Specyfikacje diesla Passata b6. sedan Volkswagen Passat B6

Niestety samochód Volkswagen Passat B6 nie jest sprzedawany w Rosji w salonach oficjalnych dealerów Volkswagena, ponieważ został wycofany z produkcji, nie jest dostarczany do naszego kraju lub z innych powodów.

Dane techniczne Volkswagen Passat B6

Modyfikacje Volkswagen Passat B6

Volkswagen Passat B6 1.4TSI MT

Volkswagen Passat B6 1.4 TSI DSG

Volkswagen Passat B6 1.6MT

Volkswagen Passat B6 1.8TSI MT 152 KM

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI DSG 152 KM

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI MT 160 KM

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI DSG 160 KM

Volkswagen Passat B6 1.9 TDI MT

Volkswagen Passat B6 2.0 FSI MT

Volkswagen Passat B6 2.0 FSI DSG

Volkswagen Passat B6 2.0 FSI 4Motion MT

Volkswagen Passat B6 2.0 TSI DSG

Volkswagen Passat B6 2.0 TDI MT

Volkswagen Passat B6 2.0 TDI DSG

Volkswagen Passat B6 3.2 4Motion DSG

Odnoklassniki Volkswagen Passat B6 w cenie

Niestety ten model jest wyjątkowy w swoim przedziale cenowym lub już nie jest dostępny.

Opinie właścicieli Volkswagen Passat B6

Volkswagen Passat B6, 2005 r.

Samochód został zakupiony od oficjalny dealer, cen nie pamiętam, a wszystko zmieniło się dawno temu, zanim była domyślna. Nie był w wypadku, oczywiście porysowany, zabarwiony w kółko. Ale podczas operacji były dwa bardzo nieprzyjemne momenty. O 25 stopień mrozu Musiałem zabrać córkę do szkoły około 6 km, odpaliłem Volkswagena Passata B6 i zdziwiłem się - obroty obrotomierza się nie rozgrzały a silnik pracował jak latem, około 700 obr/min, wsadziłem córkę i właśnie odpalił , poczułem zapach spalonych przewodów w domku, postanowiłem nie wyłączać i zabierać córkę do szkoły. Spóźniliśmy się. Potem nie zacinał się i od razu wrócił do domu na parking. Zdałem sobie sprawę, że starter to „koniec”. Utonąłem i zadzwoniłem do lawety, ustalili ile dałem - też nie pamiętam, ale awaria naruszyła wszystkie plany, poszedłem do pracy na piechotę, dla dziecka na piechotę, obsługa powiedziała, że ​​przekaźnik utknął, rodzime części zamienne do Volkswagena Passata B6 też nie są tanie, na zamówienie model był nowy. Nie działał przez rok, dealerzy odmówili jego wymiany w ramach gwarancji, takich jak mrozy w Moskwie i tak dalej. W drugim roku eksploatacja Volkswagena Passat B6 zaszeleścił przed silnikiem, w miejscu generatora. Poszedłem na diagnostykę, „skazali” sprężarkę klimatyzacji, otworzyli, cała wnęka była w zlewozmywakach, znowu zdarzenie nieubezpieczone, jakbym jechał bez freonu, w skrócie nie było sensu „walać” z nimi wziąłem kompresor kontraktowy i postanowiłem sprzedać auto, moim zdaniem zbyt „surowe”. I tak ogólnie dla miłośników „Niemców”, wygląd Volkswagen Passat B6, podoba mi się. Podwozie „grzechocze”, nasze drogi nie „połykają”, prześwit jest mały, kilka razy mocno uderzało, zwłaszcza na autostradzie Tuła. Salon jest przyzwoicie uszyty solidnie, montaż też jest dobry, jest też mało narzekań na obsługę, przyrządy są czytelne, tylko czerwone podświetlenie wpływa na wzrok. Bezpieczeństwo na wysokości - kilka poduszek, zasłony. Muzyka jest dobra, ale tylko CD, Samochód nie jest dla każdego.

Zalety : Piękny. Duży salon. Dobra obsługa.

niedogodności : mały prześwit. Drogie części. Ustawienia podwozia na bawarskie drogi.

Artur, Lyubertsy

Volkswagen Passat B6, 2008 r.

Posiadany Volkswagen Passat B6 2FSI 6AKP, bez DSG, 5 lat. Przebieg 133 tys. km. Co tu dużo mówić - dynamika, prowadzenie, kąt skrętu przy skręcaniu, ksenon obrotowy. Bardzo potrzebna funkcja „autohold”, nie musisz trzymać stopy na hamulcu podczas zatrzymywania się np. pod górę na światłach. Jakość materiałów wykończeniowych w Volkswagenie Passacie B6 na najlepszy poziom, „Japończycy” wyraźnie przegrywają, poszedłem do wszystkich, z wyjątkami. Myślę, że Passat jest najlepszy w swojej klasie pod względem ceny. Ale nie wszystko jest tak dobre, jak się wydaje. W bardzo zimno(-25) „Passat” odmówił startu. Czego po prostu nie zrobiłem. Musiałem go postawić w murowanym garażu, problem zniknął, ale za to auto duży minus. 2-2,5 roku posiadania niczego nie zepsuło, tylko zaplanowana konserwacja. Salon jest naprawdę duży, bagażnik ogromny, na przednim panelu od czasu do czasu pojawiały się „świerszcze”, szczególnie zimą. Potem pod maską był jakiś gwizdek, nie było zimnego, okazało się, że na pokrywie zaworów jest membrana, a nie osobno, tylko zmontowana. Przepalił się ksenon w prawym reflektorze. Aby zmienić, musisz zdjąć reflektor. Silnik i skrzynia biegów Volkswagena Passata B6 działały idealnie, wymieniłem wszystkie ciche bloki wszystkich dźwigni, wszystkie przeguby CV, drążki stabilizatora przedniego, łożysko tylnego koła tylko jako komplet, kupuję niemieckie części zamienne, ale nie oryginalny. Teraz pasek piszczy, jakbym go nie nosił, to muszę go nie zapinać, bo piszczenie nie znika. Wystawione na sprzedaż i sprzedane (tańsze). Na dobrym torze przyspieszyłem Volkswagena Passata B6 do 215 km/h. Myślę, że to nie jest granica. Świetnie trzyma się drogi, hamulce są po prostu idealne, szybciej przyspiesza na tiptronic, po prostu nie trzeba zmieniać, przełącza się w razie potrzeby. Określ jak zaczyna się w chłodne dni lub kup turbo 1.8, nie ma z tym problemów, ale zjada olej, w przeciwieństwie do 2-litrowego.

Zalety : wysoka technologia. Sterowalność. Dynamika.

niedogodności : surowy silnik - nie na nasze mrozy. Słaba automatyczna skrzynia biegów.

Aleksander, Moskwa

Volkswagen Passat B6, 2006 r.

Poprzedni samochód był Ford Mondeo» 2000 2.5 V6 170 KM Ręczna skrzynia biegów, przejechała na niej około 80 tysięcy i sprzedała ją z przebiegiem 220 000 km. Zdecydowałem się na uaktualnienie, wziąłem Passat Volkswagen Passat B6, bardzo mi się podobał zewnętrznie, w Mińsku wtedy nie było ich tak wielu, a raczej dużo, ale nie tak jak teraz. Silnika diesla w zasadzie nie postrzegam, a „benzyny” za przystępną cenę to tylko atmosferyczne z Europy z zakręconym przebiegiem. Samochód od razu mi się spodobał, gdy usiadłem, poczułem, że jest mój, wszystko jest wygodne, wszystko pod ręką, wszystko w porządku, jedzie szybko, spalanie jest rozsądne - 7 litrów na autostradzie. Jeśli nie jedziesz więcej niż 100, a w mieście 11-12 litrów, zimą w mieście jest półtora litra więcej. Samochód jest idealny pod względem prowadzenia, kierownica jest bardzo ostra i pouczająca, Volkswagen Passat B6 dobrze trzyma się drogi, bez wysiłku można jeździć po autostradzie 160 km/h, nie ma problemów z wyprzedzaniem, maszyna jest bardzo szybko, natychmiast resetuje bieg, jeśli nie ma wystarczającej przyczepności, jeszcze jeden, wyprzedzając dla przyjemności. Po mechanice długo nie mogłem się przyzwyczaić do maszyny, jednak nie jest idealnie, przełączanie jest wyczuwalne i zamazana jest ostrość przekazu dynamiki. Krótko mówiąc, od ponad dwóch lat nie przyzwyczaiłem się do tego, w zasadzie zabiorę „uchwyt” z następnym autem, a na maszynie jest nudno - w Mińsku nie ma tak wielu korków, więc maszyna jest nie tak istotne. Izolacja akustyczna kabiny jest przyzwoita, ale nie mogę nazwać tego idealną, na poziomie tego samego Mondeo, zawieszenie takie samo, dość sztywne i trochę grzechocze, „choroba” klekocze drążek kierowniczy, dwukrotnie wymieniłem drążki stabilizatora i pylnik zewnętrznego przegubu CV, nic innego nie pękło w aucie, wymieniłem tylko „materiały eksploatacyjne”.

Produkowany od 1973 roku. Od tego czasu samochód poważnie zadomowił się na rynku i jest bardzo popularny wśród właścicieli samochodów. Niemiecki koncern nie poprzestaje na rozwoju i stale wypuszcza nowe modele. Jednym z nich jest samochód Passat B6, którego zdjęcie przedstawiono w artykule. Przyjrzyjmy się bliżej jego zaletom: jakie innowacje wprowadzili producenci, czym różni się ta wersja od poprzednich. Będzie też brief specyfikacje samochód, opis jego wyglądu i wnętrza. Ale najpierw najważniejsze.

Krótka historia

Najwyraźniej innowacje, jakie producenci wprowadzili do projektu, widać porównując wersję szóstą z piątą. Nowy model Passat B6 został wprowadzony do szerokiej publiczności na początku 2005 roku. Zastąpiła przestarzałą już piątą serię popularna marka. Producenci nowego samochodu zaprezentowali swoim klientom możliwości nowego modelu. W porównaniu z Poprzednia wersja, nadwozie Passata B6 ma nowy, bardziej nowoczesny kształt. Producenci zadowoleni z szerokiej gamy silników i wygodny salon. Szósta seria modelu produkowana była do 2010 roku. Nowy Volkswagen Passat B6 również tym razem nie zawiódł swoich fanów, po piątej serii samochód pobił rekordy sprzedaży na całym świecie. W ciągu zaledwie pięciu lat w fabrykach Volkswagena wyprodukowano ponad dwa miliony samochodów. Wskazuje to na dużą popularność modelu WV Passat B6 wśród kierowców. Ale te liczby są zrozumiałe. W końcu produkty niemiecki koncern jest wysokiej jakości. Samochody są przeznaczone dla szerokiej rzeszy konsumentów i dlatego nie tylko zaspokajają wszystkie podstawowe potrzeby kierowców, ale także spełniają wszystkie ustalone wymogi bezpieczeństwa. Niewątpliwie kupujących przyciąga wygląd auta. Przejrzystość i precyzja linii – to właśnie wyróżnia nadwozie modeli Passata.

Innowacje

W 2009 roku producenci postanowili zaktualizować swój model o lekką zmianę stylizacji kosmetycznej. W tym samym roku nowy model sportowy Passata B6 R36. Oto lista modyfikacji:

• zaniżone ;
• strojenie sportowe;
• silnik o mocy 300 litrów. od.;
• opcjonalna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem.

Krótka recenzja

Nadwozie modelu Wolkswagen Passat B6 oferowane było klientom w dwóch wersjach: kombi i sedan. W porównaniu z piątym modelem kontury nowości stały się bardziej eleganckie i nowoczesne. Nowy samochód posiada nowoczesny zderzak z wbudowanymi światłami pozycyjnymi. Ogromna przednia kratka i błyszcząca optyka na nowo wymyślone nowy model Passata B6. Atrakcyjny jest również tył auta. Harmonijnie łączy linie lamp, bagażnika i zderzaka. Wnętrze nowego auta również zmieniło się na lepsze. Wydawało się, że urósł. Materiał, którym tapicerowane jest wnętrze drogich poziomów wyposażenia, jest wysokiej jakości. Pień stał się znacznie większy niż piąta seria. Nowy samochód jest bezpieczniejszy dla dzieci. Na tylnych siedzeniach znajdują się nowe mocowania, do których mocowany jest fotelik dziecięcy. Jest zawarty w podstawowym

Jednostki mocy

Podobnie jak poprzedni, nowy model może być dostarczony z inny silnik. Ale opisując cechy Passata B6, należy zauważyć, że producenci musieli zrezygnować z potężnych ośmiocylindrowych silników. Wynika to z faktu, że zmieniono położenie silnika pod maską. Ale samochód prawie nic na tym nie stracił. Pakiet może zawierać jeden z następujących silników benzynowych:

1. Silnik o pojemności 1,4 litra. To był najbardziej słaby dla Passata B6. Jego moc osiągnęła 122 litry. od. Silnik został wyposażony w turbosprężarkę i cztery cylindry. Auto rozpędza się do 100 km/h w około 11 sekund. Samochód rozpędza się do maksymalnie 200 km/h.
2. Silnik o pojemności 1,6 litra również zawierał cztery cylindry, ale nie był wyposażony w turbosprężarkę, co wpływało na moc. Miała tylko 102 litry. od. Samochód z takim silnikiem rozpędzał się do setek w 12,4 sekundy. 190 km/h – to maksymalna prędkość. Prezentowana jest kolejna wersja silnika - 115 litrów. od. Takie samochody były produkowane w limitowanej edycji.

Producenci dostarczyli trzy modyfikacje dwulitrowego silnika:

• 140 KM turbodoładowany silnik o pojemności 1963 cm3, rozpędzający się do 100 km/h w zaledwie 9,8 sekundy. Maksymalna prędkość rozwija się do 206 km/h. Wyprodukowano kolejny silnik - 150 KM. od. o pojemności 1984 cm3, ale bez turbodoładowania. Przyspiesza do setek w 10,2 sekundy. Maksymalna prędkość to 208 km/h.
• Silnik o pojemności 200 litrów. od. został uzupełniony o turbosprężarkę. Maksymalna prędkość wynosiła 230 km/h. Do stu kilometrów przyspieszono w zaledwie 7,8 sekundy.
• Najpotężniejszy Silnik gazowy z sześcioma cylindrami wytwarzał 250 koni mechanicznych. od. Ten typ silnika został zainstalowany tylko na model z napędem na wszystkie koła Passata B6. Objętość wynosiła 3,2 litra. Przyspieszył do setek w rekordowe 6,9 ​​sekundy. Maksymalna prędkość to 246 km/h.

Linia jednostki benzynowe została uzupełniona o kolejną opcję w 2008 roku. Nowy silnik miał pojemność 1,8 litra i wytwarzał moc 160 litrów. od. Dzięki turbodoładowaniu i czterem cylindrom auto rozpędzało się do setek w około 8,6 sekundy. wynosiła 220 km/h. Oczywiście wszystkie samochody Wolkswagen Passat B6 spełniają normy i spełniają normę ekologiczną Euro-4. Silniki Diesla dla samochód Volkswagen miał objętość 1,9 i 2,0 litra. Jednostka napędowa o pojemności 1,9 litra wytwarzała moc zaledwie 105 KM. od. Pozostałe dwulitrowe silniki mają moc 140 i 170 KM. od. Silniki Diesla były bardziej ekonomiczne, ponieważ zużywały tylko 5,7 litra na sto kilometrów. A benzyna była bardziej żarłoczna: w zależności od objętości zużywała od 6 do 9,8 litra.

Przenoszenie

Oferowani producenci duży wybór skrzynie biegów do Volkswagena Passata B6. Na słabych silnikach pięciobiegowy manualna skrzynia biegów, a mocniejsze były wyposażone w sześciobiegową. Skrzynia „automatyczna”, również sześciobiegowa, była również montowana w mocniejszych silnikach. Wyjątkiem była siedmiobiegowa skrzynia biegów do silnika o pojemności 1,8 litra.

Zawieszenie

Passata B6 można wyposażyć w jedną z dwóch opcji. Przednie zawieszenie jest w pełni niezależne, wyposażone w wahacze i stabilizatory. Dodatkowo zamontowano rozpórki MacPhersona. Z tyłu auto zostało wyposażone w niezależne i stabilizatory. Na wszystkich czterech kołach zainstalowano hamulce tarczowe. Ale przednie tarcze hamulcowe, w przeciwieństwie do tylnych, były wentylowane. Szczególnie zawieszenie Volkswagena Passata jest odpowiednie dla regionu Rosji. Samochód doskonale zachowuje się na każdej drodze. Samochód jest również wyposażony w układ hamulcowy ABS oraz wspomaganie kierownicy. Produkowany od 2005 roku Passat B6 jest doskonałym przykładem jakości i niezawodności. Jednak pomimo bardzo długiej udanej premiery szóstej serii, w 2010 roku przedstawiciele koncernu postanowili wymienić szósty model na nowszy – siódmy.

Samochód Faetona

Nowy model legendarnej marki Passat, siódmy z rzędu, został wydany w 2010 roku. Nazywało się Faeton. Samochód „Passat” siódmej wersji przekroczył wszelkie oczekiwania. Nowa seria posiada oryginalne fasetowane reflektory. Grill w połączeniu z liniami nadwozia nadaje samochodowi solidny wygląd. Passat B7 to kolejny krok w kierunku klasy biznes. Nie oznacza to, że „siódemka” to zupełnie nowy model na arenie motoryzacyjnej. Niemniej jednak B7 odziedziczył pewne cechy po „szóstce”. To samo można powiedzieć o farszu pod maską. „Siedem” - nie do końca nowe auto mobilny, a dokładniej jest to głęboka obróbka WV Passata B6. Szósta seria na Fabryki europejskie zaprzestał produkcji pod koniec 2010 roku, ustępując tym samym miejsca nowemu modelowi. Volkswagen Passat B6, który był niedawno produkowany w fabrykach w Chinach i Indiach, również ustąpił miejsca nowej „siódemce”.

Kompletny zestaw

Piąty model miał cztery poziomy wyposażenia, więcej niż szósty, który miał tylko trzy. Ale jeśli chodzi o kombi Passata B6, to miał sporo pakietów z opcjami w montażu. W konfiguracji Trendline (jak to się nazywa model podstawowy VW Passat B6) kupującemu oferowane jest wnętrze wykończone plastikiem, a zestaw funkcji również będzie ograniczony. Ale dla wymagającego nabywcy producenci zapewnili wnętrze tapicerowane wysokiej jakości tkaniną i dużym wyborem dodatkowych funkcji. Ten sprzęt nazywa się Comfortline. Jest też trzeci montaż, dla zamożniejszych odbiorców - Highline - z maksymalnym wyposażeniem. Opcjonalnie można zamontować eleganckie tytanowe felgi. Passat B6 Sprzęt highline- bardzo odkrywczy model, który łączy w sobie styl i wygodę. W tej konfiguracji wnętrze auta prezentuje się elegancko. Uwagę zwracają chromowane detale na desce rozdzielczej, elementy wnętrza imitujące drewno, fotele pokryte skórą. Integralną częścią montażu jest pełny pakiet mocy.

Model Passata B6 Wariant

W Rosji premiera nowego samochodu, jakim jest kombi, miała miejsce w połowie listopada 2005 roku. Był to punkt wyjścia do rozpoczęcia sprzedaży nowej wersji Volkswagena Passata B6. Opinie po prezentacji były bardzo pozytywne. To znacząco przyczyniło się do wzrostu sprzedaży tej marki. Nowy model jest bardzo podobny do czterodrzwiowego sedana Volkswagena Passata B6. W obu samochodach widać te same kontury na karoserii. Patrząc na oba modele z przodu bardzo łatwo o pomyłkę. W każdym razie producent nie odszedł od swojego stylu i jakości. Rynek samochodowy otrzymał doskonały pod względem zwrotności i łatwości sterowania, piękny i stylowy samochód.

Krótki opis

Szóste kombi ma bardziej dynamiczny tył niż jego poprzednik. Powiększyły się również wymiary nowego auta. Długość nowego kombi Passata B6 wzrosła o 92 mm, szerokość nadwozia - o 74 mm. Wysokość tego modelu również wzrosła o 20 mm. Jeśli mówimy o rozmiarze, to muszę powiedzieć, że bagażnik również wygląda na solidniejszy. Jego objętość to 603 litry. Należy zauważyć, że salon wcale na tym nie ucierpiał. Jeśli zsumujesz tylne siedzenia, wtedy objętość bagażnika wzrośnie o kolejne 1128 litrów. Wewnątrz samochodu jest wygodny i wygodny dla wszystkich pasażerów bez wyjątku. Samochód jest łatwy w prowadzeniu, stabilny na drodze. W nowym modelu można zamontować dowolny z czterech silników benzynowych, z czego trzy będą nowe dla tego modelu:

• silnik o pojemności 1,6 litra, a także o pojemności 106 litrów. od. (ten model jednostki został zainstalowany w piątej wersji samochodu Passat);
• 2.0FSI, o pojemności 2,0 litra i mocy 150 litrów. od.;
• 2.0TFSI, pojemność 2.0 litra i moc 200 KM. od.;
• 3.2 V6, pojemność 3.2 litra i moc 250 litrów. od.

Silniki Diesla dostępne są w dwóch rodzajach: pierwszy o pojemności 1,9 litra, o pojemności do 105 litrów. od.; a drugi - o pojemności 2,0 litra, ma pojemność 140 litrów. od.

Ile kosztuje szósty model?

W Rosji Passat B6 jest wyposażony w Trendline jednostka mocy objętość 1,4 litra można kupić za 400 000 rubli. Kompletny montaż z potężny silnik i wersja z napędem na wszystkie koła Rynek rosyjski będzie kosztować około 1 300 000 rubli. Są to ceny na rok 2013. Różnica w cenie między sedanem a kombi B6 - około 15 000 $. Oznacza to, że model podstawowy z wymaganym minimum będzie kosztował 26 000 USD, a najdroższy sprzęt będzie kosztował nabywcę 33 000 USD. Bardzo dobra cena za dobry i wysokiej jakości kombi. Wraz z właściwościami technicznymi, to koszt sprawia, że ​​model jest tak popularny wśród właścicieli samochodów.

Trochę historii

Volkswagen Passat (Volkswagen Passat) to średniej wielkości sedan Volkswagena, który w klasyfikacji i ofercie wyprzedza Jettę o krok najlepsza wydajność i bardziej złożony projekt. Pierwsza generacja modelu pojawiła się w 1974 roku i zapoczątkowała nową erę dla firmy dzięki napędowi na przednie koła i silnikowi chłodzonemu cieczą. W 1997 roku pojawił się Passat nowej generacji o jaśniejszym wyglądzie i nieco zwiększonych wymiarach w porównaniu do swojego poprzednika. najnowsza generacja ukazał się w 2005 roku, otrzymując przedłużoną rozstaw osi, rozbudowany tor i wiele aktualizacji zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz.

Volkswagen Passat B6 niewiele różni się od swoich poprzedników. Producent wciąż widzi swojego potencjalnego klienta klasa średnia. Nowa wersja Pasat nieznacznie się powiększył: o 6 cm długości i 8 cm szerokości, dzięki czemu wygląda bardziej reprezentatywnie niż wersje starszych generacji. Pod względem konturu jest zbliżony do Volkswagena Phaetona.

Pod względem wystroju wnętrz również przypomina Phaetona. Styl jest klasyczny, reprezentacyjny, nie ma w nim ani grama ekscentryczności. Dzięki jakości wykonania można go nawet nazwać szykownym. Pracownikom biurowym na pewno spodoba się jego powściągliwość.

Jeśli zatrzymasz się w salonie, nie radzę mylić się z jego przestronnością. Duzi towarzysze nie będą się w nim czuć komfortowo. Chodzi o kształt dna: jego końce wystają do wewnątrz. Z tego powodu osoba siedząca na przednim siedzeniu pasażera będzie zmuszona skierować swoje stopy w lewo. Niezbyt wygodne dla wysokiej osoby.

Nie ma standardowego hamulca ręcznego. Na jego miejscu znajduje się dział drobnych rzeczy. Hamulec ręczny można włączyć za pomocą przycisku znajdującego się obok włącznika światła. Myślę, że to dobra innowacja, bardzo nowoczesna. Szczególnie podoba mi się to, że gdy samochód jest na biegu, sam zwalnia hamulec.

O parametrach technicznych Passata B6

Volkswagen pozostaje wierny sobie: osiągi na najwyższym poziomie. Doskonały sterowniczy, trzyma się drogi, połyka dziury. Entuzjaści wyścigów pochwalają. Na pierwszy rzut oka izolacja akustyczna nie jest na najwyższym poziomie. Traktuje się to poprzez wymianę zwykłych opon - zbyt mocno. OD nowe opony nie ma problemów z Szumkowem do 170 km/h, kiedy już podczas rozmowy trzeba napinać więzadła.

Nadwozie, podwozie

W naszym kraju sedan jest bardziej popularny niż kombi. Pierwsza jest nieco tańsza. LKP V6 przegrywa w stosunku do jakości pokrycia wersji piątej generacji. Kilka lat po zakupie samochód będzie już miał rysy. Pod tym względem B6 przypomina japońskie auto. Wtedy chromowane elementy znikną. Ale powodem tego nie są oszczędności producenta, ale domowe żrące odczynniki drogowe.

Główną wadą piątej generacji było bezużyteczne podwozie. Potrzebował gruntownego remontu już na 40 000 km! Najgorszy bieg ze wszystkich kolegów z klasy. B6 ma niewielkie postępy. Jako fan Volkswagena bardzo się zawiodłem. Przy 17 000 km cichsze tylne dźwignie pękają przeguby kulowe. I dobrze, jeśli twoja okres gwarancji jeszcze nie wygasła. Ale kto wie, jak długo potrwają nowe części? Wiele w tym czasie zmienia drążki kierownicze, tarcze hamulcowe.

Jak zawsze koncern zapewnia szeroki wybór silników. 1,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 102 KM (MPI) najbardziej skromny i trwały. Nie wybredny jeśli chodzi o paliwo, możesz zatankować 92 i 95. Nastrojowe silniki o pojemności 1,6-3,2 litra (FSI) są bardziej popularne w naszym kraju. Producent z wyprzedzeniem informuje konsumentów, że silniki te zużywają tylko 98 benzyn. Ich choroby obejmują awarie cewek zapłonowych, awarię jednostki sterującej silnika (2 litry). Silnik 1,8 litra (TSI) jest trwalszy, chociaż pękają w nim zawory pompy wysokiego ciśnienia.

Wśród diesli mamy najczęściej spotykany 1,9-litrowy i 2-litrowy silnik TDI. Ze względu na stosowanie krajowego oleju napędowego niskiej jakości skraca się żywotność pompy paliwowej i dysz wtryskowych.

Większość silników pochłania olej. Dlatego radzę zawsze mieć przy sobie na wszelki wypadek kanister, przynajmniej dwulitrowy. Dla miłośników agresywnej jazdy silnik może pożreć nawet 1l/1000 km na nowym aucie!!! Troska, uwaga! uważa to za standard!

Teraz zatrzymam się w punkcie kontrolnym. Volkswagen oferuje 3 opcje: manualną skrzynię biegów, automatyczną skrzynię biegów i DSG. Każde pudełko ma swoje własne niuanse. Chyba najtrwalszy nadal jest mechaniczny, jednak zdarza się, że sprzęgło na nim też się zacina. W automatach blok zaworowy często pęka. A DSG w ogóle nie żyje do 60 000 km. Z reguły tłumaczy się to brakiem doświadczenia w obsłudze tego punktu kontrolnego, ale ja osobiście mam nieco inny punkt widzenia.

Słabe punkty

Często śmieci dostają się do grzejnika. W rezultacie silnik się przepala, a właściciel nie ma innego wyjścia, jak zarobić kapitał. pękają światła przeciwmgielne. Sprowadza elektronikę. Często latają sterowniki poduszek powietrznych, ogrzewanie siedzeń. Nie zdziw się, jeśli czujniki parkowania lub elektryczna jednostka sterująca siedzeń zaczną zachowywać się dziwnie. Znane są przypadki wymiany gwarancyjnej na schludny, niespodziewanie zawodny.

Cena £

Ze względu na występowanie częstych awarii ceny Volkswagena Passata B6 uważam za zbyt wysokie.

Wyjście

Nie mogę nazwać ten model niezawodny. Jego eksploatacja nie jest tania, co też było charakterystyczne dla B5. Kupując ten model bądź przygotowany na częste wizyty w serwisie.

Między innymi przed zakupem polecam sprawdzić poziom przepuszczalności światła okularów, jeśli okulary są nawet pokryte jasną folią. Faktem jest, że przez długi czas w Rosji szyby samochodowe były opancerzone i przyciemnione folią niskiej jakości, która nie była zgodna z GOST. Bardziej szczegółowe informacje na temat barwienia według GOST można znaleźć na stronie internetowej: www.gosttonirovka.ru.

Opinia o Volkswagenie Passacie B5

Volkswagen Passat B5 ujrzał światło w 96 roku. Konsumenci dosłownie zakochali się w doskonałym sterowaniu, komforcie i oczywiście nowoczesnym wyglądzie zewnętrznym i wnętrzu. Sprzedaż była tak udana, że ​​producent pomyślał o zmianie stylizacji dopiero w 2000 roku.

