
46532573 - हब असर (एबीसी के साथ);
46738808 - स्टेबलाइजर 46738806 (व्यास 22 मिमी) के लिए आंतरिक स्टेबलाइजर झाड़ी;
46738807 - स्टेबलाइजर 46738805 (व्यास 21 मिमी) के लिए आंतरिक स्टेबलाइजर झाड़ी;


46833041 - फ्रंट स्प्रिंग।

"क्लासिक" और "आराम" कार ट्रिम स्तरों में, "बेस" कॉन्फ़िगरेशन के विपरीत, फ्रंट स्प्रिंग्स में अधिक कठोर विशेषताएं होती हैं। बाह्य रूप से, कोई अंतर नहीं है, अंतर स्प्रिंग्स के अंकन में है। "आधार" पर - यह एक सफेद और दो हरे रंग के बिंदु हैं; "क्लासिक" और "आराम" एक पीले और दो भूरे रंग के बिंदु हैं।

सामने के स्ट्रट्स और स्प्रिंग्स को बदलना।

पुराने (मारे गए) रैक को बदलने से पहले, उपरोक्त तत्वों की स्थिति का सावधानीपूर्वक निदान करना आवश्यक है। ताकि बाद में यह दुखी न हो जब आप रैक को हटा दें और इसे घटकों में अलग करें, आप समझेंगे कि मरम्मत के लिए पर्याप्त नए तत्व नहीं हैं, क्योंकि पुराने को वापस रखने का कोई मतलब नहीं है।

जब फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट्स विफल हो जाते हैं, तो काम करने वाला द्रव (तेल) सुरक्षात्मक रबर बूट पर लग जाता है, जिससे यह खराब हो जाता है और इसे अनुपयोगी बना देता है। साथ ही, फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट माउंट की विफलता असामान्य नहीं है। सामान्य तौर पर, सामने के स्ट्रट्स को बदलने के लिए, स्ट्रट्स के अलावा, आपको आवश्यकता हो सकती है:
- डैम्पर्स (चिपर);
- सुरक्षात्मक आवरण (एनथर);
- ऊपरी सदमे अवशोषक माउंट;
- स्प्रिंग्स।

सामने के स्ट्रट्स को बदलने से पहले, आपको सरल माप करने की आवश्यकता है जैसा कि नीचे दी गई तस्वीर में दिखाया गया है।

और यदि आपके द्वारा मापे गए आयाम मेल खाते हैं और विंग के किनारे से व्हील एक्सल के केंद्र तक का आकार है खड़ी कार 373 मिमी (फोटो 1) या उससे कम के बराबर, तो सामने के स्प्रिंग्स को भी बदलना होगा। क्योंकि इस मामले में, कार का वजन स्प्रिंग-लोडेड नहीं होता है, लेकिन रैक पर पॉलीयूरेथेन बम्प स्टॉप के साथ होता है और कार सस्पेंशन काम नहीं करता है। जिन लोगों को गणना की शुद्धता के बारे में संदेह है, वे स्वयं गणना कर सकते हैं। फोटो 2 में रैक से रॉड के पूर्ण विस्तार का आकार है, फोटो 3 इसके स्थान पर स्थापित एक फेंडर है (हमारे फेंडर की ऊंचाई 93 मिमी है)। 435 मिमी विंग के किनारे से पहिया के मध्य तक का आकार है जिसमें सामने का पहिया जैक किया गया है।
इष्टतम आकारविंग के किनारे से पहिया के मध्य तक, ग्राउंड कार पर लोड के बिना स्थापित, फ्रंट सस्पेंशन के उच्च-गुणवत्ता वाले काम के लिए है - 385-390 मिमी।

और इसलिए, सामने के स्ट्रट्स और स्प्रिंग्स को बदलने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल की आवश्यकता होगी: 13 के लिए एक स्पैनर रिंच (ऊपरी रैक माउंट), 19 के लिए एक स्पैनर, स्प्रिंग कप्लर्स, 6 के लिए एक षट्भुज (19 समर्थन के लिए शीर्ष अखरोट को खोलना) , 17 के लिए एक ओपन-एंड रिंच (स्प्रिंग्स को संपीड़ित करें)

A-खंभे AM-4134 (ABS के बिना) - (Conson टर्की)।

फ्रंट स्प्रिंग्स किलेन 12161

पुराने (स्टॉक) और नए स्प्रिंग्स की तुलना।
वसंत की ऊंचाई 380 मिमी और बार की मोटाई 12 मिमीकारखाने में स्थापित स्प्रिंग्स के बिल्कुल समान।
जैसा कि अभ्यास से पता चला है, किलेन 12161 फ्रंट स्प्रिंग्स, सभी बाहरी विशेषताओं के साथ, बहुत अच्छे नहीं निकले। अच्छी गुणवत्ता. ऑपरेशन के पहले महीनों में सचमुच फिसल गया। इसलिए, मैं कार पर स्थापना के लिए इन स्प्रिंग्स की अनुशंसा नहीं करता, परिणाम समान होगा: व्यर्थ में खर्च किया गया पैसा!

