फिएट प्रकार विनिर्देशों। फिएट टिपो मालिकों की समीक्षा (फिएट टिपो)

नया फिएट टिपोलिनिया मॉडल को बदल दिया और, बेशक, एक उत्कृष्ट रिसीवर बन गया। तकनीकी फिएट विनिर्देशोंलेख में टिपो 2016, मूल्य, फोटो और बहुत कुछ।

सामग्री की समीक्षा करें:

बहुत समय पहले, जब कारें इतनी गोल नहीं थीं, लेकिन वास्तव में क्या थीं, वे चौकोर थीं, इटली में फिएट टिपो का उत्पादन किया गया था। यह एक हैचबैक थी जिसने तुरंत संभावित दर्शकों को आकर्षित किया, यहां तक ​​​​कि उन्हें कार ऑफ द ईयर पत्रिकाओं में से एक से मान्यता भी मिली। फिर 1995 आया, और उत्पादन में कटौती की गई।

और अब, प्रस्थान के 20 साल बाद, नई फिएट टिपो अपने पूर्व गौरव पर लौटने के लिए बाजारों में लौट आई है। इसके अलावा, यह लिनिया के लिए एक योग्य प्रतिस्थापन है, जो पहले से ही थोड़ा पुराना है।

डिजाइन फिएट टिपो 2016

नई फिएट टिपो 2016 आदर्श वर्ष 2014 में एक सेडान के पीछे प्रस्तुत किया गया था, और अतीत में, जिनेवा में, एक हैचबैक और स्टेशन वैगन प्रस्तुत किए गए थे। मुझे कहना होगा, शरीर किसी विशेष को चुनने के लिए पर्याप्त आकर्षक हैं।

सामने का हिस्सा काफी दिलचस्प निकला। शायद, सबसे पहले, एक छोटे से अंश के साथ बड़ा रेडिएटर जंगला ध्यान आकर्षित करता है। यह इतना पेंट और क्रोमेड है कि ऐसा लगता है कि यह सिर्फ हवा में लटका हुआ है।

हेड ऑप्टिक्स बहुत महंगे लगते हैं, सबसे अधिक संभावना इस तथ्य के कारण है कि यहां लेंस न केवल गोल हैं, बल्कि कोणीय शैली में हैं नवीनतम मॉडलबीएमडब्ल्यू वैसे, द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स केवल उच्चतम ट्रिम स्तरों में स्थापित की जाती हैं।

बम्पर पर कुछ भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं है - केवल एक विस्तृत हवा का सेवन है, जो पहले से ही सभी निर्माताओं के लिए पारंपरिक हो गया है। 150 मिमी के ग्राउंड क्लीयरेंस को रिकॉर्ड नहीं कहा जा सकता, यह बिल्कुल भी असंभव है, लेकिन यह शहर के चारों ओर की यात्राओं के लिए पर्याप्त होगा। इसके अलावा, यह इस तथ्य पर विचार करने लायक है। कि रूस में मॉडल बिक्री के लिए नहीं है और कभी नहीं होगा। सामान्य तौर पर, शरीर पर, सामने सहित, व्यावहारिक रूप से एक भी क्षेत्र नहीं होता है, जिस पर कोई उभरा हुआ मुद्रांकन नहीं होगा।

सेडान और वैगन दोनों में 2016 फिएट टिपो की प्रोफाइल बहुत दिलचस्प निकली। एक चपटा "थूथन" है जो कार की लंबाई पर जोर देता है, थोड़ी ढलान वाली छत, विशेष रूप से स्टेशन वैगन पर, साथ ही कई तेज लाइनें जो आगे से पीछे तक फैली हुई हैं। मॉडल 15 या 16 इंच के पहियों से लैस है।

फ़ीड, सबसे प्यारा, शायद, स्टेशन वैगन पर। इसका मतलब यह नहीं है कि सेडान या हैच बहुत पीछे है, बस वैगन सबसे आनुपातिक है। जबकि सेडान इस कोण से तपस्या और अतिसूक्ष्मवाद दिखाता है, वैगन में काफी विकसित रोशनी और एक स्पॉइलर है, और रूफ रेल्स लुक को बहुमुखी प्रतिभा देते हैं।

आयाम फिएट टिपो 2016:

• लंबाई - 4368 मिमी;
• चौड़ाई - 1792 मिमी;
• ऊंचाई - 1495 मिमी;
• व्हीलबेस - 2638 मिमी;
• फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई - 1542 मिमी;
• रियर ट्रैक की चौड़ाई - 1543 मिमी;
• ट्रंक वॉल्यूम न्यूनतम / अधिकतम, एल - 440;
• मात्रा ईंधन टैंक, एल - 50;
• वजन पर अंकुश, किलो - 1290;
• सकल वजन, किग्रा - 1790।

नई फिएट टिपो 2016 का इंटीरियर

2016 फिएट टिपो के अंदर, यह इतना ठोस नहीं दिखता है, मान लीजिए, सस्ता नहीं है। यहाँ दिलचस्प रूप हैं, सामग्री का दिलचस्प उपयोग। कार की कुल चौड़ाई 1.72 मीटर है, इसलिए यह नहीं कहा जा सकता है कि यहां बहुत जगह है, हम बस इतना ही कह सकते हैं कि यह एक नियमित बजट इंटीरियर से ज्यादा कुछ नहीं, बेहतर और खराब नहीं है।

