निसान जूक आयाम। निर्दिष्टीकरण निसान ज्यूक

मैं इसके द्वारा निसान मैन्युफैक्चरिंग आरयूएस एलएलसी (इसके बाद कंपनी, स्थान के रूप में संदर्भित) को अपनी बिना शर्त सहमति देता हूं: रूसी संघ, 194362 सेंट पीटर्सबर्ग, स्थिति। Pargolovo, Komendantsky pr., 140) को ऊपर निर्दिष्ट मेरे व्यक्तिगत डेटा (बाद में पीडी के रूप में संदर्भित) को स्वतंत्र रूप से, मेरी अपनी इच्छा से और निम्नलिखित शर्तों पर मेरे अपने हित में संसाधित करने के लिए। पीडी प्रसंस्करण निम्नलिखित उद्देश्यों के लिए किया जाता है: ऑर्डर किए गए सामानों की डिलीवरी, माल की बिक्री के बाद सेवा, सेवा की अधिसूचना और अभियान वापस बुलाना; बिक्री और ग्राहक सेवा का नियंत्रण; में भंडारण सूचना प्रणालियोंआह ग्राहकों के साथ बातचीत की प्रक्रियाओं को अनुकूलित करने के लिए; सूचना प्रणाली का तकनीकी समर्थन; सांख्यिकीय और विश्लेषणात्मक उद्देश्य; विपणन अनुसंधान का संचालन करना। यह सहमति मेरे पीडी के संबंध में किसी भी कार्रवाई के कार्यान्वयन के लिए प्रदान की जाती है जो उपरोक्त लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए आवश्यक या वांछनीय है, जिसमें (बिना सीमा के) संग्रह, व्यवस्थितकरण, संचय, भंडारण, स्पष्टीकरण (अद्यतन करना, बदलना), उपयोग, वितरण ( तीसरे पक्ष को स्थानांतरण सहित), प्रतिरूपण, अवरुद्ध करना, नष्ट करना, किसी भी रूप में पीडी का सीमा पार स्थानांतरण, साथ ही साथ मेरे पीडी के साथ किसी भी अन्य कार्रवाई का कार्यान्वयन, रूसी संघ के कानून के अधीन। उपरोक्त पीडी का प्रसंस्करण मिश्रित प्रसंस्करण (स्वचालन उपकरणों के उपयोग के बिना और ऐसे उपकरणों का उपयोग किए बिना) द्वारा किया जाता है, और पीडी सूचना प्रणाली और ऐसी सूचना प्रणाली के बाहर दोनों में किया जाता है। मैं एतद्द्वारा पुष्टि करता हूं कि, उपरोक्त उद्देश्यों के लिए, मैं अपने पीडी की कंपनी द्वारा तीसरे पक्ष (प्रोसेसर) को हस्तांतरण के लिए सहमति देता हूं, जिसमें शामिल हैं, लेकिन इन तक सीमित नहीं हैं: निसान समूह की कंपनियां, अधिकृत डीलर (निसान, इनफिनिटी, डैटसन), जैसा कि साथ ही ऐसे संगठन जिनके साथ कंपनी प्रासंगिक अनुबंधों (समझौतों) के आधार पर बातचीत करती है। मैं एतद्द्वारा पुष्टि करता हूं कि मुझे सूचित किया गया है कि मैं कंपनी से तीसरे पक्ष (नाम या उपनाम, पहला नाम, संरक्षक और पता) के बारे में अद्यतन जानकारी का अनुरोध कर सकता हूं, जिसे मेरा पीडी स्थानांतरित किया जा रहा है।

यह सहमति इसकी प्राप्ति की तारीख से 25 वर्षों के लिए वैध है। आपको यह भी सूचित किया जाता है कि 27 जुलाई 2006 के संघीय कानून संख्या 152-एफजेड के अनुच्छेद 9 के अनुसार "व्यक्तिगत डेटा पर", कंपनी को एक लिखित नोटिस भेजकर इस सहमति को वापस लिया जा सकता है। मेल के द्वारापते पर निवेश के विवरण के साथ: 194362, सेंट पीटर्सबर्ग, स्थिति। Pargolovo, Komendantsky Prospekt, 140, या कंपनी के अधिकृत प्रतिनिधियों के हस्ताक्षर के खिलाफ व्यक्तिगत रूप से डिलीवरी।

आप एतद्द्वारा निसान मैन्युफैक्चरिंग आरयूएस एलएलसी (बाद में "कंपनी" के रूप में संदर्भित) के लिए अपनी बिना शर्त सहमति व्यक्त करते हैं, उपरोक्त व्यक्तिगत डेटा के प्रसंस्करण के लिए और बिना ऑटोमेशन टूल के उपयोग के, जिसमें क्रॉस-बॉर्डर सहित, निसान समूह को उनका स्थानांतरण शामिल है। कंपनियों, अधिकृत डीलरों (निसान, इनफिनिटी, डैटसन), साथ ही ऐसे संगठन जिनके साथ कंपनी निम्नलिखित उद्देश्यों के लिए संबंधित अनुबंधों (समझौतों) के आधार पर बातचीत करती है: ऑर्डर किए गए सामान की डिलीवरी, माल की बिक्री के बाद सेवा, सेवा और स्मरण अभियानों की अधिसूचना; बिक्री और ग्राहक सेवा का नियंत्रण; ग्राहकों के साथ बातचीत की प्रक्रियाओं को अनुकूलित करने के लिए सूचना प्रणाली में भंडारण; सूचना प्रणाली का तकनीकी समर्थन; सांख्यिकीय और विश्लेषणात्मक उद्देश्य; विपणन अनुसंधान का संचालन करना। यह सहमति इसकी प्राप्ति की तारीख से 25 वर्षों के लिए वैध है। आपको यह भी सूचित किया जाता है कि 27 जुलाई, 2006 के संघीय कानून संख्या 152-एफजेड के अनुच्छेद 9 के अनुसार "व्यक्तिगत डेटा पर", इस सहमति को कंपनी को पंजीकृत मेल द्वारा लिखित नोटिस भेजकर वापस लिया जा सकता है। निम्नलिखित पते पर संलग्नक: 194362, सेंट पीटर्सबर्ग, पारगोलोवो गांव, कोमेंडेंट्स्की संभावना, 140, या कंपनी के अधिकृत प्रतिनिधियों के हस्ताक्षर के खिलाफ व्यक्तिगत रूप से डिलीवरी।
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विश्व प्रीमियर क्रॉसओवर निसान ज्यूकमार्च 2010 में जिनेवा मोटर शो में हुआ। कार को 2009 में प्रस्तुत कज़ाना अवधारणा के आधार पर बनाया गया था, जिसे रेनॉल्ट / निसान बी प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था। इसकी लंबाई 4135 मिमी, चौड़ाई - 1765, ऊंचाई - 1570, व्हीलबेस- 2530 मिमी, ग्राउंड क्लीयरेंस - 175 मिमी। ट्रंक की मात्रा, शायद आकार को कम करने के लिए, काफी मामूली है - 251 लीटर (पीछे के सोफे के साथ 830 लीटर)। जूक सामंजस्यपूर्ण रूप से छोटे आकार, स्पोर्टी भावना और तकनीकी को जोड़ती है एसयूवी विशेषताएं. इसकी असाधारण उपस्थिति पहली नजर में हड़ताली है, बाहरी में कई शैलियों का उपयोग किया जाता है: प्लास्टिक ओवरले के साथ कार का विशाल तल एक एसयूवी के साथ एक स्पष्ट संबंध दर्शाता है, जबकि एक कूप-जैसे सिल्हूट, संकीर्ण खिड़कियां, छिपे हुए हैंडल के साथ शीर्ष पीछे के दरवाजेस्पष्ट रूप से एक स्पोर्ट्स कार जैसा दिखता है। निसान जूक के बाहरी डिजाइन में प्रशंसक और विरोधी दोनों हो सकते हैं, लेकिन हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि यह किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ेगा।

डिजाइनरों के असाधारण समाधानों को अंदर एक निरंतरता मिली। स्पोर्टी सौंदर्य भी इंटीरियर में मौजूद है: सीटों के आकार में, केंद्र कंसोल, शैलीबद्ध ईंधन टैंकमोटरसाइकिल, में डैशबोर्डकेबिन के विपरीत फिनिश (लाल के साथ काला या ग्रे के साथ काला) में ऑप्टिट्रॉन उपकरणों के दो कुओं से सुसज्जित है। आंतरिक स्थान विशाल नहीं है, लेकिन साथ ही, न केवल सामने बैठे हैं, बल्कि पीछे के यात्रियों को भी बुरा नहीं लगता है।

निसान जूक की स्पोर्टी भावना इसके गतिशील प्रदर्शन में भी परिलक्षित होती है और सबसे बढ़कर, 1.6 लीटर के विस्थापन के साथ नया टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन। 190 एचपी . का उत्पादन 240 एनएम के अधिकतम टॉर्क के साथ पावर। इंजन एक प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली (शक्ति और टोक़ बढ़ाता है, हानिकारक उत्सर्जन को कम करता है), एक टर्बोचार्जर और एक इंटरकूलर (आपको उच्च शिखर शक्ति और टोक़ प्राप्त करने की अनुमति देता है), साथ ही एक निरंतर चर वाल्व समय तंत्र से लैस है जो सेवन को नियंत्रित करता है और निकास वाल्व (पूरे रेव रेंज में उच्च टॉर्क प्रदान करता है)। घर्षण-घटाने वाली तकनीकों का उपयोग इंजन के पुर्जों (कार्बन-लेपित वाल्व भारोत्तोलक, कैंषफ़्ट की "दर्पण" सतहों, सिरेमिक-लेपित पिस्टन के छल्ले) में किया जाता है। टर्बोचार्ज्ड इंजन 6 गति . के साथ उपलब्ध हस्तचालित संचारणया मैन्युअल स्थानांतरण क्षमता के साथ एक Xtronic CVT-M6 CVT के साथ। बुनियादी विन्यास में, कार सुसज्जित है पेट्रोल इंजन 1.6 एल. 117 hp, जो 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और एक Xtronic CVT वेरिएटर दोनों के साथ उपलब्ध है। यूरोपीय बाजार के लिए यह पेशकश की जाती है डीजल इंजन 1.5 लीटर की कार्यशील मात्रा, 81 kW (110 hp) की शक्ति और एक सामान्य-रेल प्रणाली के साथ। बिजली इकाईअपने प्रभावशाली टॉर्क (240 एनएम) की बदौलत जूक को उत्कृष्ट गतिशीलता प्रदान करता है और यह अच्छी ईंधन दक्षता और कम निकास उत्सर्जन की विशेषता है।

वाहन या तो फ्रंट-व्हील ड्राइव से लैस है या सभी पहिया ड्राइवसभी मोड 4X4-i उन्नत टॉर्क वेक्टर टॉर्क ट्रांसफर सिस्टम के साथ। यह प्रणाली वाहन के संचालन में सुधार करती है और घटता में अंडरस्टीयर को कम करती है। सामने और के बीच टोक़ के पुनर्वितरण के साथ-साथ रियर एक्सल 50:50 के अनुपात में, यह प्रणाली इसे विभिन्न पक्षों के पहियों के बीच वितरित करती है। फ्रंट-व्हील ड्राइव संशोधनों के लिए, वे MacPherson स्ट्रट्स के साथ आते हैं और पीछे का सस्पेंशनएक मरोड़ बीम और गाइड लीवर के साथ "एच" टाइप करें। ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण एक मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन से लैस हैं, जैसे निसान काश्काईडिजाइन।

निसान जूक ने यूरोएनसीएपी सुरक्षा परीक्षणों में 5 अंक प्राप्त किए। आगे की सीटों पर वयस्क यात्रियों को 87% सुरक्षा मिली, विशेष सुरक्षा सीटों में बच्चों को पीछे की सीटें 81%। पैदल चलने वालों ने सुरक्षा पर 41% कमाया। और सिस्टम निष्क्रिय सुरक्षा 71%.

निसान ने इस मॉडल के विकास पर लगभग 60 मिलियन यूरो खर्च किए, जिससे 1,000 नौकरियां पैदा हुईं। यह सुंदरलैंड संयंत्र में पारंपरिक मोनो-व्हील ड्राइव संस्करणों और जापान में ओप्पामा संयंत्र में ऑल-व्हील ड्राइव और टर्बोचार्ज्ड संस्करणों का उत्पादन करने की योजना है। दिलचस्प बात यह है कि मॉडल की बिक्री को दुनिया भर में संयुक्त राज्य अमेरिका, यूरोप और जापान के बीच 60:25:15 के अनुपात में वितरित करने की योजना है।

निसान ज्यूक का एक अद्यतन संस्करण 2014 में जिनेवा में अंतर्राष्ट्रीय मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था। बाह्य रूप से, मॉडल की पहचान और ब्रांड मौलिकता को बनाए रखते हुए, कार थोड़ा बदल गई है। क्रॉसओवर में एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट के साथ क्सीनन हेडलाइट्स हैं। चल रोशनी(प्री-स्टाइलिंग जूक यहां तक ​​कि शीर्ष संस्करणकेवल हलोजन हेडलाइट्स से सुसज्जित), एक नई कंपनी के लोगो के साथ एक उन्नत ग्रिल, एक संशोधित फ्रंट और रियर बम्पर, एकीकृत टर्न सिग्नल संकेतकों के साथ साइड मिरर, एलईडी तत्वों के साथ पीछे की रोशनी और एक बड़ा सनरूफ जो छत क्षेत्र के 2/3 हिस्से पर कब्जा करता है।

2014 निसान जूक ने बाहरी परिवर्तन को पूरा किया आदर्श वर्षनई किट मिश्र धातु के पहिए. एक अतिरिक्त शुल्क के लिए, आप विभिन्न रंगीन इंसर्ट ऑर्डर कर सकते हैं पहिया डिस्क. बेसिक विसिया में, क्रॉसओवर को 16 इंच के स्टील या मिश्र धातु के पहिये मिलेंगे, एसेंटा और टेकना संस्करणों में - विभिन्न डिजाइनों के 17-इंच के मिश्र धातु के पहिये, साथ ही साथ वैकल्पिक 18-इंच के पहिये।

तीन नए बॉडी कलर विकल्प हैं: मैटेलिक सनलाइट येलो, मैटेलिक इंक ब्लू और सॉलिड रेड। वैकल्पिक मिरर हाउसिंग, साइड सिल्स, स्पॉइलर और दरवाज़े के हैंडल एक विपरीत रंग में हो सकते हैं।

एक छोटा ट्रंक उत्पादन के शुरुआती वर्षों में जूक की कुछ, लेकिन महत्वपूर्ण, कमियों में से एक था। निसान ने ट्रंक के आकार को बदलकर इसे ठीक करने की कोशिश की, लेकिन केवल क्रॉसओवर के फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण में। अब इसकी मात्रा 354 लीटर है। यह पता चला है कि ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण के ट्रंक में अभी भी केवल 251 लीटर है।

केबिन में, यह एक नए मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स और निसान सेफ्टी शील्ड सुरक्षा प्रणालियों के एक सेट की उपस्थिति पर ध्यान देने योग्य है, जिसमें एक लेन कंट्रोल सिस्टम, ब्लाइंड स्पॉट में एक ऑब्जेक्ट डिटेक्शन सिस्टम और एक मूविंग ऑब्जेक्ट डिटेक्शन सिस्टम शामिल है। क्रॉसओवर उपकरण सूची में अराउंड व्यू मॉनिटर सिस्टम भी शामिल है। बुनियादी उपकरण में एक सीडी प्लेयर और एक औक्स कनेक्टर के साथ एक ऑडियो सिस्टम, एक इष्टतम ट्रांसमिशन इंडिकेटर और एक टायर प्रेशर सेंसर शामिल है। संशोधनों में 1.5 dCi और 1.6 DIG-T "बेस" में, इसके अलावा, मिश्र धातु के पहिये, एयर कंडीशनिंग, एक ट्रिप कंप्यूटर और एक ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर की सीट।

इंटीरियर डिज़ाइन तो नहीं बदला है, लेकिन इसके लिए नए डिज़ाइन विकल्प उपलब्ध हो गए हैं। मानक के रूप में, केंद्र कंसोल, दरवाजे के पैनल और अन्य आंतरिक तत्वों को ग्रे रंग में रंगा गया है, और अतिरिक्त पैकेजवैयक्तिकरण में उनके रंग लाल, सफेद, काले या चमकीले पीले रंग में शामिल हैं।

अद्यतन मॉडल अधिक किफायती और पर्यावरण के अनुकूल बिजली संयंत्रों से लैस है। पुराने 117-अश्वशक्ति 1.6-लीटर इंजन को द्वारा बदल दिया गया था नई इकाई 1.2 लीटर की मात्रा और 115 hp की शक्ति के साथ। (190 एनएम का टार्क)। संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत लगभग 5.5 लीटर है। दूसरा गैसोलीन इंजन 1.6 लीटर की मात्रा और 190 hp की शक्ति के साथ। प्री-स्टाइलिंग मॉडल से हमें परिचित था, लेकिन इसका आधुनिकीकरण किया गया था - संपीड़न अनुपात में वृद्धि हुई थी (9.5 से 10.5 तक), और एक निकास गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम भी पेश किया गया था। पावर लाइन में पूर्व 1.5-लीटर 110-हॉर्सपावर टर्बोडीजल (रूस को आपूर्ति नहीं) भी शामिल है। 2014 निसान ज्यूक के सभी इंजन छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ पेश किए गए हैं, वैकल्पिक रूप से उपलब्ध हैं नया वेरिएटरएम-सीवीटी।

• एक असामान्य डिजाइन जो राहगीरों को बिना ध्यान और चर्चा के नहीं छोड़ेगा। हेडलाइट्स महान हैं। अच्छा निकासी, क्रॉसओवर के लिए काफी किफायती: 8-9.5 पर ट्रैफिक जाम वाला शहर, 6-7.5 का ट्रैक। सड़क को अच्छी तरह से पकड़ लेता है। उच्च स्थान के कारण पीछे के दरवाजों के हैंडल गंदे मौसम में गाड़ी चलाते समय व्यावहारिक रूप से गंदे नहीं होते हैं, जिससे यात्रियों को चढ़ने में आसानी होती है। स्पोर्ट मोड में बेहतरीन ब्रेक और चपलता। विशाल रियर व्यू मिरर। सर्दियों में, यह केबिन में काफी गर्म होता है, यह -39 पर भी शुरू होता है (कार सड़क पर खड़ी है)। सुविधाजनक चलता कंप्यूटरऔर टेलीफोन के साथ ऑडियो सिस्टम।
• उपस्थिति, निकासी
• संक्षेप में - एक महान शहरी "कार्यकर्ता"। किफायती, चंचल, पर्याप्त निकासी, काफी कॉम्पैक्ट, जो निस्संदेह शहर के लिए ट्रैफिक जाम और पार्किंग की समस्याओं के साथ एक प्लस है। निसान का मूल्य-गुणवत्ता अनुपात, हमेशा की तरह, शीर्ष पर है, एक मिलियन तक का टॉप-एंड क्रॉसओवर खरीदना भी बुरा नहीं है! मैं अक्टूबर से चला रहा हूँ, माइलेज 3800। मुझे बहुत आश्चर्य हुआ कि वे 117 घोड़ों में इतनी चपलता को कैसे समायोजित कर पाए?! स्पोर्ट मोड में ट्रैफिक लाइट के साथ सीधे आंसू! तदनुसार, स्टीयरिंग और निलंबन को बदल दिया जाता है।
• संक्षेप में - जुक एक फुलाया हुआ माइक्रा है। केवल अंतर और प्लस उच्च है निकासी. हां, और वह ट्रैफिक जाम में भी शहर में 8 लीटर खाता है। चूल्हे से बहुत प्रसन्न - बहुत जल्दी गर्म हो जाता है।
• उपस्थिति, निकासी, आगे की सीटें
• 1) उपस्थिति! 2) कीमत! (700-750 के लिए-मूल विन्यास में अन्य सभी विकल्पों में क्या है), यहां तक ​​​​कि ब्लूटूथ और क्रूज, तकिए -8 पीसी! 3) असेंबली (इंग्लैंड, जापान) 4) निकासी(18 सेमी - मैं 55-60 के बजाय काश्काई से पहिए लगाता हूं, इसलिए 1 सेमी (यह कुछ भी नहीं पकड़ता!) 5) आंतरिक (माज़्दा 3 से कम नहीं) - सहित। और पीछे !!) ईंधन की खपत (शहर में एक रन-इन पर और बी.के. में 9-10 लीटर ट्रैफिक जाम), ट्रैक 5-6 लीटर है, और शहर के लिए 117 टट्टू छत के ऊपर हैं !!! 7) कक्षा में कोई एनालॉग नहीं हैं, लेकिन एक समान कम से कम 100 रूबल अधिक महंगा है (РВР-АХ, स्पोर्टेज़, सीएक्स -4, यति), 1200 किलोग्राम वजन के साथ - बाकी भारी हैं, उसी के साथ वी / 8) सर्दियों के लिए ईको-मोड - स्वच्छ "+"
• माइलेज 25000। गर्मियों में गैसोलीन की खपत लगभग 8 (शहर), राजमार्ग 6 से 7 तक 90 से 100 किमी / घंटा की गति से होती है। सर्दियों में, 9 लीटर से अधिक नहीं था। निकासी, मैं अभी तक कहीं भी नहीं फंसा हूं (मैं अपने सिर के साथ सभी उचित गलियारों में दोस्त हूं)। जहां नर्क नहीं चढ़ा।
• 1. खेल मोड में त्वरण - आपको कम समय में तुरंत 5 हजार की गति बढ़ाने और 10 सेकंड में 100 तक तेज करने की अनुमति देता है, और यह सीवीटी 1.6 लीटर, 117 एचपी 2 पर बिल्कुल भी बुरा नहीं है। हल्का स्टीयरिंग व्हील ( बांधों के लिए) 3. अच्छे उपकरण - और ब्लूटूथ और क्रूज और एक स्पीड लिमिटर और एक फ्लैश ड्राइव प्लेयर, और जलवायु नियंत्रण, और अर्थव्यवस्था के उच्च गति मोड, मानदंड, खेल - और क्या? 4. निकासी- 180mm तक कर्ब और ऑफ-रोड दोनों के लिए बिल्कुल भी खराब नहीं है। त्वरित वार्म अपसर्दियों में - इंटीरियर छोटा है 6. इतनी चौड़ाई और लंबाई और ब्रेक वितरण प्रणाली वाले कोनों में, यह रोल नहीं करता है - सुपर, किसी भी कार पर ऐसा कुछ नहीं है
• असामान्य डिजाइन, यह ध्यान नहीं देना असंभव है कि राहगीर जो पहली बार देखते हैं वे थोड़ा जम जाते हैं। किफायती। बड़ा पहिया व्यास और अच्छा निकासीऔर न केवल शहर के लिए (सत्यापित)। वर्ष के किसी भी समय जलवायु नियंत्रण सुपर है। 117 घोड़ों के साथ भी गतिशील। खराब मौसम में भी सड़क पकड़ती है। यांत्रिकी निश्चित रूप से एक प्लस है। इंटीरियर अच्छा है। स्टीयरिंग व्हील से ऑडियो सिस्टम को नियंत्रित करना एक बहुत बड़ा प्लस है, जिसमें "फ्री हैंड्स" टेलीफोन सिस्टम की उपस्थिति शामिल है, यांत्रिकी पर लंबी यात्राओं के लिए क्रूज नियंत्रण एक प्लस है।
• सभी जुकानट्स की तरह, मुझे डिज़ाइन पसंद है :) बहुत आज्ञाकारी स्टीयरिंग व्हील असाधारण रूप से मनोरम साइड मिररमैं रियरव्यू मिरर में भी नहीं देखता निकासीवेरिएटर का उत्कृष्ट कार्य - यह जल्दी से शुरू होता है और जल्दी से ऊपर की ओर उड़ता है जीप की तरह दिखता है, लेकिन छोटी कार की तरह पार्क करता है
• माइलेज 1400 किमी है। पक्ष। शीशे बड़े मग होते हैं, बहुत बढ़ जाते हैं, लेकिन यह आदत की बात है। मैं ट्रंक में हवा ले जाता हूं। लंबा निकासी, आसानी से कर्ब पर कूद जाता है। "मानक" मोड में, खपत 7.2 लीटर शहर + राजमार्ग है, लेकिन अभी के लिए, मुझे लगता है, कम होगा। हो सकता है कि पीछे का दरवाजा खोलना किसी के लिए तंग हो, लेकिन ये मेरी समस्या नहीं हैं। मैं यह नहीं कहूंगा कि यह ट्रैफिक लाइट से "उल्टी" करता है, लेकिन फिर से, पितृभूमि में ज्यादातर अपरिपक्व युवा व्यवहार करते हैं। ऑटो उद्योग तीखे मोड़ में 50 किमी / घंटा आत्मविश्वास से प्रवेश करता है। जलवायु नहीं सुनी जाती है।
• ड्राइव 10000. पूर्ण ड्राइविंग आराम (मैं कार से बाहर नहीं निकलना चाहता) जहां आप केवल एसयूवी चला सकते हैं, उच्च के लिए धन्यवाद निकासी y, निश्चित रूप से, यह कार ऐसी कठिनाइयों के लिए नहीं है, लेकिन Dzhuk ने परीक्षा उत्तीर्ण की!) अब ट्रंक की रक्षा में। पीछे की दाहिनी सीट नीचे की ओर मुड़ी हुई है, स्की, जूते, आदि + 2 बड़े यात्रा बैग। सामान्य तौर पर, मैं जुक से बहुत प्रसन्न हूँ!
• बढ़िया समीक्षा! उच्च "कमांडर" लैंडिंग! समायोज्य सीटें और स्टीयरिंग व्हील! भव्य दर्पण! चारों ओर सब कुछ दिखाई दे रहा है! गतिशीलता! शहर में प्रतीकात्मक खपत करीब 7.5 लीटर है। निकासीलगभग एक जीप की तरह (18 सेमी)! सर्दी या गर्मी में कभी फिसले नहीं! 17 डिस्क पर उत्कृष्ट रोड होल्डिंग, in तीखे मोड़चला जाता है जैसे यह रेल पर है! जलवायु नियंत्रण के साथ, खिड़कियां -36 डिग्री सेल्सियस पर भी नहीं जमती हैं!!! हलोजन लैंप और करिश्माई उपस्थिति के साथ उत्कृष्ट प्रकाश, विशेष रूप से डार्क चेरी मेटालिक के साथ !!!
• किफायती, उच्च निकासी, ड्राइव करने में आसान, स्टीयरिंग व्हील, सुंदर इंटीरियर, असाधारण उपस्थिति, क्रॉस-कंट्री क्षमता, अच्छी रोड होल्डिंग, सुपर ब्रेक, पैंतरेबाज़ी, ठंड के मौसम में गर्म इंटीरियर। माइलेज 6000 किमी।, ऑपरेशन 2 महीने।
• उपस्थिति, उपकरण, उच्च निकासी.
• सब कुछ मानक तेज़ सुविधाजनक कैमरा है निकासीआम तौर पर संतुष्ट होकर ढाई सप्ताह की यात्रा की
• 1. डिजाइन। 2. इसकी कीमत पर, पर्याप्त संख्या में उपयोगी गैजेट (USB, क्रूज़, हीटिंग, स्पीकरफ़ोन, कैमरा, मोड सेटिंग्स ...) 3. पर्याप्त निकासीशहर के लिए।
• उपस्थिति, उच्च निकासी, आंतरिक सज्जा।
• असामान्य डिजाइन, गतिशीलता, ईंधन की खपत, निकासी, चार पहियों का गमन।
• उपस्थिति, निकासी, कार के आयाम (पार्किंग में कोई समस्या नहीं है), कम ईंधन की खपत, सुपर शक्तिशाली एयर कंडीशनिंग / न्यूनतम गति पर भी स्टोव
• कुछ दिन पहले कार खरीदी थी। "खेल" मोड से प्रसन्न - अच्छी गतिशीलता, निकासीहमारी सड़कों के लिए भी।
• कार बहुत खूबसूरत है। अच्छा डिजाइन (डिजाइनर ने बहुत अच्छा काम किया)। निकासीमुझे व्यवस्थित किया। मुझे विशेष रूप से डिजाइन पसंद आया। 2 स्क्रीन। एक छोटे से मूल्य विकल्प के लिए एक बड़ी राशि। पहिए बहुत सुंदर हैं। कार विशुद्ध रूप से स्पोर्ट्स है। मुझे 190 घोड़ों का शक्तिशाली इंजन पसंद आया। ऐसा लग रहा था कि इंजन 1.6 नहीं, बल्कि 2.2 है। सामान्य तौर पर, कार बस महान है।
• पैंतरेबाज़ी किफायती निकासी, शहर में भी एक से अधिक बार बचाया गया अच्छी समीक्षाशीशे द्वारा दो वयस्कों और 1 या 2 बच्चों के लिए कार, शहर के लिए अच्छा डैशबोर्ड
• लंबा निकासी- अंकुश पर चेक-इन के साथ पार्क करें - कोई बात नहीं! उच्च बैठने की स्थिति, केबिन में चालक के लिए सब कुछ - स्टीयरिंग व्हील पर नियंत्रण बटन, नियंत्रण कक्ष का सुंदर डिज़ाइन, एक कॉम्पैक्ट मशीन के साथ विशाल इंटीरियर. मैं 2 साल (माइलेज 19 हजार) के लिए गया और कभी गारंटी के लिए आवेदन नहीं किया, कोई समस्या नहीं थी। केवल टीओ के लिए।
• कृपया ईंधन की खपत, निकासी, आरामदायक फिट, आधुनिक बाहरी।
• स्टाइलिश, कॉम्पैक्ट, अच्छा निकासीओम शहर के भीतर हमारी सड़कों के लिए, और प्रकृति में चलने के लिए (सड़कें, सिद्धांत रूप में, समान हैं;) मैं गर्मियों में ओलखोन गया था, यह भी उत्कृष्ट है, लेकिन मैं ओलखोन में प्रवेश करने से पहले रेत में फंस गया, यह जगह नीचे "क्विक्सैंड" है, इसे कहा जाता है :) सभी निसानों द्वारा चलाई गई (((यह बहुत शर्म की बात थी! मैंने उज़ को खींचा और पैसे भी नहीं लिए, बहुत-बहुत धन्यवाद और शुभकामनाएँ! मेरा बच्चा भरवां था)) , आरामदायक (जो पिछले एक से सीधे अनुसरण करता है), बर्फ-सफेद, सामान्य तौर पर, मैं अधिक खुश था!))
• गतिशीलता, निकासी, डिजाइन, चंचलता, हैंडलिंग
• डिजाइन - मशीन प्रमुख है, इसमें कोई संदेह नहीं है। उनका लुक काफी बोल्ड है। लंबा निकासी. कोई टिप्पणी नहीं। मुझे लगता है कि हर कोई पेशेवरों को समझता है =) कीमत सुखद है कॉम्पैक्टनेस - कार वास्तव में छोटी है! ओह, बहुत संवेदनशील स्टीयरिंग व्हील। कौन एक प्लस है, कौन माइनस है ... मुझे यह पसंद आया। मुझे समीक्षा बहुत पसंद आई। बल्कि, साइड मिरर शांत हैं, लेकिन पीछे का दृश्य ... पीछे की छोटी खिड़की के कारण, दृश्य उपयुक्त है।
• बहुत अच्छा लग रहा है, अच्छा निकासी, सड़क अच्छी तरह से रखता है
• लंबा लगता है निकासी, नई कार- यह सब प्लस है। रात में सड़क रोशन करता है
• निकासी, प्लास्टिक पैड
• लंबा निकासी
• युवा, निकासी.
• गतिशीलता, आसान नियंत्रण, पर्याप्त आराम, निकासीशहर के लिए - बहुत बात, विश्वसनीयता।
• छोटे आयाम, निकासी, ईंधन की खपत न्यूनतम है
• छोटा, फुर्तीला, बहुत शक्तिशाली, यदि मापा नहीं है, तो आप इसे ज़्यादा कर सकते हैं। इसके साथ धैर्य निकासीई और लंबा, बस अभूतपूर्व, कोई भी क्रुज़क ईर्ष्या करेगा। सर्दियों में, वह सिर्फ सुंदर है, वह कहीं भी नहीं उठता है, मुख्य बात यह है कि क्लच को ज़्यादा गरम नहीं करना है।
• एक महान ताजा कारआपके पैसे के लिए। डिजाइन, इंटीरियर, एर्गोनॉमिक्स और इलेक्ट्रॉनिक्स शीर्ष पर! ऊंचाई निकासीलेकिन, खपत और गतिशीलता शहर के लिए आवश्यक सभी चीजें हैं, इसके अलावा, 1.5 लीटर के लिए पर्याप्त तेज़ कार, इंजन पर्याप्त है। काफी मजबूत हवाई जहाज़ के पहिये, 2 साल के लिए, केवल 2 गेंदें शीतकालीन ड्राइविंग के साथ स्तब्ध थीं!
• लंबा निकासीपर्याप्त के साथ जोड़ा गया विश्वसनीय निलंबनज़ुक को आत्मविश्वास से तूफान में मदद करें, सबसे आसान नहीं, मान लीजिए, हमारी विशाल सड़कें। एक सफल सस्पेंशन सेटअप इसे रोली और फुर्तीला भी नहीं बनाता है। इंजन पसंद आया, बहुत लचीला और विश्वसनीय। यह बीटल को खेल मोड में काफी तेज़ और आश्चर्यजनक रूप से तेज़ बनाता है, लेकिन इसमें गैस की अधिक भूख नहीं होती है। कार के अंदर सुविधाजनक और आरामदायक है, लेकिन केवल सामने वाले यात्रियों के लिए। इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग की कूल सेटिंग, कार बहुत ही संवेदनशील है और निर्विवाद रूप से ड्राइवर की बात मानती है। ईएसपी की उपस्थिति एक बड़ा प्लस है, इस प्रणाली ने बार-बार विभिन्न में बचाया है, कभी-कभी खतरनाक, ड्राइविंग की स्थिति. बड़े, जीप की तरह, रियर-व्यू मिरर के मग आपको आत्मविश्वास महसूस करने और अपने आस-पास होने वाली हर चीज़ को देखने की अनुमति देते हैं।
• कुछ प्लस - असामान्य उपस्थिति, उच्च निकासी, किफायती और प्रचलित,
• लंबा निकासी, छोटी कार का आकार
• एर्गोनोमिक, पर्याप्त उच्च निकासीपर
• किफायती विश्वसनीय दोस्त। सुंदर और आधुनिक कार. बहुत सुखद बातेंजैसे कि एंटीयुज, एंटी एक्सल बॉक्स, हीटेड सीट्स, क्रूज़, मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील (ग्रेड से स्पोर्ट +) बिल्कुल स्पष्ट। अच्छा निकासीछोटे ओवरहैंग कभी भी कहीं नहीं जुड़े। सभी गर्मजोशी और ट्रैफिक जाम के साथ kondeem.zimoy 8.7 के साथ गर्मियों की खपत 7.5 औसत। मुझे लगता है कि चर एक बिल्कुल अप्रत्याशित चीज है। फर पर ट्रैफिक जाम में केवल एक चीज बहुत सुविधाजनक नहीं है। बाकी सब ठीक है।
• निकासी
• किफायती, उच्च उत्साही निकासी, 100t किमी के लिए एक भी ब्रेकडाउन नहीं - केवल अनुसूचित रखरखाव। सुपर कार!!! मैं अगला जापानी लूंगा!
• खपत, ऊंचाई निकासीए, चपलता
• सुंदर रूप ए / एम। लंबा निकासीएक छोटी कार के लिए। काफी आरामदायक
• उपस्थिति गतिशीलता निकासीलेदर स्टीयरिंग व्हील सॉफ्ट सस्पेंशन हेडलाइट्स
• गतिशीलता, उपस्थिति, तीन ड्राइविंग मोड, दक्षता, उच्च निकासी.
• फुर्तीला, कॉम्पैक्ट, लंबा निकासी, कम खपत, असामान्य डिजाइन।

(2014 की रेस्टलिंग), जो आयामों के संदर्भ में कॉम्पैक्ट बी-क्लास से संबंधित है, निसान वी प्लेटफॉर्म पर आधारित है। कार में दो हैं बिजली संयंत्रों: वायुमंडलीय गैसोलीन "चार" HR16DE 94 hp के व्युत्पन्न संस्करण में 1.6 लीटर की मात्रा के साथ और 117 hp के मानक रिटर्न के साथ, साथ ही 190 hp की क्षमता वाली 1.6-लीटर टर्बोचार्ज्ड यूनिट MR16DDT। टर्बो इंजन इनलेट/आउटलेट पर डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम और फेज शिफ्टर्स से लैस है। नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन में दो कैमशाफ्ट (इनटेक शाफ्ट पर एक फेज शिफ्टर), मल्टीपॉइंट इंजेक्शन, इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल वाल्व, टाइमिंग चेन ड्राइव।

"एस्पिरेटेड" HR16DE के साथ संशोधन 5-स्पीड . से लैस हैं यांत्रिक बॉक्सगियर 117 hp संस्करण को Jatco के Xtronic CVT से भी जोड़ा जा सकता है। टर्बोचार्ज्ड निसान जूक को दो ट्रांसमिशन विकल्प मिले: एक 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और एक सीवीटी जिसमें मैन्युअल रूप से वर्चुअल गियर को शिफ्ट करने की क्षमता है।

फोर-व्हील ड्राइव ऑल मोड 4 × 4-i टॉर्क वेक्टरिंग थ्रस्ट वेक्टरिंग सिस्टम के साथ केवल CVT के साथ टर्बो-बीटल में चला गया, बाकी संस्करण फ्रंट-व्हील ड्राइव हैं। ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन कॉन्फ़िगरेशन में ड्राइव में दो इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित क्लच शामिल हैं पीछे के पहिये. उनमें से प्रत्येक अपने एक्सल शाफ्ट के लिए जिम्मेदार है, यदि आवश्यक हो, आंशिक रूप से या पूरी तरह से घर्षण क्लच के एक सेट का उपयोग करके पहिया को अवरुद्ध करता है। नतीजतन, टोक़ का मुख्य भाग उस तरफ भेजा जाता है जिसकी पकड़ सबसे अच्छी होती है।

ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम की उपस्थिति या अनुपस्थिति लागू निलंबन योजना को प्रभावित करती है, धरातलऔर ज्यामितीय पारगम्यता। तो, निसान बीटल के फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण एक रियर टॉर्सियन बीम से लैस हैं, और उनकी ग्राउंड क्लीयरेंस 180 मिमी है। "टर्बो फोर" और रियर में ऑल मोड 4 × 4-i के साथ क्रॉसओवर एक स्वतंत्र मल्टी-लिंक डिज़ाइन पर निर्भर करता है, जबकि ग्राउंड क्लीयरेंस 170 मिमी तक कम हो जाता है।

निसान बीटल की औसत ईंधन खपत इंजन और गियरबॉक्स के आधार पर 6.0-7.4 लीटर की सीमा में भिन्न होती है। वायुमंडलीय इंजन के साथ मिलकर हस्तचालित संचारणसबसे अच्छा ईंधन बचाता है। टर्बो इंजन अधिक तीव्रता से ईंधन की खपत करता है, लेकिन यह उचित त्वरण गतिकी भी प्रदान करता है। निसान ज्यूक 1.6 टर्बो फ्रंट-व्हील ड्राइव और "मैकेनिक्स" के साथ 8 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है, ऑल-व्हील ड्राइव और सीवीटी के साथ इसका "भाई" थोड़ा धीमा है - 8.4 सेकंड।

निसान बीटल YF15 के पूर्ण विनिर्देश - सारांश तालिका: