Ostateczna sprzedaż Volkswagena Golfa. Poznajemy Volkswagena Golfa VII: ceny, wyposażenie, konkurenci Do programu recyklingu

Promocja „Wielka Wyprzedaż”

Lokalizacja

Promocja dotyczy wyłącznie nowych pojazdów.

Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i rozmiary zniżek można wyjaśnić na tej stronie internetowej lub u menedżerów dealerów samochodowych.

Promocja „Program lojalnościowy”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Maksymalna kwota świadczenia w ramach oferty na konserwację we własnym centrum serwisowym MAS MOTORS wynosi 50 000 rubli przy zakupie nowego samochodu.

Środki te dostarczane są w formie kwoty bonusowej powiązanej z kartą lojalnościową klienta. Środki te nie mogą być spieniężone ani w żaden inny sposób wymienione na ekwiwalent pieniężny.

Bonusy można wydać tylko na:

• Zakup części zamiennych, akcesoriów i dodatkowe wyposażenie w salonie „MAS MOTORS”;
• Rabat przy płatności Utrzymanie w salonie MAS MOTORS.

Ograniczenia wypłat:

• Za każdą zaplanowaną (regularną) konserwację rabat nie może przekroczyć 1000 rubli.
• Za każdą nieplanowaną (nieregularną) konserwację - nie więcej niż 2000 rubli.
• Na zakup dodatkowego wyposażenia - nie więcej niż 30% kwoty zakupu dodatkowego wyposażenia.

Podstawą udzielenia rabatu jest karta stałego klienta wydawana w naszym salonie. Karta nie jest nazwana.

MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków programu lojalnościowego bez powiadamiania posiadaczy kart. Klient zobowiązuje się do samodzielnego przestudiowania warunków świadczenia usług na tej stronie.

Promocja „Wymiana lub Recykling”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Akcja promocji dotyczy wyłącznie procedur zakupu nowych samochodów.

Maksymalna korzyść wynosi 60 000 rubli, jeśli:

• stary samochód jest akceptowany w ramach programu Wymiany i jego wiek nie przekracza 3 lat;

• stary samochód został przekazany na warunkach państwowego programu recyklingu, wiek oddanego pojazdu nie ma w tym przypadku znaczenia.

Świadczenie realizowane jest w postaci obniżenia ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Można go łączyć z korzyściami programów „Plan kredytowy lub ratalny 0%” oraz „Rekompensata podróżna”.

Nie możesz jednocześnie korzystać ze zniżki programu recyklingu i wymiany.

Pojazd może należeć do Twojego bliskiego krewnego. Do tych ostatnich można zaliczyć: rodzeństwo, rodziców, dzieci lub małżonków. Więzy rodzinne będą musiały być udokumentowane.

Pozostałe cechy udziału w promocji wymieniono poniżej.

Dla programu wymiany

Ostateczną wysokość świadczenia można ustalić dopiero po ocenie samochodu zaakceptowanego w ramach programu wymiany.

Do programu recyklingu

W promocji można wziąć udział wyłącznie po podaniu:

• urzędowe zaświadczenie o państwowej utylizacji,
• dokumenty o wyrejestrowaniu starego pojazdu z policji drogowej,
• dokumenty potwierdzające własność złomowanego samochodu.

Złomowany samochód musi być własnością wnioskodawcy lub jego bliskiego krewnego przez co najmniej 1 rok.

Uwzględniane są tylko świadectwa utylizacji wydane po 01.01.2015.

Promocja „Plan kredytowy lub ratalny 0%”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Korzyści w ramach programu kredytu lub raty 0% można łączyć z korzyściami w ramach programów wymiany lub recyklingu i odszkodowań w podróży.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach specjalnych programów w ASO MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w ASO lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - według uznania dealera samochodowego.

Plan ratalny

Z zastrzeżeniem płatności w ratach, maksymalna korzyść w ramach programu może osiągnąć 70 000 rubli. Warunkiem uzyskania świadczeń jest wysokość składki początkowej w wysokości 50%.

Plan ratalny wystawiany jest jako kredyt samochodowy udzielany bez nadpłaty w stosunku do pierwotnego kosztu samochodu na okres od 6 do 36 miesięcy, o ile nie dojdzie do naruszenia umowy z bankiem w trakcie procesu spłaty.

Produkty pożyczkowe są dostarczane przez banki partnerskie dealera samochodowego MAS MOTORS wskazanego na stronie

Brak nadpłaty wynika z ustalenia specjalnej ceny sprzedaży samochodu. Bez pożyczki cena specjalna nie jest zapewniona.

Termin „Specjalna cena sprzedaży” oznacza cenę obliczoną z uwzględnieniem ceny detalicznej pojazdu, a także wszystkie oferty specjalne obowiązujące w salonie samochodowym MAS MOTORS, które obejmują korzyści przy zakupie pojazdu w ramach programów wymiany lub recyklingu i „ Odszkodowanie za podróż.

Więcej szczegółów na temat warunków raty znajduje się na stronie.

Pożyczki

Pod warunkiem, że pożyczka samochodowa jest udzielana za pośrednictwem banków partnerskich salonu samochodowego MAS MOTORS, maksymalna korzyść przy zakupie samochodu może wynosić 70 000 rubli, jeśli opłata początkowa przekracza 10% kosztu zakupionego samochodu.

Listę banków partnerskich i warunki kredytowania znajdziesz na stronie

Promocja Rabat gotówkowy

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Promocja dotyczy tylko procedur zakupu nowych samochodów.

Maksymalna kwota świadczenia wyniesie 40 000 rubli, jeśli klient zapłaci gotówką w kasie salonu samochodowego MAS MOTORS w dniu zawarcia umowy kupna.

Rabat udzielany jest w formie obniżki ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Promocja jest ograniczona do liczby samochodów dostępnych do zakupu i kończy się automatycznie po wyczerpaniu salda.

Autosalon „MAS MOTORS” zastrzega sobie prawo do odmowy otrzymania rabatu przez uczestnika promocji, jeżeli indywidualne działania uczestnika nie są zgodne z podanymi tu zasadami promocji.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków niniejszej promocji, a także asortymentu i ilości promocyjnych samochodów, w tym zawieszenia trwania promocji poprzez zmianę zasad promocji przedstawionych tutaj.

Programy państwowe

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Zniżka udzielana jest tylko przy zakupie nowych samochodów z wykorzystaniem środków kredytowych z banków partnerskich.

Bank zastrzega sobie prawo do odmowy udzielenia kredytu bez podania przyczyny.

Kredyt samochodowy udzielają banki partnerskie salonu MAS MOTORS, wskazane na stronie

Pojazd i klient muszą spełniać wymagania wybranego programu dotacji rządowych.

Maksymalne świadczenie w ramach programów państwowych na dofinansowanie kredytów samochodowych wynosi 10%, pod warunkiem, że koszt samochodu nie przekracza ustalonego progu dla wybranego programu kredytowego.

Szczegółowe warunki uczestnictwa wskazane są na specjalnych stronach:

• "Pierwszy samochód" -
• „Samochód rodzinny” -

Zniżka osobista

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Zniżkę udziela osobisty menedżer lub szef salonu samochodowego. Promocja dotyczy wyłącznie nowych pojazdów.

Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i rozmiary zniżek można wyjaśnić na tej stronie internetowej lub u menedżerów dealerów samochodowych. Rabat udzielany jest w formie obniżki ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Ilość towarów ograniczona. Promocja zakończy się automatycznie po wyczerpaniu dostępnej liczby pojazdów promocyjnych.

Autosalon „MAS MOTORS” zastrzega sobie prawo do odmowy otrzymania rabatu przez uczestnika promocji, jeżeli indywidualne działania uczestnika nie są zgodne z podanymi tu zasadami promocji.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków niniejszej promocji, a także asortymentu i ilości promocyjnych samochodów, w tym zawieszenia trwania promocji poprzez zmianę zasad promocji przedstawionych tutaj.

Promocja „Odszkodowanie za podróż”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Maksymalna korzyść w ramach programu może wynosić 10 000 rubli. Rzeczywista kwota zostanie ustalona na podstawie kosztów potwierdzonych przez klienta.

Można wziąć pod uwagę dowody:

• Oryginalne bilety kolejowe;
• Oryginalne bilety autobusowe;
• Inne czeki potwierdzające koszty podróży z miejsca zamieszkania do Moskwy.

Administracja salonu samochodowego zastrzega sobie prawo do odmowy świadczenia świadczeń bez podania przyczyn.

Korzyści można łączyć z korzyściami w ramach programów Kredytu 0% lub Raty oraz Wymiany lub Recyklingu.

Sposób płatności przy zakupie pojazdu nie wpływa na warunki kalkulacji.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach specjalnych programów w ASO MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w ASO lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - według uznania dealera samochodowego.

Volkswagen Golf, który po raz pierwszy zjechał z linii montażowej w 1974 roku, stał się tak udany samochódże na jego cześć nazwali nawet całą klasę hatchbacków, których stał się przodkiem. Dziś jest to najpopularniejszy hatchback na świecie, najbardziej popularny samochód w Europie, bez względu na klasę, i trzeci najczęściej sprzedawany samochód w historii ludzkości! Od ponad 40 lat na rynku zmieniło się już 7 generacji modelu, a jego łączny nakład sprzedaży przekroczył 25 000 000 sztuk! Dla porównania, w zeszłym roku w Rosji sprzedano mniej niż 1 500 000 samochodów wszystkich marek. Ponadto ten hatchback dwukrotnie został uznany za „Europejski Samochód Roku” i zdobył tytuł „Międzynarodowego Samochodu Roku”!

Według wyników serii niezależnych testów zderzeniowych przeprowadzonych przez europejską agencję, hatchback otrzymał maksymalną ocenę pięciu gwiazdek. Samochód prezentował następujące kategorie: kierowca lub pasażer dorosły - 94%, pasażer dziecięcy - 89%, pieszy - 65%, urządzenia zabezpieczające - 71%. Model niemiecki otrzymał również cztery najbardziej prestiżowe nagrody w dziedzinie bezpieczeństwa Euro NCAP Zaawansowany dla następujących zaawansowanych technologii: Front Assist, Multi Collision Brake, Proactive Occupant Protection, Lane Assist.

Jedną z mocnych stron tego samochodu jest najwyższy poziom komfortu. Dostępne są: dwustrefowa klimatyzacja Climatronic; podgrzewane fotele przednie; chłodzony schowek na rękawiczki; podparcie lędźwiowe w przednich fotelach z ręczną regulacją; System audio Composition Color z 8 głośnikami, ekran dotykowy przekątna 14,7 cm, radio FM/AM, odtwarzacz CD, złącza AUX IN i USB, Bluetooth; bezkluczykowy system otwierania i uruchamiania silnika KESSY z Safelock; ogrzewanie przednia szyba bez włókien.

Podczas gdy Europa w ogóle, a Niemcy w szczególności Volkswagen Golf tradycyjnie zajmuje czołowe pozycje w samochodowych listach przebojów, w Rosji nigdy nie należał do najlepiej sprzedających się modeli. Ani w swojej klasie, ani w „ogólnej klasyfikacji”. Jednak na rynku wtórnym jest bardzo poszukiwany i popularny. Co więcej, ludzie chętnie kupują nawet wyraźnie „niepłynne” kombi w sektorze nowych samochodów.

Rzecz w tym, że Golf w Rosji ma reputację bardzo niezawodnego, dobrze zmontowanego, dobrze wyposażonego samochodu… ale drogiego. Prawie pod każdym względem VW Golf jest uznawany za lidera w swojej klasie. Ale gdy tylko lider pojawi się na salonach, prawie nikt go nie potrzebuje. „Prawie” – bo wciąż są przekonani fani modelu, marki i ogólnie niemieckich samochodów. Na przykład ci, którzy przez całe swoje świadome życie przestrzegają zasady „trzech F”.

W tym sensie premiera modelu VII generacji niczego nie doda ani nie odejmuje od wizerunku Golfa, jaki wypracował sobie wśród rosyjskich nabywców. Sprzęt - zazdrość wszystkich konkurentów bez wyjątku! Ale ceny... Powiedzieć, że nowy Golf jest drogi, to nic nie mówić!

Przewidujemy masowe pojawienie się w rosyjskich miastach ogromnych obiecujących banerów nowy Volkswagen Golf „od 599 000 rubli”. Nie daj się zwieść! Ta kwota nie ma nic wspólnego z prawdziwym życiem! To wyłącznie „cena reklamowa”, która jest potrzebna tylko po to, by zwabić ludzi na salony.

Dopiero tam okazuje się, że za te pieniądze nie ma „zaawansowanego” radia i dwustrefowego „klimatu” z elektrycznymi szybami „w kole”. Tak jak nie ma przygotowania audio, nie ma anteny. A ciało jest trzydrzwiowe.

Jeśli chcesz "pięciodrzwiowego" - będziesz musiał zapłacić 34 900 rubli. dla pakietu Comfort - bez niego 5-drzwiowych w Rosji nie ma. I tak - wraz z kilkoma dodatkowymi drzwiami otrzymasz całą powyższą "radość życia".

Tak więc najtańsza 5-drzwiowa wersja Golfa VII kosztuje w Rosji 694 900 rubli. Na „mechanice” z silnikiem 1.2TSI o pojemności 85 litrów. z. Słaby? Wersja 122-osobowa szacowana jest na minimum 731 900 rubli.

I to wcale nie ma znaczenia, że ​​np. 129-konna Kia Cee „d w porównywalnej (a nawet nieco bogatszej!) konfiguracji kosztuje porównywalne pieniądze. Ważne, żeby kupujący zorientował się, że ten sam „koreański” za te same 600 tys., które i „podstawowego” Golfa ma już „pełne” nadwozie pięciodrzwiowe, radio z sześcioma głośnikami, sześcioma poduszkami powietrznymi i podgrzewanymi lusterkami. Jednocześnie silnik ma 100 KM w porównaniu z Golfem 85.

I „podstawowe” Opel Astra 1,6 (115 KM) za 649 900 rubli. wyposażony również w ESP, a także podgrzewane siedzenia. Co prawda w systemie audio są tylko dwie poduszki i cztery głośniki, ale dwie poduszki powietrzne, a także para głośników, nasz człowiek, jak sądzę, łatwo się poświęci. Ale tanio i wesoło! Jeszcze bardziej „zły” Skupienie III, rosyjski bestseller w segmencie „C”: 1,6 l, 125 l. p., dwie poduszki, klimatyzacja, podgrzewane lusterka, „muzyka” z sześcioma głośnikami, sterowanie z kierownicy i port USB za 646 500 rubli.

Ogólnie rzecz biorąc, nowemu Golfowi, podobnie jak jego poprzednikom, w Rosji bardzo brakuje niedrogich wersji 5-drzwiowych. I dopóki się nie pojawią, nasi ludzie będą postępować zgodnie z zasadą „Kochamy niektórych - poślubiamy innych”. Wszyscy ponownie uznają Golfa za standard, a Focuses, Asters i Octavia kupią. Bo jest taniej...

Base Golf przeciwko najbardziej przystępnym cenowo konkurentom

Podstawowe wyposażenie wszystkich wymienionych pojazdów to ABS, regulacja wysokości fotela kierowcy, regulacja wysokości i zasięgu kierownicy, asymetryczne składane oparcie tylne siedzenie, mocowania fotelików dziecięcych Isofix, immobiliser, centralny zamek z pilotem, elektryczne szyby przednie.

Na Golf ESP jest instalowany w połączeniu z EDS (elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego), ASR (kontrola trakcji), MSR (kontrola trakcji), „asystent kierowania” i funkcja stabilizacji przyczepy.

Klimatyzacja w standardzie Mazda3 Wyłączony. W tabeli cena samochodu z opcjonalnie zainstalowaną klimatyzacją.

	Golf linia trendu	Astra Essentia	Mazda3 bezpośredni	Cee „d klasyczny	C4 Dynamika
Silniki (l, KM)	1.2 TSI, 85 1.2 TSI, 105 1.4TSI, 122	1.6, 115	1.6, 105	1.4, 100 1.6, 129	1.6i, 110 1,6 VTi, 120
Ekwipunek: - ilość poduszek powietrznych - klimatyzacja -klimatyzacja - Tempomat - skórzana tapicerka kierownicy i dźwigni zmiany biegów -ESP - wskaźnik ciśnienia w oponach - system start-stop - elektryczny hamulec postojowy - odzysk energii podczas hamowania - lusterka regulowane elektrycznie i podgrzewane - podgrzewane siedzenia - system audio CD/MP3 (liczba głośników)	7 + + – + + + + + + + + – + (8)	2 + – – – – + – – – – + + + (4)	6 + – – – – – – – – – – – + (4)	6 + – – – – – – – – – + – + (6)	2 + – + – – – – – – – + – –
Ceny w rublach:	694 900 731 900 756 900	649 900	696 500	599 900 649 900	594 900 621 900

Najbardziej nieopłacalne z prezentowanych samochodów - Mazda: kosztuje więcej niż podstawowy Golf, ale jest znacznie gorzej wyposażony. Ale silnik jest mocniejszy. Nowy Golf wręcz przeciwnie, oferuje bogaty pakiet z minimum Konie mechaniczne. Cee'd oraz C4 reprezentować więcej optymalna równowaga zarówno, jak i najlepszy zakup pod względem ceny, standardowe wyposażenie i moc - podstawowa Astra.

Najtańszy Volkswagen Golf z „automatem”

Nowy Golf z automatyczną skrzynią biegów kosztuje w Rosji co najmniej 762 000 rubli. Za tę kwotę oferowany jest samochód trzydrzwiowy w konfiguracji Trendline z silnikiem 1.2TSI o mocy 105 KM. z. i opatentowany 7-biegowy pole robota DSG z dwoma sprzęgłami. Golf 1.4TSI (122 KM) na „automatyce” w tej samej wersji szacowany jest na 787 000 rubli. Pięciodrzwiowe, jak wspomniano powyżej, kosztują 34 900 rubli więcej.

Co z konkurencją?

W przypadku automatycznej 6-biegowej skrzyni biegów proszą o co najmniej 744 900 rubli na rynku rosyjskim. Samochód z silnikiem 1,6 litra, 115 litrów szacowany jest na wskazaną ilość. z. w przeciętna konfiguracja aktywny. Wersja z mocniejszym silnikiem (1,4 Turbo, 140 KM) w tej samej wersji kosztuje 787 900 rubli.

Ceny Mazda3 c automatyczne skrzynie biegów zaczynają się od 699 000 rubli. Za te pieniądze kupujący otrzymuje model z silnikiem 1,6 litra, 105 litrów. z. z 4-biegową „automatyką” w konfiguracji Direct Plus, która różni się od podstawy tylko obecnością klimatyzatora. Dwulitrowe silniki w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów to wiele samochodów w najbardziej „wymyślnej” wersji (Touring Plus) za 917 000 rubli.

Najtańsza wersja z „automatyczną” kosztuje 719 900 rubli. Na taką ilość szacowany jest samochód z 1,6-litrowym silnikiem o pojemności 129 litrów. z. oraz 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów w pakiecie Comfort. „W bazie” – skrętne reflektory, skórzana kierownica i dźwignia zmiany biegów, 6 poduszek powietrznych, klimatyzacja, tempomat, podgrzewana kierownica, przednie fotele i lusterka, system audio CD/MP3 z 6 głośnikami, elektryczne szyby przednie i tylne.

„Zautomatyzowane” koszty w Rosji co najmniej 605 900 rubli. Za określoną kwotę oferowany jest model z silnikiem benzynowym 1,6 litra o mocy 120 koni mechanicznych i 4-biegową „automatyką” w pakiecie Dynamique. W przeciwieństwie do dokładnie tego samego samochodu z „mechaniką”, C4 na „maszynie” jest standardowo wyposażony w ESP. Najtańszy diesel C4 z 6-biegową zautomatyzowaną skrzynią biegów kosztuje w Rosji 759 900 rubli.

Biorąc pod uwagę pojazdy z« pistolety maszynowe» , wtedy najbardziej opłacalny będzie zakup . Jedyne, czego w takim aucie będzie brakować, to« muzyka» , ale nawet jeśli zamówisz to jako opcję, cena samochodu i tak nie przekroczy 620 000 rubli. Stosunkowo niedrogie i« zautomatyzowany» Cee „d, biorąc pod uwagę jego bogatszy niż« Francuski» , kompletny zestaw. Mazda3 z automatyczną skrzynią biegów« biedniejszy» a przy tym znacznie droższy od Citroena i tylko nieznacznie tańszy od Kia. Cóż, oba« Niemiecki» , Golf oraz Astra zaoferować pudełko« maszyna» tylko dla osób zamożnych, będąc najdroższym w tej recenzji.

Linia golfowa Comfortline. środek. Złoty?

W tabeli przedstawiono wyposażenie zainstalowane oprócz podstawowej konfiguracji. Na Kia ogrzewanie przedniej szyby jest zainstalowane w strefie spoczynkowej wycieraczek

	Golf linia komfortu	Astra Aktywny	Turystyka	Cee „d luksus	C4 Tendencja
Silniki (l, KM)	1.2 TSI, 105 1.2 TSI, 122	1.6, 115 1,4T, 140	1.6, 105		1.6i, 110 1,6 VTi, 120 1,6HDi, 110
Ekwipunek: -klimatyzacja - Tempomat - elektryczne szyby tylne - ogrzewanie siedzeń - podgrzewana kierownica - podgrzewanie myjki dysz. przednia szyba - podgrzewana szyba przednia - Czujnik deszczu - czujnik światła	+ (15”) + + + + – + – – –	– – – + + – – – – –	– – – + – – – – – –	+ (16”) + + + + + – + + +	– – + + + – – – – –
Ceny w rublach:	790 900 815 900	709 900 787 900	712 000	759 900	645 900 665 900 809 900

W konfiguracji środkowej okazał się najbardziej opłacalny. Cee'd wyprzedza pod względem wyposażeniaparzystyGolf, będąc jednocześnie mocniejszym i tańszym o co najmniej 31 000 rubli. Astra- dokładnie pośrodku między „francuskim” a „koreańskim”. Mazda ale nadal frustruje skromnym sprzętem w niezbyt przystępnej cenie.

Golf Highline i najlepsi konkurenci

Na Citroën Wspomaganie ruszania pod górę dostępne tylko z silnikiem wysokoprężnym (1,6 HDi).

	Golf Wysoka linia	Astra Kosmos	Zwiedzanie+	Cee „d Premia	C4 Ekskluzywny
Silniki (l, KM)	1.4TSI, 122 1.4TSI, 140	1.6, 115 1.4 Turbo, 140 1.6 Turbo, 180	1.6, 105 2.0, 150		1,6 VTi, 120 1,6HDi, 110
Ekwipunek: - lekki stop tarcze kół -klimatyzacja - Tempomat -ESP - System wspomagania ruszania pod górę - podgrzewana kierownica - składane elektrycznie lusterka - system wspomagania parkowania - system monitorowania martwego pola - Czujnik deszczu - czujnik światła - reflektory ksenonowe - dach z widokiem panoramicznym/ właz - system nawigacyjny	+ (16”) + + + + – – – – – – + –/– –	+ (17”) + + + + + + + – – – + –/– –	+ (16”) + + + – – – – – – – – –/– –	+ (17”) + + + + + + + – + + + +/+ +	+ (16”) + + + + – – – + + + – –/– –
Ceny w rublach:	929 900 957 900	764 900 842 900 897 900	768 000 917 000	959 900	779 900 889 900

Najlepszy stosunek ceny do wyposażenia - w C4 oraz Astra. Mazda aby był wyposażony na poziomie konkurencji, będzie musiał zostać doposażony za pomocą pakietów opcji, a jego cena docelowo „przekroczy” 800 tys. Oferowany jest najbogatszy i najbardziej zróżnicowany sprzęt Cee „d oraz Golf, ale ceny pędzą do miliona rubli!

Popularny samochód Volkswagen Golf pojawił się w 1974 roku. Był to mały hatchback z napędem na przednie koła, podstawową jednostką napędową był 1,1-litrowy silnik o mocy 50 KM. z. Później się pojawił wersja z silnikiem wysokoprężnym(1,5 litra, 50 KM) A najmocniejszy był Golf GTI z silnikiem 1,6 litra o mocy 110 KM. z. Od samego początku klientom Golfa oferowano samochody nie tylko z skrzynia mechaniczna koła zębate, ale także „automatyczne”.

Z upływem czasu kolejka uzupełniony kabrioletem i sedanem, który otrzymał własną nazwę. Produkcja hatchbacków zakończyła się w 1983 roku, kabriolet był produkowany do 1993 roku. A w RPA ten samochód w zmodernizowanej formie o nazwie Citi był produkowany do 2009 roku. Łączny nakład pierwszego „Golfa” wyniósł 6,7 mln egzemplarzy.

II generacja (A2), 1983-1992

W 1983 roku zadebiutował Golf drugiej generacji. Auto stało się większe, nabyło nowoczesne wyposażenie - ABS, wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy, w 1986 roku pojawiła się wersja Syncro z napędem na wszystkie koła. „Naładowany” Volkswagen Golf G60 został wyposażony w 160-konny silnik o pojemności 1,8 litra. Łącznie wyprodukowano 6,4 miliona samochodów.

W latach 1990-1991 produkowany był „terenowy” Volkswagen Golf Country, opracowany wspólnie z Steyr-Daimler-Puch. Od zwykłego Golfa z napędem na wszystkie koła taki samochód różnił się zwiększonym prześwitem 63 mm (do 180 mm) i odpowiednimi akcesoriami. Popyt na tę wersję okazał się znacznie niższy niż planowano – w sumie wyprodukowano 7735 aut.

III generacja (A3), 1991-2002

Próbka Volkswagena Golfa III z 1991 roku o zupełnie nowym designie została wyprodukowana z hatchbackiem, kabrioletem i kombi. Auto wyposażone było w silniki o pojemności od 1,4 do 2,9 litra o pojemności 60-190 litrów. z. Zaczęto nazywać wersję sedan (na rynku amerykańskim nazwa pozostała taka sama - Jetta). Hatchbacki i kombi były produkowane do 1997 roku, kabriolety - do 2001 roku. W sumie z taśmy montażowej zjechało prawie pięć milionów samochodów.

4. generacja (A4), 1997-2010

„Czwarty” Golf, którego produkcję rozpoczęto w 1997 roku, rozrósł się, stał się solidniejszy i wygodniejszy z wnętrzem w stylu „” i szerokim wyborem wyposażenia dodatkowego. Wybór silników był szeroki, między innymi - turbodiesle, silniki benzynowe z turbodoładowaniem, silniki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Najmocniejszą wersją był Golf R32 (3,2 litra, 238 KM) z napędem na wszystkie koła i preselekcją Pudełko DSG. Europejska wersja sedana ponownie zmieniła nazwę -. W Europie samochód był produkowany do 2006 roku, w Brazylii jest nadal produkowany.

5. generacja (A5), 2003-2009

W 2003 roku do sprzedaży trafiła piąta generacja modelu. Samochód był produkowany z nadwoziami hatchback i kombi, a wersja sedan ponownie została nazwana. Pod koniec 2004 roku wprowadzono jednoczęściowy hatchback o innym designie. W sumie do 2009 roku wyprodukowano 3,3 miliona samochodów.

6. generacja (A6), 2009-2012

Debiutujący w 2008 roku „szósty” Golf był w rzeczywistości głęboko zmodernizowanym samochodem poprzedniej generacji z nowym projektem autorstwa Waltera da Silvy.

Gamma jednostki napędowe składał się z „ssących” 1.4 i 1.6 (odpowiednio 80 i 102 KM), turbodoładowanych silników serii TSI o pojemności 1.2, 1.4 i 1.8 litra (moc 105-160) oraz turbodiesli 1.6 TDI i 2.0 TDI o mocy 105– 170 „koni”. Samochody były wyposażone w „mechanikę” lub preselekcyjną zrobotyzowaną skrzynię biegów DSG. Specjalnie na rynek amerykański oferowano Volkswagena Golfa z pięciocylindrowym silnikiem benzynowym 2.5 (172 KM), który mógł być wyposażony w sześciobiegowy automat.

W ofercie był również „gorący” hatchback Volkswagen Golf GTI, wyposażony w dwulitrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 210-235 KM. z. A pod koniec 2009 roku pojawił się Golf R z dwulitrowym silnikiem o mocy 270 i napędem na wszystkie koła.

Oprócz trzydrzwiowego i pięciodrzwiowego hatchbacka, w 2010 roku rozpoczęto produkcję kombi (na rynku amerykańskim – Jetta Sportwagen). Była to kopia samochodu poprzedniej generacji, ale z przodem z nowego Golfa. W 2011 roku wprowadzono wersję kabriolet, która miała składany dach z tkaniny.

Produkcja szóstej generacji Golfa trwała do 2013 roku, łącznie wyprodukowano około 2,9 miliona tych samochodów.

3.5 / 5 ( 2 głosów)

Volkswagen Golf to produkt firmy Volkswagen z siedzibą w Niemczech. Popularny hatchback stał się najbardziej udanym samochodem firmy i zajął trzecią linię wśród najlepiej sprzedających się pojazdów. Według informacji z 2007 roku wyprodukowano ponad 25 000 000 egzemplarzy. Auto jest wizytówką zakupów wśród europejskich kierowców.

Maszyna służy jako założyciel klasy golfa. Co ciekawe, został uznany za „Importowy samochód roku w Japonii” (2004-2005). Na początku 2013 roku samochód siódmej rodziny w odbywającym się co roku konkursie World Car of the Year otrzymał imię najlepszy samochód roku. Cała gama Volkswagena.

Historia samochodu

1. generacja - A1 (1974-1993)

Słynny pojazd zadebiutował publicznie w 1974 roku. Volkswagen Golf 1 otrzymał specjalną nazwę na cześć ciepłego prądu oceanicznego - Prądu Zatokowego. Skromne plastikowe wykończenia, kanciaste rozwiązania konstrukcyjne i przeciętny komfort były uzasadnione układem napędu na przednią oś (co w tamtych czasach było niezwykle rzadkim zjawiskiem), bogatą gamą silników diesla i benzynowych, wyborem nadwozi (3- lub 5-). hatchback, Jetta sedan i kabriolet).

Pierwsza generacja miała spryskiwacz tylnej szyby, wycieraczkę, odsuwany szyberdach, korek wlewu paliwa i felgi aluminiowe koła. W Stanach Zjednoczonych i Kanadzie pojazd był produkowany pod nazwą VW Rabbit. Volkswagen Golf 1 został zaprojektowany przez włoskiego projektanta samochodów Giorgetto Giugiaro.

Volkswagen Golf pierwszej generacji

Jako zwykły silnik zastosowano elektrownię o pojemności 1,1 litra, wytwarzającą 50 koni mechanicznych. Nieco później zaczęli instalować wersję wysokoprężną 1,5-litrowego silnika o mocy 50 koni mechanicznych. Takie silniki umożliwiały przyspieszenie do 90 km/hw 13,2 sekundy, a prędkość maksymalna wynosiła 149 kilometrów na godzinę.

Średnie zużycie paliwa wyniosło 8,6 litra na 100 kilometrów. Najmocniejszy był Golf GTI, w którym znajdowała się jednostka napędowa o pojemności 1,6 litra, wyposażona w system wtrysku paliwa K-Jetronic i dająca 110 „klaczy”. Z takim silnikiem auto rozpędzało się do 183 km/h, a pokonanie pierwszych stu kilometrów na godzinę zajęło mu zaledwie 9 sekund.

Sportowa wersja modelu miała cenę subkompaktowego samochodu i dynamikę sportowego coupe. GTI posiadał ciemne ramy okienne, sportowe fotele i kierownicę oraz szersze plastikowe obramowania kół.

Początkowo tym, którzy kupili Golfa, oferowano samochód nie tylko z mechanicznie przesuniętą skrzynią biegów, ale także z automatyczna skrzynia koła zębate. Już od pierwszego pokolenia niemiecki samochód miał wystarczająco dobry sprzęt, który pozwalał czuć się komfortowo podczas jazdy hatchbackiem.

W 1979 roku firma wprowadziła na rynek nowy kabriolet Golfa ze składanym, miękkim dachem. karoseria zaangażowany w osławione studio Karmann w Osnabrück. Postanowili stworzyć samochody z tyłu kabrioletu przed zaprojektowaniem trzeciej generacji Golfa. Częściowo stało się tak dlatego, że kabriolet 2. rodziny nie mógł zostać wydany.

Nieco później siatka modeli została uzupełniona o kabriolet i sedana, który otrzymał swoją nazwę Jetta. Wypuszczanie hatchbacków zakończono w 1983 r., kabriolety były produkowane jeszcze do 1993 r. W Republice Południowej Afryki samochody w ulepszonym wizerunku pod nazwą Citi produkowano do 2009 r. W sumie rodziny Golf 1 wyprodukowały w obiegu 6 700 000 pojazdów.

Pomimo tego, że wersja GTI pierwszej generacji Golfa została wypuszczona w 1976 r., została nagrodzona trzecią linią wśród najlepszych samochodów lat osiemdziesiątych przez międzynarodowy magazyn Sports Car International.

2. generacja - A2 (1983-1992)

Kiedy nadszedł rok 1983, Golf 1 został zastąpiony przez drugą rodzinę. Nowość wyszła bardziej obszerna, nabyła nowoczesny sprzęt, w którym był ABS, wspomaganie kierownicy i komputer pokładowy. Długość Volkswagena Golfa 2 wzrosła o 300 mm, a szerokość o 55 milimetrów, dzięki czemu wnętrze wypełnia przestronność i komfort.

Przy pomocy unowocześnionego kształtu nadwozia udało się obniżyć współczynnik oporu powietrza z 0,42 do 0,34. Specjaliści postanowili zachować najważniejsze rozpoznawalne elementy projektu, ale zostały one uzupełnione i ulepszone.

Po 3 latach (w 1986 r.) narodziła się wersja Syncro z napędem na wszystkie koła. „Naładowana” wersja Volkswagena Golfa G60 miała pod maską 1,8-litrową elektrownię, która rozwijała 160 koni mechanicznych. Nastąpiło ciśnienie typu mechanicznego.

Druga rodzina była bardziej hojna w modyfikacjach. Do 1984 roku wielu widziało auto GTI, w którym istniały 8-zaworowe silniki, które opracowały 112 „koni”. Od początku lat 1990-1991 produkowano „terenowy” model Volkswagena Golfa Country, opracowywany wspólnie ze Steyr-Daimler-Purch. Od standardowej wersji samochodu z napędem na wszystkie koła, Country różnił się zwiększonym prześwitem 63 milimetrów i powiązanymi elementami.

Synchronizacja golfa

Nadwozie wraz z instalacjami Golfa Syncro zostało umieszczone na ramie, za pomocą której auto uzyskało zwiększony prześwit. Dodatkowo w napędzie znajduje się sprzęgło wiskotyczne tylna oś, który łączy się automatycznie tylne koła kiedy przednie się ślizgają.

Jednak zapotrzebowanie na taką wersję okazało się mniejsze niż planowano - wyprodukowano tylko 7735 pojazdów. Do 1992 roku produkowali samochody 2 rodzin, w sumie wyprodukowano 6 300 000 sztuk.

III generacja - A3 (1991-2002)

Trzecia rodzina Golfów stawiała pierwsze kroki w sierpniu 1991 roku na Salonie Samochodowym w Genewie. Nadwozie było produkowane z trzydrzwiowym i pięciodrzwiowym hatchbackiem, wersją kombi Golfa Varianta, a także kabrioletem. Po rozłożeniu tylnej kanapy bagażnik kombi otrzymał 1425 litrów.

Trzecia generacja zyskała specjalne rozwiązanie konstrukcyjne, a wewnątrz jest więcej wolnej przestrzeni. Nie brakowało wyposażenia pomocniczego, na przykład ABS, ogrzewanie elektryczne fotele, klimatyzacja, napęd elektryczny do regulacji kąta pochylenia oparć siedzeń.

Nie zapomnieli zainstalować scentralizowanego sterowania zamkami, elektrycznej regulacji położenia lusterek zewnętrznych, opcji wstępnego podgrzewania jednostki napędowej w zimie i tak dalej.

Volkswagen Golf trzeciej generacji

Arsenał elektrowni miał 7 silników napędzanych benzyną (od 1,4 litra o mocy 60 koni mechanicznych do rozbrykanego VR6 12V, 190 koni mechanicznych, który otrzymał objętość 2,9 litra). Były silniki napędzane olejem napędowym (odpowiednio para „ssących”, 64/75 „koni” i jedyny silnik turbodoładowany, który wyprodukował 90 „koni”).

Wszystkie silniki benzynowe miały neutralizatory. Najsłabsza jednostka napędowa otrzymała objętość 1,4 litra, a najmocniejsza - 2,8 litra. Ten ostatni przyspieszył samochód do 225 km/h, a pierwsza „setka” zajęła 7,6 sekundy. Najmocniejsze opcje były dostarczane z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów, w której znajdował się elektryczny napęd hydrauliczny.

Pudełko posiadało dwa programy – ekonomiczny i sportowy styl ruchu. Wszystkie koła otrzymały dysk elementy hamulcowe ponadto przednie były wentylowane. We wszystkich modelach zaczęto montować serwosterowanie i układy hamulcowe.

Silnik Volkswagena Golf

W 1995 roku pojawił się oryginalny Golf z silnikiem VR6 o pojemności 2,8 litra na pokładzie. Idea nowego silnika była następująca: wzięli oni standardowy sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V i zmienili kąt między dwoma cylindrami o 15 stopni, tak aby wszystkie tłoki zmieściły się pod jedną głowicą cylindra.

To pozwoliło silnikowi rozwinąć 172 koni mechanicznych. Wersja nadwozia typu sedan nosiła nazwę Vento. Dział R&D zwraca szczególną uwagę na kwestię bezpieczeństwa. Wykorzystano obecność łatwo składanych woluminów w przypadku kolizji, wzmocnione ramy zintegrowane z drzwiami wzmacniaczy.

Ponadto hatchback trzeciej generacji miał poduszkę powietrzną dla kierowcy i pasażera z przodu, kolumnę kierownicy zdeformowaną o 170 milimetrów, „porządną” pokrytą pianką plastikową oraz stalowe oparcia tylnych siedzeń.

Niemiecka firma nie zapomniała udzielić swoim klientom gwarancji na przez korozję na okres 12 lat. W efekcie trzeci Golf rozsypał się w obiegu 4 800 000 pojazdów, a budowę ukończono w 1997 roku.

4. generacja - A4 (1997-2010)

Volkswagen Golf 4, wyprodukowany w 1997 roku, stał się dłuższy, solidniejszy i wygodniejszy. Wnętrze było teraz podobnie stylizowane do Passata i oferowało sporą listę dodatkowych funkcji. Zwiększył się wybór elektrowni. Istniała obecność turbodiesli, silników benzynowych z turbodoładowaniem, jednostek benzynowych z systemem bezpośredniego wtrysku paliwa.

Lista silników obejmuje 6 odmian benzynowych i 3 wysokoprężne, których moc waha się od 68 do 180 „koni”. Najmocniejszym modelem jest Golf R32, który posiada 3,2-litrowy silnik o mocy 238 koni mechanicznych, układ napęd na wszystkie koła i preselekcyjna skrzynka DSG.

Bez radykalnych zmian zespół projektowy był w stanie uczynić hatchbacka bardziej nowoczesnym. Początkowo uderzają niestandardowe elementy świetlne. Połączona szklana kopuła skrywa parę masywnych świateł mijania i drogowych, a także parę małych okrągłych kierunkowskazów oraz światła przeciwmgielne.

Wyraźnie zmieniła się tylna część samochodu, z której najważniejszą częścią był teraz tylny słupek dachowy, który ma zakrzywiony kształt i wpada w skrzydło. Zdecydowaliśmy się na zastosowanie materiałów dźwiękochłonnych oraz zupełnie nowych elementów mocujących silnik i układ wydechowy. Volkswagen Golf 4 otrzymał 4 poziomy wyposażenia: Trendline, Comfortline, Highline i GTI.

Bardzo ucieszyła mnie lista wyposażenia podstawowego, gdzie znajduje się ABS, przednia poduszka powietrzna dla kierowcy i pasażera, dwie boczne poduszki powietrzne w oparciach przednich siedzeń, układ hamulców tarczowych na cztery koła (wentylowany z przodu), a wspomaganie kierownicy ze zmiennym przełożeniem i siłą na kierownicy, regulowane w zależności od wysokości fotela kierowcy, filtr przeciwpyłowy powietrza układu wentylacji, zagłówki na tylnych siedzeniach, zderzaki i osłona chłodnicy lakierowane kolor nadwozia, a także zewnętrzne lusterka wsteczne.

W razie potrzeby konsola środkowa może być wyposażona w zainstalowaną nawigację na ekranie LCD. Są elementy, których wcześniej nie było w maszynach tej klasy. Na przykład, aby wycieraczki przedniej szyby działały intensywnie, monitoruje je czujnik deszczu. W Europie wersję sedan zaczęto nazywać VW Bora. Tam też produkowana była do 2006 roku, a w Brazylii jest produkowana do dziś.

Wielu właścicieli samochodów przeprowadza drobne strojenie, zwłaszcza do Volkswagena Golfa czwartej generacji. Wystarczy wyposażyć model w zupełnie nowe koła i kilka aerodynamicznych zestawów karoserii, a auto stanie się prawdziwym męskim samochodem sportowym.

Okazuje się, że projekt modelu nie zawiódł Niemców – jest naprawdę uniwersalny. Można powiedzieć, że czwarty Golf to swego rodzaju konstruktor, którego każdy może przerobić na swój styl i charakter.

5. generacja - A5 (2003-2009)

Nadszedł rok 2003, który upłynął pod znakiem pojawienia się piątej generacji maszyny. Samochód był produkowany z tyłu hatchbacka, kombi, a także sedana, który nazywał się -. Hatchback został zaprezentowany jesienią (wrzesień) na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Postanowili zbudować pojazd na najnowszej bazie, która stanowiła podstawę Audi A3 2. rodziny i Volkswagena Tourana.

Okazuje się, że w hatchbacku pojawiło się wielowahaczowe tylne zawieszenie, czyli zupełnie nowe nadwozie, które zwiększyło sztywność o 80 procent. Volkswagen Golf 5 zwiększył swoją długość o 57 milimetrów (4204 mm), szerokość o 24 milimetry (1759 mm), a wysokość o 39 milimetrów (1483 mm).

Pasażerowie siedzący z tyłu czuli wzrost wolnej przestrzeni, ponieważ nogi stały się znacznie swobodniejsze (o 65 mm), a wysokość sufitu wzrosła o 24 mm. Pod względem wymiarów nowość niemal dorównuje pierwszej wersji Passata, wydanej w 1973 roku. Jest to jednak konsekwencja nowoczesnych zmian – auto powinno być przestronne, mieścić 5 osób i kilka walizek w bagażniku. Bagażnik również zwiększył swoją objętość do wartości 350 litrów.

Wygląd samochodu składa się z pięciu głównych elementów, w których widoczna jest linia talii biegnąca pod bocznymi szybami i wznosząca się w górę, wyraźna grafika szyb bocznych, które tworzą jedną pojedynczą. Wyraźnie wyróżniają się reliefowe ścianki boczne w obszarze słupków rufowych i drzwi, nieodłączny kształt tylnego słupka oraz szybka, zakrzywiona pod kątem linia dachu.

Nietrudno zauważyć zupełnie świeży wygląd konstrukcji okolicy nosa, w której nastąpiła poprawa aerodynamiki. Na miejscu są podwójne okrągłe reflektory z poprzecznie zamontowanymi kierunkowskazami, które podobnie jak Faeton wyraźnie „wyostrzają się” w kierunku środkowej części „przodu”.

Nad reflektorami wznosi się zakrzywiona płaszczyzna skrzydeł. Wraz z maską i kratką tworzą styl w kształcie litery V. Wnętrze piątej generacji jest surowe w standardowym niemieckim stylu, ale jest funkcjonalne i ergonomiczne. Działy funkcjonalne są jasno oddzielone, wszystkie klawisze wraz z przełącznikami znajdują się w swoich zwykłych miejscach.

Każdy drobiazg w porównaniu z poprzednią wersją został dopracowany i poprawiony. Na przykład zdecydowali się zainstalować konsolę środkową z zainstalowanymi na niej regulacjami wyżej, aby zwiększyć zawartość informacji i ułatwić zarządzanie. Konstrukcja foteli montowanych z przodu została w pełni zaktualizowana - teraz zapewniają maksymalny komfort.

Piąty Golf jest pierwszym pojazd w swojej kategorii, w której opcjonalnie można zamontować foteliki z elektryczną regulacją podparcia lędźwiowego, które działa w 4 trybach (wbudowane w fotel) lub z niezależną grzałką.

Wnętrze Volkswagena Golfa 5

Dodatkowo istnieje możliwość zamontowania przedniego fotela pasażera, gdzie znajduje się składane do przodu oparcie. Pozwala to na powiększenie powierzchni ładunkowej i transport ładunków o zwiększonych gabarytach. Piąty Golf otrzymał kilka odmian silników i skrzyń biegów.

Linia diesla jest reprezentowana przez dwa silniki: 2-litrowy i pojemności 140 „koni”, a także 1,9-litrowy i mocy 105 koni mechanicznych. Lista dostępnych silników benzynowych jest wyraźnie dłuższa: 1,6-litrowy silnik o mocy 102 koni mechanicznych, 1,4-litrowy o mocy 75 koni mechanicznych i 1,6-litrowy o mocy 115 koni mechanicznych. Golf V jest wyposażony w 1.4 TSI (może 3 jednostki - 122, 140 i 170 koni mechanicznych) oraz 2.0 FSI (dwie opcje - 150/200 "konie").

Piąta rodzina obejmuje trzy wersje wyposażenia standardowego: Trendline, Comfortline i Sportline, które różnią się niewielkimi elementami wykończenia. Każdy z nich ma sześć poduszek powietrznych, ABS z asystentem hamowania i ESP.

Pod koniec 2004 roku wprowadzono jednotomowy hatchback VW golf plus, które różniły się inną decyzją projektową. W sumie do 2009 roku wyprodukowano 3 300 000 samochodów.

6. generacja - A6 (2009-2012)

Szósta generacja Volkswagena Golfa zadebiutowała w październiku 2008 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu. Samochód był w rzeczywistości głęboko zmodernizowanym samochodem minionej rodziny. Za wygląd auta odpowiadał Walter da Silva. Zmontowali model z tyłu trzydrzwiowego i pięciodrzwiowego hatchbacka, a także kombi i kabrioletu.

Tak się złożyło, że wyszło szóste pokolenie, gdy wiele krajów zaczęło wprowadzać obowiązek dzienny światła do jazdy. Niemiecka firma zareagowała doskonale. Wszystkie wersje Golfa miały reflektory ze zintegrowanymi światłami do jazdy dziennej. Ze względu na to, że przód został zaktualizowany, „szóstka” wyglądała bardziej dynamicznie niż jej poprzednik.

Wszechstronny model zaczął wyróżniać się na tle konkurencji. Pomimo tego, że pojemność bagażnika była nieco mniejsza niż u konkurentów, Golf nie dał się stracić jako zwykły samochód rodzinny. Już pierwszy rzut oka na VW Golfa 6 pozwala śmiało stwierdzić, że nowość stała się bardziej elegancka.

Optyka zamontowana z przodu, znana wielu z koncepcji Scirocco, jest teraz radykalnie inna. Reflektory są z jednej strony owalne, az drugiej pod ostrym kątem. Zamontowana z tyłu optyka nie zawiodła – kontury reflektorów zostały narysowane w wyjątkowy i elegancki sposób.

Volkswagen golf kombi

Są trochę jak SUV. Pomimo tego, że panele nadwozia (poza dachem) zostały wykonane od podstaw, szósta rodzina nie okazała się supernową. Wciąż łatwo jest postrzegać go jako starego znajomego.

Zderzak ma narysowany przyjazny uśmiech, reliefowe krawędzie zostały narysowane wzdłuż linii boków. A bez tego szerokiego tylny bagażnik jeszcze szersze. Linia parapetów nieco się obniżyła, ale same drzwi wraz z otworami drzwiowymi nie uległy zmianie.

Bardzo zadowolony z izolacji akustycznej. Nic dziwnego, że szósta generacja nazywana jest najcichszą w swoim segmencie. Udało się również poważnie poprawić prowadzenie, pomimo już wysokiego poziomu w poprzedniej generacji.

Wewnątrz też nie ma wielu zmian. W nowym stylu górna część deski rozdzielczej wygląda razem z panelami drzwi i konsolą środkową. Deska rozdzielcza, trójramienna kierownica, klimatyzator i system audio – te elementy zostały przeniesione z VW Passata CC.

Jeśli wcześniej dla wielu było niewygodne niebieskie podświetlenie, teraz już go nie ma. Zamiast tego wprowadzono podświetlenie w kształcie białego księżyca, które wygląda bardziej elegancko i nie wpływa negatywnie na oczy. Ogólnie we wnętrzu podobały się wysokiej jakości materiały: ciemna góra, jasne dno, pięknie wykonana skóra, dosłownie ze wszystkiego daje to solidność i współczynnik jakości.

Czujesz się jak w samochodzie wyższej klasy. Oczywiście wyposażenie podstawowe nie wygląda tak solidnie: kierownica nie ma skórzanej osłony i kluczyków, radio audio proste, włączone tylne drzwi zamontowane są mechaniczne szyby, a siedzenia nie są wypukłe, są obite szarą lub czarną tkaniną. Chociaż, jak powiedzieliśmy powyżej, Bagażnik trochę zmienione, fajnie, że w ich miejscach są 4 wygodne haczyki, jest też gniazdo 12 V.

Jeśli mówimy o elektrownie, że tutaj jest bogaty wybór. 7 benzyna i 3 silniki Diesla. Benzyna zawiera 1,4-litrowy 16-zaworowy 80 KM (od 2008), 1,6-litrowy 8-zaworowy 102 KM (od 2008), 1,2-litrowy TSI produkujący 86 i 106 koni mechanicznych (od 2010)..), 1,4-litrowy TSI, rozwijające 122 i 160 koni mechanicznych (od 2008 r.).

Silnik gazowy

Dalej są wersje TSI o tej samej pojemności 2,0 litra. Najsłabszy" model sportowy rozwija moc 211 koni mechanicznych i jest produkowany od 2009 roku, a następnie silnik o mocy 235 koni mechanicznych, który jest produkowany w limitowanej edycji dla Golfa GTI „Edition 35” od 2011 roku i zamyka listę Silnik gazowy, co daje 271 koni mechanicznych (produkowanych od jesieni 2009 roku dla Golfa R 2.0).

Silniki wysokoprężne obejmują 1,6-litrowy TDI, który produkuje 90 i 105 „koni” (od 2009 roku). Istnieją również 2,0-litrowe wersje TDI, rozwijające moc 110 i 140 koni mechanicznych (od 2008 r.). Najmocniejszy dwulitrowy silnik wysokoprężny otrzymał 170 koni mechanicznych - jest produkowany od 2009 roku.

silnik wysokoprężny

Arsenał samochodu ma kilka triumfalnych rzeczy. Obejmuje to opatentowany system napędu na wszystkie koła 4MOTION. Żaden z konkurentów w tym segmencie nie ma czegoś takiego. Nie jest to jednak innowacja, ponieważ firma wyposażyła model w stały napęd na wszystkie koła z 2. rodziny.

Szósta wersja wykorzystuje obecność elektrohydraulicznego sprzęgła wielopłytkowego IV generacji Haldex. Samochody zostały wyposażone w 5- lub 6-biegową skrzynię mechaniczną. Znaczna liczba „Golfów” ma „automat”, w którym znajduje się DSG z podwójnym sprzęgłem. Oczywiście 6-biegowa DSG z mokrymi sprzęgłami jest bardziej niezawodna niż 7-biegowa.

Już po premierze 6. generacji pojawiły się aż 4 opcje zawieszenia. Oprócz zwykłego ACC planowano zamontować wzmocniony (do dużych obciążeń), sportowy i adaptacyjny ACC, w którym znajdowały się amortyzatory o zmiennej sztywności.

Wersja adaptacyjna ma trzy tryby sztywności: wygodny, standardowy i sportowy. Inne jest również przednie zawieszenie. Jeśli wcześniej umieszczono dźwignie stalowe, które przeszły z piątej rodziny, to później zastąpiono je aluminiowymi. Która opcja jest zainstalowana, zależy od jednostki napędowej.

7. generacja - A7

Volkswagen Golf 7 został po raz pierwszy pokazany na Salonie Samochodowym 2012 w Paryżu. Zaraz po prezentacji zaczęli sprzedawać samochody. To bardzo przyjemne, że pomimo najnowszej rodziny auta jego koszt pozostał na tym samym poziomie. Nowa rodzina otrzymała szereg zmian, które korzystnie wpłynęły na procent sprzedaży.

Oczywiście siódmego wariantu nie można nazwać najlepszym autem w segmencie, a wnętrze nie zyskało obfitości, a zawieszenie jest nieco sztywne, ale główna atrakcja ten samochód w „spójności” wszystkich elementów i braku zdecydowanych przebić.

Zewnętrzny

Był listopad 2016 roku, niemieccy eksperci zaprezentowali ulepszoną wersję własnego bestsellera - Golfa 7. Model otrzymał kardynalne zmiany w wyglądzie zewnętrznym - ulepszone zderzaki i oświetlenie, zmiany w kabinie, ulepszone układy napędowe i zupełnie nową skrzynię biegów DSG.

Nie zapomnieli zainstalować zestawu usług elektronicznych, które zwykle określa się mianem maszyn o wyższym statusie. Choć siódma generacja nie ma na celu zdobycia tytułu „dzieła sztuki”, jej zaletą jest obecność wyważonego designu i wyważonych proporcji. Biorąc to pod uwagę, nie można powiedzieć, że samochód jest nudny.

Przednia część ma dość agresywny wygląd, który oddaje „ponury” wygląd reflektorów (opcjonalnie można zamontować pełnoprawne reflektory LED), wąski pasek osłony chłodnicy i „zakręcony” zderzak. Patrząc na hatchbacka pod różnymi kątami, trudno winić projektantów.

Zderzak w zasadzie jest prosty, ma prostokątne światła przeciwmgielne. Część boczna ma wytłoczone ściany boczne z lakonicznym, ale bardzo stylowym wytłoczeniem, wyraźnie zarysowaną sylwetkę nadkoli, stylowe światła LED i zgrabnie „wyrzeźbiony” tylny zderzak.

Projektanci wprowadzili stylową linię do tłoczenia, umieszczoną pod klamkami drzwi. Lusterka wsteczne zostały podobno zamontowane na nodze, ale w rzeczywistości jest to coś pomiędzy słupkiem a nogą. Tył ma piękny wygląd.

Niektórzy narzekają, że tylne światła nie wyglądają tak agresywnie jak przednie. Na dachu pojawia się przed nami spoiler, który umieścił na sobie repetytor świateł hamowania. Tylny zderzak okazał się dość masywny – ma ciekawe kształty i odblaski.

W dolnej części zderzaka zamontowano plastikową osłonę, a pod nią znajdują się rury wydechowe. Golf siódmej generacji jest dostępny w dwóch wersjach – trzydrzwiowego lub pięciodrzwiowego hatchbacka. Prześwit- 160 milimetrów.

Wnętrze

We wnętrzu „siódmego” VW Golfa znajdują się surowe niemieckie elementy, jednak biorąc pod uwagę to wszystko, wnętrze wygląda atrakcyjnie i nowocześnie. Mówiąc o jakości wykonania, hatchback może „nauczyć” wiele aut o klasę wyżej, ponieważ wszystkie materiały wykończeniowe wraz z montażem są na najwyższym poziomie.

Na konsoli środkowej zwróconej w stronę kierowcy zgrabnie umieszczono kolorowy wyświetlacz systemu informacyjno-rozrywkowego (przekątna może wynosić od 6,5 do 9 cali), a także bardzo prostą i funkcjonalną klimatyzację.

Wnętrze Golfa 7

Wielofunkcyjna kierownica jest dogodnie zlokalizowana, ścięty u dołu dla sportowego stylu. kolumna kierownicy wysokość i zasięg można regulować. Przyjemna dla oka jest obecność informacyjnej deski rozdzielczej, na której znajduje się kilka dużych okręgów, w których umieszczono dodatkowe urządzenia.

Najwyższa wersja maszyny ma 12,3-calowy kolorowy ekran umieszczony w miejscu analogowego zestawu wskaźników. Najniższą część konsoli środkowej oddano do wnęki na drobiazgi.

siódmy Generacja golfa w momencie premiery otrzymał tytuł „Samochodu Roku” i odpowiednią nagrodę WCOTY.

Wielofunkcyjny kolorowy ekran

Tunel posiada duży selektor skrzyni biegów, wokół którego znajdują się przyciski odpowiadające za różne opcje. Możesz zaciągnąć hatchback na hamulec postojowy, naciskając przycisk. Po prawej stronie zainstalowano wnękę z uchwytami na kubki. Organizacja przestrzeni wewnętrznej Golfa 7 jest na najwyższym poziomie.

Na przednich siedzeniach auta znajduje się gęsta, optymalna wyściółka, przemyślany profil z przykuwającymi wzrok bokami podparcia, a także różne zakresy ustawień.

Tylna kanapa

Tylna kanapa została zmontowana z wysoką jakością i jest wystarczająco dużo wolnego miejsca we wszystkich kierunkach. 3 pasażerów będzie mogło usiąść, ale osoba siedząca na środku nie będzie tak wygodna, ponieważ pod jej stopami znajduje się niewielki tunel. Pomimo liczby drzwi, sprytnie skonstruowany bagażnik siódmej generacji ma 380 litrów przestrzeni użytkowej.

W razie potrzeby można złożyć oparcia tylnego rzędu w proporcji 40/60, wtedy objętość wzrośnie do 1270 litrów. Pod podniesioną podłogą samochodu ukryli pełnowymiarowy koło zapasowe i narzędzia.

Specyfikacje

jednostka mocy

Taki hatchback, pomimo swojej generacji, zawsze miał ogromną gamę silników, więc 7. rodzina nie jest wyjątkiem. Niestety, do Federacji Rosyjskiej dotarły tylko 3 jednostki z bogatej gamy różnych silników. Powody są nieznane. Nie byłoby zbytecznie wspominać, że takie silniki są teraz instalowane na zupełnie nowym.

Najbardziej „prosty” silnik jest atmosferyczny, ma pojemność 1,6 litra i funkcję dystrybucji wtrysku. Zainstalowany mechanizm dystrybucji gazu typu DOHC i 16 zaworów. W rezultacie rozwija 110 koni mechanicznych. To wystarczy, aby w 10 sekund osiągnąć znak 100 km/h.

Silnik 1,6 litra

Jednostka napędowa „zjada” w trybie miejskim około 8 litrów, a w linii prostej - 5 litrów. Niektórzy nie zalecają zakupu takiego silnika, ale ma on swój główny plus - niezawodność dzięki dość prostej konstrukcji. Następnie pojawia się turbodoładowany silnik 1,4 litra o mocy 125 koni mechanicznych, który przyspiesza kompaktowy hatchback 9 sekund przed pierwszą setką. „Prędkość maksymalna” jest ustawiona na 204 kilometry na godzinę.

Dziś wiele firm korzysta z turbodoładowania, aby oszczędzać paliwo podczas cichej jazdy – okazuje się, że w trybie miejskim silnik zużywa niecałe 7 litrów benzyny 95, a poza miastem liczba ta spada do 4,3 litra. Jeśli mówimy o wydajności, to silnik 1,4 litra jest dla Ciebie.

Silnik TSI

Linię uzupełnia podobna jednostka napędowa o pojemności 1,4 litra, produkująca już 150 „koni”. Ten TSI silnika Posiada lekki „skrzydlaty metalowy” blok, bezpośrednią „moc” i regulowany rozrząd.

Zwiększono też moment obrotowy o 50 wartości (250 Nm), co zmniejszyło przyspieszenie do 8,2 sekundy. Maksymalna prędkość to 204-216 km/h. To urządzenie zużywa nie więcej niż 5 litrów w cyklu łączonym.

Transmisja

Jednostka napędowa o pojemności 1,6 litra jest zsynchronizowana z pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. 125-konna jednostka może być wyposażona w sześciobiegową „mechanikę” lub 7-biegową automatyczną skrzynię DSG z parą sprzęgieł. Najmocniejszy wariant jest dostępny tylko z siedmiobiegową DSG, również z dwoma sprzęgłami.

Zawieszenie

Siódma generacja Golfa została zbudowana na bazie modułowej MQB, gdzie znajdują się nadwozie nośne, którego podstawę stanowi w 80 procentach stal o wysokiej wytrzymałości. Otrzymano przednią oś niezależne zawieszenie typ McPhersona i Tylne zawieszenie ma kilka opcji. Jeśli jest słabszy silnik, wówczas instalowana jest półniezależna wiązka, gdy silnik jest mocniejszy - system wielowahaczowy.

Sterowniczy

Volkswagen Golf 7 ma zębatkowy układ kierowniczy, a także elektromechaniczne wspomaganie kierownicy o progresywnej wydajności.

Układ hamulcowy

Wszystkie koła są wyposażone w tarczę mechanizmy hamulcowe, gdzie przednie hamulce są wentylowane. Układ hamulcowy współpracuje z usługami ABS, EBD, Brake Assist i nie tylko.

Bezpieczeństwo

Sądząc po wypowiedziach producentów, 7 poziom bezpieczeństwa rodziny Golfów jest najwyższy. To nie są puste słowa – testy Euro NCAP przeprowadzone w 2012 roku wykazały, że najnowsza wersja auta zasługuje na 5 gwiazdek. Samochód otrzymał obecność 9 poduszek powietrznych, system unikania kolizji tylnych, a także zdolność samochodu do tryb automatyczny zamknij szyberdach i okna.

Bezpieczeństwo dorosłych ma następującą ocenę - 94%, bezpieczeństwo dzieci - również 94%, bezpieczeństwo pieszych - 65%, systemy pomocnicze - 71%. Bezpieczeństwo IIHS. Test czołowy z niewielką powierzchnią zachodzenia (25%) został oceniony jako dobry. Test czołowy z częściowym zachodzeniem na siebie (40%) oceniono jako dobry.

Również test zderzeniowy z boku został oceniony jako dobry. Wytrzymałość dachu została oceniona jako dobra. Bezpieczeństwo zagłówków zostało ocenione jako dobre. I to jest najlepsze oszacowanie. W sumie są 4: dobre (G), akceptowalne (A), słabe (M) i złe (P)

Test zderzeniowy

Opcje i ceny

W sumie dostępne są 3 konfiguracje: Comfortline, R-Line i Highline. Najtańszy samochód szacowany jest na 1 101 100 rubli. Wyposażenie podstawowe otrzymało obecność:

• tapicerka z tkaniny;
• ABS, ESP;
• Osiem poduszek powietrznych;
• wielokierunkowy;
• Słaby system audio z CD;
• Klimatyzacja dwustrefowa;
• Pomóż ruszać pod górę;
• Czujnik ciśnienia w kole;
• Skrzynia chłodnicza;
• tempomat;
• Kompletny pakiet elektryczny;
• Podkładki optyczne;
• Systemy Start/Stop;

Najdroższy sprzęt szacowany jest na 1 298 160 rubli. Samochód ma między innymi optykę ksenonową, optykę przeciwmgielną i kombinowaną skórę. Jako osobna opcja istnieje obecność:

• skórzana tapicerka;
• Monitorowanie martwego pola;
• Łukasz;
• System nawigacyjny;
• czujniki deszczu i światła;
• kamery cofania;
• czujniki zmęczenia kierowcy;
• Wejście bez klucza;
• Przycisk start;
• Automatyczne systemy parkowania;
• Dwa czujniki parkowania;
• Adaptacyjny tempomat;
• Grzejnik rozruchowy.

Ceny i pakiety

Ekwipunek	Cena £	Silnik	Skrzynka	Jednostka napędowa
1.4TSI MT6 Comfortline	1 101 100	benzyna 1.4 (122 KM)	mechanika (6)	przód
1.6 MPI AT6 Comfortline	1 157 100	benzyna 1.6 (110 KM)	automatyczny (6)	przód
1.4 TSI DSG Comfortline	1 191 100	benzyna 1.4 (122 KM)	robot (7)	przód
1.6 MPI AT6 Highline	1 225 160	benzyna 1.6 (110 KM)	automatyczny (6)	przód
1.4 TSI DSG Highline	1 259 160	benzyna 1.4 (122 KM)	robot (7)	przód
1.4 TSI 140 KM DSG Highline	1 298 160	benzyna 1.4 (140 KM)	robot (7)	przód

Ceny są aktualne na luty 2018.

Wygląd zewnętrzny

Nowość można kupić już w 2017 roku. Na zdjęciach wyraźnie widać, że auto powiększył się w rozstawie osi. Samochód ma klasyczny styl. Dzięki zwiększonemu rozstawowi osi udało się dokonać lepszej aranżacji wolnej przestrzeni wewnątrz auta. Oprócz rozszerzonego rozstawu osi zaktualizowany model zaczął wyglądać „ostrzej”.

Nowy Golf 2018

Linie nadwozia, które są wystarczające, teraz wyglądają ostrzej, zwłaszcza w porównaniu z 7. generacją. Technika wzmacniania światła również nie jest podobna do zwykłej. Ogólnie rzecz biorąc, dzięki takim innowacjom model stał się agresywny i rywalizuje o prawo do bycia głównym.

Salon

Jak wspomniano powyżej, za pomocą rozstawu osi, który zwiększył rozmiar, personel inżynieryjny był w stanie dodać trochę więcej szczegółów we wnętrzu, których można nie zauważyć podczas szybkiej kontroli. Uwagę przykuwa jednak obecność zmodernizowanego kompleksu multimedialnego.

W okolicy fotela kierowcy wszystko wygląda tak perfekcyjnie, że nie ma ochoty wychodzić z auta. Korzystając z oprogramowania, które jest zainstalowane w systemie multimedialnym, możesz podłączyć do niego swój smartfon, po czym informacje zostaną połączone. Zintegrowany wyświetlacz, obsługujący wprowadzanie dotykowe, zapewnia szybki dostęp do map systemu nawigacyjnego, które wskazują miejsca korków powstałych w danym momencie w mieście.

Najnowsza generacja Golfa to dzisiaj arsenał innowacyjnych technologii, które mogą odpowiednio oszczędzać paliwo, hamować, parkować i ruszać samodzielnie, rozpoznawać pieszych i wdrażać inne opcje.

Specyfikacja techniczna

Do stworzenia 8. generacji wykorzystali ulepszoną wersję bazy MQB, znaną większości kierowców z samochodów takich jak Audi, Skoda i tak dalej. Wielu wierzy, że nowy model będzie w stanie przejąć jego ograniczenia (200 koni mechanicznych, a nawet 300).

Producent zapewnia dostępność opcji silników benzynowych i wysokoprężnych. Krążą plotki, że możliwe jest hybrydowe „nadzienie”. Volkswagen Golf 8 prawdopodobnie pojawi się pod koniec 2017 roku i będzie kosztował 1-2 mln rubli.

Zalety i wady

Zalety maszyny

• Z każdą generacją samochód stawał się coraz bardziej stylowy i przyjemny;
• Piękny design;
• Małe wymiary;
• Do wyboru są układy napędowe i skrzynie biegów;
• Nowa wydajna optyka świetlna;
• Dobra wydajność aerodynamiczna;
• Doskonałe bezpieczeństwo;
• Bogate nawet podstawowe wyposażenie;
• Dobra dynamika;
• Niskie zużycie paliwa;
• Całkiem dobra izolacja akustyczna;
• Stylowy salon;
• Wszystkie elementy wykonane są z wysoką jakością;
• Doskonała ergonomia;
• Wygodne siedzenia;
• Jest wystarczająco dużo wolnego miejsca, mimo że jest to hatchback;
• Najwyższe poziomy wykończenia są dostępne w kolorze deska rozdzielcza zamiast opcji mechanicznej;
• Konsola środkowa posiada kolorowy ekran dotykowy, który umożliwia wyświetlanie na ekranie niezbędnych informacji i mapy nawigacyjnej;
• Ładna praca zawieszenia;
• Całkiem do przyjęcia polityka cenowa firmy;
• Bogata historia;
• Istnieją wersje z napędem na wszystkie koła;
• Tylne plecy składają się;
• Wielofunkcyjna kierownica.

Minusy samochodu

• Mały bagażnik;
• Pasażer siedzący z tyłu pośrodku będzie ingerował w tunel podłogowy;
• Do Rynek rosyjski dostępne są tylko 3 opcje silnika;
• Wiele przydatnych funkcji jest dostępnych tylko za opłatą.

Podsumowując

Volkswagen Golf zawsze był piękny i niezawodny samochód niezależnie od pokolenia. Od pierwszego wydania model z powodzeniem zdobył szacunek wielu entuzjastów motoryzacji na całym świecie. Z każdą kolejną generacją ta ocena tylko rośnie. Hatchback jest bardzo wygodny w użytkowaniu w mieście ze względu na swoje niewielkie rozmiary, zwinność i raczej skromny „apetyt”.

Za pomocą projekt zewnętrzny samochód w niczym nie ustępuje swoim bezpośrednim konkurentom. A jeśli mówimy o dekoracji wnętrz, to w niektórych aspektach nawet przewyższa. Całe wnętrze jest dosłownie nasycone wysokiej jakości montażem, wysoką ergonomią i przemyślaną funkcjonalnością.

Jednostki napędowe, choć nie najmocniejsze, ale pozwalają pewnie wyprzedzać i jechać pod górę. Co to jest napęd na wszystkie koła, który jest obecny w niektórych modyfikacjach. Co ważne, Niemcy przywiązują dużą wagę do zapewnienia odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa (siódma generacja otrzymała 5 maksymalnych gwiazdek w europejskich testach zderzeniowych).

Jazda testowa

Recenzja wideo