इंस्ट्रूमेंट पैनल काफी बड़ा है, ग्राफिक्स पूरी तरह से पठनीय हैं, लेकिन सामान्य तौर पर यह लाडा वेस्टा पैनल के समान है। दिलचस्प बात यह है कि स्पीडोमीटर 230 किमी / घंटा तक चिह्नित है, जबकि अधिकतम गति 200 किमी / घंटा है। स्टीयरिंग व्हील पर बड़ी संख्या में बटन होते हैं, जिसका उद्देश्य, ईमानदार होने के लिए, आप पहली नज़र में इसका पता नहीं लगा सकते हैं, हालाँकि तब समूह काफी सरल और तार्किक लगता है।

सेंटर कंसोल के ऊपर 7 इंच का डिस्प्ले लगा है, जिसे नेविगेटर, मल्टीमीडिया या रियर व्यू कैमरा के तौर पर इस्तेमाल किया जा सकता है।

थोड़ा नीचे एक एयर कंडीशनर यूनिट और USB के साथ एक AUX कनेक्टर है।

मैं कहना चाहूंगा कि दूसरी पंक्ति में पर्याप्त मेटा है, लेकिन यह टिपो के बारे में नहीं है। पूरी बात यह है कि पर्याप्त जगह लगती है, केवल बैकरेस्ट लगभग लंबवत है, जो यात्रियों की सुविधा को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। केवल कपड़े का उपयोग सजावट के रूप में किया जाता है।

विषय में सामान का डिब्बा, तो 520 लीटर सामान एक सेडान में फिट होगा, हैचबैक में थोड़ा कम - 440 लीटर। स्टेशन वैगन 550 से 1130 लीटर तक फिट होगा।

निर्दिष्टीकरण टिपो 2016

नई फिएट टिपो अपने अधिकांश प्रतिस्पर्धियों से इस मायने में अलग है कि इसके शस्त्रागार में डीजल पावर यूनिट है। यह 1.2-लीटर टर्बो फोर है जो 95 हॉर्स और 200 Nm तक का टार्क पैदा करता है। इन मापदंडों के साथ, सौ के त्वरण में 12.3 सेकंड लगते हैं, अधिकतम गति 180 किमी / घंटा होगी, लेकिन राजमार्ग पर खपत 3.3 लीटर में फिट होती है, जबकि शहर में यह 4.5 लीटर डीजल ईंधन से अधिक नहीं लेगा। यह इंजन केवल सुसज्जित किया जा सकता है यांत्रिक बॉक्सछह गियर के साथ।

बढ़ते क्रम में अगला पेट्रोल 1.4 है। इसमें वही 95 घोड़े हैं, और टॉर्क 127 एनएम है। कम टॉर्क के बावजूद, ऐसा इंजन पिछले एक से केवल 5 किमी / घंटा पीछे है, लेकिन सौ तक की शुरुआत समान है। खपत के लिए, निश्चित रूप से, गैसोलीन इंजन को और अधिक की आवश्यकता होती है। हाईवे पर यह आंकड़ा 4.6 लीटर, शहर में करीब 7 लीटर पेट्रोल होगा। इस मोटर के लिए सिर्फ मैकेनिक्स ही उपलब्ध हैं।

अगला - फिर से गैसोलीन, लेकिन टर्बोचार्ज्ड। इसने समान 1.4 120 घोड़ों और 215 एनएम के टार्क से निकालना संभव बनाया। ऐसे इंजन के साथ, सौ से शुरू होने में केवल 10.3 सेकंड लगेंगे, और अधिकतम 200 किमी / घंटा तक पहुंच जाएगा। स्वाभाविक रूप से, टरबाइन एक भराव गर्दन की तरह है, इसलिए राजमार्ग के साथ प्रवाह दर बढ़कर 6.5 लीटर और शहर में लगभग 12 लीटर हो जाएगी।

अगली मोटर केवल वही है जो लाइन में एकत्रित होती है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनछह चरणों के साथ गियर। यह एक 1.6 वायुमंडलीय गैसोलीन है जो 110 घोड़ों का उत्पादन करता है। अधिकतम टॉर्क बिल्कुल भी प्रभावशाली नहीं है - 152 एनएम। यह अजीब है कि इस विशेष इंजन को मशीन के लिए चुना गया था। इसके साथ, फिएट टिपो अधिकतम 192 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ेगा, इसे पहले सौ तक पहुंचने में 11.7 सेकंड का समय लगेगा, जो यांत्रिकी पर डीजल 1.2 से तेज है। इतना खराब भी नहीं। ऐसे इंजन की खपत 4.5 से 9.5 लीटर गैसोलीन तक होती है।

शीर्ष बिजली इकाई को छह-गति यांत्रिकी या इसी तरह के रोबोट से लैस किया जा सकता है। शस्त्रागार में 1.6 लीटर, टरबाइन और 120 घोड़ों की समान कार्यशील मात्रा है। यह 200 किमी / घंटा लेने और 10.1 सेकंड में सौ तक शुरू करने के लिए पर्याप्त है। वहीं, शहर में भी खपत 4 लीटर डीजल ईंधन के भीतर ही रहेगी।

