भारी ट्रक कंपनी के उत्पादन में दुनिया के प्रमुख नेताओं में से एक वोल्वो ट्रककॉर्पोरेशन ने 1920 के दशक के अंत में प्रसिद्ध असर वाली कंपनी SKF की ऑटोमोटिव सहायक कंपनी के रूप में अपनी गतिविधि शुरू की। अप्रैल 1927 के बाद से इस श्रृंखला में सबसे पहले यात्री कारों को लॉन्च किया गया और फरवरी 1928 में प्लांट की असेंबली लाइन से पहला 1.5 टन का वोल्वो ट्रक लुढ़क गया। इस ब्रांड के ट्रक तुरंत अपनी उच्च निर्माण गुणवत्ता और उत्कृष्ट के लिए प्रसिद्ध हो गए। विश्वसनीयता, जो उन्हें प्रतिस्पर्धी मॉडल से अनुकूल रूप से अलग करती है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि इस तरह के रवैये के साथ, वोल्वो ब्रांड ने धूप में अपनी जगह ले ली है।
काफी हद तक, कंपनी के निरंतर ध्यान से, 60 के दशक से शुरू होकर, ड्राइवर के लिए सुरक्षा और आराम जैसे क्षेत्रों में यह सुविधा प्रदान की गई थी। परिवहन और आर्थिक दक्षता के अलावा, आधुनिक का डिजाइन ट्रकोंमोबाइल सुरक्षा, एर्गोनॉमिक्स, आराम और पर्यावरण मित्रता द्वारा भी निर्धारित होते हैं। 2000 में वोल्वो पैसेंजर कार डिवीजन की बिक्री के बाद और प्रतिस्पर्धी कंपनी स्कैनिया एबी को लेने के असफल प्रयास के बाद, फ्रांसीसी कंपनी आरवीआई के साथ विलय हुआ।
पहला संस्करण "एनएच 12" 340-420 एचपी की क्षमता वाला 12-लीटर "डी 12 सी" इंजन से लैस है, 9, 12 या 14 के कई गियर वाले गियरबॉक्स, एक बढ़ी हुई मात्रा "ग्लोबट्रॉटर" कैब। अधिकतम चाल 112 किमी/घंटा है। 2000 की शरद ऋतु में, 345-465 hp के इंजन के साथ एक नई बोनट निर्माण श्रृंखला "VHD" (6 × 4 / 10 × 4) की प्रस्तुति हुई। और एक मौलिक रूप से नया डिज़ाइन, जिसे विभिन्न वोल्वो डिवीजनों द्वारा संयुक्त रूप से विकसित किया गया है। बढ़ती प्रतिस्पर्धा के सामने, वोल्वो के प्रबंधन ने गतिविधियों के दायरे का विस्तार करने और मध्यम वर्ग की कारों के क्षेत्र में पैर जमाने का फैसला किया, 1997 में एक सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए। जापानी कंपनी(मित्सुबिशी)।
1998 में, 23 हजार लोगों को रोजगार देने वाली वोल्वो फैक्ट्रियों ने 85 हजार ट्रकों का उत्पादन किया कुल भारदुनिया में छठे स्थान पर, 6 टन से अधिक और बसें। अगले साल की गर्मियों में, कंपनी ने स्वीडिश कंपनी (स्कैनिया) के 70% से अधिक शेयर खरीदकर अपनी पहले से ही स्थिर स्थिति को मजबूत किया। इसने दुनिया की तीसरी चिंता "वोल्वो-स्कैनिया" के गठन के लिए पूर्वापेक्षाएँ बनाईं, लेकिन 2000 के वसंत में यूरोपीय संघ आयोग ने इस समझौते को वीटो कर दिया। कुछ और महीने बीत गए और वोल्वो समूह ने ट्रक विभाग (रेनॉल्ट) के 100% शेयर खरीद लिए, जिससे ट्रकों के उत्पादन के लिए एक और बड़ी अंतरराष्ट्रीय चिंता पैदा हो गई।
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चीनी ऑटो उद्योग के इतिहास में सबसे बड़ा अधिग्रहण: चीनी कंपनी गेली ने स्वीडिश कंपनी वोल्वो को अमेरिकी फोर्ड से खरीदा। दोनों देशों के बीच राजनयिक संबंधों की स्थापना की 60वीं वर्षगांठ के संबंध में आधिकारिक यात्रा पर स्वीडन पहुंचे चीनी उप राष्ट्रपति शी जिनपिंग की उपस्थिति में कल गोथेनबर्ग में समझौते पर हस्ताक्षर किए गए और स्वीडिश उप प्रधान मंत्री और उद्योग मंत्री मौड ओलोफसन। डील वैल्यू: $1.8 बिलियन, अधिग्रहण के लिए सभी आवश्यक धनराशि पहले ही प्राप्त हो चुकी है, साथ ही जीली ने वोल्वो कार उत्पादन के आगे विकास के लिए आवश्यक पूंजी भी जुटाई है।
स्वीडिश मीडिया रिपोर्ट इस बात पर जोर देती है कि "समझौता स्वतंत्रता के संरक्षण के लिए प्रदान करता है" वोल्वो, अपनी वाणिज्यिक योजनाओं की निरंतरता और आगे के विकास।" लेन-देन पूरा होने पर, कंपनी का मुख्यालय गोथेनबर्ग में रहेगा, जीली स्वीडन और बेल्जियम में वोल्वो के कारखानों को भी बनाए रखेगा। इसके अलावा, नए मालिक को चीन में "कंपनी की कारों के साथ चीनी बाजार को संतृप्त करने के लिए" वोल्वो संयंत्र बनाने की उम्मीद है। समझौते में कहा गया है कि जीली वोल्वो श्रमिकों और कर्मचारियों, उसके ट्रेड यूनियनों, वितरण एजेंसियों और विशेष रूप से उपभोक्ताओं के साथ अच्छे संबंध बनाए रखेगा। “वोल्वो का प्रबंधन वोल्वो प्रबंधन द्वारा किया जाएगा। उद्यम को रणनीतिक परिप्रेक्ष्य में स्वतंत्रता दी जाएगी। यह अपने स्वयं के व्यवसाय योजना पर काम करेगा। हम ब्रांड की पहचान बनाए रखने के लिए प्रतिबद्ध हैं और एक मजबूत स्कैंडिनेवियाई परंपरा के साथ वोल्वो को स्वीडिश कंपनी के रूप में देखते हैं, ”गीली के अध्यक्ष ली शुफू ने कहा।
वोल्वो, कुछ अन्य संपत्तियों की तरह, फोर्ड 2008 से बेचना चाहता था, जब इस कंपनी और इसके कई प्रतिस्पर्धियों - दोनों अमेरिका और दुनिया भर में - गंभीर सामना करना पड़ा वित्तीय समस्याएँ. "सौदे का मुख्य लक्ष्य एक नया मालिक ढूंढना है जो वोल्वो के भविष्य के फोर्ड के दृष्टिकोण को साझा करता है। हमें एक नया मालिक खोजने की जरूरत थी जो व्यवसाय को बढ़ा सके और साथ ही स्वीडिश ब्रांड की अनूठी विशेषताओं का विशेष ध्यान रखे। और कंपनी के कर्मचारियों और जिस समाज में हम काम करते हैं, उसके लिए भी कौन जिम्मेदार है। हमने पाया है, और मुझे यह घोषणा करते हुए प्रसन्नता हो रही है, गेली के सामने ऐसे मालिक, ”उपराष्ट्रपति कहते हैं पायाबलुईस बूथ।
फोर्ड ने वोल्वो को 1999 में 6.5 अरब डॉलर में खरीद लिया था। कुल मिलाकर, 22,000 लोग दुनिया भर में वोल्वो के लिए काम करते हैं, जिनमें से 16,000 स्वीडन में हैं। अब स्वीडिश निर्माता प्रति वर्ष लगभग 300 हजार कारों को असेंबल करता है - नए संयंत्रचीन में भी ऐसा ही करना चाहिए। ट्रेड यूनियनों ने ली शुफू के साथ बैठक और भविष्य के लिए नए नेतृत्व की योजनाओं के बारे में उनके स्पष्टीकरण के बाद, पिछले शनिवार को ही समझौते पर हस्ताक्षर करने के लिए अपनी अंतिम सहमति दी। "हमें फोर्ड के साथ एक समझौता करने की खुशी है जो हमें विरासत को संरक्षित और बढ़ाने की अनुमति देता है" मशहूर ब्रांडवोल्वो। ब्रांड सुरक्षा और समकालीन स्कैंडिनेवियाई डिजाइन के अपने मूल मूल्यों के लिए सही रहेगा, ”ली शुफू ने कहा। उनके अनुसार, चीनी निगम का रणनीतिक लक्ष्य 2015 तक सालाना 2 मिलियन कारों का उत्पादन हासिल करना है। एक प्रसिद्ध ब्रांड का अधिग्रहण चीनी ऑटो उद्योग की प्रतिष्ठा को बढ़ाता है। इसके अलावा, वोल्वो यूरोपीय बाजार के अधिक महंगे खंड और इसके वितरण नेटवर्क को मध्य साम्राज्य के निर्माताओं के लिए खोलेगा।
वोल्वो कारें हमेशा उत्कृष्ट गुणवत्ता और बिना शर्त विश्वसनीयता से जुड़ी रही हैं। लेकिन यह पहले माना जाता था, जब तक कि कंपनी का इतिहास नाटकीय रूप से बदलना शुरू नहीं हुआ।
किसी समय, सभी ने सोचा कि ब्रांड पूरी तरह से गायब हो सकता है। बाजार में लौटने के बाद ऐसा लग रहा था कि वोल्वो फिर कभी पहले जैसी नहीं होगी। विश्वसनीयता के समान गुणवत्ता, समान संकेतक नहीं होंगे।
जैसा कि यह निकला, चिंताएं और संदेह व्यर्थ थे। वर्तमान में, वोल्वो अभी भी नई कारों का उत्पादन जारी रखती है जो उत्कृष्ट असेंबली, समृद्ध उपकरण, काफी उच्च कीमतों और एक संपूर्ण दृष्टिकोण द्वारा प्रतिष्ठित हैं।
वहीं, कई लोगों के लिए यह सवाल खुला रहता है कि वास्तव में इन कारों का उत्पादन कहां होता है। यह कंपनी के शेयरों की बिक्री और पुनर्विक्रय, एक हाथ से दूसरे हाथ में ब्रांड के हस्तांतरण द्वारा समझाया गया है। इससे उपभोक्ताओं के भ्रमित होने की आशंका है। और जब चीन की अवधारणा वोल्वो के बगल में लगती है, तो यह आपको एक बार की सबसे अच्छी स्वीडिश कारों को खरीदने से पूरी तरह से डरा देती है।
इतिहास में भ्रमण
जब वोल्वो के निर्माण के देश की बात आती है, तो पहली बात जो दिमाग में आती है वह है ब्रांड का जन्मस्थान। अर्थात् स्वीडन। हां, कंपनी की उत्पत्ति इसी देश में हुई थी, और कई उत्पादन सुविधाएं अब यहां काम कर रही हैं। लेकिन वोल्वो का प्रभाव अपनी स्थापना के बाद से विस्तारित हुआ है, जिससे असेंबली को एक साथ कई देशों में शाखा बनाने की इजाजत मिल गई है।
वर्तमान में, कंपनी के पास गतिविधि के कई मुख्य क्षेत्र हैं:
- यात्री कारों का उत्पादन;
- ट्रकों का उत्पादन;
- भागों और स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति;
- इंजनों की असेंबली और डिलीवरी;
- ट्रकों, आदि के लिए घटकों का उत्पादन।
अगर बात करें ट्रकों, तो यहां हम कंपनी की एक शाखा के बारे में बात कर रहे हैं, जिसे वोल्वो ट्रैक सेंटर कहा जाता है और कलुगा में स्थित है। वास्तव में, इस सहायक का उत्पादन से कोई सीधा संबंध नहीं है।
लेकिन यह सब गोथेनबर्ग शहर में एक अपेक्षाकृत छोटे स्वीडिश कारखाने से शुरू हुआ। यहीं 1927 में वोल्वो ब्रांड के तहत पहली कार असेंबली लाइन से लुढ़क गई थी।
70 से अधिक वर्षों से, वोल्वो वोल्वो समूह का एक अभिन्न अंग रहा है। लेकिन 1999 में ब्रांड को बेच दिया गया। उस समय, वह चेहरे में अमेरिकी ऑटो दिग्गज की संपत्ति बन गए। हालांकि अमेरिकियों ने स्वीडिश ब्रांड को लंबे समय तक बनाए रखने का प्रबंधन नहीं किया। यह कंपनी के आगे के रखरखाव की लाभहीनता और लाभहीनता के कारण था। नतीजतन, फोर्ड प्रबंधन ने वोल्वो को बिक्री के लिए रखकर उससे छुटकारा पाने का फैसला किया।
11 साल के स्वामित्व के बाद, वोल्वो को फोर्ड से चीनी ऑटोमेकर गेली में स्थानांतरित कर दिया गया था। यह कंपनी के लिए एक कठिन दौर था, क्योंकि कम लाभप्रदता, कमजोर बिक्री के आंकड़ों को एक चीनी वाहन निर्माता के नेतृत्व में एक संक्रमण द्वारा बदल दिया गया था, जो उस समय अभी तक पर्याप्त रूप से पहचानने योग्य नहीं था। सभी को डर था कि इससे गुणवत्ता में गिरावट, पदों में उल्लेखनीय कमी और वोल्वो रेटिंग में गिरावट आएगी।
लेकिन व्यवहार में, सब कुछ अलग निकला। 2010 के बाद से, जब चीनी ने अमेरिकियों से वोल्वो खरीदा, ब्रांड के गठन और पुनरुद्धार की अवधि शुरू हुई। जेली एक विकास रणनीति को सही ढंग से बनाने में कामयाब रही, उसने वोल्वो में पैसा लगाया, जिसने नई और अद्यतन कारों के उत्पादन की शुरुआत के साथ पूरी तरह से भुगतान किया।
नए मालिकों ने मॉडल रेंज को मौलिक रूप से बदलने, उत्पादन क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि करने और वैश्विक बाजार में वोल्वो की स्थिति को विश्व स्तर पर मजबूत करने का लक्ष्य निर्धारित किया है। और वे अब तक सफल हुए हैं।
अब 2.3 हजार से अधिक डीलर वोल्वो ब्रांड के तहत कारों की बिक्री में लगे हुए हैं, जो 100 देशों में केंद्रित हैं। पिछले साल के अंत तक, दुनिया भर में कार कंपनी के कर्मचारियों की कुल संख्या 38 हजार से अधिक थी।
उसी 2017 के दौरान, कंपनी विभिन्न वर्गों और खंडों की अपनी लगभग 600 हजार कारों को बेचने में सफल रही। और यह लगातार चौथा साल रहा जब वोल्वो बिक्री रिकॉर्ड दिखाती है। 2018 के परिणाम कम सफल होने का वादा नहीं करते हैं, लेकिन वार्षिक रिपोर्ट के परिणामों को अभी तक सारांशित नहीं किया गया है।
वित्तीय घटक के रूप में, पिछले वर्ष के लिए परिचालन लाभ 2016 में 11 मिलियन के मुकाबले 14 मिलियन क्रून था। वार्षिक राजस्व 210 मिलियन मुकुट तक पहुंच गया, हालांकि एक साल पहले यह आंकड़ा उस समय रिकॉर्ड 180 मिलियन था।
मुख्य मुख्यालय ब्रांड की मातृभूमि में, अर्थात् स्वीडन में, गोथेनबर्ग शहर में स्थित है। यहां कंपनी अपने उत्पादों को विकसित करती है, विपणन संचालन और योजना बनाती है, और प्रशासनिक प्रक्रियाओं से भी निपटती है। और 2011 में हमने चीन में 2 कार्यालय खोले। वे काम करने पर अधिक ध्यान केंद्रित करते हैं घरेलू बाजार. चीनी मुख्यालय ने बिक्री, विपणन, खरीद और विकास के कार्यों के साथ-साथ कुछ अन्य समर्थन कार्यों को भी संभाला।
ऑटोमोबाइल निर्माण
चूंकि खरीदार रुचि रखते हैं जहां वोल्वो सीएक्स 90, सीएक्स 60 और कई अन्य कारों को इकट्ठा किया जाता है, इसलिए ब्रांड के उत्पादन के भूगोल को और अधिक विस्तार से समझना आवश्यक है।
प्रारंभ में, सभी वोल्वो कारों का उत्पादन स्वीडन में किया गया था। लेकिन तब अन्य देशों में उत्पादन शुरू किया गया था। उसी समय, गोथेनबर्ग में संयंत्र, जो मूल रूप से स्वीडिश कारों का उत्पादन करता था, अभी भी मुख्य उद्यम बना हुआ है, जहां XC90, V60, S80, आदि जैसे मॉडल अब सफलतापूर्वक इकट्ठे किए गए हैं।
यह समझने के लिए कि रूस और अन्य देशों के लिए वोल्वो का उत्पादन और संयोजन कहाँ किया जाता है, आपको ऑटोमेकर के भूगोल का अध्ययन करना चाहिए।
मैं तुरंत ध्यान देना चाहूंगा कि यूरोप में ऐसी कारें बेची जाती हैं जो विशेष रूप से यूरोपीय बाजार पर केंद्रित होती हैं। एशियाई और अमेरिकी असेंबली लाइन क्रमशः अमेरिका और एशियाई देशों पर केंद्रित हैं। अपवाद चेंगदू में संयंत्र है, जो चीन में स्थित है। कंपनी यहां 2013 में खुली। यह कारों को असेंबल करता है, जिन्हें बाद में सीधे घर पर, यानी चीन में बेचा जाता है, और संयुक्त राज्य अमेरिका में भी बिक्री के लिए भेजा जाता है।
2014 से, एक और चीनी कारखाना चल रहा है। यह दाकिंग शहर में स्थित है। थोड़ी देर बाद, लुकियाओ में एक कारखाना खोला गया। वोल्वो को असेंबल करने की सबसे हालिया सुविधा अमेरिका के साउथ कैरोलिना में चार्ल्सटन प्लांट है।
रूस के लिए वोल्वो
यह अधिक विस्तार से समझने योग्य है कि रूस के लिए वोल्वो ब्रांड के तहत कारों को कहां इकट्ठा किया जाता है। यह मान लेना एक गलती है कि वोल्वो मशीनों को असेंबल करने की प्रक्रिया, जिसे डिजाइन किया गया है रूसी बाजार, चीन द्वारा समायोजित। स्वीडन या बेल्जियम में इकट्ठी हुई कारें रूस जाती हैं।
यह पता लगाने के लिए कि वही वोल्वो XC90 या रूस में आधिकारिक तौर पर प्रस्तुत किया गया कोई अन्य मॉडल कहाँ इकट्ठा किया गया है, आपको देखना चाहिए। यदि VIN कोड 1 या J वर्णों का उपयोग करता है, तो कार को स्वीडन में असेंबल किया गया था। वाइन कोड पर नंबर 2 देखें तो कार को बेल्जियम के गेन्ट शहर में असेंबल किया गया था।
अब तक, केवल अफवाहों के स्तर पर, संयंत्र के रूस के क्षेत्र में दिखाई देने की उम्मीद है। यदि ऐसा होता है, तो सबसे संभावित विकल्प असेंबली लाइन को व्यवस्थित करना है। यही है, घटकों की आपूर्ति की जाएगी, और घरेलू उद्यम अंतिम असेंबली करेंगे। कई आयातित कारों के साथ इस योजना का अभ्यास किया जाता है, इसलिए वोल्वो उनमें से एक हो सकती है।
इस बीच, आपको यूरोप से शिप की गई कारों पर भरोसा करना चाहिए। इसमें निष्पक्ष रूप से कुछ भी गलत नहीं है, क्योंकि यूरोपीय असेंबली उच्च गुणवत्ता और सटीकता की है। क्या घरेलू विशेषज्ञ उसी स्तर को बनाए रखने में सक्षम होंगे, अगर रूस में वोल्वो की उपस्थिति के बारे में अफवाहें वास्तविकता बन जाती हैं, यह एक सामयिक और खुला प्रश्न है।
कुछ चीजों को सारांशित करने के लिए और यह पता लगाने के लिए कि XC90, XC60 और अन्य जैसी विभिन्न वोल्वो कारें कहाँ इकट्ठी की गई हैं लोकप्रिय मॉडल, यह ब्रांड के संपूर्ण वर्तमान भूगोल पर विचार करने योग्य है।
- गोथेनबर्ग। यह शहर स्वीडिश ब्रांड का मुख्य स्प्रिंगबोर्ड है, क्योंकि यहीं पर कंपनी का मुख्यालय स्थित है। साथ ही, सबसे अधिक उत्पादक कारखानों में से एक गोथेनबर्ग में संचालित होता है। हर साल, बड़ी संख्या में मशीनें असेंबली लाइन को बंद कर देती हैं और बाद में बिक्री के लिए दुनिया भर में वितरित की जाती हैं। उनमें से रूस है;
- शेवदे। वर्तमान में, गोथेनबर्ग के पास स्थित यह कंपनी उत्पादन में लगी हुई है बिजली संयंत्रों. वोल्वो विश्वसनीय और उत्पादक इंजनों द्वारा प्रतिष्ठित है जिन्होंने बार-बार प्रतिष्ठित पुरस्कार जीते हैं। स्वीडिश स्कोवडे में काम करने वाले विशेषज्ञों की यह सारी योग्यता है;
- कोपेनहेगन। वोल्वो की डेनमार्क में भी शाखाएं हैं। यहां एक अनुसंधान एवं विकास केंद्र है। यही है, यहां उनका आविष्कार किया गया, उत्पादन में पेश किया गया, परीक्षण किया गया और आधुनिकीकरण किया गया;
- ओलोफ़स्ट्रॉम। वोल्वो बॉडी पार्ट्स के उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादन के लिए जाना जाने वाला स्वीडिश शहर;
- सज्जन वोल्वो ब्रांड की मुख्य उत्पादन सुविधाओं में से एक बेल्जियम में स्थित है। यहां एक पूर्ण उत्पादन चक्र किया जाता है। निर्माण गुणवत्ता के मामले में, गेन्ट के विशेषज्ञ अपने क्षेत्र में सर्वश्रेष्ठ माने जाते हैं। दरअसल, बेल्जियम में असेंबली लाइन से निकलने वाली मशीनें सभी भागों के उत्कृष्ट फिट द्वारा प्रतिष्ठित हैं। यह कहना नहीं है कि इस घटक में अन्य पौधे बहुत खराब हैं। लेकिन किसी कारणवश यह माना जाता है कि सबसे सबसे अच्छी कारेंवोल्वो गोथेनबर्ग और गेन्ट में बना है;
- सिलिकॉन वैली। एक और अनुसंधान एवं विकास केंद्र। अमेरिकी सिलिकॉन वैली में स्थित है;
- चार्ल्सटन। नवीनतम उद्यम, जहां वोल्वो कारों के उत्पादन का पूरा चक्र किया जाता है। 2018 में खोला गया यह प्लांट स्वीडिश कारों की अमेरिकी मांग को पूरा करेगा। वोल्वो हमेशा उत्तरी अमेरिकी बाजार में लोकप्रिय रही है, लेकिन पहले कारों को अन्य महाद्वीपों से भेजना पड़ता था। Geely का समाधान काफी हद तक उपभोक्ताओं को समाप्त करने के लिए कारों की लंबी अवधि की डिलीवरी की समस्या का समाधान करेगा;
- डाकिंग चीनी शहर दाकिंग में संचालित एक अपेक्षाकृत नया संयंत्र। यह Geely द्वारा वोल्वो ब्रांड के अधिग्रहण के बाद दिखाई दिया। यहां असेंबल की गई कारें मुख्य रूप से स्थानीय बाजार पर केंद्रित हैं। उद्यम 2014 से काम कर रहा है;
- झांगजियाकौ. इसके अलावा एक चीनी शहर, जहां वोल्वो कारों की पूरी लाइन के लिए बिजली संयंत्रों का उत्पादन केंद्रित है;
- लुकियाओ। चीन में एक संयंत्र, जो स्वीडिश ब्रांड की कारों के उत्पादन के पूरे चक्र में लगा हुआ है;
- चेंगदू। फिलहाल, प्रस्तुत चीनी कारखानों में यह आखिरी है, जहां वोल्वो से कई मॉडलों की कारों का उत्पादन शुरू किया गया है। कंपनी ने 2013 में धारावाहिक उत्पादन शुरू किया;
- कुआला लुम्पुर। यह मलेशिया है, जहां गेली के चीनी ने वोल्वो कारों से संबंधित एक असेंबली प्लांट का आयोजन किया। सभी आवश्यक घटकों की आपूर्ति यहां की जाती है, और मलेशियाई केवल सब कुछ एक साथ इकट्ठा करते हैं;
बंगलौर। भारत में एक और असेंबली प्लांट खोला गया। इस प्रकार, चीनी चिंता के प्रतिनिधि जीली अपने स्वयं के प्रभाव का विस्तार करने की कोशिश कर रहे हैं, साथ ही साथ उभरते बाजार में मांग को पूरा करने के लिए विश्वसनीय कारेंवोल्वो। मलेशियाई कुआलालंपुर की तरह, बैंगलोर में वे केवल तैयार घटकों से ही इकट्ठे होते हैं।
आप स्पष्ट रूप से देख सकते हैं कि वोल्वो ब्रांड ने एक साथ कई महाद्वीपों का विस्तार नहीं किया है, लेकिन कई देशों में। संयुक्त राज्य अमेरिका, यूरोप और एशिया में अपने उद्यम, अनुसंधान केंद्र, असेंबली लाइनें हैं।
सभी को उम्मीद नहीं थी कि अमेरिकियों को बिक्री और वोल्वो ब्रांड के बाद के पतन के बाद, संक्रमण चीनी मालिककंपनी के विकास पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।
लेकिन वोल्वो वास्तव में अपने पूर्व पदों को फिर से हासिल करने में कामयाब रही। इसके अलावा, कई विशेषज्ञों को यकीन है कि संभावित विलुप्त होने के बाद अब ब्रांड अपने गठन के प्रारंभिक चरण में है। सब कुछ ठीक चल रहा है, बिक्री बढ़ रही है, नए मॉडल दिखाई दे रहे हैं और पहले से ही सिद्ध वोल्वो मॉडल के लिए शानदार अपडेट हैं।
रूस में असेंबली प्लांट के रूप में भी उद्यम खोलना वोल्वो के लिए एक और बड़ा कदम होगा। रूसियों के बीच, इस ब्रांड की कारों की काफी बड़ी मांग है।
यह याद रखने योग्य है कि बहुत पहले नहीं, रूस और वोल्वो के प्रतिनिधियों के बीच बैठकें हुई थीं। संपर्क समूह और कलिनिनग्राद में संयंत्र के बीच बातचीत का परिणाम वोल्वो कारों को इकट्ठा करने के लिए एक कन्वेयर का ट्रायल रन था। नतीजतन, 8 स्टेशन वैगनों को इकट्ठा किया गया, जिन्हें XC70 नाम से उत्पादित किया जाता है। लेकिन उसके बाद सहयोग पर सहमत होना संभव नहीं था। यह सिर्फ पहली कोशिश है। वार्ता जल्द ही फिर से शुरू होनी चाहिए। पार्टियों के बीच एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करने की संभावना काफी अधिक है।
हमें कलुगा में वोल्वो ट्रैक सेंटर के उद्घाटन के रूप में प्रभावशाली उपलब्धि के बारे में नहीं भूलना चाहिए। हालाँकि वोल्वो ट्रकों की असेंबली का यात्री कारों के उत्पादन से कोई सीधा संबंध नहीं है, फिर भी रूसियों के पास स्वीडिश ब्रांड के प्रतिनिधियों के साथ सहयोग का अनुभव है। इसके अलावा, वे कलुग में इकट्ठा होते हैं महान ट्रक, जिसकी गुणवत्ता के लिए कोई शिकायत नहीं है। यह पूरी तरह से घरेलू बाजार की जरूरतों को पूरा करता है। कलुगा से भी एकत्र किया गया ट्रकोंवोल्वो को पड़ोसी सीआईएस और बाल्टिक देशों में पहुंचाया जाता है।
अपेक्षाकृत उच्च कीमत, उन्नत तकनीक, उत्कृष्ट निर्माण गुणवत्ता के बावजूद, विश्वसनीय इंजनऔर उन्नत सुरक्षा प्रणालियाँ बड़े पैमाने पर बढ़ी हुई लागत को सही ठहराती हैं।
पहला उत्पादन वोल्वो 1927 में गोथेनबर्ग कारखाने से शुरू हुआ। तब से, वोल्वो कार समूह अभिनव और सुरक्षित वाहनों में विश्व में अग्रणी रहा है। आज वोल्वो सबसे प्रसिद्ध और सम्मानित में से एक है ऑटोमोटिव ब्रांड, कंपनी के बिक्री बाजार में लगभग 100 देश शामिल हैं।
वोल्वो कारें 1999 तक स्वीडिश वोल्वो समूह का हिस्सा थीं, जब इसे अमेरिकी चिंता फोर्ड मोटर कंपनी द्वारा अधिग्रहित किया गया था। 2010 में, वोल्वो कारों को खरीदा गया था चीनी चिंता झेजियांग जेली होल्डिंग (जीली होल्डिंग)।नए मालिक ने एक आमूलचूल अद्यतन में योगदान दिया मॉडल रेंजवोल्वो, कंपनी की उत्पादन क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि और वैश्विक बाजार में स्वीडिश ऑटोमेकर की स्थिति को मजबूत करना।
वोल्वो ब्रांड का स्वामित्व वोल्वो ट्रेडमार्क होल्डिंग एबी के पास है, जो संयुक्त रूप से वोल्वो कारों और वोल्वो समूह के स्वामित्व में है।
कॉर्पोरेट और ब्रांड विकास रणनीति - आपके आस-पास डिज़ाइन की गई - लोगों की जरूरतों पर केंद्रित है और कंपनी के उत्पादन और व्यावसायिक गतिविधियों के साथ-साथ इसकी कॉर्पोरेट संस्कृति के आधार पर आधारित है।
लगभग 2,300 डीलर (उनमें से अधिकांश स्वतंत्र कंपनियां) लगभग 100 देशों में वोल्वो कारें बेचते हैं। दिसंबर 2018 तक, वोल्वो कारों ने दुनिया भर में लगभग 43,000 लोगों को रोजगार दिया।
वॉल्वो कारें बनाती हैं प्रीमियम कारें अलग - अलग प्रकार: सेडान (S60, S90), स्टेशन वैगन (V40, V60, V90), ऑफ-रोड वाहन (V60) क्रॉस कंट्री, V90 क्रॉस कंट्री) और क्रॉसओवर (XC40, XC60, XC90)।
2018 में, वोल्वो कारों ने 642,253 वाहन बेचे। इस साल कंपनी की रिकॉर्ड बिक्री का लगातार पांचवां साल था। सबसे बड़ा बिक्री बाजार चीन है, जिसका 2018 में कुल बिक्री का 20% हिस्सा है। इसके बाद अमेरिका (15%), स्वीडन (10%), यूके (8%) और जर्मनी (7%) का स्थान है।
2018 वित्तीय वर्ष के लिए, वोल्वो कार ग्रुप ने SEK 14,185 मिलियन (2017: 14,061 मिलियन) का परिचालन लाभ पोस्ट किया। समीक्षाधीन अवधि के लिए राजस्व SEK 252,653 मिलियन (208,646 मिलियन) था।
वोल्वो कार्स का मुख्यालय गोथेनबर्ग, स्वीडन में है, जहां उत्पाद विकास, विपणन योजना और कंपनी की मौजूदा प्रक्रियाओं के प्रशासन के लिए संसाधन केंद्रित हैं। 2011 के बाद से, वोल्वो कारों के शंघाई और चेंगदू, चीन में कार्यालय हैं। शंघाई में कंपनी के चीनी डिवीजन का मुख्यालय बिक्री, विपणन, खरीद, विकास और अन्य समर्थन कार्यों में लगा हुआ है। इसके क्षेत्र में एक प्रौद्योगिकी केंद्र है।
गोथेनबर्ग (स्वीडन) और गेन्ट (बेल्जियम) में मुख्य कारखानों के अलावा, वोल्वो कारों के इंजनों का उत्पादन 1930 के दशक से स्कोवडे (स्वीडन) में एक कारखाने द्वारा किया गया है। 1969 से शरीर के लिए घटकों का उत्पादन ओलोफ़स्ट्रॉम (स्वीडन) में संयंत्र में स्थापित किया गया है। इसके अलावा, कंपनी के असेंबली प्लांट कुआलालंपुर (मलेशिया) और बैंगलोर (भारत) में काम करते हैं, और में शंघाई, स्टॉकहोम और लुंड (स्वीडन)और सिलिकॉन वैली (यूएसए) में अनुसंधान और विकास केंद्र हैं। अंत में, वोल्वो कारों के गोथेनबर्ग, कैमारिलो (यूएसए) और शंघाई में डिजाइन केंद्र हैं।
2013 में इसे लॉन्च किया गया था बड़े पैमाने पर उत्पादनचेंगदू में संयंत्र में - चीनी और अमेरिकी बाजारों के लिए वोल्वो कारों का उत्पादन यहां किया जाता है। 2014 में, चीन में एक दूसरे संयंत्र, दक़िंग में, ने संचालन शुरू किया, और झांगजीकौ (चीन) में एक संयंत्र में कार इंजन भी तैयार किए जाते हैं। इसके अलावा, वोल्वो कारों का उत्पादन लुकियाओ (चीन) शहर के एक संयंत्र में किया जाता है। जून 2018 में, दक्षिण कैरोलिना (यूएसए) में एक नए वोल्वो कार प्लांट का उद्घाटन हुआ।
वोल्वो का अर्थ लैटिन में "मैं रोलिंग कर रहा हूं", और तीरों का चक्र स्टील के लिए एक सुविधाजनक प्रतीक है, आईकेईए से पहले स्वीडन का सबसे बड़ा उद्योग। वृत्त और तीर मंगल की ढाल और भाले का प्रतीक है, जो लोहे के रासायनिक प्रतीक भी हैं। 1924 में, स्टॉकहोम रेस्तरां स्ट्योरहोफ में 25 जुलाई को - जिस दिन स्वीडिश कैलेंडर में जैकब डे कहा जाता है - असर गेब्रियलसन और गुस्ताफ लार्सन ने वोल्वो बनाने का फैसला किया।
वोल्वो का जन्मदिन 14 अप्रैल, 1927 है, जिस दिन जैकब नामक पहली कार गोथेनबर्ग में कारखाने से निकली थी। हालांकि, चिंता के विकास का वास्तविक इतिहास कुछ साल बाद शुरू हुआ। 1920 के दशक को संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप में एक साथ मोटर वाहन उद्योग के वास्तविक विकास की शुरुआत की विशेषता है। स्वीडन में, वे वास्तव में 1923 में गोथेनबर्ग में एक प्रदर्शनी के बाद कारों में रुचि रखने लगे। 1920 के दशक की शुरुआत में, देश में 12,000 कारों का आयात किया गया था। 1925 में इनकी संख्या 14.5 हजार तक पहुंच गई। अंतरराष्ट्रीय बाजार में, निर्माता, अपनी मात्रा बढ़ाने की खोज में, घटकों के प्रति अपने दृष्टिकोण में हमेशा चयनात्मक नहीं थे, इसलिए अंतिम उत्पाद की गुणवत्ता अक्सर वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती थी, और परिणामस्वरूप, इनमें से कई निर्माता जल्दी से दिवालिया हो गए। . वोल्वो के रचनाकारों के लिए, गुणवत्ता का मुद्दा मौलिक था। इसलिए, उनका मुख्य कार्य बनाना था सही पसंदआपूर्तिकर्ताओं के बीच। इसके अलावा, विधानसभा के बाद परीक्षण किए गए थे। आज तक, वोल्वो इस सिद्धांत का पालन करती है। आइए इस ब्रांड के इतिहास के बारे में अधिक विस्तार से जानें...
1927 वोल्वो OV4 "द जैकब"
वोल्वो के निर्माता
वोल्वो के निर्माता असर गेब्रियलसन और गुस्ताफ लार्सन हैं। गेब्रियल गेब्रियलसन, कार्यालय प्रबंधक, और अन्ना लार्सन के बेटे असर गेब्रियलसन - का जन्म 13 अगस्त, 1891 को कोसबर्ग, स्कारबॉर्ग काउंटी में हुआ था। उन्होंने 1909 में स्टॉकहोम में हायर लैटिन स्कूल नोरा से स्नातक किया। उन्होंने 1911 में स्टॉकहोम में स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स से अर्थशास्त्र और व्यवसाय में स्नातक की डिग्री प्राप्त की। स्वीडिश संसद के निचले सदन में एक अधिकारी और आशुलिपिक के रूप में काम करने के बाद, गेब्रियलसन को 1916 में SKF में बिक्री प्रबंधक के रूप में नौकरी मिल गई। उन्होंने वोल्वो की स्थापना की और 1956 तक राष्ट्रपति के रूप में कार्य किया।
गुस्ताफ लार्सन - एक किसान, लार्स लार्सन और हिल्डा मैग्नेसन के बेटे - का जन्म 8 जुलाई, 1887 को ईरेब्रो काउंटी के विंट्रोस में हुआ था। 1911 में उन्होंने ईरेब्रो में तकनीकी प्राथमिक विद्यालय से स्नातक किया; 1917 में रॉयल इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी से इंजीनियरिंग की डिग्री प्राप्त की। 1913 से 1916 तक इंग्लैंड में उन्होंने व्हाइट एंड पॉपर लिमिटेड के लिए एक डिज़ाइन इंजीनियर के रूप में काम किया। रॉयल इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी से स्नातक होने के बाद, गुस्ताफ लार्सन ने एसकेएफ के लिए 1917 से 1920 तक गोथेनबर्ग और कैटरिनहोम में फर्म के ट्रांसमिशन विभाग के प्रबंधक और मुख्य अभियंता के रूप में काम किया। उन्होंने प्लांट मैनेजर के रूप में काम किया और बाद में न्या के तकनीकी निदेशक और कार्यकारी उपाध्यक्ष के रूप में काम किया। 1920 से 1926 तक एबी गाइको ने वोल्वो बनाने के लिए अस्सार गेब्रियलसन के साथ सहयोग किया। 1926 से 1952 तक - वोल्वो के तकनीकी निदेशक और कार्यकारी उपाध्यक्ष।
वॉल्वो का इतिहास क्रेफ़िश से शुरू हुआ
जैसा कि "वोल्वो कार्स" पुस्तक बताती है, वोल्वो का इतिहास जून 1924 में शुरू होता है, जब ब्रांड के भविष्य के प्रबंध निदेशक अस्सार गेब्रियलसन गलती से एक कैफे में कॉलेज के एक पूर्व सहपाठी गुस्ताव लार्सन से मिले, जो बाद में वोल्वो के तकनीकी निदेशक बन गए। . उस दिन एक कैफे में उन्होंने थोड़े समय के लिए बात की, और गेब्रियलसन ने कारों के उत्पादन के लिए एक उद्यम बनाने का विचार प्रस्तावित किया। गुस्ताव लार्सन सहमत थे कि उन्हें इस विषय पर अधिक विस्तार से चर्चा करनी चाहिए थी, लेकिन उन्होंने प्रस्ताव को शायद ही गंभीर माना और इसे ज्यादा महत्व नहीं दिया। शायद यह विचार विकसित नहीं होता अगर वे उस वर्ष अगस्त में दूसरी बार नहीं मिले होते।
यहां बताया गया है कि कैसे गुस्ताव लार्सन इस बैठक का वर्णन करते हैं, असार गेब्रियलसन को याद करते हुए (लेख 1962 में गेब्रियलसन की मृत्यु के बाद वोल्वो पत्रिका में प्रकाशित हुआ था): मैंने गेब्रियल को लाल क्रेफ़िश के पूरे पहाड़ के सामने अकेले बैठे देखा। मैं उसके साथ जुड़ गया, और हम सेट हो गए बड़ी भूख से काम करो।" इसलिए वे एक ही टेबल पर बैठ गए। गेब्रियलसन के पास अपने विचार पर फिर से चर्चा करने का एक उत्कृष्ट अवसर था। अगस्त 1924 में वे जिस मौखिक समझौते पर पहुंचे, उसने 16 दिसंबर, 1925 को एक औपचारिक दस्तावेज का रूप ले लिया।
इस दस्तावेज़ ने निम्नलिखित की घोषणा की: "मैं, गेब्रियलसन, स्वीडन में एक कार निर्माण कंपनी बनाने का इरादा रखते हुए, जी लार्सन को एक इंजीनियर के रूप में मेरे साथ सहयोग करने का प्रस्ताव देता हूं।" "मैं, लार्सन, इस प्रस्ताव को स्वीकार करता हूं।" गुस्ताव लार्सन को एक नई कार विकसित करनी थी। इस काम के लिए पारिश्रमिक 5,000 और 20,000 SEK के बीच होगा, बशर्ते कि उत्पादन एक औद्योगिक स्तर तक पहुंच गया हो - 1 जनवरी, 1928 तक कम से कम 100 कारें प्रति वर्ष। यदि उत्पादन का लक्ष्य स्तर तक नहीं पहुंचा था, तो लार्सन किसी भी तरह का दावा नहीं करने के लिए सहमत हुए। भुगतान। इस समझौते पर हस्ताक्षर करने से छह महीने पहले ही नई कार के चेसिस के चित्र तैयार हो गए थे।
14 अप्रैल, 1927 को, पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित वोल्वो कार का जन्म हुआ - यह स्वीडन में मोटर वाहन उद्योग के जन्म का वर्ष था। उस दिन, गोथेनबर्ग के हिसिंगेन द्वीप पर कारखाने के द्वार चौड़े खुल गए। पहली वोल्वो कार गेट से बाहर निकली। यह चार-सिलेंडर इंजन वाला एक ओपन-टॉप चेज़ था। सेल्स मैनेजर हिल्मर जोहानसन गाड़ी चला रहे थे।
इसे डिजाइन करते समय, डिजाइनर मास-ओले (मास-ओले) को अमेरिकी तरीकों से निर्देशित किया गया था। कार साइड वाल्व के साथ 1.9-लीटर 4-सिलेंडर इंजन से लैस थी। पदनाम "ओवी -4" के तहत इसे एक खुले शरीर के साथ पेश किया गया था, "पीवी -4" संस्करण एक सेडान था।
प्रेस जहां कार का इंतजार कर रहा था, वहां जाने के लिए छोटी ड्राइव असमान थी। लेकिन कार को असेंबल करने वालों के लिए एक रात पहले की रात आसान नहीं थी। असेंबली के लिए आवश्यक अंतिम भाग पिछली शाम स्टॉकहोम से ट्रेन द्वारा पहुंचे थे। कार की असेंबली के साथ आने वाली जल्दबाजी ने खुद को महसूस किया: जब इंजीनियर एरिक कार्लबर्ग ने सुबह कार का निरीक्षण और जांच करने का फैसला किया, तो यह पता चला कि वह केवल पीछे की ओर जा सकता है। गियरबॉक्स में मुख्य घटक पिछला धुरागलत तरीके से सेट किया गया था। इस तरह की शुरुआत को एक अच्छे शगुन के रूप में लिया गया था: अब से आंदोलन केवल आगे की दिशा में होना चाहिए था।
कार को सरल और सरल कहा जाता था - OV4 और Had स्नेही उपनामयाकूब (याकूब)। ओवी अक्षरों ने दर्शाया कि मॉडल एक ओपन-टॉप कार थी, और नंबर 4 ने इंजन सिलेंडरों की संख्या को दर्शाया। वोल्वो जैकब अमेरिकी डिजाइन किया गया था, एक शक्तिशाली चेसिस था और स्वतंत्र निलंबनलंबी पत्ती स्प्रिंग्स के साथ आगे और पीछे। इंजन ने 28 hp की शक्ति विकसित की। 2000 आरपीएम पर। उस समय के लिए कार की अधिकतम गति काफी सभ्य थी - 90 किमी / घंटा।
सबसे पहले, स्वीडिश खरीदार नई कारों को खरीदने के लिए उत्सुक नहीं थे।
फोर-होल कार बॉडी को गहरे नीले रंग में रंगा गया था, और इस पृष्ठभूमि के खिलाफ काले मडगार्ड बाहर खड़े थे। जैकब की खुली 5-सीटर बॉडी में चार दरवाजे थे और इसे शीट स्टील से राख और तांबे के बीच फ्रेम पर बनाया गया था। असबाब चमड़े का था, सामने का पैनल लकड़ी का था। कई अन्य कारों में सीटों के विपरीत, सीटें पहला वोल्वोउछले थे। इस कार के पहिए की संरचना एक हटाने योग्य रिम थी, जिसे वार्निश लकड़ी के प्रवक्ता पर लगाया गया था। केबिन में मामूली विलासिता में सभी खिड़कियों पर एक छोटा फूल फूलदान, एक ऐशट्रे और (सेडान संस्करण में) पर्दे शामिल थे।
नई कारएक फेटन बॉडी के साथ इसकी कीमत 4800 क्राउन थी, और थोड़ी देर बाद PV4 सेडान को पेश किया गया था, और इसकी कीमत में एक और 1000 क्राउन जोड़े गए थे। योजनाओं के अनुसार, संयंत्र को प्रत्येक मॉडल की 500 कारों का उत्पादन करना चाहिए, हालांकि, उम्मीदों के विपरीत, स्वीडिश खरीदारों ने नई कारों को खरीदने की कोशिश नहीं की। पहले साल में सिर्फ 297 कारें ही बिकी थीं। इतनी कम मात्रा के कारणों में से एक आपूर्ति किए गए घटकों की गुणवत्ता के उच्च स्तर की आवश्यकता और निर्माता द्वारा इसका सख्त नियंत्रण था।
PV4 की शीर्ष गति काफी अच्छी थी - 90 किमी/घंटा
एक साल बाद, प्रस्तुत किया नए मॉडलएक वोल्वो स्पेशल है, जो PV4 सेडान का विस्तारित संस्करण है। वोल्वो स्पेशल में एक लंबा हुड, पतले ए-खंभे और एक आयताकार पीछे की खिड़की है। यह कार पहले से ही बंपर से लैस थी। इस समय, बंपर अभी तक नहीं बने हैं मानक उपकरणकार।
यह दो साल बाद तक नहीं था कि कंपनी अपना पहला मामूली मुनाफा कमाने में सक्षम थी। 1929 में वोल्वो ने 1,383 कारें बेचीं। हालाँकि, 1920 के दशक के अंत में कार ने यूरोपीय बाजार और अमेरिका दोनों में एक वास्तविक सफलता हासिल की।
एसकेएफ में कई वर्षों के दौरान, असर गेब्रियलसन ने कहा कि स्वीडिश बॉल बेयरिंग अंतरराष्ट्रीय मानक कीमतों की तुलना में सस्ती थी, और स्वीडिश कारों का उत्पादन करने का विचार जो अमेरिकी कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होगा, मजबूत और मजबूत हो गया। असर गेब्रियलसन ने कई वर्षों तक एसकेएफ में गुस्ताफ लार्सन के साथ काम किया और दो लोगों ने ब्रिटिश ऑटोमोटिव उद्योग में कई वर्षों तक एक साथ काम किया, एक-दूसरे के अनुभव और जानकारी को पहचानना और सम्मान करना सीखा।
गुस्ताफ लार्सन की भी अपना स्वयं का, स्वीडिश ऑटोमोटिव उद्योग बनाने की योजना थी। उनके समान विचारों और कार्यों ने 1924 में पहली कुछ मौकों की बैठकों के बाद सहयोग का नेतृत्व किया। नतीजतन, उन्होंने एक स्वीडिश कार कंपनी खोजने का फैसला किया। जब गुस्ताफ लार्सन कारों को इकट्ठा करने के लिए युवा यांत्रिकी को काम पर रख रहे थे, तब अस्सार गेब्रियलसन उनकी दृष्टि के अर्थशास्त्र की खोज कर रहे थे। 1925 की गर्मियों में, असर गेब्रियलसन को 10 यात्री कारों के ट्रायल रन के लिए अपनी बचत का उपयोग करने के लिए मजबूर होना पड़ा।
एसकेएफ के हितों की भागीदारी के साथ गैल्को के स्टॉकहोम संयंत्र में कारों को इकट्ठा किया गया था, जिसकी वोल्वो में पूंजी हिस्सेदारी 200,000 स्वीडिश क्रोनर थी। एसकेएफ ने वोल्वो को एक नियंत्रित, लेकिन कार कंपनी बढ़ने में सक्षम बनाया।
सभी काम गोटेबोर्ग और पड़ोसी हिसिंगेन में ले जाया गया था, और एसकेएफ उपकरण अंततः वोल्वो के उत्पादन स्थल पर ले जाया गया था। अस्सार गेब्रियलसन ने 4 बुनियादी मानदंडों की पहचान की जो स्वीडिश के सफल विकास में योगदान करते हैं कार कंपनी: स्वीडन एक विकसित औद्योगिक देश था; स्वीडन में कम मजदूरी; स्वीडिश स्टील की दुनिया भर में एक मजबूत प्रतिष्ठा थी; स्वीडिश सड़कों पर यात्री कारों की स्पष्ट आवश्यकता थी।
स्वीडन में यात्री कारों का उत्पादन शुरू करने का गेब्रियलसन और लार्सन का निर्णय स्पष्ट रूप से व्यक्त किया गया था और कई व्यावसायिक अवधारणाओं पर आधारित था:
- वोल्वो कारों का निर्माण। वोल्वो मशीन डिजाइन और असेंबली दोनों के लिए जिम्मेदार होगी, जबकि सामग्री और घटकों को अन्य कंपनियों से प्राप्त किया जाएगा;
- रणनीतिक रूप से सुरक्षित प्रमुख उपठेकेदार। वोल्वो को विश्वसनीय समर्थन मिलना चाहिए और यदि आवश्यक हो, तो रेल क्षेत्र में भागीदार;
- निर्यात पर ध्यान दें। असेंबली लाइन उत्पादन शुरू होने के एक साल बाद निर्यात बिक्री शुरू हुई;
- गुणवत्ता पर ध्यान दें।
कार बनाने की प्रक्रिया में न तो मेहनत और न ही खर्च को बख्शा जा सकता है। यात्रा की शुरुआत में चीजों को सही दिशा में ले जाना, गलतियों को करने और अंत में उन्हें ठीक करने की तुलना में सस्ता है। यह अस्सार गेब्रियलसन की मुख्य अभिधारणाओं में से एक है। यदि अस्सार गेब्रियलसन व्यवसाय में चतुर थे, तो शानदार फाइनेंसर और व्यापारी गुस्ताफ लार्सन एक यांत्रिक प्रतिभा थे। गेब्रियलसन और लार्सन ने मिलकर वोल्वो के दो मुख्य व्यावसायिक क्षेत्रों, अर्थशास्त्र और इंजीनियरिंग को नियंत्रित किया। दो लोगों के प्रयास दृढ़ संकल्प और अनुशासन पर आधारित थे - दो गुण जो अक्सर 20वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध के दौरान उद्योग में व्यवसाय की सफलता की कुंजी थे। यह उनका सामान्य दृष्टिकोण था जिसने वोल्वो के पहले और सबसे महत्वपूर्ण मूल्य - गुणवत्ता की नींव रखी।
वोल्वो नाम
एसकेएफ पहली हजार कारों के उत्पादन का एक गंभीर गारंटर था: 500 परिवर्तनीय और 500 हार्डटॉप। चूंकि एसकेएफ की मुख्य गतिविधियों में से एक बीयरिंग का उत्पादन था, इसलिए वोल्वो नाम कारों के लिए प्रस्तावित किया गया था, जिसका अर्थ लैटिन में "आई रोल" है। इस प्रकार, 1927 वोल्वो का जन्म वर्ष था।
अपने बच्चे को चित्रित करने के लिए, एक प्रतीक की आवश्यकता थी। उन्होंने स्टील और स्वीडिश भारी उद्योग को चुना, क्योंकि स्वीडिश स्टील से कारें बनने लगीं। "लौह का प्रतीक" या "मंगल का प्रतीक" जैसा कि युद्ध के रोमन देवता को पहले यात्री पर रेडिएटर ग्रिल के केंद्र में रखे जाने के बाद कहा जाता था यात्री गाड़ीवोल्वो और बाद में बिल्कुल भी ट्रकोंवोल्वो। "मंगल का चिन्ह" सबसे सरल तरीके से रेडिएटर से कसकर जुड़ा हुआ था: रेडिएटर ग्रिल में एक स्टील रिम तिरछे रूप से जुड़ा हुआ था। नतीजतन, विकर्ण पट्टी वोल्वो और उसके उत्पादों का एक विश्वसनीय और प्रसिद्ध प्रतीक बन गया है, वास्तव में मोटर वाहन उद्योग में सबसे मजबूत ब्रांडों में से एक है।
जब वोल्वो P1800 स्पोर्ट्स कार 50 साल की हो गई, तो स्वीडिश ऑटोमेकर ने कार को "आधुनिक" करने का फैसला किया। सच है, केवल कागज पर - कोई भी बड़े पैमाने पर उत्पादन में मॉडल के उन्नत संस्करण को लॉन्च करने वाला नहीं है, जिसे वोल्वो के मुख्य डिजाइनर क्रिस्टोफर बेंजामिन द्वारा तैयार किया गया है।
उसी समय, कुछ विशेषज्ञ ध्यान देते हैं कि ऐसी कार अपने खरीदार को अच्छी तरह से ढूंढ सकती है। व्यावसायिक सफलता की कुंजी मूल P1800 स्पोर्ट्स कार की महिमा होगी, जिसे स्वीडिश ब्रांड के इतिहास में सबसे आकर्षक वोल्वो माना जाता था। 1957 में वोल्वो P1800 कूप की उपस्थिति डिजाइनर पेले पेटर्सन द्वारा बनाई गई थी, जो उस समय इतालवी स्टूडियो पिएत्रो फ्रूआ में काम करते थे। सबसे पहले, स्वेड्स जर्मन कंपनी कर्मन में इस मॉडल का उत्पादन शुरू करने जा रहे थे, जो वोक्सवैगन की चिंता से संबंधित था, लेकिन बातचीत के दौरान उत्पन्न होने वाली असहमति के कारण दूसरे साथी को खोजने की आवश्यकता हुई। नतीजतन, कार का सीरियल उत्पादन केवल 1961 में शुरू किया गया था, जबकि कारों को यूके में जेन्सेन कारखाने में इकट्ठा किया गया था।
पहले वोल्वो P1800s से लैस थे पेट्रोल इंजनक्षमता 100 अश्व शक्तिहालाँकि, 1966 में उन्हें 115-अश्वशक्ति इकाई से बदल दिया गया था। कूप के अलावा, कार को कैब्रियोलेट और स्टेशन वैगन बॉडी में ऑर्डर किया जा सकता है। 13 वर्षों के लिए P1800 का कुल प्रचलन 37.5 हजार प्रतियों का था।
समानांतर में, वोल्वो ने अपने पहले ट्रकों का उत्पादन शुरू किया, जो उसी जैकब पर आधारित थे।
इसलिए, बीसवीं सदी के 30 के दशक से, वोल्वो मैकेनिकल इंजीनियरिंग के लिए नए परिचय पेश कर रहा है। एक नए छह-सिलेंडर इंजन का आविष्कार किया गया, परीक्षण किया गया और उत्पादन में लगाया गया, ब्रेक पैडसभी 4 पहियों पर स्थापित, आंतरिक ध्वनिरोधी, एक साइलेंसर स्थापित है, एक रेडिएटर जंगला दिखाई देता है - और इन सभी नवाचारों के बाद, कार की शक्ति किसी भी तरह से कम नहीं होती है! कोई आश्चर्य नहीं कि कंपनी वैश्विक आर्थिक संकट का सामना कर रही है। द्वितीय विश्व युद्ध से पहले, वोल्वो अपने ग्राहकों को एक वायुगतिकीय निकाय से प्रसन्न करती है।
विश्व युद्ध के संकेत के तहत 40 का दशक बीत गया। लेकिन वोल्वो जमीन नहीं खोती है, लेकिन इसके विपरीत, यह बनी रहती है, नए नवाचारों का आविष्कार करती है। युद्ध में जीवित रहने और सैन्य जरूरतों के लिए कार संशोधनों का उत्पादन पूरा करने के बाद, वोल्वो नागरिक कारों के उत्पादन में लौट आती है। मॉडल PV444, सभी संशोधनों के बाद, बाजार पर विजय प्राप्त करता है। कंपनी उत्पादन बढ़ा रही है और फलस्वरूप कारों का निर्यात कर रही है।
50 के दशक में वॉल्वो ने सेफ्टी पर काफी जोर दिया था। बेहतर ब्रेक, सीट बेल्ट। विभिन्न दुर्घटनाओं का अध्ययन करने के लिए एक विशेष समिति का गठन किया जाता है।
60 - 70 के दशक में। कंपनी DAF और Renault के साथ समझौता करती है, जिससे कारों के प्रदर्शन और शक्ति में वृद्धि होती है। नए संशोधन और मॉडल जारी किए गए हैं - Amazone, मॉडल 240 और 345। 80 के दशक में, प्रति वर्ष कार उत्पादन 400,000 तक पहुंच जाता है! हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि कंपनी सुरक्षा का ध्यान रखना जारी रखती है, जैसा कि सीट बेल्ट को संशोधित करने के लिए कई पुरस्कारों से प्रमाणित है - दुनिया की पहली तीन-बिंदु बेल्ट जो सुरक्षा में 50% तक सुधार करती है।
90 का दशक फिर से कंपनी के लिए सफलता लेकर आया। कारों, ट्रकों और बसों के उत्पादन के क्षेत्र में फ्रांसीसी कंपनी रेनॉल्ट के साथ संबंध स्थापित किए गए हैं; एक नया ब्रांड बनाने के लिए मित्सुबिशी और डच सरकार के साथ एक आकर्षक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए। लेकिन मुख्य तथ्ययह दशक 960 की रिलीज़ है, जो से लैस था ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनगियर मित्सुबिशी के जापानी सहयोगियों की मदद से नई कार को संशोधित किया गया था - एक अच्छा डिजाइन दिखाई दिया।
फिलहाल वॉल्वो ब्रांड एक सेफ्टी ब्रांड है। S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 जैसे लोकप्रिय मॉडल सड़कों पर चलते हैं। कारों को आराम, सुरक्षा और विश्वसनीयता के लिए चुना जाता है। हर साल, ब्रांड सुरक्षा के क्षेत्र में और कार रोबोट की विश्वसनीयता के क्षेत्र में नवीनता और नवाचारों से प्रसन्न होता है। और इसके अलावा, वोल्वो नावों और जहाजों के लिए विश्वसनीय इंजन बनाती है।
और अब विचार करें वोल्वो का इतिहासकालक्रमानुसार:
1924 - स्वीडन में पहला मशीन-निर्माण संयंत्र बनाने का विचार।
1927 - तीन साल की तैयारी के बाद, वोल्वो ब्रांड की पहली कार - OV4 "जैकब" दुनिया में जारी की गई, 300 कारों को इकट्ठा किया गया।
1937 - नए समान मॉडल - PV51 और PV52, 1800 कारों का उत्पादन किया गया।
1940 - सैन्य जरूरतों के लिए कारों का आधुनिकीकरण, फिर श्रमिकों की हड़ताल, सामग्री की कमी। PV444 का डिज़ाइन और संयोजन, प्रति वर्ष औसतन 3000 कारों का उत्पादन किया जाता है।
1953 - एक नई परिवार-प्रकार की कार - वोल्वो डुएट का विमोचन।
1954 - कंपनी का एक अभूतपूर्व कदम - कार के लिए 5 साल तक की गारंटी जारी की जाती है! पहली वोल्वो स्पोर्ट्स कार का उत्पादन किया गया, जो कभी फैशनेबल नहीं हुई।
1956 - अमेज़न ब्रांड लॉन्च किया गया।
1958 - वोल्वो का निर्यात 100,000 तक पहुंच गया।
1959 - एक घटना हुई जिसने बाद में वोल्वो को सबसे सुरक्षित कार माना - तीन-बिंदु सीट बेल्ट का आविष्कार किया गया था।
1960-1966 - नई कारें वोल्वो 1800 और वोल्वो पी 144 प्रस्तुत की जाती हैं, जिन्हें सबसे सही माना जाता था सुरक्षित कारेंदुनिया में।
1967 - आधुनिकीकरण बच्चे की सीट, अब इसे आंदोलन के खिलाफ रखा जा सकता है।
1974 - वोल्वो 240 मॉडल जारी किया गया, जिसमें उस समय मौजूद सभी प्रकार की सुरक्षा शामिल थी।
1976-1982 - कंपनी वोल्वो 343 और वोल्वो 760 का उत्पादन करती है, जो बाजार को जीत लेती है, वोल्वो पूरी दुनिया में प्रसिद्ध है।
1985 - पहली फ्रंट-व्हील ड्राइव कार दिखाई दी - वोल्वो 480 ES स्पोर्ट्स कार।
1990-1991 - वोल्वो 850 साइड इफेक्ट प्रोटेक्शन पर विकसित और स्थापित। वोल्वो 960 मॉडल का उत्पादन शुरू किया गया था, जिसमें 6-सिलेंडर इंजन और 240 hp की शक्ति थी।
1995 - प्रसिद्ध कारों वोल्वो S40 और V40 की रिलीज़।
1996 - अब वोल्वो अपने ग्राहकों को खूबसूरत वोल्वो C70 से खुश करती है।
1998 - वोल्वो S80 की रिलीज़ ही नहीं आरामदायक कार, बल्कि दुनिया की सबसे सुरक्षित कारों में से एक, व्हिपलैश सुरक्षा के लिए धन्यवाद।
1999 - वोल्वो ने फोर्ड को खरीदा, जो आज भी इसका मालिक है।
2000 - वोल्वो V70 और वोल्वो S60 जैसे कार बाजार के ऐसे "दिग्गज" जारी किए गए। वोल्वो को सबसे ज्यादा पहचाना जाता है सुरक्षित कारदुनिया में।
2002 - वोल्वो उत्पादों में बड़े बदलाव का साल। पहली एसयूवी XC90 की घोषणा की गई थी, s40, s80 मॉडल की बहाली की गई थी। वोल्वो ने पहले ही S60R और V70R के साथ सुपर-पावर्ड कार बाजार में एक मजबूत कदम उठाया है। कंपनी का डिजाइन स्टूडियो पिछले कुछ समय से अपनी एसयूवी विकसित कर रहा है। सभी प्रमुख यूरोपीय निर्माताओं, यहां तक कि पॉर्श ने भी अपनी लकड़ी की छत "जीप" तैयार या उत्पादन शुरू कर दिया है। और अंत में, अगस्त 2002 में, XC90 मॉडल का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया गया।
2003 - जिनेवा मोटर शो में, वोल्वो ने "भविष्य की कारों के लिए वोल्वो डिज़ाइनर्स विजन" श्रृंखला से अपनी अगली अवधारणा कार का प्रदर्शन किया। कॉन्सेप्ट कार VCC (वर्सेबिलिटी कॉन्सेप्ट कार - "एडेप्टिव कॉन्सेप्ट कार")। स्वीडिश कंपनी वोल्वो की मॉडल रेंज को एक और ऑल-व्हील ड्राइव कार के साथ फिर से भर दिया गया - वोल्वो S60 और V70 के बाद, कंपनी के फ्लैगशिप को ऑल-व्हील ड्राइव प्राप्त हुआ, वोल्वो सेडान S80. यह कार वोल्वो S60 के समान सिस्टम का उपयोग करती है।
2004 - स्वीडिश कंपनी के लंबे समय से प्रतीक्षित नए उत्पादों की उपस्थिति: वोल्वो S40 और वोल्वो V50 कारें। नई वोल्वो S40 अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 50 मिमी छोटा है, लेकिन इसके बावजूद, वोल्वो बड़े वोल्वो मॉडल की विशेषताएं और गुण प्रदान करता है।