टिंगो भंवर - डिजाइन, मूल्य, विनिर्देश, समीक्षा। भंवर टिंगो - बजट शहरी क्रॉसओवर

टैगाज़ भंवर टिंगो, 2012

मेरे मोड में एक साल के लिए (मैं कार्गो परिवहन में लगा हुआ हूं और लगातार मध्य रूस के शहरों के आसपास सवारी करता हूं), कार ने खुद को एक अच्छी कामकाजी कार के रूप में दिखाया है। मुझे कभी निराश न करें, बहुत आरामदायक, हालांकि, फ्रंट-व्हील ड्राइव के कारण, कभी-कभी पर्याप्त क्रॉस-कंट्री क्षमता नहीं होती है, लेकिन, फिर भी, जब मैं दक्षिण के रास्ते पर घंटों तक खेतों और खड्डों से गुज़रता था (पहले रोस्तोव, क्रास्नोडार, आदि) बहुत से मुझे ईर्ष्या हुई। सड़क पर टैगाज़ भंवर टिंगो पूरी तरह से व्यवहार करता है। मध्यम रूप से कठोर निलंबन आपको सामान्य गति से घुमावों में प्रवेश करने की अनुमति देता है, जैसे कि "रेल पर", और अच्छा वायुगतिकी क्रूज़िंग गति (120-140 किमी / घंटा) को सेट और बनाए रखने में मदद करता है। इंजन मुझे बहुत तंग लग रहा था, हालाँकि यहाँ बिंदु सीएनसी में है और इलेक्ट्रॉनिक पेडलगैस (मुझे लगता है कि यदि आप सीएनसी को "रिफ्लैश" करते हैं, तो यह तेज़ होगा), क्योंकि 132 "घोड़े" प्रति 1.5 टन एक बहुत अच्छा अनुपात है। TO 5 (40 हजार किमी) एक बहुत ही अप्रिय आश्चर्य था। तथ्य यह है कि टैगाज़ ने अपनी कारों पर मांग रखी: हर 40 हजार किमी में टाइमिंग बेल्ट और तीन रोलर्स (लगभग 8,000 रूबल) की जगह, हालांकि वही चीनी इसे बहुत कम बार बदलते हैं, लेकिन कुछ भी नहीं किया जा सकता है - कार गारंटी, और इसलिए बदलने की जरूरत है। मेरा आश्चर्य क्या था जब मैंने हटाए गए बेल्ट और रोलर्स को देखा, उन पर कोई दरार या कोई दोष नहीं था, वे आसानी से 60 हजार किमी तक चले जाएंगे। खपत के मामले में, यह 7-12 लीटर से निकलता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप पेडल कैसे दबाते हैं। टैगाज़ भंवर टिंगो गैसोलीन की गुणवत्ता के प्रति बहुत संवेदनशील है। आंतरिक और बाहरी सामग्री की गुणवत्ता इसके लिए बहुत स्वीकार्य है मूल्य श्रेणीऔर बहुत सस्ता नहीं लगता। निष्कर्ष: कार उन लोगों के लिए आदर्श है जो लगातार गाड़ी चला रहे हैं (वाहक, टैक्सी चालक)। सस्ती सेवा, अपेक्षाकृत किफायती ईंधन की खपत, बहुत आरामदायक लंबी यात्राएं (मैंने एक सांस में तुला से सेंट पीटर्सबर्ग की यात्रा की, मैं व्यावहारिक रूप से थका नहीं था, सिवाय इसके कि मैं वास्तव में सोना चाहता था), लेकिन आपको इसका पालन करने की आवश्यकता है (साथ ही साथ) कोई अन्य कार) और समय पर ढंग से सेवा। पैसे की अच्छी कीमत।

लाभ : ड्राइविंग प्रदर्शन. बाहरी और आंतरिक। विश्वसनीयता और रखरखाव।

नुकसान : अनुपस्थिति सभी पहिया ड्राइव. सेवादेखभाल. निर्माण गुणवत्ता।

सर्गेई, तुला

टैगाज़ भंवर टिंगो, 2011

हमें एक ऐसी कार की ज़रूरत थी जो यथासंभव ऊँची हो, ऑल-व्हील ड्राइव (यह फ्रंट-व्हील ड्राइव भी हो सकती है), और पसंद टैगाज़ वोर्टेक्स टिंगो पर गिर गई। दिखने में कोई बदलाव नहीं है, यह चेरी टिगो है, एक बार चीनी , और अब टैगान्रोग। और इसलिए मैंने 549 हजार कारों के लिए सबसे अधिक के विन्यास में खरीदा, यानी इससे ज्यादा कुछ नहीं चाहिए। मैंने इसे व्लादिमीर के सैलून में खरीदा था। वह आया, पैसे दिए, उन्होंने हमें लात मारी और वे कहते हैं, जाओ। बॉक्स "रोबोट" अच्छी तरह से, सीधे "नहीं"। मुझे समझ में नहीं आया कि इस पर पार्किंग क्यों नहीं है और केवल हैंडब्रेक के साथ पार्किंग है, मेरी राय में, यह बहुत अच्छा नहीं है। इसके अलावा, एंटी-ग्लेयर वाला एक रियर-व्यू मिरर बढ़िया है, लेकिन एक ऊंचाई सेंसर - जिसे इसकी आवश्यकता है, शायद केवल बीकन, साथ ही साथ एक बैरोमीटर जो समझ से बाहर है। क्रिवोरुकोवी श्रमिकों द्वारा दरवाजे की दीवारें खराब कर दी गईं और कार को बिक्री के लिए रख दिया, मैं अपने हाथों को बाहर निकाल दूंगा। पीछे का दरवाजाएक अतिरिक्त पहिया के साथ यह स्पष्ट रूप से थोड़ा भारी है और पहली बार बंद नहीं हुआ, मुझे लूप को थोड़ा मोड़ना पड़ा और सब कुछ ठीक था। ट्रंक में प्लास्टिक का अस्तर, जब कारखाने में स्थापित किया जाता है, तो टोपी तोड़ दी जाती है और इसे वैसे ही छोड़ दिया जाता है, और अंतर लगभग दो सेंटीमीटर है, यदि आप इसे अपने हाथ से दबाते हैं - यह सामान्य है, यदि आप इसे छोड़ते हैं - डरावनी (आप करेंगे कैप्स को स्वयं स्थापित करना होगा)। टैगाज़ भंवर टिंगो में, जैसा कि उन्होंने केबिन में कहा, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर बकवास है। यह केवल तत्काल खपत और जिस गति से आप गाड़ी चला रहे हैं, और वह घड़ी दिखाता है जिसे कोई नहीं जानता कि कैसे सेट किया जाए। आप सामने की खिड़कियों को थोड़ा दबाते हैं, और वे तुरंत नीचे चली जाती हैं, यह गलत है, क्योंकि पर जापानी कारेंइसके विपरीत, मैंने इसे थोड़ा दबाया और यह अपने आप ऊपर उठ गया। कारखाने में, उन्होंने स्पष्ट रूप से सभी "शुमका" को धोखा दिया और चुरा लिया, टैगाज़ भंवर टिंगो में सड़क और इंजन को ऐसे सुना जा सकता है जैसे आप हुड पर गाड़ी चला रहे थे। खैर, यह सब, सिद्धांत रूप में, बुरा है, कि अब तक मैंने इस कार में 1200 किमी तक देखा है। थोड़ा अच्छा। लंबा धरातल, स्टोव गर्म होता है, एयर कंडीशनर ठंडा होता है, "फ्लैश ड्राइव" के साथ संगीत और स्टीयरिंग व्हील (प्लस), गर्म सीटों (सामने) पर चिप्स। मेरे पास है आगे के पहियों से चलने वालीआइए देखें कि सर्दियों में क्या होता है।