एक निश्चित बिंदु तक, फ़िएट को केवल दो मॉडलों - ब्रावो और लिनिया द्वारा बड़े पैमाने पर खंड में दर्शाया गया था, जिन्हें उनके जीवंत चरित्र और स्टाइलिश उपस्थिति के लिए कई लोगों द्वारा याद किया गया था। हालांकि, कारों की सीमा में केवल एक प्रकार के शरीर के कारण व्यापक उपभोक्ता दर्शकों को कवर नहीं किया जा सका, इसलिए उनकी मांग सबसे बड़ी नहीं थी।

इसके अलावा, मॉडल अप्रचलित हैं और अपने अधिक आधुनिक विरोधियों के साथ पूरी तरह से प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकते हैं।

उनका स्थान लेने वाला कॉम्पैक्ट टिपो बहुत अच्छा वादा दिखाता है, क्योंकि यह कारन केवल सभी मामलों में अपने पूर्ववर्तियों से आगे निकल जाता है, बल्कि यह एक वैश्विक मॉडल भी है, जो नाटकीय रूप से सफलता की संभावनाओं को बढ़ाता है।

संक्षिप्त जानकारी

फिएट टिपो को पहली बार 2014 में जिनेवा मोटर शो में जनता के लिए दिखाया गया था, जबकि इसे 2015 में बाजार में पेश किया गया था। यह नया कॉम्पैक्ट इतालवी ब्रांड का नया फ्लैगशिप बन गया है और इसने अपने दो मॉडलों - ब्रावो और लिनिया को एक साथ बदल दिया है।

कार की बॉडी रेंज में फोर-डोर सेडान, फाइव-डोर हैचबैक और फाइव-डोर स्टेशन वैगन जैसे विकल्प शामिल हैं। यह हमें यह निष्कर्ष निकालने की अनुमति देता है कि मशीन ग्राहकों की एक विस्तृत श्रृंखला के उद्देश्य से है और विभिन्न आवश्यकताओं को पूरा करने में सक्षम है।

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि फिएट टिपो एक वैश्विक मॉडल है। यह दुनिया के चालीस देशों में प्रस्तुत किया जाता है, जबकि तुर्की में निर्माता इसे एजिया नाम से पेश करता है, और मैक्सिकन बाजार में नवीनता को पूरी तरह से डॉज नियॉन के रूप में जाना जाता है।

डेवलपर्स ने सावधानीपूर्वक डिजाइन पर काम किया, जिसकी बदौलत कार काफी आकर्षक निकली, और शरीर का ड्रैग गुणांक एक प्रभावशाली 0.30 इकाइयाँ थी। लेकिन फिएट मॉडल के समृद्ध उपकरणों के बारे में भी नहीं भूली।

इसमें शामिल है:

• कलर डिस्प्ले, ब्लूटूथ, यूएसबी, औक्स के साथ मल्टीमीडिया एंटरटेनमेंट कॉम्प्लेक्स।
• दिशानिर्देशन प्रणाली।
• रियर व्यू कैमरा।
• जलवायु नियंत्रण / एयर कंडीशनिंग।
• multifunctional स्टीयरिंग व्हीलचमड़े की चोटी के साथ।
• पावर विंडो सामने, पीछे के दरवाजे।
• गर्म सामने की सीटें।
• हीटेड और सर्वो साइड व्यू मिरर।
• चलता कंप्यूटर।
• रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग।
• एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)।
• कोहरे की रोशनी।
• मिश्र धातु पहिया डिस्क.
• प्रणाली विनिमय दर स्थिरता(ईएसपी)।
• एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट।

यूरोपीय बाजार में नए फिएट टिपो 2017-2018 मॉडल वर्ष की न्यूनतम कीमत 15,400 यूरो है। इस पैसे के लिए, खरीदार को एक सेडान बॉडी और मूल कॉन्फ़िगरेशन में एक कार मिलती है।

लेकिन स्टेशन वैगन संशोधन की लागत कम से कम 17 हजार 500 यूरो है, जो इसे टिपो बॉडी रेंज में सबसे महंगा बनाती है। फिएट आधिकारिक तौर पर हमारे देश में कॉम्पैक्ट वितरित नहीं करता है, इसलिए रूस में इसकी कीमत निर्धारित नहीं की गई है।

विशेष विवरण

गैसोलीन रेंज में 1.4 और 1.6 लीटर इकाइयाँ होती हैं, जिनकी शक्ति 95 और 110 . है अश्व शक्ति. पहला विकल्प छह-स्पीड मैनुअल से लैस है, दूसरा - छह-बैंड "स्वचालित" के साथ।

एक टर्बो संस्करण भी है - यह 120-हॉर्सपावर की 1.4-लीटर इकाई है, जो छह चरणों में "रोबोट" या एक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ मिलकर काम करती है।

टर्बोडीज़ल के लिए, इसे 1.2 और 1.6 लीटर इंजन द्वारा दर्शाया गया है। वे क्रमशः 95 और 120 बल देते हैं, इसके अलावा, वे एक गैर-वैकल्पिक छह-गति "यांत्रिकी" से लैस हैं।

शारीरिक पैरामीटर:

नई फिएट टिपो 500X पर आधारित है। हालांकि, इंजीनियरों ने पीछे के बजाय इस्तेमाल किया बहु-लिंक निलंबनअर्ध-निर्भर इस कारण से कि कॉम्पैक्ट के लिए ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन प्रदान नहीं किया गया है।

दोनों एक्सल का ब्रेक सिस्टम डिस्क है, जबकि फ्रंट व्हील डिस्क हवादार है।

मालिक की समीक्षा

इटालियन कार खरीदारों के बीच बहुत लोकप्रिय है। नीचे मालिक के व्यक्तिगत शोषण का अनुभव दिया गया है, जिसने ताकत और को रेखांकित किया है कमजोर पक्षमॉडल।

फिएट टिपो को 1.6-लीटर गैसोलीन इंजन और हैचबैक बॉडी वाले संस्करण में नया खरीदा गया था। मुझे एक आरामदायक सिटी कार चाहिए थी, और यह मॉडलइन आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा किया।

ऑपरेशन के दौरान, मुझे बार-बार अपनी पसंद की शुद्धता के बारे में आश्वस्त किया गया था। मुझे कार की उच्च गतिशीलता, इसका अपेक्षाकृत नरम निलंबन, साथ ही एक आरामदायक इंटीरियर पसंद आया। इंजन भी निराशा का कोई कारण नहीं देता है और अच्छी गतिशीलता और अर्थव्यवस्था के साथ प्रसन्न होता है।

कमियों के बीच, मैं 100 किमी / घंटा के बाद की गति पर खराब ध्वनि इन्सुलेशन, मानक ऑडियो सिस्टम की असंतोषजनक ध्वनि, खराब हेड लाइट पर ध्यान देता हूं।

फिलहाल, मैंने फिएट पर 54,000 किलोमीटर की दूरी तय की। कोई भी गंभीर समस्याएंविश्वसनीय नहीं था। हालांकि, 27,000 किलोमीटर की दूरी पर, आंतरिक छत की रोशनी को बदलना पड़ा, जिसने काम करना बंद कर दिया।

सामान्य तौर पर, कार ने शहर के भीतर रोजमर्रा के उपयोग और राजमार्ग पर कम यात्राओं में अच्छा प्रदर्शन किया। इसलिए, मैं इसे किसी और चीज़ में बदलने की योजना नहीं बना रहा हूं।

टेस्ट ड्राइव

उपस्थिति

बाहरी डिजाइन के मामले में फिएट टिपो काफी आकर्षक निकला। विनीत आक्रामकता और अनुग्रह इसकी उपस्थिति में निहित है, जो हेड लाइटिंग ऑप्टिक्स के एक जटिल विन्यास, एक बड़े-जाल रेडिएटर जंगला, कम स्प्लिटर के साथ एक फ्रंट बम्पर, साथ ही साथ अभिव्यंजक शरीर की रेखाओं में व्यक्त किया गया है।

संक्षेप में, किसी भी प्रकार के शरीर में, मॉडल लाभप्रद दिखता है, जबकि इसकी ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता काफी पर्याप्त है, और यह 150 मिलीमीटर की निकासी प्रदान करती है।

सैलून

फिएट टिपो के अंदर आरामदायक है। इतालवी मॉडल डैशबोर्ड की उत्कृष्ट वास्तुकला के साथ आश्चर्यचकित करने में सक्षम नहीं है, लेकिन परिष्करण सामग्री और असेंबली की गुणवत्ता उच्च है, और इस खत्म की रंग योजना सामंजस्यपूर्ण है।

मूल संस्करण में, "इंस्ट्रूमेंटेशन" के एनालॉग उपकरणों के तीर आराम की स्थिति में "छह बजे" पर सेट होते हैं - यह खेल सामग्री के लिए गलत हो सकता है, हालांकि, स्पीडोमीटर और टैकोमीटर का लेआउट मानक है, इसलिए यह निर्णय विवादास्पद लगता है।

हालांकि, बड़े डिजिटाइजेशन के कारण इंस्ट्रूमेंट पैनल बिना किसी समस्या के पठनीय है।

रिच कॉन्फ़िगरेशन मॉडल थोड़े अलग हैं डैशबोर्ड, जिसे डैशबोर्ड में गहराई से रिकवर किया जाता है और सिल्वर इंसर्ट के साथ तैयार किया जाता है। इसका डिज़ाइन अधिक सम्मानजनक है और इसलिए आंख को अधिक भाता है।

केंद्र कंसोल पर एक मल्टीमीडिया ब्लॉक है, लेकिन इसके लिए एक रंगीन स्क्रीन केवल शीर्ष संस्करणों में उपलब्ध है।

सिस्टम वीडियो और ऑडियो फाइलों को चलाने में सक्षम है, नेविगेशन सिस्टम से रीडिंग प्रदर्शित करता है, रियर व्यू कैमरा से एक तस्वीर। डिस्प्ले की बात करें तो इसके ग्राफिक्स और इंटरफेस अच्छे हैं, लेकिन कुछ खास की उम्मीद नहीं है।

मजबूत पार्श्व समर्थन के साथ चालक की सीट सक्रिय ड्राइविंग के लिए आरामदायक और बढ़िया है। समायोजन की विस्तृत श्रृंखला के कारण यह लगभग किसी भी निर्माण के व्यक्ति के लिए उपयुक्त है।

