समीक्षा फिएट डोबलो। औसत के साथ तुलना

सभी का दिन शुभ हो।

मैंने 77 घोड़ों की क्षमता वाले फिएट डोबलो 1.4 के बारे में एक समीक्षा लिखने का फैसला किया। हाल ही में इसके मालिक बने। लेकिन तुलना करने के लिए कुछ है, क्योंकि कारों के कुछ अलग वर्ग थे।

प्रभाव

सामान्य तौर पर, कार संतुष्ट होती है। अगर आप समझते हैं कि कितना पैसा खरीदा और किस लिए। मैंने इसे निजी इस्तेमाल के लिए लिया, क्योंकि मेरे पास एक निजी घर और एक ग्रीष्मकालीन घर है। कौन जानता है, वह समझ जाएगा कि हमेशा कुछ आगे और पीछे ले जाना जरूरी है। डोबलो से ठीक पहले निसान नवारा थी।

उसने इसे क्यों बेचा यह एक और कहानी है। और चूंकि एक ट्रक था, इसलिए एक ऐसी कार का होना आवश्यक था जिसमें कुछ भारी ~ 0.5 टन और भारी परिवहन की क्षमता न हो। वैसे फिएट में फोल्ड सीट के साथ 3m3 फिट बैठता है! यह कार्गो की एक बहुत ही सभ्य राशि है। स्प्रिंग सस्पेंशन (मैं इस पर बाद में लौटूंगा)।

तो, मैं बिंदु से बिंदु का प्रयास करूंगा:

1. इंजन

यह पहले से ही स्पष्ट है कि 77 घोड़ों के लिए 1.4 पर्याप्त नहीं है। लेकिन मैं आपको बता दूं, कार चल रही है। हाँ, स्पोर्ट्स कार नहीं। लेकिन शहर की धारा में आप मानदंडों को खींचते हुए सभी के साथ बने रहेंगे। जहां तक ​​ट्रैक की बात है, यह इतना मजेदार नहीं है। 100 किमी / घंटा पर, क्रांतियां लगभग 3,300 हैं। ज्यादा दहाड़ नहीं है, लेकिन बहुत सारी क्रांतियां हैं। मुझे संदेह है कि यह ज़ोर का तेल होगा।

वैसे, खरीद के बाद मैंने इसे 10w40 में बदल दिया। टाइमिंग बेल्ट रिप्लेसमेंट एक और कहानी है। सेवा में एक दोस्त ने डिलीवरी के लिए एक डफ के साथ लंबे समय तक नृत्य किया। मैं इसमें विशेष रूप से अच्छा नहीं हूं, लेकिन मुझे एहसास हुआ कि यह कई कारों की तरह आसान नहीं है।

वैसे, मूल टाइमिंग किट का ऑर्डर करते समय, मुझे एक कूलिंग पंप भी मिला। किट की लागत 5,500 रूबल है, वे क्या बदलते हैं, मुझे यह समझ में नहीं आता है। मैं नहीं बदला, क्योंकि। अभी भी उत्कृष्ट स्थिति में। मैं इस बात से भी परेशान था कि करीब 500 किमी ड्राइव करने के बाद मेरी जैकी चैन की लाइट आ गई।

उत्प्रेरक त्रुटि। यहां यह समझना आवश्यक है: या तो लैम्ब्डा मर गया है, या स्वयं उत्प्रेरक। संक्षेप में, मैं मुश्किल फंदा बनूंगा। बाद में, यह एक उत्प्रेरक और अन्य सभी जोड़तोड़ को खत्म कर सकता है। कितनी कारें पेट्रोल खाती हैं - मुझे नहीं पता।

ऑन-बोर्ड कंप्यूटर लिखता है कि 6 से 8 तक हाईवे पर यह साफ नहीं है, 6-12 भी। मैं जाँच करूँगा। मैंने 92 और 95 दोनों रन बनाए, मुझे फर्क महसूस नहीं होता। पिछले मालिक ने 92 गज़प्रोमनेफ्ट डाले। यह तो जरुर देखना ही चाहिए।

2. बाहरी सजावट

मुझे तुरंत कहना होगा कि मेरे पास किसी चीज के लिए मडगार्ड नहीं है, यह बिल्कुल भी उपलब्ध नहीं है। पूरा बाजू और पूरा पिछला हिस्सा कीचड़ से ढका हुआ है। यह सुखद नहीं है। हमें लगाना चाहिए। पीछे के दरवाज़े का हैंडल क्रमशः डरावने और कांच के बिंदु तक गंदा होता है।

फिएट डोबलो के साइड मिरर बड़े हैं, लेकिन बेवकूफ हैं। वे लंबवत रूप से लम्बी हैं, दृश्यता बढ़ाने के लिए "फिशिए" लगाना आवश्यक है। बाईं ओर कोई दरवाजा नहीं है। यहाँ यह है - डरावनी क्योंकि यह सुविधाजनक नहीं है। हमेशा हाथ फैलाता है, लेकिन नहीं।

कार को बायपास करना और चीजों को यात्री की तरफ रखना आवश्यक है। दरवाजे पर बचत स्पष्ट नहीं है। यह अभी तक सुविधाजनक नहीं है कि जब आप दरवाजे खोलते हैं तो केबिन में बर्फ गिरती है। कुछ स्पष्ट रूप से पूर्वाभास नहीं था। विंड डिफ्लेक्टर्स की भी आवश्यकता होती है, अन्यथा आप खिड़की खोलते हैं ताकि एक गैप हो, और यह पता चले कि खिड़की के एक स्थान पर एक गैप है, और आपके हाथ की हथेली दूसरे से रेंग जाएगी। मुझे लगता है कि विंड डिफ्लेक्टर समस्या का समाधान करेगा।

3. आंतरिक रूप से

लैंडिंग शानदार है। मैं ऊँचा बैठता हूँ, मैं दूर देखता हूँ। आराम से बैठो, मुझे अच्छा लगता है। मेरे पास 185 सेमी की ऊंचाई और 92 किलो वजन है (एक सेवा लाडा लार्गस है। यह मेरे लिए वहां सुविधाजनक नहीं है। आप सड़क पर बैठते हैं, और स्टीयरिंग व्हील बहुत बड़ा है)।

यहां स्टीयरिंग व्हील साफ-सुथरा है। यह बहुत आसानी से और धीरे से घूमता है। टेप रिकॉर्डर तक पहुंचना दूर और असुविधाजनक है। सीटों के बीच आर्मरेस्ट गायब है। शो ऑफ के लिए रियर व्यू ग्लास समान है, क्योंकि। इसमें कुछ नहीं देखना। पीछे के दरवाजे हमेशा गंदे रहते हैं और पीछे की सीट के सिर पर लगे प्रतिबंध में बाधा डालते हैं। बिजली की खिड़कियां हैं - सुविधाजनक।

एक कंडर है (अभी तक परीक्षण नहीं किया गया है, क्योंकि यह वैसे भी ठंडा है)। आपके सिर के ऊपर का शेल्फ सिर्फ एक परी कथा है। सब कुछ हटाया जा सकता है। मैं इसके बारे में पागल हूँ। दस्ताना बॉक्स छोटा है, बहुत छोटा है। वास्तव में इसके बारे में भूल जाओ। बैक में काफी जगह है।

ट्रंक सबसे स्पष्ट चीज है - जगह अथाह है। संगीत की तैयारी - एक पूर्ण टिन। वक्ता - क्या है, क्या नहीं, कहीं कुछ बज रहा है। हमें बदलना होगा। खैर, कम से कम तार काम आएंगे।

4. निलंबन।

फ्रंट शॉक स्प्रिंग्स सामान्य रूप से नरम, सामान्य होते हैं। स्प्रिंग्स 4 सेमी से कम हो गए। मुझे लगता है कि चेहरे को थोड़ा ऊपर उठाने के लिए स्पेसर लगाना चाहिए। निर्गम मूल्य 1,700 रूबल है। स्पेसर्स प्लस लेबर के लिए।

रियर स्प्रिंग्स। यह परिवहन के लिए अच्छा है। लेकिन अकेले ड्राइव करना कठिन है (इस संबंध में, लार्गस में सब कुछ स्पष्ट है)।

5. गैस टैंक।

60 लीटर जितना! यहाँ उसके लिए सम्मान है। टैंक बाईं ओर है, जो मेरे लिए बहुत सुविधाजनक है। अभ्यस्त। सभी कारें बाईं ओर थीं (दाईं ओर लार्गस में)।

पी.एस. क्या मज़ा आया। नवारा में, मोटर तेल 8l चला जाता है। फिएट 2.9L में और एक बॉक्स 2L में। बजट, हालांकि।

परिणाम

मुझे उम्मीद है कि फिएट डोबलो के बारे में समीक्षा किसी के लिए उपयोगी है। मुझे तुरंत कहना होगा कि मैंने लार्गस, बर्लिंगो, पार्टनर, कडी के बीच चयन किया है। कड्डी कीमत की वजह से खारिज कर दिया। मैं इसे नहीं खींचता। एक सेवा लार्गस है, और मैं इससे बहुत असंतुष्ट हूं (पहला कारण है पीछे के दरवाजे, ऐसा ट्रेपोजॉइड और बोल्ड फ्रेम क्यों बनाते हैं, आप कुछ भी नहीं हिला सकते। खपत 8 वाल्व मुझे 10 लीटर से मिलता है। मुझे नहीं पता क्यूं। मैं उस पर नहीं डूबता, मैं चुपचाप चला जाता हूं। लेकिन बहुत खाता है। उनका कहना है कि 16 वॉल्व ईट्स नॉर्म्स। पार्टनर और बर्लिंगो की वजह से बर्खास्त खराब समीक्षाकार सेवा और इंटरनेट दोनों में। उपरोक्त सभी कारों के संबंध में - यह मेरी निजी राय है। मुझे यकीन है कि बहुत से लोग जाते हैं और सब कुछ उन पर सूट करता है। लेकिन यहाँ मेरी राय है। और मैंने अपनी पसंद बनाई। कुछ इस तरह... ध्यान देने के लिए आप सभी का धन्यवाद।

वैगन, दरवाजों की संख्या: 5, सीटों की संख्या: 5, आयाम: 4253.00 मिमी x 1722.00 मिमी x 1818.00 मिमी, वजन: 1305 किलो, इंजन का आकार: 1368 सेमी 3 , कैंषफ़्टसिलेंडर हेड (OHC) में, सिलेंडरों की संख्या: 4, प्रति सिलेंडर वाल्व: 2, अधिकतम शक्ति: 77 hp @ 6000 आरपीएम, अधिकतम टोक़: 115 एनएम @ 3000 आरपीएम, अधिकतम गति: 148 किमी/घंटा, गियर (मैनुअल / स्वचालित): 5/-, ईंधन प्रकार: गैसोलीन, ईंधन की खपत (शहर / राजमार्ग / मिश्रित): 9.2 एल / 6.3 एल / 7.4 एल, टायर: 185/65 आर15

ब्रांड, श्रृंखला, मॉडल, उत्पादन के वर्ष

कार के निर्माता, श्रृंखला और मॉडल के बारे में बुनियादी जानकारी। इसके जारी होने के वर्षों के बारे में जानकारी।

शरीर का प्रकार, आयाम, मात्रा, वजन

कार बॉडी, उसके आयाम, वजन, ट्रंक वॉल्यूम और फ्यूल टैंक वॉल्यूम के बारे में जानकारी।

यन्त्र

कार इंजन के बारे में तकनीकी डेटा - स्थान, मात्रा, सिलेंडर भरने की विधि, सिलेंडरों की संख्या, वाल्व, संपीड़न अनुपात, ईंधन, आदि।

शक्ति, टोक़, त्वरण, गति

अधिकतम शक्ति, अधिकतम टोक़ और आरपीएम के बारे में जानकारी जिस पर वे पहुंचे हैं। 0 से 100 किमी / घंटा तक त्वरण। अधिकतम गति।

ईंधन की खपत

शहर में और राजमार्ग (शहरी और अतिरिक्त शहरी चक्र) में ईंधन की खपत के बारे में जानकारी। मिश्रित ईंधन की खपत।

गियरबॉक्स, ड्राइव सिस्टम

गियरबॉक्स (स्वचालित और/या मैनुअल), गियर की संख्या और वाहन के ड्राइव सिस्टम के बारे में जानकारी।

चालकचक्र का यंत्र

स्टीयरिंग तंत्र और वाहन के टर्निंग व्यास पर तकनीकी डेटा।

निलंबन

कार के फ्रंट और रियर सस्पेंशन के बारे में जानकारी।

ब्रेक

फ्रंट और रियर व्हील ब्रेक के प्रकार, ABS (एंटी-ब्लॉकिंग सिस्टम) की उपस्थिति के बारे में जानकारी।

रिम और टायर

कार के पहियों और टायरों का प्रकार और आकार।

औसत के साथ तुलना

कुछ वाहन विशेषताओं के मूल्यों और उनके औसत मूल्यों के बीच प्रतिशत अंतर।

, कार के निर्माण का वर्ष, वापस बुलाने की तारीख

मालिकों की समीक्षा आपको फिएट डोब्लो के फायदे और नुकसान को समझने की अनुमति देती है, और आपको फिएट डोब्लो कारों की विश्वसनीयता का मूल्यांकन करने में भी मदद करती है। नीले रंग में हाइलाइट किया गया समीक्षा फिएट मालिकडोबलो, जिनका हमारे पोर्टल के अन्य पाठकों द्वारा सकारात्मक मूल्यांकन किया जाता है। हमें आपकी प्रतिक्रिया, रेटिंग और टिप्पणियों को देखकर खुशी होगी।

जारी करने का वर्ष: 2015 (150 एचपी) चेकपॉइंट:एम5

इस मॉडल का लाभ है दिखावटऔर एक अच्छा इंजन। बाकी डुकाटो को इसके लिए बिल्कुल भी अनुकूलित नहीं किया गया है रूसी सड़कें. दस्तक और चीख़ 20,000 किमी के बाद शुरू हुई 30,000 किमी पर, इलेक्ट्रिक्स को पूरी तरह से बदलना पड़ा। बॉक्स भी समस्याग्रस्त है - आप 1 और 2 को बड़े प्रयास और क्रंच के साथ स्विच करते हैं। लेकिन मेरी सबसे बड़ी निराशा यह है कि नीचे की ओर सामान्य रूप से सब कुछ चिपक जाता है, धरातलबहुत छोटे से। मैं बहस नहीं करता, शायद यूरोप में कहीं राजमार्ग पर यह है अच्छी कारलेकिन हमारी सड़कों के लिए ये लगातार समस्याएं हैं। और कीमत अनुचित रूप से अधिक है।

मूल रूप से चेसिस पर एक सस्ती मरम्मत थी। 2017 में, माइलेज 195,000 किमी है। बहुत सारा तेल खाने लगा। इंजन की मरम्मत के लिए उन्होंने 60,000 से 100,000 तक की घोषणा की। मुझे लगता है कि स्विच करने के लिए मोटर ऑयलमोलिब्डेनम के साथ या अगर वह मदद नहीं करता है तो बेचें। या कम माइलेज वाला इस्तेमाल किया हुआ इंजन लें। अभी तय नहीं किया है।

फिएट डोबलो पैनोरमा 1.4.

समीक्षा की निरंतरता

तो, ओवरबोर्ड 63.000 किमी। इस दौरान उन्होंने बहुत कुछ सोचा और अपने ही मिथकों को दूर किया। मैं दोहराना चाहता हूं कि मैंने अभी भी पारिवारिक जरूरतों के लिए कार ली है, न कि काम के लिए, इसलिए मैं वाणिज्यिक वाहनों की तुलना में पारिवारिक कॉम्पैक्ट वैन के मालिक होने के दृष्टिकोण से इसका अधिक मूल्यांकन कर सकता हूं।

निलंबन।

सामान्य तौर पर, मैं यह घोषित करना चाहता हूं कि अभूतपूर्व रूप से कठोर निलंबन के कारण की पहचान कर ली गई है। और यह असेंबली प्लांट (नबेरेज़्नी चेल्नी) के केले के लालच में निहित है। तथ्य यह है कि पहले से ही नई कारों पर फ्रंट स्प्रिंग्स शिथिल हो गए हैं और निलंबन यात्रा काफी कम हो गई है। थोड़ी सी भी लोड पर कार बेवकूफी से बंपर पर गिरती है, और यह पीछे के स्प्रिंग्स के लिए भी सच है। वे झुकते हैं, और बम्प ज़ोन में नहीं, बल्कि पास में। एक ढेर के लिए, रियर रबर बफ़र्स इतने रबर नहीं हैं। वे किसी प्रकार की झरझरा हीड्रोस्कोपिक सामग्री से बने होते हैं, जो पतझड़ में और सिर्फ स्लश (सर्दियों की पहली छमाही) में स्पंज की तरह नमी को अवशोषित करते हैं, और फिर ठंड में वे बस जम जाते हैं और सख्त हो जाते हैं। और चूंकि कार व्यावहारिक रूप से मामूली भार पर उन पर पड़ी है, इसलिए कोई मूल्यह्रास नहीं है। और इसके अलावा, वे दस्तक देते हैं, जैसे कि आप स्टंप पर सवार थे। अपने लिए, मैंने इस समस्या को गज़ेल से समान लोगों के साथ बदलकर हल किया (वे थोड़े छोटे हैं), वे एक पैसा खर्च करते हैं और ईमानदारी से काम करते हैं। पहले तकिए की दूरी 1.5 सेमी, अब 5-6 सेमी थी।

जैसा कि वे कहते हैं, मैंने अपने लिए फ्रंट स्प्रिंग्स (2500r 1 पीस) को बदल दिया, क्योंकि मैंने डोबलूमुचेनियाह फोरम से सुना था वारंटी मरम्मत, और वहाँ भी वे उन्हीं झरनों को बेचने की कोशिश कर रहे हैं जो वे कारखाने में लगाते हैं। और कैटलॉग के अनुसार, मैंने इसे 1 मिमी मोटा खरीदा, और मैंने कार की भावना को पूरी तरह से बदल दिया। ग्राउंड क्लीयरेंस काफी बढ़ गया है। निलंबन ने काम करना शुरू कर दिया। मुझे खेद है कि इसे जल्दी नहीं बदला। एक पालकी के रूप में, यह निश्चित रूप से नहीं जाएगी, लेकिन यह आत्मा को भी नहीं हिलाती है। हां, टायर रिप्लेसमेंट ने भी अपनी भूमिका निभाई। पिरेली का स्टॉक संकरा और कड़ा था। मिशेलिन एनर्जी लगाएं - संतुष्ट। यह दुर्भाग्यपूर्ण है कि 1/2 लामा की कार की कीमत के साथ, आपको इस तरह की चीजों पर और अपने पैसे के लिए अपना दिमाग लगाना होगा। आप रूस में एक कार का उत्पादन कैसे कर सकते हैं और जलवायु और परिचालन स्थितियों के अनुकूल होने के बारे में नहीं सोच सकते।

ब्रेक।

ब्रेक मुझे बहुत खुश करते हैं। इस प्रकार एक भारी कार को धीमा करना चाहिए। जब आपको एक "सोबर ड्राइवर" के रूप में अपनी पत्नी की मदद की ज़रूरत होती है, तो जब वह अपने मैटिज़ के बाद फिर से कॉन्फ़िगर करती है, तो आपको घबराना पड़ता है, और मुझे टारपीडो पर हिलाने का प्रयास करता है। 30t.km की दौड़ के साथ। मैंने सामने के पैड बदल दिए और मुझे लगता है कि मुझे पहले ऐसा नहीं करना चाहिए था, मेरे रिश्तेदारों ने डिस्क को अवास्तविक रूप से खा लिया, अगले प्रतिस्थापन के साथ मुझे उन्हें (2900 प्रत्येक) बदलना होगा। नए धीरे-धीरे धीमे हो जाते हैं, कोई खड़खड़ाहट नहीं सुनाई देती है, 35,000 पहले ही बीत चुके हैं और वे अभी भी जैसे दिखते हैं। किसी भी मामले में, संयंत्र कुछ हलचल करता है, आप ऐसे पैड केवल डीलर सर्विस स्टेशनों की खुशी के लिए रख सकते हैं। वैसे, किसी कारण से उन्होंने पहले दो कॉन्फ़िगरेशन में ABS नहीं लगाया, वे तुर्की कारों पर हैं, और हमने इस तरह से लागत कम करने का फैसला किया।

यन्त्र।

इंजन 1.4 (77hp)। मास्को में कर 543 रूबल। अब मैं समझता हूं कि कम से कम 15-20 घोड़े गायब हैं। नहीं, बेशक ईंधन की बचत करना अच्छा है, शहर में पर्याप्त इंजन है। लेकिन राजमार्ग पर, केवल अगर आप 80-90 किमी / घंटा "उल्टी" करते हैं, तो खपत 7-8 लीटर है, और यदि आप इसे 130-140 पर डुबोते हैं - तुरंत 10-11 लीटर। हम तीन कारों (द्वेनशका 1.6, स्पेक्ट्रा 1.6 और आई ऑन डोब्लो) में दक्षिण में गए। डोबलो ने अच्छा किया, यह देखते हुए कि ट्रंक क्षमता के अनुसार था (सामूहिक रूप से यह तय किया गया था कि अगर मेरी सूंड बहुत बड़ी है, तो मुझे इसे नेत्रगोलक में लोड करने की आवश्यकता है), और कुर्सियों में केबिन में तीन और दो बच्चे हैं। उगने पर, निश्चित रूप से, मुझे 4 वें स्थान पर स्विच करना पड़ा, और इंजन को सीमा तक बदलना पड़ा। मुझे ढलान पर तितर-बितर करने की आदत हो गई है, फिर आप जड़ता से ऊपर की ओर कूदते हैं। सामान्य तौर पर, इंजन हाईवे की तुलना में शहर में बेहतर महसूस करता है।

मैंने सेवा में केवल TO1 किया, फिर मैंने इसे स्वयं परोसना शुरू किया ("बिच्छू" के बाद मैं नट को मोड़ने की आदत से बाहर नहीं निकल सकता। कुछ गायब है, मुझे लगता है कि मैं अकेला नहीं हूं)। सब कुछ सरल है, हालांकि मोमबत्तियों को बदलना असुविधाजनक है। उपभोग्य वस्तुएं सभी बिक्री पर हैं, कोई समस्या नहीं है। और बचत सभ्य है, न केवल पैसा, बल्कि समय भी। मैं उस तरह का व्यक्ति नहीं हूं जो सेवाओं के आसपास सवारी करता है और जले हुए प्रकाश बल्ब के कारण अपनी नसों को हिलाता है। सच है, मैं अल्फा क्लब में टाइमिंग बेल्ट को बदलने गया था। मैं कुछ विशेष प्रतिस्थापन उपकरणों के बारे में पढ़ रहा हूं। सामान्य तौर पर, मास्टर ने खुद निशान बनाए और सेट किया। मैंने काम के लिए 2200, स्पेयर पार्ट्स के लिए 6500 दिए:

• समय बेल्ट
• ड्राइव बेल्ट
• पावर स्टीयरिंग बेल्ट
• रोलर्स 2 पीसी।
• मूल पंप (वैसे, कारखाने ने इस सर्दी में उल्लेखनीय ठंढों से स्पष्ट रूप से स्नोट करना शुरू कर दिया)
• एंटीफ्ीज़र कैस्ट्रोल 6l।

मुझे लगता है कि मैंने इसे पैसे के लिए सही पाया।

डिब्बा।

बॉक्स केवल यांत्रिकी। मुझे पसंद। लेकिन यहाँ "जाम्ब" है: बैकस्टेज पसीने का स्टफिंग बॉक्स (89 रूबल), यह बहता नहीं है, लेकिन यह अप्रिय है। वैसे भी, मैंने कार नई खरीदी। और क्या दिलचस्प है - यह हमारी विधानसभा की सभी मशीनों (अल्बे पर भी) पर है। मैं विश्वास के साथ यह कह सकता हूं, क्योंकि। प्रोफ़ाइल मंच पर Dobloe यह खबर नहीं है। मैंने तेल बदलने के बारे में सोचा, लेकिन मैं बहुत आलसी था। वास्तव में तेल के स्तर को प्रभावित नहीं करता है। जब मैं क्लच बदलूंगा, तब मैं कर दूंगा।

सैलून।

सैलून यह कहने के लिए नहीं है कि परिष्कार के शीर्ष पर, कोई चश्मा केस नहीं है, दर्पण रोशनी है, दस्ताने बॉक्स में रोशनी भी नहीं है। लेकिन सब कुछ सुविधाजनक और कार्यात्मक है। मुझे वास्तव में टारपीडो के ज्वार पर गियरशिफ्ट नॉब का स्थान पसंद है। यह सुविधाजनक है कि रेडियो के लिए जगह टारपीडो के ऊपर स्थित है, मैंने तुरंत एक वापस लेने योग्य स्क्रीन के साथ संगीत डाला (वैसे, एक नियमित वायरिंग और 6 स्पीकर हैं)। मुझे यह पसंद नहीं है कि दर्पण समायोजन बटन दरवाजे के कोने में हैं, मुझे बाहर तक पहुंचना है, लेकिन मैं शायद ही कभी ऐसा करता हूं, दर्पण सुपर-बड़े गोलाकार होते हैं, जब पार्किंग आप अतिरिक्त समायोजन के बिना पीछे के पहियों को देख सकते हैं। पत्नी पहिए के पीछे बैठती है, सेटिंग खटखटाती नहीं है। छत के नीचे की शेल्फ अच्छी तरह से कल्पना की गई है, मेरे पास वहां एक प्राथमिक चिकित्सा किट, नक्शे, डिस्क हैं। वैसे, डिस्क को एक विशेष मामले में स्टोर करना बेहतर होता है; अपने मूल बक्से में, वे शेल्फ से ऐसे समय में बाहर निकलते हैं जब आप इसकी अपेक्षा नहीं करते हैं।

ड्राइवर की सीट ऊंची है, सब कुछ पूरी तरह से दिखाई दे रहा है। हालांकि मुझे सीटें पसंद नहीं हैं, कोई पार्श्व समर्थन नहीं, कठोर, असबाब जल्दी गंदा हो जाता है। पीछे की सीटेंसमायोज्य नहीं है, हालांकि अलग और आगे मुड़ा हुआ है। यह उत्सुक है कि सामने के सिर के प्रतिबंध हटाने योग्य नहीं हैं, वे अनुदैर्ध्य रूप से समायोज्य नहीं हैं, कैबिनेट को अलग-अलग रूप में लोड करने की आवश्यकता थी, किसी अन्य कार में आप सिर के संयम को हटाते हैं, यात्री सीट को डैशबोर्ड पर झुकाते हैं और सभी को झुकाते हैं उस पर लंबे पैनल, लेकिन इस बार नहीं। मुझे सीट खोलनी पड़ी और फिर कम से कम हाथी को वापस लाना पड़ा ... मुश्किल ब्रेस। यह जानकारी मंचों से है। लोग पीड़ित हैं और आविष्कार करते हैं। किसी तरह मैं इसे करूँगा, लेकिन चित्रों और निर्देशों को देखते हुए, यह आसान नहीं है ... सामान्य तौर पर, इंटीरियर के किसी भी परिवर्तन, छिपे हुए दस्ताने के डिब्बों आदि के बारे में। कोई भाषण नहीं है। सुखद में से, केवल आंतरिक प्रकाश व्यवस्था अच्छी है, केबिन के पीछे के लिए एक बड़ी छत है, स्लाइडिंग दरवाजा खोलने पर यह रोशनी होती है। पीछे की सीटें सामने से ऊंची हैं, वीडियो देखना सुविधाजनक है। एक अतिरिक्त सॉकेट है, जैसे कि सिगरेट लाइटर के लिए, हालांकि मैं धूम्रपान नहीं करता, वहां फोन या नेविगेटर कनेक्ट करना सुविधाजनक है।

