उज़ शिकारी पैरामीटर। उज़ हंटर: निर्दिष्टीकरण और समग्र आयाम

उज़ हंटर इंजन, जिसे आप हमारे लेख में फोटो में देखते हैं, पैट्रियट मॉडल से स्थापित है। गैसोलीन क्या है, क्या डीजल इंजनआप उज़ हंटरबिल्कुल देशभक्त के समान। एक 2.7-लीटर गैसोलीन इंजन 128 hp का उत्पादन करता है, एक 2.3-लीटर डीजल इंजन थोड़ा कम उत्पादन करता है, केवल 114 घोड़े, लेकिन टॉर्क के मामले में डीजल पहुंच के भीतर नहीं है। आज हम आपको UAZ हंटर इंजन के डिजाइन और विशेषताओं के बारे में विस्तार से बताएंगे।

गैसोलीन इंजन उज़ हंटर ZMZ-409, यह एक एकीकृत माइक्रोप्रोसेसर-आधारित ईंधन इंजेक्शन नियंत्रण प्रणाली के साथ एक 4-सिलेंडर, 16-वाल्व, इन-लाइन है। इंजेक्शन इंजेक्शनईंधन को सेवन पाइप में ले जाया जाता है। कॉइल के साथ इग्निशन सिस्टम जो स्पार्क प्लग को करंट की आपूर्ति करता है, दहन कक्षों के केंद्र में लंबवत रूप से खराब हो जाता है। इसके लिए सिलेंडर हेड कवर में विशेष कुएं भी हैं। माइक्रोप्रोसेसर सिस्टम के साथ इलेक्ट्रॉनिक इकाईइंजन नियंत्रण, स्वचालित रूप से इग्निशन समय को नियंत्रित करता है।

UAZ हंटर पावर यूनिट का सिलेंडर ब्लॉक कच्चा लोहा है, सिलेंडर हेड एल्यूमीनियम है, जिसमें दो कैमशाफ्ट और हाइड्रोलिक वाल्व कम्पेसाटर हैं। टाइमिंग चेन ड्राइव. उसी समय, हंटर इंजन के गैस वितरण तंत्र की श्रृंखला उपकरण बहुत जटिल है, क्योंकि इसमें एक मध्यवर्ती शाफ्ट के माध्यम से जुड़ी दो श्रृंखलाएं होती हैं। साथ ही स्प्रोकेट के साथ दो हाइड्रोलिक चेन टेंशनर हैं। यह पूरी संरचना है कमजोर बिंदुपूरे इंजन में, अपर्याप्त तनाव के बाद से, हाइड्रोलिक टेंशनर के टूटने से UAZ इंजन का शोर बढ़ जाता है। इसके अलावा, हाइड्रोलिक भारोत्तोलक अक्सर विफल हो जाते हैं, जिससे वाल्व तंत्र में दस्तक होती है।

इंजन UAZ हंटर 2.7 गैसोलीन (128 hp) विशेषताओं, ईंधन की खपत

• काम करने की मात्रा - 2693 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 4
• वाल्वों की संख्या - 16
• सिलेंडर व्यास - 95.5 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 94 मिमी
• पावर एचपी / किलोवाट - 128 / 94.1 4600 आरपीएम . पर
• टॉर्क - 209.7 एनएम 2500 आरपीएम पर
• संपीड़न अनुपात - 9
• ईंधन ब्रांड - गैसोलीन एआई 92
• पारिस्थितिक वर्ग - यूरो -4
• अधिकतम गति - 130 किमी / घंटा
• 100 किमी / घंटा - n / a . तक त्वरण
• संयुक्त ईंधन की खपत - 13.2 लीटर

स्वाभाविक रूप से, निर्माता शहरी परिस्थितियों में गैसोलीन हंटर की ईंधन खपत पर वस्तुनिष्ठ डेटा का नाम नहीं देता है। वजह साफ है उच्च प्रवाहईंधन खरीदारों को डरा सकता है। यदि आप ईंधन पर बचत करना चाहते हैं, तो डीजल इंजन वाला UAZ हंटर खरीदें, जिसके बारे में हम बाद में बात करेंगे।

डीजल उज़ हंटरउसी Zavolzhsky Motor Plant में इकट्ठे हुए। इनलाइन 4-सिलेंडर, 16-वाल्व बिजली इकाईदो वितरकों के साथ। हाइड्रोलिक टेंशनर के साथ टाइमिंग चेन ड्राइव। वाल्व तंत्र में हाइड्रोलिक कम्पेसाटर होते हैं। सिलेंडर ब्लॉक कच्चा लोहा है, ब्लॉक हेड एल्यूमीनियम है, एक टर्बोचार्जर है। कॉमन रेल ईंधन आपूर्ति प्रणाली के साथ ZMZ-51432.10 CRS डीजल इंजन में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ईंधन आपूर्ति प्रणाली "बॉश" है। अधिकतम दबावइंजेक्शन 1450 बार। उच्च दबाव वाले ईंधन पंप (उच्च दबाव ईंधन पंप), पानी पंप और जनरेटर को चलाने के लिए, एक स्वचालित तनाव तंत्र के साथ एक वी-रिब्ड बेल्ट का उपयोग किया जाता है।

डीज़ल उज़ इंजनशिकारी, प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन, टर्बोचार्जिंग और इंटरकूलिंग के साथ पर्यावरण वर्गयूरो 4. यह इंजनइसमें अच्छा टॉर्क है, जो ऑफ-रोड के लिए अपरिहार्य है, साथ ही काफी मध्यम ईंधन खपत भी है। नीचे विस्तृत विनिर्देशहंटर डीजल इंजन।

इंजन उज़ हंटर 2.3 डीजल (114 एचपी) विशेषताओं, ईंधन की खपत

• कार्य मात्रा - 2235 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 4
• वाल्वों की संख्या - 16
• सिलेंडर व्यास - 87 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 94 मिमी
• पावर एचपी / किलोवाट - 113.5 / 83.5 3500 आरपीएम . पर
• टॉर्क - 270 एनएम 1300-2800 आरपीएम . पर
• संपीड़न अनुपात - 19
• टाइमिंग टाइप/टाइमिंग ड्राइव - डीओएचसी/चेन
• ईंधन ब्रांड - डीजल
• पारिस्थितिक वर्ग - यूरो -4
• अधिकतम गति - 120 किमी / घंटा
• 100 किमी / घंटा - n / a . तक त्वरण
• शहर में ईंधन की खपत - n / a
• संयुक्त ईंधन की खपत - 10.6 लीटर
• राजमार्ग पर ईंधन की खपत - n / a

पर डीजल इकाईहंटर, अपने गैसोलीन समकक्ष की तरह, पैट्रियट इंजन के समान डिजाइन के साथ, ईंधन की खपत संकेतक अधिक हैं, लेकिन अधिकतम गतिनीचे। इसे समझाया जा सकता है प्रारुप सुविधायेउज़ हंटर खुद।

UAZ हंटर की तकनीकी विशेषताएं कार को ऑफ-रोड वाहनों के प्रशंसकों के बीच अपना नेतृत्व बनाए रखने में मदद करती हैं।

उज़ "हंटर" के तकनीकी पैरामीटर

पहले मॉडल ने असेंबली लाइन छोड़ी गैसोलीन इंजन 104 लीटर की क्षमता के साथ। साथ। और 2.9 लीटर की मात्रा। बाद में, उन्होंने पैट्रियट ब्रांड से 2.7 लीटर की मात्रा और 128 हॉर्सपावर की क्षमता के साथ एक बिजली संयंत्र का उत्पादन शुरू किया। अपने अस्तित्व के सभी समय के लिए, कार ने गैसोलीन कार्बोरेटर, इंजेक्शन और डीजल इंजन पर काम किया है। पेश किए गए पहले विकल्पों में से एक 8-वाल्व पोलिश था डीजल इंजन 2.42 लीटर और 86 लीटर के लिए "एंडोरिया"। के साथ।, जो 4000 आरपीएम पर हासिल किए गए थे। 1800 आरपीएम . पर इसका टॉर्क 183 N * m था।

पहले से ही 2005 में, एंडोरिया को घरेलू 16-वाल्व डीजल इंजन ZMZ-51432 द्वारा बदल दिया गया था, जिससे 2.2 लीटर और 3500 आरपीएम की मात्रा के साथ 114 बल उत्पन्न हुए। 1800-2800 आरपीएम के अधीन इकाई का जोर 270 एन * एम तक पहुंच गया। और हंटर पर भी, एक 2.2-लीटर F-Diesel 4JB1T इंजन (चीन) स्थापित किया गया था, जिसने 200 N * m (2000 rpm) और 92 लीटर का टार्क उत्पन्न किया था। साथ। (3600 आरपीएम)। नवीनतम सामने आया डीजल संस्करण 98 बलों की क्षमता वाले "पैट्रियट" से 2.2 लीटर इंजन के साथ "उज़"। आज आप ऐसा डीजल इंजन सेकेंडरी मार्केट में ही खरीद सकते हैं।

