फोर्ड मोंडेओ के संशोधन। फोर्ड मोंडियो मालिक की समीक्षा

पहला फोर्ड मोंडियोतीसरी पीढ़ी को 2007 में पेश किया गया था। इसके बावजूद कार में IV इंडेक्स था। 2010 में, एक रेस्टलिंग की गई और मॉस्को में ऑटो शो में दिखाई दी अपडेट किया गया वर्ज़न. Ford Mondeo 4 3 में मौजूद है विभिन्न प्रकार केनिकाय: सेडान, स्टेशन वैगन, हैचबैक। Ford Mondeo 4 की तकनीकी विशेषताओं में कई लोगों की दिलचस्पी थी, जो 2008, 2011 और उसके बाद के वर्षों में सफल बिक्री का कारण था। इसमें आधुनिक आरामदायक सस्पेंशन और इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला है। सड़क की ज़रूरतों और गुणवत्ता के आधार पर, सस्पेंशन को 3 अलग-अलग मोड में सेट किया जा सकता है:

• आराम।
• सामान्य।
• खेल.

चयनित मोड के आधार पर, सस्पेंशन कॉन्फ़िगरेशन और सड़क पर उसका व्यवहार बदल जाता है। आरामदायक और इत्मीनान से सवारी के लिए कम्फर्ट का उपयोग किया जाता है, और चेसिस की कठोरता और जकड़न प्राप्त करने के लिए स्पोर्ट मोड का उपयोग किया जाता है। सामान्य तौर पर, यह किसी भी स्थिति में सामान्य आवाजाही और सड़क पर फोर्ड मोंडेओ के पूर्वानुमानित व्यवहार को सुनिश्चित करने के लिए काफी है। सस्पेंशन का मुख्य लाभ इसकी विश्वसनीयता, स्थायित्व और अच्छी हैंडलिंग है, इस तथ्य के बावजूद कि कार का आकार काफी बड़ा है।

बिजली इकाइयाँ और ट्रांसमिशन

Ford Mondeo इंजनों का विकल्प काफी बड़ा है, और इसलिए, अपनी आवश्यकताओं और वित्तीय क्षमताओं के आधार पर, आप अपने लिए सही संस्करण चुन सकते हैं। यदि आपको प्रभावशाली गतिशीलता की आवश्यकता नहीं है, और बचत प्राथमिकता है, तो आप 1.6 लीटर की मात्रा के साथ प्रारंभिक संस्करण चुन सकते हैं। यह पारंपरिक इंजन(टरबाइन के बिना) मामूली ईंधन खपत के साथ। इसके अलावा, चुनने के लिए 5 इंजन संस्करण हैं, और उनके विशेष विवरणनिम्नलिखित:

• 2.0 लीटर (145 एचपी) भी अच्छा कर्षण और गतिशील प्रदर्शन वाला एक साधारण गैसोलीन इंजन है। साथ ही, ईंधन की खपत के लिए इसकी भूख पिछले संस्करण की तुलना में काफी अधिक है।
• 2.3 लीटर (161 एचपी) - यह विकल्प विशेष रूप से काम करता है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनगियर. इसीलिए इसकी गतिशीलता यांत्रिकी वाले मॉडल की तुलना में थोड़ी खराब है, लेकिन इसे अपर्याप्त नहीं कहा जा सकता है। वहीं, ईंधन की खपत काफी गंभीर है।
• 2.0 लीटर (200 एचपी) - गैसोलीन इंजन, जो 7-स्पीड से लैस है रोबोटिक गियरबॉक्स. यह एक टरबाइन से सुसज्जित है, जो इसे गंभीर शक्ति प्राप्त करने और अच्छी गतिशीलता दिखाने की अनुमति देता है - 7.9 सेकंड से सैकड़ों तक!
• 2.0 लीटर (240hp) - सबसे अधिक मजबूत इंजन Ford Mondeo 4 के लिए सब कुछ संभव है। इसके बावजूद, खपत इसके कमजोर समकक्षों से बहुत अलग नहीं है। डीएसजी7 के साथ मिलकर काम करने के कारण, जिसकी तकनीकी विशेषताएं काफी प्रभावशाली हैं, यह उत्कृष्ट गतिशीलता प्रदान करता है और 7.5 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है।
• 2.0 लीटर (140 एचपी) - एकमात्र डीजल इंजन, जिसे Ford Mondeo पर लगाया जा सकता है। यह इंटरकूलिंग सिस्टम के साथ टर्बोचार्जर से लैस है। इसमें मामूली ईंधन खपत और पर्याप्त गतिशीलता है। इस तथ्य के बावजूद कि वह 10 सेकंड में शतक हासिल करता है, उसके पास उत्कृष्ट कर्षण (320 नॉम) है।

