नई निसान टेरानो। निसान टेरानो - डस्टर के लिए एक प्रतियोगी? नई निसान टेरानो की कीमतें और स्पेसिफिकेशन

18 सितंबर, 2015 व्यवस्थापक

बहुत पहले नहीं, जापानी वाहन निर्माता निसान ने इसे एक बार पुनर्जीवित करने का फैसला किया लोकप्रिय मॉडलटेरानो। हालांकि, एक नए प्लेटफॉर्म के विकास पर पैसा खर्च करने के बजाय, लैंड ऑफ द राइजिंग सन के इंजीनियरों ने बैज इंजीनियरिंग के रास्ते पर चलने का फैसला किया, यानी। कुछ के साथ अपने ब्रांड के तहत एक और मॉडल जारी करना रचनात्मक परिवर्तन. उनके गठबंधन सहयोगियों की एक बेहद सफल कार, रेनॉल्ट डस्टर, को डोनर के रूप में इस्तेमाल किया गया था। इस लेख में, हम आपको नए जापानी क्रॉसओवर के बारे में सभी विवरण बताएंगे।

बाहर निसान टेर रैनो 2015 का दृश्य

कार की उपस्थिति अनजाने में निसान के डिजाइनरों के लिए सम्मान महसूस करती है। उन्होंने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया: कार फ्रांस से अधिक सुंदर और अधिक सामंजस्यपूर्ण जुड़वां दिखती है। सामने "वी" अक्षर पर नुकीले आकार और स्पष्ट शैलीगत लहजे का प्रभुत्व है। एक बेवल वाले समांतर चतुर्भुज के रूप में हेडलाइट्स क्रोम-प्लेटेड झूठी रेडिएटर ग्रिल से सटे हुए हैं। इसके नीचे, हवा का एक बड़ा सेवन खुला हुआ था। पीछे की ओर, डिजाइन कुछ अधिक मामूली है, लेकिन वहां भी यह तेज रेखाओं और क्रोम की बहुतायत के बिना नहीं था। नई टेललाइट्स ट्रंक के ढक्कन तक फैली हुई हैं, जो अजीब उभार से मुक्त है जो फ्रेंच क्रॉसओवर के लुक को बर्बाद कर देती है। सामान्य तौर पर, कार की उपस्थिति साफ-सुथरी और तैयार दिखती है। विषय में कुल आयाम, तो टेरानो डस्टर से थोड़ी बड़ी है, लेकिन यह सब वृद्धि उभरे हुए बंपर के कारण है। निसान टेरानो की लंबाई 4.342 मीटर है, चौड़ाई 1.822 मीटर तक पहुंचती है, और ऊंचाई 1.668 मीटर है। व्हीलबेस 2.674 मीटर द्वारा वितरित किया गया था, और के लिए कुल भार, तो यह 1.726 टन के बराबर है।

ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ, सब कुछ स्पष्ट नहीं है, क्योंकि मोनो-ड्राइव कार के लिए यह 20.5 सेमी है, जबकि दो ड्राइव एक्सल वाली कार में 21 सेमी की निकासी होती है।

फोटो ओ साल ओना निसान टेरानो 2015

क्रॉसओवर का इंटीरियर काफी उच्च गुणवत्ता (अपनी कक्षा के मानकों के अनुसार) परिष्करण सामग्री के साथ खुश करने में सक्षम है। टारपीडो का डिज़ाइन सरल और सरल है। कुर्सियों में सभ्य पार्श्व समर्थन होता है, जो निश्चित रूप से उन लोगों द्वारा सराहना की जाएगी जो लंबे समय तक यातायात में खड़े होने के लिए मजबूर हैं। इसके अलावा, सामने सवारों के निपटान में एक आरामदायक आर्मरेस्ट (दो के लिए एक) भी है। इंस्ट्रूमेंट पैनल सूचनात्मक और संक्षिप्त है, सभी रीडिंग पढ़ने में आसान हैं, और बैकलाइट आंखों को चोट नहीं पहुंचाती है।

स्टीयरिंग व्हील में थोड़ी मोटाई नहीं है, लेकिन सबसे निराशाजनक बात यह है कि इसमें कोई गलियारा नहीं है। फ्रंट पैनल पर स्थित रेडियो, एयर कंडीशनिंग और ट्रांसमिशन मोड के नियंत्रण सरल और सीधे हैं। ट्रंक की मात्रा के लिए, यह ग्राउंड क्लीयरेंस की तरह है - डेटा ट्रांसमिशन के आधार पर भिन्न होता है। फ्रंट-व्हील ड्राइव कार में, निसान टेरानो 2015 का ट्रंक वॉल्यूम 425 लीटर तक पहुंच जाता है, जबकि ऑल-व्हील ड्राइव कार में यह 17 लीटर कम है। नीचे हम देखेंगे कि निसान टेरानो 2015 में कौन सा इंजन है।

निसान टेरानो इंजन

टेरानो में केवल 2 इंजन होंगे उनमें से पहले में 1.6 लीटर की मात्रा है। इसकी शक्ति छोटी है - केवल 102 अश्वशक्ति। इसे दो "यांत्रिकी" के साथ जोड़ा जा सकता है - 5 या 6 गियर के साथ। उनमें से पहला सिंगल ड्राइव एक्सल वाली कार के लिए डिज़ाइन किया गया है, और दूसरा ऑल-व्हील ड्राइव के साथ क्रॉसओवर के लिए है। शीर्ष इंजन में 2 लीटर की कार्यशील मात्रा होती है, और शक्ति 130 "घोड़ों" तक पहुंचती है। इसे 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या . के साथ जोड़ा गया है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, जिसमें 2 गीयर कम हैं।

प्रति 100 किमी ट्रैक पर मिश्रित मोड में ईंधन की खपत पर डेटा इस प्रकार है: बेस इंजन के लिए 8.2 लीटर और शीर्ष इंजन के लिए 7.8 लीटर।