UAZ "हंटर" की गतिशील और गति विशेषताएँ सबसे अधिक नहीं हैं ताकतकार। पेट्रोल वर्जन की रफ्तार 130 किमी/घंटा, डीजल वर्जन की रफ्तार 120 किमी/घंटा है।

एसयूवी की बढ़ी हुई क्रॉस-कंट्री क्षमता काफी ईंधन खपत द्वारा प्रदान की जाती है। प्रति 100 किमी पर गैसोलीन मॉडल की औसत खपत 13.5 लीटर है, और डीजल उज़ "हंटर" थोड़ा कम "खाता है" - 10.1 लीटर प्रति 100 किमी। इन आंकड़ों की गणना एक स्तर पर ड्राइविंग करते समय की गई थी सड़क की पटरी, ऑफ-रोड स्थितियों में, ईंधन की खपत बढ़ जाती है।

कार उज़ "हंटर" की उपस्थिति

एसयूवी की उपस्थिति सरल और व्यावहारिक है। इसके क्यूबिक कटे हुए आकार को प्लास्टिक के झूठे रेडिएटर ग्रिल और बिल्ट-इन के साथ एक फ्रंट बम्पर द्वारा बदल दिया गया था कोहरे की रोशनी. कार के आगे और पीछे की प्लास्टिक लाइनिंग सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करती है और आधुनिक की सुरक्षा करती है पेंटवर्कविभिन्न नकारात्मक यांत्रिक प्रभावों से।

एक फ्रेम कठोर शरीर संरचना के साथ UAZ "हंटर" श्रृंखला का लगेज कंपार्टमेंट एक हिंग वाले दरवाजे से सुसज्जित है। यह अधिक सुविधाजनक प्रदान करता है तेज़ पहुँचट्रंक में, और आपको कार्गो को आसानी से लोड / अनलोड करने या बैठने की सीटों पर यात्रियों के शीघ्र बोर्डिंग / उतरने की अनुमति देता है। उज़ बॉडी के संस्करणों में एक शामियाना के साथ, एक ऑनबोर्ड फोल्डिंग रियर डोर स्थापित है।

दृश्यता में सुधार, कार का वेंटिलेशन, उन्हें समायोजित करने के लिए रियर-व्यू मिरर तक सुविधाजनक पहुंच, स्लाइडिंग खिड़कियों से सुसज्जित डोर एक्सटेंशन प्रदान करते हैं।

कार इंटीरियर डिवाइस

उज़ "हंटर" का इंटीरियर "लक्जरी" वर्ग से संबंधित नहीं है, लेकिन इस तरह से व्यवस्थित किया जाता है कि यात्रा के दौरान चालक और यात्री सहज महसूस करते हैं। कार इंटीरियर की व्यवस्था में मुख्य परिवर्तन:

• सॉफ्ट रिम के साथ नया स्टीयरिंग व्हील।
• सैलून कालीन के साथ असबाबवाला है। यह गर्मी और ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार करता है।
• आरामदायक नई सीटों को फैब्रिक में अपहोल्स्टर्ड किया गया है।
• आगे की चालक की सीट में अनुदैर्ध्य समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला होती है, जिससे मध्यम और लंबी ऊंचाई के लोग पहिया के पीछे आराम से रह सकते हैं।
• आगे की सीटों के एडजस्टेबल बैकरेस्ट (आप झुकाव के कोण और काठ का समर्थन समायोजित कर सकते हैं) के कारण लंबी दूरी की यात्रा करना और भी आरामदायक हो गया है।
• सीटें आसानी से बिस्तरों में बदल जाती हैं।
• पीछे की सीटें पूरी तरह या आंशिक रूप से मोड़ती हैं (1:2), जो आपको भारी सामान रखने की अनुमति देती है।
• डबल क्लोज्ड लूप के साथ डोर सील्स UAZ "हंटर" SUV के इंटीरियर को कम शोर इन्सुलेशन, नमी के प्रवेश से सुरक्षा और इष्टतम स्तर पर माइक्रॉक्लाइमेट बनाए रखने के लिए प्रदान करते हैं।

कार उज़ "हंटर" के चेसिस के लक्षण

कार के आगे और पीछे के सस्पेंशन निर्भर हैं। सहज सवारी के लिए फ्रंट लिंकेज सस्पेंशन, बिल्ट-इन स्टेबलाइजर रोल स्थिरतापथ की एक निश्चित दिशा को बनाए रखता है, और एक डबल-एक्टिंग हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर एक राहत सतह पर एक नरम गति प्रदान करता है। पर पीछे का सस्पेंशनदो अनुदैर्ध्य अर्ध-अण्डाकार पत्ती स्प्रिंग्स स्थापित हैं।

पार्किंग के दौरान और कम गति पर नियंत्रण में आसानी UAZ "हंटर" पावर स्टीयरिंग द्वारा प्राप्त की जाती है। ब्रेक प्रणालीआगे के पहियों पर स्थापित डिस्क ब्रेक और पीछे के उन्नत ड्रमों के लिए धन्यवाद, ठीक, जल्दी और कुशलता से काम करता है।

UAZ "हंटर" का प्रसारण एक डिमल्टीप्लायर से लैस है और इसे एक सिंक्रनाइज़ मैकेनिकल 5-स्पीड गियरबॉक्स और एक नया 2-स्पीड हेलिकल ट्रांसफर केस द्वारा दर्शाया गया है। कार में, दोनों एक्सल आगे बढ़ रहे हैं, लेकिन फ्रंट एक्सल को बंद करना संभव है। व्हील फॉर्मूला - 4 * 4, ग्राउंड क्लीयरेंस - 210 मिमी।

कार के डिजाइन नवाचारों में "एलयूके" क्लच है (केवल उज़ "हंटर" के साथ जेडएमजेड इंजन- 409.10) और स्पाइसर प्रकार के नए ड्राइव एक्सल।

पंक्ति बनायें

आज इस समय आधिकारिक डीलरआप उज़ हंटर कार मॉडल के निम्नलिखित कॉन्फ़िगरेशन खरीद सकते हैं:

• क्लासिक- ऑल-व्हील ड्राइव गैसोलीन एसयूवी (पार्ट-टाइम प्लग-इन) वन-पीस मेटल बॉडी स्ट्रक्चर के साथ, स्थानांतरण का मामलायांत्रिक ड्राइव के साथ, आयाम रिम 16”.
• डिफरेंशियल लॉक के साथ क्लासिक पिछला धुरा - ऑल-व्हील ड्राइव कार (पार्ट-टाइम सिस्टम), स्पाइसर एक्सल, गैसोलीन पर चलता है, ट्रांसफर केस मैकेनिकल ड्राइव, वन-पीस मेटल बॉडी के साथ काम करता है।
• विशेष वर्षगांठ श्रृंखला- ऑल-व्हील ड्राइव (पार्ट-टाइम), गियरबॉक्स - मैकेनिकल, 5 स्टेप्स, ट्रांसफर केस - 2 स्टेप्स, मैकेनिकल ड्राइव, ब्रिज "स्पाइसर" - निरंतर (मुख्य जोड़ी - 4.625)।

1972 में Ulyanovsk . की असेंबली लाइन से वाहन कारखानापौराणिक "कोज़्लिक" - उज़ - 469 चिह्नित एक एसयूवी - बाहर चला गया। प्रारंभ में, इसे सैन्य उद्देश्यों के लिए एक वाहन के रूप में तैनात किया गया था, लेकिन बाद में एक नागरिक संस्करण भी जारी किया गया था। इस मॉडल की लोकप्रियता इसके केवल एक के कारण थी सकारात्मक गुणवत्ता, लेकिन सबसे गंभीर - उच्च यातायात।

तथ्य यह है कि मॉडल अपने तरीके से सफल रहा, इस तथ्य से स्पष्ट है कि इसकी अगली पीढ़ी, UAZ-3151 में महत्वपूर्ण डिजाइन संशोधन नहीं थे। बिना किसी आराम के यह कार उतनी ही खुरदरी रही। लेकिन उनके असाधारण धैर्य ने सभी कठिनाइयों को दूर कर दिया।

दूसरी पीढ़ी, और अब आखिरी, उज़ "हंटर" नामक एक मॉडल थी, जिसे 2003 में रिलीज़ किया गया था। और यद्यपि संस्करण के सामान्य डिजिटल इंडेक्स को अंग्रेजी शब्द से बदल दिया गया था, यह अभी भी वही "कोज़्लिक" है, हालांकि वर्तमान वास्तविकताओं के लिए कुछ हद तक काम किया है।

ध्यान दें कि एसयूवी की इस श्रृंखला में अब निरंतरता नहीं होगी, और यह हंटर है जो अंतिम मॉडल है। आगे, आइए एक नजर डालते हैं कि क्या है पिछली पीढ़ीपौराणिक एसयूवी।