फ्रंट स्प्रिंग्स तकसीम एफटी -3034


उनके निम्नलिखित आयाम हैं ऊँचाई 400 मिमी और बार व्यास 12 मिमी।लंबाई में अंतर 20 मिमी है, और वास्तव में, तस्वीरें घुमावदार की अधिक फैली हुई विधि दिखाती हैं। कैटलॉग को देखते हुए ऐसे स्प्रिंग्स, से लैस वाहनों पर स्थापना के लिए अभिप्रेत हैं डीजल इंजन 1.9 लीटर की मात्रा के साथ। ऐसे स्प्रिंग्स तदनुसार एक बड़े भार के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

चिपर्स के साथ सार्वभौमिक पंख, जापानी निर्मित कोड 04-020, जहां 020 हमारे रैक रॉड के व्यास 20 मिमी और लंबाई 98 मिमी को दर्शाता है। फेंडर की लंबाई को एक रिंग से छोटा करना था, यानी। 84 मिमी के आकार के तहत (मानक चिपर का आकार 93 मिमी है)। इस ब्रांड के बंपर के साथ पंख लगाकर, हम एक साथ अपनी कार की एक और बचपन की बीमारी को हल करते हैं - यह धातु समर्थन कप पर प्लास्टिक बम्पर की दस्तक है।

नीचे एक और विकल्प है।

रैक ASG8824 (ABS के साथ) - (ऑटोमोटर फ्रांस) + बूट जन्म 51560 (बाईं ओर नया) दाईं ओर, पुराना तेल से सूज गया। नया मूल से अप्रभेद्य है।

पुराने रैक की उपस्थिति जिन्होंने अपने उद्देश्य और उपयोग किए गए समर्थन के अनुभाग की सेवा की है।

फ्रंट सस्पेंशन में स्क्वीक्स का उन्मूलन।

अगर कार के सड़क पर बड़े धक्कों (उदाहरण: स्पीड बम्प) पर काबू पाने के बाद फ्रंट सस्पेंशन (रबर क्रंच) में विशेषता स्क्वीक होती है, तो सबसे पहले ध्यान देने वाली बात फ्रंट सस्पेंशन के दो घटक हैं जो ये आवाजें निकाल सकते हैं:

बाहरी स्टेबलाइजर बार झाड़ियों;
- फ्रंट साइलेंट ब्लॉक फ्रंट निचले हाथपेंडेंट

तदनुसार, हम थोड़े से रक्त के साथ चीख़ की घटना की समस्या को हल करने का प्रयास कर रहे हैं, इसके लिए पहले हम स्टेबलाइजर झाड़ियों को बदलते हैं। शायद यहीं हमारी तलाश खत्म होती है।

किसी भी फ्रंट व्हील को हटा दें।

हमने स्टेबलाइजर के दोनों किनारों पर केंद्रीय माउंट और स्टेबलाइजर के बाहरी माउंट को विपरीत दिशा में हटा दिया जहां पहिया हटा दिया गया था।

स्टेबलाइजर झाड़ी बदलें।

सामने के स्ट्रट्स के खटखटाने वाले पंखों का उन्मूलन

1. हम कार के सामने की तरफ जैक करते हैं ताकि पहिया लटक जाए। पहिया को हटाना जरूरी नहीं है - यह हस्तक्षेप नहीं करता है। हम डस्टर को नीचे करते हैं।

2. हमने किसी भी मोटाई के रबर से 80 मिमी के व्यास के साथ एक अंगूठी काट दी। रॉड के नीचे का आंतरिक व्यास लगभग 15 मिमी

3. हम इस अर्थव्यवस्था को स्टॉक पर रखते हैं और बूट को जगह में उठाते हैं।

बंपर के पीछे, स्थिति सामने के समान है, नॉक से छुटकारा पाने के लिए, हम रियर शॉक एब्जॉर्बर पर एक समान ऑपरेशन करते हैं।

डू-इट-खुद फ्रंट सस्पेंशन के लोअर कंट्रोल आर्म्स की मरम्मत। मालिकों में से एक का अनुभव।

सबसे पहले, आइए सहायक उपकरण प्राप्त करें।

सामने s / b की बाहरी झाड़ी को दबाने के लिए, मैंने s / b पुलर 2108 और 8 वाशर 30 x 16 खरीदा।

दबाने के लिए, मैंने एक उपयुक्त व्यास की झाड़ी और एक सार्वभौमिक असर खींचने वाले से घुमाव वाले बोल्ट का उपयोग किया।

बॉल बेयरिंग और पुराने s / b को हटाना अधिक कठिन हो गया, जो अपने आप बाहर नहीं गिरे, मुझे सामने और भीतरी की बाहरी झाड़ी को छोड़ने के लिए रबर को काटना, ड्रिल करना, देखा। रियर एस / बी। रियर एस / बी की झाड़ी को ग्राइंडर द्वारा धुरी से काट दिया जाता है, गैस रिंच से फाड़ दिया जाता है, जिसके बाद इसे आसानी से हटा दिया जाता है। गेंद के जोड़ को हटाने के लिए, रिवेट्स के सिर को ग्राइंडर से काटना आवश्यक है, और रिवेट्स के शरीर को ड्रिल करना, या इसे एक प्रेस (यदि कोई हो) के साथ बाहर निकालना आवश्यक है।

रियर s/b दबाने के लिए डिवाइस-कंडक्टर खुद बनाना पड़ता था।

फोटो से s/b दबाने की प्रक्रिया स्पष्ट है। हम कंडक्टर को लीवर पर स्थापित करते हैं, तीन बोल्ट लगाते हैं ताकि एक छोटा छेद हो। लीवर में जिग में छोटे छेद के साथ मेल खाता है (केंद्र के लिए, आप 5 मिमी के व्यास के साथ एक ड्रिल का उपयोग कर सकते हैं), बोल्ट को कस लें, लीवर में एक छेद को 6.1-6.2 मिमी के व्यास में ड्रिल करें और एक पिन डालें अच्छे कठोर स्टील से 6 मिमी का व्यास (दबाने पर ड्रिल टांग झुक जाती है)। हम पहले झाड़ियों और धुरों को धोते हैं, फिर हम सी / बी में दबाते हैं। बारीकियां केवल रियर एस / बी के सही अभिविन्यास में हैं, जो नेत्रहीन रूप से किया जाता है, कंडक्टर कोने के विमान के साथ एस / बी ब्रैकेट के विमान को मिलाकर।

आधे दिन का काम ब्रेक के साथ।

FIAT Albea 2019 प्रसिद्ध पालियो के डिजाइन पर आधारित है, जिसे " उपलब्ध कारदुनिया भर"। रूस में, एक संशोधित संस्करण लागू किया जा रहा है सेडान FIATएल्बिया, जो एक विशाल ट्रंक के साथ संपन्न है। यह ध्यान देने योग्य है कि क्रॉस-कंट्री विशेषताएं कार को शरीर को नुकसान के जोखिम के बिना भी बिना पक्की सड़क वर्गों को पार करने की अनुमति देती हैं।

आधिकारिक डीलर

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मैग्नीटोगोर्स्क, सेंट। मरजानी डी.9

मास्को, दुखोव्सकोय प्रति। डी.17 पी. 4

मरमंस्क, कोल्स्की पीआर 110

सभी कंपनियां

Fiat Albea 2019 की उपस्थिति काफी सरल और संक्षिप्त है। डिजाइन में कोई आकर्षकता नहीं है, जो काफी व्यावहारिक है। हेडलाइट्स कार को मजबूती देती हैं, बड़ा ट्रंक नेत्रहीन रूप से हुड के असामान्य आकार से छिपा होता है, जो इसे विशेष और पहचानने योग्य बनाता है।

और देखें।

ऐसे मॉडल पर "शरीर में" लोगों के लिए भी चलना सुविधाजनक होगा, क्योंकि चौड़े दरवाजे हैं, जो निश्चित रूप से एक स्पष्ट लाभ है। साइड मिररकाफी बड़ा - यह बनाता है अच्छी समीक्षाऔर वाहन चलाते समय सुरक्षा भी बढ़ाता है।

पार्किंग के समय वाहन का अपेक्षाकृत मामूली आकार बहुत सुविधाजनक होता है, जो पार्किंग स्थान सीमित होने पर आदर्श होता है।

फिएट अल्बिया व्हाइट
उपलब्ध विशाल प्लास्टिक
रूस में लाइट स्टीयरिंग व्हील
परीक्षण चार नया

Fiat Albea 2019 2020 की तस्वीरों में यह ध्यान देने योग्य है कि निर्माता ने मॉडल में कुछ बदलाव किए हैं। अपडेटेड बंपर बड़े एयर इंटेक से लैस है, जिसने कार में कार्यक्षमता को जोड़ा। नए हुड को अधिक सुव्यवस्थित, बेहतर हेडलाइट्स और फेंडर ने इस मॉडल में लालित्य जोड़ा है। केबिन के सबसे महत्वपूर्ण लाभों में से एक ड्राइविंग करते समय मौन को नोट किया जा सकता है। शरीर के तत्व बहुत सटीक रूप से फिट होते हैं, इंजन से शोर 3 हजार क्रांति / मिनट के बाद ही सुना जा सकता है।

Fiat Albea 2019 2020 के आयामों से परिचित होने का समय आ गया है:

• कर्ब वजन 1045 किलो है;
• मात्रा सामान का डिब्बा- 515 लीटर;
• व्हीलबेस - 2439 मिमी;
• लंबाई 4210 मिमी है;
• चौड़ाई - 1703 मिमी;
• ऊंचाई - 1489 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस 180mm है।

चलो सैलून चलते हैं

इंस्ट्रूमेंट पैनल निष्पादन में सरल है, लेकिन उस पर ड्राइवर के लिए आवश्यक सभी डेटा को पढ़ना आसान है। उपकरण लाल तीरों से सजाए गए एक गहरे रंग की पृष्ठभूमि से संपन्न हैं। इस संयोजन के लिए धन्यवाद, आंखें कम तनावपूर्ण और थकी हुई हैं।

केंद्र कंसोल में बनाया गया है आधुनिक डिज़ाइन. सीट समायोजन किसी भी ऊंचाई और आकार के चालक के लिए आराम के साथ-साथ आसान नियंत्रण की अनुमति देता है वाहन. यात्रियों के लिए सीटें भी कम आरामदायक नहीं हैं। कार को आसानी से बदला जा सकता है: यदि आप मोड़ते हैं पीछे की सीटें- यह पिकअप ट्रक जैसा हो जाएगा। उच्च-गुणवत्ता वाला असबाब एक लंबी सेवा जीवन का सामना कर सकता है, इसलिए आपको कवर खरीदने की आवश्यकता नहीं है।

अन्य बातों के अलावा, नई कार निम्नलिखित विकल्प प्रदान करती है:

• रेडियो तैयारी (एंटीना, छह स्पीकर);
• एक कंप्यूटर;
• सुरक्षा प्रणालियां;
• हेडलाइट सुधारक;
• फॉलोमेहोम डिवाइस;
• केंद्रीय ताला - प्रणाली;
• पॉवर स्टियरिंग;
• विद्युत रूप से समायोज्य दर्पण;
• इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो;
• कोहरे की रोशनी।

मिडरेंज निर्दिष्टीकरण

2019 Fiat Albea के स्पेसिफिकेशन प्रभावशाली हैं। मॉडल को 1.4 लीटर इंजन (77 hp) के आधार पर 5-स्पीड गियरबॉक्स, 7 लीटर की गैसोलीन खपत के साथ बनाया गया था। 18 सेमी का ग्राउंड क्लीयरेंस इसे और अधिक कार्यात्मक बनाता है। कार को नुकसान पहुंचाए बिना गंदगी वाली सड़क में काम करने की क्षमता का बड़ा फायदा है।

अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता आधुनिक रूसी सड़कों पर बस मदद करती है। तकनीकी निर्देश 13.5 सेकंड के लिए 100 किमी / घंटा की गति दें। इंजन काफी किफायती है, क्योंकि शहरी परिस्थितियों में यह प्रति 100 किमी में 8.2-8.5 लीटर की खपत करता है।

घरेलू उपभोक्ता भी अर्ध-स्वतंत्र निलंबन से प्रसन्न है: यह मध्यम रूप से कठोर है, इसने गंभीर गड्ढों पर अपनी विश्वसनीयता पूरी तरह से साबित कर दी है। हवाई जहाज़ के पहिये"विवेक पर" बनाया गया: टिकाऊ धातु से बने प्रभावशाली आयाम हैं। त्वरक, ब्रेक और गैस पेडल चालक की आवश्यकताओं के लिए अच्छी प्रतिक्रिया देते हैं। खरीदार Fiat Albea के लिए तीन ट्रिम स्तरों में से चुन सकते हैं।

Fiat Albea 2019 2020 के लिए रूस में कीमत कार के कॉन्फिगरेशन पर निर्भर करती है। उनमें से पहले की लागत - बेस - 375,000 रूबल है और केवल केंद्रीय लॉकिंग, पावर स्टीयरिंग और ड्राइवर के लिए एक एयरबैग प्रदान करता है।

अगला क्लासिक पैकेज आता है, जिसकी कीमत 430,000 रूबल से शुरू होती है। उपकरण में एक कंप्यूटर, एयर कंडीशनिंग, विद्युत रूप से समायोज्य दर्पण, इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो और फॉगलाइट जोड़े गए हैं।

जैसा कि आप देख सकते हैं, इस मॉडल की लागत मध्यम आय वाले उपभोक्ता के लिए काफी स्वीकार्य है, इसलिए कार बाजार में प्रतिस्पर्धी है।

सभी के लिए और खिलाफ

उपरोक्त सभी का विश्लेषण करते हुए, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि एल्बिया घरेलू उपभोक्ताओं को बहुत पसंद है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि पिछले संस्करण कम लोकप्रिय नहीं थे और उनमें कई थे सकारात्मक प्रतिक्रिया. हालांकि, लाभ के अलावा, यह कारनुकसान भी हैं। आइए उन पर करीब से नज़र डालें। नए मॉडल के फायदों में शामिल हैं:

• ड्राइविंग में आराम;
• अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन;
• विशाल सैलून;
• बड़ा ट्रंक;
• किफायती ईंधन की खपत;
• अच्छा पारगम्यता।

कमियों के बीच पहचाना जा सकता है:

• पुराना डिजाइन;
• रूसी भाषा के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की कमी;
• महंगी सेवा।

मालिक अपने अनुभव के बारे में बात करते हैं

इस कार को खरीदने से पहले, मालिकों की समीक्षाओं को पढ़ना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा पिछला संस्करण. आखिर कौन, अगर उन्हें नहीं, तो इस मशीन के सभी "नुकसान" और बारीकियों के बारे में पता होना चाहिए।

विभिन्न विषयगत साइटों पर समीक्षाओं का अध्ययन करने के बाद, यह ध्यान दिया जा सकता है कि मुख्य लाभों में से वे एक अच्छा नोट करते हैं धरातल, विशाल ट्रंक, उच्च गुणवत्ता वाला निलंबन, किफायती मूल्य, आरामदायक आंतरिक सज्जा, सुगम सवारी। मुख्य शिकायतों के लिए, वे केबिन की कमजोर शक्ति और शील से संबंधित हैं।

ऑटोमोटिव बाजार विकल्प

मुख्य प्रतियोगी हैं हुंडई एक्सेंट , रेनॉल्ट लोगान . उपस्थिति बजट कार- मुख्य बात नहीं है, इसलिए हम डिजाइन की तुलना नहीं करेंगे। अक्सर ड्राइवर लैंडिंग, नियंत्रण, दृश्यता की सुविधा में रुचि रखता है। फिएट इन मापदंडों में अग्रणी है। समायोज्य स्टीयरिंग कोण, परिवर्तनीय बैठने की ऊंचाई चालक को केबिन में आराम से फिट करने की अनुमति देती है। पार्श्व समर्थन वाली कुर्सी अपनी प्रोफ़ाइल और कठोरता से प्रसन्न होती है।