लाभ : उच्च भूमि निकासी।

नुकसान : निर्माण गुणवत्ता। शोर अलगाव।

यूजीन, व्यज़्निकिक

टैगाज़ भंवर टिंगो, 2011

मैंने टैगाज़ोव असेंबली में वही भंवर टिंगो लिया। अब तक, दो बारीकियों को छोड़कर, सब कुछ ठीक है। मैंने देर शाम को डीलरशिप से कार ली, इसलिए समस्याएँ अगली सुबह ही शुरू हुईं, जब मैं और मेरे पति ट्रैफिक पुलिस के पास इसे दर्ज करने और टीआरपी के बारे में जानने गए। हम ट्रैफिक पुलिस के पास जाते हैं और ब्रेक लगाना शुरू करने के बाद, हम एक जोड़े के लिए ध्यान से सुनना शुरू करते हैं - पीछे से एक अचूक दस्तक दिखाई दी - ब्रेक लगाने की शुरुआत के बाद और आगे के तट के दौरान। दस्तक ने हमें बहुत शर्मिंदा किया, लेकिन उन्होंने अपनी योजना नहीं बदली, उन्होंने केवल सैलून में कॉल करने का फैसला किया जहां उन्होंने एक टाइपराइटर खरीदा और स्थानीय कारीगरों से बात की। कार को जल्दी से पंजीकृत किया गया था - दस्तावेज जमा करने के डेढ़ घंटे बाद, उन्हें पहले ही नंबर मिल गए थे। अगला कदम था टीआरपी पर पहुंचना। और कुछ रोमांच थे। एक रात पहले, रसीद पर, उन्होंने सब कुछ चेक किया, सब कुछ काम कर गया - इसमें आग लग गई। जीटीओ पास होना शुरू हुआ: ब्रेक सापेक्ष क्रम में थे (आगे और पीछे के बीच के फैलाव को नए पैड के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था - माइलेज 50 किमी था), हाई बीम प्लस डूबा हुआ हेडलाइट्स क्रम में थे, "टर्न सिग्नल" थे क्रम में, पैर क्रम में थे, सामने कोहरे लैंप "- ठीक है। खैर, हमें लगता है कि हम यहां से गुजर गए। वे हमें पीछे "फॉगलाइट" चालू करने के लिए कहते हैं - हम बटन दबाते हैं - नहीं, हम इसे दूसरी बार दबाते हैं - वही बात, हम पांच बार डांटते हैं - कुछ भी नहीं। टीआरपी पास नहीं हुई है, वे हमें पीछे की फॉगलाइट की मरम्मत के लिए एक कागज का टुकड़ा देते हैं, लेकिन यह शर्म की बात है, शाम को सब कुछ काम कर गया। हम टीआरपी गेट छोड़ते हैं, रुकते हैं, पति पिछले दरवाजे में हैच को हटा देता है, वहां कुछ करता है और देखो, "फॉगलाइट" रोशनी होती है, प्लग ढीला होता है। दूसरी प्रविष्टि से, टीआरपी पारित हो गई (उन्होंने इस दुर्भाग्यपूर्ण "कोहरे" को भी नहीं देखा, उन्होंने इसके लिए अपना शब्द लिया, जिसके लिए उन्हें एक बड़ी "दया" मिली)। माइलेज - 130 किमी। टेलगेट को समायोजित करने में तीन घंटे से अधिक समय लगा और तीन लोगों की एक पूरी परिषद बुलाई गई। परिणाम - दरवाजा पहली बार बंद होता है, हालांकि, जैसा कि हमें बताया गया था, यह टोयोटा आरएवी 4 के टैगएज़ोव असेंबली से काम नहीं करेगा। और बाकी - कार से बहुत खुश, गर्म, आरामदायक, सामान्य संगीत। पर्याप्त ध्वनिरोधी नहीं है, लेकिन यह कोई समस्या नहीं है। टिंटेड रियर विंडो और "शुमकोव" बाद में करेंगे। तो "शैतान उतना डरावना नहीं है जितना उसे खींचा जाता है।" टैगएज़ वोर्टेक्स टिंगो लेने का फैसला करने वाले सभी लोगों के लिए शुभकामनाएँ - कार वही है जो आपको चाहिए - मेरी राय में, मूल्य-गुणवत्ता अनुपात इष्टतम है।

लाभ : गर्म इंटीरियर। आराम। उपकरण।

नुकसान : ध्वनिरोधी। सभा।

अलीना, मास्को

टैगाज़ भंवर टिंगो, 2011

कार उनके पिता से विरासत में मिली थी जब उन्हें उनके अधिकारों से वंचित किया गया था। टूट गया पिछला बम्परएक दुर्घटना के बाद, मेरे आश्चर्य के लिए, प्लास्टिक और पेंटिंग सस्ती थीं और पीछे के मामले सहित, मरम्मत की लागत मुझे 10,000 रूबल थी। चीन चीन है। ऑपरेशन में, टैगाज़ भंवर टिंगो खुद को अच्छी तरह से दिखाता है। 1.8 और 132 एचपी सवारी खराब नहीं है, लेकिन गति से बहुत शोर है। तीखे मोड़ में, वह दो पहियों पर लुढ़कने और खड़े होने का प्रयास करता है। तीव्र युद्धाभ्यास contraindicated हैं। एलसीपी औसत लगता है। धातु पतली है, लेकिन एक फ्रेम है। केबिन में प्लास्टिक ओक है, लेकिन अभी तक कोई क्रिकेट नहीं देखा गया है। इंजन पर - ठंड में यह 2-3 बार शुरू होता है। टाइमिंग बेल्ट को लगभग 10 हजार रूबल की धूमधाम से बदलना महंगा है। सामान्य तौर पर, वीएजेड के विकल्प के रूप में कार खराब नहीं होती है। सौभाग्य से, निलंबन, शरीर और इंजन के पुर्जे (समय को छोड़कर) महंगे नहीं हैं। और लगभग सभी में चीनी कारेंखाना खा लो। सेंसर और अन्य इलेक्ट्रॉनिक्स विफल नहीं होते हैं। एयर कंडीशनिंग काम करता है, हीटिंग भी। बहुत सा स्थान। डालन्याक पर ऑपरेशन थोड़ा बोरिंग। करेलिया, मरमंस्क और वापस एम.ओ. - निराश नहीं किया, लेकिन इंस्ट्रूमेंट लाइटिंग थका देने वाली है। केबिन का शोर और हकलाना सीडी-चेंजर कभी-कभी क्रुद्ध कर देता है। संक्षेप में: औसत सी ग्रेड के लिए कार। मध्यम विश्वसनीय, लेकिन पर्याप्त जाम। इसके फायदे हैं - बस इतना ही उच्च भूमि निकासीऔर छोटे ओवरहैंग, साथ ही आंतरिक समायोजन। नुकसान भी हैं - यह एक पतली धातु, खराब ध्वनि इन्सुलेशन, तंग ध्वनिकी है। मैं ईंधन की खपत के बारे में बात नहीं करूंगा। क्योंकि वह सभ्य है। निष्कर्ष - सैलून तक न दौड़ें और न ही इसे 500 हजार में खरीदें। अपने आप को एक योग्य प्रतिस्थापन खोजें।

लाभ : सस्ते हिस्से। सरल ऑपरेशन। वह वही खाता है जो टैंक में डाला जाता है। यह हमारी दिशाओं में अच्छी तरह से सवारी करता है।

नुकसान : चीन रूसी विधानसभा।

कॉन्स्टेंटिन, मॉस्को

टैगाज़ भंवर टिंगो, 2010

मैंने 2010 में एक नया टैगाज़ वोर्टेक्स टिंगो खरीदा और मैं कह सकता हूं कि मुझे इसका कभी पछतावा नहीं हुआ। मैंने इसे एक दोस्त की सिफारिश पर खरीदा था, जो उस समय 510,000 रूबल के लिए चेरी टिगो के लिए 4 साल चला गया था। चीनी कार उद्योग के बारे में संदेह था, लेकिन मैं चाहता था नया क्रॉसओवर, और इस पैसे के लिए आप एक फोकस भी नहीं खरीद सकते। सामान्य तौर पर, मैंने फैसला किया। मैं खरीद के विवरण में नहीं जाऊंगा, मैंने मैग्नीटोगोर्स्क की कार डीलरशिप में बहुत सारी नसों को छोड़ दिया, जिसमें 15 में से 10 कारें टूट गईं, और किसी ने इसे छिपाने की कोशिश भी नहीं की। मैंने लंबे समय तक चुना, लेकिन व्यर्थ नहीं, सबसे पहले, कार ने मुझे विकल्पों के एक सेट के साथ सुखद आश्चर्यचकित किया। सभी दरवाजों की पावर विंडो, पावर और हीटेड साइड मिरर, सनरूफ, सेंट्रल लॉकिंग, ड्राइविंग करते समय सभी दरवाजों का ऑटोमैटिक लॉकिंग, एयरबैग, एबीएस और कई अन्य उपयोगी चीजें। दूसरे, कार ने सर्दियों में खुद को काफी अच्छा दिखाया, जो हमारे यूराल क्षेत्र के लिए काफी महत्वपूर्ण है। 35 . पर पहली कोशिश पर शुरू किया डिग्री फ्रॉस्टकोई समस्या नहीं, ऑपरेशन के सभी समय के लिए कभी असफल नहीं हुआ। तीसरा, मैं अभी भी ड्राइव करता हूं, मैं 80,000 किमी दौड़ता हूं और हर समय मैंने होडोवका या इंजन में कुछ भी नहीं बदला है। मैंने सोची में 3 बार गाड़ी चलाई, सारातोव और ऑरेनबर्ग क्षेत्रों के माध्यम से चलाई, जो कोई भी यात्रा करेगा वह मुझे समझेगा, मैंने सोचा था कि चलने वाले गियर का अंत, लेकिन नहीं, सब कुछ ठीक है। केवल एक चीज यह है कि लैम्ब्डा जांच उड़ गई, लेकिन मैं इसे ब्रेकडाउन भी नहीं कहूंगा। Minuses में से, मैं केबिन में खराब ध्वनि इन्सुलेशन और सस्ते प्लास्टिक का नाम दूंगा, लेकिन साथ ही कुछ भी नहीं खड़खड़ाना, जैसा कि सभी फ्रेट्स में, कुछ भी नहीं टूटा या गिर गया। मुख्य नुकसान यह है कि रबर की जगह व्हील स्टड लगातार उड़ते हैं, सभी टैगाज़ भंवर टिंगो की बीमारी, आपको इसके साथ रखना होगा, मैं उन्हें अतिरिक्त उपभोग्य सामग्रियों के लिए जिम्मेदार ठहराता हूं, दुकानों में उनके साथ कोई समस्या नहीं है। सामान्य तौर पर, और भी कई फायदे हैं, लेकिन इस पैसे के लिए कुछ बेहतर खोजने की कोशिश करें।

लाभ : समीक्षा देखें।

नुकसान : समीक्षा देखें।

सर्गेई, येकातेरिनबर्ग

टैगाज़ भंवर टिंगो, 2011

आज का माइलेज है 19,000, गाड़ी की हालत, मानो 20 साल पुरानी हो, सारा मेंटेनेंस डीलर पर है, मैं सावधानी से चलाता हूं, मैं ड्राइव नहीं करता। मैं खुद ऑटो मैकेनिक का काम करता हूं। कारखाने द्वारा अनुशंसित टैगाज़ भंवर टिंगो का संचालन, ZIL 130 या GAZ 52 के लिए निर्देश पुस्तिका से ज्यादा कुछ नहीं है। यदि आप निर्देश पुस्तिका को ध्यान से पढ़ते हैं, तो आप देखेंगे कि कार के दैनिक तकनीकी निरीक्षण से शुरू होता है। , बस इस वाक्यांश के बारे में सोचें। यही है, हर सुबह आपको यह सुनिश्चित करने के लिए हुड के नीचे चढ़ने की जरूरत है कि तेल और अन्य तरल पदार्थ हैं। समस्याओं के बारे में: गियरबॉक्स नए से गुलजार है, डीलर का कहना है कि यह तब तक खराबी नहीं है जब तक कि बॉक्स पूरी तरह से मर न जाए, वारंटी मरम्मत के बारे में बात करने लायक नहीं है। चालक के दाहिनी ओर यात्री की सीट बेल्ट - काम नहीं करती, वारंटी का मामला भी नहीं। वह 2000 किमी तेल बिल्कुल नहीं बदला है। एमओटी 10,000 किमी केवल तेल परिवर्तन। वारंटी मरम्मतयह कार मौजूद नहीं है। सब कुछ उपयोगकर्ता पुस्तिका में लिखा है। शरीर पर जगह-जगह जंग के धब्बे दिखाई दे रहे हैं। कार 8 महीने पुरानी है। यह पता नहीं है कि ट्रंक में घुसने वाली धूल कहां से आती है, अगर आप गंदगी वाली सड़क पर चले गए हैं - यह एक बुरा सपना है, सभी धूल केबिन में है, आप ट्रंक में आलू लगा सकते हैं। सर्दी एक अलग कहानी है: शून्य से 10-15 डिग्री - टैगाज़ भंवर टिंगो सामान्य रूप से शुरू होता है, -20-25 डिग्री - एक पूर्ण कपट। मोमबत्तियां भरता है, इलेक्ट्रॉनिक स्पंज सेंसर ठीक से काम नहीं करता है। कार शुरू होती है, लेकिन 3-5 सेकंड के बाद। मोमबत्तियों को भरता है, इंजन "ट्राइट" के लिए शुरू होता है। लेकिन चेक बंद है। डीलर का जवाब: सब ठीक है। उन्होंने मेरे खर्च पर स्पार्क प्लग को बदल दिया। वारंटी लागू नहीं होती है। सैलून को तथाकथित अनाड़ी तरीके से इकट्ठा किया गया था, शायद आंखों पर पट्टी बांधकर। बटन अभी भी काम कर रहे हैं, यह सही है। मुझसे झूठ नहीं बोला जाता। एक समान कार, लेकिन चीनियों द्वारा इकट्ठी, स्वर्ग और पृथ्वी है। हमारा भी ठीक से इकट्ठा नहीं हो सका। प्रबंधकों द्वारा लिखी गई सभी शर्करा समीक्षाओं पर विश्वास न करें। उन्होंने ऐसे कबाड़ पर यात्रा की होगी।