दूसरी पंक्ति का सोफा बिना किसी समस्या के औसत बिल्ड के तीन वयस्कों को ले जाएगा। हालांकि, केवल 180 सेंटीमीटर तक के लोगों के लिए पर्याप्त लेगरूम है।

पहिये के पीछे

फिएट टिपो लाइन में सबसे लोकप्रिय इंजन को गैसोलीन ईंधन द्वारा संचालित 1.6-लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड पावर यूनिट माना जाता है। इसे के साथ जोड़ा जाता है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनऔर आपको कम, मध्यम गति पर पर्याप्त कर्षण के कारण शहर के यातायात में आत्मविश्वास महसूस करने की अनुमति देता है।

बेशक, मोटर-बॉक्स संयोजन ड्राइविंग के लिए बिल्कुल नहीं है, लेकिन ऐसी कार की ईंधन दक्षता सराहनीय है और 6.5 लीटर की औसत खपत काफी वास्तविक है।

मॉडल की हैंडलिंग सुखद और पूर्वानुमेय है। स्टीयरिंग व्हील हल्का है, लेकिन इसकी उच्च संवेदनशीलता और सूचना सामग्री से इसकी भरपाई होती है। साथ ही, तटस्थ अंडरस्टियर के लिए धन्यवाद जल्दी से पारित किया जा सकता है, जो चाप पर अच्छी स्थिरता प्रदान करता है।

जुआ चेसिस सेटिंग्स के लिए आराम शिकार नहीं हुआ है। लंबे स्ट्रोक के साथ निलंबन काफी धीरे से धक्कों को पूरा करता है, जो उच्च चिकनाई सुनिश्चित करता है। हालांकि सड़क के जोड़ों और अन्य गड्ढों से गुजरते समय अभी भी झटके और कंपकंपी होती है।

नतीजा:फिएट टिपो के पास प्रतिस्पर्धा करने का हर मौका है सबसे अच्छे प्रतिनिधिखंड सी। यह कार बेहद संतुलित है, लेकिन यह वास्तव में केवल एक तथ्य को परेशान करती है - शक्तिशाली इंजनों की कमी जो ड्राइविंग आनंद के मामले में टिपो को और भी आकर्षक बनाती है।

नई फिएट टिपो की फोटो:

नई इतालवी सेडान फिएट टिपो 2016-2017 मॉडल वर्ष यूरोपीय बाजार में प्रवेश करने के लिए तैयार है। नई कॉम्पैक्ट फोर-डोर फिएट टिपो सेडान के मॉडल के रूप में भी जाना जाता है, लेकिन ... मूल इटली और अन्य यूरोपीय देशों में, फिएट एस.पी.ए. की एक नवीनता। आप परिचित टिपो नाम से खरीद सकते हैं (1988 से 1995 की अवधि में, 3 और 5-डोर फिएट टिपो हैचबैक का उत्पादन किया गया था)। नई इतालवी सेडान को यूरोप, अफ्रीका और मध्य पूर्व में डीजल और . के साथ पेश किया गया है गैसोलीन इंजन 95-120 बलों की क्षमता के साथ। कीमतबेस में फिएट टिपो विन्यास(चित्रित - शीर्ष-अंत उपकरण) 12,000 यूरो (13,645 अमेरिकी डॉलर) से शुरू होता है।

फिएट एजिया सेडान और फिएट टिपो सेडान जुड़वां भाई हैं, और, शायद, नवीनता की उपस्थिति और इंटीरियर (गैलरी में फोटो) का एक बार फिर वर्णन करने का कोई मतलब नहीं है, इसके पूर्ण सेट को भरने पर ध्यान देना बेहतर है नई कार और पूर्ण तकनीकी विनिर्देश।

• बाहरी आयामफिएट टिपो सेडान 2016-2017 के शरीर 4540 मिमी लंबे, 1790 मिमी चौड़े, 1490 मिमी ऊंचे, 2640 मिमी के व्हीलबेस के साथ और धरातल(निकासी) 150 मिमी में।
• शरीर का ड्रैग गुणांक 0.29 Cx है, सेडान का टर्निंग सर्कल 11 मीटर है, और ट्रंक वॉल्यूम 520 लीटर है।

विशेष विवरणनई इतालवी सेडान फिएट टिपो में फ्रंट-व्हील ड्राइव है फ्रंट के साथ छोटा प्लेटफॉर्म स्वतंत्र निलंबन(मैकफर्सन स्ट्रट्स) और रियर सेमी-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन (टोरसन बीम), इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, 284 मिमी डिस्क के साथ फ्रंट डिस्क ब्रेक और रियर ड्रम ब्रेक (120 के साथ सेडान संस्करण) मजबूत डीजलरियर डिस्क ब्रेक से लैस, डिस्क व्यास - 251 मिमी)।
नए यूरोपीय सेडान फिएट टिपो 2016-2017 मॉडल वर्ष के हुड के तहत, दो डीजल और चार-सिलेंडर गैसोलीन इंजन की एक जोड़ी स्थापित की जाती है (सभी इंजन यूरो 6 सीओ 2 उत्सर्जन मानकों में फिट होते हैं)।
फिएट टिपो सेडान के पेट्रोल संस्करण:

• 1.4-लीटर फायर (95 hp 127 Nm) 5 मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ।
• 1.6-लीटर E.torQ (110 hp 152 Nm) 6 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ।

फिएट टिपो सेडान के डीजल संस्करण:

• 1.3-लीटर डीजल मल्टीजेट II (95 एचपी 200 एनएम) 5 मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ।
• 1.6-लीटर मल्टीजेट II (120 एचपी 320 एनएम) 6 मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ।

नई फिएट टिपो सेडान ग्राहकों को कई में पेश की जाती है ट्रिम स्तर.

