Samochód Volkswagen Golf Plus - dane techniczne, funkcje i recenzje. Samochód Volkswagen Golf Plus - dane techniczne, funkcje i opinie Dane techniczne Golf plus

Volkswagen Golf Plus, 2011

Samochód jest szczęśliwy. Dokładniej wszystko jest dla mnie w Volkswagenie golf plus Podoba mi się - spalanie (średnio ponad 2750 km z bagażnikiem dachowym i ruchem 90-140 w Europie, 4 osoby w aucie) wyniosło 6,8 litra, co mnie mile zaskoczyło (pomiar na baku i na komputerze zbiegł się). Co więcej, przy wzroście 181 cm i wadze 110 kg czuję się komfortowo na każdym z siedzeń. Bagażnik jest jednak niewielki, ale problem rozwiązano kupując dodatkowy na dachu. Pickup - doskonały (w porównaniu z Mercedesem C180 o tej samej mocy). Jedna skrzynia w manualnej skrzyni biegów jest zbędna - dla mnie 5.. Trochę więcej podróżowałem i mogę coś dodać. Z minusów: panel sterowania szybą elektryczną spoczywa na kolanie lewej nogi (dopóki krewny nie powiedział, że nie zauważyłem), teraz trochę mnie to denerwuje. Nadal nie rozumiem, jak złożyć fotel pasażera z przodu - co jest napisane w instrukcji - no cóż, takich uchwytów nie mam. Musisz zapytać urzędników. Z tego powodu musiałem nosić dwumetrowe panele, wpychając je między przednie fotele, co mocno komplikowało zmianę biegów. Listwy przypodłogowe 2,5 m wspinają się Salon Volkswagen Golf Plus jest łatwy i wciąż ma miejsce. Wyjąłem z bagażnika półkę płaskiej podłogi - cóż, nie potrzebuję tego, a także wygrałem w objętości bagażnika. Przez 7000 km do zbiornika spryskiwaczy szyb w Volkswagenie Golfie Plus dolewałem tylko benzynę i płyn. Zacząłem więcej jeździć po mieście (mamy limit 40 km/h) i spalanie wyniosło 8,3 litra na sto. To wciąż lepsze niż poprzednie auto - 12,5 litra w tym samym mieście. Znalazłem szuflady pod przednimi fotelami i pod kierownicą - nie ma co wkładać, ale byłem mile zadowolony. Tylne siedzenia przesunięte do przodu o 20 cm, wygodne, ale jeszcze nieprzydatne. Gniazda 12 V są w 3 miejscach: w popielniczce, u pasażerów i w bagażniku (tu podłączam lodówkę). Jest skrzynia korbowa i osłona podwozia (plastikowa), o którą kamienie głośno pukają na szutrowej drodze, ale i tak dla mnie to raczej plus niż minus. Zawieszenie Volkswagena Golfa Plus początkowo wydawało mi się sztywne w porównaniu do Mercedesa, co nie jest zaskakujące, ale teraz tego nie zauważam, ale po jeździe na „ Ford Mondeo» kombi i ogólnie wydawał się miękki.

Zalety : ekonomia. Odebrać. Wysokie lądowanie. Bezpieczeństwo.

niedogodności : objętość bagażnika. Biegi krótkie - 6. już przy 70 km/h.

Eugeniusz, Kaliningrad

Volkswagen Golf Plus, 2012

Pojazd został zakupiony w kwietniu 2012 roku w salonie. Kupiłem go głównie do pracy poza miastem, ponieważ moja żona i ja uwielbiamy zajęcia na świeżym powietrzu - łowienie ryb, grzyby i w końcu po prostu wycieczki do pięknych zakątków naszej rozległej Rosji. Jeśli mówimy o wyglądzie Volkswagena Golfa Plus, to jest to bardzo kontrowersyjne. Z pozoru może wydawać się bardzo zwarty, ale jest to zwodniczy wygląd. W rzeczywistości niemiecki samochód jest bardzo przestronny w środku. Automontaż - niemiecki, deska rozdzielcza i ogólnie cała ergonomia na „5+”. Wszystko jest na swoim miejscu, nie musisz niczego gorączkowo szukać - wszystko jest na twoich oczach. Komputer pokładowy bardzo organicznie wpasowuje się w panel i pokazuje odczyty samochodu bardzo czytelnie i po rosyjsku. Przednie fotele posiadają bardzo wygodną regulację, dzięki czemu osoba o dowolnej budowie do 2 metrów wzrostu z pewnością znajdzie wygodne dopasowanie bez bólu. Tylne siedzenia są podzielone: ​​siedzenia na 2 i oparcia na 3 części. Volkswagen Golf Plus jest bardzo łatwy w prowadzeniu, hamulce działają bardzo sprawnie, auto zatrzymuje się bardzo wyraźnie i delikatnie, pasażerowie nie dziobią nosa. Podstawa posiada wskaźnik zużycia przednich klocków. Zawieszenie pracuje umiarkowanie ciężko, ale nie ulega awarii. Kilka razy dostałem się do przyzwoitych dołów - praktycznie nie było to odczuwalne w kabinie. Latem pojechaliśmy na wakacje do Pskowa - 900 km w jedną stronę od Tuły. Maszyna została załadowana gdzieś w połowie swojej pojemności. Nawiasem mówiąc, ładowność Volkswagena Golfa Plus jest jedną z największych w klasie – 637 kg, więc spalanie na autostradzie wyniosło około 6 litrów. W trybie miejskim 8-10, w zależności od trybu ruchu, podczas gdy w obu przypadkach klimat jest stale włączony. Jeśli chodzi o prześwit - 160 mm.

Zalety : Niemiecka jakość. Łatwy w zarządzaniu. Doskonała ergonomia.

niedogodności : nie poważnie.

Michaił, Tułacz

Volkswagen Golf Plus, 2013 r.

„Golf Plus” zostałby kupiony po sprzedaży, ze względu na okoliczności, dwóch samochodów rodzinnych („Matiz” przez żonę i mój ulubiony „Focus”). Design to zawsze kwestia gustu, ale Volkswagen Golf Plus bardzo mi się podoba. To prawda, że ​​to ten przestylizowany „Plus” - Poprzednia wersja jakoś niezbyt wyrazisty. Nasz samochód posiada Climatronic - czyli dwustrefową klimatyzację. Ktoś potrzebuje konwencjonalnego klimatyzatora półautomatycznego, ale jestem bardziej niż zadowolony z "Klimatu" - ustawiłem przycisk "Auto" na 22 stopnie i zapomniałem o ustawieniach atmosfery w kabinie. Jest wyraźnie wart 7 tysięcy rubli. Natywne głośniki muzyczne RCD 310 8. Kontrola komputer pokładowy oraz magnetofon radiowy na multiwheel (opcja). Cóż mogę powiedzieć - dobra regularna muzyka tak dobra, jak to tylko możliwe. Nie jestem melomanem i mam dość basu i środka "z głową". Izolacja szumów jest jak zawsze subiektywna, ale w porównaniu np. z poprzednim „Focusem” dodatkowo przeze mnie „głośnym” i tym samym „Mondeo” w Volkswagenie Golfie Plus jest odczuwalnie wygodniejsza. Nie Audi A8, ale różnica jest dość zauważalna. 1.2 TSI 175 Nm dostępne już od 1500 do 4000 obr./min dają o sobie znać. Jeśli spojrzysz na liczby, to pod względem momentu obrotowego są one porównywalne z danymi bardzo dobrego „zasysanego” 1,6 i dobrego 1,8. Ale żaden „ssący” nie daje tak gładkiej i długiej półki momentu obrotowego jak te „silniki” TSI. W rzeczywistości mamy bardzo elastyczny silnik, który według moich odczuć jeździ nie gorzej niż mój poprzedni Focus z 280 Nm, ale w znacznie krótszym zakresie. W mieście Silnik Volkswagena Golf Plus w zupełności wystarcza, na torze jego trakcja w zupełności wystarcza do rozsądnego wyprzedzania.

Zalety : komfort. Przestronność. Dynamika i ciąg silnika. Sterowalność. DSG.

niedogodności : światło mijania.

Maxim, Moskwa

Volkswagen Golf Plus, 2011 r.

Samochód jest szczęśliwy. Dokładniej wszystko w Volkswagenie Golfie Plus mi się podoba - spalanie (średnio ponad 2750 km z bagażnikiem dachowym i ruchem 90-140 w Europie, 4 osoby w aucie) wyniosło 6,8 litra, co mnie mile zaskoczyło (pomiar na zbiornik i na komputerze zbiegły się) . Co więcej, przy wzroście 181 cm i wadze 110 kg czuję się komfortowo na każdym z siedzeń. Bagażnik jest jednak niewielki, ale problem rozwiązano kupując dodatkowy na dachu. Pickup - doskonały (w porównaniu z Mercedesem C180 o tej samej mocy). Jedna skrzynia w manualnej skrzyni biegów jest zbędna - dla mnie 5.. Trochę więcej podróżowałem i mogę coś dodać. Z minusów: panel sterowania szybą elektryczną spoczywa na kolanie lewej nogi (dopóki krewny nie powiedział, że nie zauważyłem), teraz trochę mnie to denerwuje. Nadal nie rozumiem, jak złożyć fotel pasażera z przodu - co jest napisane w instrukcji - no cóż, takich uchwytów nie mam. Musisz zapytać urzędników. Z tego powodu musiałem nosić dwumetrowe panele, wpychając je między przednie fotele, co mocno komplikowało zmianę biegów. Listwy przypodłogowe o długości 2,5 m łatwo wchodzą do wnętrza Volkswagena Golfa Plus i nadal jest miejsce. Wyjąłem z bagażnika półkę płaskiej podłogi - cóż, nie potrzebuję tego, a także wygrałem w objętości bagażnika. Przez 7000 km do zbiornika spryskiwaczy szyb w Volkswagenie Golfie Plus dolewałem tylko benzynę i płyn. Zacząłem więcej jeździć po mieście (mamy limit 40 km/h) i spalanie wyniosło 8,3 litra na sto. To wciąż lepsze niż poprzednie auto - 12,5 litra w tym samym mieście. Znalazłem szuflady pod przednimi fotelami i pod kierownicą - nie ma co wkładać, ale byłem mile zadowolony. Tylne siedzenia przesunięte do przodu o 20 cm, wygodne, ale jeszcze nieprzydatne. Gniazda 12 V są w 3 miejscach: w popielniczce, u pasażerów i w bagażniku (tu podłączam lodówkę). Jest skrzynia korbowa i osłona podwozia (plastikowa), o którą kamienie głośno pukają na szutrowej drodze, ale i tak dla mnie to raczej plus niż minus. Zawieszenie Volkswagena Golfa Plus początkowo wydawało się sztywne w porównaniu do Mercedesa, co nie jest zaskakujące, ale teraz tego nie zauważam, ale po jeździe Fordem Mondeo kombi generalnie wydawało się miękkie.

Zalety : ekonomia. Odebrać. Wysokie lądowanie. Bezpieczeństwo.

niedogodności : objętość bagażnika. Biegi krótkie - 6. już przy 70 km/h.

Eugeniusz, Kaliningrad

Volkswagen Golf Plus, 2012

Pojazd został zakupiony w kwietniu 2012 roku w salonie. Kupiłem go głównie do pracy poza miastem, ponieważ moja żona i ja uwielbiamy zajęcia na świeżym powietrzu - łowienie ryb, grzyby i w końcu po prostu wycieczki do pięknych zakątków naszej rozległej Rosji. Jeśli mówimy o wyglądzie Volkswagena Golfa Plus, to jest to bardzo kontrowersyjne. Z pozoru może wydawać się bardzo zwarty, ale jest to zwodniczy wygląd. W rzeczywistości niemiecki samochód jest bardzo przestronny w środku. Montaż samochodu jest niemiecki, deska rozdzielcza i ogólnie cała ergonomia to „5+”. Wszystko jest na swoim miejscu, nie musisz niczego gorączkowo szukać - wszystko jest na twoich oczach. Komputer pokładowy bardzo organicznie wpasowuje się w panel i pokazuje odczyty samochodu bardzo czytelnie i po rosyjsku. Przednie fotele posiadają bardzo wygodną regulację, dzięki czemu osoba o dowolnej budowie do 2 metrów wzrostu z pewnością znajdzie wygodne dopasowanie bez bólu. Tylne siedzenia są podzielone: ​​siedzenia na 2 i oparcia na 3 części. Volkswagen Golf Plus jest bardzo łatwy w prowadzeniu, hamulce działają bardzo sprawnie, auto zatrzymuje się bardzo wyraźnie i delikatnie, pasażerowie nie dziobią nosa. Podstawa posiada wskaźnik zużycia przednich klocków. Zawieszenie pracuje umiarkowanie ciężko, ale nie ulega awarii. Kilka razy dostałem się do przyzwoitych dołów - praktycznie nie było to odczuwalne w kabinie. Latem pojechaliśmy na wakacje do Pskowa - 900 km w jedną stronę od Tuły. Maszyna została załadowana gdzieś w połowie swojej pojemności. Nawiasem mówiąc, ładowność Volkswagena Golfa Plus jest jedną z największych w klasie – 637 kg, więc spalanie na autostradzie wyniosło około 6 litrów. W trybie miejskim 8-10, w zależności od trybu ruchu, podczas gdy w obu przypadkach klimat jest stale włączony. Jeśli chodzi o prześwit - 160 mm.

Zalety : niemiecka jakość. Łatwy w zarządzaniu. Doskonała ergonomia.

niedogodności : nie poważnie.

Michaił, Tułacz

Volkswagen Golf Plus, 2013 r.

„Golf Plus” zostałby kupiony po sprzedaży, ze względu na okoliczności, dwóch samochodów rodzinnych („Matiz” przez żonę i mój ulubiony „Focus”). Design to zawsze kwestia gustu, ale Volkswagen Golf Plus bardzo mi się podoba. To prawda, że ​​to ten przestylizowany „Plus” – poprzednia wersja jest jakoś niezbyt wyrazista. Nasz samochód posiada Climatronic - czyli dwustrefową klimatyzację. Ktoś potrzebuje konwencjonalnego klimatyzatora półautomatycznego, ale jestem bardziej niż zadowolony z "Klimatu" - ustawiłem przycisk "Auto" na 22 stopnie i zapomniałem o ustawieniach atmosfery w kabinie. Jest wyraźnie wart 7 tysięcy rubli. Natywne głośniki muzyczne RCD 310 8. Zarządzanie komputerem pokładowym i magnetofonem na wielosterze (opcja). Cóż mogę powiedzieć - dobra regularna muzyka tak dobra, jak to tylko możliwe. Nie jestem melomanem i mam dość basu i środka "z głową". Izolacja szumów jest jak zawsze subiektywna, ale w porównaniu np. z poprzednim „Focusem” dodatkowo przeze mnie „głośnym” i tym samym „Mondeo” w Volkswagenie Golfie Plus jest odczuwalnie wygodniejsza. Nie Audi A8, ale różnica jest dość zauważalna. 1.2 TSI 175 Nm dostępne już od 1500 do 4000 obr./min dają o sobie znać. Jeśli spojrzysz na liczby, to pod względem momentu obrotowego są one porównywalne z danymi bardzo dobrego „zasysanego” 1,6 i dobrego 1,8. Ale żaden „ssący” nie daje tak gładkiej i długiej półki momentu obrotowego jak te „silniki” TSI. W rzeczywistości mamy bardzo elastyczny silnik, który według moich odczuć jeździ nie gorzej niż mój poprzedni Focus z 280 Nm, ale w znacznie krótszym zakresie. W mieście silnik Volkswagena Golfa Plus w zupełności wystarcza, na autostradzie jego trakcja wystarcza do rozsądnego wyprzedzania.

Zalety : komfort. Przestronność. Dynamika i ciąg silnika. Sterowalność. DSG.

niedogodności : światło mijania.

Maxim, Moskwa

Rynek zbytu: Rosja.

Golf Plus to powiększony (w większości wysoki) Wariant Volkswagena golf. Pod względem wyglądu i wielu innych parametrów ten samochód, który ma nadwozie marki 5M, jest bliższy minivanom. Na przykład różni się od standardowego Golfa obecnością trójkątnych okien w słupkach A, a także konstrukcją innych elementów nadwozia i reflektorów. We wnętrzu panel sterowania z okrągłymi podwójnymi owiewkami wentylacyjnymi. Pozycja kierowcy również została nieznacznie zmieniona – zapewnia wyższą pozycję dla lepszej widoczności. Zwiększenie gabarytów pozytywnie wpłynęło na przestrzeń wewnętrzną, szczególnie na tylnych siedzeniach, wyposażonych w podłużną regulację położenia, odpowiednio większą objętość Bagażnik, który jest wyposażony w zdejmowaną podłogę pokrywającą cały bagażnik z dodatkową przestrzenią pod spodem.

Golf Plus Trendline ma czarne relingi dachowe, zewnętrzne klamki i lusterka boczne w kolorze nadwozia, elektrycznym napędzie i elektrycznym podgrzewaniu lusterek bocznych wyposażonych we wzmacniacze kierunkowskazów; regulacja pochylenia i zasięgu kolumna kierownicy, klimatyzacja, elektryczne szyby, fotel kierowcy z regulacją wysokości, wyświetlacz wielofunkcyjny, chromowane krawędzie owiewek, przyciemniane szyby, tapicerka foteli z tkaniny. Pakiet Comfortline obejmuje: 16-calowe felgi aluminiowe, listwy w kolorze nadwozia, składane stoliki i kieszenie w oparciach przednich foteli, komfortowe fotele oraz fotel pasażera z regulacją wysokości, zaczepy w bagażniku, środkowy podłokietnik z przodu, skórzana kierownica, gałka zmiany biegów i dźwignia hamulca postojowego, podwójna podłoga bagażnika. Sprzęt highline oferuje srebrne relingi dachowe z 17-calowego stopu tarcze kół, sportowe fotele z centralną tapicerką z alcantary, wielofunkcyjny wyświetlacz Plus, automatyczna klimatyzacja, wielofunkcyjna kierownica. Reflektory biksenonowe, kilka opcji dla systemów audio i nawigacji są dostępne z opcji.

W przypadku modeli od 2004 roku linia obejmuje sześć silników: benzynowy 1,4 litra 80 KM, turbodoładowany 1,4 TSI 122 KM. i 160 KM; diesel 1.9 TDI 90 KM i 105 KM, a także 2,0-litrowy TDI o mocy 140 KM. Zaawansowane technicznie konstrukcje jednostek TSI i TDI zapewniają najwyższą sprawność w swojej klasie i niższą emisję dwutlenku węgla. W 2010 roku oferta silników została uzupełniona o 1,2-litrowy TSI o mocy 105 KM, nowość silniki Diesla takich jak 1.6 TDI o mocy 90 KM. i 2.0 TDI o mocy 110 KM. Oprócz manualnych 5- i 6-biegowych skrzyń biegów, zrobotyzowane punkty kontrolne od podwójne sprzęgło DSG w wersjach 6- lub 7-biegowych.

Podwozie jest podobne do Golfa piątej generacji. Przód niezależne zawieszenie wykorzystuje sprawdzoną konstrukcję McPhersona, przeprojektowaną w celu poprawy obsługi i zmniejszenia przechyłów nadwozia. Tylne zawieszenie także niezależne, wielowahaczowe - poprawia zarówno prowadzenie, jak i płynność jazdy, a jedną z cech jest obecność lekkiej tylnej ramy pomocniczej ze stali o wysokiej wytrzymałości, która zmniejsza poziom drgań przenoszonych na nadwozie. Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy może zmieniać reakcję kierownicy w zależności od prędkości.

Volkswagen Golf Plus oferuje wysoki poziom ochrony pasażerów dzięki rozszerzonemu zestawowi systemów bezpieczeństwa: przednie poduszki powietrzne (przełączane przez pasażera), boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, aktywne zagłówki chroniące przed urazami kręgosłupa szyjnego, trzy tylne zagłówki i trzypunktowe pasy bezpieczeństwa wszyscy trzej pasażerowie z tyłu, a także mocowania Isofix dla dwóch skrajnych tylne siedzenia. Samochód wyposażony jest w układ ABS i ESP z rozbudowanym zestawem funkcji, w tym elektroniczną symulacją blokady mechanizmu różnicowego. Do pakietu Comfortline dodano tempomat, pilot parkowania z czujnikami z przodu iz tyłu.

Volkswagen Golf Plus to coś więcej niż tylko Golf. Wykorzystując to samo wypełnienie techniczne, samochód ma nie tylko własną osobowość, ale także zwiększoną praktyczność - na przykład pojemność bagażnika łatwo zwiększa się z 395 do 505 litrów tylko w zależności od położenia tylnego rzędu i jeśli jego siedzenia są złożone całkowicie, a następnie do 1450 litrów . Zwiększono również nośność - do 639 kg. Wszystko to może służyć jako wzrost zainteresowania ze strony kupujących.

Przeczytaj w całości

Od wiosny 2005 roku rozpoczęła się sprzedaż modelu Golf Plus (wymiary 4206x1759x1580 mm) w Europie, a następnie na innych rynkach, czyli 5-osobowego kompaktowego vana na jednostkach Golf V. Na pierwszy rzut oka auto postrzegane jest jako Golf, ale ma indywidualny styl i poszerza perspektywę serii Golf. Głównym plusem jest podwyższona o 95 mm wysokość nadwozia. Podczas gdy inne wymiary pozostają takie same jak w przypadku jego słynnego poprzednika, wrażenie przestronności jest zupełnie inne ze względu na bardziej wyprostowaną pozycję siedzącą. Zapewnia również więcej miejsca na nogi zarówno kierowcy, jak i pasażerom.

Dodatkowe centymetry trafiły na przednie błotniki (nos Plusa jest masywniejszy) i słupki dachowe - przy tym samym kącie nachylenia zaczynają się znacznie wcześniej. Aby wyglądała harmonijnie, dodaliśmy trójkąty okien i przetłoczenie od reflektorów do latarni. W porównaniu do dawcy, Plus ma znacznie zmieniony „przód”: tutaj prawie wszystkie detale są oryginalne, optyka głowicy, zderzak, błotniki i tak dalej. Odmiennie zaprojektowano również klapę i tylne światła, w których zamiast żarówek zastosowano szybkie diody LED.

Wyposażenie wnętrza - wielofunkcyjna konsola podsufitowa, w pełni rozkładana tylna kanapa (40:20:40) z możliwością oddzielnej regulacji długości (160 mm) i kąta oparcia, wygodne podłokietniki z przodu (regulowane) i z tyłu, podwójna podłoga bagażnika oraz wiele kieszeni, pudełka i siatki do umieszczania małych bagaży. Na przykład wielofunkcyjny przedni podłokietnik, który może pomieścić lodówkę (opcja).

Dział projektowy, biorąc pod uwagę maksymalną wysokość Golfa Plus, opracował nowy panel sterowania. Oczekiwanie wstała i zyskała wygląd „minivana” - głównie dzięki masywnej konsoli środkowej i 4 parom okrągłych owiewek wentylacyjnych. Wszystkie poszczególne elementy pozostały takie same jak w Volkswagenie Golfie.

Pojemność bagażnika może wzrosnąć z 395 litrów do 1450 litrów przy złożonych tylnych siedzeniach. Kinematyka tylnych siedzeń została zaprojektowana tak, aby po złożeniu oparcia poduszka opadała i przesuwała się do przodu, dzięki czemu jednym ruchem uzyskuje się przestrzeń ładunkową z płaską podłogą. Środkowe siedzenie w tylnym rzędzie z łatwością zamieni się albo w stolik z uchwytami na kubki, albo w masywny podłokietnik, albo (jeśli jest dodatkowy moduł) w wielofunkcyjną skrzynkę.

Początkowo Volkswagen oferował do Golfa Plus cztery silniki: dwa benzynowe 1,4 l (75 KM) i 1,6 FSI (115 KM), a także dwa turbodiesle 1,9 l (105 KM) i 2,0 l (140 KM). Już w połowie 2005 roku gama silników zostanie uzupełniona jednostkami benzynowymi o pojemności 1,6 litra (102 KM) i dwulitrowym FSI (150 KM), a także 90-konnym turbodieslem. Skrzynia Golf Plus oferuje również różnorodność: pięcio- i sześciobiegowa „mechanika”, sześciobiegowa „automatyczna” i zaawansowana pole robota około dwóch sprzęgieł DSG.

Opcje wyposażenia są takie same jak w Golfie V, od podstawowego Trendline po topowy Comfortline i sportową Sportline. Już w standardowym wyposażeniu samochód wyposażony jest w przednie i boczne poduszki powietrzne, Systemy ESP, ABS, a także kontrola trakcji ASR. W wersjach Comfortline i Sportline Golf Plus jest standardowo wyposażony w klimatyzację Climatic.

Konsola między przednimi fotelami dostępna w dwóch wersjach. W najwyższej wersji zawiera chłodziarkę (w samochodach z klimatyzacją), a także umożliwia zainstalowanie opcjonalnej zmieniarki CD lub odtwarzacza DVD do systemu Rear Seat Entertainment firmy Volkswagen Individual. Dodatkowo, opcjonalnie, na konsoli środkowej można umieścić gniazdko elektryczne 230 V, przeznaczone do ładowania baterii laptopa lub innych urządzeń, co jest absolutną innowacją w klasie Golf.

Golf Plus skierowany jest przede wszystkim do osób rodzinnych prowadzących aktywny tryb życia, które korzystają z auta nie tylko w mieście, ale również podczas długich podróży.

samochód Volkswagen Golf Plus to jedna z modyfikacji modelu VW Golf V. Samochód został wprowadzony w grudniu 2004 roku. Nowy model okazał się 9,5 cm wyższy niż oryginał. Projektanci starannie przeprojektowali samochód, wyposażając go w nowa optyka błotniki, zderzak, tylne drzwi i diody LED. Przedni panel został podniesiony i wyposażony w 8 owiewek wentylacyjnych. Podobny panel został następnie zainstalowany w Model Volkswagena Tiguan. Projektantom udało się rozbudować kabinę i zwiększyć przestrzeń na nogi na wszystkich siedzeniach. Aby zachować optymalne prowadzenie na większych wysokościach, twórcy musieli nieco zwiększyć sztywność zawieszenia. Warto zauważyć, że VW Golf Plus to pierwszy samochód niemieckiego koncernu sprowadzony do Rosji z turbodoładowaniem jednostka mocy 1.4 TSI i 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów DSG-7. W 2006 roku na targach motoryzacyjnych w Paryżu został zaprezentowany crossover z napędem na przednie koła CrossGolf w terenie Modyfikacja Volkswagena golf plus. Został opracowany przez markę VW Individual, odpowiedzialną za modele takie jak CrossPolo i Golf R32.

Dane techniczne Volkswagen Golf Plus

hatchback

• szerokość 1 759mm
• długość 4 204mm
• wysokość 1 621mm
• prześwit 160mm
• miejsca 5

Silnik	Imię	Cena £	Paliwo	Jednostka napędowa	Konsumpcja	Do stu	Maks. prędkość
1,4 MT (80 KM)	linia trendu	≈ 612 000 rubli	AI-95	Przód	5,4 / 8,7	14,9 s	169 km/h
1,6 MT (102 KM)	linia trendu	≈ 653 000 rubli	AI-95	Przód	6 / 10,2	11,8 sekundy	184 km/h
1.6 DSG (102 KM)	linia trendu	≈ 719 000 rubli	AI-95	Przód	5,5 / 9,1	11,8 sekundy	184 km/h
1.2TSI MT (105 KM)	linia trendu	≈ 711 000 rubli	AI-95	Przód	5,1 / 7,3	11,3 s	188 km/h
1.2TSI DSG (105 KM)	linia trendu	≈ 777 000 rubli	AI-95	Przód	5,1 / 7,3	10,6 s	188 km/h
1.4TSI MT (122 KM)	linia trendu	≈ 735 000 rubli	AI-95	Przód	5,4 / 8,4	10,2 s	195 km/h
1.4TSI DSG (122 KM)	linia trendu	≈ 801,000 rubli	AI-95	Przód	5,3 / 8	10,2 s	195 km/h

Pokolenia

Jazdy testowe Volkswagena Golfa Plus

Wszystkie jazdy testowe
Jazda próbna 17 stycznia 2009 r. Nowe plusy „Golf Plus” (Golf Plus (2009))

Hybryda pięciodrzwiowego hatchbacka i praktycznego minivana została zmodernizowana. Otrzymano „Golf Plus” zaktualizowany wygląd, bardziej eleganckie wnętrze, a oferta silników została uzupełniona o jeszcze jeden silnik.

5 0

Jazda próbna 31 października 2008 r. Nowe plusy „Golf Plus” (Golf Plus (2008))

Drugą najważniejszą nowością targów motoryzacyjnych w Bolonii była kolejna generacja „Volkswagen Golf Plus”. Chociaż w zasadzie jest to odnowiona wersja, jest już dobra słynny samochód.

2 0

Na skrzyżowaniu gatunków (Chrysler PT Cruiser, Seat Altea, Suzuki Liana, Volkswagen Golf Plus) Test porównawczy

Porozmawiamy o modelach z wysokim dachem, jednym z najbardziej praktycznych typów. samochody. Ponieważ jest to stosunkowo nowa nisza, nie ma jeszcze w ofercie zbyt wielu takich maszyn. Do tej pory w sprzedaży jest pięć modeli tej kategorii.