लाभ : नहीं।

नुकसान : बहुत।

लियोनिद, मास्को

टैगाज़ भंवर टिंगो, 2011

मैंने व्लादिमीर में सैलून में टैगाज़ भंवर टिंगो खरीदा। वह आया और पैसे दिए, उन्होंने हमें बाहर निकाल दिया और वे कहते हैं, जाओ। किसी प्रकार का बॉक्स-रोबोट, ठीक है, बस नहीं। मुझे समझ में नहीं आया कि इस पर पार्किंग क्यों नहीं है और केवल हैंडब्रेक के साथ पार्किंग है - मेरी राय में, यह इतना असुविधाजनक है। इसके अलावा, एंटी-ग्लेयर वाला एक रियर-व्यू मिरर शांत है, लेकिन एक ऊंचाई सेंसर, जिसे इसकी आवश्यकता है, शायद केवल बीकन, साथ ही साथ एक बैरोमीटर जो समझ से बाहर है। क्रिवोरुकोवी श्रमिकों द्वारा दरवाजे की दीवारें खराब कर दी गईं और कार को बिक्री के लिए रख दिया, मैं अपने हाथों को बाहर निकाल दूंगा। एक स्पेयर टायर वाला पिछला दरवाजा स्पष्ट रूप से थोड़ा भारी है और पहली बार बंद नहीं हुआ, मुझे काज को थोड़ा मोड़ना पड़ा और सब कुछ ठीक था। ट्रंक में प्लास्टिक का अस्तर, जब कारखाने में स्थापित किया जाता है, तो टोपी तोड़ दी जाती है और इसे वैसे ही छोड़ दिया जाता है, और अंतर लगभग दो सेंटीमीटर है, यदि आप इसे अपने हाथ से दबाते हैं - यह सामान्य है, यदि आप इसे छोड़ते हैं - डरावनी (आप करेंगे कैप्स को स्वयं स्थापित करना होगा)। टैगाज़ भंवर टिंगो में, जैसा कि उन्होंने केबिन में कहा, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर है। यह केवल तत्काल खपत और जिस गति से आप गाड़ी चला रहे हैं, और वह घड़ी दिखाता है जिसे कोई नहीं जानता कि कैसे सेट किया जाए। आप सामने की खिड़कियों को थोड़ा दबाते हैं, और वे तुरंत नीचे चले जाते हैं, यह गलत है, क्योंकि जापानियों पर, इसके विपरीत, आपने थोड़ा दबाया और यह अपने आप ऊपर चला गया। कारखाने में, उन्होंने स्पष्ट रूप से सभी "शुमका" को धोखा दिया और चुरा लिया, आप सड़क और इंजन को सुन सकते हैं, जैसे कि आप हुड पर गाड़ी चला रहे थे। खैर, यह सब, सिद्धांत रूप में, बुरा है, कि अब तक मैंने इस कार में 1200 किमी तक देखा है। थोड़ा अच्छा। उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस, स्टोव गर्म होता है, एयर कंडीशनर ठंडा होता है, फ्लैश ड्राइव के साथ संगीत और स्टीयरिंग व्हील पर चिप्स (प्लस), गर्म सीटें (सामने)। मेरे पास फ्रंट-व्हील ड्राइव है, देखते हैं सर्दियों में क्या होता है।

लाभ : उच्च निकासी।

नुकसान : ढेर सारा।

यूजीन, व्यज़्निकिक

चीनी ऑटोमोटिव उद्योग हर स्वाद के लिए मॉडलों की एक विस्तृत श्रृंखला पेश करता है। सबसे प्रसिद्ध निर्माताओं के सबसे सफल ब्रांडों की नकल करके इतने कम समय में विविधता हासिल की गई।

सेलेस्टियल एम्पायर की चेरी कंपनी ने न केवल अपने देश में टिग्गो नामक क्रॉसओवर का निर्माण शुरू किया, बल्कि विदेशों में अपने उत्पादों को असेंबल करने का भी ध्यान रखा।

हमारे देश में, इस कार का सीरियल प्रोडक्शन टैगान्रोग में कार प्लांट में लॉन्च किया गया था, मॉडल का नाम वोर्टेक्स टिंगो था।

इतिहास

पहले संस्करण चीनी क्रॉसओवरसबसे सफल जापानी निर्मित कारों में से एक टोयोटा आरएवी 4 की एक सटीक प्रति थी। मित्सुबिशी के शाश्वत प्रतियोगी कार पर काम में शामिल थे, जो उठाने में कामयाब रहे सामान्य स्तरउत्पाद की गुणवत्ता।

भंवर टिंगो कार बहुत अच्छी है विशेष विवरणविशेष रूप से इसकी अपेक्षाकृत कम लागत. यह संयोजन हमारे हमवतन लोगों के बीच इस मॉडल की लोकप्रियता सुनिश्चित करता है।

बेशक, घटकों और असेंबली की गुणवत्ता जापानी तक नहीं पहुंचती है। लगातार अपने उत्पादों में सुधार करते हैं और उनकी विश्वसनीयता में सुधार करने के लिए काम करते हैं।

हमारे देश में इस मॉडल की मशीनों का उत्पादन 2008 में कैलिनिनग्राद में विशेष एवोटोर उद्यम में शुरू हुआ था। 2012 में, मॉडल का आधुनिकीकरण, या बल्कि, एक प्रतिबंध लगाया गया था।