Minimalna konfiguracja zakładała obecność 4 poduszek powietrznych, anti-lock układ hamulcowy, podgrzewane lusterka, klimatyzacja, przyciemnianie, fotel kierowcy z regulacją wysokości. Aby poprawić bezpieczeństwo, zastosowano antypoślizgowe i systemy kontroli trakcji. Klimat znajduje się na tej liście od 2002 roku. W modyfikacjach Comfortline, Trendline i Highline dodano elektryczne tylne szyby. Wersje te różniły się wystrojem wnętrza. Comfortline: tapicerka welurowa w kolorze ciemnym lub beżowym. Trendline: wtrącenia aluminiowe. Highline: kolory ciemne i kremowe. Można było zamówić listwy, skórzane wnętrze, biksenonowe reflektory. Oprócz Napęd na przednie koła była opcja z napęd na wszystkie koła ale cena też była wyższa.

Obecnie włączony rynek wtórny dość szeroki wybór pasatów B5. Chociaż wielu uważa, że ​​używany 5 FP ma wiele wad.

Nadwozie i podwozie

W naszym kraju najpopularniejszy jest tańszy sedan, jest mniej kombi. Korpus jest ocynkowany, więc nie zdziw się 12-letnią gwarancją. Korozja występuje tylko w samochodzie, który brał udział w wypadku.

Maszyna nie boi się naszego klimatu. Chociaż zdarza się, że farba rozsypuje się na przednich łukach - winowajcą jest żwir.

Podwozie Passata piątej generacji jest okropne, przegrywa ze wszystkimi kolegami z klasy. Przegroda jest potrzebna już na 35 000 km. To podwozie stało się pierwszym „multi-link” koncernu Volkswagen. Nie jest przeznaczony do naszych dróg. Bardzo słabość- dźwignie. Projektanci starali się je ulepszyć, ale problem nigdy nie został rozwiązany. W rzeczywistości są to materiały eksploatacyjne do Passata B5, a także końcówki kulowe i kierownicze oraz stabilizatory.

Najprostszym z silników benzo jest 4-cylindrowy silnik 1,6 litra, jest on najtrwalszy. Zjada 92. Nowy 150-konny 1,8-litrowy silnik turbo i 125-konny 125-konny silnik turbo o tej samej objętości są bardzo poszukiwane. Są wybredni w kwestii benzyny i wymagają terminowej konserwacji. Paliwo złej jakości skraca żywotność silnika przepustnicy. Turbina obsługuje do 170 000 km. Aby uniknąć zastąpienia wcześniej ustawionego czasu po zatrzymaniu, zaleca się odczekać przed podłączeniem.

Choroba v6 - awaria sondy lambda (5000 rubli) i stały wyciek uszczelki pokrywy zaworów. 5-cylindrowy silnik o pojemności 2,3 litra jest dość trwały, jego jedynym minusem jest hałas.

Zwracam uwagę na fakt, że silniki benzynowe pochłaniają olej, dlatego trzeba mieć przy sobie co najmniej dwulitrowy kanister, aby uzupełnić niezbędne zapasy: 1000 km = 1 litr. Jeśli zignorujesz ten problem, będziesz musiał to zrobić wyremontować silnik. Jeśli turbina ulegnie awarii, będziesz musiał zapłacić za naprawy od 12 000 rubli. lub kup nowy (minimum 25 000 rubli)

Teraz więcej o transmisjach. Najtrwalsza - manualna skrzynia biegów, nawet jeśli konieczna będzie wymiana, będzie niedroga. Automatyczna skrzynia biegów w wersjach z silnikiem 4-cylindrowym z terminową konserwacją również nie sprawia kłopotów, wymiana jest niedroga. Tiptronic jest uważany za najbardziej zawodny: zaczyna psuć się po 110 000 km. Wynika to z soli używanych przez gospodarstwa domowe i niekorzystnie wpływających na złącza elektryczne. Koszt remontu tego pudełka może osiągnąć 120 tysięcy rubli.

Inne problemy

Często grzejnik się zapycha. W rezultacie silnik za bardzo się nagrzewa i ulega awarii.

Cena £

Moim zdaniem, biorąc pod uwagę kapryśność samochodu, koszt Passata B5 na rynku wtórnym jest nieracjonalnie wysoki. Chociaż cena nowego samochodu jest dość wysoka, zwłaszcza w porównaniu z innymi markami, używany samochód nie kosztuje 300 000 rubli.

Wyjście

Volkswagen Passat piątej generacji ma wiele wad, a jednocześnie wymaga dużych kosztów eksploatacji. Ponadto ten model jest często kradziony. Myślę, że lepiej kupić nowe auto niższej klasy lub używany japoński samochód.