सुबारू रखरखाव xv. सुबारू XV रखरखाव अनुसूची

कार सेवा "रेसिंग सर्विस" में सभी प्रकार की कार की मरम्मत की जाती है। गुणवत्ता रखरखाव सुबारू XV (सुबारू XV) ड्राइविंग सुरक्षा की गारंटी देता है और आपको सेवा जीवन को लम्बा करने की अनुमति देता है वाहन. रखरखाव ऑटोमोटिव इकाइयों के प्रदर्शन को जांचने और बहाल करने के लिए किए गए कार्यों का एक समूह है।

कश्मीर वर्गीकरण:

1. TO1 आपको समग्र रूप से मशीन की स्थिति का परीक्षण करने की अनुमति देता है। निष्पादन की आवृत्ति - प्रत्येक 7-15 हजार किमी। दौड़ना।
2. TO2 में कार्य का एक बड़ा दायरा शामिल है। इस प्रकार का रखरखाव हर 20-30 हजार किमी पर किया जाना चाहिए। दौड़ना।
3. TO3 का उपयोग लंबे भार के बाद ऑटोमोटिव इकाइयों के गुणों की जांच के लिए किया जाता है। अनुसूची - हर 60-90 हजार किमी। दौड़ना।

हमारे पास सबसे कम कीमत है। सभी प्रकार की सेवाओं के THAT Subaru XV (सुबारू XV) की लागत हमारे प्रबंधकों से पता की जा सकती है।

किन प्रक्रियाओं में रखरखाव शामिल है

सुबारू XV इंजन (सुबारू XV) में तेल बदलना शामिल है - एक अनिवार्य ऑपरेशन। इंजन की स्थिति को बहाल करने के लिए प्रदर्शन किया। गियरबॉक्स में तेल बदलना तेल की पसंद के साथ किया जाता है। केवल एक विशेषज्ञ ही तेल का सही चयन कर सकता है। शीतलक को बदलते समय अत्यधिक विशिष्ट ज्ञान की भी आवश्यकता होती है। इस मामले में, हमारे स्वामी केवल उच्च गुणवत्ता वाले एंटीफ्ीज़ का उपयोग करते हैं।

एंटीफ्ीज़ का व्यावसायिक प्रतिस्थापन मोटर के उत्पादक संचालन को सुनिश्चित करता है। रखरखाव में काम का एक बड़ा ब्लॉक ब्रेक उपकरण की जांच कर रहा है। ब्रेक द्रव को नियमित रूप से बदला जाता है। रखरखाव में फ़िल्टर प्रतिस्थापन शामिल है।

निकास गैसों को बदल दिया जाता है कण फिल्टर. तेल निस्पंदन के बिना मोटर का कुशल संचालन असंभव है। नतीजतन, तेल फिल्टर को बदलने की जरूरत है। एक बंद एयर फिल्टर को भी बदलना होगा। योग्य प्रतिस्थापन एयर फिल्टरसुबारू XV (सुबारू XV) वायु शोधन प्रदान करता है। यातायात सुरक्षा काफी हद तक केबिन के वातावरण पर निर्भर करती है। केबिन फिल्टर को बदलने से स्थितियां मिलती हैं। आंतरिक दहन इंजन के सुचारू संचालन के लिए कई कारकों की आवश्यकता होती है। प्रतिस्थापन ईंधन निस्यंदकसुबारू XV (सुबारू XV) विशेष रूप से फ़िल्टर्ड ईंधन की आपूर्ति की गारंटी देता है।

सभी प्रकार के रखरखाव"रेसिंग सर्विस" में प्रदर्शन किया। "रेसिंग सर्विस" के कर्मचारियों द्वारा किया गया कि सुबारू XV (सुबारू XV) सभी उपकरणों के प्रदर्शन को बहाल करेगा, तकनीकी तरल पदार्थों के स्तर की जांच करेगा। शक्तिशाली उपकरण और पेशेवर कार्य प्रौद्योगिकियां हमें समय पर सभी रखरखाव कार्य करने की अनुमति देती हैं।

सुबारू एक्सबी कारें इतनी लोकप्रिय क्यों हैं?