इस साइट पर वे आंतरिक प्लास्टिक की गुणवत्ता पर चर्चा करना पसंद करते हैं। यह फिर से डोबलो के बारे में नहीं है, प्लास्टिक मैटिज़ की तरह कठिन है, लेकिन इसे धोना आसान है, जो महत्वपूर्ण है, मुझे लगता है, इस वर्ग की कारों के लिए और मैं इस बारे में निराश नहीं होने जा रहा हूं। वैसे, एक दोस्त ने 1800000 के लिए एक नया ताहो खरीदा, तो वही प्लास्टिक भी है (अर्थ में, नरम नहीं), बस ... ध्वनि इन्सुलेशन के बारे में कहने के लिए कुछ भी अच्छा नहीं है, मैंने सब कुछ अलग कर लिया और चिपका दिया यह (दरवाजे, छत) जब मैंने संगीत बनाया, न केवल मैंने अभी तक फर्श को छूना शुरू किया, ऐसा लगता है कि कुछ कारखाना है। सामान्य तौर पर, मैंने खुद को सैलून से इस्तीफा दे दिया, क्योंकि इसका मुख्य प्लस स्थान है, जिसके लिए मैं व्यक्तिगत रूप से बहुत कुछ माफ कर सकता हूं। आप कुछ भी लोड कर सकते हैं (यह और भी बेहतर होगा), कम लोडिंग ऊंचाई। मैंने इसकी सराहना की जब मैंने एक बड़े दो-कक्षीय रेफ्रिजरेटर को लोड किया। हम साइकिल खरीदने की सोच रहे हैं, इसलिए परिवहन के बारे में सिर भी नहीं दुखता है। अंत में एक सबवूफर लगाएं, काफी जगह।

एयर कंडीशनिंग भी सामान्य है, आत्मविश्वास से ठंडा है। वैसे, सैलून में वे एथर्मल ग्लास के बारे में "बताते हैं"। मैंने ऐसा नहीं सोचा था, सूरज गर्म होता है। टिनटिंग से मदद मिलती है... एक बार फिर से टोनिंग के फायदे देखने का मौका मिला। एक बार मेरी पत्नी अपने माता-पिता (तुला क्षेत्र) के पास डोबलो गई और वापस रास्ते में ड्राइवर की खिड़की में ट्रक से एक पत्थर पकड़ने में सफल रही। "चिप्स" में कांच साफ है, लेकिन यह फिल्म पर बना रहा और बिना टूटे घर पहुंच गया। अगले दिन, दुकानों को फोन करने के बाद, मैं बाजार (दक्षिणी बंदरगाह) गया और मूल के लिए 4500 के मुकाबले 2450 रूबल के लिए गैर-मूल लिया। खुद को बदल लिया। यह आसान निकला, तल पर एक कुंडी। नीचे के किनारे पर हमेशा की तरह बार भी नहीं है। यह एक समर्थन और एक प्लास्टिक स्लाइडर निकलता है, जिसे डोर रबर गाइड में डाला जाता है ताकि यह ताना न जाए, और कुछ भी समायोजित करने की आवश्यकता न हो।

सर्दी।

में शीतकालीन ऑपरेशनगरिमा के साथ व्यवहार करता है। बैटरी खराब नहीं हुई, भले ही मैंने उस पर संगीत लटका दिया हो। यह हमेशा शुरू होता है, इंटीरियर गर्म होता है, ज़ाहिर है, जल्दी नहीं, लेकिन स्टोव खराब नहीं है। पैरों में हवा के प्रवाह की दिशा के साथ वास्तव में एक गलतफहमी है, यह निचले पैर में चलती है, पैरों पर नहीं। इसलिए आपको तब तक इंतजार करना होगा जब तक कि पूरा केबिन गर्म न हो जाए, तब यह आरामदायक है। लेकिन टी-शर्ट में जाने की इच्छा नहीं होती।

ग्राउंड क्लीयरेंस सुपर है, मैंने क्रैंककेस सुरक्षा भी स्थापित नहीं की है और मैं इसकी सलाह नहीं देता, पूरे इंजन डिब्बे के नीचे एक बड़ा प्लास्टिक बूट है, यह गंदगी से बचाता है, और मैं ऑफ-रोड पर चढ़ने की सलाह नहीं देता डोबलो, हालांकि आगे के पहियों से चलने वाली, लेकिन कार भारी है, यह खोदती है (वैसे, गर्मियों में पिरेली आपको गीली घास पर भी परेशान कर देगी)।

पीछे के हिंग वाले दरवाजों को सावधानी से खोलना चाहिए, अगर बम्पर पर बर्फ जमी है, तो वे एक भयानक खड़खड़ाहट के साथ रेकते हैं। पहले इसे साफ करना होगा। लेकिन फिर भी मुझे लगता है कि स्विंग दरवाजे एक उठाने वाले से बेहतर हैं। एक छोटे से गैरेज में, मेरी तरह या तंग पार्किंग में, यह बहुत सुविधाजनक है।

शरीर।

मुझे पेंटिंग से कोई समस्या नहीं है, सभी अंतराल समान हैं, दरवाजा दरवाजे से नहीं टकराता। अच्छा पिछला बम्पर, छत धोते समय आप उस पर खड़े हो सकते हैं, मजबूत।

वायुगतिकी एक आइसब्रेकर की तरह होती है (कोई आश्चर्य नहीं कि राजमार्ग पर खपत 9.3l है), किसी भी (यहां तक ​​​​कि छोटी) बारिश में कार का पिछला हिस्सा इतना ऊपर फेंक देता है कि आप सैलून दर्पण का उपयोग नहीं करना चाहते हैं . वैसे चौकीदार एक ही पत्ते पर है।

मुझे फ्यूल नेक को चाबी से बंद करना पसंद नहीं है, इसके अलावा, वहाँ कुछ अजीब रहस्य है, मेरी पत्नी ने गैस स्टेशन से भी फोन किया, वह इसे नहीं खोल सकी। आपको पहले चाबी को एक ही स्थिति में घुमाना होगा, कवर को पकड़े रहना होगा, और फिर उसे घुमाना होगा। इसे अंदर से बंद कर दिया जाए तो बेहतर होगा। मुझे याद है कि यह Passat पर बहुत अच्छा था - सेंट्रल लॉक से एक इलेक्ट्रिक ड्राइव थी।

डिफ्लेक्टर (चिपकने वाला) लगाएं। मैं इसकी अत्यधिक अनुशंसा करता हूं, यह इस तरह से विंडोज़ को रोल नहीं करता है। मुझे लगता है कि सब कुछ, इसे हुड पर रखना आवश्यक है या नहीं, अन्यथा मैंने राजमार्ग पर कांच पर 4 चिप्स पकड़े, वे फैलते नहीं हैं, लेकिन यह अप्रिय है। CASCO के प्रतिस्थापन के लिए 2.5 महीने प्रतीक्षा कर रहे हैं। साइड विंडोगज़ेल की तरह फिसलना, लेकिन मुझे वास्तव में उनकी ज़रूरत नहीं है, क्योंकि यह टोनर के लिए सिरदर्द था ...

समय के साथ, मुझे लगता है कि छत की रेलें लगानी हैं, और फिर हर लंबी लंबाई को केबिन में नहीं धकेलना चाहिए। ऐसे क्षणों में मुझे हमेशा स्कॉर्पियो याद आती है, मैंने सैलून में 5 आंतरिक दरवाजे लगाए।

बिक्री के लिए एक नया है प्यूज़ो पार्टनरटेपी, क्या वह तब होगा ... मैं चुनाव में तल्लीन हो जाऊंगा। दुर्भाग्य से, फोर्ड टूरनेओ कनेक्ट थोड़ा महंगा है, और मैंने दूसरों पर विचार भी नहीं किया। वे कहते हैं कि इस साल एक नया डोबलो होगा, लेकिन मेरे लिए यह डरावना है, लेकिन मुझे लगता है कि कीमतें बढ़ जाएंगी। मुझे उम्मीद है कि अंततः मैं एस-मैक्स खरीदूंगा। वैसे इसे भी अपडेट किया जाने वाला है। लेकिन मुझे एक बात का यकीन है - अब केवल मिनीवैन। मुझे यह पसंद है जब आपके सिर के ऊपर जगह होती है, और आप कार में भी बैठते हैं, और गिरते नहीं हैं ...

अगर आप खरीदें? सैलून की खूबियों के बारे में रिश्तेदारों और दोस्तों को बताने में जल्दबाजी न करें, अन्यथा अनुरोध करें: ज़ायटेक, आपको एक रेफ्रिजरेटर (दूसरा एक) लाने की आवश्यकता है; बडी, आपको फर्नीचर के लिए आइकिया जाना होगा; भाई, मास्को से हुडा लाओ, सारी आशा आप पर है... खैर, यह व्यक्तिगत है। लेकिन गंभीरता से, मुझे लगता है कि कई लोगों के लिए, कार चुनते समय, इसकी विश्वसनीयता एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है, और एक उदाहरण के रूप में - मेरी सच्ची समीक्षा चुनने में मदद कर सकती है, आखिरकार, 2 साल में और 63000 किमी का माइलेज, केवल उपभोग्य सामग्रियों की जगह (मैं स्प्रिंग्स पर विचार नहीं करता, क्योंकि यह संभव था और वारंटी के तहत बदल गया)। कुल मिलाकर, मुझे खरीद पर पछतावा नहीं है। नकारात्मक से ज्यादा सकारात्मक...

लाभ:

• दिखावट
• विशाल सैलून
• बिजली से धातु चढ़ाने की क्रिया
• किफ़ायती

नुकसान:

• हमारी सभा - हमारा रूस

सुरक्षा आराम ड्राइविंग प्रदर्शनविश्वसनीयता उपस्थिति

फायदे: हाई-टॉर्क इंजन, विजिबिलिटी, केबिन कैपेसिटी और लोड कैपेसिटी, रात में रोड लाइटिंग। नुकसान: कोई फ्रंट मडगार्ड नहीं, कोई रूफ स्पॉइलर नहीं - जिसके पास आठ होंगे वह समझ जाएगा। अब तक कोई अन्य कमियों की पहचान नहीं की गई है।

यह एक सपना सच होने जैसा है। लंबे समय से लेने के लिए सोचा। मुझे स्टेशन वैगन पसंद हैं, हॉट यू क्रैक। मैंने फिएट डोबलो को लिया, हालाँकि मैं मूल रूप से किसी फ्रांसीसी - एक सहपाठी को लेना चाहता था। पैकेज कीमत में औसत है। चुनाव कम से कम नहीं है - साधनों के भीतर। फिएट हमसे क्रमशः सस्ते में एकत्र किए जाते हैं। यह निराशाजनक है कि केबिन में कार को अपने लिए इकट्ठा नहीं किया जा सकता है। हाँ, अब बहुत देर हो चुकी है।

और अब, क्रम में: मेरे अनुमान प्रारंभिक हैं, क्योंकि मुझे इसकी सवारी किए हुए 2 महीने भी नहीं हुए हैं। इससे पहले, मैं VAZ-2111 गया था।

ऐसा लगता है कि इंजन में थोड़ी शक्ति है - 77.8 लीटर। के साथ।, लेकिन यह कैसे दिखना है। मशीन प्रफुल्लित नहीं है, लेकिन थ्रॉटल प्रतिक्रिया प्रशंसा से परे है। मेरी राय में, उसके पास हाईवे पर छठे गियर की कमी है। हालांकि, गांव की यात्रा करते समय यात्रा का समय पहले की तरह 3.5 घंटे है। रोड होल्डिंग बहुत आश्वस्त है। दृश्यता - आप बेहतर कल्पना नहीं कर सकते। निकट और दूर प्रकाश उत्कृष्ट हैं।

बाहरी दर्पण, विशेष रूप से चालक का दर्पण, आपको यह देखने की अनुमति देता है कि यह कैसे घूमता है पीछे का पहियाऔर आप बैकलाइट का प्रतिबिंब भी देख सकते हैं पिछला नंबर. पहली बार पार्किंग उलटे हुएपहले जैसी मुश्किलें पेश नहीं करता।

