निर्दिष्टीकरण निसान बीटल। निर्दिष्टीकरण निसान जूक निसान जूक विनिर्देशों भूमि निकासी

(2014 की रेस्टलिंग), जो आयामों के संदर्भ में कॉम्पैक्ट बी-क्लास से संबंधित है, निसान वी प्लेटफॉर्म पर आधारित है। कार में दो हैं बिजली संयंत्रों: वायुमंडलीय गैसोलीन "चार" HR16DE 94 hp के व्युत्पन्न संस्करण में 1.6 लीटर की मात्रा के साथ और 117 hp के मानक रिटर्न के साथ, साथ ही 190 hp की क्षमता वाली 1.6-लीटर टर्बोचार्ज्ड यूनिट MR16DDT। टर्बो इंजन इनलेट/आउटलेट पर डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम और फेज शिफ्टर्स से लैस है। नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन में दो कैमशाफ्ट (इनटेक शाफ्ट पर एक फेज शिफ्टर), मल्टीपॉइंट इंजेक्शन, इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल वाल्व, टाइमिंग चेन ड्राइव।

"एस्पिरेटेड" HR16DE के साथ संशोधन 5-स्पीड . से लैस हैं यांत्रिक बॉक्सगियर 117 hp संस्करण को Jatco के Xtronic CVT से भी जोड़ा जा सकता है। टर्बोचार्ज्ड निसान जूक को दो ट्रांसमिशन विकल्प मिले: एक 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और एक सीवीटी जिसमें मैन्युअल रूप से वर्चुअल गियर को शिफ्ट करने की क्षमता है।

फोर-व्हील ड्राइव ऑल मोड 4 × 4-i टॉर्क वेक्टरिंग थ्रस्ट वेक्टरिंग सिस्टम के साथ केवल CVT के साथ टर्बो-बीटल में चला गया, बाकी संस्करण फ्रंट-व्हील ड्राइव हैं। ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन कॉन्फ़िगरेशन में ड्राइव में दो इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित क्लच शामिल हैं पीछे के पहिये. उनमें से प्रत्येक अपने एक्सल शाफ्ट के लिए जिम्मेदार है, यदि आवश्यक हो, आंशिक रूप से या पूरी तरह से घर्षण क्लच के एक सेट का उपयोग करके पहिया को अवरुद्ध करता है। नतीजतन, टोक़ का मुख्य भाग उस तरफ भेजा जाता है जिसकी सबसे अच्छी पकड़ होती है।

एक प्रणाली की उपस्थिति या अनुपस्थिति सभी पहिया ड्राइवलागू निलंबन योजना, जमीनी निकासी और ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता को प्रभावित करता है। तो, निसान बीटल के फ्रंट-व्हील ड्राइव संशोधन एक रियर टॉर्सियन बीम से लैस हैं, और उनकी ग्राउंड क्लीयरेंस 180 मिमी है। "टर्बो फोर" और रियर में ऑल मोड 4 × 4-i के साथ क्रॉसओवर एक स्वतंत्र मल्टी-लिंक डिज़ाइन पर निर्भर करता है, जबकि ग्राउंड क्लीयरेंस 170 मिमी तक कम हो जाता है।

निसान बीटल की औसत ईंधन खपत इंजन और गियरबॉक्स के आधार पर 6.0-7.4 लीटर की सीमा में भिन्न होती है। वायुमंडलीय इंजन के साथ मिलकर हस्तचालित संचारणसबसे अच्छा ईंधन बचाता है। टर्बो इंजन अधिक तीव्रता से ईंधन की खपत करता है, लेकिन यह उचित त्वरण गतिकी भी प्रदान करता है। निसान ज्यूक 1.6 टर्बो फ्रंट-व्हील ड्राइव और "मैकेनिक्स" के साथ 8 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है, ऑल-व्हील ड्राइव और सीवीटी के साथ इसका "भाई" थोड़ा धीमा है - 8.4 सेकंड।

निसान बीटल YF15 के पूर्ण विनिर्देश - सारांश तालिका:

• एक असामान्य डिजाइन जो राहगीरों को बिना ध्यान और चर्चा के नहीं छोड़ेगा। हेडलाइट्स महान हैं। अच्छा निकासी, क्रॉसओवर के लिए काफी किफायती: 8-9.5 पर ट्रैफिक जाम वाला शहर, 6-7.5 का ट्रैक। सड़क को अच्छी तरह से पकड़ लेता है। कलम पीछे के दरवाजेउच्च स्थान के कारण, गंदे मौसम में गाड़ी चलाते समय वे व्यावहारिक रूप से गंदे नहीं होते हैं, जिससे यात्रियों को बोर्ड करने में आसानी होती है। स्पोर्ट मोड में बेहतरीन ब्रेक और चपलता। विशाल रियर व्यू मिरर। सर्दियों में, यह केबिन में काफी गर्म होता है, यह -39 पर भी शुरू होता है (कार सड़क पर खड़ी है)। सुविधाजनक चलता कंप्यूटरऔर टेलीफोन के साथ ऑडियो सिस्टम।
• उपस्थिति, निकासी
• संक्षेप में - एक महान शहरी "कार्यकर्ता"। किफायती, चंचल, पर्याप्त निकासी, काफी कॉम्पैक्ट, जो निस्संदेह शहर के लिए ट्रैफिक जाम और पार्किंग की समस्याओं के साथ एक प्लस है। निसान का मूल्य-गुणवत्ता अनुपात, हमेशा की तरह, शीर्ष पर है, एक मिलियन तक का टॉप-एंड क्रॉसओवर खरीदना भी बुरा नहीं है! मैं अक्टूबर से चला रहा हूँ, माइलेज 3800। मुझे बहुत आश्चर्य हुआ कि वे 117 घोड़ों में इतनी चपलता को कैसे समायोजित कर पाए?! स्पोर्ट मोड में ट्रैफिक लाइट के साथ सीधे आंसू! तदनुसार, स्टीयरिंग और निलंबन को बदल दिया जाता है।
• संक्षेप में - जुक एक फुलाया हुआ माइक्रा है। केवल अंतर और प्लस उच्च है निकासी. हां, और वह ट्रैफिक जाम में भी शहर में 8 लीटर खाता है। चूल्हे से बहुत प्रसन्न - बहुत जल्दी गर्म हो जाता है।
• उपस्थिति, निकासी, आगे की सीटें
• 1) उपस्थिति! 2) कीमत! (700-750 के लिए-मूल विन्यास में अन्य सभी विकल्पों में क्या है), यहां तक ​​​​कि ब्लूटूथ और क्रूज, तकिए -8 पीसी! 3) असेंबली (इंग्लैंड, जापान) 4) निकासी(18 सेमी - मैं 55-60 के बजाय काश्काई से पहिए लगाता हूं, इसलिए 1 सेमी (यह कुछ भी नहीं पकड़ता!) 5) आंतरिक (माज़्दा 3 से कम नहीं) - सहित। और पीछे !!) ईंधन की खपत (शहर में एक रन-इन पर और बी.के. में 9-10 लीटर ट्रैफिक जाम), ट्रैक 5-6 लीटर है, और शहर के लिए 117 टट्टू छत के ऊपर हैं !!! 7) कक्षा में कोई एनालॉग नहीं हैं, लेकिन एक समान कम से कम 100 रूबल अधिक महंगा है (РВР-АХ, स्पोर्टेज़, सीएक्स -4, यति), 1200 किलोग्राम वजन के साथ - बाकी भारी हैं, उसी के साथ वी / 8) सर्दियों के लिए ईसीओ मोड - स्वच्छ "+"
• माइलेज 25000। गर्मियों में गैसोलीन की खपत लगभग 8 (शहर), राजमार्ग 6 से 7 तक 90 से 100 किमी / घंटा की गति से होती है। सर्दियों में, 9 लीटर से अधिक नहीं था। निकासी, मैं अभी तक कहीं भी नहीं फंसा हूं (मैं अपने सिर के साथ सभी उचित गलियारों में दोस्त हूं)। जहां नर्क नहीं चढ़ा।
• 1. खेल मोड में त्वरण - आपको कम समय में तुरंत 5 हजार की गति बढ़ाने और 10 सेकंड में 100 तक तेज करने की अनुमति देता है, और यह सीवीटी 1.6 लीटर, 117 एचपी 2 पर बिल्कुल भी बुरा नहीं है। हल्का स्टीयरिंग व्हील ( बांधों के लिए) 3. अच्छे उपकरण - और ब्लूटूथ और क्रूज और एक स्पीड लिमिटर और एक फ्लैश ड्राइव प्लेयर, और जलवायु नियंत्रण, और अर्थव्यवस्था के उच्च गति मोड, मानदंड, खेल - और क्या? 4. निकासी- 180mm तक कर्ब और ऑफ-रोड दोनों के लिए बिल्कुल भी खराब नहीं है। त्वरित वार्म अपसर्दियों में - इंटीरियर छोटा है 6. इतनी चौड़ाई और लंबाई और ब्रेक वितरण प्रणाली वाले कोनों में, यह रोल नहीं करता है - सुपर, किसी भी कार पर ऐसा कुछ नहीं है
• असामान्य डिजाइन, यह ध्यान नहीं देना असंभव है कि राहगीर जो पहली बार देखते हैं वे थोड़ा जम जाते हैं। किफायती। बड़ा पहिया व्यास और अच्छा निकासीऔर न केवल शहर के लिए (सत्यापित)। वर्ष के किसी भी समय जलवायु नियंत्रण सुपर है। 117 घोड़ों के साथ भी गतिशील। खराब मौसम में भी सड़क पकड़ती है। यांत्रिकी निश्चित रूप से एक प्लस है। इंटीरियर अच्छा है। स्टीयरिंग व्हील से ऑडियो सिस्टम को नियंत्रित करना एक बहुत बड़ा प्लस है, जिसमें एक टेलीफोन सिस्टम "फ्री हैंड्स" की उपस्थिति शामिल है, यांत्रिकी पर लंबी यात्राओं के लिए क्रूज नियंत्रण एक प्लस है।
• सभी जुकानट्स की तरह, मुझे डिज़ाइन पसंद है :) बहुत आज्ञाकारी स्टीयरिंग व्हील असाधारण रूप से मनोरम साइड मिररमैं रियरव्यू मिरर में भी नहीं देखता निकासीवेरिएटर का उत्कृष्ट कार्य - यह जल्दी से शुरू होता है और जल्दी से ऊपर की ओर उड़ता है जीप की तरह दिखता है, लेकिन छोटी कार की तरह पार्क करता है
• माइलेज 1400 किमी है। पक्ष। शीशे बड़े मग होते हैं, बहुत बढ़ जाते हैं, लेकिन यह आदत की बात है। मैं ट्रंक में हवा ले जाता हूं। लंबा निकासी, आसानी से कर्ब पर कूद जाता है। "मानक" मोड में, खपत 7.2 लीटर शहर + राजमार्ग है, लेकिन अभी के लिए, मुझे लगता है, कम होगा। हो सकता है कि पीछे का दरवाजा खोलना किसी के लिए तंग हो, लेकिन ये मेरी समस्या नहीं हैं। मैं यह नहीं कहूंगा कि यह ट्रैफिक लाइट से "उल्टी" करता है, लेकिन फिर से, पितृभूमि में ज्यादातर अपरिपक्व युवा व्यवहार करते हैं। ऑटो उद्योग पर तीखे मोड़ 50 किमी / घंटा पर आत्मविश्वास से प्रवेश करता है। जलवायु नहीं सुनी जाती है।
• 10000 चलाओ। पहिया के पीछे पूर्ण आराम (मैं कार से बाहर नहीं निकलना चाहता) जहां आप केवल एसयूवी चला सकते हैं, उच्च के लिए धन्यवाद निकासी y, निश्चित रूप से, यह कार ऐसी कठिनाइयों के लिए नहीं है, लेकिन Dzhuk ने परीक्षा उत्तीर्ण की!) अब ट्रंक की रक्षा में। पीछे की दाहिनी सीट नीचे की ओर मुड़ी हुई है, स्की, जूते, आदि + 2 बड़े यात्रा बैग। सामान्य तौर पर, मैं जुक से बहुत प्रसन्न हूँ!
• बढ़िया समीक्षा! उच्च "कमांडर" लैंडिंग! समायोज्य सीटें और स्टीयरिंग व्हील! भव्य दर्पण! चारों ओर सब कुछ दिखाई दे रहा है! गतिशीलता! शहर में प्रतीकात्मक खपत करीब 7.5 लीटर है। निकासीलगभग एक जीप की तरह (18 सेमी)! सर्दी या गर्मी में कभी फिसले नहीं! 17 डिस्क पर उत्कृष्ट सड़क पकड़, तंग मोड़ में गति पर रेल की तरह है! जलवायु नियंत्रण के साथ, खिड़कियां -36 सी पर भी नहीं जमती हैं !!! हलोजन लैंप और करिश्माई उपस्थिति के साथ उत्कृष्ट प्रकाश, विशेष रूप से डार्क चेरी मेटालिक के साथ !!!
• किफायती, उच्च निकासी, चलाने में आसान, स्टीयरिंग व्हील, सुंदर इंटीरियर, असाधारण उपस्थिति, क्रॉस-कंट्री क्षमता, अच्छी रोड होल्डिंग, सुपर ब्रेक, पैंतरेबाज़ी, ठंड के मौसम में गर्म इंटीरियर। माइलेज 6000 किमी।, ऑपरेशन 2 महीने।
• उपस्थिति, उपकरण, उच्च निकासी.
• सब कुछ मानक तेज़ सुविधाजनक कैमरा है निकासीआम तौर पर संतुष्ट होकर ढाई सप्ताह की यात्रा की
• 1. डिजाइन। 2. इसकी कीमत पर, पर्याप्त संख्या में उपयोगी गैजेट (USB, क्रूज़, हीटिंग, स्पीकरफ़ोन, कैमरा, मोड सेटिंग्स ...) 3. पर्याप्त निकासीशहर के लिए।
• उपस्थिति, उच्च निकासी, आंतरिक डिजाइन। चलने के बाद, ईंधन की खपत औसत 6.7 है। स्वीकार्य मूल्य 730000r, सुरक्षा, अच्छा शोर, पार्किंग के लिए कॉम्पैक्ट। छोटा कर। उपयोगी विकल्प। हल्का स्टीयरिंग व्हील। अच्छी ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता।
• असामान्य डिजाइन, गतिशीलता, ईंधन की खपत, निकासी, चार पहियों का गमन।
• उपस्थिति, निकासी, कार के आयाम (पार्किंग में कोई समस्या नहीं है), कम ईंधन की खपत, सुपर शक्तिशाली एयर कंडीशनिंग / न्यूनतम गति पर भी स्टोव
• कुछ दिन पहले कार खरीदी थी। "खेल" मोड से प्रसन्न - अच्छी गतिशीलता, निकासीहमारी सड़कों के लिए भी।
• कार बहुत खूबसूरत है। अच्छा डिजाइन (डिजाइनर ने बहुत अच्छा काम किया)। निकासीमुझे व्यवस्थित किया। मुझे विशेष रूप से डिजाइन पसंद आया। 2 स्क्रीन। एक छोटे से मूल्य विकल्प के लिए एक बड़ी राशि। पहिए बहुत सुंदर हैं। कार विशुद्ध रूप से स्पोर्ट्स है। मुझे 190 घोड़ों का शक्तिशाली इंजन पसंद आया। ऐसा लग रहा था कि इंजन 1.6 नहीं, बल्कि 2.2 है। सामान्य तौर पर, कार बस महान है।
• पैंतरेबाज़ी किफायती निकासी, शहर में भी एक से अधिक बार बचाया गया अच्छी समीक्षाशीशे से दो वयस्कों और 1 या 2 बच्चों के लिए कार, शहर के लिए अच्छा डैशबोर्ड
• लंबा निकासी- अंकुश पर चेक-इन के साथ पार्क करें - कोई बात नहीं! उच्च बैठने की स्थिति, केबिन में चालक के लिए सब कुछ - स्टीयरिंग व्हील पर नियंत्रण बटन, नियंत्रण कक्ष का सुंदर डिज़ाइन, एक कॉम्पैक्ट मशीन के साथ विशाल इंटीरियर. मैं 2 साल (माइलेज 19 हजार) के लिए गया और कभी गारंटी के लिए आवेदन नहीं किया, कोई समस्या नहीं थी। केवल टीओ के लिए।
• कृपया ईंधन की खपत, निकासी, आरामदायक फिट, आधुनिक बाहरी।
• स्टाइलिश, कॉम्पैक्ट, अच्छा निकासीओम शहर के भीतर हमारी सड़कों के लिए, और प्रकृति में चलने के लिए (सड़कें, सिद्धांत रूप में, समान हैं;) मैं गर्मियों में ओलखोन गया था, यह भी उत्कृष्ट है, लेकिन मैं ओलखोन में प्रवेश करने से पहले रेत में फंस गया, यह जगह सबसे नीचे "क्विक्सैंड" है, इसे कहते हैं :) प्रिय पुरुष! लेकिन, मैं ईमानदारी से कार महिलाओं पर विचार करता हूं! मेरा बच्चा भरवां था)), आरामदायक (जो पिछले एक से सीधे अनुसरण करता है), बर्फ-सफेद, सामान्य तौर पर, मैं अधिक खुश था!))
• गतिशीलता, निकासी, डिजाइन, चंचलता, हैंडलिंग
• डिजाइन - मशीन प्रमुख है, इसमें कोई संदेह नहीं है। उनका लुक काफी बोल्ड है। लंबा निकासी. कोई टिप्पणी नहीं। मुझे लगता है कि हर कोई पेशेवरों को समझता है =) कीमत सुखद है कॉम्पैक्टनेस - कार वास्तव में छोटी है! ओह, बहुत संवेदनशील स्टीयरिंग व्हील। कौन एक प्लस है, कौन माइनस है ... मुझे यह पसंद आया। मुझे समीक्षा बहुत पसंद आई। बल्कि, साइड मिरर शांत हैं, लेकिन पीछे का दृश्य ... पीछे की छोटी खिड़की के कारण, दृश्य उपयुक्त है।
• बहुत अच्छा लग रहा है, अच्छा निकासी, सड़क अच्छी तरह से रखता है
• लंबा लगता है निकासी, नई कार- यह सब प्लस है। रात में सड़क रोशन करता है
• निकासी, प्लास्टिक पैड
• लंबा निकासी
• युवा, निकासी.
• गतिशीलता, आसान नियंत्रण, पर्याप्त आराम, निकासीशहर के लिए - बहुत बात, विश्वसनीयता।
• छोटे आयाम, निकासी, ईंधन की खपत न्यूनतम है
• छोटा, फुर्तीला, बहुत शक्तिशाली, यदि मापा नहीं है, तो आप इसे ज़्यादा कर सकते हैं। इसके साथ धैर्य निकासीई और लंबा, बस अभूतपूर्व, कोई भी क्रुज़क ईर्ष्या करेगा। सर्दियों में, वह सिर्फ सुंदर है, वह कहीं भी नहीं उठता है, मुख्य बात यह है कि क्लच को ज़्यादा गरम नहीं करना है।
• एक महान ताजा कारआपके पैसे के लिए। डिजाइन, इंटीरियर, एर्गोनॉमिक्स और इलेक्ट्रॉनिक्स शीर्ष पर! ऊंचाई निकासीलेकिन, खपत और गतिशीलता शहर के लिए आवश्यक सभी चीजें हैं, इसके अलावा, 1.5 लीटर के लिए पर्याप्त तेज़ कार, इंजन पर्याप्त है। काफी मजबूत हवाई जहाज़ के पहिये, 2 साल के लिए, केवल 2 गेंदें शीतकालीन ड्राइविंग के साथ स्तब्ध थीं!
• लंबा निकासीपर्याप्त के साथ जोड़ा गया विश्वसनीय निलंबनज़ुक को आत्मविश्वास से तूफान में मदद करें, सबसे आसान नहीं, मान लीजिए, हमारी विशाल सड़कें। एक सफल सस्पेंशन सेटअप इसे रोली और फुर्तीला भी नहीं बनाता है। इंजन पसंद आया, बहुत लचीला और विश्वसनीय। यह बीटल को खेल मोड में काफी तेज़ और आश्चर्यजनक रूप से तेज़ बनाता है, लेकिन इसमें गैस की अधिक भूख नहीं होती है। कार के अंदर सुविधाजनक और आरामदायक है, लेकिन केवल सामने वाले यात्रियों के लिए। इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग की कूल सेटिंग, कार बहुत ही संवेदनशील है और निर्विवाद रूप से ड्राइवर की बात मानती है। ईएसपी की उपस्थिति एक बड़ा प्लस है, इस प्रणाली ने मुझे विभिन्न, कभी-कभी खतरनाक, यातायात स्थितियों में एक से अधिक बार बचाया है। बड़े, जीप की तरह, रियर-व्यू मिरर के मग आपको आत्मविश्वास महसूस करने और अपने आस-पास होने वाली हर चीज़ को देखने की अनुमति देते हैं।
• कुछ प्लस - असामान्य उपस्थिति, उच्च निकासी, किफायती और प्रचलित,
• लंबा निकासी, छोटी कार का आकार
• एर्गोनोमिक, पर्याप्त उच्च निकासीपर
• किफायती विश्वसनीय दोस्त। सुंदर और आधुनिक कार. बहुत सुखद बातेंजैसे कि एंटीयुज, एंटी एक्सल बॉक्स, हीटेड सीट्स, क्रूज़, मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील (ग्रेड से स्पोर्ट +) बिल्कुल स्पष्ट। अच्छा निकासीछोटे ओवरहैंग कभी भी कहीं नहीं जुड़े। सभी गर्मजोशी और ट्रैफिक जाम के साथ kondeem.zimoy 8.7 के साथ ग्रीष्मकालीन खपत 7.5 औसत। मुझे लगता है कि चर एक बिल्कुल अप्रत्याशित चीज है। फर पर ट्रैफिक जाम में केवल एक चीज बहुत सुविधाजनक नहीं है। बाकी सब ठीक है।
• निकासी
• किफायती, उच्च उत्साही निकासी, 100t किमी के लिए एक भी ब्रेकडाउन नहीं - केवल अनुसूचित रखरखाव। सुपर कार!!! मैं अगला जापानी लूंगा!
• खपत, ऊंचाई निकासीए, चपलता
• सुंदर रूप ए / एम। लंबा निकासीएक छोटी कार के लिए। काफी आरामदायक
• उपस्थिति गतिशीलता निकासीलेदर स्टीयरिंग व्हील सॉफ्ट सस्पेंशन हेडलाइट्स
• गतिशीलता, उपस्थिति, तीन ड्राइविंग मोड, दक्षता, उच्च निकासी.
• फुर्तीला, कॉम्पैक्ट, लंबा निकासी, कम खपत, असामान्य डिजाइन।

से क्रॉसओवर जूक जापानी कंपनीहमारे शहरों की सड़कों पर निसान अब कोई असाधारण घटना नहीं है। कार के असामान्य बाहरी हिस्से की वजह से मॉडल के चारों ओर उत्साह कम हो गया और कार परिचित हो गई। अपडेट की आवश्यकता लंबे समय से स्पष्ट है। लंबे समय से प्रतीक्षित आधुनिकीकरण हुआ और इसने न केवल प्रभावित किया उपस्थिति, लेकिन निसान बीटल की तकनीकी विशेषताओं को भी।

बॉडी डिज़ाइन में बदलाव मुख्य रूप से लक्षित दर्शकों, बाहर से कार में रुचि को पुनर्जीवित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। मूल डिजाइन निर्णय - ऊपरी हेडलाइट्स ने अपना आकार थोड़ा बदल दिया है और हस्ताक्षर निसान शैली में एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट से लैस थे। उनका उपयोग पहली बार काश्काई और मुरानो के रेस्टलिंग के दौरान किया गया था, इस अवधारणा ने उपभोक्ता को अपील की।

कार्रवाई में वैयक्तिकरण की अवधारणा

कंपनी कई हिस्सों के आकार को बदलने के अलावा एक नया फीचर पेश करती है। नए "जुका" का प्रत्येक मालिक अतिरिक्त बाहरी तत्वों का उपयोग करके इसे और अधिक व्यक्तित्व दे सकता है।

निर्माता मॉडल के चार मानक रंग प्रदान करता है: सफेद, काला और दो चमकीले रंग: लाल और पीला। निचले हेडलाइट्स और बंपर, दर्पण और यहां तक ​​​​कि मिश्र धातु पहियों पर आवेषण पर विपरीत किनारों की स्थापना आपको इस मॉडल की अन्य कारों की पृष्ठभूमि के खिलाफ भी खड़े होने की अनुमति देगी।

गति और अन्य विशेषताओं पर प्लास्टिक पैड, विशेष रूप से निसान से तकनीकी अद्यतन जूक, का कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। वे पूरी तरह से अलग उद्देश्यों के लिए आवश्यक हैं और इस विशेष मशीन के लिए उपयुक्त हैं।

अगर कार मालिक को अपनी कार को सजाने की इच्छा है, तो क्यों न औद्योगिक आधार पर मांग को पूरा करके उसे धारा में डाल दिया जाए।

जैसा कि यह विरोधाभासी लग सकता है, इस तरह के अलंकरण का एक उपयोगी पक्ष भी है। कार का ख़राब रूप न केवल शहर के घने यातायात में नज़र आएगा, बल्कि अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए भी स्पष्ट रूप से दिखाई देगा।

नतीजतन, ड्राइवर के साथ दुर्घटना होने की संभावना कम होती है, और केबिन में डिफ्लेक्टर के चारों ओर इंसर्ट्स और बॉडी कलर में सेंटर कंसोल स्टाइलिश दिखते हैं। इसका सकारात्मक प्रभाव पड़ता है, और इसलिए, अस्तित्व का अधिकार है।

चालक और यात्री आराम सामने की कुर्सीमानक हीटिंग सिस्टम द्वारा प्रदान किया गया। ऊंचाई-समायोज्य स्टीयरिंग व्हील और आरामदायक नियंत्रण कार को चलाने में आनंददायक बनाते हैं।

यात्रियों के मनोरंजन के लिए, एक सीडी प्लेयर और एक औक्स आउटपुट के साथ एक ऑडियो सिस्टम स्थापित किया गया है। कार सेंट्रल लॉक से भी लैस है, डिवाइस बेहद जरूरी और सुविधाजनक हैं।

वाहन बाहरी डेटा

विशेष विवरणकुल वजन मापदंडों के संबंध में निसान ज़ुक अपरिवर्तित रहा। कार का कर्ब वेट मॉडल पर निर्भर करता है और हल्के वर्जन के लिए 1176 किलोग्राम से लेकर भारी वर्जन के लिए 1433 किलोग्राम तक होता है।

तदनुसार, कार का आधार समान है - 4135 मिमी की लंबाई के साथ, इसका आधार 2350 मिमी है, जो चालक और यात्री को आगे और पीछे दोनों पंक्तियों में आराम से समायोजित करने की अनुमति देता है।

कार में एक और उल्लेखनीय परिवर्तन ट्रंक में वृद्धि थी। इंजीनियर समग्र लेआउट को बनाए रखने में कामयाब रहे और साथ ही साथ ट्रंक की मात्रा में वृद्धि की। रेस्टल्ड संस्करण में इसकी क्षमता 354 लीटर बनाम 214 लीटर से अधिक है - वृद्धि ध्यान देने योग्य है।

अब ट्रंक में आप न केवल एक राजनयिक, बल्कि बड़ी चीजें भी ले जा सकते हैं। जब मुड़ा पीछे की सीटेंएक सपाट मंजिल बनाते हैं, और एक ही समय में डिब्बे का आयतन बढ़कर 1189 घन मीटर हो जाता है। डीएम

निकासी पर विशेष ध्यान देना चाहिए निसान क्रॉसओवरजूक, क्योंकि एक मशीन, परिभाषा के अनुसार, दिशाओं में ड्राइव करने में सक्षम होना चाहिए। कार का ग्राउंड क्लीयरेंस 180 मिमी है, जो शहर की सड़कों पर और देश की सड़कों पर लंबे समय से मरम्मत नहीं की गई है, आत्मविश्वास महसूस करने के लिए पर्याप्त है।

मॉडल के पुराने संस्करणों के संचालन के अभ्यास ने रूसी सड़कों पर अपनी व्यवहार्यता दिखाई।

एलईडी के अलावा अन्य उपयोगी लोशन से चल रोशनी: बाहरी शीशों पर टर्न सिग्नल रिपीटर्स दिखाई दिए। घनी धारा में कार की पैंतरेबाज़ी करते समय, यह उपकरण ज़रूरत से ज़्यादा नहीं होगा।

सबसे उज्ज्वल दिन पर भी एलईडी तत्वों की चमक स्पष्ट रूप से दिखाई देती है, जो निकट भविष्य के लिए कार मालिक की योजनाओं के बारे में अन्य ड्राइवरों और पैदल चलने वालों की जागरूकता में काफी वृद्धि करती है।

निर्दिष्टीकरण निसान बीटल

बाहरी आराम और ट्रंक क्षमता में कुछ वृद्धि कार में हुए एकमात्र परिवर्तनों से बहुत दूर हैं।

अद्यतनों ने बिजली इकाइयों की लाइन को भी प्रभावित किया जिसके साथ इसे लैस करने की योजना है। एक महत्वपूर्ण विस्तार हुआ - तीन प्रसिद्ध इंजनों में दो और इंजन जोड़े गए: 1200 क्यूबिक मीटर के विस्थापन के साथ एक डीआईजी-टी गैसोलीन इंजन। सेमी और डेढ़ लीटर डीजल। दोनों बिजली इकाइयाँ सुसज्जित हैं, जो उन्हें 115 hp प्रदान करती हैं। और 110 एचपी क्रमशः रेटेड शक्ति।

उन इंजन विकल्पों के लिए विनिर्देश अद्यतन क्रॉसओवरनिसान बीटल जो हमारे पास उपलब्ध होगी, सर्वविदित है:

• 4 सिलेंडरों की इन-लाइन व्यवस्था के साथ गैसोलीन "एस्पिरेटेड" HR16DE में 1598 क्यूबिक मीटर की कार्यशील मात्रा है। सेमी और एक 16 वाल्व गैस वितरण तंत्र से लैस है। इंजन 94 hp की शक्ति विकसित करने में सक्षम है, जो त्वरण के दौरान कार को काफी अच्छी गतिशीलता प्रदान करता है। पहले सौ तक, ऐसी बिजली इकाई से लैस कार ठीक 12 सेकंड में तेज हो जाती है।

• एक ही इंजन के साथ एक अधिक चार्ज संस्करण, लेकिन एक अलग ईसीयू के साथ पहले से ही 117 एचपी का उत्पादन करता है। और एक पूर्ण सेकंड से अपने स्वयं के स्कोर में सुधार किया। ऐसी बिजली इकाइयों वाले क्रॉसओवर यांत्रिक से लैस हैं फाइव-स्पीड गियरबॉक्सगियर या चर। पहले संस्करण को प्राथमिकता दी जाएगी। स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कार की ईंधन खपत 0.3 लीटर अधिक है और 6.3 लीटर है।

• विस्थापन में काफी मामूली वृद्धि के साथ चार सिलेंडर टर्बो इंजन MR16DDT का अधिकतम प्रदर्शन। 1618 घन मीटर में बिजली इकाई। cm 190 hp तक विकसित करने में सक्षम है। 5600 आरपीएम की आवृत्ति पर अधिकतम शक्ति। यह संकेतक चेन ड्राइव और 16 वाल्वों के साथ डीओएचसी गैस वितरण तंत्र की स्थापना द्वारा सुनिश्चित किया जाता है। बिजली आपूर्ति प्रणाली एक इंजेक्टर है जिसमें वितरित इंजेक्शन, व्यक्तिगत कॉइल से प्रज्वलन होता है।

कार छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ अधिकतम गतिशील प्रदर्शन प्राप्त करती है। शून्य से सैकड़ों तक का त्वरण 8 s से अधिक नहीं लेता है, जबकि CVT समान है बिजली इकाईपरिणाम लगभग आधा सेकंड बढ़ जाता है।

गतिकी को लगभग डेढ़ गुना बढ़ाने के लिए भुगतान ईंधन की खपत में लगभग 7 लीटर प्रति 100 किलोमीटर की वृद्धि है। सब कुछ के मॉडल रेंजनामित इंजन सबसे किफायती है। जो लोग हवा के साथ सवारी करना पसंद करते हैं, उन्हें अन्य तकनीकी विशेषताओं के साथ निसान बीटल की आवश्यकता होगी।

सबसे महंगे कॉन्फ़िगरेशन में, निसान बीटल एक बेहतर एल्गोरिथ्म के साथ एक नए CVT-M6 वेरिएंट से लैस है। अब ड्राइवर को टैकोमीटर सुई की छलांग देखने की जरूरत नहीं है जब कार तेज हो रही हो। कार के इस संस्करण की अधिकतम गति 215 किमी / घंटा है, जो कि एनालॉग्स की तुलना में काफी अधिक है।

निसान ज़ुको को आराम देने वाले उपकरण

क्रॉसओवर दो संस्करणों में 4 × 2 और 4 × 4 की व्हील व्यवस्था के साथ उपलब्ध है, एक ऑल-मोड प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम खुद का डिजाइनकेवल शीर्ष ट्रिम स्तरों की कारों पर स्थापित।

18 इंच के पहियों पर हाई-प्रोफाइल टायर वाली कारों की क्रॉस-कंट्री क्षमता काफी अच्छी है, एक टेस्ट रन के दौरान हम काफी गहरी बर्फ की गली से बाहर निकलने में कामयाब रहे।

अद्यतन निसान ज़ुक क्रॉसओवर की तकनीकी विशेषताओं में चार . के उपयोग के माध्यम से काफी सुधार हुआ है इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम: बास, ईबीडी, एबीएस और .

कठिन परिस्थितियों में वाहन चलाते समय ऑटोमेशन ड्राइविंग को सरल बनाता है। सड़क की हालत. कुशल दोहरी सर्किट ब्रेक प्रणाली, ABS के साथ पूरक, बहुत फिसलन वाली सतहों पर भी बिना फिसले कार के पूर्ण विराम की गारंटी देता है।

रीक्नोए स्टीयरिंगक्रॉसओवर परिवर्तनशील प्रयास के साथ एक इलेक्ट्रिक एम्पलीफायर से लैस है। प्रतिपुष्टिमौजूद है, लेकिन यह ड्राइवर को तीखी प्रतिक्रियाओं से नहीं थकाता है।

कार की हैंडलिंग बेहतरीन है। इसमें दो मुख्य कारण योगदान करते हैं: एक कुशल निलंबन और एक जोरदार वेक्टर पुनर्वितरण प्रणाली, जो आपको फिसलन भरी सड़कों पर भी आत्मविश्वास से गुजरने की अनुमति देती है।

निसान बीटल क्रॉसओवर का सस्पेंशन दो तरह का होता है। स्ट्रट्स और विशबोन्स के साथ एक क्लासिक MacPherson स्ट्रट सामने स्थापित है। पीछे - विकल्प संभव हैं: साधारण फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों पर - टॉर्सियन बार, ऑल-व्हील ड्राइव पर - मल्टी-लिंक।

यह न केवल हैंडलिंग, बल्कि आराम को भी प्रभावित करता है। हालांकि, अधिक जटिल मल्टी-लिंक सस्पेंशन सड़क में धक्कों को अवशोषित करने में बेहतर है।

मैं निसान मैन्युफैक्चरिंग आरयूएस एलएलसी (इसके बाद कंपनी, स्थान के रूप में संदर्भित) को अपनी बिना शर्त सहमति देता हूं: रूसी संघ, 194362 सेंट पीटर्सबर्ग, स्थिति। Pargolovo, Komendantsky pr., 140) ऊपर निर्दिष्ट मेरे व्यक्तिगत डेटा (इसके बाद - पीडी) को स्वतंत्र रूप से, मेरी अपनी इच्छा से और निम्नलिखित शर्तों पर मेरे अपने हित में संसाधित करने के लिए। पीडी प्रसंस्करण निम्नलिखित उद्देश्यों के लिए किया जाता है: ऑर्डर किए गए सामानों की डिलीवरी, माल की बिक्री के बाद सेवा, सेवा की अधिसूचना और अभियान वापस बुलाना; बिक्री और ग्राहक सेवा का नियंत्रण; में भंडारण सूचना प्रणालियोंआह ग्राहकों के साथ बातचीत की प्रक्रियाओं को अनुकूलित करने के लिए; सूचना प्रणाली का तकनीकी समर्थन; सांख्यिकीय और विश्लेषणात्मक उद्देश्य; विपणन अनुसंधान का संचालन करना। यह सहमति मेरे पीडी के संबंध में किसी भी कार्रवाई के कार्यान्वयन के लिए प्रदान की जाती है जो उपरोक्त लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए आवश्यक या वांछनीय है, जिसमें (बिना सीमा के) संग्रह, व्यवस्थितकरण, संचय, भंडारण, स्पष्टीकरण (अद्यतन करना, बदलना), उपयोग, वितरण ( तीसरे पक्ष को स्थानांतरण सहित), प्रतिरूपण, अवरुद्ध करना, नष्ट करना, किसी भी रूप में पीडी का सीमा पार स्थानांतरण, साथ ही साथ मेरे पीडी के साथ किसी भी अन्य कार्रवाई का कार्यान्वयन, रूसी संघ के कानून के अधीन। उपरोक्त पीडी का प्रसंस्करण मिश्रित प्रसंस्करण (स्वचालन उपकरणों के उपयोग के बिना और ऐसे उपकरणों का उपयोग किए बिना) द्वारा किया जाता है, और पीडी सूचना प्रणाली और ऐसी सूचना प्रणाली के बाहर दोनों में किया जाता है। मैं एतद्द्वारा पुष्टि करता हूं कि, उपरोक्त उद्देश्यों के लिए, मैं अपने पीडी की कंपनी द्वारा तीसरे पक्ष (प्रोसेसर) को हस्तांतरण के लिए सहमति देता हूं, जिसमें शामिल हैं, लेकिन इन तक सीमित नहीं हैं: निसान समूह की कंपनियां, अधिकृत डीलर (निसान, इनफिनिटी, डैटसन), जैसा कि साथ ही ऐसे संगठन जिनके साथ कंपनी प्रासंगिक अनुबंधों (अनुबंधों) के आधार पर बातचीत करती है। मैं एतद्द्वारा पुष्टि करता हूं कि मुझे सूचित किया गया है कि मैं कंपनी से तीसरे पक्ष (नाम या उपनाम, पहला नाम, संरक्षक और पता) के बारे में अद्यतन जानकारी का अनुरोध कर सकता हूं, जिसे मेरा पीडी स्थानांतरित किया जा रहा है।

यह सहमति इसकी प्राप्ति की तारीख से 25 वर्षों के लिए वैध है। आपको यह भी सूचित किया जाता है कि 27 जुलाई, 2006 के संघीय कानून संख्या 152-एफजेड के अनुच्छेद 9 के अनुसार "व्यक्तिगत डेटा पर", इस सहमति को कंपनी को पंजीकृत मेल द्वारा लिखित नोटिस भेजकर वापस लिया जा सकता है। पते के लिए अनुलग्नक: 194362, सेंट पीटर्सबर्ग, स्थिति। Pargolovo, Komendantsky Prospekt, 140, या कंपनी के अधिकृत प्रतिनिधियों के हस्ताक्षर के खिलाफ व्यक्तिगत रूप से डिलीवरी।

आप इसके द्वारा निसान मैन्युफैक्चरिंग आरयूएस एलएलसी (बाद में "कंपनी" के रूप में संदर्भित) के लिए अपनी बिना शर्त सहमति व्यक्त करते हैं, उपरोक्त व्यक्तिगत डेटा के प्रसंस्करण के लिए और बिना ऑटोमेशन टूल के उपयोग के, जिसमें क्रॉस-बॉर्डर सहित, निसान समूह को उनका स्थानांतरण शामिल है। कंपनियों, अधिकृत डीलरों (निसान, इनफिनिटी, डैटसन), साथ ही ऐसे संगठन जिनके साथ कंपनी निम्नलिखित उद्देश्यों के लिए संबंधित अनुबंधों (समझौतों) के आधार पर बातचीत करती है: ऑर्डर किए गए सामान की डिलीवरी, माल की बिक्री के बाद सेवा, सेवा और स्मरण अभियानों की अधिसूचना; बिक्री और ग्राहक सेवा का नियंत्रण; ग्राहकों के साथ बातचीत की प्रक्रियाओं को अनुकूलित करने के लिए सूचना प्रणाली में भंडारण; सूचना प्रणाली का तकनीकी समर्थन; सांख्यिकीय और विश्लेषणात्मक उद्देश्य; विपणन अनुसंधान का संचालन करना। यह सहमति इसकी प्राप्ति की तारीख से 25 वर्षों के लिए वैध है। आपको यह भी सूचित किया जाता है कि 27 जुलाई, 2006 के संघीय कानून संख्या 152-एफजेड के अनुच्छेद 9 के अनुसार "व्यक्तिगत डेटा पर", इस सहमति को कंपनी को पंजीकृत मेल द्वारा लिखित नोटिस भेजकर वापस लिया जा सकता है। निम्नलिखित पते पर संलग्नक: 194362, सेंट पीटर्सबर्ग, समझौता Pargolovo, Komendantsky संभावना, 140, या कंपनी के अधिकृत प्रतिनिधियों के हस्ताक्षर के खिलाफ व्यक्तिगत रूप से वितरण।
आप एतद्द्वारा यह भी पुष्टि करते हैं कि आप संचार के माध्यमों (इंटरनेट, एसएमएस, फोन कॉल, मेल) का उपयोग करके वस्तुओं, सेवाओं और घटनाओं के बारे में जानकारी प्राप्त करने के लिए सहमत हैं।