निर्दिष्टीकरण सुबारू WRX \ WRX एसटीआई। सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई: तस्वीरें, विनिर्देश, समीक्षा ट्रांसमिशन सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई

पहली पीढ़ी के सुबारू इम्प्रेज़ा ने 1992 में एक सेडान और स्टेशन वैगन के रूप में शुरुआत की। बाद में, 1994 में, एक छोटे संस्करण में कूप बॉडी के साथ विशेष इम्प्रेज़ा का उत्पादन शुरू किया गया। कार के बीच एक खाली जगह पर कब्जा कर लिया सुबारू लिगेसीऔर सुबारू जस्टी। सबसे पहले, इम्प्रेज़ा परियोजना के लेखकों का एक काम था - ऐसी सीरियल कार बनाना जो भागीदारी के लिए एक विश्वसनीय "आधार" बन जाए, और संभवतः WRC वर्ल्ड रैली चैम्पियनशिप में जीत के लिए। डिजाइनरों के प्रयासों के लिए धन्यवाद, कार उज्ज्वल और असामान्य निकली, और यह सुपर-व्यक्तित्व था जो ट्रम्प कार्ड था जिसने सुबारू इम्प्रेज़ा को खुद को बाजार में स्थापित करने और ग्राहकों की मान्यता जीतने की अनुमति दी।

स्टाइलिश बॉडी डिज़ाइन आज भी बहुत अच्छा लगता है। मुख्य रूप से प्लास्टिक की प्रचुरता के कारण इंटीरियर बल्कि कठोर है, लेकिन निर्माण की गुणवत्ता और सामग्री की फिट इस कमी को कवर करती है। इंटीरियर बहुत विशाल नहीं है, लेकिन ड्राइवर की सीट का एर्गोनॉमिक्स आदर्श के करीब है। इम्प्रेज़ा को न केवल एक पारिवारिक कार के रूप में, बल्कि "स्पोर्टी पूर्वाग्रह" वाली कार के रूप में तैनात किया गया था। बहुत ही उचित कीमत पर, मॉडल सक्रिय ड्राइविंग से ड्राइवर को बहुत आनंद देने में सक्षम था।

तीन कॉन्फ़िगरेशन - 1.5 l / 90 hp इंजन के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव इम्प्रेज़ा, 1.6 l / 102 hp इंजन के साथ ऑल-व्हील ड्राइव और 1.8 l / 115 hp इंजन के साथ ऑल-व्हील ड्राइव। से। - पारिवारिक उपयोग के लिए सुबारू इम्प्रेज़ा खरीदने वाले लोगों की जरूरतों को पूरी तरह से संतुष्ट करते हैं। विकल्प: 5-स्पीड "मैकेनिक्स" और 4-स्पीड "ऑटोमैटिक"।

उसी समय, इंप्रेज़ा WRX श्रेणी समानांतर में विकसित हो रही थी, जो 155 hp की क्षमता वाले दो-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन से लैस थी। और 4WD, स्पोर्ट्स ड्राइविंग के प्रेमियों के उद्देश्य से। के साथ तुलना बुनियादी मॉडलइम्प्रेज़ा, WRX को व्यापक, लो-प्रोफाइल टायर, बेहतर ब्रेक और बीफ़ अप सस्पेंशन से सुसज्जित किया गया था। आगे और पीछे के पहिये हवादार डिस्क ब्रेक से लैस थे। पूर्ण द्रव्यमानकार 1220 किलो की थी। नागरिक संशोधनों की तुलना में चरम संस्करण का निलंबन बहुत कठिन है, लेकिन यह भी बहुत मजबूत है। और आराम की कमी की भरपाई अत्यधिक गति से अद्भुत हैंडलिंग और स्थिरता द्वारा की जाती है।

जैसे ही मॉडल विकसित हुआ, पारिवारिक ट्रिम्स को छोड़ दिया गया, जिसमें 1.8 और 1.6 लीटर इंजन के साथ इंप्रेज़ा शामिल था। उन्हें दो-लीटर इंजन वाले मॉडल द्वारा बदल दिया गया था। विश्वसनीयता के लिए, इम्प्रेज़ा आपको यहाँ भी निराश नहीं करेगा, क्योंकि सभी इकाइयाँ काफी हार्डी हैं। शरीर लगभग जंग से डरते नहीं हैं, क्योंकि वे जस्ती हैं।

