Kiedy wyszło pierwsze BMW X5? BMW X5 pierwszej generacji

Jak również główne wersje nowej generacji X5. Przypomnijmy, że w zeszłym roku pojawił się na rynku, co położyło podwaliny pod przyszły rozwój popularnego crossovera premium. Co więc zmieniło się w nowym X5M?

Porównując więc dwie generacje samochodów, uwagę od razu przykuwa nowa przednia i tylna optyka. Należy zauważyć, że reflektory są wykonane w stylu optyki BMW serii 3, co doprowadza wielu fanów bawarskiej marki do szaleństwa. Nie zabrakło również tylnego i przedniego zderzaka, który zyskał dyfuzor, aby pomóc zmniejszyć opór aerodynamiczny powietrza.

Wymiary

Porównując rozmiary dwóch generacji maszyn, praktyczna tożsamość jest zaskakująca. I to pomimo tego, że nowy samochód stał się lżejszy o 30 kilogramów. Jednak redukcja masy nie została osiągnięta poprzez zastosowanie lekkich komponentów do tarcz hamulcowych i innych elementy konstrukcyjne samochody. Tak więc obciążenie na każde koło zmniejszyło się o 1,6 kg.

Wymiary BMW X5 M

Wnętrze

Siedząc w kabinie poczujesz się komfortowo, jak w domu. Jakość wykończenia wciąż jest na najwyższym poziomie. Ergonomia też jest niesamowita. Sprawdź sportowe, wyjątkowe fotele, które nadają wnętrzu X5 M bardziej wyrafinowany i luksusowy charakter. wygląd zewnętrzny niż konwencjonalne modele crossover. Ale główną zmianą w kabinie jest wspaniała nowa sportowa kierownica „M” z manetkami zmiany biegów.

Silnik / skrzynia biegów

Nowy X5 M (F15) jest wyposażony w ten sam silnik, który był wyposażony w poprzednią generację (E70). To 4,4-litrowy silnik benzynowy z dwiema dużymi turbinami. Mimo to dzięki sztywnej konstrukcji jest lekki wał korbowy i ulepszenia spożycia i system wydechowy inżynierom udało się zwiększyć moc silnika o 23 KM, a także dodać maksymalny moment obrotowy o 70 Nm.

Ponadto można było zwiększyć wydajność i osiągnąć oszczędność paliwa, instalując nową generację X5 M zamiast sześciobiegowego

Silnik i skrzynia biegów BMW X5 M: porównanie

Wydajność i ekonomia

Dodatkowa porcja mocy, którą otrzymał „gorący” crossover, w połączeniu z lżejszą wagą i nowym pudełkiem z podwójne sprzęgło, pozwoliło skrócić czas przyspieszania z 0-100 km/h o pół sekundy. W rezultacie przyspieszenie do stu kilometrów to tylko 4,2 sekundy. Zgadzam się na samochód, który waży 2,2775 kg, to niesamowity wynik.

BMW X5 M Zużycie paliwa i moc

Ale oprócz zwiększenia mocy auta inżynierom BMW udało się obniżyć poziom szkodliwych emisji do 258g/km, a także zredukować crossover do 11,1l/100 km (cykl mieszany - 50% miasto, 50% autostrada).

Wynik:

Jeśli możesz sobie na to pozwolić i uważasz, że regularne wersje nowego F15 nie są dla Ciebie, to możesz przeczytać naszą recenzję nowych generacji crossoverów BMW X6 M i X5 M.

W listopadzie 2013 r. Rosja zaczęła przyjmować wnioski o nowy bmw X5 (indeks „F15”). Trzecia generacja słynnego „X5” została oficjalnie zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie, a jej produkcja ruszyła w USA, gdzie podobnie jak w Europie nieco wcześniej rozpoczęła się sprzedaż nowych pozycji. Początkowo w Rosji oferowano tylko trzy modyfikacje składanego w Ameryce crossovera, ale w maju 2014 roku dodano do nich kilka kolejnych wersji, których produkcja została już uruchomiona w fabryce Avtotor w Kaliningradzie.

Koneserów klasycznych brutalnych form „X5” może zdenerwować nowy wygląd crossovera - w końcu samochód zyskał pewne „kobiece” cechy, bardziej dynamiczne linie boczne, przód i tył z elementami stylistycznymi z obecnego BMW modele pasażerskie, a także sportowe wloty powietrza wzdłuż krawędzi przedniego zderzaka (jazdy nadjeżdżające z przeciwka wpadają do przestrzeni pod skrzydłami). Z drugiej strony wygląd BMW X5 2014-2015 rok modelowy stał się bardziej nowoczesny i zbliżył się do nowych standardów projektowania bawarskiego producenta samochodów.

Pod względem gabarytów nie było bardzo zauważalnych zmian: długość została wydłużona o 32 mm do znaku 4886 mm, rozstaw osi pozostała na poziomie 2933 mm, szerokość wzrosła o 5 mm i wynosi teraz 1938 mm, a wysokość 1762 mm, czyli o 13 mm mniej niż u poprzednika. Dzięki większemu wykorzystaniu aluminium i innych lekkich materiałów masa auta zmniejszyła się średnio o 90 kg, a współczynnik oporu nadwozia poprawił się z 0,33 do 0,31. Oba parametry znacząco wpłynęły na charakterystykę dynamiczną zwrotnicy, ale o tym później.

Wnętrze crossovera BMW X5 zmieniło się znacznie bardziej zauważalnie. Nowa architektura przedniego panelu zbliżyła F15 do nowoczesnego stylu niemieckiego producenta, jednocześnie poprawiając ergonomię. Jakość materiałów użytych do dekoracji wnętrz stała się jeszcze lepsza, ale spasowanie niektórych elementów, w szczególności pokrywy schowka na rękawiczki, pozostawia wiele do życzenia. Widoczność z fotela kierowcy niewiele się zmieniła, ponieważ schemat przeszklenia pozostał praktycznie niezmieniony, ale lusterka boczne stał się nieco mniejszy, co zwiększyło objętość martwych stref.

Układ kabiny jest nadal pięcioosobowy z możliwością zamówienia instalacji dwóch kolejnych siedzeń trzeciego rzędu dla pasażerów o wzroście nie wyższym niż 1,5 metra. Poziom wyposażenia stał się zauważalnie lepszy: przednie fotele z elektryczną regulacją i ustawieniami pamięci są już dostępne w podstawie, 10,25-calowy wyświetlacz pyszni się na konsoli środkowej, a za dodatkową opłatą można zainstalować dwustrefową klimatyzację i system rozrywki z dwoma monitorami dla pasażerów z tyłu.

Przestrzeń użytkowa bagażnika w trzeciej generacji crossovera jest zauważalnie większa niż u poprzednika. W standardzie bagażnik mieści 650 litrów, ale dzięki tylnemu rzędowi siedzeń, składanym w proporcji 40:20:40, można go powiększyć do 1870 litrów, nie licząc wnęki pod podłogą. Górna klapa klapy bagażnika wyposażona jest w napęd elektryczny, sterowany zarówno przyciskiem w kabinie jak i pilotem.

Specyfikacje. Początkowo linia silników do BMW X5 trzeciej generacji oferowała tylko trzy opcje dla elektrowni, ale po uruchomieniu produkcji w Kaliningradzie dodano do niej trzy kolejne silniki, co znacznie rozszerzyło możliwości.