जैसा कि आपने अनुमान लगाया होगा, कॉन्फ़िगरेशन और इंजन के प्रकार के आधार पर, 3 गियरबॉक्स विकल्प स्थापित किए जा सकते हैं:

• 5-स्पीड मैनुअल।
• 6-स्पीड स्वचालित।
• डीएससी7.

ईंधन की खपत के आंकड़े

ईंधन की खपत की मात्रा एक कार की एक अत्यंत महत्वपूर्ण विशेषता है। इस संबंध में, 2007 Ford Mondeo एक बहुत अच्छा विकल्प है। तथ्य यह है कि प्रस्तावित लाइन के लगभग सभी इंजनों में मामूली भूख है। लेकिन उनका नुकसान यह है कि निर्माता द्वारा घोषित छोटी खपत दरों के साथ, वास्तविक डेटा बहुत भिन्न हो सकता है। समस्या यह है कि फोर्ड उन नंबरों को सूचीबद्ध करता है जो लगभग आदर्श परिस्थितियों में और बहुत उपयोग करके हासिल किए गए थे गुणवत्तापूर्ण ईंधन. हमारे देश में ईंधन और सड़कों की गुणवत्ता को देखते हुए ऐसे नतीजों पर भरोसा नहीं किया जा सकता। वहीं, अगर आप सावधानी से गाड़ी चलाएंगे तो अच्छी बचत हासिल कर सकते हैं। तो, Ford Mondeo के ईंधन खपत के आंकड़े इस प्रकार हैं।

फोर्ड मोंडेओ- आधुनिक कार, जिसकी तकनीकी विशेषताएँ पूरी तरह से सुसंगत हैं नवीनतम आवश्यकताएँ 2017. कुछ समझ से बाहर के क्षणों (उदाहरण के लिए, अधिक उन्नत रोबोट के बजाय एक स्वचालित मशीन) के बावजूद, कार उच्च आराम और अच्छा गतिशील प्रदर्शन प्रदान करने में सक्षम है। के साथ सम्मिलन में आकर्षक स्वरूपऔर एक विशाल इंटीरियर, यह इसे अपनी श्रेणी में सबसे दिलचस्प पेशकशों में से एक बनाता है।

प्लेटफ़ॉर्म सुविधाएँ

नवीनतम पीढ़ी की Ford Mondeo को SD 4 प्लेटफ़ॉर्म के आधार पर बनाया गया था, जो SD 3 के इसके पिछले संस्करण का एक महत्वपूर्ण परिशोधन है। जहाँ तक निलंबन की बात है, स्टेशन वैगन और सेडान दोनों के सामने पारंपरिक MacPherson अनुकूली शॉक अवशोषक हैं। , और एक मल्टी-लिंक रियर, जिसे थोड़ा सरल बनाया गया है। इससे इसकी लागत कम हो गई क्योंकि उपयोग किए जाने वाले भागों की संख्या कम हो गई है।

कुल मिलाकर आयामों की तुलना में बहुत अधिक बदलाव नहीं हुआ है पिछला संस्करण, अर्थात्:

• व्हीलबेस 285 सेमी है।
• सामने ट्रैक की चौड़ाई 159.5 सेमी (पहले 158.9) है।
• रियर ट्रैक इन नया फोर्डमोंडियो थोड़ा संकरा है: 159.5 सेमी (पहले यह 160 सेमी था)।

Ford Mondeo का ग्राउंड क्लीयरेंस सबसे बड़ा नहीं है - केवल 14 सेमी, लेकिन विशेष रूप से घरेलू खरीदारों के लिए, इसे 14.5 सेमी तक बढ़ाया जाएगा। इसके बावजूद, कुछ स्थितियों में कार चलाना मुश्किल होगा, और कुछ झटके आ सकते हैं यहां तक ​​कि दुर्गम भी हो. वैसे, यूरोप में, 13 सेमी से कम निकासी वाली कार का सबसे लोकप्रिय संशोधन, क्योंकि वहां सड़कों की गुणवत्ता एक अलग स्तर पर है।