1999 तक, एक भी पूर्ण परिवर्तन नहीं किया गया था मॉडल रेंजसुबारू इम्प्रेज़ा, शरीर का केवल एक आंशिक विश्राम हुआ। 2000 में, दूसरी पीढ़ी की शुरुआत हुई।

इम्प्रेज़ा WRX सेडान 250 hp टर्बोचार्ज्ड इंजन से लैस होने लगी। और 155 hp की क्षमता वाला एक प्राकृतिक सेवन इंजन। इस ब्रांड के वास्तविक प्रशंसकों के लिए, सुबारू इम्प्रेज़ा को भी 2000 में रिलीज़ किया गया था। डब्ल्यूआरएक्स एसटीआई 4-सिलेंडर क्षैतिज रूप से विरोध इंजन ब्रांड EJ20 के साथ। उन्होंने 280 अश्वशक्ति विकसित की। 38.0 किग्रा / मी के टॉर्क के साथ। यह कार 6-स्पीड . से लैस थी यांत्रिक बॉक्सप्रियजनों के साथ प्रसारण गियर अनुपात. सुबारू इम्प्रेज़ा डब्ल्यूआरएक्स एसटीआई में 16 इंच के टायर लगे थे। बड़ा इंटरकूलर, स्वतंत्र निलंबन, ब्रेक प्रणालीब्रेम्बो आदि। उत्कृष्ट के साथ कार प्रदान की ड्राइविंग प्रदर्शन. ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम में एक केंद्रीय अंतर और एक सीमित पर्ची अंतर चिपचिपा युग्मन (सीमित पर्ची अंतर) शामिल है।

2002 में, कार ने लाइनअप का एक और मामूली अपडेट किया, और निश्चित रूप से, एसटीआई संस्करण में इम्प्रेज़ा केवल बेहतर हो गया। इंजन में सुधार किया गया है: बढ़ा हुआ टॉर्क। इसके अलावा, स्पेक सी कॉन्फ़िगरेशन में कार 17 इंच के टायरों में "शॉड" थी और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से लैस थी।

दूसरी पीढ़ी, बदले में, दो संस्करणों में विभाजित की जा सकती है: प्री-स्टाइलिंग और पोस्ट-स्टाइलिंग। वे केवल छोटी-छोटी चीजों में एक-दूसरे से भिन्न होते हैं, और इम्प्रेज़ा के सामने, या बल्कि, सामने के प्रकाशिकी, सबसे कार्डिनल फेसलिफ्ट से गुजरे हैं। तथ्य यह है कि 2002 में, सुबारू फैक्ट्री रैली टीम से हेडलाइट्स के "स्टाइलिश राउंड" के बारे में कई शिकायतें मिली थीं। इस तरह के प्रकाशिकी के आकार ने खराब दृश्यता वाले उच्च गति वाले खंडों पर ट्रैक की बेहतर रोशनी के लिए रेसिंग स्पॉटलाइट्स को अपने आप में रखने की अनुमति नहीं दी। सामने के छोर के वायुगतिकी से भी गंभीर असंतोष था। इच्छाओं को स्वीकार कर लिया गया, सुबारू विशेषज्ञों ने कार पर पूरी तरह से काम किया, गोल के बजाय नए कम स्टाइलिश ब्लॉक हेडलाइट्स स्थापित किए, और सामने के छोर के वायुगतिकी को ठीक किया।

सामान्य तौर पर, इंप्रेज़ा की दो पीढ़ियों की तकनीकी स्टफिंग व्यावहारिक रूप से समान होती है, संशोधन लगभग समान रहे, केवल उनका नाम बदल रहा है। और जहां तक ​​इंजन के प्रकार, गियरबॉक्स, सस्पेंशन ज्योमेट्री का सवाल है - यह सब केवल एक मामूली अपग्रेड के साथ पुरानी से नई पीढ़ी में स्थानांतरित किया गया था।

तीसरी पीढ़ी के इम्प्रेज़ा पर दिखाई दिया जापानी बाजार 2007 में और शुरुआत में इसे केवल हैचबैक के रूप में पेश किया गया था। मॉडल 107 hp के साथ 1.5-लीटर DOHC इंजन से लैस था। या एक 2-लीटर SOHC 150 hp के साथ, पूर्व में 5-स्पीड मैनुअल या 4-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ संयोजन में उपलब्ध है, और बाद वाला केवल 4-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ। कार को सिंगल-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव दोनों संस्करणों में पेश किया गया था। 2008 में, मार्केटिंग कारणों से, इम्प्रेज़ा बॉडी लाइन में एक सेडान को जोड़ा गया था। कार को बढ़े हुए आराम, रेडिएटर ग्रिल के एक नए डिजाइन, क्रोम-प्लेटेड बॉडी ट्रिम तत्वों द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था और इसने विलासिता की समग्र छाप छोड़ी।

लम्बी व्हीलबेसपीछे के यात्री स्थान को बढ़ाने की अनुमति दी, और नए निलंबन के लिए धन्यवाद, ट्रंक की मात्रा में वृद्धि हुई है। दरवाजे व्यापक रूप से खुलने लगे, विशेष रूप से पीछे के दरवाजेअब 75° तक खुला है, जो कार की व्यावहारिकता को बढ़ाता है। पहली बार, इम्प्रेज़ा ने अतिरिक्त ध्वनि गतिरोध के लिए दरवाजों पर साइड की खिड़कियां बनाई हैं। का शुक्र है स्वतंत्र निलंबनदोहरे समानांतर ए-आकार के लीवर पर, ट्रंक की मात्रा में वृद्धि हुई है। सेडान और हैचबैक दोनों में अलग फोल्डिंग है पीछे की सीटें 60/40। हैचबैक मानक के साथ आता है पीछे का वायु प्रवाह रोकने वालाऔर सेडान से 160 मिमी छोटी है। परंपरा से, मॉडल को एक मालिकाना सममित ऑल-व्हील ड्राइव प्राप्त हुआ।

WRX के "चार्ज" संस्करण में 230 hp की क्षमता वाला 2.5-लीटर टर्बो इंजन प्राप्त हुआ। इंजन में काफी सुधार किया गया है: हानिकारक उत्सर्जन की मात्रा में काफी कमी आई है। ओवरहेड कैंषफ़्ट के साथ यह स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन प्राप्त हुआ है नई प्रणालीसेवन, और उत्प्रेरक परिवर्तकनया प्रकार। शीर्ष संस्करणइम्प्रेज़ा को एक नया छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन मिला।

WRX STI में और भी बहुत कुछ है शक्तिशाली इंजन, अद्वितीय वायुगतिकीय संलग्नक, बेहतर निलंबन, अठारह इंच के मिश्र धातु के पहिये, ब्रेम्बो ब्रेकिंग सिस्टम, सीडी परिवर्तक, स्पष्ट खेल सीटें और अलकांतारा असबाब। एसटीआई मॉडल एसआई-ड्राइव सिस्टम, तीन इंजन ऑपरेटिंग मोड से लैस है, थ्रॉटल वाल्वइलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ। विकल्प WRX के लिए दो पैकेज हैं। बीबीएस पैकेज में बीबीएस व्हील और हेडलाइट्स शामिल हैं, बीबीएस और नेविगेशन पैकेज में एक नेविगेशन सिस्टम भी शामिल है (पारंपरिक सीडी परिवर्तक की जगह), चलता कंप्यूटरऔर ब्लूटूथ। Impreza WRX STI के हुड के नीचे 300 hp वाला टर्बोचार्ज्ड 2.5-लीटर DOHC है। 6000 आरपीएम पर, जिसे छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है।

मूल विन्यास में, कार दो फ्रंट और दो साइड एयरबैग, साथ ही साथ inflatable पर्दे से सुसज्जित है। सभी संस्करणों पर, एक टकराव-सुरक्षित पेडल असेंबली स्थापित है। अधिकांश ट्रिम स्तरों में, एक गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली (VDC) स्थापित की जाती है।