निसान टेरानो को संभालना

controllability जापानी क्रॉसओवरबिल्कुल "डस्टर" की तरह ही - अपने सेगमेंट के मानकों से खराब नहीं है। कोनों में बैंक ऊंचे हैं, लेकिन महत्वपूर्ण नहीं हैं। पावर स्टीयरिंग अजीब तरह से व्यवहार करता है: बढ़ती गति के साथ, सूचना सामग्री गायब होने लगती है, हालांकि पार्किंग में स्टीयरिंग व्हील भारी हो जाता है। गियरबॉक्स अच्छी तरह से काम करता है, और क्लच पेडल को दबाना आसान है। लेकिन ध्वनिरोधी सामग्री हमें निराश करती है - 700,000 रूबल से अधिक की कार में, मैं कम सुनना चाहूंगा बाहरी ध्वनियाँ. अविनाशी निलंबन में उत्कृष्ट ऊर्जा तीव्रता है, जो आपको धक्कों के बारे में भूलने की अनुमति देती है रूसी सड़कें. टेरानो की क्रॉस-कंट्री क्षमता काफी अच्छी है, लेकिन फिर भी आपको यह नहीं भूलना चाहिए कि यह UAZ से बहुत दूर है।

नई निसान टेरानो की कीमतें और स्पेसिफिकेशन

आज तक, निसान टेरानो में 4 कॉन्फ़िगरेशन हैं। उनमें से पहले में, क्लाइंट को एक एयर कंडीशनिंग सिस्टम, एक रेडियो टेप रिकॉर्डर, सामने की तरफ पावर विंडो, सेंट्रल लॉकिंग, 2 एयरबैग, एक एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम, एक एक्सचेंज रेट स्टेबिलिटी सिस्टम आदि प्राप्त होते हैं। इन सभी की कीमत 739 है। - 827 हजार रूबल। इंजन और ट्रांसमिशन के आधार पर।

अगले विन्यास में उपलब्ध चलता कंप्यूटर, गर्म सामने की सीटें, कोहरे की रोशनी, साइड एयरबैग, आदि। मूल्य सीमा: 840 - 881 हजार रूबल।

तीसरा उपकरण चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील, रियर में पावर विंडो, टिंटेड रियर विंडो, पार्किंग सेंसर और व्हील डिज़ाइन की उपस्थिति में दूसरे से अलग है। 874 - 917 हजार रूबल।

अन्य चीजों के अलावा सबसे शानदार उपकरण में लेदर ट्रिम, एक रियर-व्यू कैमरा, एक टच-स्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टम और बहुत कुछ शामिल हैं। ऐसी कारों की कीमत 942 से 955 हजार रूबल तक होगी।

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अगस्त 2013 में, मुंबई में कार शो में, निसान ने "तीसरे टेरानो" की एक सार्वजनिक प्रस्तुति आयोजित की - बजट क्रॉसओवरकॉम्पैक्ट क्लास, जो फ्रेंच ऑफ-रोड वाहन का परिवर्तित और थोड़ा अधिक प्रतिष्ठित संस्करण है रेनॉल्ट डस्टर. प्रारंभ में, कार को विशेष रूप से भारतीय बाजार के लिए विकसित किया गया था, लेकिन अप्रैल 2014 में यह रूस पहुंच गई।

2016 के वसंत में, जापानी अपने सबसे किफायती ऑल-टेरेन वाहन को अपडेट करने के लिए तैयार हो गए - उन्होंने पांच-दरवाजे के बाहरी हिस्से को नहीं छुआ, लेकिन उन्होंने आंतरिक रूप से बदल दिया, इंजनों को थोड़ा "पंप" किया, जोड़ा श्रेणी नया संशोधनऔर रास्ते में कीमत बढ़ा दी।

बाह्य रूप से, "जापानी" अपने फ्रांसीसी "भाई" की तुलना में बहुत सुंदर है। अगर Duster ठेठ दिखती है बजट कारअलग-अलग "गैर-बजट" तत्वों के साथ, निसान टेरानो का बाहरी हिस्सा काफी समृद्ध, उज्जवल और अधिक आकर्षक है। यह वास्तव में एक उच्च वर्ग की कार की तरह दिखता है, जो रूसी मोटर चालकों के एक निश्चित हिस्से का ध्यान आकर्षित कर सकता है, जिनके लिए डिजाइन एक महत्वपूर्ण विवरण है।

"तीसरे टेरानो" के बाहरी हिस्से को पर्याप्त मात्रा में आक्रामकता प्राप्त हुई, जो सामने के प्रकाशिकी के शिकारी रूप के माध्यम से व्यक्त की गई, एक विशाल रेडिएटर जंगला और तेज बम्पर आकृति जो आने वाले वायु प्रवाह के माध्यम से कट जाती है। डस्टर की तुलना में बहुत अधिक आकर्षक, नई टेरानो की फीड भी दिखती है: एक अलग बम्पर, शानदार पीछे का दरवाजाऔर स्टाइलिश रोशनी नई छवि को एक आधुनिक क्रॉसओवर का पूरा रूप देती है जो अन्य मॉडलों के साथ समान रूप से निसान कारों की लाइन में सामंजस्यपूर्ण रूप से फिट हो सकती है।

लंबाई में निसान टेरानो 4342 मिमी द्वारा बढ़ाया गया, इसकी ऊंचाई 1668 मिमी है, और चौड़ाई 1822 मिमी में फिट बैठती है। कार का व्हीलबेस 2674 मिमी और संकेतक है धरातलसंस्करण पर निर्भर करता है: फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण में यह 205 मिमी है, और ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण में यह 210 मिमी है। "मार्चिंग" रूप में, एसयूवी का वजन 1248 से 1434 किलोग्राम तक भिन्न होता है।

सैलून "टेरानो" (ऊपर की तस्वीर में: बाईं ओर "प्री-स्टाइल 2014-2015", दाईं ओर "अपडेटेड 2016", "अपडेट 2017" के नीचे) सस्ती और प्रसिद्ध सभी एक ही "डस्टर" से - स्टीयरिंग व्हील "गोल-मटोल" है और तीन उथले "कुओं" के साथ एक बड़ा, ड्राइवर का "टूलकिट" सूचनात्मक और दृश्य है, और एक ऑडियो सिस्टम यूनिट के साथ एक सरासर केंद्र कंसोल (7" टचस्क्रीन मल्टीमीडिया के साथ "शीर्ष" ट्रिम स्तरों में) डिस्प्ले) और जलवायु प्रणाली के तीन "वाशर" दिखने में आकर्षक हैं, लेकिन एर्गोनोमिक मिसकॉल के बिना नहीं। क्रॉसओवर में फिनिशिंग सामग्री हर जगह बजट होती है, हालांकि डैशबोर्ड पर चमकदार इंसर्ट और धातु के नीचे चांदी की "सजावट" इंटीरियर में थोड़ा सा बड़प्पन जोड़ती है।

"तीसरे" निसान टेरानो की पांच सीटों वाली सजावट काफी विशाल है, लेकिन सीटें स्वयं सरल और सपाट हैं, और पहली पंक्ति पर व्यावहारिक रूप से कोई पार्श्व समर्थन नहीं है (उसी समय, समायोजन पर्वतमाला किसी भी शिकायत का कारण नहीं बनती है) )

ऑल-टेरेन वाहन का लगेज कंपार्टमेंट आरामदायक और विशाल है: ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण के लिए इसकी मानक मात्रा 408 लीटर और फ्रंट-व्हील ड्राइव के लिए 475 लीटर है। सीटों की पिछली पंक्ति 60:40 के अनुपात में मोड़ती है, जिससे प्रयोग करने योग्य क्षमता क्रमशः 1570 और 1646 लीटर हो जाती है। "होल्ड" के भूमिगत आला में, एक पूर्ण आकार का "रिजर्व" और उपकरणों का एक सेट छिपा हुआ है।

विशेष विवरण. रूसी बाजार में निसान टेरानो के लिए उपलब्ध इंजन रेंज दो को जोड़ती है गैसोलीन इंजनजो यूरोपीय यूरो-4 मानक को पूरा करते हैं और डस्टर पर भी उपयोग किए जाते हैं।

• डिफ़ॉल्ट रूप से, क्रॉसओवर चार-सिलेंडर 1.6-लीटर इकाई से सुसज्जित है जिसमें "बर्तन" की इन-लाइन व्यवस्था, वितरित बिजली प्रौद्योगिकी और 16-वाल्व टाइमिंग बेल्ट प्रकार डीओएचसी है, जो 114 विकसित कर रहा है। अश्व शक्ति 5500 आरपीएम पर और 4000 आरपीएम पर 156 एनएम का टार्क।
  यह पांच या छह गीयर के लिए "यांत्रिकी" के साथ इंटरफेस करता है (पहले मामले में फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ, और दूसरे में - ऑल-व्हील ड्राइव के साथ) और कार को 10.9-12.5 में पहले "सौ" में तेजी लाने की अनुमति देता है सेकंड और 166-167 किमी / घंटा "अधिकतम गति" प्राप्त करें। आंदोलन के संयुक्त मोड में, ईंधन की खपत संशोधन के आधार पर 7.4 से 7.6 लीटर तक होती है।
• एक अधिक उत्पादक विकल्प एक 2.0-लीटर इन-लाइन चार (1998 क्यूबिक सेंटीमीटर) है, जो एक वितरित ईंधन आपूर्ति और एक 16-वाल्व डीओएचसी टाइमिंग बेल्ट से लैस है, जिसके शस्त्रागार में 5750 आरपीएम पर 143 "घोड़े" हैं। और 4000 आरपीएम पर 195 एनएम पीक थ्रस्ट। "छोटे भाई" के विपरीत, इंजन को 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ-साथ विशेष रूप से ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है। क्रॉसओवर के लिए 100 किमी / घंटा तक स्प्रिंट में 10.7-11.5 सेकंड लगते हैं, इसकी गति सीमा 174-180 किमी / घंटा है, और मिश्रित परिस्थितियों में "भूख" 7.8-8.7 लीटर प्रति "सौ" से अधिक नहीं होती है।

निसान टेरानो के तीसरे "रिलीज़" के लिए एक मंच के रूप में, रेनॉल्ट डस्टर चेसिस एक ट्रांसवर्सली ओरिएंटेड के साथ बिजली संयंत्र. फ्रंट लोड-बेयरिंग बॉडी मैकफर्सन स्ट्रट्स और एक स्टेबलाइजर के साथ एक मानक स्वतंत्र डिजाइन पर टिकी हुई है रोल स्थिरता. रियर में, फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों पर, एक मरोड़ बीम के साथ एक अर्ध-स्वतंत्र वास्तुकला शामिल है, और ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों पर, कॉइल स्प्रिंग्स के साथ एक मल्टी-लिंक कॉम्प्लेक्स का उपयोग किया जाता है।
ऑफ-रोड वाहन पर स्टीयरिंग सिस्टम हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ रैक-एंड-पिनियन है, और फ्रंट पर हवादार डिस्क के साथ ब्रेक पैकेज और रियर एक्सल पर "ड्रम" है। तकनीकी सभी पहिया ड्राइव(सभी मोड 4 × 4) "जापानी" पर एक विद्युत चुम्बकीय मल्टी-प्लेट क्लच के साथ "राज्य कर्मचारियों" के लिए विशिष्ट योजना पर आधारित है जो सक्रिय करता है पिछला धुराजब आगे के पहिये फिसल जाते हैं।

विकल्प और कीमतें।टेरानो 2017 रूसी खरीदारों को कम्फर्ट, एलिगेंस, एलिगेंस प्लस और टेकना संस्करणों में पेश किया गया है।
855,000 रूबल के अनुमानित मूल पैकेज में शामिल हैं: दो एयरबैग, एयर कंडीशनिंग, पावर स्टीयरिंग, एबीएस, फ्रंट इलेक्ट्रिक विंडो, ऊंचाई में समायोज्य परिचालन स्तंभ, चार स्पीकर, स्टील व्हील और रूफ रेल के साथ पूर्णकालिक ऑडियो सिस्टम।
क्रॉसओवर के ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण को 925,000 रूबल से सस्ता नहीं खरीदा जा सकता है, स्वचालित ट्रांसमिशन के समाधान के लिए वे न्यूनतम 1,079, 000 रूबल मांगते हैं, और "टॉप-एंड" संशोधन के लिए, आपको कम से कम 1,150,000 का भुगतान करना होगा। रूबल। सबसे "भरवां" कार बहुत समृद्ध रूप से सुसज्जित है: चार एयरबैग, एबीएस, ईएसपी, लेदर इंटीरियर, रियर पार्किंग सेंसर, हीटेड फ्रंट सीटें, एक मल्टीमीडिया सेंटर, 16-इंच अलॉय व्हील, एक रियर व्यू कैमरा और बहुत कुछ।

2014 में घरेलू कार बाजार में निसान लाइन की सबसे सस्ती एसयूवी की बिक्री शुरू हुई थी। कार ने लोकप्रिय के साथ मंच साझा किया रूसी रेनॉल्टझाड़न।
2014-2015 निसान टेरानो का विवरण फ्रेंच क्रॉसओवर के साथ तुलना किए बिना नहीं किया जा सकता है। आइए नई एसयूवी, इसकी तकनीकी विशेषताओं, उपस्थिति, इंटीरियर पर एक नज़र डालें और रेनॉल्ट डस्टर के साथ तुलना करें।

उपस्थितिनिसान टेरानो
कार में हर चीज के लिए एक क्लासिक फ्रंट एंड है मॉडल रेंजनिसान। नई वी-आकार की ग्रिल के लेआउट में बड़ी हेडलाइट्स फिट होती हैं। कार को गोल फॉग लाइट के साथ एक शक्तिशाली फ्रंट बम्पर भी मिला।

अगर आप निसान टेरानो को साइड से देखें तो हमें Renault Duster से काफी समानता दिखाई देती है। निसान क्रॉसओवर 2015 टेरानो थोड़ी खुरदरी दिखती है, उतनी आक्रामक नहीं जितनी कुछ विशेषज्ञ कहते हैं। कार का पिछला हिस्सा अपने सिंगल-प्लेटफ़ॉर्म की तुलना में थोड़ा अधिक ठोस दिखता है।

आयाम निसान टेरानो: - लंबाई - 4331 मिमी; - चौड़ाई - 1822 मिमी; - ऊंचाई - 1671 मिमी; -व्हीलबेस- 2673 मिमी; - ट्रैक फ्रंट / रियर - 1560/1567; -क्लीयरेंस - 205 मिमी (ऑल-व्हील ड्राइव संशोधन के लिए 210 मिमी)।
इन आंकड़ों के अनुसार, हम देखते हैं कि निसान टेरानो रेनो डस्टर से 27 मिमी लंबी है।

तस्वीरें निसान टेरानो

सैलून निसान टेरानो 2014 मॉडल का इंटीरियर कई मायनों में फ्रांसीसी भाई के समान है। हम उपकरणों का लगभग समान लेआउट, समान गोल वायु नलिकाएं देखते हैं। लेकिन फिर भी यह ध्यान देने योग्य है कि इंटीरियर ट्रिम सामग्री बेहतर गुणवत्ता की है। उत्कृष्ट प्लास्टिक।
बहुत आरामदायक सीटें जिनमें शरीर का पार्श्व निर्धारण होता है। हमें ऐसा लग रहा था कि नई निसान टेरानो रेनॉल्ट डस्टर की तुलना में अधिक आरामदायक है।
ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण के लिए ट्रंक वॉल्यूम 408 लीटर और फ्रंट-व्हील ड्राइव के लिए 475 लीटर है। पीछे की सीटों को मोड़ने से हमें क्रमशः 1570 और 1636 लीटर की मात्रा मिलती है।

तकनीकी निसान चश्माटेरानो 2014-2015
कार में फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म है।
मोटर्स की लाइन में निम्नलिखित बिजली इकाइयाँ शामिल हैं:
- 90 लीटर की क्षमता के साथ 1.5 लीटर की मात्रा;
- 102 लीटर की क्षमता के साथ 1.6 लीटर की मात्रा;
-वॉल्यूम 2.0 लीटर 135 hp . की क्षमता के साथ
इंजन 6-स्पीड मैनुअल और 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ काम करते हैं।
मैकफर्सन अकड़ सामने, पीछे की ओर हथियार पीछे।
टायर का आकार 215/65 R16.
रिम्स 5x114.3 ET45 d66.1

रेनो डस्टर की सफलता से सभी वाकिफ हैं। इसके कारण अलग हो सकते हैं, लेकिन इस पर सवाल नहीं उठाया जाता है। फिलहाल, इस मॉडल का व्यावहारिक रूप से कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है। शायद निसान टेरानो ही एकमात्र है।

विषय:

बजट क्रॉसओवर की प्रस्तुति भारत में 2013 की गर्मियों में हुई थी। तब जापानियों ने आखिरी तक एक रहस्य रखा कि उन्होंने जनता के लिए किस तरह का नया टेरानो तैयार किया। मॉडल एक ही प्लेटफॉर्म निसान बी0 पर फ्रेंच रेनॉल्ट डस्टर के साथ-साथ नई पीढ़ी के रेनॉल्ट लोगान पर बनाया गया है। हालांकि, जापान में उन्होंने फैसला किया कि यूरोप से क्रॉसओवर ब्रांड के लिए पर्याप्त नहीं था और उन्होंने बहुत सारे बदलाव किए जिससे कार को मौलिक रूप से बदल दिया।

सूरत निसान टेरानो 2015

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, क्रॉसओवर में मूल संस्करण के सापेक्ष नाटकीय परिवर्तन हुए हैं। सबसे पहले, एक बड़ा रेडिएटर जंगला, जो कॉर्पोरेट शैली में अक्षर V के आकार में बनाया गया है, आंख को पकड़ता है। सामान्य तौर पर, क्रोम भागों की प्रचुर उपस्थिति नेत्रहीन रूप से कार के वर्ग को ऊपर उठाती है।

वही हेडलाइट्स के लिए जाता है। बेशक, नए डस्टर में वे अधिक आधुनिक दिखते हैं, लेकिन यहां, सामान्य शैली के संयोजन में, जैसा कि वे कहते हैं, यहां रहते थे। दूसरी ओर, लिंज़ोवन्नाया ऑप्टिक्स ने हमेशा कार को सॉलिडिटी दी है। इसके अलावा, हुड पर एक छोटा सा उभार नए टेरानो को नेत्रहीन रूप से चौड़ा और लंबा बनाता है। हालांकि, प्रख्यात फ्रांसीसी समकक्ष के रूप में ऐसा कोई फुलाया हुआ निकाय नहीं है।

यहां बम्प स्टॉप के स्थान पर एक महीन जाली के साथ एक चौड़ी जंगला है, जो लगभग बहुत ही कोहरे की रोशनी तक फैली हुई है।

प्रोफाइल में, नया 2015 निसान टेरानो भी थोड़ा अलग दिखता है। अपग्रेड किए गए फ्रंट बंपर की बदौलत क्रॉसओवर का लुक और तेज हो गया है। एक अलग, ब्रांडेड "निसान" डिज़ाइन के डिस्क, जो एक प्रकार का प्रतीक बन गए हैं, भी ध्यान देने योग्य हैं। तथ्य यह है कि पहले टेरानो एक अलग मॉडल के रूप में मौजूद नहीं था। यह पाथफाइंडर था, जिसे कुछ देशों में यह नाम मिला था। लेकिन पिछली पीढ़ी के पाथफाइंडर के पास ऐसे ही डिस्क थे।

कुछ कॉन्फ़िगरेशन में, खरीदार को क्रोम रूफ रेल, साथ ही रियर-व्यू मिरर और दरवाज़े के हैंडल प्राप्त होंगे। दरवाजे के सिले भी उपलब्ध हैं।

2015 निसान टेरानो का पिछला हिस्सा कार को सबसे अलग करता है। बड़ी रोशनी हैं, एक आधुनिक बम्पर है। एक ओर, यह उबाऊ लगता है। दूसरी ओर, उदाहरण के लिए, एक सह-प्लेटफ़ॉर्मर को लें। इसके पीछे बहुत सारे अनावश्यक विवरण हैं, जैसे कि 90 के दशक के चीनी टेप रिकॉर्डर पर। तब यह सभी प्रकार की फ्लैशलाइट, लाइट बल्ब, स्टिकर बनाने के लिए लोकप्रिय था। लेकिन निसान नहीं करता है। यह उसकी गंभीरता के लिए धन्यवाद है कि वह इतना ठोस दिखता है। अतिरिक्त ब्रेक लाइट, जो फॉग लाइट की भूमिका भी निभाती हैं, नेत्रहीन रूप से निकासी को कम करती हैं, जो कि फ्रेंचमैन की तरह 205 मिमी है।

आयाम निसान टेरानो:

• लंबाई - 4342
• चौड़ाई - 1822
• ऊंचाई - 1668
• व्हीलबेस - 2674
• निकासी - 205
• फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई - 1560
• रियर ट्रैक की चौड़ाई - 1560
• ट्रंक वॉल्यूम न्यूनतम / अधिकतम, एल - 475/1636
• मात्रा ईंधन टैंक, एल - 50
• कर्ब वेट, किग्रा - 1226

नई टेरानो 2015 का इंटीरियर

अंदर, भी, कार्डिनल परिवर्तन। जापानी दावा करते हैं कि उन्होंने क्रॉसओवर को दूसरे वर्ग में ले जाने की मांग की, जिसके लिए उन्हें ध्वनि इन्सुलेशन, परिष्करण सामग्री, सीटों और वास्तव में डिजाइन पर कड़ी मेहनत करनी पड़ी।

आइए इस तथ्य से शुरू करें कि मॉडल राइट-हैंड ड्राइव और लेफ्ट-हैंड ड्राइव दोनों हो सकता है। साइड के बावजूद, इंटीरियर समान है।

शुरुआत के लिए, आपको निसान टेरानो की सीटों पर ध्यान देना चाहिए। आधार में, निश्चित रूप से, आगे की सीटों का कोई हीटिंग नहीं है, केवल ऊपर के कॉन्फ़िगरेशन में। लेकिन जापानी दावा करते हैं, और यह नग्न आंखों के लिए ध्यान देने योग्य है, कि उन्होंने प्लेटफॉर्मर्स की तुलना में आराम बढ़ाने के लिए सीटों में काफी बदलाव किया है, और उनमें से बहुत सारे हैं।

यहाँ का इंस्ट्रूमेंट पैनल केवल Renault से उधार लिया गया है। यह फ्रांसीसी कंपनी की भावना में बनाया गया है, विशेष रूप से ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डिस्प्ले, जिसमें ईंधन स्तर और इंजन तापमान तराजू को पट्टियों में दर्शाया गया है।

समग्र रूप से पैनल में कुछ परिवर्तन हुए हैं, लेकिन वे मुख्य रूप से परिष्करण सामग्री से संबंधित हैं, न कि डिज़ाइन से। केंद्र कंसोल में सीडी परिवर्तक, या हीटर नियंत्रण इकाई, या टच स्क्रीनरेडियो। यह अजीब होगा अगर निसान में रेनॉल्ट रेडियो स्थापित किया गया था, लेकिन आपने इसे यहां नहीं देखा होगा। टेप रिकॉर्डर, बिल्कुल। जापानी कंपनीनिसान कनेक्ट इंटरफेस के साथ, जो मानक नेविगेशन के साथ या बिना हो सकता है।

पीछे के सोफे में भी मानक के रूप में तीसरा हेडरेस्ट नहीं मिला। हालांकि, यहां की फिनिशिंग सामग्री उसी Renault की तुलना में बहुत अधिक है। ट्रंक में 408 या 1636 लीटर सामान भी है।

निर्दिष्टीकरण निसान टेरानो 2015

जापानियों के साथ समस्या यह है कि वे फ्रांसीसी से एक कदम पीछे हैं, यह बाद वाला है जिसने गति निर्धारित की है। यह उन मशीनों की तरह है जो कलिना 2 पर स्थापित हैं, जिन्हें लाइसेंस के तहत उसी जापानी से खरीदा गया था। हां, लेकिन 90 के दशक में जापानियों ने खुद उन्हें अपनी कारों में बिठा लिया था। और अपनी बिजली इकाइयों को लगाने के बजाय, उन्होंने साइकिल का आविष्कार नहीं किया - उन्होंने बस रेनॉल्ट इंजन स्थापित किए।

तो, इंजन डस्टर की पिछली पीढ़ी के हैं। इस साल से, रेनॉल्ट उन्हें और अधिक मजबूर कर रहा है, जो उन्हें उनसे 10-15 और घोड़े लेने की अनुमति देता है। यह अंतर छोटा लगता है, लेकिन काफी बड़ा है। इतना ही नहीं, उन्होंने 1.5-लीटर डीजल को भी लाइन से बाहर कर दिया रूसी बाजार. उदाहरण के लिए, उसी भारत में यह उपलब्ध है। अच्छा, ठीक है, आइए देखें कि हमारे पास क्या है।

• तो, पहले इंजन की मात्रा 1.6 लीटर है। के रूप में पिछली पीढ़ीडस्टर, यह केवल यांत्रिकी पर आता है, ऑल-व्हील ड्राइव या केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ। यह 102 हॉर्स पावर विकसित करता है। वैसे, अब रेनॉल्ट 114 बलों को उसमें से निचोड़ने में सक्षम था। तो, इस तरह का इंजन शहर में नई टेरानो में लगभग 9.8 लीटर की खपत करता है, जबकि डस्टर के लिए यह 9.1 लीटर है। बेशक हमारा रिव्यू टेरानो के बारे में है, लेकिन सिर्फ उसके बारे में बात करना किसी तरह गलत होगा। इसी समय, सौ तक त्वरण में 11.8 सेकंड लगते हैं, और अधिकतम गतिफ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ 163 किमी / घंटा है, और पूर्ण के साथ - 158! और उसके बाद उन्हें को-प्लेटफॉर्मर कैसे कहा जा सकता है?
• दूसरी मोटर भी अतीत की है। यह 2-लीटर 135-अश्वशक्ति इकाई है, जिसे फ्रांसीसी अब 143 घोड़ों का विकास करते हैं। इसे या तो 6-स्पीड मैनुअल या 4-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ आपूर्ति की जा सकती है। यांत्रिकी पर शहर में इसकी खपत 10.3 लीटर है, और मशीन पर - 11 लीटर। यह उल्लेखनीय है कि ऑल-व्हील ड्राइव केवल यांत्रिकी पर ही प्राप्त किया जा सकता है। मशीन पर कार की अधिकतम गति 168 किमी/घंटा है। 177 किमी / घंटा के यांत्रिकी पर।

विकल्प और कीमतें निसान टेरानो 2015

सह-प्लेटफ़ॉर्मर की तरह, यहां 4 कॉन्फ़िगरेशन उपलब्ध हैं, केवल यहां कीमतें थोड़ी अधिक हैं (यदि मैं ऐसा कह सकता हूं)। तो आइए प्रत्येक को देखें।

आराम

यह बुनियादी विन्यास है जिसमें दोनों इंजन उपलब्ध हैं: 1.6 किसी भी बॉक्स के साथ, या 2 लीटर बंदूक के साथ। इसके लिए खरीदार कम से कम 829 हजार रूबल देगा। लेकिन यह एक एसयूवी है, इसलिए आपको ऑल-व्हील ड्राइव लेने की जरूरत है, लेकिन यह 888 हजार में आएगी। मानक उपकरणों की सूची में एयर कंडीशनिंग, स्टीयरिंग व्हील ऊंचाई समायोजन, दो एयरबैग (डस्टर के आधार में एक), सीडी, औक्स और यूएसबी के साथ एक ऑडियो सिस्टम (डस्टर में विकल्प हैं), रूफ रेल, सेंट्रल लॉकिंग और इमोबिलाइज़र शामिल होंगे। . इस प्रकार, निसान टेरानो 2015 के मूल विन्यास की कीमत 12,000 € होगी।

लालित्य

यह उपकरण 930,000 रूबल से शुरू होता है। पहले से ही केवल चार-पहिया ड्राइव है, क्रमशः, केवल यांत्रिकी पर 2 लीटर। वहां कोहरे की रोशनी, बोर्ड कंप्यूटर, साइड एयरबैग, सामने इलेक्ट्रिक विंडो, रियर थर्ड हेड रेस्ट्रेंट। कोई विकल्प नहीं हैं, यहां तक ​​कि मिश्र धातु के पहिए.

लालित्य प्लस

तीसरा उपकरण मशीन पर 2-लीटर इकाई समेटे हुए है। शायद, चमड़े के स्टीयरिंग व्हील के अलावा, चारों ओर बिजली की खिड़कियां, पार्किंग सेंसर और मिश्र धातु के पहिये, कुछ भी नहीं है। और यह सब सामान पहले से ही एक मिलियन का है।

और अंत में, निसान टेरानो 2015 के टॉप-एंड उपकरण। यहां खरीदार को ग्लास टिनिंग, लेदर इंटीरियर, रियर-व्यू कैमरे, साथ ही नेविगेशन प्राप्त होगा। कीमत अधिकतम विन्यास 1 मिलियन 45 हजार रूबल (€ 14,160) की राशि होगी।

निसान टेरानो 2015: पेशेवरों और विपक्ष

अब बात करते हैं कि आपको यह कार क्यों खरीदनी चाहिए और क्यों नहीं। सच कहूं तो यहां लगभग कोई फायदे नहीं हैं ...

• इंजन। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, लगभग एक साथ प्रस्तुति के बावजूद, पुराने डस्टर के इंजन नए टेरानो पर स्थापित किए गए हैं। इसके अलावा, उपकरण की सूची में कोई डीजल नहीं है, और यह बिक्री का शेर का हिस्सा है। जाहिर है, फ्रांसीसी स्वादिष्ट निवाला नहीं देना चाहते थे।
• मशीन पर ऑल-व्हील ड्राइव की कमी। आप यहां बहस नहीं कर सकते, डस्टर महत्वपूर्ण रूप से जीतता है। बेशक, टेरानो अपने 6-स्पीड मैनुअल का दावा कर सकता है, लेकिन केवल खपत, त्वरण और शीर्ष गति से संकेत मिलता है कि यह बस बेकार है।
• सबसे खराब गतिशीलता. जैसा ऊपर बताया गया है, डस्टर तक अधिकतम गति नहीं पहुंचती है। हाँ, बिल्कुल, में शीर्ष संस्करणसैकड़ों टेरानो के त्वरण में एक सेकंड कम लगता है, लेकिन कौन परवाह करता है कि यह आंकड़ा पहले ही 10 से अधिक हो गया है?
• ऑल-व्हील ड्राइव के साथ बेस के लिए 888 हजार। यह तो ज्यादा है। इतने ही पैसे में डस्टर प्रिविलेज कॉन्फिगरेशन में क्रूज, पार्किंग सेंसर, एचएसए+ईएसपी, लेदर स्टीयरिंग व्हील और हीटेड फ्रंट सीटों के साथ उपलब्ध होगी। इसके अलावा, यह ऑल-व्हील ड्राइव के साथ मैकेनिक्स पर 2-लीटर इंजन से लैस होगा।

बेशक, हर चीज में अच्छा और बुरा होता है। कहीं अच्छा तो कहीं बुरा।

नई निसानटेर्रानोनिसान टेरानो से संबंधित नहीं है, जिसे 90 के दशक में बनाया गया था। कार को केवल नाम विरासत में मिला। लेकिन तकनीकी शब्दों में, यह एक प्रसिद्ध रेनॉल्ट डस्टर है भार वहन करने वाला शरीरऔर ऑल-व्हील ड्राइव की एक झलक। स्वाभाविक रूप से, बिजली इकाइयाँ, मुख्य घटक और असेंबलियाँ, साथ ही शरीर स्वयं, एक ही डस्टर से हैं।

लोकप्रियता सस्ता क्रॉसओवररेनॉल्ट ने निसान को पहले से तैयार कार के प्लेटफॉर्म पर एक किफायती एसयूवी का अपना संस्करण बनाने के लिए मजबूर किया। निसान टेरानो एक अधिक प्रीमियम कार के रूप में तैनात है, और इसलिए अधिक महंगी है। हालांकि प्रीमियम से, केवल बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन पर ध्यान दिया जा सकता है।

रेनॉल्ट डस्टर और निसान टेरानो को मॉस्को में एक ही प्लांट में असेंबल किया गया है. Avtoframos उद्यम के कन्वेयर को क्रॉसओवर के दूसरे संस्करण के साथ फिर से भर दिया गया है। बेशक, बाहरी रूप से, जापानी नाम वाली एक कार को कुछ शैलीगत निर्णय मिले, जिसके द्वारा कारों को सड़क पर प्रतिष्ठित किया जा सकता है। फ्रंट निसान टेरानो में ओरिजिनल ऑप्टिक्स, ग्रिल और बंपर है। रियर एक्सटीरियर को भी अपग्रेड किया गया है। प्रकाशिकी के बड़े तत्व, यानी रोशनी, तुरंत आंख को पकड़ लेते हैं। बम्पर थोड़ा अलग है। लेकिन दूसरी तरफ, नई टेरानो पूरी तरह से डस्टर की नकल करती है। केवल एक चीज है रूप रिम, जो निसान क्रॉसओवर के लिए अधिक दिलचस्प है। हम देख रहे हैं फोटो टेरानोनीचे।

फोटो निसान टेरानो

नई निसान टेरानो के अंदर, फ्रंट कंसोल को थोड़ा अपग्रेड करने का निर्णय लिया। मध्य भाग में, नए एयर डक्ट डिफ्लेक्टर और एक नया स्टीरियो सिस्टम लगाया गया था। स्वाभाविक रूप से, कार को "निसान" स्टीयरिंग व्हील मिला। सीटें वही रहती हैं, हालांकि पार्श्व समर्थन जोड़ने से चोट नहीं पहुंचेगी। हम नीचे कार के इंटीरियर को देखते हैं।