ड्राइव करने के लिए पर्याप्त आरामदायक हुंडई एक्सेंट. हालांकि, बड़े पतले स्टीयरिंग व्हील, ड्राइवर की सीट की कम बैठने की स्थिति छोटे कद वाले लोगों के लिए असुविधा पैदा करती है। चालक लोगानआंशिक रूप से आराम से रहित है क्योंकि स्टीयरिंग व्हील बहुत आगे झुका हुआ है, और सीट कुशन फर्श से ऊंचा स्थित है। तीनों कारों में गियरबॉक्स और विजिबिलिटी अच्छी है। यह केवल अफ़सोस की बात है कि एक्सेंट में ड्राइवर के पीछे बैठने के लिए औसत से अधिक लम्बे यात्री के लिए लगभग असंभव है, और केवल दो यात्री पीछे की सीट पर सहज महसूस करेंगे, उनमें से तीन पहले से ही तंग हैं।

अब देखिए और।

कार प्रीमियर फिएट अल्बियाअप्रैल 1996 में फिएट सिएना और फिएट पालियो के नाम से हुआ। 1999 में, कार का पहला आधुनिकीकरण किया गया था, और अप्रैल 2005 में, दूसरा आधुनिकीकरण और विश्राम किया गया था। कार का उत्पादन पोलैंड (तिखी) में, तुर्की (बर्सा) में फिएट अल्बिया ब्रांड नाम के तहत और दिसंबर 2006 से रूस में नाबेरेज़्नी चेल्नी में ओएओ जेडएमए के सोलर्स समूह के उद्यम में किया जाता है।
के लिए रूसी बाजारतुर्की और नबेरेज़्नी चेल्नी में इकट्ठी की गई कारों को 1.4 लीटर (77 hp) इंजन और यांत्रिक के साथ आपूर्ति की जाती है फाइव-स्पीड गियरबॉक्सगियर
यह साइट कार का वर्णन करती है रूसी उत्पादनइस मॉडल के रूसी बाजार की मात्रा में प्रमुख के रूप में।
फिएट एल्बी कारों को केवल तीन बुनियादी विन्यासों में एक सेडान बॉडी के साथ बनाया जाता है: बेस (इमोबिलाइज़र, ऊंचाई-समायोज्य) स्टीयरिंग व्हील, पावर स्टीयरिंग, हीटेड रियर विंडो, सेंट्रल लॉकिंग, पूर्ण आकार अतिरिक्त पहिया, ड्राइवर एयरबैग, ऊंचाई-समायोज्य सिर पर प्रतिबंध, आग की रोकथाम प्रणाली, हेडलाइट रेंज नियंत्रण, ऑडियो तैयारी, बंपर, शरीर के रंग का बाहरी दरवाज़े के हैंडल और सिल ट्रिम्स, होम डिवाइस का पालन करें); क्लासिक (बेस पैकेज की तुलना में, इसमें अतिरिक्त रूप से बॉडी-कलर्ड इलेक्ट्रिक रियर-व्यू मिरर, लक्ज़री डोर अपहोल्स्ट्री, फ्रंट पावर विंडो, चलता कंप्यूटर, 40/60 स्प्लिट फोल्डिंग रियर सीट, एयर कंडीशनिंग, कोहरे की रोशनी); आराम (क्लासिक पैकेज के उपकरण के अलावा, ड्राइवर की सीट ऊंचाई और काठ का समर्थन, ABS + EBD, फ्रंट पैसेंजर एयरबैग में समायोज्य है)।
Fiat Albea कार की बॉडी लोड-बेयरिंग, ऑल-मेटल, हिंगेड फ्रंट फेंडर, दरवाजे, हुड और ट्रंक ढक्कन के साथ वेल्डेड कंस्ट्रक्शन है। हवा और पीछे की खिड़कीचिपकाया बेस और क्लासिक ट्रिम स्तरों में ड्राइवर की सीट को अनुदैर्ध्य दिशा में और बैकरेस्ट में, और कम्फर्ट कॉन्फ़िगरेशन में - इसके अतिरिक्त ऊंचाई और काठ के बैक सपोर्ट में, फ्रंट पैसेंजर सीट - अनुदैर्ध्य दिशा में और बैकरेस्ट में समायोजित किया जा सकता है। पीछे की ओर यात्रियों के लिए आगे की सीटें और सीटें ऊंचाई-समायोज्य हेड रेस्ट्रेंट से सुसज्जित हैं। क्लासिक और कम्फर्ट ट्रिम्स में पिछली सीट के बैकरेस्ट को 40:60 के अनुपात में भागों में आगे की ओर मोड़ा जा सकता है।
ट्रांसमिशन फ्रंट-व्हील ड्राइव स्कीम के अनुसार निरंतर वेग जोड़ों से लैस फ्रंट व्हील ड्राइव के साथ किया जाता है। सभी कारें फाइव-स्पीड . से लैस हैं यांत्रिक बॉक्सगियर
MacPherson टाइप फ्रंट सस्पेंशन, इंडिपेंडेंट, स्प्रिंग, एंटी-रोल बार के साथ, हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स के साथ। हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ रियर सस्पेंशन सेमी-इंडिपेंडेंट, स्प्रिंग है।
सामने के पहियों के ब्रेक तंत्र डिस्क हैं, एक फ्लोटिंग कैलीपर के साथ हवादार हैं, पीछे के पहिये ड्रम ब्रेक हैं, जिसमें अंतराल को स्वचालित रूप से समायोजित करने के लिए एक उपकरण है। ब्रेक पैडऔर ड्रम। ब्रेक प्रणालीसुसज्जित वैक्यूम बूस्टर. बेस और क्लासिक ट्रिम स्तरों में कारों पर, एक नियामक स्थापित होता है ब्रेक लगाना बलब्रेक तंत्र के हाइड्रोलिक ड्राइव में पीछे के पहिये. कम्फर्ट पैकेज में वाहन एक वितरण सबसिस्टम के साथ एक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) से लैस हैं ब्रेक लगाना बल(ईबीडी)।
स्टीयरिंगरैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग मैकेनिज्म और टिल्ट-एडजस्टेबल स्टीयरिंग कॉलम के साथ सुरक्षा। सभी कारें हाइड्रोलिक बूस्टर से लैस हैं। फ्रंटल एयरबैग स्टीयरिंग व्हील हब में स्थित है।
सभी कारें पीछे की सीट पर चालक, सामने वाले यात्री और बाहरी यात्रियों के लिए जड़त्वीय विकर्ण सीट बेल्ट से लैस हैं। पीछे की सीट में बीच वाले पैसेंजर के लिए नॉन इनर्टिया लैप बेल्ट दी गई है।

