जब आप गैस पेडल दबाते हैं, तो कार झटका देती है। गाड़ी चलाते समय मुड़ जाती है कार: क्या हो सकता है कारण

घरेलू और विदेशी दोनों कारों के कई मालिकों को अक्सर गैस पेडल दबाने पर कार के झटके की समस्या का सामना करना पड़ता है। इस व्यवहार के कई कारण हैं। इसलिए, हमारा सुझाव है कि आप अपने आप को सबसे आम खराबी से परिचित कराएं जो इस तरह के झटके का कारण बनती हैं, साथ ही साथ उनके लक्षण और समाधान भी।

1 ईंधन प्रणाली सेंसर की खराबी

जब गैस पेडल दबाया जाता है तो झटके का एक सामान्य कारण टीपीएस की खराबी है, विशेष रूप से यह अक्सर "वीएजेड" मॉडल के साथ होता है। यह सेंसर स्थिति निर्धारित करता है थ्रॉटल वाल्व. इसकी खराबी की पहचान करना काफी सरल है, एक विशिष्ट लक्षण के लिए धन्यवाद - कार त्वरण के दौरान "कूदना" शुरू कर देती है, भले ही गैस पेडल को बहुत आसानी से दबाया जाए।

सबसे अधिक बार, टीपीएस की खराबी के परिणामस्वरूप, थ्रॉटल वाल्व लंबे समय तक एक अजर स्थिति में रहता है। जब आप गैस पेडल दबाते हैं, तो सेंसर तुरंत कंप्यूटर को सिग्नल नहीं भेजता है। नतीजतन, इंजन पहले ऑपरेशन के मोड को नहीं बदल सकता है, और फिर ईंधन को अचानक और बड़ी मात्रा में आपूर्ति की जाती है। नतीजतन, इंजन "चोक" करना शुरू कर देता है और झटके से काम करता है, और कभी-कभी यह पूरी तरह से बंद हो जाता है।

समस्या को हल करने का एक ही तरीका है - सेंसर को बदलें। सच है, कुछ कार सेवाएं नियंत्रक की मरम्मत की पेशकश करती हैं। लेकिन, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, एक मरम्मत किया गया टीपीएस एक या दो महीने से अधिक नहीं चलता है। तो खरीदना बेहतर है नया भाग. ऊपर के फोटो में आप VAZ 2114 कार में TPS की लोकेशन देख सकते हैं।

एक और सेंसर, जब यह विफल हो जाता है, तो कार को चिकोटी काटता है, वह है एयर फ्लो सेंसर (DMRV)। ब्रेकडाउन की स्थिति में, गैस पर किसी भी दबाव में इंजन अस्थिर रूप से काम करना शुरू कर देता है। पिछले मामले की तरह, सेंसर को बदलकर समस्या का समाधान किया जाता है। कभी-कभी समस्या स्वयं सेंसर नहीं होती है, बल्कि वायु वाहिनी (नाली) होती है जो एयर फिल्टर से इंजन तक जाती है। इसके अवसादन के परिणामस्वरूप, सेंसर को दरकिनार करके हवा का रिसाव किया जा सकता है, जो इसके संचालन में खराबी का कारण बनता है।

कुछ कारों के लिए, तेल पंप के पास स्थित क्रैंकशाफ्ट पोजीशन सेंसर (DPKV) की विफलता के परिणामस्वरूप बेकार में गति उठाते समय मरोड़ना हो सकता है। नीचे दी गई तस्वीर 21126 के इंजन के साथ एक प्रियोरा कार के DPKV का स्थान दिखाती है, अर्थात। 16 वाल्व वाले।

इस नियंत्रक के संचालन की जांच करने के लिए, आपको एक आस्टसीलस्कप को इससे कनेक्ट करना होगा। स्मीयर या बमुश्किल ध्यान देने योग्य दालों से संकेत मिलता है कि सेंसर वास्तव में सही ढंग से काम नहीं कर रहा है। कृपया ध्यान दें कि यदि यह पूरी तरह से खराब है, तो कार आमतौर पर शुरू होना बंद हो जाती है।

2 ईंधन आपूर्ति प्रणाली में समस्याएं

फ्लोट चेंबर में ईंधन की कमी के परिणामस्वरूप अक्सर कार स्टार्ट करते समय और गति पकड़ते समय मरोड़ने लगती है। सबसे अधिक बार, खराबी तब प्रकट होती है जब आप गैस को तेजी से दबाते हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि फ्लोट कक्ष में प्रवेश करने की तुलना में इंजन में ईंधन बहुत तेजी से जलता है।

यह स्थिति उत्पन्न होने के कई कारण हो सकते हैं। आमतौर पर, ईंधन पंप खराब होने के परिणामस्वरूप ईंधन रुकावट होती है। इस समस्या को हल करने के लिए, आप इन चरणों का पालन कर सकते हैं:

1. पंप कवर निकालें।
2. ढक्कन की सतह की जांच करें। यदि आवश्यक हो तो सीलिंग रिंग बदलें।
3. यदि चैम्बर डिप्रेसुराइजेशन या अन्य ईंधन इंजेक्शन की समस्या पाई जाती है, तो खराब हो चुके पुर्जों को बदलना होगा।

सबसे अधिक बार, ईंधन पंप हुड के नीचे स्थित होता है। हालाँकि, कुछ वाहनों में यह पीछे की तरफ हो सकता है। उदाहरण के लिए, VAZ 2110 और VAZ 2112 मॉडल में, ईंधन पंप तक पहुंचने के लिए, आपको विघटित करने की आवश्यकता है पीछेऔर कवर को हटा दें, जैसा कि नीचे दी गई तस्वीर में दिखाया गया है।

कभी-कभी ईंधन आपूर्ति प्रणाली में सभी समस्याओं का कारण सामान्य - भरा हुआ होता है ईंधन छननी. यदि इसे समय पर नहीं बदला जाता है, तो यह इतना भरा हो सकता है कि ईंधन की आपूर्ति पूरी तरह से बंद हो जाती है और कार को चालू करना असंभव हो जाता है।

3 मिश्रण तैयार करने वाली इकाई में खराबी

यदि गति उठाते समय कार सुस्त हो जाती है और गैस पेडल को तेजी से दबाने पर हिलने लगती है, तो यह बहुत संभव है कि खराबी मिश्रण तैयार करने वाली इकाई में हो, अर्थात। कार्बोरेटर या इंजेक्टर। ज्यादातर यह बंद जेट, एयर चैनल या नोजल के परिणामस्वरूप होता है। कार मालिकों को आमतौर पर वसंत ऋतु में, कार के लंबे निष्क्रिय समय के बाद या कम गुणवत्ता वाले ईंधन भरने के बाद इसी तरह की स्थिति का सामना करना पड़ता है।

कुछ में कार्बोरेटेड कारें, उदाहरण के लिए, VAZ 2109, आप कार्बोरेटर को हटाए बिना भी स्थिति को ठीक कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको बस कार्बोरेटर के ऊपर स्थित एयर फिल्टर को विघटित करने की आवश्यकता है, और फिर एक शंकु टिप के साथ एक हैंडपंप के साथ सभी चैनलों के माध्यम से उड़ा दें। काम को एक साथ करने की सलाह दी जाती है, ताकि एक व्यक्ति टिप को चैनलों पर रखता है और उसे पकड़ता है, और दूसरा पंप के साथ तेज और शक्तिशाली आंदोलनों के साथ काम करता है।

बेशक, इस तरह के जोड़तोड़ 100% परिणाम नहीं देंगे, और इसके अलावा, थोड़े समय के लिए स्थिति में सुधार होगा। लेकिन अगर समस्या सड़क पर होती है, तो पंप से शुद्धिकरण वास्तव में मदद कर सकता है। सामान्य सफाई के लिए, आपको सेवा केंद्र से संपर्क करना होगा, जहां विशेषज्ञ कार्बोरेटर धोएंगे विशेष साधन. इंजेक्टर के साथ स्थिति बिल्कुल वैसी ही है: रुकावटों को केवल फ्लशिंग द्वारा ही समाप्त किया जा सकता है। इसके अलावा, इसके लिए इंजेक्टर के लिए एक विशेष उपकरण का उपयोग करना आवश्यक है।

इसे एक विशेष स्टैंड पर किया जाना चाहिए जो इंजन के संचालन का अनुकरण करता है, इसलिए इसे स्वयं करना असंभव है।

4 हम इलेक्ट्रीशियन में कारण ढूंढ रहे हैं

बहुत बार, कार के झटके और धीमी गति से घूमने का कारण इग्निशन सिस्टम में खराबी के कारण इंजन का "ट्रिमिंग" होता है। इस मामले में, जब आप गैस पेडल को धीरे से दबाते हैं, तो समस्या अक्सर ध्यान देने योग्य नहीं होती है, लेकिन जब आप इसे जोर से दबाते हैं, तो इंजन "घुट" लगता है। पर उच्च रेव्स"ट्रिमिंग" भी महसूस नहीं किया जा सकता है। गति में, झटके केवल कुछ निश्चित गति पर या जब कार पहाड़ी से ऊपर जा रही हो, तब हो सकती है।

अक्सर ऐसी स्थिति में मोमबत्तियों को बदलने से मदद मिलती है। हालांकि, समस्या हमेशा मोमबत्तियों में नहीं होती है। अक्सर, "ट्रिमिंग" उच्च-वोल्टेज तारों की समस्याओं के कारण होता है जो वितरक से मोमबत्तियों तक जाते हैं। आप केवल इंजन के चलने के साथ तारों को सुनकर एक दोषपूर्ण तार की पहचान कर सकते हैं। एक तार जिसमें "ब्रेकडाउन" होता है, एक विशेषता क्लिकिंग ध्वनि बनाता है। अँधेरे में आपको एक चिंगारी भी दिखाई देती है। सच है, कुछ मामलों में, तार स्पर्शोन्मुख रूप से विफल हो जाते हैं, इसलिए, एक-एक करके तारों को बदलकर ही दोषपूर्ण तत्व की पहचान करना संभव है।

कभी-कभी यह स्वयं तार भी नहीं होते हैं जो समस्या का कारण बनते हैं, लेकिन कॉइल और मोमबत्तियों की युक्तियां। तदनुसार, युक्तियों को बदलकर इसे आसानी से हल किया जाता है।

ये सभी सामान्य कारण हैं कि जब आप अपने पैर से गैस पेडल को तेजी से या आसानी से दबाते हैं तो कार हिलने लगती है। यदि, उपरोक्त सभी चरणों का पालन करने के बाद, आप समस्या को ठीक नहीं कर सके, तो सेवा केंद्र से संपर्क करें, जहां विशेषज्ञ प्रदर्शन करेंगे कंप्यूटर निदानऔर समस्या के कारण को इंगित करें। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को फ्लैश करने के बाद ही झटके से छुटकारा पाना अक्सर संभव होता है।

एक कार की खराबी खुद को अलग-अलग तरीकों से प्रकट कर सकती है, ज्यादातर यह विदेशी शोर है, जैसे कि दस्तक देना या चरमराना। लेकिन, कभी-कभी खराबी में अधिक ध्यान देने योग्य लक्षण होते हैं, उदाहरण के लिए, कार चालक द्वारा निर्धारित पाठ्यक्रम से विचलित हो सकती है या गति बढ़ाने और गति प्राप्त करने पर चिकोटी काट सकती है। इस लेख में, हम बाद वाले विकल्प पर विचार करेंगे, अर्थात् त्वरण के दौरान कार क्यों मरोड़ती है और ऐसी स्थिति में क्या करना है।

सभी वर्तमान में संचालित कारोंगैसोलीन इंजन के साथ इंजेक्शन या कार्बोरेटर बिजली इकाइयों से लैस हैं। दूसरे प्रकार के आंतरिक दहन इंजन को अब लगभग "दुर्लभ" माना जाता है, लेकिन रूस में (विशेषकर प्रांतों में) अभी भी ऐसे बहुत सारे उपकरण "चलते-फिरते" हैं। इसलिए विचार संभावित कारण, जिसके साथ यात्री कारें झटके और तेज गति से चल सकती हैं, यह उनके साथ शुरू करने के लिए समझ में आता है।

कार्बोरेटर इंजन

ये बिजली इकाइयाँ, अधिक आधुनिक, इंजेक्शन वाले की तुलना में, डिजाइन में सरल हैं, ये सभी " कमजोर कड़ी"अच्छी तरह से अध्ययन किया जाता है, और इसलिए कार को शुरू करने और तेज करने के चरण में उनके अस्थिर संचालन का कारण खोजना इतना मुश्किल नहीं है। मामले की जानकारी रखने वाले अनुभवी मोटर चालकों का दावा है कि कार्बोरेटर इंजन वाली कारें अक्सर इस तरह की समस्याओं के कारण चिकोटी काटती हैं:

• गंदा ईंधन या एयर फिल्टर;
• ईंधन पंप के संचालन में समस्याएं;
• ईंधन दबाव नियामक की खराबी।

इस प्रकार, कार्बोरेटर इंजन वाली कारों के मालिक, जिनकी कारें इंजन शुरू करते समय और तेज होने पर चिकोटी काटने लगीं, सबसे पहले, उन भागों, घटकों और विधानसभाओं की जांच करनी चाहिए जो ऊपर सूचीबद्ध हैं।

यदि यह पता चला है कि उनके साथ सब कुछ क्रम में है, तो आपको इग्निशन सिस्टम पर पूरा ध्यान देने की आवश्यकता है। कार्बोरेटर इंजन में इसकी खराबी भी अक्सर झटके का कारण बनती है। अभ्यास से पता चलता है कि ऐसे मामलों में, जब त्वरक पेडल दबाया जाता है, कार तेज करने से इनकार करती है (जैसा कि ड्राइवर अपने पेशेवर स्लैंग में कहते हैं, "विफल"), इग्निशन कॉइल को अच्छी तरह से जांचना समझ में आता है, साथ ही इससे जुड़े लोगों को भी। उच्च वोल्टेज तार.

वास्तव में, अक्सर यह पता चला है कि ये भाग "टूटना" शुरू करते हैं, और इसलिए इंजन "ट्रिट"। इस मामले में समस्या का समाधान दोषपूर्ण भाग को बदलना है।

मोमबत्तियों में केले की कालिख एक और काफी आम समस्या है। यह इस तथ्य की ओर जाता है कि चिंगारी तब नहीं होती है जब यह होनी चाहिए (और कभी-कभी बिल्कुल भी नहीं होती है), जो त्वरण के दौरान झटके की ओर ले जाती है। इस स्थिति से बाहर निकलने का तरीका स्पार्क प्लग को साफ करना या बदलना है।

इंजेक्शन इंजन

इस प्रकार की गैसोलीन बिजली इकाइयों में काफी बेहतर परिचालन होता है और विशेष विवरण, लेकिन उनका डिज़ाइन बहुत अधिक जटिल है। तदनुसार, और भी कई कारण हैं जिनसे कार एक्सीलरेशन के दौरान मरोड़ सकती है।

इंजेक्शन मोटर की मुख्य विशेषता यह है कि फ़ीड को समायोजित करके ईंधन मिश्रणउसके दहन कक्ष में एक विशेष में लगा हुआ है इलेक्ट्रॉनिक इकाई. इस प्रक्रिया में कई सेंसर शामिल हैं, अर्थात्:

• थ्रॉटल पोजीशन;
• मास एयर फ्लो;
• नियमों क्रैंकशाफ्ट.

उनमें से किसी की खराबी के कारण इंजन स्टार्ट करते समय और तेज होने पर कार चिकोटी काट सकती है। हालांकि, यह दिलचस्प है कि जब गंभीर समस्याएंक्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर के साथ इंजेक्शन प्रणालीअक्सर पूरी तरह से बंद हो जाता है, और फिर इंजन को शुरू करना बिल्कुल भी असंभव है।

यह बिना कहे चला जाता है कि इंजेक्शन इंजन से लैस कारों के त्वरण के दौरान चिकोटी के कारण कार्बोरेटर इंजन के समान हो सकते हैं, अर्थात फिल्टर रुकावटें, स्पार्क प्लग, इग्निशन कॉइल और हाई-वोल्टेज तारों के साथ-साथ तत्वों के साथ समस्याएं। ईंधन प्रणाली(भरा हुआ ईंधन इंजेक्टर सहित)।

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि इंजन शुरू करते समय कार के झटके और तेज होने के सामान्य कारणों में से एक निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग है। नतीजतन, एक दुबला ईंधन मिश्रण बनता है, और इंजन बहुत अस्थिर काम करना शुरू कर देता है, विशेष रूप से, त्वरण के दौरान झटके दिखाई देते हैं। यह कार्बोरेटर और इंजेक्शन बिजली इकाइयों दोनों पर समान रूप से लागू होता है।

अगर त्वरण के दौरान कार झटका देती है तो क्या करें?

अस्थिर ऑपरेशन के कारण का सटीक निदान करने के लिए पेट्रोल इंजन अन्तः ज्वलन, स्टार्टअप और त्वरण के दौरान झटके में व्यक्त किया गया, सबसे पहले, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि वास्तव में क्या उपयोग किया जाता है गुणवत्ता ईंधन. इसकी घनत्व, ऑक्टेन संख्या की जांच करना आवश्यक है (इसी डिवाइस को अब में बेचा जाता है) विशेष भंडारऔर बहुत सस्ती हैं)। यदि यह पता चलता है कि त्वरण के दौरान झटके का कारण ठीक खराब ईंधन है, तो इसका उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है।

आपको हवा और ईंधन फिल्टर की भी जांच करनी चाहिए। कि वे दूषित हैं आमतौर पर नग्न आंखों को दिखाई देता है। उपाय इन उपभोग्य सामग्रियों को नए के साथ बदलना है।

मोमबत्तियों की जांच करने के लिए, आपको बस उन्हें हटाने और उन्हें एक दृश्य निरीक्षण के अधीन करने की आवश्यकता है। यदि यह पता चला है कि उनके पास कालिख है, तो इसे हटा दिया जाना चाहिए या बस नई मोमबत्तियों के साथ बदल दिया जाना चाहिए। कॉइल और हाई-वोल्टेज तारों के लिए, उनकी विफलता का सबसे आम कारण संपर्कों का ऑक्सीकरण है। इसे पहचानने का सबसे आसान तरीका है मल्टीमीटर का उपयोग करना और सर्किट को "रिंग आउट" करना। दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल्स और हाई-वोल्टेज तारों की मरम्मत नहीं की जानी चाहिए, बल्कि पूरी तरह से नए के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

इंजेक्शन इंजन में सेंसर के लिए, उन्हें जांचने के लिए एक पारंपरिक ऑसिलोस्कोप का उपयोग किया जाता है। यदि यह घटक काम कर रहा है, तो स्क्रीन पर दालों को प्रदर्शित किया जाता है, जो इंजेक्टर के संचालन का संकेत देता है। ऐसे मामलों में जहां कोई नहीं है या उनका आकार अनियमित है, सेंसर को नए से बदला जाना चाहिए।

त्वरण के दौरान झटके के बारे में वीडियो

कार का सामना इस तथ्य से किया जा सकता है कि त्वरण के दौरान इंजन मरोड़ता है। दूसरे शब्दों में, गैस पेडल पर एक तेज प्रेस के बाद, कोई स्पष्ट प्रतिक्रिया नहीं है बिजली इकाई, एक विराम-विफलता है, झटके में क्रांतियों का एक समूह होता है, आदि।

ये झटके क्रैंकशाफ्ट की गति में तेजी से बदलाव हैं, गैस पेडल की स्थिति और त्वरक पर अवसाद की डिग्री की परवाह किए बिना। एक नियम के रूप में, ऐसे झटके श्रृंखला में चलते हैं, जिससे इंजन चिकोटी काटता है।

विफलता के लिए, अर्थात्, जब त्वरण के दौरान इंजन "सुस्त" होता है, तो चालक द्वारा गति बढ़ाने के लिए गैस को तेजी से दबाने के बाद आंतरिक दहन इंजन की प्रतिक्रियाओं में ध्यान देने योग्य देरी होती है। इसके अलावा, दोनों ही मामलों में, गैस पेडल पर एक चिकनी प्रेस के दौरान, गति में वृद्धि बिना झटके और देरी के होती है, अर्थात यह काफी अनुमानित है।

यह बिल्कुल स्पष्ट है कि ऐसी खराबी वाले वाहन का संचालन न केवल कठिन है, बल्कि खतरनाक भी है। गाड़ी चलाते समय ओवरटेक करने, जल्दी से लेन बदलने आदि का कोई उपाय नहीं है। समस्या को हल करने के लिए, इंजन को गहन निदान की आवश्यकता होती है, क्योंकि पहले ब्रेकडाउन के कारण को स्पष्ट रूप से निर्धारित करना आवश्यक है।

इस लेख में पढ़ें

त्वरण के दौरान इंजन क्यों मरोड़ता है: मुख्य कारण

आरंभ करने के लिए, आंतरिक दहन इंजन के संचालन में इस तरह के विचलन होने के अधिकांश कारण अक्सर निम्नलिखित प्रणालियों से जुड़े होते हैं:

वायु चूषण और सेंसर

जैसा कि आप जानते हैं, इंजेक्शन इंजन से लैस है, जो बिजली इकाई के संचालन को पूरी तरह से नियंत्रित करता है। निर्दिष्ट प्रणाली वास्तव में कई सेंसर और एक नियंत्रक (ईसीयू) है। सेंसर की रीडिंग के आधार पर, नियंत्रण इकाई यूओजेड को सही करती है, आपूर्ति की गई ईंधन की मात्रा को बढ़ाती या घटाती है, ईंधन-वायु मिश्रण तैयार करती है जो किसी विशेष इंजन ऑपरेशन मोड के लिए इष्टतम होगी, आदि।

इसलिए, यदि कोई समस्या है, तो इंजन चिकोटी काट सकता है। आम तौर पर, जब आप त्वरक पेडल को तेजी से दबाते हैं, तो सेंसर ईसीयू को एक संकेत भेजता है कि स्पंज व्यापक रूप से खुला है और आपको ईंधन की आपूर्ति बढ़ाने की आवश्यकता है।

यदि संकेत गलत है, तो ईंधन की आपूर्ति सही ढंग से लागू नहीं हो सकती है। इस मामले में, एक विफलता होती है, जिसे चालक गैस को दबाने में देरी के रूप में महसूस करता है, अर्थात विफलता। ध्यान दें कि ऐसी विफलताएं उन कारों पर विशेष रूप से प्रासंगिक हैं जहां गैस पेडल "इलेक्ट्रॉनिक" है। दूसरे शब्दों में, थ्रॉटल असेंबली से कोई सीधा संबंध नहीं है।

हम यह भी जोड़ते हैं कि थ्रॉटल वाल्व को समय-समय पर साफ किया जाना चाहिए, और कई कारों पर इस तत्व को साफ करने के बाद प्रक्रिया को पूरा करना आवश्यक है। समस्याओं से बचने के लिए, अनुभवी ड्राइवर साल में कम से कम एक बार थ्रॉटल को साफ करते हैं। यह प्रक्रिया निवारक उद्देश्यों के लिए की जाती है।

इसके अलावा सेंसर की सूची में जो त्वरण के दौरान मोटर को चिकोटी काट सकता है वह स्थिति सेंसर है कैंषफ़्टडीपीआरवी और मास एयर फ्लो सेंसर, के रूप में जाना जाता है। एक सटीक निर्धारण के लिए, एक कार का संचालन करने की सिफारिश की जाती है, जो कई मामलों में आपको ईसीयू मेमोरी से त्रुटियों को पढ़ने और सेंसर में खराबी की पहचान करने की अनुमति देती है।

पर गैरेज की स्थितिजब कोई नैदानिक ​​​​उपकरण नहीं होता है, तो इलेक्ट्रॉनिक सेंसर की जांच उन्मूलन विधि द्वारा की जाती है, निदान के लिए एक परीक्षक-मल्टीमीटर का उपयोग किया जाता है।

• हवा के रिसाव के लिए, इस तरह की घटना त्वरण के दौरान झटके और गिरावट का कारण बन सकती है। यदि कहीं अतिरिक्त हवा को चूसा जाता है, तो ईसीयू इंजन में प्रवेश करने की मात्रा को सही ढंग से निर्धारित करने की क्षमता खो देता है।

नतीजतन, ईंधन और हवा का मिश्रण गलत तरीके से तैयार किया जाएगा, एक शक्तिशाली "समृद्ध" मिश्रण के बजाय, सिलेंडरों को एक दुबला काम करने वाला मिश्रण दिया जाएगा। रिसाव हो सकता है, ईंधन आपूर्ति प्रणाली में भी समस्या हो सकती है। किसी भी मामले में, अवसादन के लिए समस्या क्षेत्र का तत्काल पता लगाने की आवश्यकता होती है।

इसका परिणाम क्या है

जैसा कि आप देख सकते हैं, इंजन कई कारणों से त्वरण के दौरान चिकोटी काट सकता है। यदि "उपभोग्य सामग्रियों" (स्पार्क प्लग, बख़्तरबंद तार, फिल्टर) के प्रतिस्थापन के साथ-साथ मानक नियोजित प्रक्रियाएं (इंजेक्टर की सफाई, कार्बोरेटर सेट करना, यूओजेड सेट करना, आदि) परिणाम नहीं देती हैं, तो श्रृंखला भी इस प्रकार है, यानी वाल्व टाइमिंग की स्थापना।

इसके अलावा अक्सर ऐसी स्थिति होती है जब त्वरण के दौरान इंजन गर्जना करता है, जबकि कार तेज नहीं होती है, झटके, झटके या धक्कों का एहसास होता है। एक नियम के रूप में, इस तरह की खराबी आंतरिक दहन इंजन और उसके सिस्टम से नहीं, बल्कि ट्रांसमिशन से जुड़ी होती है। अक्सर, स्वचालित प्रसारण (स्वचालित ट्रांसमिशन) की खराबी इस तरह दिखाई देती है, लेकिन किसी को सामान्य "यांत्रिकी" पर समस्याग्रस्त क्लच को बाहर नहीं करना चाहिए।

ऐसी स्थिति में, गियरबॉक्स का तत्काल निदान आवश्यक है। साथ में हस्तचालित संचारणक्लच डिस्क, बास्केट या पूरी असेंबली को बदलकर इसका पता लगाना आसान है। क्लासिक टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या मैनुअल ट्रांसमिशन वाली मशीनों पर ( रोबोट बॉक्सगियर शिफ्टिंग) जब झटके लगते हैं, तो वाहन का उपयोग बंद करना आवश्यक है।

फिर आपको स्वचालित बॉक्स और उसकी स्थिति में तेल के स्तर की जांच करने की आवश्यकता है। इसके बाद, आपको इलेक्ट्रॉनिक घटकों, एक्चुएटर्स आदि का निदान करने की आवश्यकता होगी। आपको इस तथ्य के लिए भी तैयार रहने की आवश्यकता है कि बॉक्स (एक नियम के रूप में, यह स्वचालित प्रसारण पर लागू होता है) को कई मामलों में समस्या निवारण और बाद में महंगी मरम्मत के लिए अलग करना होगा।

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नतीजतन, तेज होने पर झटके और डिप्स दिखाई देते हैं, कार क्षणिक परिस्थितियों में गति में झटका देती है। कारण और निवारण।

कार मालिक अक्सर नोटिस करते हैं कि त्वरण के दौरान कार मुड़ जाती है। ऐसी विफलताएं मुख्य रूप से कम और मध्यम गति पर दिखाई देती हैं। उनकी विशेषता इस प्रकार है:

• 2 से 9 सेकंड की डुबकी;
• 1-2 सेकंड में झटका;
• चिकोटी - झटके की एक श्रृंखला;
• रॉकिंग - असफलताओं की एक श्रृंखला।

त्वरण के दौरान विफलता के कारण

• गैस वायरिंग;
• खराब वजन।

यदि ऊपर दिए गए सुझावों ने मदद नहीं की, तो केवल निदान ही गैस पेडल के इस व्यवहार के कारण का समाधान करेगा। सिस्टम का गलत संचालन, त्रुटियां, ईंधन मिश्रण की संरचना - निदानकर्ता एक विशिष्ट खराबी का नाम देगा।

भी साथ अच्छा कार्यइंजन, तेज होने पर वाहन को झटका लग सकता है। यूरो -4 और उच्च पर्यावरण मानकों को पूरा करने वाले मोटर्स में ऐसी अप्रिय संपत्ति होती है। बिंदु गैस पेडल को दबाने के लिए इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल की प्रतिक्रिया है। यह यात्रा के पहले 3-4 सेंटीमीटर के लिए गैर-रैखिक है। इस वजह से, त्वरण के दौरान विफलता हो सकती है।

• आसान स्थानांतरण;

कार मालिक अक्सर नोटिस करते हैं कि त्वरण के दौरान कार मुड़ जाती है। ऐसी विफलताएं मुख्य रूप से कम और मध्यम गति पर दिखाई देती हैं। उनकी विशेषता इस प्रकार है:

• 2 से 9 सेकंड की डुबकी;
• 1-2 सेकंड में झटका;
• चिकोटी - झटके की एक श्रृंखला;
• रॉकिंग - असफलताओं की एक श्रृंखला।

कार के इस व्यवहार को कम ही लोग पसंद करते हैं। यदि त्वरण के दौरान कार सुस्त है, तो आपको पेडल को जोर से दबाना होगा, जिससे ईंधन की खपत बढ़ जाती है। यह चालक और यात्रियों के लिए भी एक सुरक्षा मुद्दा है। ओवरटेक करते समय, गैस की त्वरित प्रतिक्रिया आवश्यक होती है, लेकिन कार "लंबे समय तक सोचती है", यही वजह है कि आपके पास पैंतरेबाज़ी को पूरा करने का समय नहीं हो सकता है। गैस पेडल की इतनी सोच समझकर सवारी असहज हो जाती है।

त्वरण के दौरान विफलता के कारण

आप डायग्नोस्टिक्स का उपयोग करके कारण निर्धारित कर सकते हैं कि कार क्यों मरोड़ रही है। संभावित समस्याएं:

एचबीओ पर, निम्न कारणों से समस्या उत्पन्न हो सकती है:

• दोषपूर्ण एचबीओ नियंत्रण इकाई;
• हार्नेस में हस्तक्षेप जिससे ईंधन इंजेक्टर जुड़े हुए हैं;
• गैस वायरिंग;
• खराब वजन।

ओवरक्लॉकिंग करते समय दुर्घटनाओं को कैसे ठीक करें

1. तारों और इग्निशन कॉइल की जाँच करें। जब टूट जाता है, तो स्पार्क प्लग के तार अंधेरे में चमकते हैं और चमकते हैं। इंजन ट्रिट, मरोड़ते दिखाई देता है। यह "उम्र", खराब-गुणवत्ता वाले भागों या मोमबत्तियों के खराब संपर्क से होता है। खराबी इंजन के तापमान से संबंधित हो सकती है। कॉइल के इंटरवाइंडिंग प्रतिरोध और ऑपरेशन के थर्मल मोड एक साथ बदलते हैं, यही वजह है कि त्वरण के दौरान गैसोलीन पर कार मुड़ जाती है।
   यदि आपके पास डीजल है, तो त्वरण के दौरान झटके निश्चित रूप से कॉइल के संचालन से संबंधित नहीं हैं, वे वहां नहीं हैं।
2. स्पार्क प्लग की जांच करें। तारों के साथ खराब संपर्क, मजबूत कालिख, बहुत दुबला या समृद्ध ईंधन मिश्रण उन्हें अक्षम कर देता है। हमारे लेख "कैंडल्स द्वारा आईसीई ऑपरेशन का निदान" के रूप में प्रत्येक मोमबत्ती को खोलना और जांचना, जहां हमने दोषपूर्ण मोमबत्तियों के उदाहरण दिए।
3. ईंधन, तेल और की जाँच करें वायु फिल्टर. समय के साथ, वे बंद हो जाते हैं, जिससे गतिशीलता में गिरावट, ईंधन की खपत में वृद्धि और आवधिक विफलताएं होती हैं। आप उन्हें स्वयं बदल सकते हैं, वे सस्ती और स्थापित करने में आसान हैं।

यदि ऊपर दिए गए सुझावों ने मदद नहीं की, तो केवल निदान ही गैस पेडल के इस व्यवहार के कारण का समाधान करेगा। सिस्टम का गलत संचालन, त्रुटियां, ईंधन मिश्रण की संरचना - निदानकर्ता एक विशिष्ट खराबी का नाम देगा।

यहां तक ​​कि इंजन के ठीक से चलने पर भी गति करते समय कार को झटका लग सकता है। यूरो -4 और उच्च पर्यावरण मानकों को पूरा करने वाले मोटर्स में ऐसी अप्रिय संपत्ति होती है। बिंदु गैस पेडल को दबाने के लिए इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल की प्रतिक्रिया है। यह यात्रा के पहले 3-4 सेंटीमीटर के लिए गैर-रैखिक है। इस वजह से, त्वरण के दौरान विफलता हो सकती है।

यूरो -2 या यूरो -0 मानकों के लिए चिप ट्यूनिंग गैस पेडल की प्रतिक्रिया में सुधार करती है और समस्या का समाधान करती है। ईसीयू फर्मवेयर के कई अन्य फायदे हैं:

• कम रेव्स पर समग्र गतिशीलता, निष्क्रियता और कर्षण में सुधार करता है;
• एयर कंडीशनर चालू होने पर कार नहीं रुकती;
• आसान स्थानांतरण;
• ड्राइविंग शैली को बनाए रखते हुए ईंधन की खपत को कम करता है।

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कार मालिकों के सामने सबसे आम समस्या विभिन्न स्थितियों में कार का अचानक "मरोड़ना" है। उदाहरण के लिए, त्वरण के दौरान, कम गति पर या गति की शुरुआत में। जो लोग एक दर्जन से अधिक वर्षों से गाड़ी चला रहे हैं, वे इस पर बिल्कुल भी ध्यान नहीं देते हैं। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि ये "लक्षण" किसी भी कार में व्यक्त किए जा सकते हैं, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कितना पुराना है, यह कौन सा ब्रांड है, इसके ड्राइवर के पास कितना अनुभव है।

Lada Desyatka, Hyundai Solaris और कोई भी अन्य कार एक जगह से "जल्दी" कर सकती है। लेकिन यह किसी भी मामले में, इंजन के आदर्श से विचलन है। इसलिए, पहली अप्रिय स्थितियों में, कारण की पहचान करना और समस्या से छुटकारा पाना आवश्यक है। क्योंकि जितनी देर आप इस तरह की हरकत को नजरअंदाज करेंगे, उतनी ही पूरी मरम्मत आपको खर्च होगी।

एक चिकोटी कार सबसे स्वागत योग्य भागीदार नहीं है ट्रैफ़िक. ऐसे में आप निश्चित रूप से अपने गुल्लक में कुछ दुर्घटनाएं जमा करेंगे। फोटो:desertoasisautorepair.com

वैसे, यदि आपको अपने कौशल और क्षमताओं पर भरोसा नहीं है, तो आपको समस्या को स्वयं हल करने का प्रयास नहीं करना चाहिए। कार को किसी जानकार और अनुभवी वर्कशॉप तकनीशियन को सौंपें. इसे जल्द से जल्द करें।

कार क्यों मरोड़ना शुरू कर सकती है

इसलिए, यदि आपकी कार "फाड़ने" वाली हरकतें करना शुरू कर देती है जो इसकी विशेषता नहीं है और पहले दिखाई नहीं देती है, तो आपको यह करना चाहिए:

1. मोमबत्तियां याद रखें। उनके प्रदर्शन की जाँच करें। यदि आवश्यक हो तो बदलें।
2. कार की वायरिंग और विशेष रूप से इग्निशन कॉइल की जाँच करें।
3. इंजेक्टरों की जाँच करें, वे बंद हो सकते हैं और मरोड़ का कारण बन सकते हैं।
4. हवा और ईंधन फिल्टर मत भूलना।
5. यदि आपके पास कार्बोरेटर है, तो इग्निशन टाइमिंग की जाँच करें
6. ईंधन पंप की जाँच करें। शायद इसकी वजह से गैसोलीन की आपूर्ति असमान रूप से की जाती है
7. ईंधन के दबाव की जाँच करें। शायद यह पर्याप्त शक्ति नहीं है।

कार के इंजन के प्रकार और उनके उन्मूलन के आधार पर संभावित कारणों पर नीचे चर्चा की जाएगी।

यदि आपके पास इंजेक्टर है

मरोड़ना आम बात है, खासकर यदि आपकी कार तीन साल से अधिक पुरानी है और इस अवधि के दौरान इसका अत्यधिक उपयोग किया गया है। फोटो: 111.ural2.ru

समस्या उत्पन्न होती है क्योंकि जब इंजन अभी भी ठंडा होता है या बस गर्म होना शुरू होता है, तो गति में अचानक "गिरावट" होती है, और विचलन और मानदंड के बीच का अंतर एक सेकंड का अंश होता है। क्रांतियों की संख्या पांच सौ से डेढ़ हजार तक भिन्न होती है। इसके अलावा, जैसे ही इंजन अधिक गर्म होता है, क्रांतियों की संख्या सामान्य हो जाती है, डिप्स और ड्रॉप्स गायब हो जाते हैं और अगली बार जब तक इंजन फिर से ठंडा नहीं हो जाता है, और इसे फिर से चालू किया जाएगा, तब तक इसे दोहराएं। इस तरह के "चाल" सबसे अनुभवी मोटर चालक को भी हतोत्साहित कर सकते हैं। और इस क्रिया का कारण सिर्फ एक सेंसर है। हाँ, तापमान संवेदक।

इस समस्या को हल कैसे करें? प्राथमिक: एक नया खरीदना और पुराने को बदलना।

इंजेक्टर पर, इस तरह की समस्याएं इस तथ्य के कारण भी हो सकती हैं कि इंजन पर एक इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली स्थापित है। और इसका कारण हवा के गलत प्रवाह में है। यह सब इस तथ्य से शुरू होता है कि नियंत्रण इकाई गलत तरीके से प्रवेश करने के लिए हवा की आवश्यक मात्रा की गणना करती है। हवा सिलेंडर में प्रवेश करती है, इंजेक्टर वाल्व खुलते हैं। और जरूरत से ज्यादा हवा है! नतीजतन, थ्रॉटल सेंसर चालू हो जाता है, इसके साथ ही तापमान सेंसर से पता चलता है कि इंजन पहले ही गर्म हो चुका है, और कम गैसोलीन खर्च करने की आवश्यकता है। कंप्यूटर में एक "झटका" है, उसे समझ में नहीं आता कि इस बहुत अधिक हवा का क्या करना है।

यदि, जब आप गैस पेडल को तेजी से दबाते हैं, तो कार आगे बढ़ती है, तो समस्या बंद हो जाती है इंजेक्शन नलिका. उच्च दबाव में, या अल्ट्रासाउंड द्वारा उन्हें एक विशेष एजेंट के साथ धोकर इसका इलाज किया जाता है।

• इसके अलावा, समस्या इग्निशन सिस्टम में दुबक सकती है। तारों में, या मोमबत्तियों में, या इग्निशन कॉइल में दोषों की तलाश करें। किसी भी मामले में, आपको गैर-कार्यशील तत्व को बदलना होगा।
• एक अन्य कारण एक अटक क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व हो सकता है।

यदि आपके पास कार्बोरेटर है

बिना किसी संदिग्ध और समझ से बाहर की आवाज और खड़खड़ाहट के बिना कार्बोरेटर मशीन का मरोड़ना कार्बोरेटर या इग्निशन सिस्टम की खराबी या खराबी का संकेत दे सकता है।

ज्यादातर मामलों में, इस प्रकार के इंजन वाली कारें इसके बंद होने के कारण ठीक से हिलती हैं। फोटो: cdn.klimg.com

इस मामले में क्या करें? किसी भी स्थिति में स्व-इच्छा न करें और स्व-निर्मित न करें! गुरु से संपर्क करें। वह कार्बोरेटर चैनल, निष्क्रिय प्रणाली, जेट को साफ करेगा। इसके अलावा, विशेषज्ञ कार्बोरेटर की ठीक से जांच करेगा, अगर कोई यांत्रिक क्षति है जो कार के झटकेदार आंदोलनों का कारण हो सकती है, तो वह उन्हें जल्दी से ठीक कर देगा। इन नुकसानों में से एक कार्बोरेटर मिक्सिंग चैंबर के थ्रॉटल वाल्व का चिपकना है। इसे देखते हुए, इंजन को वह शक्ति नहीं मिल पाती है जिसकी उसे आवश्यकता होती है और कार बस खींचना शुरू कर देती है।

ईंधन फिल्टर मत भूलना। यदि इसे बहुत समय पहले या बिल्कुल भी नहीं बदला गया था, तो कार कम गति से झटके देती है क्योंकि ईंधन आपूर्ति प्रणाली में बहुत कम या व्यावहारिक रूप से कोई गैसोलीन प्रवेश नहीं करता है।

गैसोलीन से संबंधित कारणों के लिए अन्य विकल्प हैं। उदाहरण के लिए, खराब पंपपम्पिंग पेट्रोल। इस वजह से, कार "अपना जीवन जीती है": गियर स्विच करते समय यह रुक जाती है, कड़ी मेहनत करती है, मरोड़ती है। समस्या का समाधान प्राथमिक है: इसे गंदगी से उड़ा दें या इसे एक नए से बदल दें।

अगर कार तेज करते समय झटका देती है, तो इस वीडियो पर ध्यान दें:

अगर आपके पास डीजल है

साथ में डीजल इंजनसब कुछ बहुत स्पष्ट है। सबसे पहले, ऐसी कारें बेकार में ही चिकोटी काटेंगी। दूसरे, झटके का केवल एक ही कारण है - फीड पंप में चल ब्लेड फंसना। और यह कारों की एक आम बीमारी के कारण होता है - जंग। यह जंग केवल ईंधन के साथ मिलने वाले पानी के कारण बनता है। वह कहां से आई थी? गली से! शायद कार ने खुले आसमान के नीचे सड़क पर बरसाती पतझड़ और बर्फीली सर्दी का ईमानदारी से बचाव किया। यही कारण है कि कारों को सर्दियों के लिए गैरेज में या कम से कम शेड के नीचे रखने की सिफारिश की जाती है।

लेकिन, यदि ऐसा अवसर नहीं है, और डीजल कारअभी भी सड़क पर खड़ा होना है, ईंधन में विशेष योजक डालना आवश्यक है। और उत्तरी क्षेत्रों के ऑटो मैकेनिक इसमें डालने की सलाह देते हैं ईंधन टैंककुछ विशेष मोटर तेल।

नतीजा

यहां तक ​​​​कि सबसे सावधान और मितव्ययी चालक भी कार के टूटने से सुरक्षित नहीं है। यह ड्राइवर के नियंत्रण से परे कई कारकों से प्रभावित होता है। निर्माण गुणवत्ता, स्थापित भागों की विश्वसनीयता, इंजीनियरों की सही गणना, सड़क की स्थिति, संचालन की अवधि और तीव्रता, और यहां तक ​​कि जलवायु की स्थिति भी। लेकिन हर कार मालिक को कार की काम करने की स्थिति को बनाए रखना चाहिए। और यदि आप हठपूर्वक उसकी "शिकायतों" को अनदेखा करते हैं और सवारी करना जारी रखते हैं, तो आप अंततः उसे "मार" सकते हैं।

बेशक, इसे "पुनर्जीवित" करने का प्रयास करना संभव होगा, लेकिन इसके लिए काफी साफ राशि खर्च हो सकती है। इसके अलावा, कार के हिलने के कारण सतह पर झूठ हैं। मोमबत्तियाँ, क्लच, फिल्टर - छोटे विवरण बड़ी समस्याओं का कारण बनते हैं। निदान के लिए अपनी कार लेने के लिए समय और कुछ पैसा लें।

उसे अस्पताल की यात्रा की तरह नियमित रूप से इसकी आवश्यकता होती है। उचित देखभाल के लिए, कार आपको कई वर्षों की वफादार सेवा के लिए धन्यवाद देगी!