Hyundai Elantra J4 एक डार्क नाइट है। Hyundai Elantra इंजन Hyundai Elantra 4 तीसरी पीढ़ी के लिए इंजन संसाधन का अनुमान

एक कार जिसे खराब रूप से सिलवाया जा सकता है, लेकिन काफी ठोस रूप से सिलवाया जा सकता है। दरअसल, हुंडई एलांट्रा से मिलना कपड़ों से नहीं, बल्कि दिमाग से - या बल्कि विश्वसनीयता और अच्छी हैंडलिंग से मिलना जरूरी है। हमारा लेख इस कोरियाई कार को समर्पित है, जिसे बनाए रखना बहुत सस्ता है। हम यह पता लगाएंगे कि क्या यह एक इस्तेमाल किया हुआ खरीदने लायक है, कार के फायदे और नुकसान क्या हैं, और कौन से घटक और तंत्र पहनने के लिए अतिसंवेदनशील हैं।

मैनुअल ट्रांसमिशन को टिकाऊ माना जाता है। वे 300 हजार किलोमीटर तक फैलाने में सक्षम हैं, लेकिन इस अवधि के दौरान गियरबॉक्स लीवर के बैकस्टेज तंत्र को छांटना आवश्यक होगा। ऐसी प्रक्रिया में 3 हजार रूबल का खर्च आएगा। तेल परिवर्तन के लिए, इस अवधि (300 हजार किलोमीटर) के दौरान इसे कई बार किया जाना चाहिए।

एक तेल परिवर्तन की भी आवश्यकता होगी, लेकिन अधिक बार - हर 60 हजार किमी। अगर आप इसकी सही तरीके से और समय पर देखभाल करते हैं, तो ऐसा बॉक्स 200 हजार किमी तक जीवित रहेगा। उसके बाद, वे आमतौर पर ओवरहालगियरबॉक्स, जिसकी कीमत 50 हजार रूबल होगी। यह काफी सस्ता है, जिसे 4-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के सरल डिजाइन द्वारा समझाया जा सकता है, जो कि एक उल्लेखनीय रखरखाव और मध्यम रखरखाव लागत से अलग है। दूसरी ओर, विशेषज्ञ ऐसे बॉक्स को पुरातन कहते हैं।

अब Hyundai Elantra सस्पेंशन, जो MacPherson के फ्रंट स्ट्रट्स से लैस है। रियर एक अर्ध-स्वतंत्र बीम है। यह भी सामने की तरह विश्वसनीय और संचालित करने के लिए सस्ता है।

आगे, स्टेबलाइजर स्ट्रट्स समय-समय पर 950 रूबल की लागत से हर 30 हजार किमी पर खराब हो जाते हैं। दूसरी बार, उन्हें 350 रूबल के स्टेबलाइजर झाड़ियों के साथ अद्यतन करना होगा।

सामने वाले बिना किसी समस्या के 100 हजार किलोमीटर "हल" करने में सक्षम हैं। उसके बाद, उन्हें नए (2.5 हजार रूबल प्रत्येक) के साथ बदलना होगा।

रियर शॉक एब्जॉर्बर उतनी ही मात्रा में काम करते हैं, लेकिन अगर आप उनका ध्यान से पालन करें, तो वे और भी अधिक कर सकते हैं। मुख्य बात यह है कि देश की सड़कों और गड्ढों वाली खराब सड़कों पर कम बार ड्राइव करने का प्रयास करें।

अंत में, 120,000 वें रन के बाद पीछे की ओर की व्हील ट्रूनियन झाड़ी खराब हो जाती है और इसके प्रतिस्थापन की लागत 3.5 हजार रूबल से होगी।

Hyundai Elantra का स्टीयरिंग भी विश्वसनीय है। लेकिन थोड़े समय के बाद, रॉड के सिरों को नए (1.5 हजार रूबल प्रत्येक) में बदलने की आवश्यकता होती है। लेकिन रेल खुद ज्यादा समय तक चलती है - 150 हजार किमी। एक नए की कीमत 22 हजार है। आप अन्यथा कर सकते हैं - खराब रेल को मरम्मत वाले में बदलें और केवल 9.5 हजार रूबल का भुगतान करें। कई आधुनिक कार सेवाएं इसकी पेशकश करती हैं।

पुरानी कार की वीडियो समीक्षा हुंडई एलांट्रा:

ब्रेकिंग सिस्टम कमजोर है, जो मुख्य रूप से पीछे से खट्टा हो जाता है।

बॉडी Hyundai Elantra केवल प्रशंसा की पात्र है। यह अच्छी तरह से धारण करता है और संरक्षित होता है। अच्छी रचनाजंग से। परंतु पेंटवर्कबुरी तरह से लागू - ऑपरेशन के दौरान, चिप्स मुख्य रूप से शरीर के सामने दिखाई देते हैं। इसके अलावा, कार का उपयोग करने के कुछ समय बाद, हेडलाइट के चश्मे बादल बनने लगते हैं, चेसिस के घटक जंग के संपर्क में आ जाते हैं।

निष्कर्ष

यूज़्ड Hyundai Elantra उन खरीदारों के लिए उपयुक्त है जो मध्यम लागत पसंद करते हैं। उन्हें थोड़े पैसे में सुरक्षा के अच्छे मार्जिन वाली कार मिल जाएगी। इस सेडान का इंटीरियर विशाल है, कार अच्छी खींचती है।

यहाँ इसके लाभ हैं:

• विश्वसनीयता।
• किफायती, लेकिन साथ ही शक्तिशाली मोटर्स से लैस।
• विशाल और विशाल इंटीरियर।
• रखरखाव और मरम्मत के लिए सस्ता। भागों को खोजना बहुत आसान है।

लेकिन नुकसान, जैसा कि वादा किया गया था:

• हमारे पास पुराने डीजल मॉडल ढूंढना संभव नहीं है।
• शोर अलगाव निशान तक नहीं है।
• ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पुरातन है।
• कार की उपस्थिति भद्दा है।
• पेंटवर्क खराब तरीके से लगाया जाता है।

एक शब्द में, Elantra का मुख्य लाभ इस्तेमाल किए गए मॉडल को चुनने का बहाना हो सकता है। सब कुछ जल्दी या बाद में अस्त-व्यस्त हो जाता है - चाहे वह नई चीज हो या पुरानी। कार की निगरानी करना और समय-समय पर पहने हुए हिस्सों को बदलना आवश्यक है - यह उन लोगों के लिए मुख्य सलाह है जो मालिक बनने का फैसला करते हैं अच्छी कारएक भद्दे रूप के साथ।

अक्सर सड़कों पर आप विभिन्न मॉडलों के लोहे "कोरियाई" से मिल सकते हैं। लेकिन आबादी के बीच ये कारें किस वजह से लोकप्रिय हैं? बेशक, और आकर्षक डिजाइन और कीमत और सादगी। लेकिन इन कारों की गुणवत्ता और विश्वसनीयता का क्या। यह सवाल हजारों लोगों के लिए दिलचस्पी का है, और आगे इन कारों में से एक, तीसरी पीढ़ी की हुंडई एलेंट्रा की कमजोरियों और कमियों का वर्णन किया जाएगा।

कमजोरियां हुंडई एलांट्रा

क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर;
ईयूआर;
समय बेल्ट;
शीतलन प्रणाली रेडिएटर;
एलकेपी;
खिड़की नियामक चालक का दरवाजा।

क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर।

KDP किसी भी समय Hyundai Elantra के मालिक के लिए परेशानी खड़ी कर सकती है। क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर की विफलता के संकेत हैं - इंजन की गति में सहज वृद्धि या कमी सुस्ती, बिजली का ध्यान देने योग्य नुकसान, या चरम मामलों में, स्टार्टर बदल जाता है और कार शुरू नहीं होती है।

बिजली पावर स्टीयरिंग।

हुंडई एलांट्रा कार मालिकों के लिए इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग की विफलता जैसी समस्या का सामना करना असामान्य नहीं है। जब EUR विफल हो जाता है, तो स्टीयरिंग व्हील "कोर्निंग करते समय भारी" हो जाता है। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि EUR को बदलने के मामले में, आपको एक प्रभावशाली राशि का भुगतान करना होगा।
टेस्ट रन के दौरान कार खरीदते समय, यह जांचना आवश्यक है कि कॉर्नरिंग करते समय स्टीयरिंग तंत्र कैसे व्यवहार करता है।

यदि हम अन्य ब्रांडों की अन्य कारों पर औसत टाइमिंग बेल्ट संसाधन लेते हैं, तो औसत बेल्ट संसाधन 100 से 150 हजार किमी तक होगा। हुंडई एलांट्रा पर, बेल्ट संसाधन 50 से 60 हजार किमी तक है। वाहन निर्माण के आधार पर। खरीदते समय, टाइमिंग बेल्ट की स्थिति पर ध्यान देना और विक्रेता से पूछना महत्वपूर्ण है कि सहायक साक्ष्य के साथ प्रतिस्थापन कब किया गया था।

शीतलन रेडिएटर।

Hyundai Elantra पर कूलिंग रेडिएटर्स एक बीमारी है। अधिकांश कार मालिकों को ऑपरेशन की वारंटी अवधि के दौरान भी इस समस्या का सामना करना पड़ा है। अभ्यास से पता चलता है कि इन कारों के रेडिएटर औसतन हर दो साल में बदले जाते हैं। कार का निरीक्षण करते समय, शीतलक रिसाव की अनुपस्थिति पर ध्यान देना अनिवार्य है।

पेंटवर्क के किसी भी मामूली छिलने के साथ, जंग केंद्र बहुत जल्दी विकसित होते हैं। इस मामले में, पेंट "सूजन" करना शुरू कर देता है। खरीदने से पहले, आपको छत को न भूलते हुए कार का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना चाहिए।

खिड़की नियामक चालक का दरवाजा।

यह कहा जा सकता है कि पावर विंडो तंत्र की विफलता काफी सामान्य घटना है। तंत्र में मुख्य कमजोर तत्व मार्गदर्शक हैं। खरीदने से पहले, आपको इसके बारे में जानना होगा और पावर विंडो के प्रदर्शन की जांच करना सुनिश्चित करें।

हुंडई एलांट्रा के नुकसान

वाल्कोस्ट निलंबन;
उच्च गति पर खराब ध्वनि इन्सुलेशन;
ईंधन की खपत बताई गई तुलना में अधिक है;
दर्पणों पर खराब दृश्यता;
पहियाक्रैकिंग के अधीन;
छोटी निकासी।

परिणाम।

अंत में, हम कह सकते हैं कि हेडाई एलांट्रा में कई महत्वपूर्ण कमजोरियां और कमियां हैं जो एक ही वर्ग के अन्य ब्रांडों के प्रतियोगियों के पास नहीं हैं। इस कार को चुनते समय यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि कमजोर बिंदुओं की जांच के अलावा, कार का बाहरी रूप से सावधानीपूर्वक निदान करना और वाहन की इकाइयों और प्रणालियों के प्रदर्शन पर ध्यान देना आवश्यक है। आदर्श विकल्पयह निश्चित रूप से कार सेवा में कार की जाँच करेगा।

पुनश्च: Elantra के प्रिय मालिकों, कार की कमजोरियों और कमियों के बारे में टिप्पणियों में लिखें जिन्हें आपने ऑपरेशन के दौरान पहचाना था।

हुंडई एलांट्रा की कमजोरियां और नुकसानपिछली बार संशोधित किया गया था: जून 28th, 2018 by प्रशासक

हुंडई एलांट्रा चौथी पीढ़ीअप्रैल 2006 में विश्व जनता के लिए प्रस्तुत किया गया था, और उसी वर्ष की शरद ऋतु में रूसी कार डीलरों के शोरूम में दिखाई दिया। नई Elantra को J4 और HD नामित किया गया था। आखिरी Elantra 4 ने जून 2011 में असेंबली लाइन छोड़ दी, जिससे अगली पीढ़ी को पूरी तरह से रास्ता मिल गया। उत्पादन के दौरान, चौथी पीढ़ी को विभिन्न श्रेणियों में नामांकन प्राप्त हुआ। परिणामस्वरूप - शीर्ष दस सबसे किफायती (अपनी कक्षा में) में दूसरा स्थान और नामांकन में प्रथम स्थान " बेहतर चयन". कुछ प्रतिष्ठित शोध फर्मों के अनुसार, Elantra J4 ने उस समय कारीगरी के मामले में टोयोटा और होंडा जैसे प्रसिद्ध निर्माताओं को पीछे छोड़ दिया।

यन्त्र

हुंडई एलांट्रा J4 ऑन द्वितीयक बाज़ारमुख्य रूप से 1.6 लीटर के विस्थापन और 122 hp की शक्ति वाले इंजन के साथ पाया जाता है। बहुत कम बार आप 143 hp की वापसी के साथ 2-लीटर इंजन में आएंगे।

गैसोलीन 1.6 l G4FC GAMMA इंजन लाइन का प्रतिनिधि है। इस पावर यूनिट में टाइमिंग चेन ड्राइव है। अप्रैल 2008 से पहले बनाए गए इंजनों में हाइड्रोलिक चेन टेंशनर के काम नहीं करने की समस्या थी। नतीजतन, 60-100 हजार किमी से अधिक की दौड़ के साथ, इंजन "डीजल" के लिए शुरू हुआ, बाहरी आवाजें दिखाई दीं, इसे शुरू करना मुश्किल था, और इंजन ठप हो गया। पोस्टमार्टम में 1-2 दांतों की चेन जंप मिली। दिखाई देने वाले लक्षणों की पूर्ण अज्ञानता के कारण 6-8 से अधिक दांतों की अधिक महत्वपूर्ण श्रृंखला कूद और पिस्टन के साथ वाल्वों की बैठक हुई। किए गए उपायों के बावजूद, 2009-2010 के निर्माण के बाद के वर्ष के एलांट्रा पर डीजल भी पाया जाता है। टाइमिंग किट को काम के साथ बदलने पर 12-15 हजार रूबल का खर्च आएगा।

120-150 हजार किमी से अधिक की दौड़ के साथ, ईंधन पंप विफल हो सकता है। मूल के लिए, आपको एनालॉग के लिए लगभग 3-4 हजार रूबल का भुगतान करना होगा - लगभग 1-2 हजार रूबल। उसी माइलेज पर, क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर विफल हो सकता है। 100-150 हजार किमी से अधिक की दौड़ के साथ, स्टार्टर सोलनॉइड रिले की विफलता के कारण ठंड के मौसम में शुरू होने में समस्या हो सकती है।

100-120 हजार किमी से अधिक के माइलेज के साथ जले हुए इंजन ईसीयू को बदलने की आवश्यकता के कई मामले सामने आए हैं। यह सब बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल को ऊपर खींचते समय ब्लॉक के साथ आकस्मिक संपर्क से हुआ। नई इकाई की लागत 40 हजार रूबल है।

इंजन वाल्व को टैपेट का उपयोग करके समायोजित किया जाता है। हर 45 हजार किमी पर सबमर्सिबल बदलना जरूरी ईंधन निस्यंदकटैंक में। कार सेवाएं सफाई की सलाह देती हैं थ्रॉटल वाल्वहर 50-60 हजार किमी।

हस्तांतरण

इंजन को 5-स्पीड "मैकेनिक्स" या 4-स्पीड "ऑटोमैटिक" के साथ जोड़ा गया है। दुर्बलताहस्तचालित संचारण - रिलीज असर, जो 60-80 हजार किमी से अधिक की दौड़ के साथ सीटी बजाना शुरू कर देता है। पहले और को शामिल करने की स्पष्टता के साथ भी समस्याएं हैं रिवर्स गियर. क्लच किट को काम से बदलने के लिए डीलर लगभग 10-12 हजार रूबल मांगते हैं। लगभग इतनी ही राशि, लगभग 8-10 हजार रूबल, एक नियमित कार सेवा में किट के प्रतिस्थापन पर खर्च होगी। 100-150 हजार किमी से अधिक की दौड़ के साथ, इनपुट शाफ्ट असर के साथ समस्याएं हैं। इसके अलावा, कभी-कभी काज पर कांटा की एक लकीर होती है।

"स्वचालित" A4CF1 अपने मैनुअल समकक्ष की तुलना में अधिक विश्वसनीय है। मालिकों की शिकायतों के बीच, 100-150 हजार किमी से अधिक की दौड़ के साथ स्विचिंग के दौरान झटके की उपस्थिति का पता लगाया जा सकता है। बॉक्स की मरम्मत के मामले अलग-थलग हैं।

हवाई जहाज़ के पहिये

फ्रंट स्टेबलाइजर के रैक और झाड़ियों लगभग 40-60 हजार किमी (250 रूबल प्रति) जाते हैं। रैक और झाड़ियाँ रियर स्टेबलाइजरथोड़ी देर सेवा करें - 60-80 हजार किमी से अधिक।

40-60 हजार किमी से अधिक की दौड़ के साथ, अक्सर चीख़ और ब्रेक दिखाई देते हैं पीछे का सस्पेंशन. इसके कई कारण हैं - फ्लोटिंग साइलेंट ब्लॉक, ब्रेकअप लीवर या रियर शॉक एब्जॉर्बर कप। फ्लोटिंग साइलेंट ब्लॉक सबसे पहले बजने लगते हैं। पेंडुलम साइलेंट ब्लॉक की धातु की गेंद को तेल में डुबोया जाता है, जो अंततः माइक्रोडैमेज के माध्यम से बाहर निकलती है, और एक क्रेक दिखाई देता है। एक अस्थायी उपाय के रूप में, आप एक पारंपरिक चिकित्सा सिरिंज का उपयोग करके स्नेहक को गोंद के नीचे चला सकते हैं। लेकिन जल्द ही, 20-30 हजार किमी के बाद, क्रेक वापस आ जाएगा। डीलरों के एक नए साइलेंट ब्लॉक की कीमत लगभग 800 रूबल है, और वे 1.5-2 हजार रूबल के प्रतिस्थापन कार्य का अनुमान लगाते हैं। एक एनालॉग की लागत 300 रूबल होगी, और एक नियमित कार सेवा में प्रतिस्थापन कार्य में लगभग 500-600 रूबल का खर्च आएगा। कप पीछे के खंभेवे 60-100 हजार किमी से अधिक की दौड़ के साथ चरमरा सकते हैं। (1-1.5 हजार रूबल प्रति कप)। ब्रेकअप लीवर, एक नियम के रूप में, 100-120 हजार किमी (500-600 रूबल प्रति लीवर) से अधिक के रन के साथ किराए पर लिया जाता है।

फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर 60-100 हजार किमी से अधिक की दौड़ के साथ "सूखा" या दस्तक दे सकता है। एक नए निलंबन अकड़ की लागत लगभग 2-2.5 हजार रूबल है। रियर शॉक एब्जॉर्बरवे आम तौर पर लंबे समय तक चलते हैं - लगभग 100-120 हजार किमी। सामने वाले स्ट्रट्स के समर्थन बीयरिंग 100 हजार किमी से अधिक रहते हैं। समय के साथ, सामने के स्ट्रट्स के स्वतंत्र रूप से लटकने वाले पंखे दस्तक देने लगते हैं। गेंद 100-120 हजार किमी से ज्यादा चलती है। एक नए की कीमत लगभग 600 रूबल है।

बाहरी सीवी संयुक्त को बदलने की आवश्यकता 100-150 हजार किमी से अधिक की दौड़ के साथ उत्पन्न हो सकती है। "अधिकारी" 8-12 हजार रूबल के लिए ड्राइव असेंबली की जगह लेते हैं। एक एनालॉग तीन गुना सस्ता है - लगभग 3-4 हजार रूबल। आप 1.5-2 हजार रूबल के लिए एक अलग सीवी संयुक्त भी पा सकते हैं।

स्टीयरिंग रैक 100-150 हजार किमी के बाद दस्तक दे सकता है। कारणों में से एक सही झाड़ी का पहनना है। रेल की मरम्मत के लिए लगभग 5-7 हजार रूबल की आवश्यकता होगी, एक नई रेल की लागत लगभग 11 हजार रूबल है। स्टीयरिंग में संभावित दस्तक का एक अन्य कारण इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के वर्म शाफ्ट का लोचदार युग्मन है। मई 2008 से, एक नए मॉडल का एक आधुनिकीकृत क्लच दिखाई दिया है। हुंडई एलांट्रा 2008 पर, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग की विफलता के मामलों को नोट किया गया था। कार्य आदेश में कार्य की लागत लगभग 60 हजार रूबल है। टाई रॉड्स और टिप्स 90-120 हजार किमी से अधिक चलते हैं।

रैटलिंग कैलिपर्स एक सामान्य घटना है। फ्रंट कैलीपर गाइड के एंथर्स और झाड़ियों को बदलकर और रियर कैलीपर गाइड को अंतिम रूप देकर समस्या का समाधान किया जाता है। ब्रेक लाइट स्विच संपर्कों के ऑक्सीकरण के कारण, 120-180 हजार किमी से अधिक के माइलेज के साथ, "फीट" काम करना बंद कर सकता है।

शरीर और इंटीरियर

हुंडई एलांट्रा 4 का शरीर पूरी तरह से जस्ती है, इसलिए चिप्स के स्थानों में नंगे धातु लंबे समय तक "लाल" नहीं होते हैं। अगर कार दुर्घटना में नहीं हुई है, तो जंग का कोई फॉसी नहीं होना चाहिए। समय के साथ खराब हो जाता है सुरक्षा करने वाली परतपहिया मेहराब की भीतरी सतह पर। सामने के पहियों के पीछे की दहलीज का सैंडब्लास्टिंग 100-150 हजार किमी से अधिक की दौड़ के साथ ध्यान देने योग्य हो जाता है।

4-5 साल से पुरानी कारों के बाहरी दरवाज़े के हैंडल कभी-कभी टूट कर टूट जाते हैं। इस समय तक, ट्रंक ढक्कन के ताले का लार्वा खट्टा हो जाता है, यदि आप इसे समय-समय पर चाबी से नहीं खोलते हैं। टेल लाइट्स अक्सर धुंधली हो जाती हैं। 100-120 हजार किमी से अधिक की दौड़ के साथ, हेडलाइट वॉशर पंप विफल हो सकता है। मूल की लागत 1.5-2.5 हजार रूबल होगी, एनालॉग सस्ता है - 400-500 रूबल।