वाहन की तकनीकी विशेषताएं

पैरामीटर		विशेषता
सामान्य जानकारी
चालक सहित सीटों की संख्या		5
कर्ब वजन, किग्रा।		1113
ज्यादा से ज्यादा अनुमेय वजन, किलोग्राम।		1530
व्हील बेस, मिमी।		2439
व्हील ट्रैक, मिमी फ्रंट रियर		1414 / 1438
न्यूनतम मोड़ त्रिज्या, एम		5,2
अधिकतम गति, किमी / घंटा।		162
गतिरोध से कार त्वरण समय 100 किमी/घंटा, s.		13,5
ईंधन की खपत प्रति लीटर/100 किमी
शहरी चक्र में अतिरिक्त शहरी मिश्रित चक्र में		8,2 5,0 6,2
गैसोलीन की ऑक्टेन संख्या, कम से कम नहीं		95
इंजन
आदर्श		350А1000
प्रकार		ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के साथ
सिलेंडरों की संख्या और व्यवस्था		4, एक पंक्ति में
सिलेंडर व्यास और पिस्टन स्ट्रोक, मिमी		72.0x84.0
सिलेंडर विस्थापन, cm3		1368
संक्षिप्तीकरण अनुपात		11,1
सिलेंडरों के संचालन का क्रम		1-3-4-2
अधिकतम शक्ति किलोवाट (एचपी)		57(77)/6000
अधिकतम टोक़ एनएम (किलोग्राम मीटर)		115(11,8)/3000
हस्तांतरण
क्लच	एकल डिस्क, सूखा, डायाफ्राम दबाव वसंत और मरोड़ कंपन स्पंज के साथ, स्थायी रूप से बंद प्रकार
क्लच रिलीज ड्राइव		हाइड्रोलिक
हस्तांतरण		Z.x को छोड़कर, सभी गियर में सिंक्रोनाइज़र के साथ पांच-गति।
गियर अनुपात पहला गियर दूसरा गियर तीसरा गियर चौथा गियर 5वां गियर जेड.के.एच.		4.27 2.24 1,44 1,03 0,87 3,91
मुख्य गियर	एकल, बेलनाकार, पेचदार
मुख्य जोड़ी का गियर अनुपात		4.10
अंतर	शंक्वाकार, दोहरा उपग्रह
व्हील ड्राइव	खुले, निरंतर वेग वाले जोड़ों के साथ शाफ्ट
हवाई जहाज़ के पहिये
फ्रंट सस्पेंशन	हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स और टॉर्सियन-टाइप एंटी-रोल बार के साथ इंडिपेंडेंट, स्प्रिंग
पीछे का सस्पेंशन	अर्ध-स्वतंत्र, कॉइल स्प्रिंग्स, हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर और टोरसन-टाइप एंटी-रोल बार के साथ
पहियों		स्टील, डिस्क, मुद्रांकित
पहिये का आकार		5.5JX14CH ET44
टायर		रेडियल, ट्यूबलेस
टायर आकार		175/70R14, 185/65R14
स्टीयरिंग
स्टीयरिंग	सुरक्षा, हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ, स्टीयरिंग कॉलम झुकाव समायोजन के साथ
चालकचक्र का यंत्र	रैक और पंख काटना
लॉक से लॉक तक स्टीयरिंग व्हील के घुमावों की संख्या		2,65
ब्रेक प्रणाली
कर्मी: सामने पिछला	डिस्क, फ्लोटिंग कैलीपर के साथ हवादार ड्रम, स्व-केंद्रित पैड और स्वचालित निकासी समायोजन के लिए तंत्र के साथ
सर्विस ब्रेक ड्राइव	हाइड्रोलिक, डुअल-सर्किट, अलग, एक विकर्ण योजना के अनुसार बनाया गया, एक वैक्यूम बूस्टर और एक चार-चैनल एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) और एक इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स रेगुलेटर (EBD) के साथ *
पार्किंग ब्रेक	यंत्रवत् संचालित पीछे के पहियेफ़्लोर लीवर से, स्विच-ऑन सिग्नलिंग के साथ
विद्युत उपकरण
वायरिंग का नक्शा	एकल तार, जमीन से जुड़ा नकारात्मक ध्रुव
रेटेड वोल्टेज, वी।		12
संचायक बैटरी	स्टार्टर, रखरखाव मुक्त 60 ए / एच।
जनक	एसी, बिल्ट-इन रेक्टिफायर और इलेक्ट्रॉनिक वोल्टेज रेगुलेटर के साथ, अधिकतम करंट 65 ए।
स्टार्टर	मिश्रित उत्साह के साथ रिमोट कंट्रोलविद्युत चुम्बकीय सक्रियण और फ्रीव्हील के साथ, शक्ति 1.0 kW
शरीर
प्रकार	ऑल-मेटल, लोड-बेयरिंग