नए कॉम्पैक्ट बजट इतालवी सेडान के मूल उपकरण का तात्पर्य 15-इंच . की उपस्थिति से है स्टील डिस्क, 3.5-इंच LCD स्क्रीन (MP3, USB, AUX), इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, एयर कंडीशनिंग, सेंट्रल लॉकिंग, सामने के दरवाजों पर पावर विंडो, इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट और हीटिंग के साथ बाहरी रियर-व्यू मिरर, 6 एयरबैग के साथ ऑडियो सिस्टम को यूकनेक्ट करें। ईबीडी के साथ एबीएस, हिल होल्डर के साथ ईएससी और टायर प्रेशर सेंसर।
एक समृद्ध पैकेज में 16-इंच के पहिये, क्रोम-प्लेटेड बॉडी पार्ट्स, 5-इंच कलर टच स्क्रीन (रेडियो, ब्लूटूथ, एमपी3, यूएसबी, औक्स) के साथ एक यूकनेक्ट मल्टीमीडिया सिस्टम, 3.5-इंच स्क्रीन वाला एक डैशबोर्ड शामिल होगा। चलता कंप्यूटर, मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, दूसरी पंक्ति के दरवाजों पर पावर विंडो, रेन और लाइट सेंसर।
विकल्पों में जलवायु नियंत्रण, क्रूज नियंत्रण, पार्किंग सेंसर और एक रियर व्यू कैमरा शामिल हैं। कोहरे की रोशनी, मिश्र धातु के पहिये R16 और R17, नवीनतम पीढ़ी के TomTom 3D नेविगेशन सिस्टम।
यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि नई इतालवी फिएट टिपो सेडान रूस में दिखाई देगी या नहीं। रूसियों को कॉम्पैक्ट सेडान पसंद हैं और इसके बहुत सारे उदाहरण हैं - ... चीन से बहुत सारे नए उत्पाद और निश्चित रूप से, एक नया। तो अगर टिपो सेडान घरेलू बाजार में आती है, तो इतालवी नवीनता के लिए मुश्किल होगी, खासकर फिएट एसपीए की कमजोर स्थिति को देखते हुए। रूसी बाजार पर।

फिएट टिपो सेडान 2016-2017 फोटो

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फिएट टिपो, 1992

मैंने एक साल पहले एक कार खरीदी थी, और हालाँकि मैं सर्दियों में ज्यादा ड्राइव नहीं करता था, महीने में एक या दो बार, FIAT टिपो की छाप सबसे अच्छी है - यह -20c पर भी शुरू होती है (जो, स्पष्ट रूप से, मुझे हर बार आश्चर्यचकित करती है) ) आधे मोड़ के साथ। लेकिन इंटीरियर बड़ी मुश्किल से गर्म होता है, और फिर से बहुत जल्दी जम जाता है (शाब्दिक रूप से 15 मिनट और तापमान बाहर जैसा है)। 1.8 इंजन के साथ पुराने AUDI 80 की तुलना में 1.6 इंजन पर्याप्त है, हालांकि कम रेव्सबिल्कुल नहीं जाना चाहता। लेकिन अगर इंजन अच्छी तरह से "अनइंडेड" है, तो FIAT टिपो की सवारी करना एक खुशी में बदल जाता है, खासकर जब से कार का सस्पेंशन सख्त होता है और सड़क को पूरी तरह से पकड़ लेता है। सच है, पहले तो इसने मुझे बहुत "तेज" डरा दिया स्टीयरिंगएक एम्पलीफायर के साथ (उसी AUDI की तुलना में)। लेकिन, एक या दो सप्ताह की यात्रा करने के बाद, मैंने महसूस किया कि ऐसा ही होना चाहिए।