निकायों के प्रकार, समग्र पैरामीटर

आइए शुरू करते हैं इस कार की बॉडी और डाइमेंशन्स से। पूर्ववर्ती मॉडल की तरह, इस एसयूवी के लिए दो बॉडी स्टाइल उपलब्ध थे। मुख्य एक हार्ड मेटल टॉप वाला 5-डोर स्टेशन वैगन था। इसके अलावा "हंटर" स्टेशन वैगन-फेटन के शरीर में उपलब्ध है, कैनवास हटाने योग्य शीर्ष के साथ, विघटित चापों पर फैला हुआ है।

सामान्य तौर पर देखते हुए, हंटर में नाम और कुछ मामूली तत्वों को छोड़कर, कोई नवाचार नहीं है। और चूंकि रचनात्मक हिस्से में कोई बदलाव नहीं किया गया था, तब एसयूवी के आयाम लगभग 3151 मॉडल के समान ही रहे।

"हंटर" की लंबाई 4.1 मीटर है, चौड़ाई के साथ (अनफोल्डेड मिरर के साथ) - 2.01 मीटर, ऊंचाई के साथ - 2.025 मीटर। इस एसयूवी का मुख्य लाभ है धरातल, जो 210 मिमी के बराबर है।

बाहरी

आइए कार की उपस्थिति के माध्यम से चलते हैं, जो 469 के बाद से ज्यादा नहीं बदली है। सभी एक ही घन कटा हुआ रूप और पूर्ण अतिसूक्ष्मवाद। लेकिन यह कार के फायदों में से एक है। यह अभी भी उस स्थान पर जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है जहाँ आप अन्य SUVs तक नहीं पहुँच सकते। और शरीर पर अतिरिक्त तत्व इसके लिए बेकार हैं।

कार की उपस्थिति लंबे समय से परिचित है। सभी समान दो क्षैतिज चौड़ी धारियां, ग्रिल्ड और किनारों पर गोल, रेडिएटर ग्रिल के रूप में कार्य करते हुए, गोल उभरी हुई हेडलाइट्स जिसके नीचे फॉग लाइट हैं। दिलचस्प बात यह है कि सामने टर्न सिग्नल बिल्कुल भी नहीं होते हैं, वे पास की तरफ होते हैं विंडशील्ड. बम्पर भी अपरिवर्तित रहा - शीर्ष पर हुक के साथ सामान्य मुद्रांकित बीम। और सबसे अच्छा, कोई प्लास्टिक नहीं।

सैलून के लिए आरक्षित शरीर का हिस्सा पूरी तरह से एक चमकता हुआ बॉक्स जैसा दिखता है। कार के साइड में उल्लेखनीय रूप से, केवल शरीर की उभरी हुई स्टैम्पिंग, जो पहिया मेहराब बनाती है, को नोट किया जा सकता है। दरवाजों के पर्दों को किसी ने नहीं छिपाया, वे शरीर के बाहर ही रहे। लेकिन यहां पहले से ही एक फिनिशिंग प्लास्टिक है, जिसका इस्तेमाल दरवाज़े के हैंडल पर और साइड मिरर के लिए बॉडी के रूप में किया जाता है।

कार का पिछला हिस्सा लंबवत है। 5 वां दरवाजा - तह, दो भागों से मिलकर बनता है और उनके तल पर तय होता है अतिरिक्त पहिया. रियर लाइटिंग उपकरण बहुत सरल है और इसमें दो लंबवत हेडलाइट्स होते हैं जो ब्रेक लाइट और टर्न सिग्नल को जोड़ती हैं।

सामान्य तौर पर, कार का बाहरी भाग बहुत ही सरल और बिना किसी तामझाम के होता है। लेकिन ऐसा अतिसूक्ष्मवाद अक्सर केवल एक प्लस होता है, खासकर सभी प्रकार के ट्यूनिंग के प्रेमियों के लिए।

वीडियो: उज़ हंटर टेस्ट ड्राइव। एंटोन ऑटोमैन।

आंतरिक भाग

मैच के लिए "हंटर" का इंटीरियर उपस्थिति- संयमी और आराम का कोई संकेत नहीं। लेकिन डिजाइनरों ने कम से कम सीटों को थोड़ा बदल दिया, उनकी सुविधा में वृद्धि की, साथ ही साथ पिछली पंक्ति को सिर पर संयम से लैस किया। वैसे यह अलग है।

पिछले मॉडलों के विपरीत, हंटर के फ्रंट पैनल को प्लास्टिक से ट्रिम किया गया है। उस पर मुख्य स्थान, और केंद्रीय एक, डैशबोर्ड के लिए आरक्षित है। इस पर सभी सूचना सेंसर गोल, एनालॉग हैं, एक पंक्ति में व्यवस्थित हैं, जो साफ-सुथरे ऐसे आयामों को निर्धारित करता है। सेंसर के नीचे फंक्शन कीज़ का एक ब्लॉक होता है।