*केवल कम्फर्ट पैकेज में। बेस और क्लासिक ट्रिम स्तरों में, रियर व्हील ब्रेक के हाइड्रोलिक ड्राइव में एक मैकेनिकल ब्रेक फोर्स रेगुलेटर स्थापित किया गया है।

गतिशीलता
शरीर पाल
प्रबंधन क्षमता
शोर अलगाव

पेशेवरों

विशाल ट्रंक
विश्वसनीयता
निलंबन
अर्थव्यवस्था

फिएट एल्बी 2008 के फायदे और नुकसान समीक्षाओं के आधार पर पहचाने गए असली मालिक. यांत्रिकी के साथ फिएट एल्बी 1.4 के अधिक विस्तृत पेशेवरों और विपक्षों को नीचे की कहानियों में पाया जा सकता है:

मालिक की समीक्षा

मैं कार से खुश हूं। छह साल में मैंने 115 हजार किमी का सफर तय किया है। दो माह पहले बदला गया मफलर यह माइनस 30 तक शुरू हुआ। यह केवल एक बार शुरू नहीं हुआ - एक साल पहले, यह दो दिनों के लिए -30 पर खड़ा था। बैटरी नहीं बदली गई है।

फ्रंट व्हील बेयरिंग को बदल दिया गया, दोनों तरफ फ्रंट साइलेंट ब्लॉक, लेकिन यह मेरी गलती है - मैंने खराब सड़कों (गड्ढों के साथ टूटे हुए डामर) पर गाड़ी चलाई।

मुझे लगता है कि कार का नुकसान कार की बढ़ी हुई फॉगिंग है (एयर कंडीशनिंग मदद करता है)। ठंढ के बाद ऑपरेशन के तीन साल बाद, ताले के साथ समस्याएं शुरू हुईं - हैंडल अपनी मूल स्थिति में वापस नहीं आता है, आपको इसे दबाना होगा।

कार के महान लाभ दक्षता और पीछे की सीटों को पीछे करने की क्षमता वाला एक बड़ा ट्रंक है। गियर शिफ्टिंग (पांचवें के बाद चौथे स्थान पर) के साथ समस्याएं थीं (अटक गईं) - ज़िगुली (7 वें मॉडल) के समान।

शोर अलगाव, निश्चित रूप से, मैं बेहतर चाहूंगा। हर 15 हजार किमी पर एमओटी हुआ। मुझे लगता है कि Fiat Albea एक शांत पारिवारिक कार है, अच्छी सड़कों पर तेज़ राइड के लिए नहीं।

निकोले, यांत्रिकी पर फिएट एल्बी 2008 1.4 की समीक्षा

वीडियो समीक्षा

2008 में अधिग्रहित औसत विन्यास. मैं अब 6 साल से गाड़ी चला रहा हूं, 98,000 किमी का सफर तय किया है। कोई रखरखाव और मरम्मत की समस्या नहीं थी, क्योंकि। अब तक मैंने कुछ भी नहीं बदला है, केवल तेल, फिल्टर और मोमबत्तियां।

बैटरी सम्मान के योग्य है, 6 साल तक चलती है। ठंड के मौसम में बिना किसी समस्या के शुरू होता है। खपत वास्तव में सुखद है। इंजन कमजोर है, लेकिन यह काफी है।

जब आप जाते हैं तो ट्रंक वॉल्यूम सभी चीजों के लिए पर्याप्त होता है लंबी यात्रासपरिवार। प्लास्टिक कठोर है, लेकिन इसे कसकर सेट किया गया है, आप इसकी तुलना घरेलू कार से नहीं कर सकते। सामान्यतया, अच्छी कारहमारी शर्तों के लिए।

फिएट एल्बीया 2008 की समीक्षा

ऑपरेशन के दौरान, फिएट ने खुद को एक बहुत ही मजबूत और विश्वसनीय उपकरण दिखाया है। 60 हजार किलोमीटर तक कोई भयानक ब्रेकडाउन नहीं हुआ। अगर आपको याद है, मैंने केवल उपभोग्य सामग्रियों को बदला है, रियर शॉक अवशोषक, बाहरी सीवी जोड़, क्लच किट, बॉल जॉइंट, रेडिएटर फैन रेसिस्टर (रोटेशन की दूसरी गति तुरंत चालू की गई थी), वाल्व कवर गैसकेट और बल्ब।

पेशेवरों से:
- हाई ड्राइविंग पोजीशन + मिनीसेडान के लिए 18 सेमी का प्रभावशाली ग्राउंड क्लीयरेंस।
"कभी भी एक बार भी वह आखिरी तक रोते हुए, कहीं भी फंस नहीं गया।
- हाईवे पर खपत 5-6 लीटर।
- अत्यधिक मजबूत निलंबन, जो रास्ते में आने वाले अधिकांश छिद्रों को क्षमा कर देता है।
- एक अच्छा स्टोव, यह जल्दी गर्म हो जाता है, एयर कंडीशनर भी समस्या का कारण नहीं बनता है।
- इस आकार की कार के लिए एक विशाल ट्रंक (500-लीटर) + एक फ्लैट फर्श में सीटों को मोड़ना, कार में 2.5 मीटर की दूरी पर पाइप ले जाना।
- अब तक देशी बैटरी होती है, ऐसा कभी नहीं हुआ कि कार ऑटो स्टार्ट से -30 डिग्री पर भी स्टार्ट न हुई हो।
- दरवाजे 20 किमी / घंटा (उपयोगी चीज) से अधिक गति से अवरुद्ध होते हैं।
- गतिशीलता के शहर के लिए पर्याप्त है।
- कार हर मायने में बिल्कुल स्पष्ट है।

माइनस में से:
- मरमंस्क में इसके लिए स्पेयर पार्ट्स ढूंढना काफी मुश्किल है, और उनकी कीमत शालीनता से है। आपको चेल्नी या मॉस्को से ऑर्डर करना होगा, लेकिन वे अभी भी शालीनता से खर्च करते हैं ...
- साल में एक या दो बार, ठंड के मौसम में, शीतलक तापमान संवेदक छोटी गाड़ी है (तीर गिरता है, चेक रोशनी करता है, तीर तुरंत वापस लौटता है, और अगले दिन तक चेक जलता है)।
- मेहराब पर पेंट पहियों के नीचे से उड़ते हुए कंकड़ को बर्दाश्त नहीं कर सकता।
- स्टीयरिंग व्हील दृढ़ नहीं है, सस्ते प्लास्टिक प्रभावित करता है।
"क्रिकेट समय-समय पर बाहर आते हैं, हालांकि वे ठीक उसी तरह से निकलते हैं।
- आपको बारी में गति को धीमा करने की आवश्यकता है, अगर इच्छा हो तो रोल करना मुश्किल नहीं होगा ...
- हाईवे पर ओवरटेक करना विशेष रूप से सुखद अनुभव नहीं है, और आने वाली लेन से उसे लगातार सड़क पर फेंका जाता है, साइड विंड भी "प्यार" करती है।

मैकेनिक्स 2008 के साथ फिएट एल्बी 1.4 की समीक्षा

पेशेवरों:
- सस्ती कार।
- कार -53 पर भी संचालित होती है, और यह -35 पर भी "गेंदबाज" के बिना शुरू होती है। मेरी जलवायु में - एक निश्चित प्लस!
- निलंबन ठाठ है, न केवल मैं यह कहता हूं, बल्कि मेरे सभी दोस्त और परिचित हैं।
- विशाल ट्रंक और अपेक्षाकृत विशाल इंटीरियर।
- सर्दियों में चूल्हा सचमुच फ्राई हो जाता है, -30 बजे 30-35 मिनट के बाद यह भरवां भी हो जाता है.

माइनस:
- बिजली की गंभीर कमी, कम शीर्ष गति।
- वास्तव में महंगे स्पेयर पार्ट्स (विज़र - 2,500 रूबल, फ्रंट बम्पर - 19,500)। छोटी राशि आधिकारिक डीलरपूरे देश में।
- केबिन में एंटीफ्ीज़ रिसाव, लेकिन सच्चाई -35 से नीचे के तापमान पर है।

जॉर्ज, फिएट एल्बीया 1.4 मैनुअल ट्रांसमिशन 2010 के बारे में समीक्षा करें

20 हजार किमी का सफर तय किया। फोकस से हट गया। पिछले एक की तुलना में, निश्चित रूप से, अंतर विवरण में है, बाद के पक्ष में नहीं। और ये दरवाजे के ताले, वाइपर, एक उच्च टारपीडो, समायोजन का असफल डिजाइन और स्टोव के वायु नलिकाएं हैं, क्लच पेडल रबड़ की चटाई पर फंस जाता है, आदि।

पेशेवरों: इंजन दक्षता, अच्छा गियर अनुपातगियरबॉक्स में, अच्छी हैंडलिंग, उच्च लैंडिंग।

मुख्य नुकसान: यह दूसरे गियर से पहले गियर में अच्छी तरह से शिफ्ट नहीं होता है, क्लच हर बार रबर मैट पर फंस जाता है; ठंड के मौसम में शुरू होने पर, यह "इंजन की विफलता" दिखाता है - थ्रॉटल वाल्व कमज़ोरीइंजन, सफाई के बाद समय-समय पर साफ करना और सॉफ्टवेयर अनुकूलन करना आवश्यक है; वॉशर जलाशय की भराव गर्दन का असुविधाजनक स्थान; फिसलन वाली सड़क पर शरीर के बड़े "पाल" के कारण, यह हवा के तेज झोंकों के साथ फिसल सकता है (फिर से, उसी सड़क पर फोकस के साथ तुलना)।

सामान्य मूल्यांकन: कार खराब नहीं है, पैसे के लायक है। "वाहन" का मुख्य कार्य पूरी तरह से करता है!

मालिक 2012 के मैनुअल के साथ Fiat Albea 1.4 चलाता है।