छोटी कार सी-क्लास सुबारू XV जापानी निर्माता 21 वीं सदी की शुरुआत में विकसित किया गया था। कार एक साल बाद घरेलू बाजार में दिखाई दी। कार एसयूवी कार्यों के साथ कॉम्पैक्ट आयामों के एक विशेष संयोजन द्वारा प्रतिष्ठित है।

मॉडल के साथ आता है पावर यूनिट 2.0 एल. 150 अश्वशक्ति एक चर गियरबॉक्स के साथ संयोजन में और सभी पहिया ड्राइवया 1.6 लीटर इंजन, 114 hp। और 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव। कार्यक्षमता, शैली और सुविधा को मिलाकर, सुबारू एक्सबी एक नई तरह की सिटी कार है।

हमारी कार सेवा में वाहन की समस्याओं की मरम्मत क्यों की जानी चाहिए?

सबसे पहले, हम वास्तव में उनके क्षेत्र के विशेषज्ञ हैं। हमारे ऑटो यांत्रिकी के पास प्रभावशाली अनुभव है और एक पल के लिए भी सीखने से नहीं थकते। दूसरे, हमारे पास नवीनतम उपकरण हैं। अंत में, हम आपसे, हमारे प्रिय ग्राहकों और खरीदारों से सुनकर हमेशा खुश होते हैं!

प्रदान किए गए कार्य की गुणवत्ता में पूर्ण विश्वास, हम 1 वर्ष से मरम्मत और स्पेयर पार्ट्स की गारंटी देते हैं! हमारे पास आएं और सुनिश्चित करें कि हमारी कार सेवा अकल्पनीय दावे नहीं करती है।

120,000 किमी (75,000 मील) तक पहुँचने से पहले या 96 महीने की सेवा जीवन तक पहुँचने तक, वाहन का आवधिक रखरखाव निरीक्षण नीचे दी गई तालिका के अनुसार किया जाना चाहिए। उपरोक्त माइलेज या समय की अवधि के बाद वाहन का रखरखाव तालिका में दिए गए संचालन को 120,000 किमी (75,000 मील) या 96 महीने की अवधि के संचालन की अवधि के लिए दोहराकर किया जाना चाहिए।

इस्तेमाल किए गए प्रतीक:
जेड: बदलें
मैं: निरीक्षण (सत्यापन)
बी: निष्पादित
(I): सुनिश्चित करने के लिए प्रदर्शन करने के लिए अनुशंसित सुरक्षित संचालनगाड़ी।

ध्यान दें:
1. यदि वाहन का उपयोग गंभीर परिस्थितियों में किया जाता है, तो तेल और तेल छन्नीअधिक बार प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।
2. यदि वाहन का उपयोग गंभीर परिस्थितियों में किया जाता है, तो हर 15,000 किमी (9,000 मील) या 12 महीने में, जो भी पहले आए, उसकी जांच करें।
3. यदि वाहन का उपयोग गंभीर परिस्थितियों में किया जाता है, तो एयर फिल्टर तत्व और एयर कंडीशनर फिल्टर को बदला जाना चाहिए।
4. यदि वाहन को गंभीर परिस्थितियों में संचालित किया जाता है, जैसे ट्रेलर खींचते समय या रेत में गाड़ी चलाते समय, अंतर तेल (आगे और पीछे) और ट्रांसमिशन तेलअधिक बार प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।
5. यदि वाहन का उपयोग उच्च आर्द्रता या उच्च ऊंचाई वाले क्षेत्रों जैसी गंभीर परिस्थितियों में किया जाता है, तो हर 15,000 किमी (9,000 मील) या 12 महीने, जो भी पहले आए, को बदल दें।

जब सेवा की आवश्यकता होती है, हम हमेशा मदद करने में प्रसन्न होते हैं। हमारी कार सेवा में सुबारू XV का समय पर रखरखाव सेवाक्षमता और उचित प्रदर्शन की गारंटी है। पूर्णकालिक योग्य विशेषज्ञों के पास व्यापक पेशेवर अनुभव है। वे उच्च स्तर की जिम्मेदारी के साथ सभी प्रकार के रखरखाव कार्य करेंगे।
हम विशेष उपकरण और प्रमाणित उपकरण का उपयोग करते हैं जो हमें सिस्टम के संचालन पर विश्वसनीय डेटा प्राप्त करने की अनुमति देता है। हर चीज़ रखरखाव का कामनिर्माता की सिफारिशों के अनुसार किया जाता है। प्रत्येक प्रकार का रखरखाव लागत प्रभावी कीमतों पर किया जाता है।

सुबारू एक्सबी रखरखाव मूल्य

सुबारू XV I आधिकारिक सुबारू डीलरों के शोरूम में बिक्री के लिए नहीं है।

निर्दिष्टीकरण सुबारू XV I

संशोधन सुबारू XV I

सुबारू XV I 1.6MT

सुबारू XV I 1.6 CVT

सुबारू XV I 2.0MT

सुबारू एक्सवी आई 2.0 सीवीटी

कीमत के लिए सहपाठी सुबारू XV I

दुर्भाग्य से, इस मॉडल का कोई सहपाठी नहीं है...

मालिक समीक्षा सुबारू XV I

सुबारू XV I, 2012

मैंने 1.6-लीटर इंजन, 114 "घोड़ों" के साथ DE कॉन्फ़िगरेशन में एक सुबारू XV I खरीदा। मेरी राय है कि इसमें आवश्यक चीजें हैं: 6 तकिए, सिस्टम विनिमय दर स्थिरता, गर्म सीटें, दर्पण, विंडशील्डब्रश क्षेत्र में, USB, हेडलाइट वॉशर, टिनटिंग, आदि। Proezdil सर्दी, ओडोमीटर 12,000 किमी पर घुमावदार, ओम्स्क में दो बार क्रास्नोयार्स्क गया। खैर, शहर के आसपास। सुबारू XV में उपभोग मुझे सुखद लगता है, मुझे विश्वास नहीं होता ऑन-बोर्ड कंप्यूटरऔर इसके लिए मैं अपने आप प्रवाह का पता लगाता हूं, यानी भरता हूं पूरी टंकीऔर 100 किमी पार करने के बाद मैं पूरी तरह से ऊपर गया, मुझे शहर में 110-120 किमी / घंटा और 9.5-10.5 की गति से राजमार्ग पर 6-6.5 लीटर मिला, लेकिन सब कुछ सापेक्ष है, क्योंकि सभी की ड्राइविंग शैली अलग है मैं आमतौर पर प्रवाह की तुलना में थोड़ा तेज चलता हूं, मैं जल्दी में नहीं हूं, लेकिन मैं रेंगता भी नहीं हूं। आराम और फिट बहुत आरामदायक है, शोर अलगाव स्वीकार्य है, बेहतर नहीं है, लेकिन अन्य ब्रांडों की कारों से भी बदतर नहीं है। लंबी यात्राओं पर पीठ नहीं थकती और पाँचवाँ बिंदु सुन्न नहीं होता। यदि आपके पास कम से कम अनुभव है, तो ट्रैक पर आप आसानी से ट्रक और कॉलम दोनों से आगे निकल जाएंगे। बेशक, इस कार में 2.5-लीटर इंजन की थ्रॉटल प्रतिक्रिया नहीं है, लेकिन उनकी तुलना करना किसी भी तरह सही नहीं है, और 1.6 और यहां तक ​​​​कि 1.8 लीटर इंजन वाली अन्य कारों की तुलना में, सुबारू XV I नीच नहीं है ( 2.4 लीटर इंजन वाली मेरी आखिरी कार आगे के पहियों से चलने वाली) सर्दियों और वसंत में, मैंने उबड़-खाबड़ इलाकों में और बर्फीले रास्ते पर यात्रा की, यह एक पूरी तरह से अलग कहानी है, ऑल-व्हील ड्राइव की स्थापना की जाती है ताकि पहली नज़र में भी यह किसी तरह निराशाजनक स्थितियों से बाहर निकल जाए, इसका वर्णन नहीं किया जा सकता है शब्दों में, इसे महसूस किया जाना चाहिए और देखा जाना चाहिए। लेकिन एक कार में सब कुछ सही नहीं हो सकता है, सुबारू XV I में निलंबन थोड़ा कठोर है, लेकिन यह हैंडलिंग के लिए एक श्रद्धांजलि है, खासकर जब से निलंबन में कठोरता 17 डिस्क व्यास वाले पहियों द्वारा मुआवजा से अधिक है। वैसे, सर्दियों के लिए मैंने 16 वें पहिये लगाए हैं उच्च प्रोफ़ाइलरबर, पहिया का समग्र व्यास समान रहता है, और कार नरम चलती है। एक और नुकसान अपेक्षाकृत छोटा ट्रंक है।