बेस वैगन (सेडान) Ford Mondeo क्रमशः 215/60 और 253/70 आकार के 16 या 17 डिस्क से सुसज्जित है। यदि वांछित है, तो मशीन को 18 (235/45) या 19 (235/40) त्रिज्या वाली बड़ी डिस्क से सुसज्जित किया जा सकता है। सभी मामलों में, ये मिश्र धातु के पहिये होंगे, चाहे आप कोई भी आकार चुनें और आपके पास किसी भी प्रकार के उपकरण हों। अपनी इच्छाओं और जरूरतों को ध्यान में रखते हुए, आप हमेशा अपने लिए सही पहिये ढूंढ सकते हैं!

DIMENSIONS

पांचवें की विशिष्टता फोर्ड पीढ़ियाँमोंडियो पूरी तरह से आधुनिक रुझानों और बाजार की आवश्यकताओं का अनुपालन करता है। प्रत्येक कंपनी अपनी कारों को यथासंभव हल्का करने का प्रयास करती है, और फोर्ड कोई अपवाद नहीं है। 2017 मोंडेओ अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 115 किलोग्राम हल्का है। यह परिणाम मैग्नीशियम मिश्र धातु और उच्च शक्ति वाले स्टील के संयोजन के माध्यम से प्राप्त किया गया था। इसके अलावा, इससे शरीर की कठोरता में 10% की वृद्धि हासिल करना संभव हो गया।

2017 Ford Mondeo कार की तकनीकी विशेषताओं में निम्नलिखित संकेतक हैं:

• लंबाई लगभग 5 मीटर, या यों कहें, 487.1 सेमी है।
• कार की चौड़ाई थोड़ी कम हो गई है: 185.2 सेमी।
• नई Ford Mondeo लगभग 2 सेंटीमीटर कम हो गई है और अब इसकी ऊंचाई 148.2 सेमी है।

मैं ट्रंक को भी नोट करना चाहता हूं। 2017 संस्करण में, यह केवल 429 लीटर है, लेकिन साथ ही इसमें पूर्ण आकार भी शामिल है अतिरिक्त व्हील. वैसे, वॉल्यूम में कमी ट्रंक ढक्कन माउंटिंग सिस्टम में बदलाव के कारण हुई थी, जो अब सामान्य आर्क्स की तरह दिखता है, न कि वायवीय तंत्र जैसा, जैसा कि पहले था।

बिजली इकाइयाँ

साथ फोर्ड इंजन 2017 Mondeo अच्छा प्रदर्शन नहीं कर रहा है, और ब्रांड के कई प्रशंसक बहुत नाखुश हैं। समस्या यह है कि अब 1.6 और 2 लीटर के कोई प्रिय संस्करण नहीं हैं, लेकिन डीजल इंजनये हमारे बाज़ार के लिए उपलब्ध नहीं हैं। वैसे, मैकेनिक या आधुनिक रोबोट वाला मोंडेओ खरीदें शक्ति का स्थानान्तरित करनातुम भी नहीं कर पाओगे. 2017 फोर्ड कार केवल 6-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ उपलब्ध होगी, जो निम्नलिखित इंजनों के साथ काम करेगी।

फोर्ड मोंडेओ, 2016

पहले के बारे में सकारात्मक पहलुओंफोर्ड मोंडियो: ट्रैक और कठिन सड़क दोनों पर बहुत अच्छी हैंडलिंग। जाहिर तौर पर नई "कार्ट" और अच्छे व्हीलबेस के लिए धन्यवाद। 240 एचपी की इंजन शक्ति के साथ। कार अच्छी गति से चलती है और शहरी वातावरण में त्वरित परिचालन युद्धाभ्यास करती है। अच्छा कामसभी कार्य सक्रिय सुरक्षाहाई-स्पीड ड्राइविंग के दौरान, जिसमें ब्रेकिंग डायनेमिक्स भी शामिल है। सस्पेंशन सड़क पर छोटे-छोटे उभारों को काफी अच्छे से संभाल लेता है। कार को ध्वनिरोधी बनाना ग्रीष्मकालीन टायरप्रभावशाली। अधिकांश सहपाठियों से निश्चित रूप से बेहतर। Passat B8 के बराबर। विशाल आंतरिक भाग, एक सभ्य टच-स्क्रीन, आरामदायक सीटें और कार कॉन्फ़िगरेशन में बड़ी संख्या में तकनीकी "आवारा" की उपस्थिति। उत्कृष्ट एलईडी हेड ऑप्टिक्स। शायद प्रतिद्वंद्वियों के बीच अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ में से एक। हैरानी की बात यह है कि हाईवे से गाड़ी चलाते समय पेट्रोल की खपत होती है औसत गति 95 किमी/घंटा (125 किमी) निर्माता के पासपोर्ट डेटा के जितना संभव हो उतना करीब निकला। कार के इस वर्ग के लिए पर्याप्त है धरातलमॉस्को प्रांगणों के बर्फीले बीहड़ में या कहीं "आउटबैक" में मृत सड़क पर ड्राइविंग के लिए। कैलकुलेटर के अनुसार, 1 किमी के माइलेज की लागत की गणना Passat B8 या Mazda 6 से कम है, लेकिन ऑप्टिमा से अधिक है। सुंदर मूल उपस्थिति. स्ट्रीम में कार किसी स्पोर्ट्स सेडान का आभास देती है। कार के इंटीरियर में अच्छा फिट। सहपाठियों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, कार खरीदते समय डीलर को अच्छी छूट मिलती है।

अब फोर्ड मोंडियो के बारे में मुझे क्या पसंद नहीं आया: सेंटर कंसोल का खराब एर्गोनॉमिक्स, विभिन्न उद्देश्यों के लिए छोटे बटनों का ढेर। टचस्क्रीन धीमा होना. स्टीयरिंग व्हील कुछ हद तक उन बटनों से भरा हुआ है जो सूचना सामग्री को नियंत्रित करते हैं चलता कंप्यूटर. बीसी स्कोरबोर्ड को बड़ा बनाया जा सकता है और डिस्प्ले पर केंद्रित किया जा सकता है। और सब कुछ किसी न किसी तरह छोटा है, जैसे फोर्ड मोंडेओ 4 पर। चौड़े साइड खंभे। मुड़ते समय आपको अक्सर अपना सिर इधर-उधर घुमाना पड़ता है। पैनलों पर, प्लास्टिक नरम है, लेकिन कुछ हद तक खुरदरा है, जो कार में "प्रीमियम" नहीं बनाता है। पिछले सोफ़े पर लम्बे यात्रियों के लिए पर्याप्त पैर रखने की जगह नहीं है। ऐसा लगता है कि उनकी टिप्पणियों में FM5 की पहली छाप प्रतिबिंबित हुई है। शुभकामनाएँ और सुरक्षित यात्रा।

लाभ : एक समीक्षा में.

कमियां : एक समीक्षा में.