2010 में, सुबारू इम्प्रेज़ा परिवार ने एक नई झूठी रेडिएटर ग्रिल और एक संशोधित फ्रंट बम्पर प्राप्त करते हुए, आराम किया। न्यूयॉर्क में मोटर शो में, WRX STi के अपडेटेड "चार्ज" संस्करण और WRX के सेडान संस्करण का प्रीमियर हुआ। इस साल 1.5 लीटर इंजन वाली कारों की बिक्री बंद कर दी गई है।

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सुबारू WRX\WRX STI

डिज़ाइन सुबारू WRXस्पोर्ट्स कारों की उच्चतम आवश्यकताओं को पूरा करता है - उत्कृष्ट गतिशीलता और आधुनिक सुरक्षा प्रणाली। सुबारू WRX STI और WRX की तकनीकी विशेषताओं के लिए सभी धन्यवाद।

स्पोर्ट्स बॉडी नवीनतम स्टील से बनी है, जिसमें कम वजन और उच्च शक्ति है - सभी कार की गतिशीलता और स्थिरता के लिए। संतुलित निलंबन डिजाइन वास्तव में सड़क और मशीन की त्वरित प्रतिक्रिया को महसूस करने में मदद करता है।

सुबारू WRX और WRX STI इंजन विनिर्देश

टर्बोचार्ज्ड क्षैतिज रूप से विरोध किया गया सुबारू इंजन Boxer 2L और 2.5L कार के दिल हैं। गैस पेडल के स्पर्श पर त्वरित त्वरण: टर्बोचार्जिंग के लिए धन्यवाद, जितनी जल्दी हो सके ऊर्जा जारी की जाती है - सुबारू डब्लूआरएक्स की शक्ति 268 एचपी है। विनिर्देशों सुबारू डब्लूआरएक्स एसटीआई में इंजन की तरफ महत्वपूर्ण सुधार हुए हैं, जिसका अर्थ है कि कार दिखाने में सक्षम है श्रेष्ठतम अंक- इसकी अधिकतम शक्ति 300 hp तक पहुँचती है। वहीं, संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत सुबारू WRX के लिए केवल 8.6 लीटर और सुबारू WRX STI के लिए 10.9 लीटर है।

सुबारू इंजीनियरों ने कारों को बेहतरीन हैंडलिंग के साथ डिजाइन करने में उत्कृष्ट प्रदर्शन किया है। टॉर्क डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम और भी सटीक कॉर्नरिंग की अनुमति देता है। विनिर्देशों सुबारू डब्लूआरएक्स ने कार के नियंत्रण की प्रतिक्रिया की गति में हमेशा सख्त जापानी मानकों को पूरा किया है।

WRX और WRX STI क्यों चुनें?

ड्राइविंग सुरक्षा है विशिष्ठ विशेषताकोई भी सुबारू कार, लेकिन यह सबसे स्पष्ट रूप से देखी जाती है खेल मॉडल. प्रबलित फ्रेम सिस्टम और 7 एयरबैग: फ्रंट, साइड, कर्टन, नी एयरबैग। ललाट टक्कर की स्थिति में क्षैतिज रूप से विपरीत इंजन कार के निचले हिस्से में शिफ्ट हो जाता है, इसलिए यह यात्री डिब्बे में प्रवेश नहीं कर सकता है। बिल्ट-इन ERA-Glonass सिस्टम सभी वाहन कॉन्फ़िगरेशन में शामिल है। एक विशेष बटन आपको खतरनाक स्थिति की स्थिति में सहायता सेवाओं से तुरंत संपर्क करने की अनुमति देता है।

परंतु मुख्य विशेषता- सड़क पर एक अप्रिय स्थिति की घटना को रोकने और रोकने के लिए कार की क्षमता। गतिशील स्थिरीकरण, सक्रिय टोक़ वितरण - ये विशेष विवरणसुबारू डब्लूआरएक्स एसटीआई और डब्लूआरएक्स आपको हर कदम पर आश्वस्त होने देते हैं। कुछ कॉन्फ़िगरेशन में सिस्टम की पूरी श्रृंखला शामिल होती है सक्रिय सुरक्षापीछे जाने वाले वाहनों का पता लगाने के लिए - SRVD। सेंसर ड्राइवर को पलटते समय टक्कर की संभावना के बारे में सचेत कर ब्लाइंड स्पॉट के खतरे को कम करते हैं।

आप हमारी वेबसाइट पर सुबारू डब्लूआरएक्स और डब्लूआरएक्स एसटीआई की तकनीकी विशेषताओं को पा सकते हैं। यदि आपको कीमत जानने की आवश्यकता है, तो आप मूल्य सूची डाउनलोड कर सकते हैं या हमारे . पर कॉल करके वर्तमान लागत की जांच कर सकते हैं डीलर केंद्र. जो लोग एक लाभ के साथ एक व्यक्तिगत प्रस्ताव प्राप्त करना चाहते हैं, उनके लिए एक विशेष फॉर्म है जहां आप अपना विवरण दर्ज कर सकते हैं, और हमारे विशेषज्ञ जल्द से जल्द आपसे संपर्क करेंगे।

सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई सेडान ने अप्रैल 2010 में न्यूयॉर्क ऑटो शो में शुरुआत की। जैसा कि निर्माता द्वारा कल्पना की गई थी, मॉडल को पौराणिक श्रृंखला को जारी रखना था और "अब तक का सबसे तेज़ WRX STI" बनना था। उसी समय, अपने लंबे इतिहास में पहली बार सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स STI को तुरंत 2 बॉडी मॉडिफिकेशन मिले - एक 5-डोर हैचबैक और 4-डोर सेडान।

डिज़ाइन सुबारू इम्प्रेज़ा WRX STI

अगर हम 2011 के सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई के बाहरी हिस्से की तुलना बेस मॉडल से करते हैं, तो एक खेल संशोधन के सभी पारंपरिक गुण दिखाई देते हैं - एक कम वायुगतिकीय बॉडी किट, एक संशोधित जंगला, एक स्पॉइलर और नियमित 18-इंच के पहिये।

सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई इंजन

सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई के हुड के नीचे एक 4-सिलेंडर है बॉक्सर मोटर, 2.5 लीटर की मात्रा और 300 hp की शक्ति के साथ। 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, खरीदारों को पहले 5-स्पीड . की पेशकश की गई थी स्वचालित बॉक्सगियर बदलना।

ट्रांसमिशन सुबारू इम्प्रेज़ा WRX STI

इंजन के साथ मिलकर काम करते हुए, यह सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई 2011 को 6 सेकंड में 0 से 100 किमी / घंटा तक तेज करने की अनुमति देता है, और यांत्रिकी के साथ यह परिणाम 5.2 सेकंड में सुधार करता है। सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई की ईंधन खपत के लिए, यह थोड़ा अलग है और संयुक्त चक्र में क्रमशः 10.6 और 10.5 लीटर प्रति 100 किमी है। सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई एक मालिकाना ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन से लैस है। एक नवीनता SI-DRIVE प्रणाली है जो इसे पूरक करती है, जो आपको अनुकूलित करने की अनुमति देती है ड्राइविंग प्रदर्शनड्राइविंग मोड के आधार पर सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई।

मोड सुबारू इम्प्रेज़ा WRX STI

इंटेलिजेंट मोड में, सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई को कम ईंधन खपत के साथ शहर में ड्राइविंग के लिए ट्यून किया गया है, जबकि अच्छी थ्रॉटल प्रतिक्रिया बनाए रखते हुए, स्पोर्ट मोड गतिशील ड्राइविंग के लिए उपयुक्त है, और स्पोर्ट शार्प आपको पूरे सुबारू इंप्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई को प्रकट करने की अनुमति देता है। साथ ही, हैचबैक की तुलना में, सस्पेंशन कॉन्फ़िगरेशन को बदल दिया गया था - फ्रंट सस्पेंशन की कठोरता 15%, रियर - 53% बढ़ गई।