लाभ : किसी भी ठंढ में शुरू होता है। भरोसेमंद।

नुकसान : कठोर निलंबन। इंटीरियर को गर्म होने में लंबा समय लगता है।

दिमित्री, अनापास

फिएट टिपो, 1990

मैंने 2003 में एक ऐसे व्यक्ति से एक FIAT टिपो खरीदा, जो उसका तीसरा मालिक था, या बल्कि, वह नहीं, बल्कि उसकी पत्नी, और, जैसा कि यह निकला, न केवल वह, बल्कि उससे पहले के ड्राइवर भी महिलाएं थीं। इसलिए, मैंने डिवाइस को बहुत ही भद्दे तकनीकी स्थिति में प्राप्त किया (जैसा कि यह निकला), लेकिन कीमत भी अधिक नहीं थी। पहले निरीक्षण और जांच के बाद, यह पता चला कि 1993 के बाद से लगभग कोई भी इस मशीन में शामिल नहीं हुआ है और कारखाने से सभी रबर बैंड, सील, अकॉर्डियन और सील देशी हैं (यह गुणवत्ता के बारे में है)। मैं इसे स्वयं बदलने में कामयाब रहा, जिसका अर्थ है कि यह महंगा नहीं है। फिएट टिपो 1.4 एचपी इंजन से लैस है। 78 घोड़े, एयर कंडीशनर के कारण मजबूर (हमारे पास एक गर्म जलवायु है)। ए/सी बंद होने के साथ, एफआईएटी टिपो दूसरों के साथ-साथ तेज हो जाता है और ज्यादा नहीं खाता है, लेकिन उत्साही सवारी वाला ए/सी ट्रॉफी घोड़े की तरह खाता है। आवश्यक पुर्जों और असेंबलियों को बदलने के बाद, मैं कह सकता हूँ: मैं मशीन से संतुष्ट हूँ। मरम्मत करना इतना आसान है कि घर के पास भी क्लच को बदलना मुश्किल नहीं है, और बाकी आम तौर पर एक खुशी है। इलेक्ट्रिक्स के बारे में कोई शिकायत नहीं है, जिसका अर्थ है कि यह मकर नहीं है, तोड़ने के लिए कुछ भी नहीं है। सब कुछ मूल है।

लाभ : मरम्मत करने में आसान। आराम। निर्भीकता।

नुकसान : आयु।

एलेक्सी, ओरेली

फिएट टिपो, 1989

फिएट टिपो की विशिष्टताएं इस प्रकार हैं: सामान्य स्तरसभी भागों की कारीगरी उच्च नहीं है (घरेलू से बेहतर, लेकिन जर्मन और जापानी से भी बदतर), लेकिन इंजीनियरिंग कार्य का स्तर प्रशंसा के योग्य है। यहां क्या मतलब है: आपको अक्सर छोटी चीजों पर कार की मरम्मत करनी होती है (पिछले मालिक और आपके अपने कौशल के आधार पर), लेकिन अपने दम पर मरम्मत करना काफी सुविधाजनक है। अधिकांश विवरण आसानी से सुलभ हैं, किसी कारण से नट सामान्य रूप से बिना ढके होते हैं, आदि। FIAT टिपो की विश्वसनीयता की समस्याएं मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक्स से संबंधित हैं: 14 वर्षों में, कनेक्टर ऑक्सीकरण करते हैं, सड़ते हैं और संपर्क खो देते हैं, परिणामस्वरूप, संक्षिप्त नाम के तहत आठ और नौ के मालिक से परिचित समस्याएं " बढ़ते ब्लॉक", लेकिन यहां उन्हें ढूंढना अधिक कठिन है, क्योंकि वे अक्सर इसी ब्लॉक में स्थानीयकृत होते हैं। पर उपस्थितिहर किसी की अपनी राय होती है, उदाहरण के लिए, मुझे पीले टर्न सिग्नल और काले बंपर के साथ FIAT टिपो पसंद नहीं है। और आम राय यह है कि आपके पैसे के लिए - काफी योग्य उपस्थिति, अगर कम से कम पहियों पर कैप लगाएं (या बेहतर मिश्र धातु के पहिए) और अधिक बार धोएं।

लाभ : आरामदायक लाउंज। अवतरण। निश्चित रूप से वीएजेड से बेहतर।

नुकसान : साल उनके टोल लेते हैं।

पीटर, वोल्गोग्राड

फिएट टिपो, 1990

गोल्फ कार। 1989 में व्यवस्थापत्रटिपो को "यूरोपियन कार ऑफ द ईयर" का खिताब मिला। कार ब्राजील में बेहद लोकप्रिय थी। वह पार कर गया वोक्सवैगन बिक्रीगोल्फ, जो 20 साल तक ब्राजील में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार थी। एक विशाल, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल, जो नीचे बैठता है, यह नहीं मानता कि कार 90वें वर्ष की है। कार्बोरेटर, और वास्तव में FIAT टिपो, पहली कार की तरह "तीन कोप्पेक" जितना सरल है। मुख्य नुकसानउसकी उम्र है। सड़ रहा है, क्योंकि यह मास्को में संचालित किया गया था। यह देखा जा सकता है कि कार टूट गई है। यहां तक ​​कि स्पर का सिरा भी सीधा नहीं होता है, सामने का सिरा साइड की तरफ तिरछा होता है। कार मेरे चाचा से मुफ्त में विरासत में मिली थी, उन्होंने खुद एक नया गोल्फ 5 खरीदा। मेरे पास एक साल से भी कम समय के लिए कार है। उबला हुआ फ्लोर स्पार, दिया 5 हजार का बदला जाम कैलीपर। हां, अभी भी काम किया जाना बाकी है, लेकिन फिएट टिपो वैसे भी ड्राइव करता है। मशीन की तरह बेहतर नौमर्जी।

लाभ : बेहतर वीएजेड। सरल निर्माण। विश्वसनीयता।

नुकसान : उम्र के साथ सड़ जाता है।

पीटर, वोल्गोग्राड

फिएट टिपो, 1989

हमारे की तुलना में फिएट कारेंटिपो का अर्थ है "स्वर्ग और पृथ्वी"। मेरे पास दूसरी कार वीएजेड 2115 है, यह क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में तुलनीय नहीं है, फिएट बहुत बेहतर है, हालांकि यह भारी और अधिक किफायती है। हां, हाल ही में समस्याएं हुई हैं, यह स्पेयर पार्ट्स के साथ तंग है, वर्षों से उनका टोल ले रहा है, ठीक है, मैं कार को तब तक नहीं छोड़ूंगा जब तक कि साइटों से अंतिम अनुबंध इकाई गायब नहीं हो जाती। अभी-अभी अच्छी कार, उपयोग करने में सबसे आसान, यदि आवश्यक हो तो मरम्मत करना एक खुशी है। कुछ वीएजेड और यहां तक ​​​​कि अन्य निर्माताओं की विदेशी कारों की तरह नहीं। मेरे लिए, सादगी और विश्वसनीयता के पारखी के रूप में, कार सिर्फ सुपर है। अब फिएट टिपो मेरे पिता के गांव में है, वह एक हाथी की तरह खुश है। मुश्किल समय में उन्होंने उसे कभी निराश नहीं होने दिया। अगर यह टूट गया, तो ट्रैक पर नहीं, बल्कि गैरेज में। मैंने खुद ऐसी घटना देखी है जब एक पंप अचानक बह गया, एक नया, मुक्त हो गया इंजन डिब्बेप्रतिस्थापित करना आसान बना दिया। इसके अलावा, फिएट टिपो ने कई लोगों को आश्चर्यचकित किया, यह सिर्फ इतना है कि किसी भी परिचित ने ऐसी विचित्र कार नहीं देखी है, और जब उन्हें इसके उत्पादन का वर्ष पता चलता है, तो वे चौंक जाते हैं (वे कहते हैं, वह अभी भी ड्राइव करती है)। और पिछली बार की तरह मैंने प्रियोरा के साथ दौड़ने की कोशिश की, यह पागलों की तरह दौड़ा, जितना स्पीडोमीटर पर था, मैंने इतना डाल दिया, प्रियोरा को बहुत पीछे छोड़ दिया, और मैं खुद चौंक गया - कितना पुराना, और इसलिए तेज ड्राइव करता है।

लाभ : चंचल। आरामदायक। भरोसेमंद। कभी असफल नहीं हुआ।

नुकसान : वर्षों।

अलेक्जेंडर, एगोरिव्स्की

पांच दरवाजों वाली फिएट टिपो गोल्फ-क्लास हैचबैक को 1988 में पेश किया गया था। कार को एक नए प्लेटफॉर्म पर डिजाइन किया गया था, जिसे बाद में इतालवी चिंता के अन्य मॉडलों के लिए इस्तेमाल किया गया था (उदाहरण के लिए,)। 1989 में, टिपो ने कार ऑफ द ईयर प्रतियोगिता जीती।

कार पर 1.1, 1.4, 1.6, 1.7, 1.8 और 2.0 लीटर के गैसोलीन इंजन लगाए गए थे, जो 56 से 148 hp तक विकसित हो रहे थे। के साथ, साथ ही 1.7 और 1.9 (58-92 hp) की मात्रा वाले डीजल इंजन

कार का बहुत अच्छा इस्तेमाल किया गया है अच्छी मांगकई यूरोपीय देशों में, जहां इसके प्रतियोगी मॉडल थे, जैसे,। 1990 में, यूएसएसआर में टीपो की बिक्री शुरू हुई।

1993 में, इटालियंस ने उसी समय कार को आराम दिया मॉडल रेंजएक तीन-दरवाजा संस्करण दिखाई दिया। इटली में, फिएट टिपो का उत्पादन 1995 में समाप्त हो गया, इस मॉडल को कारों / द्वारा बदल दिया गया था।

1995 में, ब्राजील में हैचबैक का उत्पादन शुरू हुआ, और जल्द ही टिपो स्थानीय बाजार में सबसे अधिक बिकने वाली कार बन गई। कार तुर्की में टोफस कारखाने में भी बनाई गई थी - यहाँ यह 2000 तक असेंबली लाइन पर रही।

दूसरी पीढ़ी, 2015

फिएट टिपो गोल्फ-क्लास सेडान का उत्पादन 2015 से तुर्की में किया गया है, बर्सा शहर के टोफस प्लांट में, हैचबैक और स्टेशन वैगन को 2016 में कन्वेयर पर रखा गया था। तुर्की बाजार में, इस मॉडल को कहा जाता है। 2016 से, कार को मेक्सिको के रूप में वितरित किया गया है।

टिपो वायुमंडलीय गैसोलीन इंजन 1.4 (95 hp) और 1.6 (110 hp) के साथ-साथ 120 hp की क्षमता वाला 1.4-लीटर टर्बो इंजन से लैस है। डीजल इंजन की श्रेणी में शामिल हैं बिजली इकाइयाँमल्टीजेट II श्रृंखला 1.3 और 1.6 लीटर (क्रमशः 95 और 120 एचपी) की मात्रा के साथ। कुछ बाजारों में, गैस से चलने वाले इंजन वाले संस्करण पेश किए जाते हैं। गियरबॉक्स - दो क्लच के साथ यांत्रिक, स्वचालित या रोबोट।