परिवर्तनों ने न केवल उसे प्रभावित किया दिखावट, लेकिन पावर यूनिटऔर संचरण। चार साल के ऑपरेटिंग अनुभव ने कई कमियों का खुलासा किया जिन्हें इंजीनियरों ने ठीक करने की कोशिश की।

धारावाहिक उत्पादन अद्यतन क्रॉसओवरहमारे देश में भंवर टिंगो पहले से ही तगानरोग में स्थापित किया गया था। कार की बिक्री का स्तर, विशेष रूप से प्रारंभिक चरण में, काफी अधिक निकला, हमारे साथी नागरिकों ने नए डिजाइन की सराहना की और गुणवत्ता में उल्लेखनीय वृद्धि की।

जैसा कि इस मामले में अपेक्षित था, क्रॉसओवर का अपना फैन क्लब है और एक स्थिर ऑनलाइन समुदाय का गठन किया है।

भंवर टिंगो आधिकारिक वेबसाइट और मालिक क्लब

सूचना समाज में, हर महत्वपूर्ण कंपनी ने अपना इंटरनेट संसाधन हासिल कर लिया है। हमारे देश में लोकप्रिय वोर्टेक्स टिंगो कारों के निर्माता इस प्रक्रिया से अलग नहीं रहे।

CHERY (chery.ru) और TAGAZ (tagaz.ru) की आधिकारिक वेबसाइट के अलावा, इस ब्रांड की कारों के मालिकों द्वारा सीधे कई और संसाधन बनाए गए हैं।

इन साइटों पर आप कार के बारे में पूरी जानकारी प्राप्त कर सकते हैं, इसके संचालन की विशेषताएं, रखरखावऔर भी बहुत कुछ। क्रॉसओवर के मालिक खराबी के बारे में जानकारी साझा करते हैं, उनका निदान कैसे करें और उन्हें कैसे ठीक करें। वे भंवर टिंगो ब्रांड कारों के शुरुआती और अनुभवी मालिकों दोनों के लिए उपयोगी होंगे।

मूल देश भंवर टिंगो

क्रॉसओवर का विकासकर्ता चीनी है कंपनी CHERYजापानी निगम मित्सुबिशी के सहयोग से। निर्माण का देश भंवर टिंगो बन गया रूसी संघ, जिस क्षेत्र में इसे स्थापित किया गया था बड़े पैमाने पर उत्पादनब्रांड नाम के तहत।

जैसा कि अभ्यास से पता चला है, कमियों और बारीकियों के बावजूद, कार ने हमारी सड़कों पर जड़ें जमा ली हैं।

एक चीनी कंपनी और रूसी भागीदारों के बीच सहयोग का इतिहास 2008 में शुरू हुआ, जब कलिनिनग्राद में उत्पादन शुरू किया गया था। बाद में, टैगाज़ ने भंवर टिंगो क्रॉसओवर का उत्पादन शुरू किया — आधुनिक उपकरणों से लैस एक पूर्ण-चक्र उद्यम। उत्पादन सुविधाएं निकायों के निर्माण, उन्हें पेंट करने और 4 लाइनों पर कारों को पर्याप्त मात्रा में इकट्ठा करने की अनुमति देती हैं।

वोर्टेक्स टिंगो ब्रांड के क्रॉसओवर हमारे हमवतन लोगों के बीच लोकप्रिय हैं, और रूस को निर्माण के देश के रूप में दर्शाया गया है।

प्रोटोटाइप की तुलना में कार की कम कीमत गुणवत्ता में कमी और सस्ती सामग्री के उपयोग के कारण हासिल की गई थी। फिर भी, मशीन ने खुद को अच्छी तरह से साबित कर दिया है और अस्तित्व का अधिकार है।

निर्दिष्टीकरण भंवर टिंगो

इस कार का प्रोटोटाइप RAV4 क्रॉसओवर से लगभग एक से एक कॉपी किया गया था जापानी कंपनीटोयोटा। बाद में, रूसी बाजार के लिए लक्षित भंवर टिंगो मॉडल में कुछ बदलाव किए गए, जिसने तकनीकी विशेषताओं को प्रभावित किया। आधुनिक कारसमृद्ध सुविधाओं के साथ।

क्रॉसओवर का मूल विन्यास एक पूर्ण पावर पैकेज, एयर कंडीशनिंग और कई अन्य उपकरणों की उपस्थिति मानता है। कम कीमत, आकर्षक डिजाइन और रूसी परिस्थितियों के अनुकूल होने को देखते हुए, कार ने हमारे हमवतन लोगों के बीच तेजी से लोकप्रियता हासिल की।

नए क्रॉसओवर वोर्टेक्स टिंगो की बिक्री की शुरुआत जून 2012 में हुई थी - चीन की राजधानी में एक मोटर शो में चेरी टिगो के प्रतिबंधित संस्करण के प्रीमियर के लगभग तुरंत बाद।

वीडियो - भंवर टिंगो समीक्षा:

अपडेटेड एक्सटीरियर और इंटीरियर ने जनता का ध्यान आकर्षित किया है, और ऐसा लगता है कि निर्माता ने बग्स पर कुछ गंभीर काम किया है। रूसी उपभोक्ताएक समय-परीक्षणित फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण की पेशकश की गई थी।

दिखावट

कार का बाहरी भाग नाटकीय रूप से बदल गया है, कार का अगला भाग विशेष रूप से लाभप्रद दिखता है। हेडलाइट्स का नया आकार, फेंडर दृष्टिकोण के साथ विस्तारित, रेडिएटर ग्रिल का एक अलग आकार, बड़े बम्पर में एकीकृत, कार को और अधिक ठोस रूप देता है।

कंपनी का लोगो - वोर्टेक्स मॉडल के नाम से लैटिन अक्षर V, एक सर्कल में खुदा हुआ है और कुछ विश्व निर्माताओं के प्रतीकों जैसा दिखता है।

में शीर्ष संस्करणहेडलाइट्स के नीचे की मशीनें बिल्ट-इन एलईडी हैं चल रोशनी. पेटेंसी बढ़ाने के लिए बम्पर बड़ा हो गया है और निचले हिस्से में उभरा हुआ थोड़ा सा ट्रिम किया गया है।

हुड पर दो अनुदैर्ध्य तरंगें दिखाई दीं, जो डिजाइनरों द्वारा निर्धारित पैटर्न को व्यवस्थित रूप से जारी रखती हैं। पार्श्व प्रक्षेपण में, दरवाजों पर अस्तर के अलावा, कोई परिवर्तन नहीं होता है, समान बढ़े हुए पहिया मेहराब और बड़ी साइड की खिड़कियां।

स्टर्न में ब्रेक लाइट रिपीटर्स के साथ एक नया बम्पर लगाया गया है, और सभी टेललाइट्स में एलईडी लैंप लगे हैं।

मंचों

भंवर टिंगो के अस्तित्व के दौरान, इस क्रॉसओवर मॉडल के मालिकों के कई समुदायों ने नेटवर्क पर आकार लिया है।

सबसे प्रसिद्ध भंवर टिंगो कार मालिक मंच:

• ऑल-रूसी ऑटोमोटिव फोरम भंवर टिंगो TAGAZ (forum-tingo.ru) क्रॉसओवर मालिकों के बीच संचार के लिए एक उत्कृष्ट मंच है। यहां आप पा सकते हैं उपयोगी टिप्स, मशीनों के संचालन और मरम्मत पर विशेषज्ञ टिप्पणियां और प्रतिक्रिया।
• वोर्टेक्स टिंगो क्लब (vortextingo.ru) इस मॉडल के कार मालिकों को महत्वपूर्ण समीक्षा छोड़ने और कई महत्वपूर्ण मुद्दों पर अपनी राय साझा करने का अवसर प्रदान करता है।
• भंवर इंटरनेशनल ऑटो क्लब (myvortex.ru) मालिकों को आवश्यक विनिमय करने की अनुमति देता है तकनीकी जानकारी, अधिक अनुभवी साथियों या विशेषज्ञों के साथ व्यापक मुद्दों पर परामर्श करें।

यह लेख कार ब्रांड भंवर मॉडल टिंगो के बारे में बात करेगा। वह तगानरोग के मूल निवासी हैं वाहन कारखानाऔर इसके फायदे हैं, लेकिन नुकसान की एक बड़ी संख्या भी है। इस कार में किफायती ईंधन खपत जैसी कई विशेषताएं हैं। इसके अलावा कई टिंगो के मालिकसहमत हैं कि सुंदर इंटीरियर डिजाइन सबसे प्रशंसनीय समीक्षाओं का हकदार है। पाठकों की सुविधा के लिए वीडियो में कार का अवलोकन प्रस्तुत किया गया है।

यह जानवर क्या है?

2010 में, वोर्टेक्स टिंगो का उत्पादन शुरू हुआ, जो एक समान चीनी मॉडल चेरी टिगो की एक प्रति है। दो साल बाद, कार को आराम दिया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप कार को ऑप्टिक्स, रियर और फ्रंट, एक प्रबलित जंगला, साथ ही साथ एक पूरी तरह से नया डिज़ाइन प्राप्त होता है। इंजन में सुधार प्राप्त नहीं होगा। कार का मुख्य लाभ है कम कीमतऔर बुनियादी उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला।

भंवर TAGAZ (टैगान्रोग ऑटोमोबाइल प्लांट) द्वारा निर्मित एक ब्रांड है, जो टैगान्रोग में स्थित है, जैसा कि नाम से पता चलता है। 2014 में, संयंत्र शुरू हुआ वित्तीय कठिनाइयांजिसकी वजह से कार का प्रोडक्शन बंद कर दिया गया था।

तमाम मुश्किलों के बावजूद, कार मालिकों के बीच कार अभी भी बहुत लोकप्रिय है। गुणवत्ता खत्म और उत्कृष्ट डिजाइन इस मॉडल को पौराणिक राव 4 की तरह बनाते हैं, जो उन लोगों को आकर्षित करता है जो टिंगो खरीदना चाहते हैं। टोयोटा से स्पेयर पार्ट्स के उपयोग में भी समानता प्रकट होती है। कम कीमत के साथ, इन विशिष्ट विशेषताओं ने कार को काफी लोकप्रियता प्रदान की।

कार इंटीरियर ट्रिम

अंदर से यह प्रभावशाली दिखता है, 2012 में ट्यूनिंग कार को कुछ उत्साह देने में कामयाब रही, जो सभी छोटे विवरणों में व्यक्त की गई है। उदाहरण के लिए, केंद्र कंसोल प्लास्टिक के साथ पंक्तिबद्ध है, जो केंद्र और गियरबॉक्स में सुरंग को सुरुचिपूर्ण ढंग से फिट करता है। डैशबोर्डउपयोगकर्ता के लिए पर्याप्त मात्रा में जानकारी देता है, बैकलाइट और इंटरफ़ेस है चलता कंप्यूटरसहज ज्ञान युक्त।

आंतरिक अस्तर में उपयोग की जाने वाली सभी सामग्री उच्चतम गुणवत्ता की हैं। कुछ भी नहीं क्रेक, कांपता या नल। कार की सीटों को एक घने, स्पर्श कपड़े के लिए सुखद के साथ कवर किया गया है। बुनियादी उपकरणों में सीटों की उपस्थिति के लिए भंवर टिंगो के लेखकों के लिए विशेष धन्यवाद। चालक की सीट को छह दिशाओं में समायोजित किया जा सकता है।

केबिन की घोषित क्षमता 5 लोग हैं। कार के आयामों, सुविचारित एर्गोनॉमिक्स और उपकरणों द्वारा बनाए गए आराम के लिए धन्यवाद, सभी यात्री सहज महसूस करेंगे और लंबे समय तक यात्रा का आनंद ले सकेंगे। इसके अलावा, वे सभी सुरक्षित महसूस करेंगे, क्योंकि क्रैश परीक्षणों में कार ने बहुत अच्छा प्रदर्शन किया। परीक्षणों के परिणामस्वरूप, UNECE ग्रीन सेफ्टी कार्ड प्राप्त हुआ।

सलाह। के लिये विभिन्न छोटी चीजेंदरवाजों पर विशेष जेबें, गुप्त निचे और वापस लेने योग्य दराज हैं।

चालक के दर्पण में एक अंतर्निर्मित बैरोमीटर, कंपास और अलमीटर होता है। पीछे की सीटों को नीचे की ओर मोड़ा जा सकता है। एक बड़ा ट्रंक आपको सड़क पर बहुत सी चीजें ले जाने की अनुमति देगा, क्योंकि इसकी मात्रा 424 लीटर है, और यदि आप पीछे की सीटों को मोड़ते हैं, तो यह लगभग 800 लीटर तक बढ़ जाएगा।

वाहन की विशेषताएं

टिंगो हुड के नीचे एक इंजन छुपाता है अन्तः ज्वलन 132 . से घोड़े की शक्ति. वॉल्यूम - 1.8 एल। विधानसभा के आधार पर, इसे सुसज्जित किया जा सकता है यांत्रिक बॉक्सगियर और स्वचालित। मशीन पर ईंधन की खपत अधिक है - 9.6 लीटर, जबकि इसका यांत्रिक समकक्ष केवल 8.5 लीटर खर्च करता है। इस असेंबली के साथ, कार 175 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है।

सामान्य तौर पर, मोटर को महान शक्ति और कर्षण द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है, जो इस कार के लिए बिल्कुल सही है। हालाँकि, इंजन काफी शोर करता है, लेकिन यहाँ समस्या इसमें नहीं है, बल्कि ध्वनि इन्सुलेशन के पूर्ण अभाव में है। 100 किमी/घंटा से ज्यादा की रफ्तार से गाड़ी चलाने पर लो लेवल फ्लाइट में फाइटर जेट की तरह महसूस करने का मौका मिलता है।

ध्यान! निलंबन काम कर रहा है, लेकिन पहले सैकड़ों किलोमीटर उसके लिए मुश्किल हैं, कई मोटर चालक इसकी कठोरता पर ध्यान देते हैं।

मशीन फ्रंट-व्हील ड्राइव, पांच गियर के साथ एक रोबोट ट्रांसमिशन, साथ ही मैकफर्सन स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन और मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन से लैस है। पीछे और आगे के पहियों पर ब्रेक डिस्क हैं और अच्छी तरह हवादार हैं। स्टीयरिंग व्हील हाइड्रोलिक्स के साथ प्रबलित है।

लाभ

अधिकांश कार उत्साही उपयोग कर रहे हैं यह कार, सहमत हैं कि इसके पास प्लसस की निम्नलिखित सूची है:

• डिज़ाइन। एक्सटीरियर से लेकर इंटीरियर लाइनिंग तक सब कुछ बताता है कि डिजाइनरों ने बहुत अच्छा काम किया है। जानकारीपूर्ण उपकरण पैनल, दिलचस्प समाधान, विशाल ट्रंक - यह सब एक अमिट छाप छोड़ता है।
• निर्माण गुणवत्ता। वह समय आ गया है जब रूसी ऑटोमोबाइल उद्योग की कारें पूरी तरह से विदेशी गुणवत्ता मानकों का पालन करती हैं, बेशक, सभी नहीं, लेकिन यह प्रतिनिधि उनमें से एक है।
• स्थिरता। उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और सोलह इंच के पहिये सड़कों पर अत्यधिक स्थिरता प्रदान करते हैं।
• किफायती ईंधन की खपत। 100 किमी पर, कार लगभग 7 लीटर ईंधन की खपत करती है, जो इसे दक्षता में अग्रणी नहीं बनाती है, तो कम से कम इस शीर्षक के लिए एक दावेदार है।
• उपलब्धता। कार को बजट मूल्य खंड में शामिल किया गया है, इसलिए उपयोगकर्ता, आधुनिक मानकों के अनुसार, कम खर्च करके, पैसा, उपरोक्त सभी लाभ प्राप्त करेगा।
• विस्तृत बुनियादी उपकरण। दो एयरबैग, एयर कंडीशनिंग, ग्लास लिफ्ट, पार्किंग सिस्टम, अलार्म, रूफ रेल। कुछ लोग थोड़े से पैसे के लिए इतने सारे "बन्स" पेश करते हैं।

फायदों की इतनी बड़ी सूची ने कार को मोटर चालकों के बीच बेहद लोकप्रिय बना दिया है।

नुकसान

बड़ी संख्या में प्लसस के बावजूद, कार अपने नुकसान के बिना नहीं है, जिसे इस लेख में भी शामिल किया जाएगा।

• कार मालिक अक्सर वाहन चलाते समय अत्यधिक कंपन की बात करते हैं। करीब 90 किमी/घंटा की रफ्तार से ट्रांसमिशन पर जोरदार असर का क्षण आता है। कंपन होता है, जिसके कारण अभी तक स्थापित नहीं हुए हैं। अधिकारियों ने सुझाव दिया है कि समस्या डिवाइस से संबंधित है कार्डन शाफ्टलेकिन अब तक इस समस्या को ठीक नहीं किया गया है। इस समस्या के कारण, कई ड्राइवर 80 किमी / घंटा की गति से अधिक नहीं करने की कोशिश करते हैं, खासकर जब से 100 किमी / घंटा के निशान को पार करने के बाद, कार अप्रत्याशित रूप से व्यवहार करना शुरू कर देती है।
• अक्सर कार की असेंबली को लेकर शिकायतें होती हैं। इंटीरियर की गुणवत्ता पर नहीं, बल्कि घटकों पर। अंडर-टॉर्क्ड नट्स, क्लैम्प्स और स्क्रू एक निरंतर बीमारी है जो TAGAZ मास्टर्स की गलती के कारण होती है।
• साथ ही खरीदते समय नई कारआप टिंगो में डाले गए तेल की गुणवत्ता और ब्रांड के बारे में जानकारी की कमी की समस्या का सामना कर सकते हैं। हालांकि कार तेल की गुणवत्ता के प्रति पूर्ण उदासीनता दिखाती है, अनुभवी कार मालिक खरीदने के तुरंत बाद तरल पदार्थ निकालने की सलाह देते हैं और उन तरल पदार्थों को भरते हैं जिनका आप लगातार उपयोग करते हैं।
• आखिरी समस्या स्पेयर पार्ट्स खरीदने की अत्यधिक जटिलता है। बेशक, हम मूल स्पेयर पार्ट्स के बारे में बात कर रहे हैं, क्योंकि अगर मालिक इस मामले में स्पष्ट है, तो वह आधार के रूप में राव 4 का उपयोग कर सकता है।

यह वह जगह है जहां टिंगो के साथ मुख्य समस्याएं समाप्त होती हैं, लेकिन आपको यह समझने की जरूरत है कि कभी-कभी व्यक्तिगत समस्याएं होती हैं जिनका कोई अनुमान नहीं लगा सकता है।

भंवर टिंगो अपने मूल्य वर्ग के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प है। इसके नुकसान और फायदे दोनों हैं। कार अच्छी और लंबी सर्विस दे सकती है।

कार भंवर टिंगो की वीडियो समीक्षा

भंवर- कार ब्रांडकार असेंबली एंटरप्राइज TAGAZ (टैगान्रोग ऑटोमोबाइल प्लांट), रूस में रोस्तोव के पास टैगान्रोग में स्थित है। भंवर टिंगो fl संयंत्र का एक व्युत्पन्न है, जो लाइसेंस की एक प्रति है टिग्गो चेरी, पर रूसी बाजारवितरण आधिकारिक TAGAZ डीलर नेटवर्क द्वारा किया जाता है।

टैगाज़ भंवर टिंगो का मुख्य लाभ इसकी बजट कीमत और समृद्ध बुनियादी उपकरण है। 2017 की टिग्गो की एक तस्वीर स्पष्ट रूप से एक जापानी क्रॉसओवर के साथ इसकी बाहरी समानता को दर्शाती है।

2013 की गर्मियों के बाद से, टैगाज़ वित्तीय समस्याओं के कारण टैगाज़ भंवर टिंगो का उत्पादन निलंबित कर दिया गया है।

टैगाज़ वोर्टेक्स टिंगो का डिज़ाइन कुछ हद तक बदल गया है। हुड पर स्टांपिंग को और अधिक अभिव्यंजक बनाया गया है। हेड लाइट का ऑप्टिक्स एलईडी बन गया है। मापदंडों में रेडिएटर जंगला अब ऊंचाई में थोड़ा कम है, और चौड़ाई में थोड़ा अधिक है, जिसे क्रोम आवेषण से सजाया गया है।