लाभ : डिजाईन। नियंत्रणीयता। धैर्य।

नुकसान : छोटा ट्रंक। कठोर निलंबन।

मैक्सिम, टॉम्स्की

सुबारू XV I, 2012

इंप्रेशन अभी भी सामान्य हैं। Qashqai, Zhuk, Sportage और उसी वर्ग और श्रृंखला के अन्य प्रतिनिधियों की तुलना में, मुझे सुबारू XV I कुछ और पसंद आया। मुझे शरीर की भद्दापन और ड्राइविंग शैली के कारण अन्य कारों को पसंद नहीं आया - वे सिर्फ "बेवकूफ" (एक स्वचालित, चर और विकल्प के साथ विकल्प) पेट्रोल इंजनपूर्ण ड्राइव में 2 लीटर से अधिक नहीं)। औसतन ऑफ-रोड पर, वीसीडी सहायक के बंद होने पर, आपको ऐसा लगता है कि आप रैली कार पर हैं। हाईवे पर एयर कंडीशनर चालू होने पर खपत हर सौ किलोमीटर के साथ कम होती जाती है। उन्होंने सुबारू XV I को कैसे खरीदा, इसने पहले सौ में 10.4 लीटर दिखाया, 400 किमी दौड़ा, अब यह 9.1 दिखाता है - उन्होंने केबिन में 100 किमी / घंटा से अधिक और 3000 से अधिक क्रांतियों को "देने" की चेतावनी दी। मैं प्रतीक्षा करता हूं जब तक ब्रेक-इन अवधि बीत जाती है। "शुमका" मुझे सूट करता है (यहां मैंने इंटरनेट पर पाया कि सुबारू XV I पर ध्वनि इन्सुलेशन भयानक है - उन्होंने शायद इस कार को बिल्कुल भी नहीं चलाया था, मैंने पहले ही कार को दो बार शुरू करने की कोशिश की थी), इंटीरियर क्रेक नहीं करता है या सीटी बजाएं, प्लास्टिक नरम है, इंटीरियर विशाल है। अन्यथा, अब तक सब कुछ ठीक है, मैं रन-इन से गुजरूंगा और देखूंगा कि आगे क्या होता है। 2000 किमी का सफर तय किया, हाईवे पर ओवरटेक करने पर अनिश्चितता बनी हुई है। यदि आप अपने लिए ऐसा घोड़ा खरीदते हैं, तो इसे यांत्रिकी पर 2-लीटर इंजन के साथ लें। शहर में और अगम्यता पर मुझे विश्वास है, जहां टैंक नहीं गुजरेंगे, मैं अगम्यता के साथ रेंगूंगा। हाल ही में केबिन में "क्रिकेट" थे।

लाभ : ईंधन की खपत। गतिकी। इंजन संचालन। धैर्य।

नुकसान : केबिन में क्रिकेट।

सिकंदर, खांटी-मानसीस्की

सुबारू XV I, 2012

सामान्य छापें - सुबारू XV I रेनॉल्ट डस्टर की तुलना में कम नेत्रहीन निकला। ट्रंक लगता है, लेकिन जब बच्चे के घुमक्कड़ का आधार उसमें रखा गया, तो वह गायब हो गया। पहले एमओटी के बाद, कार ने मिश्रित ड्राइविंग मोड में प्रति सौ 10 लीटर खाना शुरू किया, इससे पहले 8 लीटर और ड्राइविंग शैली नहीं बदली है। वैसे, बहुत अच्छी तरह से प्रबंधित। लेकिन यह ज्यादा तेज नहीं होता है। केबिन में प्लास्टिक एक तिरपाल बूट की तरह लग रहा था, और जितना अधिक मैंने प्लास्टिक को देखा, उतना ही यह मुझे एक तिरपाल की याद दिलाता था। चाइल्ड सीट लगाने और उसमें एक बच्चे को रखने के बाद, 186 सेमी की ऊंचाई के साथ, यह मेरे लिए थोड़ा असहज हो गया, क्योंकि मेरे घुटने ग्लोव बॉक्स के दरवाजे पर टिके हुए थे। स्पर्श करने के लिए त्वचा सुखद है, लेकिन किसी भी तरह विरूपण के लिए बहुत मजबूत नहीं है, 25,000 के माइलेज पर, ड्राइवर की सीट के किनारे झुर्रीदार होने लगे, और मेरी पत्नी ने 50 किलो (भेड़ का वजन) चलाया। इंजन बेहतरीन है। परिवर्तनशील सहनीय है। आधिकारिक सेवा सहनीय है, लेकिन लंबी और महंगी (25,000 पर अंतिम एमओटी 18,000 रूबल के लिए जाने की पेशकश की गई थी, और यह केवल फिल्टर और तरल पदार्थों का प्रतिस्थापन है; फिर जलवायु नियंत्रण इकाई के तहत), हटाकर रैक का पता लगाया और प्लास्टिक को वापस रख दिया, लेकिन दूसरा क्रिकेट बना रहा। बहुत खराब साउंडप्रूफिंग, शुरुआत को अंत तक क्रोधित करने के लिए। पीछे की ओर जाने पर, ड्राइव जुड़ा हुआ निकला और सममित नहीं था, लेकिन यह अच्छी तरह से चला गया। हर जगह रेंगते हुए बाहर निकल गए, सुबारू XV I की "धमाके के साथ।" नहीं तोड़ा। निचला रेखा: कार अपने आप में उत्कृष्ट, विश्वसनीय है (मुख्य बात यह है कि इसे अच्छी तरह से गर्म होने दें)। वे उसे छोड़ देंगे, लेकिन दूसरे बच्चे के साथ बहुत भीड़ होगी। हम आपको इस ब्रांड के साथ फिर से देखने के लिए उत्सुक हैं।

लाभ : सुरक्षा। नियंत्रणीयता। धैर्य।

नुकसान : ध्वनिरोधी। केबिन में क्रिकेट. डीलर पर उच्च रखरखाव लागत।

व्लादिमीर, मास्को

सुबारू XV I, 2013

मैं विपक्ष के साथ शुरू करूँगा, क्योंकि वे सभी को पहली जगह में उत्साहित करते हैं। सर्दियों में, इस तथ्य के बावजूद कि दक्षिण में यहां बहुत ठंड नहीं है, सुबारू XV I बहुत लंबे समय तक गर्म होता है, 10 मिनट या उससे अधिक तक, आप अनजाने में "ऑटोस्टार्ट" के बारे में सोचते हैं। ऑटोमेकर ने 2014 में ध्वनि इन्सुलेशन और इन्सुलेशन का उपयोग करना शुरू किया, और 2013 के सभी सुबारू XV I इस संबंध में "नग्न" हैं। इसलिए छत पर बारिश की आवाज, जैसे कि एक बाल्टी पर एक चम्मच के साथ, और सड़क से सभी शोर (यहां मैं एक छोटा प्लस बताऊंगा - जब आप गैस पर दबाते हैं, तो इंजन की आवाज बस मंत्रमुग्ध कर देने वाली होती है) हर बार, ठीक है, व्यक्तिगत रूप से, निश्चित रूप से)। जब आप कार से बाहर निकलते हैं, तो आप दहलीज पर गंदे हो जाते हैं, हालांकि मुझे लगता है कि यह सभी के लिए मामला है। सर्दियों में ईंधन की खपत आसानी से 13 लीटर तक बढ़ सकती है, भले ही आप बहुत ज्यादा न डूबें। ट्रंक कहा जा सकता है कि यह वास्तव में मौजूद नहीं है (एक बड़ा बैग और सभी साथी)। सिर की रोशनी में "पंखुड़ियों" को लगातार जलाएं। टारपीडो के अंदर अच्छा है, लेकिन टेप रिकॉर्डर वास्तव में 90 के दशक की शैली जैसा दिखता है। रेडियो आमतौर पर एक पहेली है। यदि आप "पंखुड़ियों पर ड्राइव करते हैं" और देते हैं उच्च रेव्स- हर 5-7 हजार किमी पर इंजन में लगभग 0.8 लीटर तेल जोड़ने के लिए तैयार रहें (आप शांति से ड्राइव करेंगे, फिर प्रतिस्थापन से प्रतिस्थापन तक), अच्छी खबर यह है कि बीसी स्वयं आपको तेल की थोड़ी मात्रा के बारे में सूचित करता है आंतरिक दहन इंजन।

पेशेवरों: मिश्रित खपत 8-9, ऐसे ड्राइव के लिए ट्रैक 6.5-7.5 योग्य से अधिक है। ग्राउंड क्लीयरेंस और इसका 22 सेमी आनंद। पर लंबी यात्राएंकुछ भी नहीं लीक। "उपभोग्य" लोग वास्तव में सस्ते हैं। अधिकारियों के पहले एमओटी की कीमत 4700 है, दूसरे पर 8, लेकिन तीसरे ने मुझे 16700 बताया और मैंने मना कर दिया, मैंने खुद सब कुछ ऑर्डर किया और इसे 16700 के बजाय 7900 के लिए तीसरे पक्ष के सत्यापित सर्विस स्टेशन में किया। अधिकारी एक अलग हैं कहानी, यह मेरे लिए नहीं है कि मैं इसके बारे में आपको लिखूं, ताकि हम और आगे बढ़ें। सुबारू XV I एक बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की तरह टीलों से गुजरता है, लेकिन यहां भी मैं 2 गलतियों को खोदने में सक्षम था, यह रुक गया और टायरों को कम नहीं किया, इश्यू की कीमत 500 रूबल और स्थानीय निवा थी। यह वास्तव में अच्छी तरह से ऑफ-रोड जाता है, और बर्फ एक धमाके के साथ गुजरती है, सहायक प्रणालियों को अक्षम करने के लिए बटन मदद करता है। जब आप एम मोड में ड्राइव करते हैं तो यह कैसे गड़गड़ाहट और वास्तव में उत्तेजित करता है, लेकिन मेरी सलाह है कि यह अभी भी एक सीवीटी है और यह अभी भी अचानक शुरू होने से बचने के लायक है, क्योंकि यह लगभग आधा कार खर्च करने की अफवाह है। कुछ कम लाभ थे। वह खुश करना जारी रखती है और उपभोग्य सामग्रियों और गैसोलीन के अलावा किसी चीज की आवश्यकता नहीं होती है। मुझे टोक्यो स्पेस प्लांट के इस निर्माण की सलाह दी गई थी: निलंबन की अविनाशीता, ईंधन की खपत, आंतरिक दहन इंजन की विश्वसनीयता और स्वचालित ट्रांसमिशन (वैरिएटर)। इलेक्ट्रॉनिक्स साफ़ करें। और मैं आपको बताऊंगा - जबकि यह मेरी राय में, इन बुनियादी कार्यों को करता है।

लाभ : निलंबन की विश्वसनीयता और स्थिरता। यन्त्र। चर गति चालन। धैर्य।

नुकसान : छोटा ट्रंक। लंबे समय तक गर्म रहता है। ईंधन की खपत।

स्टानिस्लाव, अनापास

सुबारू XV I, 2014

हालांकि मैं कभी भी "सबरिस्ट" नहीं रहा, लेकिन स्पष्ट कारणों से, कार के अगले अपडेट के दौरान, मेरी पसंद सुबारू XV I पर गिर गई। सबसे पहले, यह इस मूल्य खंड में एकमात्र ऑल-व्हील ड्राइव हाइब्रिड है। दूसरे, यह चेसिस है - यह अधिक महंगे और भारी फॉरेस्टर और आउटबैक से है, जिसमें XV का वजन कम है, "अविनाशी" और एक बड़े के साथ धरातल. तीसरा, उसका दिखावट: कुछ ने मुझे झुका दिया और बस। तो, मैं इस चमत्कार का स्वामी इतने लंबे समय तक नहीं हूं, लेकिन छापें पहले से ही सिर्फ एक समुद्र है। कार आत्मविश्वास से हाईवे पर चलती है और 110 किमी/घंटा की रफ्तार से भूख केवल 18 किमी प्रति लीटर या 5.5 लीटर प्रति सौ है। शहर में औसत खपत 14.5 किमी प्रति लीटर या 6.9 लीटर प्रति सौ है। मैं कबूल करता हूं: मैंने पैडल को फर्श पर नहीं दबाया, मैंने ट्रैफिक लाइट से आंसू नहीं बहाए, लेकिन मैंने पीछे से हॉर्न नहीं बजाया और डरावने ड्राइवरों ने अपनी हेडलाइट्स को नहीं झपकाया - बहुत कम लोग हैं जो ओवरटेक करना चाहते हैं। हाइब्रिड, बेशक, पूर्ण विकसित नहीं है, लेकिन मेरा पालतू विशुद्ध रूप से एक इलेक्ट्रिक मोटर पर 40 किमी / घंटा तक की गति से चलता है, और उससे ऊपर, हाँ, गैसोलीन इंजन शुरू होता है। इंजन को रोकने के बारे में अलग से कहना आवश्यक है: मुझे इस तथ्य की आदत नहीं है कि ढलान पर गाड़ी चलाते समय या जब कार 10 सेकंड से अधिक समय तक चलती है, तो गैसोलीन इंजन बंद हो जाता है। कार केवल एक इलेक्ट्रिक मोटर पर चलती है जब तक कि बैटरी खत्म न हो जाए, जब तक कि कार ऊपर की ओर बढ़ना शुरू न कर दे और "इलेक्ट्रिक ट्रेन" की शक्ति पर्याप्त न हो, या जब तक गैस को दबाया न जाए। आईसाइट सिस्टम ने वास्तव में मुझे अपने सुबारू XV I पर गर्व किया। सामान्य मोड में, यह कार के सामने और किनारे से आने पर सड़क पर बाधाओं और बाधाओं के बारे में सुराग देता है। लेकिन "क्रूज़ कंट्रोल" मोड में, यह प्रणाली बस शानदार है: आप पैडल को बिल्कुल भी नहीं दबा सकते। कार स्वयं निर्धारित गति को बनाए रखती है, यदि कोई बाधा है या आप एक गुजरती कार के साथ पकड़े गए हैं, तो धीमा हो जाता है, और यहां तक ​​​​कि कार को पूरी तरह से रोक देता है अगर सामने की कारें ट्रैफिक लाइट पर रुक जाती हैं। पैडल को छुए बिना, यह तब तक प्रतीक्षा करता रहता है जब तक कि कारों का प्रवाह जारी नहीं रहता और आपकी कार कार के पीछे निर्धारित दूरी को सामने रखते हुए अपने आप गति पकड़ लेती है। अगर किसी को सुबारू XV I की खरीद पर संदेह है - मत सोचो, इसे साहसपूर्वक ले लो। किसी भी आलोचना के साथ, minuses की तुलना में बहुत अधिक प्लस हैं।

लाभ : दिखावट। हाइब्रिड इंजन। लाभप्रदता। नेत्र दृष्टि।

नुकसान : अभी नहीं मिला।

सर्गेई, व्लादिवोस्तोकी

विश्वसनीय कार सुबारू XV शायद ही कभी विफल होती है। लेकिन परिचालन की स्थिति और ड्राइविंग शैली हमेशा क्रॉसओवर के मुख्य घटकों और विधानसभाओं के पहनने में भूमिका निभाती है। इसलिए, रखरखाव-मुक्त अंतराल को बढ़ाने के लिए, सुबारू निर्माता मशीन के नियमित रखरखाव की सिफारिश करता है।

रखरखाव के लिए प्रत्येक चेक-इन पर, निम्नलिखित कार्य किए जाते हैं: 1

प्राथमिक प्रक्रियाएं, बाहरी परीक्षा

• तकनीकी धुलाई;
• निरीक्षण पेंटवर्कचिप्स, खरोंच, घर्षण, आदि के लिए बॉडीवर्क;
• क्षति के लिए कांच की जाँच
• स्मरण अभियानों की जाँच करें।

निदान

• निलंबन निदान;
• बिजली की खिड़कियों, ट्रंक के हुड के दरवाजों के ताले और ताले के प्रदर्शन का निदान;
• विंडशील्ड और हेडलाइट्स की सफाई की व्यवस्था की स्थिति की जांच 3;
• एयर कंडीशनिंग और हीटिंग सिस्टम के प्रदर्शन की जाँच करना 3 .



पर अतिरिक्त स्वीकृतिमालिक के साथ:

• इंजन प्रबंधन प्रणाली का निदान (गलती कोड पढ़ना);
• नियंत्रण प्रणाली निदान सवाच्लित संचरण 3 ;
• ऑल-व्हील ड्राइव कंट्रोल सिस्टम का निदान;

में संचालन इंजन डिब्बे

• तकनीकी तरल पदार्थों के स्तर की जाँच करना (मैनुअल गियरबॉक्स में तेल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में द्रव, पावर स्टीयरिंग, आगे और पीछे के अंतर, ब्रेक द्रवऔर शीतलक)
• आंतरिक दहन इंजन, पावर स्टीयरिंग की सील, सील, फिटिंग और पाइप के माध्यम से लीक की अनुपस्थिति की जाँच करना। ईंधन में और ब्रेक प्रणाली, साथ ही शीतलन प्रणाली;
• बैटरी की जाँच (चार्ज की डिग्री, केस को नुकसान, टर्मिनलों की स्थिति);
• स्थिति जांच ड्राइव बेल्ट, रोलर्स और टेंशनर;
• बिजली की आपूर्ति और इग्निशन सिस्टम (एयर फिल्टर की स्थिति, स्पार्क प्लग) की जाँच करना;
• क्षति के लिए खुले क्षेत्रों और बिजली के उपकरणों और प्रकाश उपकरणों के कनेक्शन की जाँच करना;
• आंतरिक दहन इंजन की जाँच करना (शुरू करना, बाहरी शोर की उपस्थिति, संचालन पर सुस्ती, टर्न ऑफ चेंज पर काम करें)।

वाहन के तहत संचालन

• शॉक एब्जॉर्बर, सस्पेंशन और स्टीयरिंग एलिमेंट्स, साइलेंट ब्लॉक्स, बॉल बेयरिंग, व्हील बेयरिंग, स्टीयरिंग और ड्राइव्स के लिए प्रोटेक्टिव कवर, बुशिंग और स्टेबलाइजर स्ट्रट्स की स्थिति की जाँच करना;
• स्थिति जांच निकास तंत्र;
• ब्रेक पैड, डिस्क, ड्रम, पार्किंग ब्रेक की स्थिति की जाँच करना;
• टायर के दबाव, टायर की स्थिति और चलने की गहराई की जाँच करें।

नियमित रखरखाव पर काम की प्रक्रिया में, प्रतिस्थापन 2 किया जाता है:

1 एक खराबी की स्थिति में, अतिरिक्त शुल्क के लिए, ग्राहक के साथ समझौते में, पाई गई खराबी की मरम्मत और उन्मूलन किया जाता है।

2 उपभोज्य (स्पार्क प्लग, तकनीकी तरल पदार्थऔर फिल्टर) को अधिक बार बदलने की आवश्यकता हो सकती है यदि वाहन का उपयोग गंभीर परिस्थितियों में किया जाता है।

3 यदि उपलब्ध हो।

सुबारू XV कार की तकनीकी स्थिति का निदान सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक है सावधानी से चलना. यह महत्वपूर्ण स्पेयर पार्ट्स के समय से पहले पहनने की स्थितियों से बचने और समय पर नोटिस करने में मदद करता है संभावित समस्याएंमुख्य प्रणालियों के काम के साथ। लेकिन सुबारू ब्रांड में केवल एक योग्य विशेषज्ञ ही टूटने की संभावना निर्धारित कर सकता है। इसलिए, "यू सर्विस सनराइज" के सेवा केंद्रों में हमने ऐसे पेशेवरों को इकट्ठा किया है जो इन कारों के साथ कई सालों से काम कर रहे हैं।

सुबारू का निदान और मरम्मत मूल उपकरणों का उपयोग करके आधुनिक उपकरणों पर किया जाता है जापानी स्पेयर पार्ट्स. विशेषज्ञों के कौशल के साथ, यह सभी कार्यों की उच्च गुणवत्ता प्रदान करता है।

सुबारू कार रखरखाव आधिकारिक डीलर- यह क्रॉसओवर की विश्वसनीयता और चालक और यात्रियों की सुरक्षा की गारंटी है। गैर-प्रमुख सेवाओं के विपरीत, यहां वे सुबारू XV की विशिष्ट विशेषताओं पर बहुत ध्यान देते हैं और मरम्मत कार्य करते समय उन्हें ध्यान में रखते हैं।