"Honda CR-V" - kompaktowy crossover, charakteryzujący się komfortem, dobrym prowadzeniem i doskonałymi właściwościami terenowymi. Obecnie Honda rozpoczęła produkcję piątej generacji modelu. Samochód dostarczany jest do Rosji z 2,0 i 2,4 litra. silniki benzynowe i rodzaje skrzyni biegów automatyczna skrzynia biegów, manualna skrzynia biegów, wariator. „Honda CR-V”, mająca powiększony prześwit, doskonale przystosowany do warunków rosyjskiej zimy i off-roadu.
W ramach konserwacji konieczna jest wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Honda CR-V.
Kierowcy, wybierając między manualną, automatyczną i bezstopniową skrzynią biegów, często zatrzymują się na automatycznej skrzyni biegów, która zapewnia maksymalny komfort jazdy. Dla idealnego działania transmisji konieczna jest terminowa opieka. "Honda SR-B" 3 i inne generacje modelu to ważny element konserwacji, który pozwala przedłużyć żywotność urządzenia.
Kiedy wymagana jest wymiana oleju
Deklarowana przez producenta częstotliwość wymiany ATF wynosi 30 - 35 tys. km. przebieg dla automatycznej skrzyni biegów i do 60 000 km. dla mechaników. Ale ta zasada obowiązuje w umiarkowanych warunkach pracy. Szereg czynników zewnętrznych wpływa na konieczność częstszego serwisowania transmisji. Wymiana oleju w skrzyni automatycznej skrzyni biegów Honda TsR-V eksploatowanej na naszym terenie powinna odbywać się częściej od półtora do dwóch razy w stosunku do podanego czasu, czyli po 15 do 20 tys. km. biegać. A przy zakupie samochodu rynek wtórny zalecane natychmiast.
Czy powinienem przepłukać pudełko?
Po pewnym czasie olej traci swoje właściwości smarne i przestaje chłodzić części ASB, przez co urządzenie szybko się zużywa i wymaga wymiany. Nie zaleca się całkowitego płukania automatycznej skrzynki Honda SR-V. Ponadto nie wszystkie warianty pojazdów umożliwiają usuwanie palet. W wyniku płukania możliwe jest jeszcze większe zatykanie skrzyni i filtra oleju, ponieważ nagromadzony brud zacznie się osadzać. Pompowanie oleju pod ciśnieniem dużą ilością płynu nie przyniesie większych korzyści, dlatego lepiej nie ryzykować tą metodą. Ale potrzeba terminowej weryfikacji pozostaje. Zabieg można przeprowadzić zarówno w serwisie jak i samodzielnie.
W zależności od typu zainstalowany filtr Manipulacje w automatycznej skrzyni biegów z przepłukiwaniem sprzętu mogą być surowo zabronione. Pełna jest możliwa w samochodzie z istniejącym filtrem automatycznej skrzyni biegów. W przypadku filcowego elementu filtrującego pudełka procedura jest wysoce niepożądana. Właściciele niektórych samochodów, na przykład Hondy SR-B z 2004 roku, często napotykają problem ze znalezieniem urządzenia pomiarowego podczas wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów. Jeśli sonda nie znajduje się na swoim zwykłym miejscu, najprawdopodobniej będzie pod baterią. Ostrożnie szperając po obszarze baterii, natrafisz na małą pętlę sondy.
Jaki olej napełnić
Automatyczna skrzynia biegów Honda ma pewne różnice konstrukcyjne w stosunku do urządzeń innych firm, z tego powodu producent zaleca uzupełnianie tylko oryginalnego produktu przeznaczonego do automatycznej skrzyni biegów Honda SR-V:
- ATF-Z1 - olej przekładniowy stosowany do standardowych automatycznych skrzyń biegów Hondy w samochodach od 1995 do 2011 roku;
- ATF-DW1 to nowa, ulepszona formuła, która całkowicie zastępuje ATF-Z1 i jest stosowana w maszynach wyprodukowanych przed i po 2011 roku.
Przy stosowaniu innych olejów eksperci przewidują szybką awarię skrzyni, dlatego aby uniknąć kosztownych napraw lub wymiany automatycznej skrzyni biegów, lepiej skorzystać z porady profesjonalistów. Proces wymiany oleju jest podobny dla wszystkich odmian modelu, jedyną różnicą jest to, ile oleju trzeba będzie wlać do automatycznej skrzyni biegów. Tak więc do samochodu Honda SR-V 1 potrzebujesz 3,5 litra, a do SR-V 3, 4 litra smar ATF Z1 lub ATF-DW1.
Narzędzia zamienne
Przed Hondą SR-V trzeba wszystko przygotować niezbędne narzędzia i materiały. Wszystko, co jest potrzebne do zastąpienia ATP:
- 4 l. oryginalny płyn przekładniowy zalecany przez producenta. Możesz użyć ATF Z1 lub ATF-DW1;
- pierścień uszczelniający korka ASB 90471-PX4-000;
- wkład filtra przepływu 25430-PLR-003;
- Klucze;
- rękawiczki, szmaty;
- pojemnik do spuszczania zużytego płynu przekładniowego.
Częściowa wymiana oleju
Reszta płyn przekładniowy w automatycznej skrzyni biegów jest łatwe. ATF spływa przez korek spustowy i jest wlewany do otworu miarki. Jednocześnie ważne jest monitorowanie poziomu, aby nie przepełnić. Przed sprawdzeniem poziomu oleju po zatrzymaniu silnika należy odczekać około 5 minut, aby uniknąć poparzeń, ponieważ temperatura robocza płynu jest dość wysoka.
Procedura wymiany odbywa się w następujący sposób:
Niektórzy mistrzowie uważają, że konieczne jest dodanie oleju do maksymalnego poziomu, inni uważają, że jest to do połowy. W obu przypadkach automatyczna skrzynia biegów będzie działać normalnie, najważniejsze jest, aby nie przepełnić powyżej maksimum.
Całkowita wymiana oleju
Ta procedura jest wykonywana za pomocą specjalnej aparatury, do której wlewa się olej. Urządzenie poprzez podłączenie do węży obiegu chłodzącego napełnia nowy płyn, który zastępuje stary olej. Możliwa jest również wymiana zrób to sam, podczas gdy przechodzimy przez wszystkie etapy normalnej wymiany, aż do momentu, gdy odłożymy korek spustowy na swoje miejsce i napełnimy nowym płynem. Jeszcze nie uruchomiliśmy silnika.
- Następnie wyjmij wąż wychodzący z dna chłodnicy, opuść jego koniec do przezroczystego pojemnika o małej objętości (około 1,5 litra).
- Odpalamy samochód na kilka minut, aby napompować litr oleju.
- Dodaj do otworu wlewowego taką samą ilość nowego płynu ATF, jaka została spuszczona.
- Powtarzamy te manipulacje, aż wypłynie klarowny płyn.
- Odwracamy wąż obwodu chłodzącego na swoje miejsce, w razie potrzeby dodajemy wymaganą ilość ATF, dostosowujemy poziom.
Pełna wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Honda SR-B wymaga około 10-12 litrów płynu ATF. Honda nie zaleca tej procedury. Lepiej jest regularnie dosmarowywać w zwykły sposób po 15-20 km. biegać. Jeśli chcesz dotrzeć maksymalny efekt modernizacja, wymagane będą 2 - 3 standardowe procedury częściowej wymiany w odstępach około 100 km.
Wielu rosyjskich kierowców chce, aby ich ulubiony samochód miał wygodne, nowoczesne wnętrze, potężny silnik, a także z doskonałe zawieszenie który poradzi sobie z każdym terenem. Te cechy są zgodne z crossoverem, który został zaprojektowany przez inżynierów i projektantów. japońska firma Honda Motor Co., Ltd. Model nosi nazwę CR-V III (trzecia generacja). Samochód był produkowany od 2007 do 2012 roku, po czym został wymieniony nowy model 4. generacja.
Funkcje transmisji
Honda SRV 3 jest wyposażona w dwa rodzaje skrzyń biegów - manualną (manualna 6-biegowa) i automatyczna (automatyczna z 5 stopniami). Pudełko automatyczne zawiera:
Według licznych opinii właścicieli samochodów automat CR-V bardzo dobrze spełnia swoje zadanie - zmienia biegi bardzo płynnie i daje minimalne nadmierne zużycie paliwa. Konwerter momentu obrotowego działa w zakresie ruchu od drugiego do piątego biegu. Przednie zawieszenie McPherson i wielowahaczowe tylne zawieszenie sprawiają, że jazda na każdej drodze jest łatwa i wygodna. W internecie poprzez filmy reklamowe można docenić piękno i moc tego auta.
Grade Logic system jako składnik Automatyczna skrzynia biegów zmienia biegi nie tylko w zależności od prędkości obrotowej silnika. Analizowane są również warunki jazdy – zjazdy, z góry, po mieście, na wyboistych drogach, a także położenie zawór dławiący, użycie pedału hamulca i inne parametry. W zależności od tego regulator z algorytmem rozmytym dobiera najbardziej odpowiedni bieg, przesuwając punkt zmiany w jednym lub drugim kierunku.
Strukturalnie automatyczna skrzynia biegów, zaprojektowana przez specjalistów Hondy, różni się od podobnych jednostek innych producentów. Do produkcji części wykorzystywane są inne materiały, konstrukcja może wytrzymać więcej niż wysokie temperatury ponieważ jest w stanie pracować pod dużym obciążeniem. Dlatego zastępca głównego konstruktora Honda Motors, Masahira Ishikawa, twierdzi, że do automatycznej skrzyni biegów nie można wlać innego płynu ATF (Automatic Transmission Fluid) poza tym dostarczonym przez producenta. Kiedyś był to ATF Z1, dziś jest to oryginalny ATF DW1. W przeciwnym razie skrzynka ulegnie awarii po 30-40 tysiącach km, ponieważ żaden inny olej nie jest w stanie wytrzymać takiego reżimu temperaturowego - po prostu się zagotuje, z daleko idącymi konsekwencjami.
Kiedy i jak wymienić płyn w skrzyni biegów
Właściciele CR-V powinni pamiętać, że w automatycznej skrzyni biegów Hondy płyn roboczy zmienia się tylko wraz z przebiegiem. Oznacza to, że nie ma sensu mieć nadziei i czekać, aż olej ściemnieje i pojawi się w nim osad. Płyn przekładniowy z reguły nie zmienia koloru, konsystencji w czasie i pozostaje tak samo przezroczysty. Zmieniają się tylko jego właściwości, z których wiele ginie po przejechaniu 30-40 tys. km. Dlatego zdecydowanie zaleca się wymianę ATF po każdych 30 000 mil. Jeśli masz dodatkowe pytania na ten temat, spójrz na materiał wideo, jest ich dużo w Internecie.
Jeśli warunki pracy są trudne, regularnie przeprowadzana jest tylko częściowa wymiana, zaleca się częstszą zmianę po 15-20 tys. Km. Nie dotrzymasz harmonogramu - z biegiem czasu mogą być potrzebne drogie naprawy. Jeśli samochód jest kupowany na rynku wtórnym, natychmiast wymagana jest wymiana oleju, bez względu na to, co mówi poprzedni właściciel samochodu. Według Masahiry Ishikawy metoda wymiany oleju stosowana w automatycznych skrzyniach biegów innych producentów nie nadaje się do maszyn CR-V.
Oznacza to, że pompowanie oleju pod ciśnieniem i jednoczesne używanie dużej ilości nowego płynu może tylko zaszkodzić. W końcu projekt skrzyni biegów w Hondzie jest wyjątkowy. Istnieją co najmniej dwa powody, dla których nie należy opróżniać pudełka:
- Maszyna Honda nie ma zdejmowanej miski, więc nie można jej fizycznie wyjąć i oczyścić z osadów. Podczas płukania to zmętnienie uniesie się z miski i osiądzie na filtrze, zatykając go.
- Filtr nie jest wymienny i nie nadaje się do ponownego użytku. Aby się do niego dostać, będziesz musiał całkowicie zdemontować skrzynię biegów, na co stacja paliw raczej się nie zgodzi, a koszt takiej pracy jest bardzo wysoki.
Tak więc awaria filtra prędzej czy później doprowadzi do awarii całej automatycznej skrzyni biegów. Zatkany filtr powoduje wzrost ciśnienia płynu roboczego na wlocie układu i jego brak na wylocie. W rezultacie - niezdolność do ruszenia się lub rozpoczęcie ruchu, gdy wysokie obroty silnik. Oznacza to, że automatyczna skrzynia biegów w CR-V uległa awarii i będzie wymagała bardzo kosztownej naprawy.
Optymalna i poprawna dla trzeciej generacji CR-V będzie częściowa wymiana, w której automatyczna skrzynia biegów będzie potrzebowała około 4 litrów oleju ATF DW1 - jakkolwiek dziwnie może się to na pierwszy rzut oka wydawać. Ten płyn przekładniowy zastąpił ATF Z1 i jest z nim w pełni kompatybilny. Oznacza to, że możliwe jest częściowe zastąpienie ATF DW1 zamiast wcześniej napełnionego ATF Z1.
Procedura częściowej wymiany smaru
Wymiana oleju w samochodzie Hondy SRV trzeciej generacji jest pokazana na wideo - wiele filmów na ten temat można znaleźć w Internecie. Częściową wymianę płynu smarującego można wykonać samodzielnie, tylko w tym celu należy ustawić samochód na wiadukt lub nad otworem rewizyjnym. Dodatkowo należy zakupić 4 litry oryginalnego płynu przekładniowego ATF DW1 (najlepiej z niewielkim zapasem), a także gumowe rękawice, odzież roboczą, komplet narzędzi oraz pojemnik, do którego będzie spuszczany stary płyn.
- Silnik i skrzynia biegów nagrzewają się, Honda CR-V jest umieszczona na estakadzie lub nad otworem widokowym. Maska otwiera się i po 5 minutach od wyłączenia silnika mierzony jest poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów. Jeśli jest niższy niż wymagany, nowy jest dodawany do otworu wlewowego (w miejscu, w którym znajdował się bagnet) do wymaganego poziomu (tuż poniżej górnego oznaczenia na bagnecie). Po tej procedurze sonda nie jest ponownie instalowana.
- Po kolejnych 5-10 minutach możesz spuścić stary płyn przekładniowy. Zwłoka czasowa jest wykonywana tak, aby olej trochę się ochłodził i nie powodował oparzeń. Następnie musisz znaleźć otwór spustowy. Maszyna powinna znajdować się po prawej stronie paska silnika. Aby dostać się do korka spustowego, należy zdjąć zabezpieczenie (jeśli jest zainstalowane) i wyczyścić korek metalową szczotką z brudu. Powinien być blisko prawej strony przednie koło Honda SRV.
- Pod korek podstawiony jest pojemnik o objętości co najmniej 4 litrów, który ostrożnie odkręca się za pomocą czworościanu 3/8. Należy go przekręcić palcami po założeniu rękawiczek, aby nie wpadł do pojemnika. Olej zacznie wypływać z obudowy automatycznej skrzyni biegów.
- Po chwili całkowicie przestanie płynąć. Pojemnik powinien zawierać około 3–3,5 litra zużytego płynu. Następnie magnetyczny koniec korka spustowego należy oczyścić z metalowych wiórów i brudu, do tego można użyć WD-40. Pamiętaj, aby po wyczyszczeniu wymienić starą aluminiową podkładkę w korku na nową.
- Mierzy się objętość wyciekającej cieczy, można to zrobić za pomocą plastikowych butelek o pojemności 1 litra, wlewając do niej wydobycie. Następnie będzie wiadomo dokładniej, ile starego smaru wyciekło.
- Korek jest zainstalowany na swoim miejscu. Rozpoczyna się etap napełniania nowego smaru. Do tego celu można użyć lejka z wężem lub dużej strzykawki (nie medycznej), do której również trzeba podłączyć wąż. Wąż wkłada się do otworu wlewowego (w którym znajduje się prętowy wskaźnik poziomu). Wymiana nowego płynu przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów odbywa się w tej samej objętości, w jakiej wyciekł.
- Podczas procesu napełniania należy uważać, aby nie wlać ATF, lepiej dodać trochę później. W przeciwnym razie będziesz musiał ponownie wspiąć się pod maskę, wyjąć prętowy wskaźnik poziomu i odessać nadmiar płynu z powrotem za pomocą strzykawki.
- Silnik uruchamia się i rozgrzewa, a wraz z nim automatyczna skrzynia biegów. Po rozgrzaniu silnik wyłącza się i następuje chwilowa pauza od 3 do 5 minut. Dopiero potem mierzy się poziom płynu roboczego miarką. Ta sekwencja jest obowiązkowa dla Hondy CR-V.
Zgodnie z poziomem oleju w automatycznej skrzyni biegów Honda CR-V: niektórzy rzemieślnicy zalecają, aby znajdował się na górnej belce bagnetu. Inni uważają, że poziom powinien znajdować się pośrodku, między minimum a maksimum. W każdym razie samochód będzie jeździł normalnie, najważniejsze jest to, aby poziom nie był wyższy niż maksymalny. W przeciwnym razie skrzynia biegów będzie miała z czasem problemy.
I jeszcze jedna wskazówka: nie wlewaj płynu przekładniowego innych producentów - tylko od Hondy. Tylko w tym przypadku przekładnia CR-V zachwyci Cię bezawaryjną, pewną pracą.
Są też zwolennicy całkowitej wymiany oleju, ale może to wymagać 10-12 litrów ATF. Wymiana odbywa się w 2-3 dawkach, między nimi trzeba jeździć samochodem przez tydzień.
Najbardziej masywny zewnętrzny filtr Hondy do automatycznych skrzyń biegów. Zaczęto go montować w samochodach Hondy pod koniec 2001 roku. Taki filtr jest w Hondzie Civic 7 (tylko w CVT), 8 i 9 generacjach, Hondzie SRV 2, 3, 4 i 5 generacjach, Hondzie Accord 7, 8 i 9 generacjach i wielu innych. Jak widać popyt tworzy podaż, a nasi chińscy przyjaciele produkują podróbki tego filtra w ogromnych ilościach. Przyjrzyjmy się jednemu z nich.
Wygląd nie budzi większych podejrzeń. Ci, którzy są szczególnie uważni, mogą zauważyć niewielką różnicę w czcionce pisma. Opakowanie i etykieta są bardzo dobrze wykonane. Na tym można zapomnieć o dobru.
Fałszywy filtr ma mniejszą wagę. Nie mogli nawet zrobić tego dobrze.
1. Na oryginalnym filtrze po stronie wlotowej zawsze znajduje się oznaczenie. Taka funkcja fabryczna jest dostępna w Toyo Roki i ich filii w amerykańskim biurze Filtech. To właśnie te firmy produkują ten filtr.
2. Metalowy kolor podróbek jest zawsze żółtawy. Farba jest nierówna. Metal jest znacznie cieńszy. Różnią się nawet kształtem.
3. Na samym filtrze oraz na etykietach podana jest data produkcji filtra oraz data zapakowania.
Pierwotna data produkcji: 7B27 = 17 rok, luty, 27 dzień
Oryginalna data pakowania: 7S09 = 17 rok, marzec, 9 dzień.
Fałszywa data produkcji: 4B27 = 14 rok, luty, 27 dzień
Fałszywa data pakowania: 4C13 = 14 rok, marzec, 13 dzień.
Fałszywe dane często piszą 46 dzień lub nieistniejący miesiąc. Ich lata wydania są zwykle opóźnione o 3-4 lata. Lub odwrotnie przez 1-2 lata naprzód. Jak określić datę premiery można zobaczyć na tej stronie.
W fałszywym filtrze ilość wkładu filtrującego jest znacznie mniejsza, a żeby wkład nie zwisał, jest podtrzymywany sprężyną.
I tu zaczyna się najciekawsze. Filtry są szyte w jednym miejscu, a ich konstrukcje są bardzo różne.
1. Zawór obejściowy na oryginale znajduje się po stronie wlotowej, a na podróbce jest do góry nogami.
Aby było bardziej jasne, dlaczego ten zawór istnieje, zrobiliśmy to zdjęcie. Na normalne warunki, olej wchodzi do wkładu filtra wzdłuż zewnętrznej ściany, przechodzi przez niego i wchodzi do już oczyszczonej automatycznej skrzyni biegów. Jeśli olej jest bardzo gęsty (wł silny mróz) lub jeśli wkład filtra jest całkowicie zatkany, olej przepływa przez ten zawór obejściowy.
Filtr jest specjalnie wykonany asymetryczny. To jest tak zwane zabezpieczenie. Aby podczas instalacji nie można było go odłożyć do tyłu. I że zawór jest zawsze po stronie wlotowej.
Ale na podróbce ten zawór został odwrócony do góry nogami. Chińczycy nie zaczęli się zastanawiać do czego służy zawór i jak płyn krąży w sieci.
Ze względu na czystość eksperymentów nadal postanowiliśmy pokazać, ile papieru znajduje się w podróbce.
Element filtrujący na podróbce ma nie tylko mniejszą wysokość, ale jego średnica jest zauważalnie mniejsza niż w oryginale. Co ostatecznie daje znacznie mniejszą powierzchnię filtracji.
Jak zwykle. Jak oryginał i podróbka świecą w ultrafiolecie.
1. Na oryginale znajdują się dwa znaki luminescencyjne. Litera „H” świeci jasno, litera „N” wydaje się świecić w połowie.
Fałszywe wszystko świeci jak zwykły papier.
Ten oryginalny filtr 25430-PLR-003 możesz kupić i zainstalować w naszym centrum technicznym.
Aby automatyczna skrzynia biegów (automatyczna skrzynia biegów) do samochód Honda CR-V pracował bardziej stabilnie - konieczna jest regularna konserwacja i okresowa wymiana materiałów eksploatacyjnych, w tym wymiana oleju.
Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Honda CR-V pozwala na:
- Zwiększ żywotność skrzynki - automatyczne
- Chroń go przed przegrzaniem
- Zneutralizować produkty zużycia, które pojawiają się w trakcie ciągłego ocierania się o siebie.
Kiedy należy przeprowadzić pełną i częściową wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów? Honda CR – V
Częściowe wymiany oleju w automatycznych skrzyniach biegów przeprowadzane są podczas regularnych i okresowych przeglądów serwisowych, a także w przypadku złej zmiany biegów. Robi się to bardzo prosto, ale o tym później.
- Kupując używany samochód, gdy trudno jest określić jakość płynu
- Z przebiegiem samochodu ponad 90 tysięcy kilometrów
- W przypadku wykrycia ciągłego przegrzewania skrzyni biegów
- Awarie i niesprawności, w których jest to konieczne całkowita wymiana obrazy olejne
Ta manipulacja wymaga specjalnego sprzętu w postaci jednostki spłukującej, dlatego w większości przypadków prace są wykonywane w centrach serwisowych.
Wideo: pełna i częściowa wymiana oleju w skrzyni automatycznej
Niezbędne materiały eksploatacyjne i narzędzia
Do wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Honda CR-V potrzebujemy:
- przenoszenie Olej ATF DW-1 Honda
- Klucz czterostronny do odkręcania korka spustowego o 10
- Filtr zewnętrzny jego nr 25430-PLR-003
- Podkładka nr 90471-PX-000
- Lejek z wężem do wlewania świeżego oleju przez śrubę
Instrukcja krok po kroku dotycząca wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Honda CR – V
Cóż, przejdźmy do samej procedury wymiany oleju i automatycznej skrzyni biegów Honda CR-V:
- Po wyłączeniu silnika wyjmujemy bagnet, czyścimy go i mierzymy poziom oleju w odstępie 60 - 90 sekund. Poziom musi mieścić się w zakresie znaków
- Odkręcamy korek spustowy i spuszczamy stary olej.
- Filmujemy bateria, filtr powietrza, i odkręcam filtr zewnętrzny, w moim przypadku spoczywa na zaciskach. Wymieniamy go na nowy.
- Wlej nowy olej przez bagnet. Nawiasem mówiąc, nie zapomnij wkręcić z powrotem śruby spustowej.
- Docieramy skrzynię w promieniu 10 km na wszystkich biegach.
Wideo: Instrukcje krok po kroku dotyczące wymiany oleju w automatycznym pudełku Honda CR – V
Cóż, to w zasadzie to, myślę, że moja instrukcja dotyczy częściowa wymiana olej i automatyczna skrzynia biegów.Honda CR-V pomoże Ci zaoszczędzić ponad tysiąc rubli na konserwacja Twój samochód.
Honda CR-V 4. generacje - kompaktowy japoński SUV, bardzo popularny na Rynek rosyjski. Maszyna jest bardzo potrzebna automatyczna skrzynia transmisji, która zapewnia komfort w mieście i łatwość zarządzania. Aby jednak transmisja zawsze cieszyła właściciela, musi być serwisowana w odpowiednim czasie. Na szczęście niektóre procedury z tą automatyczną skrzynią biegów można wykonać niezależnie. Na przykład wymień olej w pudełku. Ta procedura nie wymaga umiejętności zawodowych. Aby to zrobić, wystarczy zestaw narzędzi ręcznych, a także specjalne materiały. Zastanówmy się szczegółowo, jak wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów Honda CR-V 4.
Kiedy wymienić olej?
Płyn przekładniowy w automatycznej skrzyni biegów zmienia się w zależności od przebiegu. Producent twierdzi, że w sprzyjających warunkach harmonogram wymiany wynosi 40-50 tysięcy kilometrów. Jednak w trudnych warunkach pracy zdecydowanie zaleca się zmniejszenie częstotliwości wymiany do 30 tys. Km. W skrajnych przypadkach olej fabryczny trzeba wymienić po raz pierwszy po 15 tysiącach kilometrów, a kupując używany samochód trzeba od razu wymienić olej - jest pewniejszy, bezpieczniejszy i pewniejszy, że skrzynia wytrzyma tak długo jak to tylko możliwe.
Czy powinienem przepłukać pudełko?
Zdecydowanie warto. Z biegiem czasu olej traci swoje właściwości smarne i nie jest już w stanie schłodzić wewnętrznych elementów skrzyni biegów, które w efekcie szybko się przegrzewają i zużywają. Jednocześnie wewnątrz skrzynki gromadzą się osady brudu i metalowe wióry - konsekwencja mechanicznego zużycia części.
Należy pamiętać, że niektóre konfiguracje Hondy CR-V nie są wyposażone w zdejmowaną miskę olejową, więc w skrzyni biegów szybko gromadzi się dużo brudu. Całe to zmętnienie zatyka również filtr oleju, który również trzeba wymienić.
Jeśli te problemy będą ignorowane przez dłuższy czas, prędzej czy później skrzynia biegów stanie się bezużyteczna. Nawet w centrum dealerskie mogą odmówić podjęcia naprawy skrzyni biegów i doradzą wymianę skrzyni na nową. Dlatego musisz regularnie sprawdzać i wymieniać olej, przynajmniej co 20 tys. Km.
Częściowa wymiana oleju
Ta procedura jest uważana za najczęstszą, ponieważ nie zajmuje dużo czasu i wystarczy, aby skrzynia biegów przetrwała przez całą eksploatację samochodu.
Co wypełnić?
Bardzo właściwy olej do automatycznej skrzyni biegów Honda CR-V 4. generacji płyn ATF DW1. Alternatywnie można również polecić ATF Z1.
Materiały zastępcze
- Narzędzia, klucze i gniazda
- Szmaty, rękawiczki
- Nowy olej
- Nowy filtr oleju
- Pojemnik do spuszczania starego oleju
Kolejność pracy
- Silnik nagrzewa się, auto wjeżdża na wiadukt. Alternatywnie odpowiedni jest wiadukt lub otwór widokowy
- Pozwól silnikowi pracować przez minutę, wyłącz go, a następnie otwórz maskę i zmierz poziom pozostałego oleju w automatycznej skrzyni biegów
- W odpowiednim miejscu pod spodem auta należy wyjąć skrzynię korbową, aby uzyskać dostęp do Filtr oleju który należy wymienić. Również w tym miejscu znajduje się korek spustowy, należy go odkręcić, a ścieki spuścić do wcześniej przygotowanej miski. Należy to robić ostrożnie, ponieważ gorący olej może spowodować oparzenia. Należy pamiętać, że korek spustowy (do spuszczania oleju) jest odkręcany za pomocą kwadratu 3/8
- Poczekaj, aż olej całkowicie spłynie z automatycznej skrzyni biegów. Powinno się wylać około 3,5 litra starego oleju
- Na korek spustowy mogą pozostać wióry metalowe i brud, należy je wyczyścić za pomocą specjalna kompozycja WD-40. Dodatkowo we wtyczce jest podkładka aluminiowa, należy ją również wymienić na nową.
- Zainstaluj wtyczkę na miejscu i przejdź do wnęki nowej olej przekładniowy. Aby to zrobić, potrzebujesz węża lub lejka. Ewentualnie zrobi to specjalna strzykawka. Należy do niego podłączyć wąż, który z kolei należy włożyć w szyjkę wlewu, po wyjęciu z niego miarki. Należy pamiętać, że nowy płyn należy wlać w takiej ilości, w jakiej wypłynął stary olej.
- Lepiej trochę niedopełnić oleju niż go przepełnić. Możesz doładować później, po uruchomieniu silnika. Następnie wykonuje się pomiar kontrolny i w razie potrzeby dodaje się płyn. Niektórzy rzemieślnicy uważają, że olej powinien znajdować się na poziomie między znakami Max i Min na bagnecie - jest to uważany za najbardziej optymalny poziom.
- Po tygodniu możesz ponownie zmierzyć poziom płynu