हैचबैक 2012 में रियो लाइनअप में दिखाई दी, और अब हर पांचवां खरीदार इसे चुनता है। तकनीकी शब्दों में, पांच दरवाजे पूरी तरह से सेडान को दोहराते हैं। और दोनों वर्जन की कीमत एक समान है। अंतर यह है कि हैच में सबसे सस्ता विन्यास नहीं है, और कम रियर ओवरहांग के कारण यह लंबाई में 250 मिमी छोटा है। इसलिए, सूखे आंकड़ों के अनुसार, हैच का ट्रंक कम विशाल है (389 लीटर बनाम 500)। लेकिन यह अंतर पांच-दरवाजे वाले शरीर की उच्च व्यावहारिकता से भुगतान से अधिक है। इसके अलावा, यह संशोधन पीछे के यात्रियों को ऊंचाई में अधिक जगह देता है।
यह पसंद है या नहीं, लेकिन रूस में उत्पादन और जीवन के तीन वर्षों में, पिछली, तीसरी पीढ़ी के रियो ने एक अच्छा करियर बनाया है। आज यह सबसे लोकप्रिय मॉडलकिआ, जो हमारे बाजार में बिक्री की रेटिंग में तीसरे स्थान पर है - लाडा ग्रांटा के ठीक बाद और संबंधित हुंडईसोलारिस। उदाहरण के लिए, जनवरी से सितंबर 2014 तक, किआ रियो की 66,000 से अधिक प्रतियां बेचने में सक्षम थी। इसके अलावा, मांग में सामान्य गिरावट के बावजूद, इस कॉम्पैक्ट कार के खरीदार एक साल पहले की तुलना में थोड़े ही कम थे!
रियो, मंच हुंडई सोलारिस के विपरीत, अभी तक फैशनेबल प्रोजेक्टर हेडलाइट्स और एलईडी नहीं है चल रोशनी. उसी समय, वर्तमान हेड ऑप्टिक्स रियो सड़क को बहुत ही सामान्य रूप से रोशन करता है: यह करीब से टकराता है, यह मंद रूप से "जलता है" ... कोहरे की रोशनी आंशिक रूप से स्थिति को बचाती है, लेकिन वे केवल लक्स में 1.6 लीटर इंजन के साथ हैचबैक पर स्थापित होते हैं। संस्करण (585,900 रूबल से)
क्या राज हे? आखिरकार, ऐसा लगता है कि यह कार लोकप्रिय हिट "आप क्या थे, बने रहे" को चित्रित करने के लिए सबसे उपयुक्त है। यहाँ, उदाहरण के लिए, उसी सोलारिस को पहले से ही प्रोजेक्टर हेडलाइट्स, और फैशनेबल एलईडी रनिंग लाइट्स मिल चुकी हैं, और सामान्य तौर पर यह बाहरी रूप से बदल गई है ... और रियो वैसा ही दिखता है जैसा कि पहली बार 2011 में ऑटो मेल.आरयू परीक्षण में मिला था। । साथ ही, विशेषज्ञ हमें दोहराते नहीं थकते कि आधुनिक जनता मुख्य रूप से अपनी आंखों से कार खरीदती है। डिजाइन के लिए, अर्थात्। लेकिन रूसियों को हर तरह के वैज्ञानिक और विपणन सिद्धांतों की परवाह नहीं है। साथ ही कीमत का मुद्दा। क्या आपको याद है कि यह सब कैसे शुरू हुआ? पिछली पीढ़ी के बावजूद डीलरों ने एक बार आधार रियो के लिए 399 हजार रूबल की मांग की थी। और अब रियो के लिए, यद्यपि पूरी स्टफिंग, डीलर की आवश्यकता होगी ... लगभग 700 हजार! हाथ पर इतनी राशि के साथ, गोल्फ-क्लास कार पर स्विंग लेना काफी संभव है जैसे ओपल एस्ट्राया स्कोडा ऑक्टेविया।
ब्लैक क्रोम ग्रिल जैसे स्टाइलिश बाहरी विवरण भी ज्यादातर विकल्पों की श्रेणी में शामिल हैं। उदाहरण के लिए, पॉलिश मिश्र धातु के पहिएटायरों के साथ 195 / 55R16 केवल अंदर जाएं अधिकतम विन्यास 699,900 रूबल के लिए प्रीमियम। और सामने के फेंडर पर सुव्यवस्थित वाइपर ब्लेड और नकली "गिल्स" 619,900 रूबल के लिए प्रेस्टीज संस्करण से शुरू होने वाले रियो की एक विशेषता है
लेकिन आप तथ्यों के साथ बहस नहीं कर सकते - छोटा कोरियाई अभी भी ठीक नहीं है। और अगर आप देखें, तो इसके लिए एक स्पष्टीकरण है। क्या कीमत अधिक लगती है? तो मुद्रास्फीति को ध्यान में रखें - वीएजेड मॉडल हैं और वे आधा मिलियन अंक तक पहुंच गए हैं। इसके अलावा, कोई भी शीर्ष संस्करण को चुनने के लिए बाध्य नहीं करता है। और, उदाहरण के लिए, 1.4 लीटर इंजन (107 बल) के साथ "औसत" आराम संस्करण और 567,900 रूबल के लिए एक स्वचालित मशीन में पहले से ही एयर कंडीशनिंग, "संगीत", एबीएस, डिस्क ब्रेक के रूप में आवश्यक न्यूनतम होगा। एक सर्कल", गर्म दर्पण, सीटें और यहां तक कि स्टीयरिंग व्हील (!) और जर्मन पीटर श्रेयर का डिज़ाइन पुराना नहीं है। इसके अलावा, रियो वास्तव में लगभग हर साल अपडेट किया गया था: इंटीरियर ट्रिम बदल गया, रंगों की सीमा का विस्तार हुआ, उपकरणों की सूची को फिर से भर दिया गया ... यह सिर्फ इतना है कि कोरियाई लोगों ने इतना विज्ञापन नहीं किया।
- नई छह-गति "स्वचालित" (केवल 1.6-लीटर इंजन के साथ संयुक्त) के साथ, रियो वजन में थोड़ा गिरा, "सैकड़ों" (11.2 सेकंड) के त्वरण में 0.1 एस तेज हो गया, अधिकतम गति में 7 किमी / h (185 किमी / घंटा तक) और ईंधन की भूख को 0.1 l (6.4 l / 100 किमी तक) कम कर दिया। सुधार कम हैं, लेकिन संवेदनाएं अन्यथा कहती हैं - अद्यतन रियो अपने पूर्ववर्ती की तुलना में पुराने चार-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ अधिक सुखद सवारी करता है
- आप केवल छद्म-मैनुअल मोड में लीवर को आगे और पीछे घुमाकर सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के संचालन को समायोजित कर सकते हैं। पैडल शिफ्टर्स नहीं हैं, स्पोर्ट बटन भी हैं
इसके अलावा, दो और महत्वपूर्ण कारकों को ध्यान में रखा जाना चाहिए: 2012 के बाद से, रियो को पांच दरवाजे वाली हैचबैक बॉडी के साथ भी बनाया गया है। और 2014 की दूसरी छमाही में, पुराने संस्करणों में 1.6 लीटर इंजन (123 hp) के साथ नए गियरबॉक्स दिखाई दिए: छह-स्पीड मैनुअल और स्वचालित। तो कॉम्पैक्ट क्लास में, न केवल वोक्सवैगन पोलो या, उदाहरण के लिए, शेवरले कोबाल्ट के पास अब आधुनिक प्रसारण के विशेषाधिकार हैं।
सामान्य तौर पर, तीन साल बाद, हमारे लंबे परीक्षण में खुद को दिखाने के लिए किआ रियो को फिर से आमंत्रित करने के कई कारण थे। और Auto Mail.Ru ने दो महीने के लिए एक नई कार ली। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन. और थोड़ी देर बाद हम करेंगे तुलनात्मक परीक्षणप्रतियोगियों के साथ सेडान, लेकिन अभी के लिए हैचबैक से निपटें।
नियमित "संगीत" एक टच स्क्रीन से रहित है, लेकिन तार्किक नियंत्रण और बजट प्रणाली के लिए आश्चर्यजनक रूप से अच्छी ध्वनि से प्रसन्न है। वैसे, यह पहले से ही कॉन्फ़िगरेशन की मूल्य सूची (527,900 रूबल) की शुरुआत से दूसरे स्थान पर होगा। इसके अलावा, आपको सीडी/एमपी3/यूएसबी और स्टीयरिंग व्हील के बटनों के लिए अतिरिक्त भुगतान नहीं करना होगा। 619,900 रूबल की कार में पहले से ही छह स्पीकर होंगे, और in शीर्ष संस्करण- सेल फोन कनेक्शन के लिए ब्लूटूथ प्रोटोकॉल
मैं कीमतों के साथ इस मुद्दे को तुरंत बंद कर दूंगा: चार और पांच दरवाजों वाले रियो की कीमत समान है, एक पैसे के लिए एक पैसा (केवल अंतर यह है कि हैच सबसे सस्ते कॉन्फ़िगरेशन में पेश नहीं किया जाता है)। इसलिए आपको यहां केवल उस स्थिति से चुनने की जरूरत है जो आपको सबसे अच्छी लगती है। हमें 699,900 रूबल के लिए एक टॉप-एंड फाइव-डोर मिला। बहुत महंगा! लेकिन इस कार में सचमुच सब कुछ है: जलवायु नियंत्रण, पार्किंग सेंसर, बिना चाबी के प्रवेश, मोबाइल फोन को जोड़ने के लिए ब्लूटूथ प्रोटोकॉल और यहां तक कि फ्रंट पैनल पर आंशिक रूप से चमड़े का ट्रिम। कोरियाई (इसके लिए सम्मान और प्रशंसा!), चीनी के विपरीत, सीटों पर पतले चमड़े से इनकार कर दिया, लेकिन इस तरह के समावेश "टारपीडो" पर उपयुक्त लगते हैं। यदि केवल इसलिए कि यह प्रतिष्ठित दिखता है, लेकिन इसे जल्दी से मिटाया नहीं जाएगा। इसलिए, यदि कार की स्थिति और सामग्री उसके आकार से आपके लिए अधिक महत्वपूर्ण है, तो टॉप-एंड रियो काफी उपयुक्त है। पैसे के लिए गोल्फ क्लास खाली होगी, जैसे आवारा की जेब।
- शीर्ष रियो का इंटीरियर विभिन्न बनावट, कपड़े और चमड़े के आवेषण के कठोर प्लास्टिक का कॉकटेल है। हैरानी की बात है कि ऐसा उदारवाद जैविक दिखता है। मेरी राय में, यह कॉम्पैक्ट क्लास में सबसे अच्छे सैलून में से एक है। लेकिन कुछ टिप्पणियां थीं। तीन साल बीत चुके हैं, और कोरियाई लोगों ने पहुंच के लिए स्टीयरिंग व्हील समायोजन नहीं किया है। कुर्सियाँ भी सबसे अच्छी नहीं हैं: सख्त और सपाट, वे शरीर को उचित सहारा नहीं देती हैं। और प्लास्टिक आसानी से खरोंच हो जाता है और जल्दी से अपनी साफ उपस्थिति खो देता है।
- उसी व्हीलबेस के साथ, हैचबैक पीछे की सेडान की तुलना में कुछ अधिक विशाल है: छत के विन्यास ने ऊंचाई में कुछ सेंटीमीटर जोड़ा है। और लगभग एक सपाट मंजिल भी है, लेकिन एक कप धारक और पैरों को हवा की आपूर्ति के अलावा आराम की कोई विशेषता नहीं है।
- 619,900 रूबल के प्रेस्टीज संस्करण से शुरू होकर, सीटें और दरवाजे के आवेषण गंदगी-विकर्षक क्लीन टेक्स कपड़े से बने होते हैं। हालांकि, ईमानदार होने के लिए, हमें उसके लिए कोई विशेष लाभ नहीं मिला - वह भी आसानी से गंदी हो जाती है और साधारण असबाब की तरह साफ करना भी मुश्किल होता है। लेकिन आप इस विकल्प को मना नहीं कर सकते - रियो के सभी विन्यास निश्चित हैं
और रियो ने पांच दरवाजों वाली बॉडी को क्या दिया? यहाँ वे मुझे सुधारेंगे - मैंने नहीं दिया, लेकिन ले लिया। दरअसल, पहली नज़र में यह ध्यान देने योग्य है कि पूंछ को डोबर्मन हैच की तरह डॉक किया गया था। तो यह है - 2570 मिमी के समान व्हीलबेस के साथ, पांच दरवाजों की लंबाई सेडान (4120 मिमी बनाम 4370 मिमी) की तुलना में 250 मिमी कम प्रभावशाली है। और केवल रियर ओवरहांग को छोटा करके। कोई इसे प्रतिष्ठा के लिए एक झटका मानेगा, लेकिन मुझे लगता है कि सभी सामान्य लोगों के लिए "किसके पास क्या है" की भावना में तुलना बालवाड़ी में वापस समाप्त हो गई। कहो, सामान की मात्रा का सामना करना पड़ा? औपचारिक रूप से, हाँ - यह 500 लीटर था, यह 389 हो गया। लेकिन हैच पर कार्गो डिब्बे का उपयोग करना अधिक सुविधाजनक है। इसके अलावा, पीछे के सोफे के पिछले हिस्से को 40:60 के अनुपात में मोड़ा जाता है (वैसे, आपको इस अवसर के लिए अतिरिक्त भुगतान करने की आवश्यकता नहीं है)। हां, एक पालकी भी इसका दावा कर सकती है, लेकिन सैलून तक इसकी पहुंच संकीर्ण और कम हो जाती है - शरीर के एम्पलीफायरों में हस्तक्षेप होता है। और इस तरह के ऑपरेशन के दौरान हैचबैक एक लघु वैन में बदल जाता है। यहाँ सबूत है: बच्चों की इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल को सेडान में लोड करने का पहला प्रयास विफल रहा: यह न तो पीछे से और न ही दरवाजों के माध्यम से फिट हुआ ... पांच दरवाजों ने इसे बिना किसी समस्या के स्वीकार कर लिया, और बैग के लिए अभी भी जगह थी। . दूसरे शब्दों में, यह रियो सबसे बहुमुखी है। फिर भी, पीछे के सोफे के पीछे एक सपाट फर्श में मुड़ा हुआ है - यह बहुत अच्छा होगा।
- ट्रंक या तो दूर से खुलता है (कुंजी से बटन), या दरवाजे पर एक चाबी। हैचबैक के केबिन में लीवर नहीं है।
- शीर्ष पैकेज में नियमित रियर पार्किंग सेंसर शामिल हैं, लेकिन कुल मिलाकर इसकी कोई आवश्यकता नहीं है। पीछे का दरवाजाहैच लगभग ऊर्ध्वाधर है, बड़े कांच के साथ, इसलिए एक नौसिखिया भी आसानी से कार के आयामों को महसूस कर सकता है
इसके अलावा, हैच के लिए कुछ अधिक विशाल है पीछे के यात्री. ऐसा कैसे?! आख़िरकार व्हीलबेसवही?! यह सच है, लेकिन पांच दरवाजों वाली छत इतनी ढलान वाली नहीं है, जिसने इंजीनियरों को लोगों के शीर्ष से कुछ अतिरिक्त सेंटीमीटर ऊपर हासिल करने की अनुमति दी। सच है, बेहतर होगा कि डेवलपर्स माइक्रॉक्लाइमेट के बारे में सोचें। हमारे रियो ने पहली ठंढ पकड़ी, और सुबह दूसरी पंक्ति के निवासियों ने अक्सर ठंड के बारे में शिकायत की, हालांकि यह पहले से ही गर्म था। हालांकि, यह समझ में आता है: पीछे के सवारों के पैरों को अलग-अलग चैनलों के माध्यम से हवा की आपूर्ति की जाती है, और "गैलरी" में कोई अन्य वेंटिलेशन नहीं है। तो यह अधिक धीरे-धीरे गर्म होता है और समान रूप से नहीं।
- बड़ी ओपनिंग से भारी सामान लोड करना आसान हो जाता है - इसमें हैचबैक बिना शर्त सेडान को मात देती है। सही फार्मकम्पार्टमेंट का उल्लंघन केवल पहिया मेहराब को उभारने से होता है। पीछे के सोफे के पिछले हिस्से को भागों में मोड़ा जा सकता है, लेकिन एक सपाट फर्श काम नहीं करेगा
- पर किआ उपकरणरियो में एक पूर्ण विकसित "अतिरिक्त टायर" और उपकरणों का एक सेट शामिल है - जो दोनों लंबी यात्रा पर ज़रूरत से ज़्यादा नहीं होंगे। लेकिन, सौभाग्य से, यह सब हमारे काम नहीं आया - कोरियाई ने रूसी जंगल में भी निराश नहीं किया
चलते-फिरते, दोनों संस्करण भी भिन्न होते हैं, हालांकि यह विशेषताओं से दिखाई नहीं देता है। शुष्क संख्याएँ हमें बताती हैं कि सेडान और हैचबैक एक ही तरह से गति करते हैं, समान मात्रा में ईंधन की खपत करते हैं, आदि। क्या यह हुड के नीचे 1.4 के साथ पांच दरवाजे वाले विकल्प हैं जो 5 किलो भारी हैं और अधिकतम गतिवे थोड़े कम हैं। लेकिन ये बारीकियां हैं जो सामान्य जीवन में आपने निश्चित रूप से नोटिस नहीं की हैं। और अगर मैं केवल शहर में रियो का इस्तेमाल करता, तो कुछ और महत्वपूर्ण बात मुझे भी नहीं मिलती। हालाँकि, सितंबर की शुरुआत में, हम Pskov रैली की शुरुआत के लिए किआ गए। और दौड़ के बाद, मैंने एस्टोनिया के साथ सीमा के पास गंदगी की पटरियों पर हैचबैक को हिलाने का मौका नहीं छोड़ा। विश्वसनीयता के दृष्टिकोण से, कार ने सफलतापूर्वक परीक्षण पास किया: सिवाय इसके कि केबिन में एक छोटा "क्रिकेट" शुरू हुआ, जो जल्द ही अपने आप थम गया। निलंबन ने भी गरिमा के साथ काम किया: यात्री बहुत हिल गए थे, हैचबैक ऊपर और नीचे, बाएं और दाएं मुड़ गया था, लेकिन यह केवल सबसे चरम धक्कों पर टूटने और कठिन हिट के लिए आया था। और ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़कर 160 मिमी हो गया जिसने इस तथ्य में योगदान दिया कि प्लास्टिक संरक्षण बिजली इकाईकभी जमीन को नहीं छुआ। दूसरे शब्दों में, "कोरियाई" एक अच्छी देश की सड़क के लिए काफी तैयार है।
लेकिन नौसिखिए ड्राइवर के लिए - वास्तव में नहीं। पहली कार की भूमिका के लिए रियो हैच चुनने वालों को मेरी सलाह - स्थिरीकरण प्रणाली पर कंजूसी न करें। यह अफ़सोस की बात है कि यह केवल उन्हीं 700 हजार के लिए शीर्ष संस्करण में जाता है ... नियमित "नागरिक" मोड में, कार आज्ञाकारी व्यवहार करती है, लेकिन अगर सड़क पर धक्कों (और एक मोड़ में भी) दिखाई देते हैं, तो हैचबैक शुरू हो जाता है रास्ते से कूदो। इसके अलावा, 1.6-लीटर इंजन कार को काफी तेज, लेकिन सरल बनाता है टायरफिसलन वाली सतहों पर (चाहे वह मिट्टी हो या गीला डामर) यह हमेशा विश्वसनीय पकड़ प्रदान करने में सक्षम नहीं होता है। सबसे पहले, सब कुछ सुरक्षित है: जब एक कोने में घुसते हैं, तो रियो सामने वाले धुरा के साथ बाहर की ओर खिसकना शुरू कर देता है। और अगर आप गैस को थोड़ा कम करते हैं - कार अपने पिछले पाठ्यक्रम में वापस आ जाएगी। लेकिन जैसे ही आप पेडल को तेजी से फेंकते हैं (ऐसा अक्सर तब होता है जब एक नौसिखिया डर जाता है), रियो तुरंत सड़क पर मुड़ना शुरू कर देता है। कार को "पकड़ने" और इसे सही प्रक्षेपवक्र पर वापस करने के लिए, एक निश्चित कौशल की आवश्यकता होती है (ऐसे मोड में सेडान, वैसे, थोड़ा अधिक मिलनसार है)। इसे सीखो।
कई हजार किलोमीटर की लंबी यात्रा ने एक और प्रयोग करना संभव बना दिया। कौन सा पेट्रोल भरना है - 92वां या 95वां? लगभग सबसे लोकप्रिय विषय रियो फैन फोरम पर इस मुद्दे को समर्पित है। आखिरकार, किआ आधिकारिक तौर पर दोनों ग्रेड की अनुमति देती है। तो, एक दिशा में हम 95 वें ईंधन का उपयोग करते हैं, विपरीत दिशा में - 92 वें। रास्ता वही है, ट्रैफिक वही है... नतीजा काफी अप्रत्याशित था। पहले मामले में औसत खपत 8.3 एल / 100 किमी थी, और दूसरे में - 8.1 एल, यहां तक \u200b\u200bकि इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि एक वजनदार यात्री हमसे जुड़ गया। उसी समय, 92 वां गैसोलीन सस्ता है, लेकिन मैंने इंजन के संचालन में कोई बदलाव नहीं देखा: कोई विस्फोट नहीं है, कर्षण आश्वस्त है, त्वरण भी है ... यह पता चला है कि कोरियाई लोगों ने शुरू में अपने इंजन को ट्यून किया था बजट ईंधन के लिए, और महंगी किस्मों के उपयोग से मालिक को कोई फायदा नहीं होगा।
नई "मशीन" एक बहुत ही योग्य चीज है! उसे अभी भी लापता होने दो खेल मोड, जो आपको एक बटन के स्पर्श में ट्रांसमिशन को खुश करने की अनुमति देता है, लेकिन अब इसके लिए ऐसी कोई तत्काल आवश्यकता नहीं है। पुराने Sportage और cee'd मॉडल से लिया गया, छह-गति इकाई गियर की एक विस्तृत और सघन श्रेणी के साथ संपन्न है, जो इलेक्ट्रॉनिक्स को इंजन को अच्छे आकार में रखने के लिए इष्टतम एल्गोरिथम का चयन करने की अनुमति देता है। आंकड़ों से इसकी पुष्टि होती है - अधिकतम गति 178 से बढ़कर 185 किमी / घंटा हो गई, त्वरण "सैकड़ों" एक सेकंड के दसवें हिस्से से घटकर 11.2 s हो गया। हां, और लोच थोड़ा बेहतर हो गया है - अद्यतन रियो के लिए 80 से 120 किमी / घंटा तक त्वरण पहले 8.5 के मुकाबले 8.4 सेकंड लेता है। लेकिन, फिर से, अंतर अधिक महत्वपूर्ण प्रतीत होता है। हां, किकडाउन के दौरान थोड़ी विचारशीलता बनी रही, लेकिन एक किफायती मॉडल के लिए, यह आदर्श है। सच है, कोरियाई लोगों ने भी ईंधन की खपत में कमी का वादा किया था, लेकिन यह शहर में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य नहीं है। अगर आप ट्रैफिक जाम में रेंगते हैं, तो रियो आसानी से हर 100 किमी पर 12-13 लीटर ईंधन खा जाता है। सहमत, बहुत कुछ कॉम्पैक्ट मशीनचार सिलेंडर इंजन के साथ 1.6 लीटर।
पी. एस. मैं यह नहीं भूला कि एक लंबी परीक्षा में एक कहानी शामिल है, जिसमें कार की खराबी के बारे में भी शामिल है। इस बार बस नहीं था। बिल्कुल भी। मास्को ट्रैफिक जाम, प्रांतीय प्राइमरों, परिधीय सड़कों किआ रियो ने पांच प्लस का सामना किया - एक भी विफलता नहीं!
पी. पी. एस. हालांकि नहीं, एक परेशानी हुई - डीलर हेडलाइट्स को समायोजित करना भूल गया, और उन्होंने कम बीम मोड में भी दूसरों को अंधा कर दिया। तो खरीदते समय नई कारहम आपको सलाह देते हैं कि साइट पर रोशनी की जांच करें ताकि आपको एक बार फिर सेवा में न जाना पड़े।
यूरी उरीयुकोव
विक्टर बोरिसोव द्वारा फोटो
आज, मोटर चालक ईंधन का उपयोग करने की अधिक संभावना रखते हैं जिसकी ऑक्टेन रेटिंग 92 है क्योंकि यह सस्ता है। हाल ही में, ओकटाइन संख्या इंजन के संचालन को कैसे प्रभावित करती है, इस पर बहुत सारे शोध किए गए हैं और यह इस संख्या से है कि ईंधन की गुणवत्ता निर्धारित की जाती है।
आप कम ऑक्टेन रेटिंग वाले गैसोलीन का उपयोग करके उच्च गति पर ड्राइविंग करना भूल सकते हैं। संख्या जितनी कम होगी, ईंधन की खपत उतनी ही कम होगी, लेकिन ऐसे ईंधन के साथ कार पूरी शक्ति से काम नहीं करेगी।
एआई-95 के लाभ
जिन ड्राइवरों ने पहले ही दोनों ईंधनों की कोशिश की है, वे पूरे विश्वास के साथ कह सकते हैं कि एक अंतर है और एक अनुभवहीन चालक भी इसे महसूस कर सकता है। 95 गैसोलीन पर वाहनतेजी से बढ़ता है और वैज्ञानिक डेटा द्वारा इसकी पुष्टि की जा चुकी है, काम करने वाली इकाइयाँ कम पहनती हैं, मशीन अधिक पैंतरेबाज़ी हो जाती है।
न केवल 95 गैसोलीन पर त्वरण समय कम होता है, बल्कि कार अधिक गति भी उठा सकती है।
एआई-95 . के नुकसान
एआई - 95 की लागत कुछ कार मालिकों को इस ईंधन का लगातार उपयोग करने की अनुमति नहीं देती है। किआ रियो एक बजट कार है, इसे पसंद किया जाता है क्योंकि इसमें रखरखाव सहित बहुत अधिक लागत की आवश्यकता नहीं होती है। किसी भी स्थिति में, किआ रियो पर किस प्रकार के गैसोलीन 92 या 95 का उपयोग किया जाएगा यह आपके बजट पर निर्भर करता है। कार के जीवन को बढ़ाने के लिए अभी भी 95 वें गैसोलीन की सिफारिश की जाती है।
मैंने 95 भरना शुरू किया, 92 से कीमत में अंतर बहुत कम है, और हमारे पास सबसे अधिक गैसोलीन नहीं है सर्वोत्तम गुणवत्ताहालांकि केबिन में उन्होंने मुझे बताया कि यह संभव है और 92, लेकिन मुख्य बात यह नहीं है कि वैकल्पिक और एक चीज भरें। और मैंने केवल घोंसले पर ईंधन भरने का फैसला किया, मैंने कम गुणवत्ता वाले गैसोलीन के बारे में बहुत सारी कहानियां सुनीं, लोगों को कैसे मिला खराब गुणवत्ता वाले ईंधन की वजह से मरम्मत .....
नताल्या (डिंगाने) 92 रोमन (कोज़ामालोटल) 95 लुकोइल) फेडर (मनलानी) 92 लुकोइल, अगर कोई अंतर नहीं है, तो अधिक भुगतान क्यों करें (मैं 95 के बारे में बात कर रहा हूं)। पावेल (जीनिस) "नरक जानता है कि मैं एक नई कार पर बचत नहीं करना चाहता और, सिद्धांत रूप में, विदेशी कारों स्वेतलाना (अजीब दाढ़ी) के लिए 95 प्रदान किया जाता है" विदेशी कारों के लिए यह 92 से प्रदान किया जाता है92 ल्यूकोल अलेक्जेंडर (एसेलिन) 95 शेल नास्त्य (कर्निएला) 95 विभिन्न गैस स्टेशनों पर मितय (वेलेरी) 92 बीपी पाशा (पर्शिंग) 95 ल्यूकोइल एलेक्सी (तपसी) 95 टीएनके, 95 किरिशी और 95 शेल बिल्कुल इस रेटिंग में इगोर (अकिहितो) 95 एक्टो यान (लैंगस्टन) ने पहले 95 की कोशिश की, फिर 92.. कोई फर्क नहीं पड़ा। अनास्तासिया (सिंटिया) 92 LUKOIL, किरिशी ओलेग (बेंटन) 92 सामान्य 95 रूस में केवल सेंट पीटर्सबर्ग में। हर जगह 92 एडिटिव्स के साथ जो नहीं जानते कि वे इंजन के साथ क्या कर रहे हैं। मैंने पहले ही ओवरहाल कर दिया है पुरानी कार 95 वें गैसोलीन के बाद एलेक्सी (तपसी) 95 बीटीके दिमित्री (ऑक्टेवी) 95 सर्गेई (शाहराम) 95 वोग निकोले (ज़मार) एंटोन (तमाको) 95 टीएनके टैग:किआ रियो में किस तरह का गैसोलीन भरना बेहतर है
हुंडई सोलारिस किओ रियो स्पेक्ट्रा वीएजेड में 92 या 95 भरने के लिए क्या गैसोलीन।
गियरबॉक्स™ | विषय लेखक: एलेविना
ईंधन भरने के लिए किस तरह का गैसोलीन और किस तरह का गैसोलीन भरना बेहतर है? 92वें या 95वें, या शायद 98वें? कौन से गैस स्टेशन? ये प्रश्न शुरुआती और पहले से ही काफी अनुभवी मोटर चालकों के लिए चिंता का विषय हैं, जिन्होंने विभिन्न गैस स्टेशनों से अलग-अलग गैसोलीन पर कार के व्यवहार में अंतर देखा और महसूस किया है।
अच्छा गैसोलीनयह असली गैसोलीन है! दुर्भाग्य से, हमारे पास इसके लिए पर्याप्त नहीं है ... आंकड़ों के अनुसार, एक साधारण मोटर चालक अपना अधिकांश समय शहर की सड़कों और देश की सड़कों पर 100 किमी के भीतर बिताता है। शहर से, जो एक या दो सिद्ध गैस स्टेशनों पर ईंधन भरना संभव बनाता है। यह बहुत ही महत्वपूर्ण बिंदुऔर कार खरीदने के तुरंत बाद, हम अनुशंसा करते हैं कि आप अपने शहर और उसके परिवेश में ऐसे गैस स्टेशनों की तलाश करें। बेशक, इंटरनेट इसमें आपकी मदद करेगा। समीक्षाएं पढ़ें, मंचों पर पूछें और आप निश्चित रूप से पाएंगे अच्छा गैस स्टेशन. अगर आपकी कार डीजल ईंधन खाती है तो दोगुना सतर्क रहें। हमारे देश में डीजल की गुणवत्ता के साथ, स्थिति गैसोलीन से भी बदतर है, और महंगी मरम्मत में उड़ान भरना नाशपाती के समान आसान है।
तो, गैस स्टेशन का चयन किया जाता है, इंटरनेट पर समीक्षाओं का कहना है कि यह अच्छा है और इस पर गैसोलीन (डीजल) उच्च गुणवत्ता का है। अब आइए तय करें कि कार को डीजल इंजन से भरना किस तरह का गैसोलीन बेहतर है, और इसलिए यह स्पष्ट है - चुनाव छोटा है। ठीक है, यहाँ गैसोलीन है: 92 वाँ, 95 वाँ, या शायद 98 वाँ? एक राय है कि 92 वें के साथ ईंधन भरना बेहतर है, क्योंकि इसमें कम योजक हैं और यह क्लीनर है, और 95 वें कार्बन जमा होने के बाद, मोमबत्तियाँ लाल हो जाती हैं और अन्य अप्रिय परिणाम होते हैं। लेकिन इस दृष्टिकोण के समर्थक, एक नियम के रूप में, इस तथ्य को ध्यान में नहीं रखते हैं कि अक्सर हमारा 92 वां और कुछ नहीं बल्कि 80 वां होता है ... आप अपनी शर्ट को लंबे समय तक फाड़ सकते हैं और कुछ साबित करने की कोशिश कर सकते हैं, लेकिन तथ्य यह है कि . पूरे रूस में विभिन्न गैस स्टेशनों से ईंधन की कई परीक्षाओं से इसकी पुष्टि की जा सकती है, जिसके परिणाम बताते हैं कि ऑक्टेन संख्या सभी मामलों में गैसोलीन के घोषित ब्रांड के अनुरूप नहीं है। इसके साथ बहस करना मुश्किल है।
तो सब वही, किस तरह का पेट्रोल डालना है? सबसे पहले, इस विषय पर अपनी कार के निर्देशों का अध्ययन करें या बस गैस टैंक फ्लैप खोलें, हो सकता है कि गैसोलीन का ब्रांड जिसे आपको भरने की आवश्यकता हो, वहां लिखा हो। यदि केवल 95 लिखा है, तो सोचने के लिए कुछ भी नहीं है और आपको 92 वें में भरकर पैसे बचाने का फैसला करते हुए डिजाइनरों को धोखा देने की कोशिश नहीं करनी चाहिए। यदि निर्देश 92वें के उपयोग की अनुमति देता है, तो यह आप पर निर्भर है। इस बात से कोई नुक्सान नहीं होगा कि आप 92 की जगह 95वां डालेंगे. खपत कम होगी, जब इंजन चरम मोड में चल रहा हो (ड्राइविंग चालू हो) तो गतिशीलता बेहतर के लिए बदल सकती है। उच्च रेव्स, अचानक त्वरण, आदि) इसका घिसाव कम होगा। पैसे के लिए, यह इंजन की मरम्मत को छोड़कर, इसके बारे में क्या होगा ... आपको इस तथ्य को भी ध्यान में रखना होगा कि रूस में 92 वां गैसोलीन वर्तमान में सबसे आम है, क्रमशः इसकी संभावना, क्योंकि वे कहते हैं, "डीबॉसिंग" भी 95वें से अधिक है।
कुछ मोटर चालकों का सवाल है, शायद यह 98 वें में भरने लायक है और कार और भी बेहतर चलेगी? नहीं, यह फालतू है। यह वह जगह है जहाँ नुकसान अच्छे से ज्यादा हो सकता है। 98वें गैसोलीन को उच्च संपीड़न अनुपात वाले उच्च शक्ति वाले इंजनों के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए इसे एथलीटों और रेसिंग उत्साही लोगों पर छोड़ दें। 98वें गैसोलीन में भरने का एकमात्र समय यह है कि यदि 92 वें या 95 वें के बजाय आप नहीं जानते कि क्या और कार सामान्य रूप से ड्राइव करने से स्पष्ट रूप से इनकार करती है, तो यह बेवकूफी है, यह मरोड़ती है। ऐसे में आप टैंक को 98वें के 5-10 लीटर से भर सकते हैं, जिससे कार थोड़ी बेहतर लगे। अगर ऐसा हुआ और गैस टैंक में घुस गया निम्न-गुणवत्ता वाला गैसोलीन, हम दृढ़ता से एक सर्विस स्टेशन पर जाने और इंजन का निदान करने की सलाह देते हैं और ईंधन प्रणाली. इसलिए कोशिश करें कि हमेशा गैस स्टेशनों से रसीदें अपने पास रखें।
आइए संक्षेप में बताते हैं और एक बार फिर उन कार्यों को सूचीबद्ध करते हैं जो आपकी कार को उच्च गुणवत्ता वाला ईंधन प्रदान करने में मदद करेंगे, जिससे आपको तंत्रिका कोशिकाओं की बचत होगी:
1. हम समीक्षाएं पढ़ते हैं, गैस स्टेशनों के बारे में जानकारी ढूंढते हैं और सुविधाजनक स्थान चुनते हैं।
2. हम 95वें पेट्रोल के पक्ष में चुनाव करते हैं। अगर दिलचस्पी है, तो हम दोनों के साथ प्रयोग करते हैं, अलग-अलग मोड में ड्राइव करते हैं और अपनी त्वचा की जांच करते हैं
3. हम हमेशा एक या दो सिद्ध गैस स्टेशनों पर ईंधन भरने की कोशिश करते हैं।
4. यदि ऐसा हुआ कि संदिग्ध गुणवत्ता का गैसोलीन टैंक में आ गया और कार अजीब व्यवहार करने लगी, तो हम इसे 5-10 लीटर 98 से पतला करते हैं और सर्विस स्टेशन पर जाने की कोशिश करते हैं।
सड़कों पर गुड लक!
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