3-4 साल से अधिक पुराने Elantra J4 पर, ड्राइवर की खिड़की बंद करते समय दरार दिखाई दे सकती है। इसका कारण गाइड रिवेट्स का विनाश है। स्टीयरिंग व्हील पर हुंडई का प्रतीक 4-5 साल से पुरानी कारों पर छिलने लगता है।

अक्सर Elantra 4 के सामने की क्रेक का स्रोत नीचे की तरफ बाहरी प्लास्टिक लाइनिंग होती है। विंडशील्ड. सूत्रों का कहना है बाहरी ध्वनियाँएक दस्ताने डिब्बे बन सकते हैं, केंद्रीय स्तंभ के संपर्क के बिंदु पर शीर्षक, सामने वाले यात्री एयरबैग के क्षेत्र में एक फ्रंट पैनल या चश्मे के मामले की परिधि के चारों ओर एक प्लास्टिक फ्रेम। पीछे से दस्तक देना ट्रंक ढक्कन टाई रॉड के कारण हो सकता है। इस मामले में, क्लैंप के साथ टाई की छड़ें मदद करेंगी।

बहुत हुंडई के मालिकसर्दियों में Elantra J4 खराब इंटीरियर हीटिंग की शिकायत करता है। ज्यादातर मामलों में, इसका दोष हीट-कोल्ड डैम्पर ड्राइव की मोटर में होता है, जो 60-100 हजार किमी से अधिक की दौड़ में विफल हो जाता है। डीलर 3-4 हजार रूबल के लिए एक नई मोटर की पेशकश करते हैं, एक एनालॉग की कीमत लगभग 1-1.5 हजार रूबल है। एयरफ्लो की दिशा बदलने की कोशिश करते समय क्रैकिंग या गूंजना प्रवाह वितरण स्पंज ड्राइव की इलेक्ट्रिक मोटर की विफलता को इंगित करता है।

हुंडई एलांट्रा 4 में होने वाली दिलचस्प घटनाओं में से एक बैकलाइट की सहज झिलमिलाहट है। डैशबोर्ड, विद्युत उपभोक्ताओं का विच्छेदन और रिले पर क्लिक करना। "प्रदर्शन" की अवधि लगभग 5-10 सेकंड है। यह देखा गया है कि खोजने पर समस्या प्रकट होती है चल दूरभाषसिगरेट लाइटर और औक्स इनपुट के बगल में।

एक अन्य विद्युत "गलतफहमी" एक सीटी है जब AUX इनपुट के माध्यम से संगीत सुनते समय आयाम चालू होते हैं। इलेक्ट्रीशियन ने एक रास्ता निकाला - एक "जम्पर" स्थापित करना जो विद्युत सर्किट में द्रव्यमान को मजबूत करता है।

निष्कर्ष

सहपाठियों की तुलना में, हुंडई एलांट्रा 4 विश्वसनीयता के मामले में किसी भी तरह से कम नहीं है, और कहीं-कहीं संसाधन और स्पेयर पार्ट्स की कीमत के मामले में भी इसे पीछे छोड़ देता है। थोड़ा और ध्यान देने के लिए एक सस्ती और आसानी से बनाए रखने वाले निलंबन की आवश्यकता होगी। चेन टेंशनर की समस्या इन दिनों कम आम है, लेकिन मैनुअल ट्रांसमिशन वाले वाहनों से बचना चाहिए। Hyundai Elantra J4 एक सस्ती सीधी-सादी कार की भूमिका के लिए काफी उपयुक्त है।

Hyundai Elantra का उत्पादन 1990 से विभिन्न नामों से किया गया है और अधिकांश कोरियाई कारों की तरह, इसमें बिजली इकाइयों का एक अच्छा संसाधन है। पहली और दूसरी पीढ़ी की जीवित मशीनें अचूक के साथ मित्सुबिशी इंजन, जो 2000 से पहले उत्पादित किए गए थे, रूस में कुछ ही बचे हैं। बाजार में चौथी, पांचवीं और छठी पीढ़ी के संस्करणों का वर्चस्व है, जिसमें 1.6 से 2.0 लीटर तक के इंजन हैं। वे आधुनिक मानकों से अच्छे लगते हैं, रूसी परिस्थितियों में बिना किसी समस्या के संचालित होते हैं (निलंबन टूटने को छोड़कर), 180 हजार किमी तक चलने के साथ, उन्हें गियरबॉक्स और इंजन में गंभीर हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है। लेकिन Hyundai Elantra में भी काफी कमियां हैं: कमजोर हवाई जहाज़ के पहिये, उच्च ईंधन की खपत, बहुत सारे चीनी घटक, बहुत उच्च गुणवत्ता वाले पेंटवर्क नहीं।

Hyundai Elantra इंजन, इसके संसाधन और विशेषताएं

G4GR

कोरिया में 1.6-लीटर G4GR गैसोलीन इंजन का उत्पादन किया जाता है। इसे Hyundai Elantra . मॉडल पर स्थापित किया गया था तीसरी पीढ़ी, कूप, लैंट्रा II। विभिन्न संशोधनों में, यह 90 से 116 hp तक का उत्पादन करता है। से। इसने घरेलू परिचालन स्थितियों में खुद को एक योग्य इकाई के रूप में स्थापित किया है। उसके लिए सही तेल चुनना महत्वपूर्ण है। यदि आप उच्च माइलेज वाले इंजन में 5W40 डालते हैं, तो तेल की खपत बढ़ सकती है। यह उन मामलों में चिंता का कारण नहीं है जहां संपीड़न सामान्य सीमा के भीतर है, कोई धुआं, शोर और बढ़ा हुआ कंपन नहीं है।

जी4एफसी

122 hp वाला 1.6 लीटर पेट्रोल इंजन। से। चौथी पीढ़ी की हुंडई एलांट्रा पर स्थापित। गामा श्रृंखला से संबंधित है और प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन से लैस है। एल्यूमीनियम से बना सिलेंडर सिर, के लिए संचालित कैमशैपऊटएक चेन ड्राइव के रूप में कार्य करता है। इसलिए, यदि इसे समय पर ढंग से नहीं बदला गया, तो आने वाले सभी परिणामों के साथ एक अंतराल होगा।

वाल्वों को झुकने से बचने के लिए, श्रृंखला को रोगनिरोधी रूप से निरीक्षण करना आवश्यक है। इसका संसाधन G4FC मोटर के संसाधन के बराबर है, और निर्माता 180,000 किमी तक की सीमा के साथ परेशानी से मुक्त संचालन का वादा करता है। और कई मालिक बिना किसी हस्तक्षेप के आंतरिक दहन इंजन को लंबे समय तक संचालित करते हैं, कभी-कभी तो बिना माइलेज के कार खरीदने के कारण इसे जाने बिना भी। श्रृंखला के अलावा, प्रक्रिया में रखरखाववाल्वों को समायोजित करना न भूलें।

रचनात्मक के बीच आईसीई विशेषताएंसर्किट का विशिष्ट शोर, जो तब तक प्रकट होता है जब तक कि ऑपरेटिंग तापमान तक नहीं पहुंच जाता, यानी वार्मिंग के समय। कई लोग उन क्लिकों पर ध्यान देते हैं जो वाल्व के संचालन के साथ होते हैं।

तेल और फिल्टर के असामयिक परिवर्तन के साथ, पिस्टन पर कार्बन जमा और वर्षा दिखाई देने की संभावना है। ऐसे मामलों में, नियमित रखरखाव से पहले, फ्लश करें तेल प्रणालीयोगात्मक। यह सतहों से पहनने वाले उत्पादों को हटा देगा, तेल का दबाव बढ़ाएगा।

जी4जीएफ

2.0-लीटर फोर-सिलेंडर पेट्रोल इंजन 139 hp का उत्पादन करता है। से। शक्ति। सीवीवीटी से लैस सिलेंडर ब्लॉक एल्युमिनियम का बना है। बीटा श्रृंखला मोटर 1997 में वापस शुरू हुई, कई कोरियाई-निर्मित मॉडलों पर सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया। कमियों में उच्च ईंधन की खपत है, खासकर स्वचालित ट्रांसमिशन वाले संस्करणों में।

जी4केडी

गैसोलीन इंजन का उत्पादन 2005 से किया गया है और यह एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक से लैस है। वॉल्यूम 2.0 लीटर, पावर - 150 लीटर है। से। निर्माता के अनुसार संसाधन 250 हजार किमी तक पहुंचता है। व्यवहार में, यह बिजली इकाई, उचित रखरखाव के साथ, 350-400 हजार किमी चलती है।

डीजल इकाइयां

पर रूसी बाजारदुर्लभ लेकिन फिर भी पाया डीजल संस्करणहुंडई एलांट्रा। उनके संसाधन, उनके आधार पर डिज़ाइन विशेषताएँ, 350-400 हजार किमी से अधिक होना चाहिए। लेकिन निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन और उपभोग्य सामग्रियों, तापमान में परिवर्तन, उच्च भार अपने स्वयं के समायोजन कर सकते हैं। सीआरडीआई के किफायती संस्करण भी एक तेल-संवेदी टरबाइन से लैस हैं। उनके संसाधन को बचाने के लिए, हम एक योज्य या Di6 (सिस्टम में तेल की मात्रा के आधार पर) का उपयोग करने की सलाह देते हैं। यह कामकाजी सतहों को बहाल करेगा, उन्हें आगे की परेशानी से मुक्त संचालन के लिए मजबूत करेगा, ईंधन और तेल की खपत को कम करेगा, उप-शून्य तापमान पर शुरू करना आसान होगा, और कम संपीड़न को सामान्य करेगा, जो पिस्टन के छल्ले की घटना के कारण गिर गया है।

नई हुंडई एलांट्रा पर गामा और एनयू श्रृंखला के इंजन

नई Hyundai Elantra में 1.6 से 2.0 लीटर के इंजन लगे हैं। इन श्रृंखलाओं के आंतरिक दहन इंजनों के बीच मुख्य अंतर हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की मात्रा और उपस्थिति है। व्यवहार में, वे 250 हजार किमी की यात्रा करते हैं। पावर संस्करण 1.6 एमपीआई - 128 लीटर। से। एक अधिक चमकदार दो-लीटर संस्करण 154 hp का उत्पादन करता है। से। औसत खपत क्रमशः 6.4 से 6.9 लीटर प्रति 100 किमी है। गामा और एनयू श्रृंखला एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक और सिलेंडर हेड का उपयोग करती है। इसने वजन कम करने, बिजली इकाई के आयामों को कम करने की अनुमति दी।

हुंडई एलांट्रा गैसोलीन इंजन के जीवन का विस्तार कैसे करें?

1. सेवा अंतराल को घटाकर 7-8 हजार किमी करें। रखरखाव के लिए, एक तेल का उपयोग करें जिसका ब्रांड और चिपचिपापन निर्माता द्वारा अनुशंसित है, वर्तमान लाभ और परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखते हुए। ध्यान रखें कि उचित, समय पर रखरखाव, पूर्ण रूप से किया गया, आपको विशिष्ट समस्याओं से बचने की अनुमति देगा: गर्म और ठंडे पर दस्तक देना, गति में गिरावट, गला घोंटना संदूषण के कारण बिजली गिरना, बढ़ी हुई खपततेल।
2. ईधन गुणवत्ता ईंधन, सिद्ध गैस स्टेशनों पर। यदि इसके साथ कुछ कठिनाइयाँ हैं, तो आप गैस स्टेशन पर भरे हुए गैसोलीन के बारे में सुनिश्चित नहीं हैं, आंतरिक दहन इंजन, ईंधन उपकरण की सुरक्षा के लिए, एक योजक का उपयोग करें। यह नकारात्मक परिणामों से रक्षा करेगा, गैसोलीन की ऑक्टेन रेटिंग में वृद्धि करेगा, नोजल को साफ करेगा, डिकोक रिंग करेगा, खपत को कम करेगा, इंजन के जीवन को बढ़ाएगा और गतिशील प्रदर्शन में सुधार करेगा। ईंधन में योजक हुंडई एलांट्रा उत्प्रेरक के संसाधन को बढ़ाएगा, जिसमें खराबी की स्थिति में बिजली कम हो जाती है, ठंड शुरू हो जाती है, एक विशेषता झुनझुनी दिखाई देती है - इंजन ट्रिट लगता है।
3. Hyundai Elantra इंजन के जीवन को बढ़ाने के लिए, इसे एक तेल योजक या Ga6 के साथ व्यवहार करें। यह लौह धातुओं से बनी कामकाजी सतहों पर सेरमेट की एक घनी परत का निर्माण करेगा, घर्षण इकाइयों को मजबूत करेगा, और कार्बन जमा और जमा से एल्यूमीनियम भागों को साफ करेगा। प्रसंस्करण के परिणामस्वरूप, तेल और ईंधन की खपत कम हो जाती है, उप-शून्य तापमान पर स्टार्ट-अप की सुविधा होती है। पूर्ण पुनर्प्राप्ति के लिए, 400-500 किमी की आवृत्ति के साथ दोहरा उपचार आवश्यक है। एडिटिव लगाने से पहले, जांच लें कि कोई बड़ा इंजन ऑयल लीक या महत्वपूर्ण यांत्रिक विफलता तो नहीं है।

मैनुअल और स्वचालित हुंडई एलांट्रा

इन वर्षों में, Hyundai Elantra पर मैकेनिकल और ऑटोमैटिक फोर-, फाइव- और सिक्स-स्पीड ट्रांसमिशन लगाए गए थे। यांत्रिक बक्से, जैसे कि M5BF2, 300-400 हजार किमी बिना किसी समस्या के चलते हैं। स्वचालित प्रसारण उच्च भार और तेल की गुणवत्ता के प्रति अधिक संवेदनशील होते हैं। जब पहना जाता है, स्विच करते समय झटका, किक, एक क्रंच, एक हॉवेल दिखाई देता है। एक अप्रिय असर वाला हुम परेशान कर सकता है।

पुन: स्थापित करने हेतु सवाच्लित संचरण, सीआईपी मरम्मत योजक का उपयोग करें। स्वचालित संचरण प्रक्रिया। यह मौजूदा पहनने के लिए क्षतिपूर्ति करता है, स्विचिंग को आसान और आसान बनाता है, गियर को पुनर्स्थापित करता है, और शोर और कंपन की मात्रा को कम करता है। निवारक उपाय के रूप में, संसाधन की रक्षा, विस्तार करने के लिए, इसका उपयोग नई कारों पर भी किया जाता है।