ओलेग, मॉस्को

फोर्ड मोंडेओ, 2014

मुझे Ford Mondeo के बाहरी और आंतरिक डिज़ाइन दोनों के बारे में लिखने का कोई मतलब नहीं दिखता, सवाल पूरी तरह से व्यक्तिगत है। लेकिन मुझे बाहर और अंदर दोनों ही पसंद थे। सस्पेंशन उत्कृष्ट, आराम और हैंडलिंग के बीच उत्कृष्ट संतुलन। शोर अलगाव सुखद रूप से प्रसन्न, अपने पूर्ववर्तियों के साथ तुलना करने के लिए नहीं। अनुकूली एलईडी हेडलाइट्स पैसे के लायक हैं, शहर के बाहर राजमार्ग पर यह एक खुशी है, यह निकट वाले को भी स्विच कर देता है, यह किसी को भी अंधा नहीं करता है, जब स्टीयरिंग व्हील घुमाया जाता है, तो प्रकाश की किरण उसी दिशा में जाती है। पर्याप्त से अधिक रोशनी है, क्सीनन से बदतर कोई नहीं, ठीक है, अगर थोड़ा ही सही। यदि आप गाड़ी नहीं चलाते हैं तो बीसी-14-15 के अनुसार शहर में ईंधन की खपत मुख्य नुकसान है। राजमार्ग 8 पर, पिछले 5000 किमी में, मिश्रित चक्र, ज्यादातर शहर - सड़क कंप्यूटर लगातार 13.5 लीटर/100 किमी रखता है। यदि आप स्टॉम्प करते हैं, तो आप समझते हैं, मुझे लगता है कि 18 कोई समस्या नहीं है। मैं खुद ड्राइव नहीं करता, मेरे पास ड्राइव में ऑटोमैटिक नहीं है, गियर आसानी से स्विच होते हैं, यह मापकर ड्राइव करता है। यदि आप एस पर स्विच करते हैं, तो कार बदल दी जाती है, आपकी पूरी इच्छा के साथ धीरे-धीरे गाड़ी चलाना पहले से ही मुश्किल है, फोर्ड मोंडेओ गति बनाए रखता है, सवारी टेढ़ी-मेढ़ी हो जाती है, लेकिन एस की कल्पना इसके लिए की जाती है, उकसाने के लिए। मापी गई सवारी के लिए ट्रैक्शन पर्याप्त है, यदि आवश्यक हो तो स्टॉम्प भी पर्याप्त है। लेकिन फिर भी विमान नहीं. भावनाएँ व्यक्तिपरक हैं, घोषित सेकंड देखें और तुलना करें। हाल ही में मुझे एक और खामी का सामना करना पड़ा - टायर। यह चुनने का समय है सर्दी के पहिये, ए मानक आकार 235/50 आर17 नहीं चल रहा है, इसे ढूंढना मुश्किल है, लेकिन वे जो पेशकश करते हैं उसकी कीमत बहुत अधिक है (प्रति टायर 10-12 हजार)। मैं 225/55 आर17 लगाऊंगा, मेरी गणना के अनुसार, यह मेरी मूल डिस्क पर अच्छी तरह फिट होना चाहिए। सामान्य तौर पर, मैं 7000 किमी के मौजूदा माइलेज के लिए कार से संतुष्ट हूं। आइए प्रतीक्षा करें और देखें कि Ford Mondeo भविष्य में कैसा व्यवहार करती है।

लाभ : हाई-टॉर्क मोटर। आराम। शोर अलगाव.

कमियां : ईंधन की खपत।

पीटर, सेंट पीटर्सबर्ग

फोर्ड मोंडेओ, 2015

मेरी उम्र 42 साल है, मेरे पास कई अलग-अलग कारें थीं। मैं संक्षेप में बताऊंगा, केवल फायदे और नुकसान के बारे में। Ford Mondeo 5 निश्चित रूप से अपनी कीमत से अधिक महंगा दिखता है। दरवाजे भारी हैं और इन्सुलेशन अच्छा है, केबिन में काफी जगह है। हाईवे पर खपत 7-10 लीटर, शहर में 10-15 लीटर, गैसोलीन 92, डीलरों का कहना है कि चलने के बाद खपत कम हो जाएगी, हम देखेंगे। कार गर्म है और बहुत जल्दी गर्म हो जाती है। यह बर्फ पर गरिमा के साथ दौड़ता है, यह ट्रैक पर अपनी जगह पर स्थिर खड़ा रहता है, सस्पेंशन नरम है, लेकिन हिलता नहीं है। मुझे लगता है कि नकारात्मक पक्ष एक सुरंग जैसा विशाल ट्रंक है, आगे बढ़ने वाली चीजों को प्राप्त करना असुविधाजनक है। पीछे का शीशाछत की निरंतरता की तरह, लगभग क्षैतिज, बर्फ गिरती है, जम जाती है, आप हीटिंग चालू कर देते हैं, और सब कुछ ट्रंक ढक्कन के नीचे बह जाता है, और फिर जम जाता है। ठीक है, यदि आप ट्रंक का उपयोग करते हैं, तो आपको बर्फ साफ करनी होगी। फोर्ड मोंडेओ एक बड़ी शार्क की तरह दिखती है, और मैं आपको दोस्तों को बताऊंगा, हमारे एक्वेरियम में इसका सम्मान किया जाता है, इसे निश्चित रूप से पारित किया जा सकता है और कुछ समय के लिए एस्टन के समान फोर्ड के एक नए उत्पाद पर विचार किया जा सकता है। मार्टिन. प्रबंधन में कुछ भी हस्तक्षेप नहीं करता है, पहले तो यह बड़ा लगता है, लेकिन एक घंटे की ड्राइविंग के बाद आप समझते हैं कि यह सुविधाजनक है। एक मित्र ने बिना किसी टिप्पणी के अब तक वही Ford Mondeo 11,000 किमी तक चलाई। मैं पांचवें मोंडेओ की प्रशंसा नहीं करूंगा और इसकी तुलना बीएमडब्ल्यू और लेक्सस से नहीं करूंगा, लेकिन मैं निश्चित रूप से कहूंगा कि यह उस पैसे के लायक है जो वे इसके लिए मांगते हैं, और इसके लिए भी द्वितीयक बाज़ारलोकप्रिय।