फोटो सैलून निसान टेरानो

टेरानो ट्रंकडस्टर के लगेज कंपार्टमेंट से अलग नहीं है। बूट फ्लोर के नीचे आप एक फुल-साइज़ स्पेयर टायर पा सकते हैं। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि मात्रा सामान का डिब्बाफ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण में ऑल-व्हील ड्राइव टेरानो 4x4 से थोड़ा अधिक है।

फोटो ट्रंक निसान टेरानो

निर्दिष्टीकरण निसान टेरानो

पर तकनीकी योजना निसान टेरानोडस्टर से अलग नहीं है। हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ स्टीयरिंग रैक में। फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र है, स्प्रिंग है, टेलीस्कोपिक हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर और एंटी-रोल बार के साथ "मैकफर्सन" टाइप करें। पीछे का सस्पेंशनसेमी-डिपेंडेंट, स्प्रिंग, टेलिस्कोपिक हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर और एंटी-रोल बार के साथ।

जैसा बिजली इकाइयाँ 102 और 135 हॉर्सपावर की क्षमता वाले 1.6 और 2 लीटर के दो गैसोलीन 4-सिलेंडर 16-वाल्व इंजन का उपयोग किया जाता है। पहले का टॉर्क 145 एनएम है, अधिक शक्तिशाली मोटर में पहले से ही 191 एनएम है। ट्रांसमिशन के रूप में, 5-स्पीड मैनुअल या 4-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण या 6-स्पीड मैनुअल के साथ टेरानो 4x4 के ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण को चुनने का प्रस्ताव है। बिजली इकाइयों की विशेषताओं को थोड़ा पुन: कॉन्फ़िगर किया गया था, लेकिन महत्वपूर्ण रूप से नहीं।

आयाम, वजन, वॉल्यूम, ग्राउंड क्लीयरेंस निसान टेरानो

• लंबाई - 4342 मिमी
• चौड़ाई - 1822 मिमी (दर्पण के साथ 2000 मिमी)
• ऊंचाई - 1668 मिमी
• कर्ब वेट - 1205 किग्रा . से
• सकल वजन - 1726 किग्रा . से
• आधार, सामने और के बीच की दूरी पिछला धुरा- 2674 मिमी
• ट्रैक फ्रंट और पीछे के पहिये- 1560/1567 मिमी क्रमशः
• ट्रंक वॉल्यूम - 475 लीटर (2WD), 408 लीटर (4WD)
• मुड़ी हुई सीटों के साथ ट्रंक वॉल्यूम - 1636 लीटर (2WD), 1570 लीटर (4WD)
• ईंधन टैंक की मात्रा - 50 लीटर
• टायर का आकार - 215/65 R16
• ग्राउंड क्लीयरेंस या ग्राउंड क्लीयरेंस निसान टेरानो - 210 मिमी

वीडियो निसान टेरानो

वीडियो संस्करण बड़ा टेस्ट ड्राइवनिसान टेरानो।

कीमतें और उपकरण निसान टेरानो

आज, निसान टेरानो को कॉन्फ़िगरेशन, इंजन और ट्रांसमिशन प्रकार के आधार पर 761 से 974 हजार रूबल की पेशकश की जाती है। पहले से ही मूल संस्करण में, कार में एयर कंडीशनिंग, एक एमपी 3 / सीडी ऑडियो सिस्टम प्लस 4 स्पीकर, फ्रंट पावर विंडो, एबीएस, ईएसपी, फ्रंट एयरबैग और ग्राउंड है। उपयोगी छोटी चीजें. नीचे कीमतों और कॉन्फ़िगरेशन की पूरी सूची है जो इस समय प्रासंगिक हैं।

• नई निसान टेरानो कम्फर्ट 1.6 उपकरण (102 hp) 5MKPP 2WD - 761,000 रूबल
• नई निसान टेरानो कम्फर्ट 2.0 उपकरण (135 एचपी) 4स्वचालित ट्रांसमिशन 2WD - 820,000 रूबल
• नई निसान टेरानो कम्फर्ट 1.6 उपकरण (102 hp) 6MKPP 4WD - 848,000 रूबल
• नई निसान टेरानो उपकरण लालित्य 1.6 (102 एचपी) 6MKPP 4WD - 861,000 रूबल
• नई निसान टेरानो उपकरण लालित्य प्लस 2.0 (135 एचपी) 4स्वचालित ट्रांसमिशन 2WD - 895,000 रूबल
• नई निसान टेरानो उपकरण लालित्य 2.0 (135 एचपी) 6MKPP 4WD - 902,000 रूबल
• नई निसान टेरानो उपकरण लालित्य प्लस 1.6 (102 एचपी) 6MKPP 4WD - 923,000 रूबल
• नई निसान टेरानो उपकरण लालित्य प्लस 2.0 (135 एचपी) 6MKPP 4WD - 936,000 रूबल
• नई निसान टेरानो उपकरण Tekna 2.0 (135 hp) 4स्वचालित ट्रांसमिशन 2WD - 961,000 रूबल
• नई निसान टेरानो उपकरण Tekna 2.0 (135 hp) 6MKPP 4WD - 974,000 रूबल

निसान टेरानो टेकना के शीर्ष विन्यास में, खरीदार के लिए विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला उपलब्ध है। उपकरणों की सूची में शामिल हैं मिश्र धातु के पहिए 16-इंच, फॉग लाइट्स, आंशिक टिनटिंग, लेदर इंटीरियर, आर्मरेस्ट, हीटेड और हाइट एडजस्टेबल फ्रंट सीट्स, एयर कंडीशनिंग के साथ केबिन फ़िल्टर. मल्टीमीडिया नेविगेशन सिस्टम निसानकनेक्ट, रियर व्यू कैमरा, पार्किंग सेंसर, साइड एयरबैग, इलेक्ट्रिक मिरर और सभी पावर विंडो।