फ्रंट बंपर के किनारों पर फॉग लाइट्स गोल हैं, सेंट्रल एयर डक्ट को बड़ा किया गया है और रेडिएटर ग्रिल के साथ स्टाइल में मैच किया गया है। दरवाजे पर अच्छा ट्रिम्स। एलईडी के शेड्स और वर्टिकल लाइनों पर संशोधित पैटर्न के साथ रियर लाइटिंग ऑप्टिक्स।

निर्दिष्टीकरण मापदंडों में भंवर टिंगो: लंबाई - 4285 मिमी, ऊंचाई - 1705 मिमी, चौड़ाई - 1765 मिमी, जमीन की निकासी (निकासी) - 190 मिमी। फ्रंट व्हील ट्रैक - 1500 मिमी, रियर - 1524 मिमी, व्हीलबेस - 2510 मिमी।

टायर का आकार - 215/65 R16। उपकरण का वजन तगाज़ भंवर टिंगो - 1465 किग्रा, पूर्ण द्रव्यमान- 1,775 किग्रा, भार क्षमता - 310 किग्रा। क्षमता ईंधन टैंक- 57 लीटर, ईंधन - गैसोलीन - एआई 95।

अधिकतम गति सीमा 175 किमी / घंटा है, त्वरण का समय 100 किमी / घंटा है - 12 सेकंड, टर्निंग सर्कल - 11.5 मीटर। गैसोलीन की खपत प्रति 199 किलोमीटर: शहर में - 11 लीटर, उपनगरों में - 9.6 लीटर, राजमार्ग पर - 7 लीटर।

आंतरिक भाग

टैगाज़ वोर्टेक्स टिंगो के इंटीरियर में भी बदलाव आया है। ट्यूनिंग ने केबिन को प्रेजेंटेबल लुक दिया। केंद्रीय कंसोल को प्लास्टिक से तैयार किया गया है, जो आसानी से केंद्र में सुरंग और गियर चयनकर्ता के चारों ओर जाता है। नियमित सीडी और यू-एस-बीआई पोर्ट समान रहे।

नियंत्रण प्रणालियों का स्थान बदल दिया गया है, नियंत्रण घुंडी को क्रोम एजिंग से सजाया गया है। डैशबोर्ड काफी जानकारीपूर्ण है, बैकलिट है, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डिस्प्ले पठनीय और समझने योग्य है।

आंतरिक ट्रिम उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से बना है, चरमराती, टैपिंग, सीटी जैसी खामियों के ऐसे परिणामों को व्यावहारिक रूप से बाहर रखा गया है। सीटें भंवर टिंगो fl कपड़े में असबाबवाला हैं, बिजली के हीटिंग के साथ सामने की सीटें पहले से ही बुनियादी उपकरणों में हैं। ड्राइवर की सीट सिक्स-वे एडजस्टमेंट से लैस है।

सैलून पांच लोगों के लिए बनाया गया है। सुविचारित एर्गोनॉमिक्स और उपकरण कार में सभी के लिए एक आरामदायक सवारी प्रदान करते हैं।

बैरोमीटर, अल्टीमीटर, कंपास के साथ केबिन रीयर-व्यू मिरर इसके नीचे बनाया गया है। दूसरी पंक्ति में, यात्री बिना किसी बाधा के समायोजित कर सकते हैं। फोल्डिंग रियर सीटें, 60 से 40 के अनुपात में।

सामान का डिब्बा 424 लीटर की मात्रा के साथ, और बैकरेस्ट के साथ मुड़ा हुआ पीछे की सीटेंट्रंक की मात्रा बढ़कर 790 लीटर हो जाएगी। सड़क पर आवश्यक विभिन्न चीजों के लिए आला, जेब, दराज उपलब्ध हैं।

टिंगो वोर्टेक्स उपकरण में फ्रंटल एयरबैग, एबीएस सिस्टम, एयर कंडीशनिंग, पावर विंडो, सनरूफ, रूफ रेल, पार्किंग सेंसर, मानक अलार्म भी शामिल हैं, लेकिन बिना किसी आमूल-चूल परिवर्तन के।

निर्दिष्टीकरण भंवर टिंगो

भंवर टिंगो में यांत्रिक विनिर्देश हैं जो ध्यान देने योग्य हैं। इंजन गैसोलीन, चार-सिलेंडर है, सिलेंडरों को एक पंक्ति में व्यवस्थित किया जाता है। मोटर शक्ति - 132 अश्वशक्ति 5,750 आरपीएम पर, एनएम - 170 4,500 आरपीएम पर। ईंधन की आपूर्ति - इंजेक्शन।

ड्राइव - फ्रंट, ट्रांसमिशन - पांच गियर वाला रोबोट। फ्रंट सस्पेंशन - मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ स्वतंत्र, रियर - स्वतंत्र मल्टी-लिंक। ब्रेक फ्रंट-डिस्क, वेंटिलेटेड, रियर-डिस्क हैं। स्टीयरिंग बूस्ट - हाइड्रोलिक्स।

भंवर टिंगो की समीक्षा और वीडियो से पता चलता है कि टैगाज़ भंवर टिंगो खरीदने के लिए एक बहुत ही आकर्षक प्रस्ताव है। UNECE मानकों के अनुसार परीक्षण ड्राइव Vortex Tingo fl सफल रहा - सुरक्षा के लिए एक ग्रीन कार्ड प्राप्त हुआ। समीक्षा भंवर टिंगो, तकनीकी आंकड़ों के अनुसार, व्यावहारिक रूप से शिकायतों से रहित हैं।

विकल्प और कीमतें

नया वोर्टेक्स टिंगो 2017 मोटर चालकों को लक्स और कम्फर्ट ट्रिम स्तरों में पेश किया गया है। उनकी लागत उपकरण में विकल्पों की संख्या पर निर्भर करती है। प्राइस कम्फर्ट एमटी 1 - 499 900 रूबल, लक्स एमटी 2 के लिए - 524 900 रूबल, लक्स के लिए 3 - 554 900 रूबल।

भंवर टिंगो fl निर्देश मैनुअल में शामिल हैं: देखभाल सिफारिशें, क्रॉसओवर के घटकों का विवरण, जो भंवर स्पेयर पार्ट्स आप अपने हाथों से बदल सकते हैं, सर्विस स्टेशनों के पते जहां उच्च गुणवत्ता वाले भंवर टिंगो मरम्मत उपलब्ध है या विकल्पों में सुधार आपका स्वाद।

भंवर टिंगो समीक्षा निम्नलिखित निष्कर्षों का सुझाव देती है: एक समृद्ध पैकेज बंडल और अपेक्षाकृत कम लागत इस मॉडल के प्राथमिकता लाभ हैं। भंवर टिंगो के बारे में मालिक की समीक्षा बहुत सकारात्मक है: पैंतरेबाज़ी, शक्तिशाली, संचालित करने के लिए किफायती, विशाल, विशाल ट्रंक, उच्च जमीन निकासी। कार के नुकसान इतने महत्वहीन हैं कि, पेशेवरों को देखते हुए, वे बस अदृश्य हैं।

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