वोल्वो देश का उत्पादन कौन करता है। नई वोल्वो XC90 को कैसे और कहां असेंबल किया गया है? रूस में रेनॉल्ट ट्रक

स्वीडिश कंपनी, जो उच्च-गुणवत्ता और राजसी वोल्वो कारों का उत्पादन करती है, यूरोपीय बाजार में सबसे प्रभावशाली प्रीमियम कारों में से एक बन गई है। यह पिछले सात वर्षों में हुआ, लेकिन आखिरकार, 2000 से 2007 तक, चिंता विकसित नहीं हुई, ग्राहकों को पुराने इंजन वाले समान मॉडल पेश किए। स्वीडिश सफलता का रहस्य कार कंपनीचीन के साथ गठजोड़ है। औपचारिक निगम गेली ने स्वीडिश कंपनी को खरीद लिया, लेकिन समझौता विलय की तरह है।

चीनियों ने ब्रांड का नाम न बदलने का दायित्व दिया है, यूरोपीय वोल्वो ब्रांड को बनाए रखने के लिए, निर्माण का देश स्वीडन रहना चाहिए, और जेली को अपनी कारों में चिंता के तकनीकी विकास का उपयोग करने का कोई अधिकार नहीं है। मुझे आश्चर्य है कि क्या चीनी हस्ताक्षरित संधि का पालन करते हैं?

क्या दुनिया में ऐसे अन्य देश हैं जहां वोल्वो असेंबल की जाती है?

कई कार उत्साही स्वीडन को अन्य स्कैंडिनेवियाई और यूरोपीय देशों के साथ भ्रमित करते हैं, यह मानते हुए कि वोल्वो नॉर्वे, स्विट्जरलैंड या यहां तक ​​​​कि जर्मनी में भी इकट्ठा किया गया है। दरअसल, वोल्वो कॉर्पोरेशन की एकमात्र फैक्ट्री स्वीडन के गोथेनबर्ग में स्थित है। यह उद्यम, चीनियों द्वारा चिंता की खरीद के बाद भी, इस शहर में रहता है और अपनी गतिविधियों को कम नहीं करता है।

इसके विपरीत, चीनी निवेश ने स्वीडिश कंपनी को भारी बढ़ावा दिया। कई महत्वपूर्ण पहलू हैं जो 2007 में बदल गए हैं:

• पैसा था और तकनीकी क्षमताएक पूरी तरह से नई मॉडल रेंज विकसित करने के लिए;
• उस समय की एक शक्तिशाली कंपनी जीली के डिजाइनरों के प्रयास और स्वीडन शामिल हुए;
• वोल्वो ब्रांड को एक बड़ा चीनी बाजार मिला है, जहां उसकी कारों को बिना किसी अनावश्यक शुल्क के बेचा जाता है;
• उदार निवेश की बदौलत कारों में नई तकनीकों को पेश किया जाने लगा;
• संयंत्र ने अपने कर्मचारियों का विस्तार किया है, उत्पादन लाइनों में सुधार किया है, और कई अन्य लाभ प्राप्त किए हैं।

अगर आज हम कार निर्माताओं की विनिर्माण क्षमता पर विचार करते हैं, तो हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि वोल्वो यूरोप की सबसे अच्छी फैक्ट्रियों में से एक है। यहां नवीनतम उपकरण हैं, सभी असेंबली प्रक्रियाएं पूरी तरह से स्वचालित हैं। कारें न केवल उच्च गुणवत्ता वाली हैं, वे अंततः अपने मूल्य टैग को पूरा करती हैं। 2007 तक, वोल्वो कारें केवल स्कैंडिनेवियाई देशों में खरीदी जाती थीं। वे बहुत महंगे और पुराने थे।

स्वीडन के साथ सहयोग के बाद चीनी कारें जीली

यूरोपीय और के एकीकरण के तुरंत बाद चीनी निर्माताएक चिंता की छत के नीचे, जेली के नए मॉडल थे जो अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में तीन सिर लंबे थे। अप्रत्यक्ष रूप से सभी पंक्ति बनायेंबदल गया, नए इंजनों ने कम ईंधन की आवश्यकता वाले अधिक घोड़े देना शुरू कर दिया। हाँ, और Emgrand श्रृंखला की उपस्थिति बहुत आगे निकल गई है।

हम आपको नए Emgrand EC7 . के वीडियो टेस्ट ड्राइव का आनंद लेने के लिए आमंत्रित करते हैं

वीडियो:

मॉडल लाइन में Geely एक क्रॉसओवर भी दिखाई दिया, जिसकी घोषणा पहले नहीं की गई थी। इस तरह के बदलाव कंपनी के विकास के लिए निम्नलिखित विकल्पों से जुड़े हैं:

• वोल्वो प्रौद्योगिकियों के उपयोग पर प्रतिबंध के बावजूद, चीनियों ने स्वीडन के कुछ विकास को अपने पक्ष में खींच लिया;
• यूरोपीय इंजीनियरों के साथ द्विपक्षीय सहयोग के परिणामस्वरूप, नए विकास प्राप्त हुए;
• कंपनी को एक अच्छी लाभदायक संपत्ति के साथ फिर से भर दिया गया था और वह अपने स्वयं के उत्पादन में निवेश करने में सक्षम थी;
• स्वीडन ने स्वीडन के इंजीनियरों को चीन में काम करने के लिए आमंत्रित किया।

अंतिम धारणा एक सत्यापित और सिद्ध तथ्य है। लेकिन गेली ने इस तथ्य से इनकार किया कि यह कारों की सफल Engrand श्रृंखला के विकास के कारण है। हालांकि, उपभोक्ता के लिए, कोई अंतर नहीं है। यदि कोई कंपनी जारी करती है अच्छी कारें, उसे प्रौद्योगिकी लेने दें जहां यह उसके लिए अधिक सुविधाजनक हो। उपभोक्ता के लिए, यह अधिक महत्वपूर्ण है कि वह सैलून में कितनी उच्च गुणवत्ता वाली कार खरीद सकता है। यही कारण है कि आज स्वीडन चीन के साथ सात साल के सहयोग से काफी संतुष्ट है।

गोथेनबर्ग में संयंत्र बढ़ रहा है और विकसित हो रहा है, ब्रांड नए मॉडल प्राप्त कर रहा है, और जेली कॉर्पोरेशन अपने सभी मुख्य वादों को पूरा करता है।

उपसंहार

पिछले कुछ वर्षों में, वोल्वो ने लगभग पूरी मॉडल रेंज को अपडेट किया है। बहुत पहले नहीं, आखिरी पुरानी XC90 SUV को बंद करने की घोषणा की गई थी, और इस खबर के कुछ हफ्ते बाद, नए विकास की पहली जासूसी तस्वीरें सामने आईं।

कंपनी न केवल मॉडल ऑफ़र को अपडेट करने और वैश्विक मोटर वाहन बाजार में एक अद्भुत सफलता हासिल करने में सक्षम थी, बल्कि सभी संभावित खरीदारों और उत्कृष्ट प्रौद्योगिकियों के विशेषज्ञों को भी आश्चर्यचकित करती है, जिसके विकास में बहुत पैसा खर्च होता है।

यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है कि किन देशों में वोल्वो को इकट्ठा किया जाता है, क्योंकि कार से धारणा, इसकी विश्वसनीयता और आराम बहुत अधिक महत्वपूर्ण हैं। यदि आपके पास पिछले सात वर्षों के उत्पादन के लिए वोल्वो चलाने का अनुभव है, तो टिप्पणियों में इस कार से अपनी भावनाओं का वर्णन करें।

चीनी ऑटो उद्योग के इतिहास में सबसे बड़ा अधिग्रहण: चीनी कंपनी गेली ने स्वीडिश कंपनी वोल्वो को अमेरिकी फोर्ड से खरीदा। दोनों देशों के बीच राजनयिक संबंधों की स्थापना की 60वीं वर्षगांठ के संबंध में आधिकारिक यात्रा पर स्वीडन पहुंचे चीनी उप राष्ट्रपति शी जिनपिंग की उपस्थिति में कल गोथेनबर्ग में समझौते पर हस्ताक्षर किए गए और स्वीडिश उप प्रधान मंत्री और उद्योग मंत्री मौड ओलोफसन। सौदा मूल्य: $1.8 बिलियन, अधिग्रहण के लिए सभी आवश्यक धनराशि पहले ही प्राप्त हो चुकी है, साथ ही जीली ने वोल्वो कार उत्पादन के आगे विकास के लिए आवश्यक पूंजी भी जुटाई है।

स्वीडिश मीडिया रिपोर्ट इस बात पर जोर देती है कि "समझौता स्वतंत्रता के संरक्षण के लिए प्रदान करता है" वोल्वो, अपनी वाणिज्यिक योजनाओं की निरंतरता और आगे के विकास।" लेन-देन पूरा होने पर, कंपनी का मुख्यालय गोथेनबर्ग में रहेगा, जीली स्वीडन और बेल्जियम में वोल्वो के कारखानों को भी बनाए रखेगा। इसके अलावा, नए मालिक को चीन में "कंपनी की कारों के साथ चीनी बाजार को संतृप्त करने के लिए" वोल्वो संयंत्र बनाने की उम्मीद है। समझौते में कहा गया है कि जीली वोल्वो श्रमिकों और कर्मचारियों, उसके ट्रेड यूनियनों, वितरण एजेंसियों और विशेष रूप से उपभोक्ताओं के साथ अच्छे संबंध बनाए रखेगा। “वोल्वो का प्रबंधन वोल्वो प्रबंधन द्वारा किया जाएगा। उद्यम को रणनीतिक परिप्रेक्ष्य में स्वतंत्रता दी जाएगी। यह अपने स्वयं के व्यवसाय योजना पर काम करेगा। हम ब्रांड की पहचान बनाए रखने के लिए प्रतिबद्ध हैं और एक मजबूत स्कैंडिनेवियाई परंपरा के साथ वोल्वो को स्वीडिश कंपनी के रूप में देखते हैं, ”गीली के अध्यक्ष ली शुफू ने कहा।

वोल्वो, कुछ अन्य संपत्तियों की तरह, फोर्ड 2008 से बेचना चाहता था, जब इस कंपनी और इसके कई प्रतिस्पर्धियों - दोनों अमेरिका और दुनिया भर में - गंभीर सामना करना पड़ा वित्तीय समस्याएँ. "सौदे का मुख्य लक्ष्य एक नया मालिक ढूंढना है जो वोल्वो के भविष्य के फोर्ड के दृष्टिकोण को साझा करता है। हमें एक नया मालिक खोजने की जरूरत थी जो व्यवसाय को बढ़ा सके और साथ ही स्वीडिश ब्रांड की अनूठी विशेषताओं का विशेष ध्यान रखे। और कंपनी के कर्मचारियों और जिस समाज में हम काम करते हैं, उसके लिए भी कौन जिम्मेदार है। हमने पाया है, और मुझे यह घोषणा करते हुए प्रसन्नता हो रही है, गेली के सामने ऐसे मालिक, ”उपराष्ट्रपति कहते हैं पायाबलुईस बूथ।

फोर्ड ने वोल्वो को 1999 में 6.5 अरब डॉलर में खरीद लिया था। कुल मिलाकर, 22,000 लोग दुनिया भर में वोल्वो के लिए काम करते हैं, जिनमें से 16,000 स्वीडन में हैं। अब स्वीडिश निर्माता प्रति वर्ष लगभग 300 हजार कारों को असेंबल करता है - नए संयंत्रचीन में भी ऐसा ही करना चाहिए। ट्रेड यूनियनों ने ली शुफू के साथ बैठक और भविष्य के लिए नए नेतृत्व की योजनाओं के बारे में उनके स्पष्टीकरण के बाद, पिछले शनिवार को ही समझौते पर हस्ताक्षर करने के लिए अपनी अंतिम सहमति दी। "हमें फोर्ड के साथ एक समझौता करने की खुशी है जो हमें विरासत को संरक्षित और बढ़ाने की अनुमति देता है" मशहूर ब्रांडवोल्वो। ब्रांड सुरक्षा और समकालीन स्कैंडिनेवियाई डिजाइन के अपने मूल मूल्यों के लिए सही रहेगा, ”ली शुफू ने कहा। उनके अनुसार, चीनी निगम का रणनीतिक लक्ष्य 2015 तक सालाना 2 मिलियन कारों का उत्पादन हासिल करना है। एक प्रसिद्ध ब्रांड का अधिग्रहण चीनी ऑटो उद्योग की प्रतिष्ठा को बढ़ाता है। इसके अलावा, वोल्वो यूरोपीय बाजार के अधिक महंगे खंड और इसके वितरण नेटवर्क को मध्य साम्राज्य के निर्माताओं के लिए खोलेगा।

Volvo Personvagnar AB एक स्वीडिश ऑटोमोटिव कंपनी है जो यात्री कारों और क्रॉसओवर के उत्पादन में विशेषज्ञता रखती है। 2010 से, यह चीनी कंपनी गेली ऑटोमोबाइल (झेजियांग गेली होल्डिंग) की सहायक कंपनी रही है। मुख्यालय गोथेनबर्ग (स्वीडन) में स्थित है। दिलचस्प बात यह है कि लैटिन में वोल्वो शब्द का अर्थ है "मैं रोल करता हूं।"

असार गेब्रियलसन और गुस्ताव लार्सन स्वीडिश कार निर्माता की स्थापना के मूल में खड़े थे। 1924 में कॉलेज के सहपाठियों की एक मौका बैठक ने असर निर्माता SKF के विंग के तहत एक ऑटोमोबाइल कंपनी का निर्माण किया।

पहला वोल्वो V4 (जैकब) अप्रैल 1927 में गोथेनबर्ग में हिसिंगेन द्वीप पर कारखाने के गेट से बाहर निकला। कार एक ओपन-टॉप फेटन प्रकार थी, जो चार सिलेंडर पेट्रोल इंजन (28 एचपी) से लैस थी और 90 किमी / घंटा तक तेज हो सकती थी। इसके बाद नई वोल्वो PV4 सेडान और एक साल बाद वोल्वो स्पेशल - सेडान का एक विस्तारित संस्करण आया। पहले वर्ष में, केवल 297 कारें बेची गईं, लेकिन 1929 में पहले से ही 1383 वोल्वो कारों को उनके खरीदार मिल गए।

यहां तक ​​​​कि स्वीडिश कंपनी की पहली कारों को प्रगतिशील तकनीकी स्टफिंग और समृद्ध आंतरिक उपकरणों द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। पिछली सदी के 20 के दशक के अंत में लेदर स्प्रंग सीट्स, वुडन फ्रंट पैनल, ऐशट्रे, विंडो ब्लाइंड्स और यह सब।

कंपनी विश्वसनीय कारों का विकास और उत्पादन करती है, और इसका मुख्य शौक सुरक्षित कारें हैं। हम स्वीडिश निर्माता के लिए सबसे आकर्षक और महत्वपूर्ण मॉडल नोट करते हैं:
PV650 को 1929-1937 में असेंबल किया गया था।
1930 से 1937 तक वोल्वो TR670।
पीवी 36 कैरिओका - 1935-1938।

वोल्वो PV800 श्रृंखला को "सुअर" उपनाम दिया गया था और स्वीडिश टैक्सी ड्राइवरों के साथ बहुत लोकप्रिय थी, जिसका उत्पादन 1938 से 1958 तक हुआ था।
PV60 - 1946-1950।