Hyundai Elantra का मैकेनिक्स विश्वसनीय है, जो Solaris के समान M5AF3 से काफी बेहतर है। लेकिन अपने संसाधन को बचाने के लिए, प्रदर्शन गुण, चिकनी और आसान स्थानांतरण, या Tr5 का उपयोग करना चाहिए। सबसे बढ़िया विकल्प- मैनुअल ट्रांसमिशन में निर्धारित तेल परिवर्तन के साथ उपचार को मिलाएं।

रूसी बाजार पर, दक्षिण कोरियाई ऑटोमोटिव हुंडईक्रॉसओवर और बी-क्लास कारों के सेगमेंट में सबसे बड़ी सफलता हासिल की है। सी-क्लास कारों का स्थान कई अलग-अलग निर्माताओं से भरा हुआ है, जो एक डिग्री या किसी अन्य तक, घरेलू खरीदारों का विश्वास जीतने में कामयाब रहे हैं। कोरियाई स्पष्ट रूप से समझ गए थे कि प्रतियोगिता कठिन होगी, इसलिए उन्होंने अपने पदार्पण के लिए पूरी तरह से तैयारी की।

Hyundai ने अपने सी-क्लास प्रतिनिधि Elantra को मोटरिंग समुदाय के लिए पेश करके एक जिम्मेदार कदम उठाने का फैसला किया। मॉडल को एक स्पष्ट यूरोपीय डिजाइन प्राप्त हुआ, जो कोरियाई ऑटो उद्योग के लिए अप्राप्य था। बाह्य रूप से, उसके पास एक व्यवसाय वर्ग के प्रतिनिधि के साथ बहुत कुछ समान है। हुंडई उत्पत्ति. बेशक, Elantra का डिज़ाइन पुराने सेडान के इंटीरियर जितना परिष्कृत नहीं है, लेकिन यह काफी पहचानने योग्य और असामान्य है। साथ ही, नए पावरट्रेन की लाइन में कई हार्डी और डायनेमिक इंजन शामिल हैं। इस लेख में, हम बात करेंगे कि हुंडई एलांट्रा इंजन का संसाधन क्या है।

बिजली इकाइयों की लाइन

प्रथम जनरेशन हुंडई Elantra (J1) को 1991 में लॉन्च किया गया था। उस समय, कोरियाई लोगों के पास वास्तव में अपने स्वयं के मोटर नहीं थे जो एक नई सेडान के लिए उपयुक्त हो सकते थे। बिजली इकाइयों को मित्सुबिशी से उधार लिया गया था। मॉडल की पहली प्रतियां एक एकल कैंषफ़्ट के साथ मित्सुबिशी से 1.5-लीटर 4G15 इंजन से लैस थीं। कुछ समय बाद, हुंडई ने क्रमशः 1.6 और 1.8 लीटर के विस्थापन के साथ G4CR और G4CN इंजन का उत्पादन शुरू किया। ये इकाइयाँ जापानी विकास 4G61 और 4G67 के अनुरूप बन गईं, और कुछ साल बाद ही Hyundai ने डिज़ाइन किया और अपना उत्पादन शुरू किया बिजली इकाइयाँअल्फा श्रृंखला।

हुंडई के इंजनों को निम्नलिखित प्रदर्शन विशेषताएं प्राप्त हुईं:

• 128 से 150 हॉर्स पावर की शक्ति;
• 6300 आरपीएम;
• टोक़ 155 - 192 एनएम;
• 10 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक त्वरण;
• चार सिलेंडर की ऑनलाइन व्यवस्था।

2000 में, मॉडल की तीसरी पीढ़ी की रिलीज़ के साथ, 2.0-लीटर गैसोलीन इंजन, साथ ही एक डीजल समकक्ष दिखाई दिया। डीजल संशोधनरूस में कम मात्रा में पाया जा सकता है। बात यह है कि वे ईंधन की गुणवत्ता के प्रति बेहद संवेदनशील हैं और इंजन तेल. हालांकि, उचित रखरखाव के साथ, एक डीजल इंजन 250-300 हजार किलोमीटर की यात्रा कर सकता है। मोटर के जीवन का विस्तार करने के लिए, कई ड्राइवर विशेष मरम्मत योजक का उपयोग करते हैं। हालांकि, तापमान में उतार-चढ़ाव और उच्च भार डीजल इंजन के परेशानी मुक्त संचालन की अवधि में अपना समायोजन करते हैं।

Hyundai Elantra में कितने इंजन चलते हैं

कोरियाई बिजली संयंत्रों, जापानी लोगों की तरह, पर्याप्त आशा है, लेकिन आज घरेलू सड़कों पर टिकाऊ इंजन वाली Hyundai Elantra की इतनी पहली प्रतियां नहीं हैं। अक्सर 3-6 पीढ़ियों के मॉडल होते हैं, जो अच्छे, अधिक से लैस होते हैं आधुनिक इंजन. मोटर लाइन के सभी इंजनों को कई बड़े समूहों में विभाजित किया जा सकता है: अल्फा, बीटा, गामा। यह उनकी विश्वसनीयता और संसाधन के बारे में है जिसके बारे में हम आगे चर्चा करेंगे।

अल्फा लाइन के बिजली संयंत्र

घरेलू पर मोटर वाहन बाजारआज आप आसानी से 1.6 और 1.8-लीटर इंजन के साथ सेडान के संशोधन पा सकते हैं। 2.0-लीटर एस्पिरेटेड और डीजल कम आम है। सबसे लोकप्रिय और मांग वाला 1.6-लीटर संस्करण है। आधिकारिक तौर पर, G4ED, G4GB और G4GC इंजन वाली कारों को रूस पहुंचाया गया। पहला अल्फा 2 परिवार से संबंधित है, यह इंजन तीसरी पीढ़ी की हुंडई एलांट्रा से सफलतापूर्वक सुसज्जित था।

यह मित्सुबिशी इंजीनियरों द्वारा डिजाइन किया गया था, स्थापना की विश्वसनीयता और गुणवत्ता के बारे में कोई संदेह नहीं है। यह मोटर सरल है, लेकिन इसके लिए उच्च गुणवत्ता वाले इंजन ऑयल का चयन करना महत्वपूर्ण है। उच्च माइलेज वाली Hyundai Elantra अपनी वजह से लुब्रिकेंट का अत्यधिक उपयोग कर सकती है गलत चयन. सामान्य तौर पर, आज G4ED इंजन वाले मॉडल के उदाहरण ज्ञात हैं, जिनका माइलेज 300 हजार किलोमीटर से अधिक है।

एक अच्छा विकल्प 1.6-लीटर G4FC इंजन है, जो चौथी पीढ़ी की Hyundai Elantra से लैस था। सिलेंडर हेड एल्यूमीनियम से बना है, और एक संसाधन-गहन श्रृंखला का उपयोग कैंषफ़्ट ड्राइव के रूप में किया जाता है, जिसे 100-120 हजार किलोमीटर के लिए डिज़ाइन किया गया है। असफल ईंधन भरने के मामले में, इंजन ईंधन की गुणवत्ता के बारे में उपयुक्त है, " जांच इंजन”, लैम्ब्डा जांच के टूटने की शिकायत करते हुए। उचित रखरखाव के साथ, 250-300 हजार किमी बिना किसी समस्या के गुजरते हैं।

बीटा लाइन के बिजली संयंत्र

इन इकाइयों को सबसे स्थिर माना जाता है। प्रमुख प्रतिनिधि 1.8 लीटर के विस्थापन के साथ G4GB असेंबली और 2.0-लीटर G4GC हैं। दोनों इंजनों का पूरी तरह से स्वामी द्वारा अध्ययन किया जाता है, मरम्मत और रखरखाव के लिए एक विशेषज्ञ को ढूंढना मुश्किल नहीं है। बीटा परिवार के इंजनों के फायदों में से एक निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन का प्रतिरोध है। जो उन्हें अन्य परिवारों के प्रतिनिधियों से अलग करता है, वह है वाल्वों का आसान समायोजन, जो ठीक उसी तरह से किया जाता है जैसे VAZ-2108 पर। खराब इंजन ऑयल से बचने के लिए क्या करना चाहिए। एक निम्न-गुणवत्ता वाला स्नेहक वाल्व कवर के नीचे तैलीय संचय बनाता है जो वाल्व को "मार" सकता है। निर्माता द्वारा प्रमाणित प्रमाणित उत्पाद खरीदना बहुत सस्ता है।

बीटा पर श्रृंखला की लंबी सेवा जीवन भी है - अल्फा पर 120 हजार की तुलना में 180 हजार किलोमीटर। ईंधन इंजेक्शन प्रणाली "जीवित रहने योग्य" है, लेकिन कुछ मामलों में यह विफल हो सकता है: दूसरे ऑक्सीजन सेंसर को धक्कों और ऑफ-रोड पर गाड़ी चलाते समय तोड़ना बहुत आसान है। इसके परिणामस्वरूप ईसीयू इंजन को ऑपरेशन के "आपातकालीन" मोड में डाल देगा, क्योंकि बिना काम करने वाले सेंसर के यूनिट निकास गैसों की संरचना को पढ़ने में असमर्थ होगी। केवल एक ही रास्ता है - इंजन डिब्बे के लिए सुरक्षा स्थापित करना।

इंजन के संसाधन के सटीक आंकड़े के लिए, निर्माता स्वयं बीटा इंजनों के स्थायित्व का आश्वासन देता है, जो 200 या अधिक हजार किलोमीटर है। वहीं, आज आपको 350-400 हजार किमी के माइलेज के साथ बीटा सीरीज इंजन वाली Hyundai Elantra मिल सकती है। मोटर्स की लंबी उम्र में क्या योगदान दिया? समय पर और उच्च-गुणवत्ता वाली सेवा, जिसमें मूल उपभोग्य सामग्रियों, या उच्च-गुणवत्ता वाले एनालॉग्स की खरीद शामिल है।

मालिक संसाधन के बारे में समीक्षा करता है

Hyundai Elantra 1.6 गामा को रूस में सबसे आम संशोधन कहा जा सकता है। वे 2011 में ऐसी मोटर से लैस थे, इसलिए आज उनकी विश्वसनीयता के बारे में लगभग सब कुछ जाना जाता है। किसी भी अन्य मुद्दे की तरह, इन मोटरों के बारे में ड्राइवरों की राय विभाजित थी। कुछ का तर्क है कि ये प्रतिष्ठान 400 या अधिक हजार किलोमीटर "पास" करने में सक्षम हैं, अन्य कहते हैं कि 200 हजार उनके संसाधन की सीमा है। आज, नए 1.6 और 2.0-लीटर इंजन के साथ Hyundai Elantra की इतनी प्रतियां नहीं हैं जिन्होंने 350 या अधिक हजार किलोमीटर की यात्रा की हो। वे हुंडई एलांट्रा इंजन के संसाधन, सेडान के मालिकों की समीक्षाओं के बारे में अधिक विस्तार से बात करेंगे।

इंजन 1.6

1. यूरी, रोस्तोव। मैं हमेशा कहता हूं कि इंजन का जीवन मालिक के इलाज की गुणवत्ता पर निर्भर करता है। मैं खुद चौथी पीढ़ी की हुंडई एलांट्रा चलाता हूं, जो 2008 का मॉडल है। माइलेज आज 180 हजार किलोमीटर है। G4FC इंजन प्रफुल्लित, स्थिर, सरल है। हर समय मैंने केवल श्रृंखला बदली, जिसका संसाधन 120,000 किलोमीटर था। हाल ही में मैं सर्विस स्टेशन पर था, जहाँ मैंने उपभोग्य सामग्रियों को बदला, इसलिए वहाँ मैं Elantra के एक अन्य मालिक से मिला, जिसकी कार पहले ही 280,000 किमी की दूरी तय कर चुकी है। इंजन भी 1.6-लीटर का है, लेकिन मशीन तीसरी पीढ़ी की है। उनका कहना है कि टाइमिंग चेन के अलावा उन्होंने कभी कुछ नहीं बदला। हुड के नीचे सब कुछ नया जैसा है।
2. एलेक्सी, समारा। मैं आपको बताता हूँ कि मैंने G4ED इंजन को कैसे संचालित किया। मेरे पास 122 hp वाली Hyundai Elantra 2 है, जिसे रूस में एक आधिकारिक प्रतिनिधि से खरीदा गया है। मुझे क्या आकर्षित किया? सेवा उच्च गुणवत्ता वाली है, साथ ही यह सबसे अधिक बजट में से एक है, मुझे सेडान का डिज़ाइन और विभिन्न प्रकार के इंजन पसंद हैं। कार 1998, माइलेज 400 हजार, 500 मिलीलीटर के क्षेत्र में तेल की खपत, जब वाल्व कवर गैसकेट लीक, थोड़ा और, लेकिन मैं जल्दी से सब कुछ बदलने की कोशिश करता हूं। मैं कार से संतुष्ट हूं, मुझे अभी भी इंजन का जोर, शक्ति और डिजाइन आज भी काफी स्वीकार्य है। बेशक, यह उत्साहजनक नहीं है कि आपको लगातार तेल जोड़ना है, लेकिन लागत कम है। ल्यू शेल हेलिक्स 5W40।
3. व्याचेस्लाव, वोरोनिश। 2005 से Hyundai Elantra 3 चला रहे हैं। मैं ज्यादा ड्राइव नहीं करता, पूरे समय में मैंने सिर्फ 190 हजार किलोमीटर का सफर तय किया है। मैंने हाल ही में कैंषफ़्ट श्रृंखला और वाल्व कवर गैसकेट को बदल दिया, इसका संसाधन 150 हजार निकला, जो मेरी राय में, बहुत अच्छा है। मैं हर 8,000 किमी पर तेल बदलने की कोशिश करता हूं, मैं वाल्वोलाइन मैक्सलाइफ 5W-30 डालता हूं। मुझे उस पर इंजन चलाने का तरीका पसंद है। हां, और मोटर के साथ कभी कोई समस्या नहीं हुई, मैं तेल नहीं डालता। वे मंचों पर लिखते हैं कि G4ED इंजन का संसाधन 400 हजार किलोमीटर या उससे अधिक है। यदि आप खुद को "मार" नहीं करते हैं, तो चलने में लंबा समय लगेगा।

गामा श्रृंखला की आधुनिक 1.6-लीटर बिजली इकाइयाँ संसाधन-गहन और बहुत विश्वसनीय हैं। पिछली विधानसभाओं से उनका मुख्य अंतर हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की उपस्थिति है। वे एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक से भी लैस हैं, जिसके कारण निर्माता वजन कम करने, स्थापना के आयामों को कम करने और संसाधन में वृद्धि करने में कामयाब रहे, जो मालिकों के अनुसार, आदर्श रूप से 350-400 हजार किलोमीटर है।

इंजन 1.8

1. यूजीन, टूमेन। मैंने भी एक बार सोचा था कि Hyundai Elantra के इंजन की लाइफ क्या है? लंबे समय तक मैंने जवाब खोजा, अंत में मुझे वास्तव में कुछ भी नहीं मिला। कुछ कहते हैं कि 200 tyk, अन्य - 450 tyk। मैं खुद दूसरे विकल्प के लिए इच्छुक हूं, क्योंकि मेरी कार Hyundai Elantra HD (J4) में 132 hp वाला 1.8 इंजन है। पहले ही 240,000 किमी की दूरी तय कर ली है। मोटर उत्कृष्ट है, परेशानी से मुक्त है, यानी हर समय, वस्तुतः कोई मरम्मत नहीं की गई थी। मैंने केवल उपभोग्य सामग्रियों को बदला, टाइमिंग चेन, वाल्व गैसकेट को बदल दिया, और यही वह है। श्रृंखला विश्वसनीय है - उस पर 180,000 किमी गुजरी। Hyundai Elantra TAGAZ के एक दोस्त के पास एक अच्छी कार है, अच्छी तरह से असेंबल की गई है, लेकिन, मेरे लिए, "कोरियाई" अधिक मज़ेदार सवारी करती है, सड़क को बेहतर या कुछ और महसूस करती है।
2. मैक्सिम, तगानरोग। मुझे पूरा यकीन है कि Hyundai Elantra के मालिकों के बीच संसाधन संकेतकों में इस तरह का प्रसार पूरी तरह से ड्राइविंग शैली और सेवा की गुणवत्ता पर निर्भर करता है। मेरे पास 2012 की सेडान है, 1.8 लीटर इंजन वाली पांचवीं पीढ़ी, 140 हजार पहले ही ओडोमीटर पास कर चुकी हैं! G4GB इंजन गुणवत्ता वाले इंजन ऑयल पर निर्भर है। लंबे समय तक मैंने शेल अल्ट्रा 5W-30 सिंथेटिक्स भरा, मैं किसी को भी ऐसा करने की सलाह नहीं देता। में परिवर्तित मूल तेलहुंडई / किआ 05100-00410, कार पूरी तरह से अलग तरीके से चली। शक्ति में वृद्धि तुरंत महसूस हुई, अधिक जोड़ने की आवश्यकता नहीं थी। खपत सामान्य हो गई, इंजन ने शांत काम करना शुरू कर दिया। इतनी सफलता से 400,000 किलोमीटर का संसाधन आसमान से ऊंचा नहीं दिखता।
3. ईगोर, मास्को। Hyundai Elantra 2007, बीटा श्रृंखला से 1.8 लीटर इंजन। मुझे एक कोरियाई कार के मालिक होने का एक दुखद अनुभव है। वास्तव में, मैं स्वयं दोषी हूं, क्योंकि मैंने अच्छे ईंधन और इंजन तेल की बचत की। एक गंभीर खराबी के लिए मुख्य अपराधी खराब गुणवत्ता वाला स्नेहक था। मैं सभी सेडान मालिकों को इंजन तेल की स्थिति की निगरानी करने और केवल मूल उत्पाद डालने की सलाह देता हूं। मुझे बदलना पड़ा वाल्व स्टेम सीलपहले से ही 120 हजार किलोमीटर के बाद, MSCs टार जमा से सूख गया, उसी समय श्रृंखला उड़ गई, इसे भी बदल दिया गया, और कुछ नहीं किया। आज मैंने पहले ही 240,000 किमी की दूरी तय कर ली है, इंजन के साथ कोई और समस्या नहीं थी, मैं केवल एक गुणवत्ता वाले उत्पाद के साथ कार को "फ़ीड" करने की कोशिश करता हूं।

1.8-लीटर इंजन विश्वसनीय, व्यावहारिक और गतिशील हैं। उनकी एकमात्र कमजोरी इंजन ऑयल की गुणवत्ता पर निर्भरता है। निवारक उद्देश्यों के लिए, कार सेवा अंतराल को 7-8 हजार किमी तक कम करने की सिफारिश की जाती है, केवल निर्माता द्वारा अनुशंसित इंजन तेल का उपयोग करें।

इंजन 2.0

1. किरिल, सेंट पीटर्सबर्ग। मेरे पास शीर्ष है उपकरण हुंडई Elantra 2.0 Flex 16V ने 2016 में कार ली थी। Elantra इंजन गैसोलीन और तेल को "खाना" पसंद करता है, माइलेज केवल 45 हजार किलोमीटर है, लेकिन आपको टॉप अप करने की आवश्यकता नहीं है। मुझे पूरी कार पसंद है, हाइवे पर गाड़ी चलाते समय पर्याप्त गतिशीलता और शक्ति है। परिचित उस्तादों ने कहा कि अगर मैं इसकी स्थिति की निगरानी करूं तो यह मोटर 350 हजार पार करने में सक्षम है। खैर, मुझे आशा है कि यह होगा। मैंने खुद कई बार तेल बदला, मैं केवल हुंडई / किआ भरता हूं, जैसा कि निर्माता ने संकेत दिया है।
2. मिखाइल, वोल्गोग्राड। मैं Hyundai Elantra में गया, वहाँ 2.0-लीटर D4EA इंजन था। वह इस तरह के संशोधन के पहले मालिकों में से एक बन गया। मैं इस मोटर के बारे में क्या कह सकता हूं? ऐसा लगता है कि इसका संसाधन 300 हजार है, लेकिन मैंने 385 हजार को पार कर लिया, जिसके बाद गति तैरने लगी, मैंने उत्प्रेरक को हटाने का फैसला किया - कार एक वास्तविक रॉकेट बन गई। लेकिन इंजन ने भारी धूम्रपान करना शुरू कर दिया, प्रत्येक हजार किलोमीटर के लिए 500 मिलीलीटर तेल के साथ सबसे ऊपर। इंजन को नष्ट कर दिया गया था, सिलेंडर अनुपयोगी हो गए थे, एक बड़ा ओवरहाल करना आवश्यक था। मरम्मत कर बेचा। सब मिलाकर, विश्वसनीय कार, लेकिन किसके पास नया है, मैं आपको तुरंत उत्प्रेरक को हटाने की सलाह देता हूं, शायद इंजन और भी अधिक समय तक जीवित रहेगा।
3. अलेक्जेंडर, क्रास्नोडार। मैंने 85k के माइलेज के साथ Hyundai Elantra 2.0 खरीदी। सामने कुछ चिप्स के अलावा कार उत्कृष्ट स्थिति में थी। कुल मिलाकर, एक और 80 tyk पास हुआ, जिसके बाद उसने इसे बेच दिया। इस समय के दौरान, मैंने टाइमिंग ड्राइव, रैक, बॉल जॉइंट और उपभोग्य सामग्रियों को बदल दिया। इंजन खराब नहीं है, हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों ने "ठंड" पर टैप किया, लेकिन यह एक छोटी सी बात है। बिक्री के समय क्लच देशी था, मैंने मुख्य रूप से राजमार्ग पर चलाया, मैंने इसे नहीं जलाया। संपीड़न खाते पर भी कोई टिप्पणी नहीं थी - सभी सिलेंडरों में 14।

घरेलू ड्राइवरों के बीच दो लीटर बिजली इकाइयों की मांग 1.6 और 1.8 लीटर इकाइयों की तुलना में कम है। मुख्य कारण यह है कि वे बहुत अधिक ईंधन और तेल की खपत करते हैं। हालांकि, ये कारक संसाधन और स्थिर संचालन की अवधि को प्रभावित नहीं करते हैं। हुंडई एलांट्रा 2.0 लीटर के मालिकों में आप उन लोगों से मिल सकते हैं जिनकी कारों ने 350 - 380 हजार किलोमीटर की यात्रा की है।