विकल्प सुबारू इम्प्रेज़ा WRX STI

नई सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई क्सीनन स्पोर्ट हेडलाइट्स के साथ मानक आती है। चमड़े की सीटेंइलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट के साथ, हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम, कीलेस एंट्री सिस्टम, क्लाइमेट कंट्रोल और चेंजर और ब्लूटूथ के साथ एक ऑडियो सिस्टम। इसके अलावा, सूची में बुनियादी उपकरणसुबारू इम्प्रेज़ा डब्ल्यूआरएक्स एसटीआई ब्रेम्बो ब्रेक, गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली और 8 एयरबैग।

सुबारू इम्प्रेज़ा WRX, 2009

इसलिए मैं अंततः Subaru Impreza WRX का मालिक बन गया। पहले तो मैंने 2.0 स्पोर्ट खरीदने की योजना बनाई, लेकिन जब मैंने सैलून में "उसे" देखा, तो मुझे तुरंत प्यार हो गया, और उस पर छूट अच्छी थी। से एक कार खरीदी आधिकारिक डीलर, बहुत ही मिलनसार दोस्तों, सब कुछ जल्दी और बिना किसी त्रुटि के किया गया, वैकल्पिक उपकरणजल्दी से स्थापित भी। "विशेष चरणों" से मैं आपको क्रैंककेस सुरक्षा, एक टर्बो टाइमर और एक टर्बो टाइमर के साथ एक अलार्म स्थापित करने की सलाह देता हूं। सुबारू इम्प्रेज़ा WRX से पहले VAZ 2112 (150 hp), ओपल एस्ट्रा 1.8 स्वचालित थे। तो अनिवार्य रूप से। बाह्य रूप से, कार बहुत आक्रामक दिखती है। बड़े शीशे पसंद थे। रन-इन 5000 तक हुआ। इंटीरियर काफी विशाल है। 192 सेमी की अपनी ऊंचाई के साथ, मैं आसानी से पहिए के पीछे और ड्राइवर की सीट के पीछे फिट हो सकता हूं। सभी उपकरण और बटन अपने स्थान पर स्थित हैं। यात्री पक्ष को स्पीडोमीटर दिखाई नहीं देता है। ट्रंक (दस्ताने का डिब्बा) बहुत छोटा है, लेकिन मुझे वास्तव में इसकी आवश्यकता नहीं है, आलू ले जाने के लिए कार नहीं खरीदी गई थी। सुबारू इम्प्रेज़ा WRX सड़क पर बहुत आश्वस्त है। आप ट्रैफिक लाइट से सभी प्रकार के "अपस्टार्ट" के साथ शहर के चारों ओर ड्राइव कर सकते हैं, हालांकि मुख्य रूप से लांसर्स (स्टॉक) और माज़दा 3 (स्टॉक)। कुछ दिलचस्प विरोधी भी हैं। ट्रैक पर, आपको यह सोचने की ज़रूरत नहीं है कि आपके पास ओवरटेक करने का समय है या नहीं, हल्के से गैस पेडल को दबाएं और प्रतिद्वंद्वी की कार पहले से ही बहुत पीछे है। गैसोलीन की खपत - मैं क्या कह सकता हूं, 2.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन भूख से ईंधन खाता है। बीसी पर यह 14.2 दिखाता है, लेकिन मुझे लगता है कि सभी 18 या इससे भी अधिक होंगे। लेकिन जब आप इस "राक्षस" के पहिए के पीछे हो जाते हैं, तो आप खर्च के बारे में भूल जाते हैं। सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स खरीदने से पहले, मैंने बहुत सारी समीक्षाएँ पढ़ीं, कई लिखते हैं कि कार हर दिन के लिए नहीं है और ट्रैफिक जाम में इसे चलाना असुविधाजनक है - मुझे ऐसा नहीं लगता। मैं लगभग हर दिन ड्राइव करता हूं, और ट्रैफिक जाम में घूमना काफी आरामदायक होता है। इस स्तर पर मशीन बहुत संतुष्ट है।

लाभ : अच्छा गतिशील गुण। अच्छा दिखावट. अच्छी समीक्षा. चार पहियों का गमन। आरामदायक सीटें।

नुकसान : छोटा ट्रंक।

लियोनिद, मास्को

एक एसटीआई के मालिक होने की असाधारण भावना का अनुभव करें, जिसे दुनिया भर में कार उत्साही लोग पसंद करते हैं। जैसे ही आप इग्निशन को चालू करते हैं, केवल एक चीज जो आपके एड्रेनालाईन के स्तर को नियंत्रण में रखेगी, वह है चमकदार काले लहजे के साथ एक सुविचारित, शानदार और सुरुचिपूर्ण इंटीरियर। अपनी स्पोर्टी लाल सीट बेल्ट को नरम और आरामदायक रिकारो फ्रंट सीटों पर बांधें। हर बार जब आप किसी कोने में या सीधी रेखा में गियर बदलते हैं तो आपको आत्मविश्वास की भावना पसंद आएगी। चौड़ा 5.9 इंच बहुक्रिया प्रदर्शनउच्च रिज़ॉल्यूशन आपको ज़रूरत पड़ने पर अपनी कार के बारे में व्यापक जानकारी प्राप्त करने की अनुमति देगा।

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• आपको हमेशा ध्यान का केंद्र होना चाहिए

  WRX का इंटीरियर डिज़ाइन ड्राइवर की सुविधा को ध्यान में रखकर बनाया गया है। आप एक व्यापक और अधिक बहुमुखी 5.9 "उच्च-रिज़ॉल्यूशन डिस्प्ले सहित नियंत्रणों के एर्गोनॉमिक्स से सुखद आश्चर्यचकित होंगे। जैसा कि आप बारी-बारी से जीतते हैं, आगे की सीटों के स्पोर्टी डिज़ाइन का आनंद लें जो आपको सुरक्षित रूप से पकड़ कर रखें। सड़क आपको जहां भी ले जाती है, आपको ड्राइविंग का अविस्मरणीय अनुभव और खेल का रोमांच मिलेगा।

• रंग सूचना प्रदर्शन के साथ खेल उपकरण पैनल

  डैशबोर्डप्रदान करता है तेज़ पहुँचआवश्यक जानकारी के लिए। टैकोमीटर और स्पीडोमीटर को पढ़ना आसान है, जिससे चालक सड़क पर ध्यान केंद्रित कर सकता है। पैनल के केंद्र में एक अनुकूलन योग्य 3.5 "एलसीडी सही जानकारी को ध्यान में रखता है।

• वॉयस कंट्रोल के साथ मल्टीमीडिया, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, ब्लूटूथ, नेविगेशन सिस्टम और 8 "कलर टच स्क्रीन

  Apple CarPlay® और Android® Auto* के साथ सबसे लोकप्रिय ऐप्स का उपयोग करें। ध्वनि पहचान सुविधाएँ आपको सड़क से विचलित किए बिना अतिरिक्त सुरक्षा के लिए स्पीकरफ़ोन का उपयोग करने देती हैं। नेविगेशन सिस्टम को तीन साल तक मुफ्त में अपडेट किया जा सकता है।

  * कुछ ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है।

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  स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड, फिंगरटिप-ऑपरेटेड लीनियरट्रॉनिक ट्रांसमिशन वर्चुअल गियरशिफ्ट पैडल आपको अपनी ड्राइविंग शैली या स्थिति के लिए सबसे उपयुक्त एक का चयन करने देता है। गियर अनुपात. 6-स्पीड मैनुअल मोड में (स्पोर्ट शार्प मोड - 8-स्पीड में), कार की प्रतिक्रियाएं और भी तेज हो जाती हैं, जिससे ड्राइविंग अधिक लापरवाह और स्पोर्टियर हो जाती है।

  *केवल LINEARTRONIC ट्रांसमिशन के साथ सुबारू WRX के लिए।

• 5.9 "रंग बहुक्रिया प्रदर्शन

  5.9" का उच्च-रिज़ॉल्यूशन रंग डिस्प्ले केंद्र कंसोल के शीर्ष पर सुविधाजनक रूप से स्थित है, जो दिखा रहा है मुख्य पैरामीटर, जैसे ईंधन की खपत, हवा का तापमान, और ऑन-बोर्ड सिस्टम डेटा और चेतावनियां।