सेंटर कंसोल इस तरह गायब है। इसके बजाय, हीटिंग सिस्टम के दृश्यमान विद्युत तारों और वायु नलिकाओं के साथ एक उद्घाटन है।

हालांकि हंटर 2003 में दिखाई दिया, लेकिन उन्होंने दरवाजों में बिजली की खिड़कियां लगाने की जहमत नहीं उठाई। इसके बजाय, एक अलग ग्लास है, और यदि ड्राइवर इंटीरियर को हवादार करना चाहता है, तो उसे ग्लास के एक हिस्से को साइड में ले जाना होगा।

इस कार के प्रसारण को दो लीवर द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो केंद्रीय सुरंग से तेज होता है। उनमें से एक को गियरबॉक्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और दूसरा ट्रांसफर केस है। वह सब आंतरिक उपकरण है।

वीडियो: एक सामान्य ड्राइवर की नज़र से उज़ हंटर ... आप इसे कैसे चला सकते हैं ???

विशेष विवरण

आइए तकनीकी भाग पर चलते हैं। जिस क्षण से यह हंटर पर दिखाई दिया, उसके पूर्ववर्तियों की तरह, केवल गैसोलीन स्थापित किया गया था पावर प्वाइंट. सबसे पहले, 104 लीटर की क्षमता वाली 2.9-लीटर इकाई का उपयोग किया गया था। साथ। बाद में, इस इंस्टॉलेशन को पैट्रियट के एक इंजन से बदल दिया गया, जिसकी मुख्य विशेषताएं हैं: वॉल्यूम - 2.7 लीटर, पावर - 128 hp।

उज़ "हंटर" - डीजल
1) प्रारंभ में, पोलिश 8-वाल्व एंडोरिया इकाई को कार के लिए 2.4 लीटर की मात्रा के साथ पेश किया गया था, जिससे 4000 आरपीएम पर 86 "घोड़े" और 1800 आरपीएम पर 183 एनएम पीक थ्रस्ट उत्पन्न हुआ।
2) 2005 में, इसे घरेलू 2.2-लीटर ZMZ-51432 इंजन द्वारा 16-वाल्व टाइमिंग के साथ बदल दिया गया था, जिसमें 3500 आरपीएम पर 114 बल और 1800-2800 आरपीएम पर 270 एनएम विकसित हुए थे।
3) और अंत में, 2.2 लीटर के लिए एफ-डीजल 4JB1T का चीनी संस्करण "हंटर" पर स्थापित किया गया था, जिसकी वापसी 92 है घोड़े की शक्ति 3600 आरपीएम पर और 2000 आरपीएम पर 200 एनएम।

बाद में, "हंटर" का डीजल संस्करण उसी "पैट्रियट" से 2.2-लीटर इंजन के साथ दिखाई दिया, जो 98 hp का उत्पादन करता है। साथ। अब ऐसे इंजन वाले मॉडल केवल हाथ से ही खरीदे जा सकते हैं।

एसयूवी के ट्रांसमिशन में 5-स्पीड . होता है यांत्रिक बॉक्सऔर 2-चरण स्थानांतरण मामला। पहिया सूत्र "हंटर" - 4x4, और सामने का धुरा- अक्षम।

गति स्पष्ट रूप से इस एसयूवी का तत्व नहीं है। इसका अधिकतम संकेतक 130 किमी / घंटा है - गैसोलीन संस्करण। डीजल इस सूचक से 10 किमी / घंटा कम है। गतिशील विशेषताओं के बारे में कहने के लिए कुछ भी नहीं है।

हंटर की उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता के लिए भी अच्छी ईंधन खपत की आवश्यकता होती है। इसलिए, पेट्रोल मॉडलऔसतन 13.5 लीटर की खपत करता है, उज़ "हंटर" डीजल "कम" खाता है, लेकिन ज्यादा नहीं, इसकी औसत खपत 10.1 लीटर है। ध्यान दें कि पक्की सड़क पर गाड़ी चलाते समय ये संकेतक हैं। ऑफ-रोड खपत में काफी वृद्धि होगी।

विकल्प और लागत

UAZ "हंटर" का अब उत्पादन नहीं किया जाता है, हालांकि डीलरों के पास अभी भी इस एसयूवी के नए मॉडल हैं, बिना माइलेज के, और यहां तक ​​​​कि कई ट्रिम स्तरों में भी। यहां सिर्फ एक पूरा सेट है, लेकिन ऐसा कोई वैकल्पिक उपकरण नहीं है। उदाहरण के लिए, आधार मॉडल, जिसे "क्लासिक" कहा जाता है, उपकरण में शामिल हैं:

1. चेकपॉइंट हुंडई;
2. मिश्र धातु के पहिए;
3. धातु खत्म।

कॉन्फ़िगरेशन "ट्रॉफ़ी" में उज़ "हंटर"

शीर्ष-अंत उपकरण - "ट्रॉफी", वर्णित विकल्पों के अलावा, स्टीयरिंग रॉड और ट्रांसमिशन इकाइयों के लिए सुरक्षा है, इसके साथ एक कार भी एक विशेष रंग में और विशेष पहियों के साथ उपलब्ध है। यहीं पर सारे विकल्प खत्म हो गए।

यह "हंटर" की विशेष "विजय" श्रृंखला का उल्लेख करने योग्य है, जिसने इस एसयूवी की रिलीज को समाप्त कर दिया। यह विजय की 70 वीं वर्षगांठ के लिए समर्पित है, जिसकी बदौलत कार को कुछ विशेष विकल्प मिले - म्यूजिकल नोट्स के एयरब्रशिंग के साथ एक आर्मी पेंट (फिल्म "ओनली ओल्ड मेन गो टू बैटल" से उस्ताद की एक बानगी), साथ ही एक केप, ट्रेंच टूल और बॉलर से युक्त स्मारिका सेट के रूप में।

क्रॉस-कंट्री क्षमता के साथ इस कार का एक और निर्विवाद लाभ इसकी कम लागत है। और यद्यपि "हंटर" का उत्पादन पहले ही रोक दिया गया है, फिर भी एक नई एसयूवी खरीदना संभव है, हालांकि, केवल एक गैसोलीन इंजन के साथ।

ऑल-मेटल बॉडी के साथ "हंटर" के मूल संस्करण में खरीदार को केवल 469,000 रूबल का खर्च आएगा। ट्रॉफी पैकेज वाले मॉडल की लागत 529,900 रूबल है। विशेष "विजय" श्रृंखला की एसयूवी की कीमत उतनी ही होगी।

इस मॉडल को बदल दिया गया है पौराणिक कार UAZ-469 (UAZ-3151), जो असेंबली लाइन पर 30 से अधिक वर्षों तक चला। हंटर बाहरी रूप से अपने पूर्ववर्ती जैसा दिखता है, लेकिन एक मौलिक रूप से नए मंच पर बनाया गया है। नए तकनीकी समाधानों के एक सेट और आधुनिक घटकों के उपयोग ने एक किफायती, गतिशील, विश्वसनीय, स्थिर और आरामदायक एसयूवी बनाना संभव बनाया। उसी समय, उज़ के पारंपरिक लाभों को बनाए रखना संभव था: उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता और कम कीमत।

सख्त सैन्य असर ने शहरी चमक और शैली हासिल कर ली। एकीकृत फॉगलाइट्स के साथ नए, अधिक आधुनिक, सौंदर्यपूर्ण और सुरक्षित प्लास्टिक बंपर हड़ताली हैं। फेंडर के ऊपर रेंगने वाला डेकोरेटिव फेंडर लाइनर 16 इंच के बड़े पहियों को पूरा करता है। रोटरी खिड़कियों के बजाय, अब स्लाइडिंग खिड़कियां स्थापित की गई हैं, जो दृश्यता, आंतरिक वेंटिलेशन में सुधार करती हैं और उनके समायोजन के लिए रियर-व्यू मिरर तक पहुंच की सुविधा प्रदान करती हैं। डबल क्लोज्ड डोर सीलिंग सर्किट कार के इंटीरियर को कम शोर करता है, केबिन में माइक्रॉक्लाइमेट को बनाए रखने में मदद करता है और नमी के प्रवेश को रोकता है। ट्रंक तक पहुंच अब एक टिका हुआ पीछे के दरवाजे द्वारा खोला गया है (साइड टेलगेट एक शामियाना के साथ संस्करण पर स्थापित है)। अच्छा लग रहा है और पोस्ट किया गया टेलगेटअतिरिक्त, एक मामले में छिपा हुआ। पर्याप्त अधिभार के लिए, हंटर की आपूर्ति की जा सकती है मिश्र धातु के पहिएऔर कार को मैटेलिक पेंट करें।

कार के इंटीरियर में महत्वपूर्ण बदलाव हुए हैं। आंतरिक स्थान तपस्वी होना बंद हो गया है और चालक और यात्रियों को आराम से बसने की अनुमति देता है। फैब्रिक अपहोल्स्ट्री के साथ रिडिजाइन की गई फ्रंट सीटें लंबी और औसत दोनों सवारों को समायोजित करने के लिए आगे और पीछे समायोज्य हैं। इस तथ्य के बावजूद कि परिचालन स्तंभऊंचाई या पहुंच के लिए समायोज्य नहीं है। स्वयं केवल तीन समायोजन हैं - बैकरेस्ट झुकाव, काठ का समर्थन समायोजन और अनुदैर्ध्य। एडजस्टेबल बैकरेस्ट एंगल और आगे की सीटों का लम्बर सपोर्ट शरीर पर भार को ठीक से वितरित करने और लंबी दूरी की यात्रा को और अधिक आरामदायक बनाने में मदद करता है।

पीछे के यात्रियों को भी आराम मिलेगा। बहुत लम्बे लोगों के लिए भी लेगरूम काफी है। के लिए सेटिंग्स से पीछे की सीटेंकेवल एक बैकरेस्ट है। और अगर वांछित है, तो उन्हें बिस्तर बनाने के लिए कम किया जा सकता है। एक अधिभार के लिए, हंटर के सामान डिब्बे में दो और सीटें लगाई जा सकती हैं।

ऊंची लैंडिंग के बावजूद सीढि़यां नहीं दी गई हैं। टॉरपीडो गहरे भूरे रंग के प्लास्टिक से बना होता है। स्पीडोमीटर स्टीयरिंग व्हील के नीचे कहीं बसा हुआ है, इसलिए इससे रीडिंग पढ़ना बेहद मुश्किल है, क्योंकि वे दाहिने स्टीयरिंग व्हील स्पोक और राइट स्टीयरिंग कॉलम स्विच के पीछे छिपे होते हैं। तेल के दबाव, बैटरी चार्जिंग, इंजन के तापमान और टैंकों में ईंधन की मात्रा के लिए सेंसर केंद्र कंसोल पर बने रहे (हंटर में उनमें से दो हैं)। लेकिन उनसे जानकारी पढ़ना भी मुश्किल है, क्योंकि डिवाइस ड्राइवर पर तैनात नहीं हैं, लेकिन डैश लाइन के समानांतर स्थित हैं।

कठोर रूसी सर्दियों में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया, हंटर को कालीन से ढके हुए अछूता फर्श मिले। केंद्र कंसोल के नीचे एक स्विच दबाकर स्टोव को चालू किया जाता है। यहां कोई हवा का तापमान समायोजन नहीं है - टॉगल स्विच केवल ब्लोइंग फोर्स (मध्यम और मजबूत मोड) को नियंत्रित करता है। यदि बाहर बहुत ठंड है, तो चालक स्पंज खोल सकता है, और गर्म हवा सीधे पंखे से केबिन में प्रवाहित होगी, जिससे हवा बहुत तेजी से गर्म होगी। ब्लोअर केवल विंडशील्ड के नीचे और इंस्ट्रूमेंट पैनल के नीचे दिए गए हैं।

उज़ हंटरचार इंजनों में से एक से सुसज्जित: एक नया 16-वाल्व गैसोलीन इंजन ZMZ-409.10 (वॉल्यूम 2.7 लीटर, पावर 140 hp) ईंधन इंजेक्शन और निकास गैस आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टम (यूरो II मानकों को पूरा करता है), Ulyanovsk UMZ-409.10 (कार्बोरेटर , 2.9) से लैस है। लीटर, पावर 100 hp), डीजल इंजन ZMZ-5143 (वॉल्यूम 2.24 लीटर, पावर 98 hp) पोलिश टर्बोडीज़ल 4ST90-एंडोरिया (वॉल्यूम 2.4 लीटर, पावर 86 hp)। )। सभी कारों में LUK क्लच, 5-स्पीड गियरबॉक्स, हेलिकल ट्रांसफर केस, नए स्पाइसर एक्सल, फ्रंट डिस्क ब्रेक होते हैं। हंटर का फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंग बन गया, जबकि रियर स्प्रिंग बना रहा। यह संयोजन आपको सड़क में छोटे-छोटे गड्ढों को निगलने की अनुमति देता है।

संचालित करने में आसान, UAZ हंटर रखरखाव में सरल है। उसका उच्च गतिशील विशेषताएं, मध्यम ईंधन की खपत, उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता और उच्च भार क्षमता निश्चित रूप से भविष्य के मालिक को खुश करेगी।