लाभ : शांत। कोमल। हर चीज़ में सुखद.

कमियां :

वालेरी, मॉस्को

फोर्ड मोंडेओ, 2016

मोटर 2.5 शहर में ड्राइविंग के लिए काफी पर्याप्त है। मास्को में खपत - 12.5 लीटर। पीटर के पास गया. वहाँ वस्तुतः मोटर और उसकी कमजोरी को शाप दिया गया। लेकिन वापस, या तो मेरे दिमाग की सेटिंग्स बदल गईं, या कार अनुकूलित हो गई, लेकिन मैं पूरी तरह से संतुष्ट था। और ओवरटेक करना आसान था, और ड्राइविंग रणनीति एक उद्देश्य में बदल गई फोर्ड गतिशीलतामोंडियो. गियरबॉक्स: टॉर्क कन्वर्टर, 6 स्पीड। इसे इस तरह से ट्यून किया गया है कि आंतरिक दहन इंजन की शक्ति की कमी को दूर किया जा सके। मैं 90 किमी/घंटा की रफ्तार से गाड़ी चला रहा हूं। ओवरटेकिंग विंडो प्रकट होती है. और गैस पर हल्का सा दबाव किकडाउन को सक्रिय कर देता है। गैस पेडल को फर्श पर दबाने की आवश्यकता नहीं है। मैंने बस इसे छुआ, और बॉक्स निचले गियर में चला गया, और मोटर कटऑफ में बदल गया। ब्रेक जर्मनों से बहुत अलग हैं। वे (ब्रेक) अमेरिकी हैं। अंतर क्या हैं: जर्मनों ने केवल ब्रेक पेडल दबाया और अधिकतम मंदी गुणांक प्राप्त किया, पेडल पर दबाव को थोड़ा कमजोर कर दिया, आप पूर्ण विराम की दूरी चुनते हैं। अमेरिकी ऐसा नहीं करते. पैडल पर दबाव के आधार पर गुणांक समान रूप से बढ़ता है। जोर से दबाया गया - जोर से धीमा किया गया, थोड़ा दबाया गया - कमजोर रूप से धीमा किया गया। सस्पेंशन: मर्सिडीज़ में, मैंने किसी भी गति से स्पीड बम्प को तोड़ दिया। Ford Mondeo पर, आपको इसके बारे में भूलना होगा। क्या यह मेरे विशेष मामले में है, क्या सस्पेंशन सेटिंग्स फोर्ड की आराम की अवधारणा के अनुरूप हैं, लेकिन सस्पेंशन नरम है और विशेष रूप से पीछे की तरफ। बाधाओं पर कूदते हुए, आपको पछतावा होता है कि कुछ लोग पीछे नहीं बैठे हैं। आंतरिक भाग। व्यावहारिक, विवेकशील तकनीकी शैली। कोई पेड़ नहीं है. यूराल रत्नों की मूल्यवान नस्लों के लिए कोई प्लास्टिक नहीं है। सब कुछ आधुनिक है और टैबलेट और आईफ़ोन के समय के अनुरूप है। मल्टीमीडिया. मेरे मामले में SYNC. सब कुछ सरल और स्पष्ट है. यदि आप एक पीसी उपयोगकर्ता हैं, तो आप इसे 2 मिनट में समझ लेंगे। सब कुछ बहुत सरल और तार्किक है. लेकिन संगीत बिंदु पर है. यह घरघराहट नहीं करता है, यह घुटता नहीं है, लेकिन औसत उपभोक्ता के लिए, आप अधिक तली और साफ ऊपरी भाग चाहते हैं। शोर अलगाव पूरी तरह से मर्सिडीज के अनुरूप है। लेक्सस (साउंडप्रूफिंग के लिए उचित रूप से मानक माना जाता है) में, मैंने यात्रा नहीं की है, और इसलिए तुलना करने के लिए कुछ भी नहीं है। सेवा लागत. मर्सिडीज के बाद ये एक तरह की छुट्टी है. मोटर टर्बोचार्ज्ड नहीं है और तीन बार ख़राब हो चुकी है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - एक क्लासिक टॉर्क कनवर्टर। निलंबन सरल और विश्वसनीय है. संक्षेप में: मैं व्यक्तिगत रूप से संतुष्ट हूं। मुझे बिल्कुल वही मिला जिसकी मुझे आशा थी।

लाभ : आराम। तेज़ स्टीयरिंग व्हील. छोटा मोड़ त्रिज्या.

कमियां : कोई नहीं। व्यक्तिगत संपत्तियां हैं यह कार. व्हील नट आसानी से टूट जाते हैं।

व्लादिमीर, मॉस्को

फोर्ड मोंडेओ, 2015

माइलेज 40 हजार, एलईडी ऑप्टिक्स के साथ टाइटेनियम उपकरण, काला रंग, कार में सब कुछ है, 2.5 150 एचपी पेशेवरों से: फोर्ड मोंडेओ बहुत अच्छा और आधुनिक दिखता है, मैं इसके बारे में बात नहीं करूंगा, वैसे भी हर कोई इसे सड़क पर देखता है। आंतरिक भाग विशाल है, बिना झींगुर के, सब कुछ संक्षिप्त है, प्लास्टिक हर जगह नरम है, एल्यूमीनियम की नकल करने वाले आवेषण हैं। शोर अलगाव प्रशंसा के योग्य है, किसी भी सड़क और गति पर यह केबिन में शांत है (माज़्दा इस संबंध में अभी भी वही है, टोयोटा में यह थोड़ा बेहतर है, लेकिन शोर है)। इस वर्ग में निलंबन सबसे आरामदायक है, यह मध्यम रूप से कठोर, घना है, सभी धक्कों, गड्ढों, जोड़ों को काफी आराम से गुजरता है, टूटता नहीं है (टोयोटा इतना आराम नहीं देता है, निलंबन नरम है और वहां कम इकट्ठा होता है, माज़दा) कठोर है)। Ford Mondeo संयोजन को अद्भुत ढंग से "संचालित" करता है बड़ी पालकीघने सस्पेंशन और तेज स्टीयरिंग व्हील के साथ, यह केवल सकारात्मक भावनाएं देता है, यह रट में बात नहीं करता है, यह आत्मविश्वास से चलता है, आपको कार पकड़ने की ज़रूरत नहीं है (डामर नहीं होने पर माज़दा को लगातार इसे पकड़ना पड़ता था) बिल्कुल चिकनी)। इंटीरियर और बॉडी की निर्माण गुणवत्ता खराब नहीं है, एक फ्रंट बम्पर और हुड का जंक्शन है, वहां एक गैप है। सामग्रियों की गुणवत्ता भी खराब नहीं है (हर कोई बचाता है, लेकिन सब कुछ शालीनता की सीमा के भीतर है), शरीर की धातु मोटी है, फोर्ड मोंडेओ के इंटीरियर में प्लास्टिक कमोबेश उच्च गुणवत्ता का है।

लाभ : सामग्री की गुणवत्ता. डैशबोर्ड. नरम निलंबन. नियंत्रणीयता.

कमियां : गियरबॉक्स सेटिंग्स। बड़े सामने वाले स्ट्रट्स. खर्चा बहुत है.

अलेक्जेंडर, मॉस्को

फोर्ड मोंडेओ, 2015

शुरुआती दिनों में, Ford Mondeo का ड्राइविंग अनुभव बहुत अच्छा था। बहुत आसानी से सवारी करता है, केबिन शांत है (ग्रीष्मकालीन टायरों पर)। मुझे कुछ ही घंटों में एस्ट्रा के बाद के आयामों की आदत हो गई। पहले 500 किमी में खपत 20 लीटर से अधिक दिखाई दी, थोड़ा आश्चर्य हुआ, लेकिन फिर सब कुछ सामान्य हो गया। डायनेमिक्स, ठीक है, यह नहीं कहा जा सकता कि यह तेज़ है, लेकिन निश्चित रूप से "सब्जी" नहीं है। "स्पोर्ट" मोड में Ford Mondeo बहुत प्रसन्नतापूर्वक सवारी करती है। नवंबर में, मैंने मॉस्को-पीटर राजमार्ग पर एक दस्ताने की तरह सड़क पर 200 की गति पकड़ी। प्रारंभ में मैं "इको-बूस्ट" चाहता था, लेकिन मेरे पास पर्याप्त पैसा नहीं था, और मैं ऋण नहीं लेना चाहता था। तो फिलहाल 14 हजार का माइलेज थोड़ा जरूर है, लेकिन मैं कुछ निष्कर्ष निकाल सकता हूं। आपको क्या पसंद है: ड्राइविंग प्रदर्शन, सामान्य संगीत, विशेष रूप से एस्ट्रा में होने वाली गंदगी के बाद, एक विशाल ट्रंक (बगीचे का झूला 2 मीटर लंबा चढ़ा हुआ था), लेकिन सच्चाई यह है कि खुली हुई सीटों के साथ, एक चिकोटी बॉक्स नहीं, इंटीरियर ट्रिम (मुलायम प्लास्टिक)। माइनस के लिए: भागों को खराब तरीके से फिट किया गया है, अर्थात् अंतराल पीछे के दरवाजे, दुर्भाग्य से, जब मैंने कार उठाई तो केबिन में मैंने इस पर ध्यान नहीं दिया और उन्होंने वारंटी के तहत इसे मेरे लिए ठीक नहीं किया, उन्होंने इसे 3 हजार में करने का वादा किया। टारपीडो ढीला हो गया - इतने सारे मोंडेओ मालिकों के लिए एक फैक्ट्री दोष, अब तक वे इसके बारे में कुछ नहीं कर सकते हैं। पहले से ही एक समाधान था, उन्होंने विंडशील्ड को काट दिया और एक नया डैशबोर्ड लगा दिया, कथित तौर पर प्रबलित फास्टनरों पर। फोर्ड इस साल की तीसरी तिमाही में एक समस्या और समाधान खोजने का वादा करता है, हम इंतजार कर रहे हैं। खपत - राजमार्ग पर 10 लीटर, शहर में सर्दियों में यह 13-16 थी। जनवरी में वाइपर और वॉशर ने काम करना बंद कर दिया। पहले तो मैंने सोचा कि सब कुछ जम गया है, क्योंकि। जब मैं दो सप्ताह की छुट्टी पर था, कार बिना गर्म हुए सड़क पर थी। मैं वार्मअप करने के लिए "औचान" गया, 4 घंटे चलने के बाद भी कुछ काम नहीं आया। निदान के लिए डीलर के पास गया। जिस दिन मुझे जाना था, उस दिन सब कुछ ठीक चल रहा था। यात्रा स्थगित करने का निर्णय लिया, क्योंकि. कुछ भी नहीं मिलेगा और समय बर्बाद होगा। अगले दिन, यह फिर से काम नहीं किया, या यूँ कहें कि ड्राइवर के खलासी को ऐंठन हुई और वह शीशे के बीच में जम गया। तो यह 2 सप्ताह तक चला। जैसा कि बाद में पता चला, विंडशील्ड वाइपर नियंत्रण इकाई बाद में खराब हो गई, वारंटी के तहत बदल दी गई। विंडशील्ड, यह सभी फोर्ड कारों पर एक समस्या है, बहुत नरम, छोटे पत्थरों से चिप्स और दरारें दिखाई देती हैं। आप जलवायु को सामान्य रूप से समायोजित नहीं कर सकते, ऑटो मोड में, चेहरे पर ठंड, पैरों में गर्म और इसके विपरीत।

लाभ : आराम। नियंत्रणीयता.

कमियां उत्तर: जलवायु को समायोजित करना कठिन है। नरम विंडशील्ड.

दिमित्री, मॉस्को