हाल ही में मैं गैरेज में आया, मैंने लाडा पर सवारी करने का फैसला किया - मैंने मुश्किल से बॉक्स छोड़ा और किसी तरह घर चला गया। दृश्यता और हैंडलिंग समान नहीं है। आपको बुरी चीजों की जल्दी आदत हो जाती है।

इंजन की थ्रॉटल प्रतिक्रिया और उच्च-टॉर्क शक्ति को ध्यान में रखते हुए, संक्षेप में, आप दूसरे गियर से, और ट्रैफिक जाम में तट पर जा सकते हैं, और भी बहुत कुछ। क्या आश्चर्य (सुखद) शहर में आप 5 वें गियर में ड्राइव कर सकते हैं, इंजन शांति से इस गियर को 55-60 किमी / घंटा से लेता है, और कोई झटके और तनाव नहीं हैं। चौथे गियर में, आप 35-70 किमी / घंटा की सीमा में ड्राइव कर सकते हैं, लेकिन शहर में 40-50 किमी और राजमार्ग पर 80 किमी में यह अधिक आरामदायक है।

सामान्य तौर पर, इस कार में, शहर और राजमार्ग दोनों में, मैं तेजी से नहीं जाना चाहता, इसके विपरीत: जाकर चिंतन करना। नाराजगी की कोई भावना नहीं है कि आप राजमार्ग पर सभी से आगे निकल गए हैं। मिज तेजी से उड़ता है, लेकिन थोड़ा रहता है, और आप एक विस्तृत बीटल की तरह धीरे-धीरे उड़ते हैं। हां, और जब आप ओवरटेक करते हैं, तो वे आगे बढ़ते हैं, इसलिए तनाव कम होता है, आपके सामने सड़क हमेशा खाली रहती है।

गैसोलीन की खपत (95 वां): शहर में 10 लीटर तक, राजमार्ग पर - कैसे जल्दी करें, सबसे इष्टतम गति, अब तक - 80 किमी / घंटा, और इससे भी अधिक कार चल रही है। कंप्यूटर रीडिंग के अनुसार, हाईवे पर खपत 5.7 से 6.3 लीटर / 100 किमी तक होती है। अपनी डोबी प्राप्त करने के बाद, अगले दिन, उन्होंने तेल में "हैडो उद्धरण" योजक डाला, जैसा कि वीएजेड में, वे ब्रेक-इन के समय इसकी प्रभावशीलता के बारे में आश्वस्त थे।

हुड की लंबाई के कारण कार छोटी लगती है, लेकिन इंटीरियर सभी आयामों में छोटा नहीं है। मेरी ऊंचाई के साथ - 188 सेमी और संबंधित निर्माण, यह केबिन में मेरे लिए बहुत ही आरामदायक है। कुर्सी थोड़ी आगे बढ़ी, क्योंकि अगर आप इसे दूर ले जाते हैं, तो मुझे अपने हाथों से स्टीयरिंग व्हील नहीं मिलता है। कुर्सी पर उतरना बहुत आरामदायक है, गाँव से आने के बाद पहली बार, शहर के प्रवेश द्वार पर ट्रैफिक जाम सहित, मैं अपनी पीठ और पैरों को सख्त न करके कार से बाहर निकला। कुर्सी फर्श से ऊंची है, आप कुर्सी पर ऐसे बैठते हैं।

पासपोर्ट के अनुसार, कार की वहन क्षमता 600 किलोग्राम है। मैंने अभी तक ऐसा कुछ नहीं किया है, लेकिन मुझे लगता है कि जब यह आवश्यक होगा, तो अधिक आराम होगा (हमारी सड़कों पर गाड़ी चलाते समय कोमलता), क्योंकि . पीछे का सस्पेंशनअभी भी वसंत है, लेकिन यह मुझे सूट करता है। यह लाडा की तुलना में अधिक नहीं हिलता है, यह और भी छोटा होगा, क्योंकि पहिए अभी भी 15 इंच के हैं। पहिए अब गड्ढे में प्रवेश नहीं करते, बल्कि इसे ट्यूबरकल की तरह घुमाते हैं।

मेरी राय में साउंडप्रूफिंग अच्छा है। अब तक, मैंने सेंट पीटर्सबर्ग में (यहां तक ​​कि मृत लोगों में भी) रेडियो टेप रिकॉर्डर के बिना कारों को नहीं देखा है, क्योंकि संक्षेप में, अगर कुछ शोर करता है, तो यह एक रेडियो टेप रिकॉर्डर है।

ऑडियो तैयार करने का कारखाना। फिर, कौन परवाह करता है। मुझे पसंद। एसी / डीसी और पिंक फ़्लॉइड का ऑडिशन बिना गांठ और घरघराहट के किया जाता है, हालांकि जब आप अकेले यात्रा कर रहे होते हैं (एक यात्री को मेरे संगीत स्वाद को स्वीकार करने की संभावना नहीं है)।

एयर कंडीशनिंग है। यह मेरे लिए सिर्फ अधिक भुगतान किया गया है। हां, यह सुविधाजनक है, लेकिन सेंट पीटर्सबर्ग में यह इतना गर्म नहीं है। पहले, इसकी लागत और निचावो थी। वारंटी दायित्व: माइलेज - 2 वर्ष या 100 हजार किमी। ; पेंटवर्क - 3 साल; शरीर - 8 साल की वारंटी।

बेशक, गैस उपकरण लगाने का विचार है (ट्रंक में जगह पागल है, और अतिरिक्त टायर फर्श के नीचे संग्रहीत है - सड़क से, और केबिन में नहीं)। केवल डीलर ने अभी तक जवाब नहीं दिया है कि वारंटी का उल्लंघन किया जाएगा या नहीं।

खरीदार को सलाह: यदि आपको शारीरिक आराम की आवश्यकता है, तो बहुत कुछ (परिवार, कुत्ता, फसल, उद्यान उपकरण) ले जाएं और धीरे-धीरे जल्दी करें - इसे ले लो, आपको इसका पछतावा नहीं होगा।