• Podstawowa wersja xDrive25d otrzymała rzędowy 4-cylindrowy turbodiesel o pojemności 2,0 litra z bezpośrednim wtryskiem i 16-zaworowym rozrządem pod maską, który może wytwarzać do 218 KM. moc przy 4400 obr/min i zapewnia do 450 Nm momentu obrotowego w zakresie od 1500 do 2500 obr/min. Z młodszym silnikiem X5 będzie w stanie wykonać szarpnięcie przy ruszaniu od 0 do 100 km/hw akceptowalnych 8,2 sekundy, podczas gdy górna granica prędkości jest ograniczona do 220 km/h. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, modyfikacja xDrive25d zjada średnio około 5,9 litra paliwa.
• Niemcy wyposażyli xDrive30d w rzędowy silnik wysokoprężny N57 D30 z sześcioma cylindrami o pojemności 2993 cm³ i mocy 249 KM. przy 4000 obr./min. Silnik nie jest już nowy, sprawdzony, ale przeszedł gruntowną modernizację. W szczególności zwiększono ciśnienie wtrysku (z 1600 do 1800 barów), zmniejszono masę silnika i przekonfigurowano działanie prawie wszystkich elektronicznych elementów sterujących. Zwracamy również uwagę, że diesel jest wyposażony w nową turbosprężarkę o zmiennej geometrii, wtrysk akumulatorowy trzeciej generacji oraz wtryskiwacze piezoelektryczne Bosch. Moment obrotowy silnika został zwiększony do 560 Nm przy 1500-3000 obr./min, co przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,9 ​​sekundy, a górna granica prędkości wyniesie 230 km/h. Według producenta, średni poziom zużycie paliwa tego silnika wynosi około 6,2 litra.
• Ten sam silnik wysokoprężny, ale z potrójnym systemem turbo (N57S) ozdobi komora silnika Modyfikacje xDriveM50d. W tym przypadku maksymalna moc to około 381 KM. przy 4000 - 4400 obr/min, a maksymalny moment obrotowy spada w okolicach 740 Nm w zakresie od 2000 do 3000 obr/min. Taka charakterystyka zapewni crossoverowi imponującą przyczepność, pozwalając mu na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w niemal rekordowe jak na tę klasę 5,3 sekundy, ale jednocześnie będzie wymagał co najmniej 6,7 litra paliwa. za każde 100 km toru.
• Pomiędzy dwoma opisanymi powyżej silnikami znajduje się kolejny modyfikacja diesla- xDrive40d, który otrzymał 6-cylindrową, 3,0-litrową jednostkę napędową o mocy 313 KM, rozwijaną przy 4400 obr./min. Podobnie jak poprzednie silniki, ten silnik jest wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa i system turbodoładowania. Szczytowy moment obrotowy jednostki wynosi 630 Nm i jest utrzymywany w zakresie 1500 - 2500 obr./min, co pozwala rozpędzić crossovera od 0 do 100 km/h w 6,1 sekundy lub osiągnąć 236 km/h prędkość maksymalna, wydając około 6,4 litra paliwa w cyklu mieszanym.

W Rosji będą silniki benzynowe, ale tylko dwa:

• Rolę bazy będzie pełnić jednostka przeznaczona do modyfikacji xDrive35i. Posiada 6 cylindrów o pojemności 3,0 litra (2979 cm³), 24-zaworowy rozrząd, bezpośredni wtrysk paliwa oraz system turbodoładowania. Maksymalna moc mniejszego silnika benzynowego to 306 KM, rozwijana przy 5800 obr/min, ale maksymalny moment obrotowy spada na około 400 Nm, utrzymywany w zakresie od 1200 do 5000 obr/min. Modyfikacja xDrive35i jest w stanie rozpędzić się od 0 do 100 km/hw 6,5 sekundy lub osiągnąć 235 km/h maksymalnej prędkości, jedząc przy tym około 8,5 litra benzyny klasy nie niższej niż AI-95.
• 8-cylindrowy silnik benzynowy N63B44 w układzie V z zaawansowanym podwójnym turbodoładowaniem podwójna turbina przeznaczony do modyfikacji „X5” xDrive50i, produkowanej tylko w USA. Objętość robocza ten silnik ma 4395 cm³, a jego wyposażenie obejmuje układ bezpośredniego wtrysku paliwa, intercooler powietrze-woda, układ rozrządu Valvetronic i turbosprężarki typu twin scroll. Silnik benzynowy może wytwarzać do 450 KM. moc przy 5500 obr./min i moment obrotowy 650 Nm przy 2000 - 4500 obr./min, wydając przy tym około 10,4 litra paliwa na 100 kilometrów. Dotyczący charakterystyka dynamiczna, a następnie z podanym jednostka mocy crossover jest w stanie rozpędzić się do maksymalnie 250 km / h, spędzając nie więcej niż 5,0 sekund na „ruszeniu startowym”.

Wszystkie dostępne silniki są w pełni zgodne z normą środowiskową Euro-6, a w trybie „Eco Pro” są w stanie zaoszczędzić prawie 20% paliwa dzięki „sprytnemu” rozwiązaniu technologicznemu: przy prędkościach w zakresie 50-160 km /h, gdy skrzynia biegów całkowicie zwalnia pedał gazu, skrzynia biegów automatycznie włącza bieg neutralny, przenosząc crossover na wybieg. Producent obiecuje kolejne 5% oszczędności dzięki „inteligentnemu” połączeniu z systemem nawigacyjnym, który znając konfigurację trasy będzie regularnie podpowiadał kierowcy, kiedy trzeba zwolnić, aby nie musiał uciekać się do hamowania przed skrętem .

Jako skrzynię biegów dla wszystkich trzech silników wybrano 8-zakresową automatyczną skrzynię biegów ZF8HP, która po raz pierwszy pojawiła się w 2008 roku BMW sedan 760Li. „Automatyczny” został poważnie ulepszony poprzez przepisanie programu sterującego, zmniejszenie jego wagi i zmniejszenie strat tarcia o 4%.

Według twórców BMW X5 jest założycielem klasy SAV (Sports Activity Vehicle): sportowe samochody w przypadku aktywności na świeżym powietrzu, a zatem dla zachowania odpowiedniego wizerunku, egzaminy na prawo jazdy odbywają się w miastach, które wcześniej były gospodarzami Igrzysk Olimpijskich: w Atlancie w 1999 r. (E53), Atenach w 2006 r. (E70), a F15 „najechała” w Vancouver.

Pod względem osiągów na utwardzonych drogach crossover praktycznie nic nie dodał, ale drożność samochodu w terenie wyraźnie się zmniejszyła. Wynika to z krótkiego skoku zawieszenia i zmniejszenia wysokości. prześwit(od 222 mm do 209 mm), dlatego na dużych wybojach czy dołkach dość łatwo złapać się o dno. Zwrotnica jest nadal wyposażona w stałą napęd na wszystkie koła xDrive, oparty na sprzęgle wielopłytkowym z sterowanie elektroniczne w napędzie na przednie koła (wł. tylna oś 60% ciągu idzie). Z wprowadzonych zmian podkreślamy utratę wagi skrzynka transferowa, który również otrzymał nowe ustawienia.

Konstrukcja podwozia crossovera pozostała taka sama: z przodu zastosowano niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami, z tyłu w wersji podstawowej zastosowano konstrukcję wielowahaczową, a w wersji podstawowej zawieszenie pneumatyczne. najlepsze wersje ekwipunek. Nie było w ogóle żadnych zmian: oba zawieszenia miały nieco zmienioną geometrię, amortyzatory zostały przestrojone, a większość komponentów została lżejsza poprzez zwiększenie udziału aluminium.
Wszystkie koła trzeciej generacji wyposażone są w wentylowane tarcze. mechanizmy hamulcowe,, a sterowniczy uzupełniony o wzmacniacz elektromechaniczny.

Opcje i ceny. W podstawowym wyposażeniu BMW X5 (F15) wersji junior xDrive25d producent włączył 18-calowe felgi aluminiowe, reflektory biksenonowe, czujniki parkowania dookoła, kamerę cofania, bezpieczeństwo kolumna kierownicy, rozbudowany pakiet mocy, dynamiczny tempomat, Systemy ABS, DSC, DBC i HDC, centralny zamek z czujnikiem awaryjnym, skórzane wnętrze, dwustrefowa klimatyzacja, system multimedialny, podgrzewane przednie fotele z elektryczną regulacją i pamięcią ustawień, mocowania ISOFIX, szyby przeciwsłoneczne, elektrycznie sterowana pokrywa bagażnika oraz numer innych przydatnych drobiazgów.

Cena wywoławcza dla wersji xDrive25d Rosyjski montaż wynosi 3 415 000 rubli. Modyfikacja X5 xDrive30d jest oferowana w cenie 4 395 000 rubli. Wersja xDrive40d kosztuje 5 040 000 rubli, podczas gdy zauważalnie mniej wyposażone wersje amerykańskiego zespołu xDrive40d można jeszcze zamówić w cenie 3 464 000 rubli. Zwrotnice xDrive M50d, które nie będą produkowane w Rosji, są oferowane przez dealerów za co najmniej 4338 000 rubli. Bardzo niedroga opcja BMW X5 z silnikiem benzynowym reprezentowane przez modyfikację xDrive50i, również sprowadzoną zza oceanu, będzie kosztować do tej pory 3 838 000, ale wyposażenie tego crossovera będzie o rząd wielkości niższe niż w rosyjskiej wersji xDrive35i, którą Niemcy szacuje się na 4 375 000 rubli.

Nowe BMW X5 czwartej generacji (BMW X5 G05) zostało oficjalnie zaprezentowane 5 czerwca 2018 r., ale nadal jest dostępne online. Światowa premiera niemiecki crossover klasa premium BMW X 5 czwarta generacja zaplanowano na . W naszej recenzji nowe BMW X5 (G05) 2018-2019 - pierwsze nowości, zdjęcia i filmy, cena i wyposażenie, specyfikacje Niemiecki Zwrotnica BMW X5 nowej generacji.

Produkcja nowej generacji X5 rozpocznie się pod koniec tego lata w amerykańskiej fabryce firmy (Spartanburg, Karolina Południowa) i rozpocznie się globalna (Ameryka, Rosja, Europa i Chiny) sprzedaż nowego generacje BMW X 5 wystartuje w listopadzie-grudniu 2018 r. Według wstępnych informacji Cena £ nowego BMW X5 (G05) w Rosji będzie wynosić od 4,2-4,3 miliona rubli za BMW X5 xDrive30d z 3,0-litrowym turbodieslem o mocy 286 koni mechanicznych.

Nowa generacja BMW X5 jest zbudowana na platformie modułowej CLAR z całkowicie niezależną architekturą zawieszenia przedniego (double-link) i tylnego (multi-link). W arsenale podwozia niemieckiego crossovera, resory pneumatyczne na obu osiach, ostry układ kierowniczy ze zmiennym przełożenie, elektronicznie sterowane amortyzatory adaptacyjne, a także w pełni sterowane podwozie i aktywne stabilizatory.

Karoseria nowego BMW X5 o indeksie fabrycznym G05 wykonana jest w szerokim zakresie z różnych gatunków stali oraz aluminium. Oprócz tradycyjnego dla samochodów pakiet bmw Mocowanie sportowe M nowe BMW X5 ma sportowy i dynamiczny wygląd, producent zaproponował dla nowości pakiet terenowy xLine, co oznacza obecność nie tylko kompaktowych zderzaków i zgrabnych progów drzwi z krawędzią ochronną wykonaną z niepomalowanego tworzywa sztucznego, ale także plastikowej ochrony dla krawędzie nadkoli, zwiększona ochrona komora silnika dolny i dolny, tylna blokada mechanizmu różnicowego oraz kilka specjalnych trybów w elektronice jazdy, zaostrzone do jazdy w terenie. Tym samym możemy stwierdzić, że BMW X5 z pakietem M Sport to mieszkaniec miasta, a BMW X5 z pakietem off-road xLine to mieszkaniec lata.

Chciałbym zauważyć, że po zmianie generacji niemiecki crossover BMW X5 nie tylko zauważalnie zwiększył się w porównaniu do, ale stał się jeszcze bardziej podobny wizualnie do młodszych braci: z przodu nowe pokolenie X5 jest prawie dokładną kopią SUV-a, z wyjątkiem tego, że nozdrza fałszywej osłony chłodnicy i wloty powietrza w zderzaku X5 są większe. A z tyłu X5 jest uderzająco podobny do coupe crossover. Nawiasem mówiąc, rodzinne podobieństwo do młodszych modeli nie psuje wrażenia stylowego wizerunku dużego niemieckiego SUV-a, a nowe BMW X5 wygląda super stylowo i solidnie.

• Zewnętrzny wymiary Nadwozia BMW 2018-2019 X5 ma 4922 mm długości, 2004 mm szerokości, 1745 mm wysokości i rozstaw osi 2975 mm.
• BMW X5 (G05) przerosło swojego poprzednika BMW X5 (F15) o 36 mm długości, rozstaw osi zwiększył się za jednym zamachem o 42 mm, a szerokość nadwozia wzrosła o imponujące 66 mm, a tylko wysokość korpusu nowości zmniejszyła się o 17 mm.

W standardzie montowane są reflektory LED i tylne światła LED, ale opcjonalnie można zamówić zaawansowaną optykę dalekiego zasięgu z laserowo-fosforową wiązką drogową (świecą 500 metrów przed samochodem).

To bardzo przyjemne, że X z 5. generacji otrzymał absolutnie nowy salon ze stylową architekturą przedniego panelu i środkowej konsoli zwróconej w stronę kierowcy, nowość koło oraz karty drzwi, owiewki wentylacyjne i solidny tunel środkowy z masą przycisków i kluczem.

• wewnętrzne oświetlenie tła LED,
• wyjątkowo wygodne i wygodne fotele dla kierowcy i pasażera z przodu,
• gościnny drugi rząd (w razie potrzeby można zamówić dwa dodatkowe miejsca w trzecim rzędzie),
• wyłącznie najwyższej jakości materiały wykończeniowe.

Za dopłatą wieloobwodowe fotele masujące w pierwszym rzędzie, system audio Bowers & Wilkins Diamond 3D o mocy 1500 W z 20 głośnikami, czterostrefowa klimatyzacja, autopilot drugiego poziomu, system kamer surround i inne oferowane są nowoczesne żetony.

Bagażnik nowej generacji crossovera BMW X5 może pomieścić od 645 do 1860 litrów pojemności bagażnika.

Specyfikacje BMW X5 (G05) 2018-2019.
Od początku sprzedaży jesienią 2018 roku nowa czwarta generacja niemieckiego crossovera BMW X5 będzie oferowana z czterema silnikami (dwa benzynowe turbodoładowane i turbodoładowany silnik wysokoprężny) współpracującymi wyłącznie z 8 automatycznymi skrzyniami biegów. Napęd dla wszystkich wersji to pełny xDrive ze sprzęgłem łączącym napęd na przednie koła (na rynek amerykański planowane jest wyprodukowanie prostych wersji z napędem na tylne koła nowości).

Wersja Diesel nowego BMW X5 2018-2019:

• BMW X5 xDrive30d z 3,0-litrowym turbodieslem (265 KM 620 Nm) zdobywa pierwszą „setkę” w 6,5 sekundy.
• BMW X5 M50d z 3,0-litrowym sześciocylindrowym turbodieslem uzupełnionym 4 turbosprężarkami (400 KM 760 Nm) przyspiesza od 0 do 100 mil na godzinę w zaledwie 5,2 sekundy.

Wersje benzynowe nowego BMW X5 2018-2019:

• BMW X5 xDrive40i z 3,0-litrowym silnikiem benzynowym „turbo” (340 KM 450 Nm) jest w stanie przyspieszyć od 0 do 100 mil na godzinę w 5,5 sekundy.
• BMW X5 xDrive50i z 4,4-litrowym ośmiocylindrowym silnikiem benzynowym biturbo (462 KM 650 Nm) jest w stanie przyspieszyć od 0 do 100 mil na godzinę w zaledwie 4,7 sekundy.

Nowe BMW X5 2019 jest jeszcze bardziej wyrafinowane: imponująca dynamika sprawia, że ​​jazda jest prawdziwą przyjemnością, a wygląd zewnętrzny i wewnętrzny urzeka od pierwszego wejrzenia.

Wygląd zaktualizowanego modelu to idealne połączenie stylu i funkcjonalności. Tłoczone linie nadwozia, duże wloty powietrza zintegrowane z przednim zderzakiem, kanały powietrzne w nadkolach i owiewki na tylne słupki kształtują dynamiczną sylwetkę BMW X5 i przyczyniają się do efektywnej dystrybucji powietrza. Elegancki tarcze kół duże średnice optymalnie uzupełniają harmonijny wygląd, a wyraźnie dopasowana odległość między słupkiem A a osią środkową samochodu podkreśla jego układ napędu na wszystkie koła i imponujący potencjał terenowy.

Wnętrze wykonane w eleganckim stylu. Dekoracyjne poziome linie, kontrastujące elementy wystroju, Światła ledowe oraz wysokiej jakości materiały wykończeniowe tworzą niepowtarzalną przytulną atmosferę i wizualnie poszerzają granice przestrzeni wnętrza. Panel tradycyjnie koncentruje się na kierowcy, a wysoka pozycja siedząca zapewnia doskonałą widoczność. Podstawowe wyposażenie modelu obejmuje system automatyczny Start/Stop, wielofunkcyjna kierownica obszyta skórą, dwustrefowa klimatyzacja i nowoczesny system audio.

Doskonała przyczepność na wszystkich czterech kołach chodnik zapewniane podczas jazdy z dowolną prędkością i podczas wszelkich manewrów. Napęd na wszystkie koła, elektroniczny system dynamicznej kontroli stabilność kursu walutowego i asystent ruszania pod górę będzie wspomagał kierowcę podczas pokonywania zakrętów, ruszania na stromym zboczu i w terenie, a adaptacyjny tempomat utrzymujący zadaną prędkość stanie się nieodzownym asystentem podczas długich podróży autostradą.

Linijka Silniki BMW X5 2019 składa się z silników benzynowych i wysokoprężnych, których moc waha się od 249 do 530 Koń mechaniczny. Wszystkie elektrownie są sparowane z 8-biegową prędkością automatyczna skrzynia Przekładnie Steptronic. Wiele trybów skrzyni biegów umożliwia łatwe ustawienie optymalnych ustawień w zależności od stylu jazdy, aby w pełni wykorzystać każdą podróż.

Opłaca się kupić nowe BMW X5 od urzędnika Dealer BMW AVILON Możesz na kredyt lub leasing. Ponadto sprzedajemy BMW X5 w Moskwie w systemie „trade-in” na specjalnych warunkach. Możesz zapisać się na jazdę próbną zaktualizowanym SUV-em, wyjaśnić opcje wyposażenia i ceny samochodów w magazynie lub zadać inne interesujące pytanie, dzwoniąc do specjalistów z działu sprzedaży na telefon wielokanałowy lub odwiedzając jednego z naszych dealerów osobiście.

BMW X5, które zadebiutowało w 1999 roku, było pierwszym seryjnym crossoverem marki. Produkcja samochodów odbywała się w fabrykach w USA i Meksyku.

Przy tworzeniu samochodu wykorzystano doświadczenia brytyjskiej firmy Rover, która produkowała SUV-y, należące do Bawarczyków. Land Rover. Crossover miał stały napęd na wszystkie koła (62% momentu obrotowego zostało przekazane do tylne koła) i pneumatyczne zawieszenie wszystkich kół.

Bazowe BMW X5 było wyposażone w rzędową sześciocylindrową benzynę i silniki Diesla, mocniejsza wersja miała benzy pod maską nowy silnik V8 4.4 rozwijający 286 KM Z. W 2002 roku na rynek weszła „doładowana” wersja BMW X5 4.6 z ośmiocylindrowym silnikiem o mocy 347 sił. Skrzynie biegów - mechaniczne lub automatyczne.

W wyniku zmiany stylizacji w 2003 r. crossover otrzymał zaktualizowany projekt, zmodernizowany silnik 4.4 i nowy silnik V8 4.8 o mocy 360 KM. Z. Jednocześnie samochód posiadał nową skrzynię biegów z napędem na wszystkie koła xDrive ze sprzęgłem w napędzie na przednie koła.

BMW X5 zostało również oficjalnie sprzedane w Rosji, jego głównymi konkurentami byli i. Początkowo na naszym rynku oferowane były wyłącznie samochody benzynowe, aw 2004 roku u dealerów pojawiły się crossovery z silnikiem Diesla.

Pierwsza generacja modelu BMW X5 była produkowana do 2006 roku, w sumie wyprodukowano 617 029 takich aut.

II generacja (E70), 2006-2013

Crossover BMW X5 drugiej generacji, który został wydany w 2006 roku, stał się większy niż jego poprzednik, zyskał opcjonalny trzeci rząd siedzeń i stracił wersje z skrzynia mechaniczna koła zębate. Maszyna otrzymała nowoczesną systemy elektroniczne: aktywny układ kierowniczy, elektronicznie sterowane amortyzatory, regulowane stabilizatory, ale zawieszenie pneumatyczne było teraz tylko na tylnej osi.

Produkcja crossoverów, tak jak poprzednio, odbywała się w fabrykach w USA i Meksyku, a samochodów dla Rynek rosyjski montowane w zakładzie Avtotor w Kaliningradzie. W 2006 roku pojawił się crossover w kształcie coupe stworzony na tej samej podstawie.

Początkowo BMW X5 było wyposażone w silniki benzynowe 3.0 (272 KM) i V8 4.8 (355 KM), a także trzylitrowe turbodiesle inna moc. Wszystkie wersje były wyposażone w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów i miały skrzynię biegów z napędem na wszystkie koła ze sprzęgłem przedniej osi.

W 2007 roku „naładowany” Zwrotnica BMW X5M z nieco zmodyfikowaną konstrukcją, sportowym zawieszeniem i silnikiem benzynowym V8 4.4 turbo o mocy 555 KM. Z.

Po zmianie stylizacji w 2010 roku „x-piąty” otrzymał ośmiobiegowy „automat” zamiast sześciobiegowego i nowe silniki turbo - trzylitrowe silniki benzynowe i wysokoprężne, a także V8 4.4 o pojemności 408 siły.

Produkcja modelu drugiej generacji trwała do 2013 roku, z łącznym nakładem 728 640 egzemplarzy.

Stół silnika samochód bmw x5

3. generacja (F15), 2013-2018

Trzecia generacja crossovera BMW X5 trafiła na linię montażową fabryki w Karolinie Południowej w USA w 2013 roku. Rok później w Kaliningradzie rozpoczął się montaż samochodów na rynek rosyjski.

Samochód powstał na ulepszonej platformie poprzednika, zachował te same wymiary, zawieszenie pneumatyczne z tyłu i opcjonalny trzeci rząd siedzeń.

BMW X5 było wyposażone tylko w silniki z turbodoładowaniem: rzędowe trzylitrowe „szóstki” benzynowe i wysokoprężne, a także silnik benzynowy V8 4.4 o mocy 450 KM Z. Ponadto crossover otrzymał czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności dwóch litrów, rozwijający 218 lub 231 KM. Z.

Wszystkie wersje miały ośmiobiegowy „automat”, a na niektórych rynkach oferowano teraz opcję napędu na tylne koła (tylko dla samochodów z dwulitrowym silnikiem wysokoprężnym).

Tak jak poprzednio, na szczycie gamy znalazł się crossover BMW X5 M, pod maską którego znajdował się silnik benzynowy V8 4.4 o mocy 575 sił. W 2015 roku na rynek weszło BMW X5 xDrive40e 313-konna hybryda plug-in z dwulitrowym silnikiem benzynowym i silnikiem elektrycznym.