Rozpoczęcie produkcji kompaktu Zwrotnica Hondy Element pojawił się w 2003 roku. A pierwsze modele pojawiły się w amerykańskich salonach samochodowych, w Kanadzie i Japonii. Sprzedaż była prowadzona do 2011 roku, po czym wycofano wydanie. Nie było oficjalnych dostaw modelu do Rosji - jednak nadal można go znaleźć na rynek wtórny w stosunkowo przystępnej cenie.
Projekt modelu
Recenzję „SUV-a” warto rozpocząć od opisu platformy zaczerpniętej z modelu Honda CR-V. Chociaż samochód stał się bardziej wydłużony w górę, jego długość i szerokość uległy zmniejszeniu. Rezultatem jest oryginalny sześcienny projekt, który sprawia, że samochód jest łatwy do zidentyfikowania na torze.
Wśród innych charakterystycznych cech modelu warto zwrócić uwagę:
- drzwi uchylne bez regałów, pozwalające szybko i łatwo załadować do środka różne towary;
- zastosowanie niepomalowanego plastiku do karoserii;
- ogromny bagażnik – już na pierwszy rzut oka widać, że w bagażniku można umieścić dość duży przedmiot.
Plastikowe elementy nieznacznie zmniejszyły wytrzymałość pojazdu. Jednak dzięki ich zastosowaniu zmniejszyła się waga modelu, a wzrosła odporność na zarysowania i korozję. W końcu to właśnie te części karoserii wykonane z tworzywa sztucznego rdzewieją najszybciej w zwykłych samochodach.
wnętrze samochodu
sześcienny Kształt hondy Element umożliwił zwiększenie objętości nie tylko bagażnika, ale także kabiny. Wewnątrz crossovera jest wystarczająco dużo miejsca dla kierowcy i pasażerów o dowolnym wzroście. Jednak ze względu na niewielką szerokość w tylnym rzędzie zmieszczą się tylko 2 osoby - zwłaszcza, że to siedzenie jest podzielone dokładnie na pół.
Aby zwiększyć komfort podróży takim autem, takie detale wnętrza pozwalają:
- kieszenie w drzwiach i półka na dokumenty;
- wysokiej jakości materiały wykończeniowe w dowolnej konfiguracji zwrotnicy;
- wodoodporna tapicerka siedzeń, dzięki czemu nie boją się ani cieczy, ani brudu.
Kontynuując przegląd, warto wrócić do tylnych siedzeń. Ich różnica polega na oryginalnym sposobie składania, jeśli to konieczne, w celu zwiększenia bagażnika. Po złożeniu siedzenia można całkowicie wyjąć z przedziału pasażerskiego, zapewniając jeszcze więcej miejsca i płaską podłogę. Maksymalna objętość przedziału ładunkowego w tym przypadku sięga 2,2 metra sześciennego. A poliuretanowa podłoga pozwala na umieszczenie w bagażniku nawet mokrych i brudnych windsurferów czy rowerów bez obaw o poważne uszkodzenie wnętrza.
Opcje zwrotnicy
Jako jednostka napędowa Hondaelement otrzymał tylko jeden 2,4-litrowy silnik o mocy 156 KM. od. W 2007 specyfikacje samochód zmienił się nieznacznie, a osiągi silnika wzrosły o 10 Konie mechaniczne. Dzięki takiemu silnikowi, który został wyposażony w mechaniczny lub automatyczna skrzynia biegów, crossover mógł rozpędzić się do 182-185 km/h i holować przyczepy o masie do 680 kg. Co więcej, maksymalne zużycie benzyny, według danych paszportowych, nie przekraczało 13 litrów.
Patka. 1. Wartości głównych cech.
| Nazwa parametru | Oznaczający | |||||||
| Charakterystyka silnika | ||||||||
| Rozmiar silnika | 2354 cu. cm | |||||||
| Moc | 156 l. od. | 166 l. od. | ||||||
| Jednostka napędowa | poprzedni | pełny | pełny | poprzedni | ||||
| punkt kontrolny | mechan. | maszyna. | mechan. | maszyna. | mechan. | maszyna. | mechan. | maszyna. |
| Prędkość | 185 km/h | 182 km/h | ||||||
| Zużycie (min.-maks.) | 9.0-10.7 | 9.4-11.2 | 9.8-11.2 | 10.2-11.7 | 8.8-11.3 | 8.3-11 | 10.2-13 | 9.3-11.7 |
| Wymiary | ||||||||
| DxSxW, m | 4,3x1,815x1,79 | 4,323x1,816x1,788 | 4,328x2,047x1,765 | |||||
| Rozmiar podstawowy, m | 2,575 | |||||||
| Gąsienice (przód/tył), m | 1,577/1,582 | |||||||
| Prześwit, cm | 17,5 | 15,7 | ||||||
| Bagażnik, l | 710/2185 | 736/2183 | ||||||
Opcje i koszt
Wersja podstawowa Hondaelement był pierwotnie klasy DX. Jednak w 2005 roku najprostsza wersja crossovera została wycofana, a w przyszłości samochód był produkowany tylko w dwóch wersjach:
- EX, który miał tempomat, odtwarzacz CD i regulowaną kierownicę dla wysokości i zasięgu. Opcjonalnie dostępny był nawigator, zmieniarka CD i magnetofon;
- LX, z ulepszonymi fotelami i podłokietnikiem dla pasażera z przodu.
Ponadto w modele z napędem na wszystkie koła ta sama konfiguracja otrzymała szklany szyberdach. A od 2007 roku Honda Element otrzymała nowa modyfikacja, zwany SC lub „miejski krążownik”. Jego główną różnicą były zaktualizowane zderzaki i koła o średnicy 18 cali. Wersja była produkowana tylko z napędem na przednie koła, była o 23 cm wyższa od pozostałych crossoverów z serii Element i zużywała nieco więcej paliwa. Kolejną cechą konfiguracji SC był przedział bagażowy, który zwiększył się o 26 litrów - chociaż po rozłożeniu oparć siedzeń, objętości wszystkich opcji okazały się takie same.
Patka. 2. Podstawowe wyposażenie najnowszych wersji Elementu.
Możesz kupić Hondę Element w 2016 i 2017 roku tylko na rynku wtórnym - i z reguły z dużym przebiegiem. Chociaż stan samochodu może się znacznie różnić. Jak pokazuje przegląd ofert, ceny nowszych wersji (2010-2011) zaczynają się od 450 tysięcy rubli. Modele wydane wcześniej można kupić nawet za 300 tysięcy rubli.
Cechy pojazdu
Recenzje, które opuszczają około Hondaelement jego użytkownicy są w większości pozytywnie nastawieni. W przybliżeniu te same wyniki dała jazda próbna tych samochodów, które trafiły na rynek krajowy. Według kierowców, wśród pozytywnych cech Elementu są:
- przestronne wnętrze i bagażnik;
- łatwo rozkładane tylne siedzenia;
- oryginalny design i wysoki sufit;
- zadowalające zużycie paliwa.
Wady, które wykazał test, to niska skuteczność izolacji akustycznej i słaba widoczność drogi z fotela kierowcy. Zwraca się również uwagę na minimalną liczbę opcji - zwłaszcza według nowoczesnych standardów. I nie do końca nadaje się do prawdziwego terenowego terenu - w końcu Element to nie SUV, a tylko SUV.
Przegląd modelu Honda Element: cechy, specyfikacje, ceny
aktualizacja: 12 września 2017 r. przez: dimajp
Honda Element ma całkowicie przeprojektowany wygląd zewnętrzny. Ma cechy zarówno SUV-a, jak i minivana. Kiedy wszystkie drzwi Elementu są otwarte, powstaje wrażenie dużej przestrzeni. Możliwość otwierania i zamykania tylnej klapy w częściach sprawia, że załadunek i rozładunek bagażu jest wygodny. Wnętrze samochodu jest łatwo przekształcalne i ma wystarczająco dużo miejsca dla czterech dorosłych pasażerów i ich dobytku. Siedzenia pokryte są wodoodpornym materiałem, a podłoga i bagażnik pokryta poliuretanową powłoką odporną na wodę i zarysowania. Dzięki temu można załadować do samochodu rowery, deski windsurfingowe, sprzęt turystyczny itp. bez obaw o poplamienie i zarysowanie wnętrza. Na wyposażeniu auta „w bazie” m.in. klimatyzacja, odtwarzacz CD, centralny zamek z pilotem, elektryczne szyby, regulowane kolumna kierownicy. Jako samochód młodzieżowy Honda Element oferował przyciągające wzrok felgi aluminiowe, ciekawe kolory nadwozia, duży tylny szyberdach, liczne opcje, takie jak potężny 7-głośnikowy system audio, subwoofer i AUX. Tuż przed zaprzestaniem importu w lipcu 2005 auto otrzymało drobne zmiany w wyglądzie, straciło jeden z kolorów (beżowy metalik Shoreline).
Jak już wspomniano, dla Hondy Element oferowano tylko jedną jednostkę napędową - rzędowy czterocylindrowy silnik 2.4 i-VTEC (160 KM) z serii K24A4 ze zmiennymi fazami rozrządu. Jednak modyfikacja dla Rynek japoński był też jeden - w połączeniu z czterobiegową „automatyczną” i skrzynią biegów z napędem na wszystkie koła. W tej wersji samochód jest w stanie przyspieszyć od 0 do 100 km/hw 11,4 sekundy. Według japońskich standardów zużycie paliwa w trybie 10/15 wynosi 9,4 litra na 100 km.
Honda Element ma całkowicie niezależne zawieszenie (zmodyfikowaną wersję zawieszenia z CR-V), które obejmuje przednie kolumny MacPhersona, tylne podwójne wahacze, oba ze stabilizatorami stabilność toczenia. Standardowe koła to 215/70R16. Wentylowane hamulce tarczowe montowane z przodu, tylne tarczowe. Sterowniczy z hydraulicznym wzmacniaczem. Auto ma stosunkowo zwartą długość (4300 mm), ale ma dość szerokie (1815 mm) i wysokie (1790 mm) nadwozie. Rozstaw osi wynosi 2576 mm, promień skrętu to 5,3 m. Podwójne drzwi samochodu po obu stronach mają 1140 mm i 1150 mm długości. Górna i dolna część klapy otwiera się pionowo. Wymiary bagażnika - 711 litrów w stanie gotowym do jazdy i 1985 litrów, gdy tylny rząd jest złożony.
Standardowe wyposażenie Hondy Element obejmuje dwie przednie poduszki powietrzne, mocowania fotelika dziecięcego, trzypunktowe tylne pasy bezpieczeństwa, system zapobiegający blokowaniu się kół (ABS) z rozdziałem siły hamowania (EBD), tempomat. Dostępne były również boczne poduszki powietrzne. Projektanci zrekompensowali brak środkowego słupka elementami wzmacniającymi, w tym w każdym z tylnych drzwi.
Honda Element to samochód niezwykły, ciekawy swoim wyglądem, przestronne wnętrze kabrioletu. Auto jest wygodne na drodze, dynamiczne i dość przejezdne (w granicach rozsądku). Spośród minusów można to nazwać tylne drzwi nie otwiera się, dopóki przód nie jest otwarty, a wsiadanie i wysiadanie z tylnych siedzeń nie jest zbyt wygodne. W przypadku form „kwadratowych” objawia się wiatrem. Części zamienne do karoserii głównie pod zamówienie. Warto zauważyć, że samochody z kierownicą po prawej stronie są mniej popularne na rynku niż oryginalny Element z kierownicą po lewej stronie.
Modyfikacje Honda Element / Honda Element
* Cena - minimalna cena samochodu w rublach
Przegląd samochód Honda element
Recenzje właścicieli
Honda element, 2003
Honda Element jest przeznaczona nie tylko dla osób prowadzących aktywny tryb życia, ale także dla ludzi niepełnosprawność. To właśnie ci powiem ten samochód nie ogranicza możliwości samodzielnego życia ludzi i nie wymaga czyjejś pomocy samodzielne załadowanie wózka, najciekawsze jest to, że tylne siedzenia można podnieść, rozłożyć i zamienić w jedno duże łóżko z kabiny, co jest bardzo dobre dla natury jest zupełnie inaczej wygląd z innych samochodów jest bardzo oryginalny, mały z wyglądu, ale po prostu ogromny w środku. Honda Element nie „zjada” dużo benzyny, chociaż „silnik” nie jest słaby, ekonomiczny i praktyczny dla wszystkich kategorii obywateli.
Zalety: niezawodny, praktyczny, przydatny dla osób niepełnosprawnych.
Wady: duże przednie słupki utrudniają widoczność z boku.
Stanisław, Abakan
Element Hondy, 2004
Samochód jest oparty na Honda CRV, co początkowo rozważałem jako opcję. Lecz odkąd potrzebował samochodu bardziej użytkowego, wybór padł na Honda Element. „Honda Element” nie jest SUV-em, nie ma ramy, stały napęd, blokowanie i opuszczanie. tylne koła połącz się tylko automatycznie, gdy zacznie się ślizgać przednie koło . Silnik Hondy 2.4 posiada łańcuch i zmienny rozrząd, co było dodatkowym argumentem za wyborem ten samochód. Jadąc po mieście nie trzeba nim kręcić, wystarczy jechać w zakresie 2000-3000 obr/min. Automatyczna skrzynia biegów zmienia biegi bardzo płynnie, istnieje możliwość wyłączenia „nadbiegu” (4 bieg). Wtedy przyspieszenie będzie bardziej aktywne, zwłaszcza przy prędkości 50-80 km/h. Przydatna funkcja przy szybkim wyprzedzaniu ciężarówek oraz w czasie upałów, gdy moc silnika spada. Zużycie Hondy Element w mieście wynosi 13-14 l/100 km, kiedy nie ma korków i dużego natężenia ruchu. Zużycie poza miastem - 8 l/100 km, jeśli nie jeździsz powyżej 100 km/h. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 10,5 sekundy.
Na tylnych siedzeniach Honda Element jest tak długa, jak w limuzynie, ale margines jest niewielki. Podłoga z tyłu jest bardzo wysoka, prawie na tym samym poziomie co część pozioma przednie siedzenia. Położyłem na nim moje torby. Ale niedbale położona tam butelka będzie w czasie jazdy zawisła wokół całego bagażnika. Dlatego samochód był sprzedawany głównie w Ameryce, potem dostrojono dla nich zawieszenie, dzięki czemu było miękkie. Podczas jazdy przez małe wyboje nie występują niepotrzebne wibracje. Ale samochód nie może pochwalić się obsługą. W ogóle nie chce wykonywać szybkich manewrów.
Zalety: niezawodność. Duży salon. dobra recenzja. Mały zużycie paliwa. Pożytek. Płynna jazda po małych wybojach i wybojach.
Wady: korek wlewu gazu nie otwiera się z kabiny pasażerskiej. Nisko położony zbiornik gazu i jego zabezpieczenie. Kontrowersyjny projekt.
Michaił, Chita
Element Hondy, 2004
Maszyna jest niezawodna, dużo eksploatuje, ale ostrożnie. Nie zamierzam sprzedawać Hondy Element, ponieważ. Nie widzę sensu. Kupienie dobrego „Elementu” nie jest łatwe. W 90% sprzedanych samochodów biegi są skręcone. Są jednak cechy, na które polecam zwrócić uwagę przy zakupie. Rok nie ma znaczenia, biegi często nie są uczciwe, opcjonalnie „Żywioły” niewiele się od siebie różnią. Są napęd na przednie koła i na „mechanice”, ale to kto potrzebuje czego od samochodu. Mam "najgrubszy" sprzęt 4WD EX. Od „grubych” w przeciwieństwie do prostszych konfiguracji – światła przeciwmgielne, ABS i chyba wszystko. Dla wygody „zainstalowałem” odpowiednie podgrzewane elementy lustra. W pełnym wymiarze czasu można tylko patrzeć na siebie, a jazda na nich, delikatnie mówiąc, jest niebezpieczna. Wielokrotnie straszył uczestników ruchu swoją reakcją, gdy znaleźli się w „martwej strefie”.
Honda Element zwróciła szczególną uwagę na koła i hamulce! Uznane tarcze hamulcowe zastąpione perforowanymi. Teraz zaczął naprawdę zwalniać! Koła R17 z drogimi oponami, rozmiar 225/65 R17 i wyglądają na "atutowe" i auto zachowuje się bardziej stabilny. Szczególnie zadowolony z niezależnego zawieszenia „Hondy”. Nie widziałem takiej intensywności energii u żadnego kolegi z klasy. Ogólnie samochód jest super! Polecam! Dla miłośników przestrzeni we wnętrzu, nietuzinkowego designu i iście „niezniszczalności” komponentów i zespołów. Kupując Hondę Element wybieraj z sercem, zaufaj swojej intuicji, a na pewno będziesz miał szczęście. Od siebie dodam tylko, że nie jest łatwo rozstać się z „Żywiołem”. Jest ci wierny tylko dlatego, że go kochasz! I łatwiej jest kupić coś innego niż znaleźć dla niego godny zamiennik.
"Honda Element" Mój silnik. Przebieg ponad 300 000 km
Plusy: Niezawodny. Niezwykły projekt. Zawsze możesz kupić wszystko. Ogromny wybór akcesoriów. Przyzwoity miejski crossover średniej klasy.
Wady: samochód przeznaczony jest dla 4 osób, w tym kierowcy. Założone krzesła nie trzymają się na zakrętach. Bez adaptacji lusterek bocznych zmiana pasa jest niezwykle niebezpieczna.
Oryginalny element crossover młodzieżowy został zaprojektowany w studiu Hondy w Kalifornii i zmontowany w fabryce Honda Motor w East Liberty w stanie Ohio. Jest sprzedawany poza rynkiem północnoamerykańskim w Japonii i kilku krajach regionu Pacyfiku. Stylowy Element dociera do Rosji tylko szarymi kanałami. W 2006 roku element został przestylizowany, uszlachetniając jego wygląd zewnętrzny i wnętrze. Crossover otrzymał bardziej eleganckie zderzaki pomalowane na kolor nadwozia w wersji SC, ulepszoną technologię oświetleniową ze zintegrowanymi przezroczystymi dyfuzorami wykonanymi z poliwęglanowego szkła, osłonę chłodnicy z dwoma markowymi chromowanymi paskami.
Platforma Element jest podobna do drugiej generacji crossovera CR-V. Ale pod względem karoserii różnią się drastycznie, główna cecha Korpus elementu - bez słupka centralnego i zawiasowo (po otwarciu przodu) tył drzwi boczne, który zamienia crossovera w rodzaj 4-drzwiowego coupe z ogromnym bocznym otworem, wygodnym do załadunku nieporęcznego sprzętu sportowego o rekordowej długości 1,41 m (przy całkowitej długości nadwozia 4,2 m). Aby zapewnić sztywność takiego nadwozia, projektanci wzmocnili progi i bagażniki dachowe, a do tylnych drzwi należało wstawić dodatkowy pręt usztywniający. Tylne drzwi są praktycznie zbudowane z dwóch połówek z poziomym podziałem: podnoszona górna część służy jako baldachim przed opadami, co jest ważne podczas pikników, a dolna strona, dodatkowo wzmocniona, bez problemu wytrzymuje obciążenia do 200 kg. Napęd na przednie koła, a za dopłatą oferują napęd na cztery koła Real Time 4WD z automatyczne połączenie tylna oś. Jest tylko jeden silnik – 2,4-litrowy benzynowy 16-zaworowy SOHC „czwórka” z systemem i-VTEC, agregowany z podstawową 5-biegową manualną skrzynią biegów lub opcjonalnie z 5-biegową „automatyczną”.
Przeprojektowane wnętrze Elementu zawiera przeprojektowaną konsolę środkową i ulepszone materiały wykończeniowe. Wielofunkcyjne czteromiejscowe wnętrze Elementu z czterema oddzielnymi rozkładanymi fotelami wykończone jest higroskopijnym wykończeniem, a podłoga pokryta jest specjalną gumowaną powłoką, która umożliwia przewożenie różnego sprzętu sportowego do uprawiania sportów aktywnych (np. surfingu) bez uszkodzenie samochodu.
Istnieją trzy poziomy wyposażenia dla modelu 2008: podstawowy LX, ulepszony EX i sportowa, topowa wersja SC. Podstawowy pakiet wyposażenia, z wyjątkiem systemów konwencjonalnych bezpieczeństwo bierne, klimatyzacja i system audio z CD i 4 głośnikami, zawiera system stabilizacji VSA, boczne poduszki powietrzne, przyciemniane szyby z tyłu. Szerszy pakiet EX obejmuje wielofunkcyjną kierownicę z systemem audio i tempomatem, czujnik ciśnienia w oponach, system bezstykowy dostęp, aluminiowe felgi, 270-watowy system audio z MP3. Najwyższa wersja SC jest oferowana z 18-calowym felgi aluminiowe, sportowe zawieszenie, ekskluzywne wykończenie wnętrza z wstawkami w kolorze pomarańczowym i czarnym, itp.
Model elementu Hondy to Samochód kompaktowy Klasa SUV zmontowana przez japońskiego producenta samochodów w amerykańskiej fabryce w East Liberty w stanie Ohio. Oficjalne wdrożenie maszyny rozpoczęło się na rynkach Japonii, USA i Kanady w 2003 roku. Auto powstało na bazie modelu CR-V, ale w zupełnie innej koncepcji o sześciennej stylistyce nadwozia.
Zewnętrzne aspekty ekstrawagancji Hondy Element
Tworząc ten samochód, japońscy projektanci, przy pomocy pomysłów marketingowych, starali się stworzyć kompaktowy, wyjątkowy crossover dla młodych ludzi prowadzących aktywny tryb życia. W rezultacie powstałej Hondy Element, będącej mieszanką Mini Coopera i Hummera h3, po prostu nie sposób nie zauważyć w gęstym ruchu miejskim.
Oczywiście nie brakuje awangardowych form sześciennych samochodu, ale oprócz kanciastej stylistyki z obecnością przodu i tylne słupki model Honda Element, którego cena nawiązuje do segmentu aut budżetowych, posiada cały szereg cech odróżniających go od analogów o bardziej konserwatywnym designie. Najważniejszym z nich jest unikalny system otwieranie drzwi. Drzwi boczne na zawiasach nie mają słupka środkowego, jednak dla zapewnienia bezpieczeństwa tylne drzwi można otworzyć tylko za przednimi, ale drzwi Bagażnik w dolnej trzeciej „łamie się”, zapewniając solidną platformę wytrzymującą obciążenia do 200 kg lub baldachim, co jest również ważne np. podczas wyjścia w teren.
Charakterystyki parametryczne wymiarów danego samochodu są następujące:
| Długość, mm | 4300 |
| Wysokość, mm | 1780 |
| Szerokość, mm | 1816 |
| Prześwit, mm | 175 |
| Tor tylne koła, mm | 1582 |
| -//- przednie analogi, mm | 1577 |
| Rozstaw kół, mm | 2576 |
| Pojemność bagażnika, l | 411 – 1149 |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 60 |
| Masa własna, kg | 1520 |
| Opony | R16, 215/70 |
| Kąt wejścia, stopnie | 24 |
| -//- kongres, st. | 21 |
Specjalne wnętrze to kolejna zachęta do zakupu Hondy Element
Najnowsze modyfikacje modyfikacji samochodu, która jest obecnie dostępna dla konsumentów, wdrożone przez twórców producenta auta, wpłynęły również na wykonanie wnętrza. Na przykład nawet ci, którzy chcą kupić Hondę Element z przebiegiem nie w najwcześniejszym wariancie, będą mogli uzyskać większą gamę elektronicznych asystentów dla kierowcy i dodatkową ofertę rozrywki dla pasażerów. Miłośnicy psów będą zadowoleni z pakietu Przyjazny Pies, który zapewnia zwierzęciu ochronę poprzez siatkę, poidło i legowisko.
Główną zaletą kabiny jest obecność dużej, wygodnej i wszechstronnej przestrzeni do wygodnego zakwaterowania czterech pasażerów, podczas gdy na tylnym siedzeniu każdy z nich będzie miał wystarczająco dużo miejsca na głowę i dużo miejsca na nogi. Podłogę wykonaną z poliuretanu można prać, a praktyczna tapicerka siedzeń absolutnie nie boi się brudu i wilgoci. Ponadto wnętrze samochodu ma 64 opcje transformacji.
Potencjał techniczny - pełna cena za Honda Element
Zawarta w specyfikacji technicznej Hondy Element cena samochodu, która absolutnie uzasadnia, jedyna jednostka mocy, który jak na standardy amerykańskie ma wyjątkowo skromną objętość roboczą. Jednak nawet przy swoich możliwościach samochód zachowuje się dość dynamicznie, co dodatkowo ułatwia integracja dość wyważonych skrzyń biegów. Choć nie jest to zaskakujące, skoro zintegrowany tandem został zapożyczony z modelu CR-V, gdzie sprawdził się doskonale.
Pomimo wdrożonej terenowej koncepcji samochodu, nie wszystkie jego konfiguracje posiadają napęd na wszystkie koła, a wartość prześwitu nie sprzyja pokonywaniu ciężkich warunków terenowych. Ale na serpentynach zwrotnica zaskakuje spójnością i wyrazistością. Podkreśla się ucieleśnione skupienie rozważanego modelu na widowni młodzieżowej i Polityka cenowa, która w USA, w zależności od wybranej konfiguracji, reprezentowana przez opcje SC, EX i LX waha się w granicach 17 - 21 tys. dolarów. To prawda, że zdecydowanie nie można kupić Hondy Element w Moskwie za taką kwotę, ponieważ na rynku krajowym cena samochodu zaczyna się od 39,5 tys. USD.
Bardziej szczegółowo charakterystykę techniczną crossovera Honda Element przedstawiono w tabeli:
| Silnik | Benzyna |
| Siła trakcyjna, Nm | 218 |
| Objętość, l | 2,4 |
| Moc, KM | 166 |
| Typ skrzyni biegów | 5MKPP lub 5AKPP |
| Jednostka napędowa | Przednie lub opcjonalne pełne automatyczne połączenie (w czasie rzeczywistym 4WD) |
| Przednie zawieszenie | Niezależne, rozpórki McPhersona |
| Tylne zawieszenie | Niezależne, podwójne wahacze |
| Wersja konstrukcyjna | Stalowy korpus nośny |
| Maksymalna prędkość, km / h | 170 |
| Osiągnięcie 100 km/h, s | 8,7 |
| Zużycie paliwa, l | 9,4 – 11,2 |
| Hamulce tylne | Dysk |
| Hamulce przednie | Wentylowany dysk |
Czy recenzje właścicieli Hondy Element dają pozytywną ocenę?
Witalij S, właściciel samochodu w 2010 roku:
Od roku jeżdżę samochodem zakupionym w Ameryce. W dniu przyjazdu prędkościomierz miał 63 000 mil, a teraz jest to prawie 100 000. W okresie eksploatacji należało wymienić tylko sprężyny, przednie rozpórki i mocowania silnika, a także materiały eksploatacyjne na drobiazgach. Na autostradzie jedzie idealnie, 150 km/h - żadnych problemów, ale dalej tego nie próbowałem. Farba świetnie się trzyma, plastik w kabinie nie traci wyglądu i nie grzechota. Zużycie paliwa w naszym Zhiguli. Jestem zadowolony z samochodu.
Alexey N., właściciel modyfikacji 2005:
Samochód kupiłem pięć lat temu zupełnie przypadkiem, ale teraz nawet nie chcę go sprzedawać, mam go jako zapas pojazd. Przebiegło już ponad 140 tys. Auto niezawodne i wytrzymałe pod każdym względem. Salon jest przestronny i duży. Jednak wśród mankamentów można wyróżnić otwieranie tylnych drzwi dopiero po przednich, brak podgrzewanych lusterek i sztywne tylne zawieszenie. Wszystko inne jest świetne.
Co przygotowała Honda Element na 2013 rok?
Paleta kolorystyczna została poszerzona o 4 nowe odcienie, pojawiły się dwa nowe modele felgi zaktualizowany przedni zderzak. Wnętrze otrzymało dodatkową opcjonalność dzięki rozsądnemu umiejscowieniu wielu przycisków sterujących. Pięć żeber usztywniających zostało zintegrowanych w celu zwiększenia poziomu bezpieczeństwa. Ponadto zaczęto instalować nową jednostkę o mocy 172 koni mechanicznych.
Czytaj więcej:
Model Honda Passport jest średniej wielkości SUV, który po raz pierwszy wszedł na przenośnik w 1993 roku. Ten samochód jest kopią modelu Isuzu Rodeo. Jego wydanie zostało uruchomione na pr...
Kompaktowy SUV Daihatsu Terios, którego parametry techniczne wymagają szczególnej uwagi, produkowany jest od 1997 roku, a jego druga generacja weszła na linię montażową w 2007 roku, wstępne ...
pro-vnedorozhniki.ru
ENGINEER - HONDA ELEMENT - HONDA ELEMENT - Dane techniczne Honda Element
Honda Element- kompaktowy crossover, produkowany przez Hondę od 2003 do 2011 roku. Oficjalna sprzedaż rozpoczęła się w 2003 roku w USA, Kanadzie i Japonii. Element bazuje na Hondzie CR-V, ale z zupełnie inną, przypominającą sześcian koncepcją konstrukcji nadwozia. Jest krótszy o 30 mm, rozstaw osi zmniejszony o 43 mm, wyższy o 198 mm, a rozstaw kół przednich wynosi już 43 mm.
Element wyposażony jest w czterocylindrowy silnik Honda K o pojemności 2,4 litra K24A4 i-VTEC o mocy 166 KM. (119 kW) przy 5500 obr./min i moment obrotowy 161 ft-lbs (218 Nm) przy 4500 obr./min. Silniki tego samego typu są zainstalowane Honda Accord i Honda CR-V
Używany podwozie od CR-V przeszedł poważną modernizację, a ponieważ Element nie posiada centralnego słupka, posiada wzmocnione połączenia, progi oraz dodatkowe żebra usztywniające (po pięć z każdej strony), w tym w tylnych drzwiach.
Element został wyprodukowany zarówno z napędem na przednie koła, jak i z napędem na wszystkie koła automatycznie połączoną hydromechaniczną przekładnią DPS (system dwupompowy). Posiada zarówno manualną, jak i automatyczną opcję skrzyni biegów.
Historia
Prototyp samochodu - Model X - został wprowadzony w 2001 roku. Model X został umieszczony jako bezpretensjonalny i niezawodny samochód do aktywności na świeżym powietrzu poza torem, transportu rowerów, desek surfingowych, desek snowboardowych, nart i innego sprzętu. Wdrożona w Modelu X koncepcja połączenia cech pojazdu terenowego i furgonetki w jednym samochodzie uczyniła go naprawdę uniwersalnym.
Pierwsze prace nad koncepcją rozpoczęto w 1998 roku.
Czteromiejscowy Element został zaprojektowany do przewożenia dużych i potencjalnie brudnych ładunków. Płaska podłoga wykonana z tłoczonego tworzywa ułatwiającego czyszczenie, siedzenia wykonane z trwałego i łatwego do czyszczenia materiału, tylne siedzenia, które można złożyć i złożyć (również całkowicie), aby zapewnić więcej miejsca na bagaż. Dziesiątki możliwości przekształcenia wnętrza, drzwi na zawiasach bez słupka centralnego, osobne drzwi tylne pozwalają wykorzystać ten samochód nie tylko do przewożenia towarów wielkogabarytowych, rowerów, nart itp. bez użycia dodatkowych bagażników i przy minimalnej utracie miejsca w kabina, ale także do wykorzystania samochodu, nawet jako namiotu kempingowego lub jako kampera.
2003
Kolory: Sunset Orange Pearl (czerwono-pomarańczowy), Shoreline Mist Metallic (grafitowy metalizowany), Satin Silver Metallic (metalizowany srebrny), Nighthawk Black Pearl (czarny), Galapagos Green Metallic (zielony) i Eternal Blue Pearl (niebieski).
Dwie konfiguracje: DX - podstawowa i EX - rozszerzona.
Modele z napędem na wszystkie koła są wyposażone w duży szklany szyberdach z tyłu dachu.
2004
Dostępne kolory: Fiji Blue Pearl (niebieski) zastąpił Eternal Blue Pearl (niebieski) z poprzedniego roku.
Wprowadzono pakiet LX z dużą liczbą podstawowych opcji. Ulepszone przednie fotele. W podstawowym pakiecie znajdował się podłokietnik dla pasażera z przodu.
2005
Dostępne kolory: takie same jak w 2004 roku plus Cargo Khaki (metaliczne złoto) i Rally Red (jasnoczerwony). Shoreline Mist Metallic została usunięta z asortymentu.
Najprostszy sprzęt DX został wycofany. Na liście wyposażenia podstawowego pakietu EX znajdują się boczne poduszki powietrzne i radio MP3. Szare plastikowe panele są teraz ciemniejsze, a niebieskie plastikowe panele są oferowane dla Satin Silver Metallic. Kołpaki w modelu LX zostały zastąpione kołpakami w stylu felg aluminiowych.
2006
2006 Honda Element EX
Dostępne kolory: Pozostały tylko Rally Red (jasnoczerwony) i Nighthawk Black Pearl (czarny), a także nowe kolory Tango Red Pearl (ciemnoczerwony), Tangerine Metallic (pomarańczowy), Kiwi Metallic (jasnozielony), Atomic Blue Metallic (niebieski) , i Alabaster Silver Metallic (srebrny metalik).
2006 Honda Element EX-P
Dostępna stała się wersja EX-P z malowanymi plastikowymi panelami. Jest standardowo wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów lub opcjonalną 4-biegową automatyczną skrzynię biegów z nadbiegiem.
2007
Rallye Red (jasnoczerwony) został usunięty i zastąpiony przez Galaxy Grey Metallic (mokry asfalt), pozostałe kolory pozostają niezmienione.
EX-P został wycofany z produkcji, a malowane plastikowe panele stały się standardem we wszystkich modelach EX. Tylko modyfikacja LX zachowała niepomalowany plastik.
W 2007 roku samochód przeszedł małą modernizację: 10 KM. zwiększona moc silnika (do 166 KM), pojawiła się 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów, pasy bezpieczeństwa zostały zintegrowane z przednimi fotelami, umożliwiając wysiadanie pasażerowie z tyłu bez odpinania pasów bezpieczeństwa pasażerów z przodu. Boczne poduszki powietrzne są standardem, podobnie jak wspomaganie stabilności pojazdu (VSA®) z kontrolą trakcji. Plastikowa maskownica została zastąpiona przeprojektowaną srebrną maskownicą.
2007 SC
2007 Honda Element SC
Dostępny w kolorze Nighthawk Black Pearl (czarny), Root Beer Metallic (brązowy), Galaxy Grey Metallic (mokry asfalt), Royal Blue Pearl (niebieski) i Alabaster Silver Metallic (metaliczny srebrny).
Nowy pakiet „urban cruiser” został nazwany SC. Obejmuje nowy zderzak, boczne progi i 18-calowe tarcze kół. Do tego modelu, jak również do innych Elementów, dostępne są dodatkowe akcesoria, takie jak mocniejsza lampa przednia i tapicerka siedziska ze stylizowanej tkaniny.
Produkowany tylko w wersji z napędem na przednie koła.
Ładowność i holowanie
Honda Element może ciągnąć przyczepę do 680 kilogramów. Do holowania wymagany jest hak holowniczy. Ładunek około 300 kg.
Specyfikacje
| typ ciała | kombi |
| Liczba drzwi | 5 |
| ilość miejsc | 4 |
| Długość | 4229 mm |
| Szerokość | 1788 |
| Wysokość | 1816 mm |
| Rozstaw osi | 2575 mm |
| Przedni tor | 1577 mm |
| Tor tylny | 1582 mm |
| Prześwit | 205 mm |
| Maksymalna objętość bagażnika | 2183 l |
| Minimalna objętość bagażnika | 736 l |
| Lokalizacja silnika | Przód, poprzeczny |
| Maksymalna objętość bagażnika | 2354 cm3 |
| Moc | 162 KM |
| Przy obr./min | 5500 |
| Moment obrotowy | 220/4500 Nm |
| System zasilania | Rozproszony wtrysk |
| Obecność turbodoładowania | - |
| dohc | |
| Układ cylindra | wbudowany |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Średnica cylindra | 87mm |
| skok tłoka | 99mm |
| Stopień sprężania | 9.7 |
| 4 | |
| Paliwo | AI-92 |
| Jednostka napędowa | Przód |
| Ilość biegów (futro) | 5 |
| Liczba biegów (auto) | 4 |
| 4.77 (4.44) | |
| Typ przedniego zawieszenia | amortyzator |
| Rodzaj Tylne zawieszenie | amortyzator |
| Hamulce przednie | Wentylowana płyta |
| Hamulce tylne | Dysk |
| ABS | jeść |
| Wspomaganie kierownicy | + |
| typ kierowania | zębatka i zębnik |
| maksymalna prędkość | 185 km/h |
| Czas przyspieszenia (0-100 km/h) | 9,5s |
| Zużycie paliwa w mieście | 14l/100km |
| Zużycie paliwa na autostradzie | 10,2 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l |
| Masa własna pojazdu | 1550 kg |
| Rozmiar opony | 215/70 R16 |
| typ ciała | kombi |
| Liczba drzwi | 5 |
| ilość miejsc | 4 |
| Długość | 4229 mm |
| Szerokość | 1788 |
| Wysokość | 1816 mm |
| Rozstaw osi | 2575 mm |
| Przedni tor | 1577 mm |
| Tor tylny | 1582 mm |
| Prześwit | 205 mm |
| Maksymalna objętość bagażnika | 2112 |
| Minimalna objętość bagażnika | 710 litrów |
| Lokalizacja silnika | Przód, poprzeczny |
| Maksymalna objętość bagażnika | 2354 cm3 |
| Moc | 162 KM |
| Przy obr./min | 5500 |
| Moment obrotowy | 220/4500 Nm |
| System zasilania | Rozproszony wtrysk |
| Obecność turbodoładowania | - |
| Mechanizm dystrybucji gazu | dohc |
| Układ cylindra | wbudowany |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Średnica cylindra | 87mm |
| skok tłoka | 99mm |
| Stopień sprężania | 9.7 |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 |
| Paliwo | AI-92 |
| Jednostka napędowa | Pełna stała |
| Ilość biegów (futro) | 5 |
| Liczba biegów (auto) | 4 |
| Przełożenie głównej pary | 4.77 (4.44) |
| Typ przedniego zawieszenia | amortyzator |
| Typ tylnego zawieszenia | amortyzator |
| Hamulce przednie | Wentylowana płyta |
| Hamulce tylne | Dysk |
| ABS | jeść |
| Wspomaganie kierownicy | + |
| typ kierowania | zębatka i zębnik |
| maksymalna prędkość | 185 km/h |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l |
| Masa własna pojazdu | 1665 kg |
| Rozmiar opony | 215/70 R16 |
www.avtoprofy.ru
HONDA ELEMENT (HONDA ELEMENT) - Zakres modeli, opis, dane techniczne Honda Element, zdjęcia
W 2001 roku w jednym z najbardziej prestiżowych salonów samochodowych w Detroit (USA), Model Hondy Element (element Honda). Jednocześnie był początkowo prezentowany jako model samochodu koncepcyjnego Model X. Dopiero po dwóch latach samochód stał się seryjny, a w 2003 roku trafił do masowej produkcji i został zaprezentowany publiczności pod nowoczesną nazwą. Jak zauważyli czołowi światowi projektanci w dziedzinie inżynierii mechanicznej, początkowo samochód ten przyciągał uwagę właśnie swoim wyglądem, a dopiero potem - wyposażeniem wewnętrznym. Mimo, że Honda Element
(Honda Element) jest przeznaczony dla tych, którzy korzystają z samochodu nie tylko do podróżowania po mieście, ale także do wypadu na wieś lub biegania setki kilometrów nawet po drogach niezbyt dobrej jakości.
Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na stylowy i niezwykle atrakcyjny design. Jednym z najważniejszych i najbardziej zauważalnych szczegółów są dobrze zaprojektowane drzwi na zawiasach, które znacznie różnią się od niektórych modeli innych firm - całkowity brak stojaków.
To właśnie pozwala korzystać z Hondy Element
(Honda Element) jako samochód, wygodny do załadunku lub wsiadania pasażerów. Zewnętrznie samochód wygląda dość stylowo i wysokiej jakości, ale prawie połowa jest wykonana z wysokiej jakości nielakierowanego plastiku. Ponadto umożliwia również zmniejszenie masy Hondy Element (Honda Element), ale jednocześnie znacznie zmniejsza zużycie paliwa. I to nie wszystkie różnice, które stały się znakiem rozpoznawczym Hondy Element (Honda Element). Na uwagę zasługuje fakt, że wszystkie części najszybciej korodujące i rdzewiejące wykonane są z tworzywa sztucznego, co daje pewność jakości.
Ta maszyna nie tylko nie boi się korozji, ale także małe rysy które często psują wygląd liczne samochody. Wnętrze auta stało się dość przestronne przy stosunkowo niewielkich wymiary zewnętrzne. Twórcy Hondy Element
(Honda Element) twierdzą, że wnętrze kabiny można ozdobić około sześcioma tuzinami najbardziej różne sposoby. Ale to wszystko osiąga się za pomocą dość prostego połączenia wszystkiego, co znajduje się w kabinie. Fotele wykonane specjalnie dla tego modelu stają się różnicą, która sprawia, że Honda Element jest przeznaczona dla dużych osób, co potwierdzają również duże odległości między siedzeniami.
Objętość samochodu może się różnić w zależności od tego, co dokładnie chcesz osiągnąć. To nie tylko zwiększenie odległości między wewnętrznymi częściami auta, ale także zwiększenie jego poszczególnych stref.
Samochód Honda Element
(Honda Element) jest wyposażony w 2,4-litrowy 4-cylindrowy silnik, którego moc sięga 160 KM. i dwie opcje skrzyni biegów. Samochód posiada skrzynię biegów z czterema i pięcioma stopniami, mechanika. Daje to dodatkową stabilność i umożliwia szybkie manewrowanie nawet w trudnych warunkach. Dodatkowo na duży plus można uznać fakt, że Honda Element (Honda Element) jest wyposażona w napęd na wszystkie koła. Schemat jego działania jest bardzo prosty: wraz z momentem obrotowym część siły z przednich kół trafia do tyłu, dzięki czemu można nie myśleć o stabilności na drodze.
Dane techniczne Honda Element (Honda Element) 2009
| informacje ogólne | Honda Element 2.4 i-VTEC 4WD |
| Rok emisji: | 2009 - |
| Rodzaj napędu: | W pełni automatyczny napęd na 4 koła w czasie rzeczywistym |
| typ sylwetki: | Nośnik |
| Klasa | SUV |
| Ilość drzwi: | 5 |
| Ilość miejsc: | 4 |
| Typ paliwa: | AI-95 |
| Cykl łączony, l | 11.8 / - |
| Cykl miejski, l | 14 / - |
| Cykl kraju, l | 10.2 / - |
| Silnik | |
| typ silnika | 2.4 P4 SOHC i-VTEC |
| Model silnika | K24A |
| Objętość, cm3 | 2 354 |
| Moc KM / o. min. | 166 / 5800 |
| Moment obrotowy Nm/obr. min | 227 / 4000 |
| Liczba zaworów | 16 |
| Układ silnika | poprzeczny, przedni |
| układ wtryskowy | |
| ITUC | 5 - prędkość |
| AKP | 5 - prędkość |
| Wskaźniki dynamiczne | |
| 187/190 | |
| Przyspieszenie do 100 km/h MT/AT, rozdz. | 9.5/10.4 |
| Podwozie | |
| Typ przedniego zawieszenia | McPherson |
| Typ tylnego zawieszenia | amortyzator |
| Typ hamulca przedniego | Wentylowana płyta |
| Typ hamulca tylnego | Dysk |
| Rozmiar koła | 215/70 R16 |
| Wymiary i waga | |
| Długość, mm | 4229 |
| Szerokość, mm | 1788 |
| Wysokość, mm | 1816 |
| Rozstaw osi, mm | 2575 |
| Rozstaw kół przednich, mm | 1577 |
| Rozstaw kół tylnych, mm | 1582 |
| Prześwit, mm | 175 |
| Masa własna, kg | 1665 |
| Dopuszczalna waga, kg | - |
| Pojemność bagażnika, l | 2112/710 |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 60 |
Dane techniczne Honda Element (Honda Element) 2003
| informacje ogólne | Honda Element 2.4 i-VTEC 4WD |
| Rok emisji: | 2003 - 2008 |
| Rodzaj napędu: | Pełna, automatyczna wtyczka, napęd na 4 koła w czasie rzeczywistym |
| typ sylwetki: | Nośnik |
| Klasa | SUV |
| Ilość drzwi: | 5 |
| Ilość miejsc: | 4 |
| Typ paliwa: | AI-95 |
| Zużycie paliwa MT/AT 1l/100km: | |
| Cykl łączony, l | 11.8 / 12.6 |
| Cykl miejski, l | 14 / 15.2 |
| Cykl kraju, l | 10.2 / 11 |
| Silnik | |
| typ silnika | 2.4 P4 SOHC i-VTEC |
| Model silnika | K24A |
| Objętość, cm3 | 2 354 |
| Moc KM / o. min. | 162 / 5500 |
| Moment obrotowy Nm/obr. min | 218 / 4500 |
| Liczba zaworów | 16 |
| Układ silnika | poprzeczny, przedni |
| układ wtryskowy | wielopunktowy wtrysk paliwa |
| ITUC | 5 - prędkość |
| AKP | 4 - prędkość |
| Wskaźniki dynamiczne | |
| Maksymalna prędkość MT/AT, km/h: | 185/180 |
| Przyspieszenie do 100 km/h MT/AT, rozdz. | 9.5/11 |
| Podwozie | |
| Typ przedniego zawieszenia | amortyzator |
| Typ tylnego zawieszenia | amortyzator |
| Typ hamulca przedniego | Wentylowana płyta |
| Typ hamulca tylnego | Dysk |
| Rozmiar koła | 215/70 R16 |
| Wymiary i waga | |
| Długość, mm | 4229 |
| Szerokość, mm | 1788 |
| Wysokość, mm | 1816 |
| Rozstaw osi, mm | 2575 |
| Rozstaw kół przednich, mm | 1577 |
| Rozstaw kół tylnych, mm | 1582 |
| Prześwit, mm | 175 |
| Masa własna, kg | 1665 |
| Dopuszczalna waga, kg | - |
| Pojemność bagażnika, l | 2112/710 |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 60 |
www.hondarus.com
Portal informacyjny Honda Element / Honda Element
wspólne dane
2003 - obecnie czas
Liczba drzwi / miejsc
maksymalna prędkość
Czas przyspieszania do 100 km/h
Wymiary, waga
Rozstaw osi
Tor przód/tył
Prześwit (prześwit)
Masa własna
Pojemność bagażnika min./maks.
Masa holowanego ładunku
Minimalny promień skrętu
Silnik
Honda 16-zaworowy DOHC i-VTEC® (K24A4)
Przód, poprzeczny
Stopień sprężania
Liczba i rozmieszczenie butli
Otwór i udar
Liczba zaworów
166 KM (127 kW) przy 5800 obr/min
Maksymalny moment obrotowy
Przenoszenie
podłączany pełny prawdziwy Czas™
Zawieszenie
przednie koła
amortyzator
amortyzator
Aluminium R16 x JJ6,5
Wentylowana płyta
Bezpieczeństwo
Poduszki powietrzne z przodu / z boku
Pasy bezpieczeństwa
Trzypunktowy z napinaczem
Układ przeciwblokujący (ABS)
Rozkład siły hamowania (EBD)
Wspomaganie stabilności pojazdu™ (VSA®) z kontrolą trakcji
Gospodarka
Zużycie paliwa
AI-92, bezołowiowa
Pojemność baku
honda-element.narod.ru
Honda Element (2011) - specyfikacje i dane - maksymalna moc, maksymalny moment obrotowy, maksymalna prędkość, przyspieszenie, zużycie paliwa
169,8819 cala
14,1568 ft
71,6142 cala
5,9678 stóp
70,3543 cala
5,8629 stóp
101,4567 cala
8,4547 stóp
62,1260 cala
5.1772ft
62,2835 cala
5.1903ft
6,8898 cala
0,5741ft
3514,17 funta (funt)
2354 cu. cm (centymetry sześcienne)
3,4252 cala
0,2854 stopy
3,8976 cala
0,3248 stopy
1163,70 kPa (kilopaskali)
11,64 bar(y)
169 KM (konie mechaniczne - to.)
167 KM (konie mechaniczne - angielski)
161 stóp-funtów
22 kgm (kilogramy)
15,90 galonów amerykańskich
13.24 Wielka Brytania gal
niezależny
Macpherson
zawieszenie dwuwahaczowe
niezależny
serwowzmacniacz
ABS (układ przeciwblokujący)
11.1024 cala
0,9252 stopy
11.1024 cala
0,9252 stopy