वोल्वो PV444/544 स्वीडन की पहली कार है जिसमें भार वहन करने वाला शरीर, 1943 और 1966 के बीच असेंबली लाइन को बंद कर दिया।
डुएट स्टेशन वैगन का उत्पादन 1953 से 1969 तक किया गया था।
एक अद्वितीय और दुर्लभ P1900 रोडस्टर, 1956-1957 में केवल 58 कारों का उत्पादन किया गया था (कुछ स्रोतों के अनुसार, 68)।
वोल्वो अमेज़ॅन का उत्पादन तीन बॉडी स्टाइल में किया गया था: कूप, सेडान और स्टेशन वैगन 1956 से 1970 तक। यह कार दुनिया की पहली ऐसी थी जो फ्रंट थ्री-पॉइंट सीट बेल्ट से लैस थी।
P1800 - वोल्वो के सबसे खूबसूरत स्पोर्ट्स कूपों में से एक, 1961 से 1973 तक बनाया गया था।
वोल्वो 66- कॉम्पैक्ट हैचबैक, 1975-1980 में निर्मित।

1966 से 1974 तक निर्मित स्वीडिश कंपनी वोल्वो कारों 140 सीरीज का आधुनिक इतिहास खोलें।
चार दरवाजे वोल्वो सेडान 164 ने 1968 से 1975 तक लक्जरी कार्यकारी कार खंड में स्वीडन का प्रतिनिधित्व किया।
200 श्रृंखला कारों के रूप में वोल्वो के अगले नवाचारों ने उनकी विश्वसनीयता और सुरक्षा के कारण अटलांटिक महासागर के दोनों किनारों पर मोटर चालकों का प्यार जीता, कारों का उत्पादन 1974 से 1993 तक किया गया था और 2.8 मिलियन से अधिक प्रतियों में बेचा गया था। यूरोप और उत्तरी अमेरिका में, आप अभी भी इन मॉडलों को काफी अच्छी स्थिति में पा सकते हैं।
300 सीरीज - कॉम्पैक्ट सेडान और हैचबैक, 1976 से 1991 तक निर्मित। उन्हें 1987 में वोल्वो 440 (हैचबैक) और 460 (सेडान) से बदल दिया गया, उत्पादन 1997 में बंद हो गया।

वोल्वो के इतिहास में सबसे आकर्षक और यादगार कारों में से एक तीन दरवाजों वाली हैचबैक वोल्वो 480 थी, जिसका उत्पादन 1986 से 1995 तक किया गया था। कार फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ पहली वोल्वो थी और वापस लेने योग्य हेडलाइट्स के साथ उत्पादन लाइन में एकमात्र थी।
1982 से 1992 तक 700 सीरीज मिड-साइज सेडान और स्टेशन वैगन का उत्पादन किया गया था। दुनिया भर में कारों की बिक्री 1430 हजार यूनिट के सर्कुलेशन के साथ हुई है।
1990 में 700 सीरीज़ को 900 सीरीज़ सेडान से बदल दिया गया था। 1998 तक कारों का उत्पादन किया गया था और 1,430,000 कारों की बिक्री में पिछली श्रृंखला के परिणाम को दोहराने में सक्षम थे।
सेडान और वोल्वो वैगन 1992 में कंपनी की लाइन में 850 दिखाई दिए। केवल पांच वर्षों में 1,360,000 से अधिक वाहन बेचे गए हैं, और मॉडल का उत्पादन 1997 में बंद कर दिया गया था।

21 वीं सदी में, स्कैंडिनेवियाई कंपनी कई प्रकार के मॉडल पेश करती है। प्रत्येक शरीर के प्रकार के लिए, वोल्वो अपना स्वयं का अक्षर पदनाम प्रदान करता है: एस - सेडान, वी - स्टेशन वैगन, सी - कूप या परिवर्तनीय, एक्ससी - क्रॉसओवर।
स्वीडिश कंपनी वोल्वो यात्री कारों में उपयोग की जाने वाली सुरक्षा प्रणालियों के कार्यान्वयन में एक विश्व नेता है। मूल रूप से स्वीडन की कारों को वैश्विक ऑटोमोटिव बाजार में सबसे सुरक्षित में से एक माना जाता है।
वोल्वो के कार असेंबली प्लांट दुनिया भर में फैले हुए हैं, टॉर्सलैंडा और उददेवल्ला प्लांट्स (स्वीडन) के मुख्य प्रोडक्शन प्लांट से लेकर गेन्ट (बेल्जियम), कुआलालंपुर (मलेशिया) और चोंगकिंग (चीन) में सहायक प्लांट तक।

रूस में मॉडल रेंज का प्रतिनिधित्व वोल्वो C70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90 द्वारा किया जाता है।

क्या आप जानते हैं वॉल्वो कहाँ बनती है? इस कार की उत्पत्ति का देश सभी प्रशंसा का पात्र है। इसका उत्पादन स्वीडन में होता है। इस कार का निर्माण स्वीडिश कंपनी Aktiebolaget Volvo ने किया है। चिंता वाणिज्यिक और इंजन और विभिन्न उपकरणों में लगी हुई है। पहले, वोल्वो चिंता से खरीदना संभव था और यात्री कार. दुर्भाग्य से, कार शाखा को वोल्वो पर्सनवग्नर नामक फोर्ड चिंता को बेच दिया गया था। बदले में, फोर्ड ने इसे Geely को सौंपा।

चिंता का मुख्यालय स्वीडिश शहर गोथेनबर्ग में स्थित है। लैटिन से "वोल्वो" का अनुवाद "आई रोल" या "आई रोटेट" के रूप में किया जाता है।

कंपनी का इतिहास

कंपनी की स्थापना 1915 में असर गेब्रियलसन और गुस्ताफ लार्सन ने की थी। वास्तव में, यह लोकप्रिय असर निर्माता SKF की सहायक कंपनी थी। पहली प्रोडक्शन कार जैकब ओवी 4 ने 14 अप्रैल, 1927 को फैक्ट्री के फाटकों को छोड़ दिया। उसके पास 28 . की क्षमता वाला इंजन था अश्व शक्तिऔर अधिकतम गति 90 किमी/घंटा है।

वोल्वो कार की उत्पत्ति का देश सुंदर है! 1956 में संस्था का अध्यक्ष कौन बना? बेशक, गुन्नार इंगेलौ! वह मैकेनिकल इंजीनियरिंग और आर्थिक विज्ञान के डॉक्टर हैं। उनके कार्यकाल में कंपनी का विकास हुआ। संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात 1956 में शुरू होता है। 1957 में संयुक्त राज्य अमेरिका में, 5,000 वोल्वो कारें बेची गईं। कार उत्पादन की मात्रा बढ़ रही है। 1956 में, 31,000 प्रतियां बनाई गईं, और 1971 में, 205,000 इकाइयों का उत्पादन किया गया।

वोल्वो की उत्पत्ति के देश में समशीतोष्ण जलवायु है, मुख्यतः गल्फ स्ट्रीम के कारण। यहां काम करना बहुत सुखद है। यह जोड़ा जाना चाहिए कि निल्स इवर बोलिन ने भी वोल्वो में अथक परिश्रम किया। वह तीन सूत्री सीट बेल्ट के आविष्कारक हैं। वॉल्वो PV 444 और P120 Amazon ब्रांड दुनिया में पहली बार इस तत्व से लैस थे।

मॉडल P1800 को टू-सीटर स्पोर्ट्स कूप के रूप में बनाया गया है। इसे 1960 में रिलीज़ किया गया था। और Volvo-144 का उत्पादन 1966 में शुरू हुआ। यह वह मॉडल था जो दोहरे सर्किट ब्रेक से लैस था कार्य प्रणाली. और यह यहां था कि शरीर के विकृत क्षेत्र स्थापित किए गए थे। यह एक अद्भुत वोल्वो है! कौन सा देश-निर्माता ऐसी कैंडी का आविष्कार करने में सक्षम है? बेशक, केवल स्वीडन।

1976 में, वोल्वो के रचनाकारों ने लैम्ब्डा सोंड ऑक्सीजन सेंसर विकसित किया। उसी वर्ष, निकास गैस उत्पन्न हुई थी।

वोल्वो पर्सनवग्नर का यात्री विभाग 1999 में फोर्ड को बेच दिया गया था। चिंता इस डिवीजन को 6.45 अरब डॉलर में बेचने में सक्षम थी। वोल्वो पर्सनवग्नर एबी को अमेरिका में इस रूप में जाना जाता है वोल्वो कारें. और 1999 से, इस शाखा को फोर्ड चिंता के एक प्रभाग में बदल दिया गया है। लेकिन दिसंबर 2009 में, फोर्ड ने चीन में झेजियांग गेली ऑटोमोबाइल को वोल्वो पर्सनवैगनर एबी की बिक्री की घोषणा की। शाखा की कीमत अब 1.8 बिलियन डॉलर है। 29 मार्च, 2010 को, चीनी उद्यम आधिकारिक तौर पर दस्तावेजों पर हस्ताक्षर करता है। ये फोर्ड मोटर से वॉल्वो कार्स ब्रांड के अधिग्रहण के कागजात हैं। लेनदेन 2 अगस्त 2010 को पूरा हुआ।

प्रबंधन और मालिक

हर कोई वोल्वो क्यों चुनता है? मूल देश इस प्रश्न का उत्तर जानता है। ऐसा करने के लिए, आपको यह पता लगाना होगा कि एबी वोल्वो चिंता का सबसे बड़ा शेयरधारक कौन है? बेशक, चीनी चिंता जीली। 2010 तक, रेनॉल्ट एस.ए. कंपनी के लगभग 20% शेयरों का स्वामित्व। वह तब सबसे बड़ी मालिक थी। 2012 में, इन शेयरों को चीनी चिंता Geely द्वारा अधिग्रहित किया गया था।

लुई श्वित्ज़र इस उत्कृष्ट संगठन के निदेशक मंडल के अध्यक्ष हैं। और लीफ जोहानसन एक ही समय में कार्यकारी प्रमुख और अध्यक्ष के पद संभालते हैं।

संगठन की गतिविधियां

फिलहाल, वोल्वो कंपनी स्वीडन को ट्रकों की आपूर्ति करती है। ट्रकों के अलावा, कंपनी निर्माण उपकरण, बसों, समुद्री प्रणोदन प्रणाली, वित्तीय सेवाओं और अंतरिक्ष घटकों की आपूर्ति करती है।

सामान्य तौर पर, वोल्वो ब्रांड का स्वामित्व जेली होल्डिंग के पास होता है। वोल्वो समूह निम्नलिखित ब्रांडों का प्रबंधन भी करता है:

• रेनॉल्ट ट्रक।
• निसान डीजल।
• Mac।
• प्रीवोस्ट।
• नोवा बस।

होल्डिंग में नौ प्रोडक्शन कंपनियां और ग्यारह बिजनेस डिवीजन शामिल हैं।

रूस में वोल्वो

यूएसएसआर में वोल्वो कारों की आधिकारिक बिक्री 1989 में शुरू हुई। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 1973 के बाद से बहुत जरूरी सोवट्रान्साव्टो खरीदे गए हैं।

ट्रेडमार्क "वोल्वो" ... मूल देश सभ्यता के केंद्र में उत्तरी यूरोप में स्थित है। वर्तमान में, रूस में वोल्वो चिंता का प्रतिनिधित्व सीजेएससी वोल्वो वोस्तोक और ओओओ वीएफएस वोस्तोक द्वारा किया जाता है।

वोल्वो ने कलुगा में एक नया संयंत्र बनाया है। इस प्रोडक्शन की शुरुआत 19 जनवरी 2009 को हुई थी। इस संयंत्र की उत्पादन क्षमता बहुत अधिक है। यह 15,000 . है ट्रकोंसाल में। वोल्वो एफएम और एफएम मॉडल की स्थापना की योजना यहां बनाई गई है। यह रूसी राज्य में किसी विदेशी ब्रांड के वाणिज्यिक ट्रकों का पहला पूर्ण पैमाने पर उत्पादन है। थोड़ी देर बाद, वोल्वो ट्रक सेंटर-कलुगा को वोल्वो कारखाने के क्षेत्र में बनाया गया था। यह केंद्र 2009 की गर्मियों में खोला गया। वोल्वो होल्डिंग ने व्यापक परिवहन समाधान अपनाया है। अब उत्पादन, बिक्री और सेवा सब एक ही स्थान पर किया जाता है।

निगम

औद्योगिक कंपनियों में से एक पर विचार करें चिंता से संबंधितवोल्वो। मूल देश स्वीडन को अपने दिमाग की उपज, अपने कार निर्माता पर गर्व है। वोल्वो ट्रक्स कॉर्पोरेशन दुनिया के शीर्ष भारी ट्रक निर्माताओं में से एक है। इस कंपनी की स्थापना 1916 में गुस्ताफ लार्सन और अस्सार गेब्रियलसन ने की थी। यह लोकप्रिय असर निर्माता SKF की सहायक कंपनी है।

पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित कार ने 1927 में संयंत्र के द्वार छोड़े। कंपनी को 1935 में SKF से पूर्ण स्वतंत्रता प्राप्त हुई।

1928 की शुरुआत में, पहला ट्रक दिखाई दिया। इसे "एलवी सीरीज़ 1" कहा जाता था और यह एक अविश्वसनीय सफलता थी। यह दो-लीटर चार-सिलेंडर इंजन से लैस था। इंजन की शक्ति 28 अश्वशक्ति थी।

क्या कोई वोल्वो को भूल सकता है? मूल देश आपको कभी-कभी इस चिंता की याद दिलाएगा। दरअसल, विश्व बाजार में वॉल्यूम के मामले में यह दूसरे स्थान पर है। 2006 में वोल्वो ट्रक्स ने 105,519 ट्रक बेचे।

वोल्वो ट्रक आरामदायक और सुरक्षित माने जाते हैं। वैश्विक अंतरराष्ट्रीय निगम वोल्वो ट्रक्स कॉर्पोरेशन में संयुक्त राज्य अमेरिका, ब्राजील, स्वीडन और बेल्जियम में स्थित औद्योगिक और डिजाइन केंद्र शामिल हैं। इसमें दुनिया भर में अविश्वसनीय संख्या में असेंबली फर्म शामिल हैं। कुछ उद्यम स्थानीय उत्पादन समूहों के साथ सह-संस्थापक के रूप में निगम का प्रतिनिधित्व करते हैं। बेशक, वॉल्वो ग्रुप के सीधे स्वामित्व वाले संगठन हैं।

रूस में रेनॉल्ट ट्रक

1912 में रूस में पहला रेनॉल्ट ट्रक दिखाई दिया। रूसी साम्राज्य में, युद्ध मंत्रालय द्वारा एक रन का आयोजन किया गया था, और रेनॉल्ट ने इसमें भाग लिया था।

2012 में, रेनॉल्ट ट्रक्स ने रूसी बाजार में अपनी 100 वीं वर्षगांठ मनाई। फर्म का अपना है उत्पादन की दुकानकलुगा में वोल्वो प्लांट में। 2009 में, प्रीमियम रूट ट्रैक्टर का उत्पादन शुरू हुआ। आज, प्लांट में प्रीमियम और केराक्स मॉडल के भारी ट्रक इकट्ठे किए जाते हैं। 2014 के अंत में, रेनॉल्ट ट्रक ट्रकों की नवीनतम मॉडल रेंज का उत्पादन शुरू करने की योजना है।

और जून 2013 में, कलुगा क्षेत्र में एक अविस्मरणीय समारोह आयोजित किया गया था। भावी संयंत्र की आधारशिला रखी गई। इस उद्यम में वोल्वो और रेनॉल्ट ट्रकों के लिए कैब बनाने की योजना है।

वोल्वो का अर्थ लैटिन में "आई रोल" है, और तीरों का चक्र स्टील के लिए एक सुविधाजनक प्रतीक है, आईकेईए से पहले स्वीडन का सबसे बड़ा उद्योग। वृत्त और तीर मंगल की ढाल और भाले का प्रतीक है, जो लोहे के रासायनिक प्रतीक भी हैं।

1924 में, स्टॉकहोम रेस्तरां स्ट्योरहोफ में 25 जुलाई को - जिस दिन स्वीडिश कैलेंडर में जैकब डे कहा जाता है - असर गेब्रियलसन और गुस्ताफ लार्सन ने वोल्वो बनाने का फैसला किया।

वोल्वो का जन्मदिन 14 अप्रैल, 1927 है, जिस दिन जैकब नामक पहली कार गोथेनबर्ग में कारखाने से निकली थी। हालांकि, चिंता के विकास का वास्तविक इतिहास कुछ साल बाद शुरू हुआ। 1920 के दशक को संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप में एक साथ मोटर वाहन उद्योग के वास्तविक विकास की शुरुआत की विशेषता है। स्वीडन में, वे वास्तव में 1923 में गोथेनबर्ग में एक प्रदर्शनी के बाद कारों में रुचि रखने लगे। 1920 के दशक की शुरुआत में, देश में 12,000 कारों का आयात किया गया था। 1925 में इनकी संख्या 14.5 हजार तक पहुंच गई। अंतरराष्ट्रीय बाजार में, निर्माता, अपनी मात्रा बढ़ाने की खोज में, घटकों के प्रति अपने दृष्टिकोण में हमेशा चयनात्मक नहीं थे, इसलिए अंतिम उत्पाद की गुणवत्ता अक्सर वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती थी, और परिणामस्वरूप, इनमें से कई निर्माता जल्दी से दिवालिया हो गए। . वोल्वो के रचनाकारों के लिए, गुणवत्ता का मुद्दा मौलिक था। इसलिए, उनका मुख्य कार्य बनाना था सही पसंदआपूर्तिकर्ताओं के बीच। इसके अलावा, विधानसभा के बाद परीक्षण किए गए थे। आज तक, वोल्वो इस सिद्धांत का पालन करती है।

आइए इस ब्रांड के इतिहास के बारे में अधिक विस्तार से जानें...

1927 वोल्वो OV4 "द याकूब"

वोल्वो के निर्माता

वोल्वो के निर्माता असर गेब्रियलसन और गुस्ताफ लार्सन हैं। गेब्रियल गेब्रियलसन, कार्यालय प्रबंधक और अन्ना लार्सन के बेटे असर गेब्रियलसन का जन्म 13 अगस्त, 1891 को कोसबर्ग, स्कारबॉर्ग काउंटी में हुआ था। उन्होंने 1909 में स्टॉकहोम में हायर लैटिन स्कूल नोरा से स्नातक किया। उन्होंने 1911 में स्टॉकहोम में स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स से अर्थशास्त्र और व्यवसाय में स्नातक की डिग्री प्राप्त की। स्वीडिश संसद के निचले सदन में एक अधिकारी और आशुलिपिक के रूप में काम करने के बाद, गैब्रिएलसन को 1916 में एसकेएफ में एक बिक्री प्रबंधक के रूप में नौकरी मिल गई। उन्होंने वोल्वो की स्थापना की और 1956 तक राष्ट्रपति के रूप में कार्य किया।

गुस्ताफ लार्सन - एक किसान, लार्स लार्सन और हिल्डा मैग्नेसन के बेटे - का जन्म 8 जुलाई, 1887 को जेरेब्रो काउंटी के विंट्रोस में हुआ था। 1911 में उन्होंने ईरेब्रो में तकनीकी प्राथमिक विद्यालय से स्नातक किया; 1917 में रॉयल इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी से इंजीनियरिंग की डिग्री प्राप्त की। 1913 से 1916 तक इंग्लैंड में उन्होंने व्हाइट एंड पॉपर लिमिटेड के लिए एक डिज़ाइन इंजीनियर के रूप में काम किया।

रॉयल इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी से स्नातक होने के बाद, गुस्ताफ लार्सन ने एसकेएफ के लिए 1917 से 1920 तक गोथेनबर्ग और कैटरिनहोम में फर्म के ट्रांसमिशन विभाग के प्रबंधक और मुख्य अभियंता के रूप में काम किया। उन्होंने प्लांट मैनेजर के रूप में काम किया और बाद में न्या के तकनीकी निदेशक और कार्यकारी उपाध्यक्ष के रूप में काम किया। 1920 से 1926 तक एबी गाइको ने वोल्वो बनाने के लिए अस्सार गेब्रियलसन के साथ सहयोग किया। 1926 से 1952 तक वह वोल्वो के तकनीकी निदेशक और कार्यकारी उपाध्यक्ष थे।

वॉल्वो का इतिहास क्रेफ़िश से शुरू हुआ

जैसा कि "वोल्वो कार्स" पुस्तक बताती है, वोल्वो का इतिहास जून 1924 में शुरू होता है, जब ब्रांड के भविष्य के प्रबंध निदेशक अस्सार गेब्रियलसन गलती से एक कैफे में कॉलेज के एक पूर्व सहपाठी गुस्ताव लार्सन से मिले, जो बाद में वोल्वो के तकनीकी निदेशक बन गए। . उस दिन एक कैफे में उन्होंने थोड़े समय के लिए बात की, और गेब्रियलसन ने कारों के उत्पादन के लिए एक उद्यम बनाने का विचार प्रस्तावित किया। गुस्ताव लार्सन सहमत थे कि उन्हें इस विषय पर अधिक विस्तार से चर्चा करनी चाहिए थी, लेकिन उन्होंने प्रस्ताव को शायद ही गंभीर माना और इसे ज्यादा महत्व नहीं दिया। शायद यह विचार विकसित नहीं होता अगर वे उस वर्ष अगस्त में दूसरी बार नहीं मिले होते।

यहां बताया गया है कि कैसे गुस्ताव लार्सन इस बैठक का वर्णन करते हैं, असार गेब्रियलसन को याद करते हुए (लेख 1962 में गेब्रियलसन की मृत्यु के बाद वोल्वो पत्रिका में प्रकाशित हुआ था): मैंने गेब्रियल को लाल क्रेफ़िश के पूरे पहाड़ के सामने अकेले बैठे देखा। मैं उसके साथ जुड़ गया और हम काम करने के लिए तैयार हो गए बड़ी भूख के साथ क्रेफ़िश पर।" इसलिए वे एक ही टेबल पर बैठ गए। गेब्रियलसन के पास अपने विचार पर फिर से चर्चा करने का एक उत्कृष्ट अवसर था। अगस्त 1924 में वे जिस मौखिक समझौते पर पहुंचे, उसने 16 दिसंबर, 1925 को एक औपचारिक दस्तावेज का रूप ले लिया।

इस दस्तावेज़ ने निम्नलिखित की घोषणा की: "मैं, गेब्रियलसन, स्वीडन में एक कार निर्माण कंपनी बनाने का इरादा रखते हुए, जी लार्सन को एक इंजीनियर के रूप में मेरे साथ सहयोग करने का प्रस्ताव देता हूं।" "मैं, लार्सन, इस प्रस्ताव को स्वीकार करता हूं।" गुस्ताव लार्सन को एक नई कार विकसित करनी थी। इस काम के लिए पारिश्रमिक 5,000 और 20,000 SEK के बीच होगा, बशर्ते कि उत्पादन एक औद्योगिक स्तर तक पहुंच गया हो - 1 जनवरी, 1928 तक कम से कम 100 कारें प्रति वर्ष। यदि उत्पादन का लक्ष्य स्तर तक नहीं पहुंचा था, तो लार्सन किसी भी तरह का दावा नहीं करने के लिए सहमत हुए। भुगतान। इस समझौते पर हस्ताक्षर करने से छह महीने पहले ही नई कार के चेसिस के चित्र तैयार हो गए थे।

14 अप्रैल, 1927 को, पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित वोल्वो कार का जन्म हुआ - यह स्वीडन में मोटर वाहन उद्योग के जन्म का वर्ष था। उस दिन, गोथेनबर्ग के हिसिंगेन द्वीप पर कारखाने के द्वार चौड़े खुल गए। पहली वोल्वो कार गेट से बाहर निकली। यह चार-सिलेंडर इंजन वाला एक ओपन-टॉप चेज़ था। सेल्स मैनेजर हिल्मर जोहानसन गाड़ी चला रहे थे।

इसे डिजाइन करते समय, डिजाइनर मास-ओले (मास-ओले) को अमेरिकी तरीकों से निर्देशित किया गया था। कार साइड वाल्व के साथ 1.9-लीटर 4-सिलेंडर इंजन से लैस थी। पदनाम "ओवी -4" के तहत इसे एक खुले शरीर के साथ पेश किया गया था, "पीवी -4" संस्करण एक सेडान था।

प्रेस जहां कार का इंतजार कर रहा था, वहां जाने के लिए छोटी ड्राइव असमान थी। लेकिन कार को असेंबल करने वालों के लिए एक रात पहले की रात आसान नहीं थी। असेंबली के लिए आवश्यक अंतिम भाग पिछली शाम स्टॉकहोम से ट्रेन द्वारा पहुंचे थे। कार की असेंबली के साथ आने वाली जल्दबाजी ने खुद को महसूस किया: जब इंजीनियर एरिक कार्लबर्ग ने सुबह कार का निरीक्षण और जांच करने का फैसला किया, तो यह पता चला कि वह केवल पीछे की ओर जा सकता है। गियरबॉक्स में मुख्य घटक पिछला धुरागलत तरीके से सेट किया गया था। इस तरह की शुरुआत को एक अच्छे शगुन के रूप में लिया गया था: अब से आंदोलन केवल आगे की दिशा में होना चाहिए था।

कार को सरल और सरल कहा जाता था - V4 और था स्नेही उपनामयाकूब (याकूब)। अक्षरों V ने दर्शाया कि मॉडल एक ओपन-टॉप कार थी, और संख्या 4 ने इंजन सिलेंडरों की संख्या को दर्शाया। वोल्वो जैकब अमेरिकी डिजाइन किया गया था, एक शक्तिशाली चेसिस था और स्वतंत्र निलंबनलंबी पत्ती स्प्रिंग्स के साथ आगे और पीछे। इंजन ने 28 hp की शक्ति विकसित की। 2000 आरपीएम पर। अधिकतम चालकार उस समय के लिए काफी सभ्य थी - 90 किमी / घंटा।

सबसे पहले, स्वीडिश खरीदार नई कारों को खरीदने के लिए उत्सुक नहीं थे।

फोर-होल कार बॉडी को गहरे नीले रंग में रंगा गया था, और इस पृष्ठभूमि के खिलाफ काले मडगार्ड बाहर खड़े थे। जैकब की खुली 5-सीटर बॉडी में चार दरवाजे थे और इसे शीट स्टील से राख और तांबे के बीच फ्रेम पर बनाया गया था। असबाब चमड़े का था, सामने का पैनल लकड़ी का था। कई अन्य कारों में सीटों के विपरीत, सीटें पहला वोल्वोउछले थे। इस कार के पहिए की संरचना एक हटाने योग्य रिम थी, जिसे वार्निश लकड़ी के प्रवक्ता पर लगाया गया था। केबिन में मामूली विलासिता में सभी खिड़कियों पर एक छोटा फूल फूलदान, एक ऐशट्रे और (सेडान संस्करण में) पर्दे शामिल थे।

नई कारएक फेटन बॉडी के साथ इसकी कीमत 4800 क्राउन थी, और थोड़ी देर बाद PV4 सेडान को पेश किया गया था, और इसकी कीमत में एक और 1000 क्राउन जोड़े गए थे। योजनाओं के अनुसार, संयंत्र को प्रत्येक मॉडल की 500 कारों का उत्पादन करना चाहिए, हालांकि, उम्मीदों के विपरीत, स्वीडिश खरीदारों ने नई कारों को खरीदने की कोशिश नहीं की। पहले साल में सिर्फ 297 कारें ही बिकी थीं। इतनी कम मात्रा का एक कारण आपूर्ति किए गए घटकों की गुणवत्ता के उच्च स्तर की आवश्यकता और निर्माता द्वारा इसका सख्त नियंत्रण था।

PV4 की शीर्ष गति काफी अच्छी थी - 90 किमी/घंटा

एक साल बाद, प्रस्तुत किया नया नमूनाएक वोल्वो स्पेशल है, जो PV4 सेडान का विस्तारित संस्करण है। वोल्वो स्पेशल में एक लंबा हुड, पतले ए-खंभे और एक आयताकार पीछे की खिड़की है। यह कार पहले से ही बंपर से लैस थी। इस समय, बंपर अभी तक नहीं बने हैं मानक उपकरणगाड़ी।

यह दो साल बाद तक नहीं था कि कंपनी अपना पहला मामूली मुनाफा कमाने में सक्षम थी। 1929 में वोल्वो ने 1,383 कारें बेचीं। हालाँकि, 1920 के दशक के अंत में कार ने यूरोपीय बाजार और अमेरिका दोनों में एक वास्तविक सफलता हासिल की।

एसकेएफ में कई वर्षों के दौरान, असर गेब्रियलसन ने कहा कि स्वीडिश बॉल बेयरिंग अंतरराष्ट्रीय मानक कीमतों की तुलना में सस्ती थी, और स्वीडिश कारों का उत्पादन करने का विचार जो अमेरिकी कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होगा, मजबूत और मजबूत हो गया। असर गेब्रियलसन ने कई वर्षों तक एसकेएफ में गुस्ताफ लार्सन के साथ काम किया और दो लोगों ने, ब्रिटिश ऑटोमोटिव उद्योग में कई वर्षों तक एक साथ काम किया, एक-दूसरे के अनुभव और जानकारी को पहचानना और सम्मान करना सीखा।

गुस्ताफ लार्सन की भी अपना स्वयं का, स्वीडिश ऑटोमोटिव उद्योग बनाने की योजना थी। उनके समान विचारों और कार्यों ने 1924 में पहली कुछ मौकों की बैठकों के बाद सहयोग का नेतृत्व किया। नतीजतन, उन्होंने एक स्वीडिश कार कंपनी खोजने का फैसला किया। जब गुस्ताफ लार्सन कारों को इकट्ठा करने के लिए युवा यांत्रिकी को काम पर रख रहे थे, तब अस्सार गेब्रियलसन उनकी दृष्टि के अर्थशास्त्र को देख रहे थे। 1925 की गर्मियों में, असर गेब्रियलसन को 10 यात्री कारों के ट्रायल रन के लिए अपनी बचत का उपयोग करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

एसकेएफ के हितों की भागीदारी के साथ गैल्को के स्टॉकहोम संयंत्र में कारों को इकट्ठा किया गया था, जिसकी वोल्वो में पूंजी हिस्सेदारी 200,000 स्वीडिश क्रोनर थी। एसकेएफ ने वोल्वो को एक नियंत्रित, लेकिन कार कंपनी बढ़ने में सक्षम बनाया।

सभी काम गोटेबोर्ग और पड़ोसी हिसिंगेन में ले जाया गया था, और एसकेएफ उपकरण अंततः वोल्वो के उत्पादन स्थल पर ले जाया गया था। अस्सार गेब्रियलसन ने स्वीडिश ऑटोमोबाइल कंपनी के सफल विकास में योगदान देने वाले 4 बुनियादी मानदंड बताए: स्वीडन एक विकसित औद्योगिक देश था; स्वीडन में कम मजदूरी; स्वीडिश स्टील की दुनिया भर में एक मजबूत प्रतिष्ठा थी; स्वीडिश सड़कों पर यात्री कारों की स्पष्ट आवश्यकता थी।

स्वीडन में यात्री कारों का उत्पादन शुरू करने का गेब्रियलसन और लार्सन का निर्णय स्पष्ट रूप से व्यक्त किया गया था और कई व्यावसायिक अवधारणाओं पर आधारित था:

- वोल्वो कारों का निर्माण। वोल्वो मशीन डिजाइन और असेंबली दोनों के लिए जिम्मेदार होगी, जबकि सामग्री और घटकों को अन्य कंपनियों से प्राप्त किया जाएगा;
- रणनीतिक रूप से सुरक्षित प्रमुख उपठेकेदार। वोल्वो को विश्वसनीय समर्थन मिलना चाहिए और यदि आवश्यक हो, तो रेल क्षेत्र में भागीदार;
- निर्यात पर ध्यान। असेंबली लाइन उत्पादन शुरू होने के एक साल बाद निर्यात बिक्री शुरू हुई;
- गुणवत्ता पर ध्यान दें।

कार बनाने की प्रक्रिया में न तो मेहनत और न ही खर्च को बख्शा जा सकता है। यात्रा की शुरुआत में चीजों को सही दिशा में ले जाना, गलतियों को करने और अंत में उन्हें ठीक करने की तुलना में सस्ता है। यह अस्सार गेब्रियलसन की मुख्य अभिधारणाओं में से एक है। यदि असर गैब्रियलसन व्यवसाय में चतुर थे, तो शानदार फाइनेंसर और व्यापारी गुस्ताफ लार्सन एक यांत्रिक प्रतिभा थे। गेब्रियलसन और लार्सन ने मिलकर वोल्वो के दो मुख्य व्यावसायिक क्षेत्रों, अर्थशास्त्र और मैकेनिकल इंजीनियरिंग को नियंत्रित किया। दो लोगों के प्रयास दृढ़ संकल्प और अनुशासन पर आधारित थे, दो गुण जो अक्सर 20वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध के दौरान उद्योग में व्यावसायिक सफलता की कुंजी थे। यह उनका सामान्य दृष्टिकोण था जिसने वोल्वो के पहले और सबसे महत्वपूर्ण मूल्य: गुणवत्ता की नींव रखी।

वोल्वो नाम

एसकेएफ पहली हजार कारों के उत्पादन का एक गंभीर गारंटर था: 500 परिवर्तनीय और 500 हार्डटॉप। चूंकि एसकेएफ की मुख्य गतिविधियों में से एक बीयरिंग का उत्पादन था, इसलिए वोल्वो नाम कारों के लिए प्रस्तावित किया गया था, जिसका अर्थ लैटिन में "आई रोल" है। इस प्रकार, 1927 वोल्वो का जन्म वर्ष था।

अपने बच्चे को चित्रित करने के लिए, एक प्रतीक की आवश्यकता थी। उन्होंने स्टील और स्वीडिश भारी उद्योग को चुना, क्योंकि स्वीडिश स्टील से कारें बनने लगीं। "लौह का प्रतीक" या "मंगल का प्रतीक" जैसा कि युद्ध के रोमन देवता को पहले यात्री पर रेडिएटर ग्रिल के केंद्र में रखे जाने के बाद कहा जाता था यात्री गाड़ीवोल्वो और बाद में बिल्कुल भी ट्रकोंमोबाइल्सवोल्वो। "मार्स ऑफ मार्स" को सबसे सरल तरीके से रेडिएटर से कसकर जोड़ा गया था: रेडिएटर ग्रिल में एक स्टील रिम तिरछे रूप से जुड़ा हुआ था। नतीजतन, विकर्ण पट्टी वोल्वो और उसके उत्पादों का एक विश्वसनीय और प्रसिद्ध प्रतीक बन गया है, वास्तव में मोटर वाहन उद्योग में सबसे मजबूत ब्रांडों में से एक है।

जब वोल्वो P1800 स्पोर्ट्स कार 50 साल की हो गई, तो स्वीडिश ऑटोमेकर ने कार को "आधुनिक" करने का फैसला किया। सच है, सिर्फ कागज पर - रन इन बड़े पैमाने पर उत्पादनवोल्वो के मुख्य डिजाइनर क्रिस्टोफर बेंजामिन द्वारा तैयार किए गए मॉडल का एक आधुनिक संस्करण अभी तक इकट्ठा नहीं किया जा रहा है।

उसी समय, कुछ विशेषज्ञ ध्यान देते हैं कि ऐसी कार अपने खरीदार को अच्छी तरह से ढूंढ सकती है। व्यावसायिक सफलता की कुंजी मूल P1800 स्पोर्ट्स कार की महिमा होगी, जिसे स्वीडिश ब्रांड के इतिहास में सबसे आकर्षक वोल्वो माना जाता था। 1957 में वोल्वो P1800 कूप की उपस्थिति डिजाइनर पेले पेटर्सन द्वारा बनाई गई थी, जो उस समय इतालवी स्टूडियो पिएत्रो फ्रूआ में काम करते थे। सबसे पहले, स्वेड्स जर्मन कंपनी कर्मन में इस मॉडल का उत्पादन शुरू करने जा रहे थे, जो वोक्सवैगन की चिंता से संबंधित था, लेकिन बातचीत के दौरान जो असहमति पैदा हुई, उसके कारण दूसरे साथी को खोजने की आवश्यकता हुई। नतीजतन, कार का सीरियल उत्पादन केवल 1961 में शुरू हुआ, जबकि कारों को यूके में जेन्सेन कारखाने में इकट्ठा किया गया था।

पहले वोल्वो P1800s से लैस थे पेट्रोल इंजन 100 हॉर्सपावर की क्षमता के साथ, लेकिन 1966 में उन्हें 115-हॉर्सपावर यूनिट से बदल दिया गया। कूप के अलावा, कार को कैब्रियोलेट और स्टेशन वैगन बॉडी में ऑर्डर किया जा सकता है। 13 वर्षों के लिए P1800 का कुल प्रचलन 37.5 हजार प्रतियों का था।

समानांतर में, वोल्वो ने अपने पहले ट्रकों का उत्पादन शुरू किया, जो उसी जैकब पर आधारित थे।

इसलिए, बीसवीं सदी के 30 के दशक से, वोल्वो मैकेनिकल इंजीनियरिंग के लिए नए परिचय पेश कर रहा है। एक नए छह-सिलेंडर इंजन का आविष्कार किया गया, परीक्षण किया गया और उत्पादन में लगाया गया, ब्रेक पैडसभी 4 पहियों पर स्थापित, आंतरिक ध्वनिरोधी, एक साइलेंसर स्थापित है, एक रेडिएटर जंगला दिखाई देता है - और इन सभी नवाचारों के बाद, कार की शक्ति किसी भी तरह से नहीं गिरती है! कोई आश्चर्य नहीं कि कंपनी वैश्विक आर्थिक संकट का सामना कर रही है। द्वितीय विश्व युद्ध से पहले, वोल्वो अपने ग्राहकों को एक वायुगतिकीय निकाय से प्रसन्न करती है।

विश्व युद्ध के संकेत के तहत 40 का दशक बीत गया। लेकिन वोल्वो जमीन नहीं खोती है, लेकिन इसके विपरीत, यह बनी रहती है, नए नवाचारों का आविष्कार करती है। युद्ध में जीवित रहने और सैन्य जरूरतों के लिए कार संशोधनों का उत्पादन पूरा करने के बाद, वोल्वो नागरिक कारों के उत्पादन में लौट आती है। मॉडल PV444, सभी संशोधनों के बाद, बाजार पर विजय प्राप्त करता है। कंपनी उत्पादन बढ़ा रही है और फलस्वरूप कारों का निर्यात कर रही है।

50 के दशक में वॉल्वो ने सेफ्टी पर काफी जोर दिया था। बेहतर ब्रेक, सीट बेल्ट। विभिन्न दुर्घटनाओं का अध्ययन करने के लिए एक विशेष समिति का गठन किया जाता है।

60 - 70 के दशक में। कंपनी DAF और Renault के साथ समझौता करती है, जिससे कारों के प्रदर्शन और शक्ति में वृद्धि होती है। नए संशोधन और मॉडल जारी किए गए हैं - Amazone, मॉडल 240 और 345। 80 के दशक में, प्रति वर्ष कार उत्पादन 400,000 तक पहुंच जाता है! हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि कंपनी सुरक्षा का ध्यान रखना जारी रखती है, जैसा कि सीट बेल्ट को संशोधित करने के लिए कई पुरस्कारों से प्रमाणित है - दुनिया की पहली तीन-बिंदु बेल्ट जो सुरक्षा में 50% तक सुधार करती है।

90 का दशक फिर से कंपनी के लिए सफलता लेकर आया। कारों, ट्रकों और बसों के उत्पादन के क्षेत्र में फ्रांसीसी कंपनी रेनॉल्ट के साथ संबंध स्थापित किए गए हैं; एक नया ब्रांड बनाने के लिए मित्सुबिशी और डच सरकार के साथ एक आकर्षक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए। परंतु मुख्य तथ्ययह दशक 960 की रिलीज़ है, जो से लैस था सवाच्लित संचरणगियर मित्सुबिशी के जापानी सहयोगियों की मदद से नई कार को संशोधित किया गया था - एक अच्छा डिजाइन दिखाई दिया।

फिलहाल वॉल्वो ब्रांड एक सेफ्टी ब्रांड है। वे इस तरह सड़कों से गुजरते हैं लोकप्रिय मॉडलजैसे S40, S60, S80, V70, XC70, XC90। कारों को आराम, सुरक्षा और विश्वसनीयता के लिए चुना जाता है। हर साल, ब्रांड सुरक्षा के क्षेत्र में और कार रोबोट की विश्वसनीयता के क्षेत्र में नवीनता और नवाचारों से प्रसन्न होता है। और इसके अलावा, वोल्वो नावों और जहाजों के लिए विश्वसनीय इंजन बनाती है।

और अब विचार करें वोल्वो का इतिहासकालक्रमानुसार:

1924 - स्वीडन में पहला मशीन-निर्माण संयंत्र बनाने का विचार।

1927 - तीन साल की तैयारी के बाद, वोल्वो ब्रांड की पहली कार - OV4 "जैकब" दुनिया में जारी की गई, 300 कारों को इकट्ठा किया गया।

1937 - नए समान मॉडल - PV51 और PV52, 1800 कारों का उत्पादन किया गया।

1940 - सैन्य जरूरतों के लिए कारों का आधुनिकीकरण, फिर श्रमिकों की हड़ताल, सामग्री की कमी। PV444 का डिज़ाइन और संयोजन, प्रति वर्ष औसतन 3000 कारों का उत्पादन किया जाता है।

1953 - एक नई परिवार-प्रकार की कार - वोल्वो डुएट का विमोचन।

1954 - कंपनी का एक अभूतपूर्व कदम - कार के लिए 5 साल तक की गारंटी जारी की जाती है! पहली वोल्वो स्पोर्ट्स कार का उत्पादन किया गया, जो कभी फैशनेबल नहीं हुई।

1956 - अमेज़न ब्रांड लॉन्च किया गया।

1958 - वोल्वो का निर्यात 100,000 तक पहुंच गया।

1959 - एक घटना हुई जिसने बाद में वोल्वो को सबसे सुरक्षित कार माना - तीन-बिंदु सीट बेल्ट का आविष्कार किया गया था।

1960-1966 - नई वोल्वो 1800 और वोल्वो पी 144 कारें प्रस्तुत की जाती हैं, जिन्हें सही मायने में दुनिया की सबसे सुरक्षित कार माना जाता था।

1967 - आधुनिकीकरण बच्चे की सीट, अब इसे आंदोलन के खिलाफ रखा जा सकता है।

1974 - वोल्वो 240 जारी किया गया, जिसमें उस समय मौजूद सभी प्रकार की सुरक्षा शामिल थी।

1976-1982 - कंपनी वोल्वो 343 और वोल्वो 760 का उत्पादन करती है, जो बाजार को जीत लेती है, वोल्वो पूरी दुनिया में प्रसिद्ध है।

1985 - पहली फ्रंट-व्हील ड्राइव कार दिखाई दी - वोल्वो 480 ES स्पोर्ट्स कार।

1990-1991 - वोल्वो 850 साइड इफेक्ट प्रोटेक्शन पर विकसित और स्थापित। वोल्वो 960 मॉडल का उत्पादन शुरू किया गया था, जिसमें 6-सिलेंडर इंजन और 240 hp की शक्ति थी।

1995 - प्रसिद्ध कारों वोल्वो S40 और V40 की रिलीज़।

1996 - अब वोल्वो अपने ग्राहकों को खूबसूरत वोल्वो C70 से खुश करती है।

1998 - न केवल वोल्वो S80 का विमोचन आरामदायक कार, बल्कि दुनिया की सबसे सुरक्षित कारों में से एक, व्हिपलैश सुरक्षा के लिए धन्यवाद।

1999 - वोल्वो ने फोर्ड को खरीदा, जो आज भी इसका मालिक है।

2002 - वोल्वो उत्पादों में बड़े बदलाव का साल। पहली एसयूवी XC90 की घोषणा की गई थी, s40, s80 मॉडल की बहाली की गई थी। वोल्वो ने पहले ही S60R और V70R के साथ सुपर-पावर्ड कार बाजार में एक मजबूत कदम उठाया है। कंपनी का डिजाइन स्टूडियो पिछले कुछ समय से अपनी एसयूवी विकसित कर रहा है। सभी प्रमुख यूरोपीय निर्माताओं, यहां तक ​​कि पॉर्श ने भी अपनी लकड़ी की छत "जीप" तैयार या उत्पादन शुरू कर दिया है। और अंत में, अगस्त 2002 में, XC90 मॉडल का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया गया।

2003 - जिनेवा मोटर शो में, वोल्वो ने "भविष्य की कारों के लिए वोल्वो डिज़ाइनर्स विजन" श्रृंखला से अपनी अगली अवधारणा कार का प्रदर्शन किया। कॉन्सेप्ट कार वीसीसी (वर्सेबिलिटी कॉन्सेप्ट कार - "एडेप्टिव कॉन्सेप्ट कार")।
स्वीडिश कंपनी वोल्वो की मॉडल रेंज को एक और ऑल-व्हील ड्राइव कार के साथ फिर से भर दिया गया है - वोल्वो S60 और V70 के बाद, कंपनी के प्रमुख, वोल्वो S80 सेडान को भी ऑल-व्हील ड्राइव प्राप्त हुआ। यह कार वोल्वो S60 के समान सिस्टम का उपयोग करती है।

2004 - स्वीडिश कंपनी के लंबे समय से प्रतीक्षित नए उत्पादों की उपस्थिति: वोल्वो S40 और वोल्वो V50 कारें। नई वोल्वो S40 अपने पूर्ववर्ती से 50 मिमी छोटी है, लेकिन इसके बावजूद, वोल्वो बड़े वोल्वो मॉडल की विशेषताएं और गुण प्रदान करती है।

2005 - जापानी कंपनीयामाहा ने नई वोल्वो XC90 V8 के लिए पहला इंजन जारी किया है।

2007 - वोल्वो की वर्षगांठ वर्ष डेट्रॉइट में मोटर शो के साथ शुरू हुआ, जहां यह एक नई अवधारणा XC60 प्रस्तुत करता है। पीछे मुड़कर देखें और पिछले दशकों में कंपनी द्वारा उत्पादित कारों की विशेषताओं को करीब से देखें, तो नई कार को वोल्वो के रूप में शायद ही पहचाना जा सके। वैचारिक प्रतिरूप XC60 एक आकर्षक क्रॉसओवर है। कार के डिज़ाइन में असामान्य समाधान हैं जो XC60 को अद्वितीय बनाते हैं। दिखावट. उसी वर्ष, वोल्वो ने अपने प्रमुख मॉडल, वी70 और एक्ससी70 के नए संस्करण लॉन्च किए, जो जिनेवा में मोटर शो में शुरू हुए।

ठीक है, आधुनिक मॉडलों के बारे में, आप सभी शायद मीडिया में विज्ञापन लेखों के बारे में जानते हैं।

सूत्रों का कहना है
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru