Za niewielkie pieniądze jedziemy jak w Europie, ale nosimy jak w Rosji.
Nowa „Skoda Rapid” w Konfiguracja rosyjska niewiele różni się od Europy. Oznacza to, że w Europie drogi pogorszyły się, w naszym kraju nie mogą być lepsze. Jednym słowem, w samochodzie na asfalcie, roztaczanym przez betoniarki, trzęsie się, dagestańscy taksówkarze bardziej polubią „szóstkę” w ruchu.
S Koda Rapid liftback: długa jazda po bruku będzie męczącym drżeniem.
Ostatnie 10 lat nauczyło nas, że Škoda to uproszczone kopie samochodów budżetowych. Modele Volkswagena. Podobna długość rozstawu osi, podobne wnętrza, ale skromniejsza cena. A teraz wybijmy to z głowy: formalnie odpowiednikiem Škody Rapid jest Volkswagen Polo sedan, ale ma mniejszy rozstaw osi i jest tańszy niż Škoda!
Skoda Rapid: Długość liftbacka to prawie 4,5 metra - całkiem poważny rozmiar.
Ale jeszcze bardziej zaskakujące jest to, że liftback klasy B jest większy niż popularna niegdyś Škoda. Wycieczka po Octavii. To ona powinna być traktowana jako punkt wyjścia.
„Skoda Rapid” jest prawie taka sama – prosty i bardzo przestronny samochód. Długość rozstawu osi, jako główny parametr określający wymiary kabiny, dla Skody Rapid wynosi 2602 mm, czyli o 50 mm więcej niż Polo sedan i aż o 102 mm więcej niż Octavia Tour.
W uczciwości trzeba powiedzieć, że podstawa i podstawa są jeszcze dłuższe, ale pozbawione są tak szerokich możliwości przekształcania wnętrza.
530 litrów bagażnika + możliwość złożenia siedzeń to mocny argument przemawiający za liftbackiem. Jedynym szczyptą jest to, że po złożeniu na podłodze tworzy się wysoki stopień. Ale jest pełnowymiarowe koło zapasowe i wnęka na drobiazgi na drodze
Wielkość bagażnika Skody Rapid również nas nie zawiodła - 530 litrów. Formalnie ma więcej, ale biorąc pod uwagę ograniczenia w przebudowie sedana, nie porównywałbym tych kufrów.
Możliwość złożenia siedzeń i uzyskania jednej objętości do transportu długich przedmiotów i lodówek jest w moich oczach dużo bardziej wartościowa niż abstrakcyjne litry, które nie zawsze są możliwe do wykorzystania zgodnie z ich przeznaczeniem. Skoda Rapid nadal miałaby płaską podłogę ze złożonymi tylnymi siedzeniami, ale ta cecha modeli jest o kilka stopni wyższa.
Skoda Rapid: Tylna szczotka pomoże wyczyścić szybę, która prawie się nie brudzi.
Jedną z cech charakterystycznych Škody Rapid są małe, ale ładne opcje, które powinny uczynić codzienną jazdę wygodniejszą i bardziej komfortową. W sumie marketerzy naliczyli w salonie Skoda Rapid aż 12 takich pomysłów. Nie wszystkie mi się podobały, ale warto wspomnieć o niektórych. Na przykład bagażnik ma dwustronną podłogę. Z jednej strony jest zwyczajnie puszysty, a z drugiej ma gumową powłokę z małymi bokami - właśnie do przewożenia brudnych rzeczy. Następnie można go wyjąć z bagażnika i łatwo strzepnąć lub przetrzeć wilgotną szmatką. Również w komorze o pojemności 530 litrów bardzo przydatne okazało się mnóstwo haczyków do montażu przegród i siatek - naprawdę proste, a jednocześnie bardzo wygodne rozwiązanie.
Na pokrywie zbiornika gazu ukryta była skrobaczka do lodu, a także ta lupka do rozpalania ognia.
Co jeszcze? Cóż, miłośnicy muzyki docenią złącze USB, które nareszcie pojawiło się w samochodach Volkswagena. To prawda, że jest oferowany tylko w drogich wersjach, ale pozwala nie tylko słuchać muzyki z pendrive'a, ale także ładować telefon komórkowy. A dla tych ostatnich w uchwycie na kubek przewidziany jest specjalny uchwyt. Szkoda, że nie zmieścił się w nim mój 5-calowy smartfon, ale Skoda Rapid będzie zadowolona z każdego iPhone’a.
Kontrola klimatu jest wyłącznie jednostrefowa, ale wydajna. Wreszcie w samochodach grupy VW pojawiło się złącze USB do podłączania dysków flash i ładowania telefonu komórkowego
Schowek formalnie ma dużą objętość i chłodzenie, ale w rzeczywistości jego kształt jest wyjątkowo niewygodny
Plastik na przednim panelu i drzwiach, jak można się spodziewać, jest twardy, ale pasuje idealnie po niemiecku. W Europie dostępne są nawet wersje z beżowym wnętrzem, sportowymi fotelami ze zintegrowanymi zagłówkami, szklanym dachem, a nawet pakietem Styling z kolorowymi wstawkami na przednim panelu, czarnymi obudowami lusterek i 17-calowymi felgami. W tej wersji też zamiatałem, ale o tym później.
Skoda Rapid: Salon w dwóch kolorach, niestety nie jest dostępny w Rosji
Sportowa trójramienna kierownica, nawigacja będzie oferowana w Rosji.
Nie zadowoli Cię jednak bagażnik, wnętrze i gadżety, więc zamiast ładować samochód po oczy, kręcić kamieniem i patrzeć przez lupę na łączenia paneli, rzuciłem się za kierownicą.
Skoda Rapid w środowisku miejskim.
Na pierwszą znajomość wybrałem najskromniejszą wersję 75-konną z 1,2-litrowym 3-cylindrowym silnikiem.
Podstawowy 3-cylindrowy silnik będzie pasował wyjątkowo spokojnym kierowcom jeżdżącym bez ładunku
Nie trzeba dodawać, że cud się nie zdarzył, podróżowaliśmy razem z towarzyszem i praktycznie bez rzeczy, ale możliwości silnika ledwo wystarczały. Sytuację ratuje po części krótka skrzynia biegów i dobra izolacja akustyczna, ale próbując nadążyć za przepływem, silnik trzeba rozkręcić do 3-4 tysięcy obrotów na minutę, a przy wyprzedzaniu jest lepiej przemyśleć wszystko trzy razy i zdecydować, czy trzeba się spieszyć? Nawet nie chcę myśleć o tym, co się stanie, jeśli załaduję do Skody Rapid maksymalnie 535 kg, na co pozwala Škoda. Będziesz musiał całkowicie zapomnieć o jeździe wąską autostradą z wyprzedzaniem na nadjeżdżającym pasie.
Skoda Rapid: I do wiejskiego domu i nad morze. Ale silnik byłby lepszy, gdyby był mocniejszy.
Nawet przekręcając biegi do czerwonej strefy obrotomierza, dynamika jest, szczerze mówiąc, smutna. W tym samym czasie zużycie paliwa podczas testu na dość pustych chorwackich torach przekroczyło 10 litrów. Tak więc, zaoszczędziwszy na zakupie, będziesz musiał zapłacić na stacji benzynowej za stosunkowo normalną jazdę.
Ponieważ jazda testowa odbyła się w Europie, nie miałem okazji przetestować wersji środkowej z silnikiem 1.6, ale spróbowałem najlepsza wersja 1.4TSI z 7-biegową DSG. To już popularne auto sportowe – pierwsza setka w niecałe 10 sekund, a maksymalna prędkość to ponad 200 km/h. W tym samym czasie średnie spalanie wyniosło zaledwie 7,5 litra, co zawdzięcza zarówno znakomitemu silnikowi, jak i skrzyni biegów. Oczywiście ze względu na obecność turbiny i rygorystyczne wymagania środowiskowe reakcje na gaz są dalekie od natychmiastowych, ale szybko się do tego przyzwyczajasz.
Skoda Rapid ma całą linię najlepsze silniki z Grupy Volkswagen. Miejmy nadzieję, że przy rosyjskim paliwie nie będzie wątpliwości co do ich niezawodności.
Mam tylko dwie poważne dziurki w stosunku do 1.4TSI z 7-biegową DSG: jego niezawodność i trwałość nie są zbyt jasne, a także chciałbym kilka innych ustawień skrzyni biegów. Zmienia biegi idealnie szybko, ale nie zawsze robi to na czas. W trybie Drive czasami trzeba jechać, aby zresetować kilka biegów do dołu, a w Sport wręcz przeciwnie, jazda staje się niepotrzebnie szarpana. Optymalnym rozwiązaniem byłyby manetki łopatkowe do samodzielnego wyboru biegów, ale nie są one dostępne nawet za dopłatą.
Mimo to Skoda Rapid to budżetowy model, choć ma też ambicje i naprawdę piękne wyposażenie.
Ostre zakręty Szybkie ataki ze zwinnością młodego szczeniaka i dają kierowcy nieoczekiwaną przyjemność jak na niedrogi samochód - prawdziwy Niemiec!
Moja znajomość z załadowanym Rapidem miała miejsce w deszczu, a szerokie 17-calowe koła zrobiły mi okrutny żart. Na zjeździe wąską krętą drogą nowy gładki asfalt nagle ustąpił miejsca staremu, łatanemu, a dokładnie w tym samym czasie ciężarówka poleciała w moją stronę z dobrą prędkością, zajmując wyraźnie więcej niż wyznaczony pas.
Musiałem ostro zahamować w prawo na łuku, a w pewnym momencie musiałem nawet wybrać między dwoma złami: poznać ciężarówkę lub zderzak. Oczywiście wybrałem to drugie. Na szczęście elektronika ubezpieczeniowa zrobiła wszystko dobrze, a znajomy został odłożony na bok do tylnej szuflady mojego bagażu historii drogowych.
Następnego ranka, gdy pogoda się poprawiła, gorąca Skoda Rapid została w pełni zrehabilitowana. Pomimo prześwit przy 143 mm bardzo dobrze opiera się toczeniu i w przeciwieństwie do wielu kolegów z klasy budżetowej, Škoda chętnie daje kierowcy przyjemność dynamicznej jazdy. Dotyczy to również bazowego modelu 1.2, ale tylko dostosowanego do nachylenia drogi – jeśli zjeżdża w dół, to gwar jest gwarantowany, a w górę – tylko powoli i przy prędkościach zbliżonych do maksymalnych.
W wolnym czasie od programu głównego udało mi się również zapoznać z modelem Rapid Spaceback, który jest skrzyżowaniem kombi i hatchbacka.
Z profilu Skoda Rapid Spaceback nie jest trudna do pomylenia z Audi, a to porównanie leśne. Dodaj sportowe 17-calowe koła i 122-konną turbosprężarkę, a otrzymasz zapalniczkę miejską.
Spaceback jest krótszy od liftbacka o 18 cm, ale na mój gust wygląda bardziej ekologicznie i świeżo. Ponadto ze względu na inny kształt tylne drzwi i dach, ma więcej miejsca na głowę dla osób siedzących z tyłu. Jeśli w zwykłej Skodzie Rapid, przy wzroście 181 cm, mam poważny margines długości, ale prawie opieram się o sufit, to w Spacebacku mam jeszcze kilka centymetrów nad czubkiem głowy.
Spaceback jest jednocześnie krótszy od liftbacka o 18 cm, dzięki czemu ma mniejszy bagażnik. Ale nad głowami pasażerów z tyłu jest trochę więcej miejsca, a sam projekt jest świeższy i szybszy.
Udało nam się również zapoznać z 105-konnym turbodieslem o pojemności 1,6 litra. Ten silnik niestety nie jest sprzedawany w Rosji, ale zdecydowanie należy to rozważyć, jeśli planujesz sprowadzić używanego Volkswagena lub Skodę z Europy. Jest oferowany w modelach z segmentu B i C, a nawet przy bardzo dynamicznej jeździe spalanie nie przekracza 6 litrów, dzięki czemu na 55-litrowym baku można przejechać prawie 1000 km.
Jeszcze cenniejszą cechą jest przyjemność z trakcji. Tam, gdzie zassana benzyna w ogóle nie reaguje na wciśnięcie pedału gazu, a silnik 1.4 TSI zachowuje się niepotrzebnie szarpiąc, tak silnik wysokoprężny spokojnie i pewnie przenosi ładunek w dowolne góry. A jednocześnie, przy nieostrożnym operowaniu pedałem gazu, stara się doprowadzić koła do poślizgu nie tylko na pierwszym, ale i na drugim biegu.
Okazuje się, że jak na mój gust optymalnym Rapidem jest Spaceback z turbodieslem, jednak takiego nowego auta na pewno nie zobaczymy. A jeśli tak to zdecydowanie radzę zwrócić uwagę na liftback z wolnossącym 1.6. Mechanika lub tradycyjna 6-biegowa automatyka - do wyboru. Okaże się bardzo wygodnym, przestronnym, a co najważniejsze bardzo zrównoważonym samochodem dla całej rodziny pod względem właściwości jezdnych.
Minimalny Cena Skody Szybki - 479 000 rubli.
Minimalna cena Skody Rapid to 479 tysięcy rubli. Za tę kwotę oferowany jest liftback bez klimatyzacji, magnetofonu i na wąskich 14-calowych kołach z silnikiem bazowym o pojemności 1,2 litra. Ale w przeciwieństwie do Volkswagena Polosedana, możesz już zamówić do niego klimatyzację, podgrzewane siedzenia i inne niezbędne opcje.
Standardowo wyposażony Rapid z silnikiem 1.6, mechanika w konfiguracji Ambition kosztuje już 599 tys., a na takim aucie można bezpiecznie opuścić przedział pasażerski i nie czuć się naruszonym na komforcie. Dopłata za 6-biegową automatykę wyniesie dokładnie 50 tys.
Skoda Rapid - ceny od przystępnych do gryzących.
Jeśli chcesz więcej luksusu, takiego jak klimatyzacja i tempomat, aluminiowe felgi i światła przeciwmgielne, witaj w pakiecie Elegance. Ale ceny zaczynają się już od 639 tys. Za dopłatą można zamówić czujniki parkowania, wycieraczkę tylną, system stabilizacji, a nawet nawigację.
Podgrzewana 122-konna wersja 1.4 TSI jest dostępna tylko z 7-biegową DSG i kosztuje od 684 000. Należy jednak pamiętać, że koncern Volkswagena anulował 5-letnią gwarancję na te pudła, choć obiecał, że po ich zakończeniu nie powinno być problemów z nimi, a także z litrami, które chcecie przewieźć do kraju.
SKODA RAPID
Specyfikacje| DANE WSPÓLNE | 1,6 5MT | 1.6 6 Auto | 1.4TSI 7DSG |
|---|---|---|---|
| Wymiary, mm: długość / szerokość / wysokość / podstawa | 4483 / 1706 / 1461 / 2602 | 4483 / 1706 / 1461 / 2602 | 4483 / 1706 / 1461 / 2602 |
| gąsienica przód/tył | 1461 / 1488 | 1461 / 1488 | 1461 / 1488 |
| Pojemność bagażnika, l | 530 | 530 | 530 |
| Krawężnik / pełna masa, kg | 1155 / 1660 | nie dotyczy | 1230 / 1735 |
| Czas przyspieszania 0 - 100 km/h, s | 10,6 | 11,9 | 9,5 |
| Maksymalna prędkość, km/h | 193 | 195 | 206 |
| Rezerwa paliwa / paliwa, l | A95/55 | A95/55 | A95/55 |
| Zużycie paliwa: cykl miejski / pozamiejski / mieszany, l / 100 km | 8,9 / 4,9 / 6,4 | 10,2 / 6,0 / 7,5 | 7,4 / 4,8 / 5,8 |
| SILNIK | |||
| Lokalizacja | Przód poprzeczny | Przód poprzeczny | Przód poprzeczny |
| Konfiguracja / liczba zaworów | R4 / 16 | R4 / 16 | R4 / 16 |
| Objętość robocza, cu. cm | 1598 | 1598 | 1390 |
| Moc, kW/KM | 77/105 przy 5600 obr./min. | 77/105 przy 5600 obr./min. | 90/122 przy 5000 obr./min. |
| Moment obrotowy, Nm | 153 przy 3800 obr./min. | 153 przy 3800 obr./min. | 200 przy 1500 - 4000 obr./min. |
| PRZENOSZENIE | |||
| Rodzaj | Napęd na przednie koła | Napęd na przednie koła | Napęd na przednie koła |
| Przenoszenie | M5 | A6 | R7 |
| PODWOZIE | |||
| Zawieszenie: przód/tył | McPherson / belka elastyczna | McPherson / belka elastyczna | McPherson / belka elastyczna |
| Sterowniczy | zębatka i zębnik z elektrycznym wzmacniaczem | zębatka i zębnik z elektrycznym wzmacniaczem | zębatka i zębnik z elektrycznym wzmacniaczem |
| Hamulce: przód / tył | dysk / bęben | dysk / bęben | dysk / dysk |
| Rozmiar opony | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/60R15 |
Michał
Nawiasem mówiąc, na Fabii różnica między 92 a 95 wcale nie jest odczuwalna!
Timur
Dodam moje pięć centów - konkretnie zmierzyłem 92 vs 95 przy 1,4 BXW więcej niż raz na autostradzie i w mieście, Statoil, Rosneft i cały Lukoil (ekto, itp.) Mój werdykt jest taki, że 92. je mniej z prawie ta sama dynamika. A świece na 92. są czyste, 95. to szara powłoka ...... ..
Sirin
Chłopcy nie walczą :)
Amerykańska standardowa benzyna (zwykła) - odpowiada 88-oktanowej liczbie oktanowej, więc większość Amerykanów zapełnia nas na 91 m i niczym się nie przejmuje. Ale to nie ma nic wspólnego ze Skodą.
Na zdjęciu właz Rapid z silnikiem 1.2. Przebiegłbym dokładnie 95m, bo moc jest już do tyłu, ale bardziej popularna wersja 1.6, myślę, że przetrwa z 91m. Cóż, wyda nie 105 KM, ale 102, jak poprzednio, i nie powinno być problemów. Różnica między tymi benzynami jest minimalna, najważniejsze jest korzystanie z normalnych stacji benzynowych.
Wręcz przeciwnie, silniki turbo są bardzo kapryśne. Niedawno pojechałem do Yeti 1.2 TSI, więc jego czek zapalił się po zatankowaniu 95, ale na niezbyt rzucającej się w oczy stacji benzynowej na betonowej drodze w pobliżu Nogińska. Poszedłem do serwisu, powiedzieli że problem jest z paliwem po doładowaniu wysokiej jakości benzyna czek wyczyścił się sam.
Stworzony przez czeskich inżynierów, nowa Skoda Rapid jest popularny wśród kierowców nie tylko ze względu na elegancki wygląd, ale także ze względu na nietypowe dla samochodów tej klasy rozmiary.
Wymiary Skody Rapid naprawdę imponująca w porównaniu z konkurentami w swojej klasie. Na przykład jest o 11,5 cm dłuższy od Solarisa i o 0,6 szerszy od niego. Rozstaw osi Rapida jest o 3,5 cm większy niż rozstaw osi Solarisa wymiary Skoda Rapid jest większa niż inne samochody w tej klasie.
A jeśli w ogóle mówimy o rozmiarze, to nie możemy nie wspomnieć o przestrzeni wewnętrznej. Oczywiście przy takich wymiarach wnętrze Rapida jest również bardziej przestronne. Jest wystarczająco dużo miejsca dla pasażerów z tyłu. Dorosły o wzroście 190 cm spokojnie siada za nim, z odpowiednio wyregulowanym przednie siedzenie. Jazda na tylnym siedzeniu to przyjemność, zwłaszcza jeśli korzystasz z tylnego podłokietnika.
O wielkości bagażnika Skody Rapid można mówić bez końca. Konstrukcja nadwozia typu liftback umożliwia transport takich towarów, których ruch, gdybyś miał sedana, zamieniłby się w mąkę. I w końcu musiałbyś zamówić Gazelę. Jeśli porównamy pojemność bagażnika z tym samym Solarisem, to Rapid ma go więcej aż o 76 litrów i ma 530 litrów. A przy złożonych tylnych siedzeniach wynosi 1470 litrów. To ogromny plus na korzyść Rapida.
Wymiary Skoda Rapid
Podsumowując, należy zauważyć, że nasze czeskie pokazy doskonałe wyniki zarówno pod względem długości i szerokości, jak i wymiarów wewnętrznych.
Wymiary zakupionego auta grają co najmniej ważna rola dla kierowcy niż jego charakterystyka mocy, co więcej, oznacza to nie tylko cechy zewnętrzne auto, ale także wewnętrzne. Mówiąc o samochodzie Skoda Rapid, którego gabaryty rozważymy dzisiaj, warto zauważyć, że ten model jest dość ogólny i przestronny, co samo w sobie po prostu nie może się nie cieszyć.
Ogólnie programiści Nowa wersja Samochód Skoda Rapid początkowo postanowił zwrócić największą uwagę na konstrukcję nadwozia, tak aby on z kolei był jak najbardziej wygodny i przestronny. Oczywiście nikt nie zamierzał w fatalny sposób modyfikować karoserii auta, ale twórcom tego auta udało się jeszcze nieco poprawić ogólny wygląd. Cóż, zacznijmy najpierw naszą rozmowę od parametrów zewnętrznych…
Wymiary zewnętrzne Skoda Rapid
Wygląd prezentowanego samochodu utrzymany jest w duchu korporacyjnego stylu producenta samochodów Skoda. Idealne na zewnątrz kształty nadają samochodowi wymagany opór aerodynamiczny nadwozia. Poza tym auto prezentuje się całkiem ładnie nawet w wersji budżetowej i śmiało można twierdzić, że jest najlepszy liftback tym razem.Wymiary zewnętrzne Skoda Rapid zachwyca swoimi osiągami. Długość auta sięga 4483 mm, natomiast długość rozstawu osi to 2602 mm. Szerokość korpusu bez luster sięga 1706 milimetrów, a wysokość samego korpusu nie sięga nawet półtora metra. Mówiąc o koleinach, warto zauważyć, że różnica między koleinami przednimi i tylnymi wynosi zaledwie 37 milimetrów (1463 i 1500).
Waga podstawowego wyposażenia samochodu sięga około 1135 kilogramów, podczas gdy pełne wyposażenie auta zwiększa wagę auta aż do 1236 kilogramów. Ogólnie Skoda Rapid ma wymiary ciało zewnętrzne naprawdę zdumiewające, ale co nas czeka w samochodzie, porozmawiamy dalej.
Wymiary wewnętrzne Skody Rapid
Szczerze mówiąc, to było niesamowite, co było w środku Wymiary Skody Rapid nie różni się niczym od poprzednich samochodów tego modelu, wydanych przed pamiętnym 2013 rokiem. Samo auto jest dość przestronne i wygodne w środku, choć w niektórych przypadkach chciałbym jeszcze coś więcej. Ale jednocześnie liftback Skoda Rapid jest wśród swoich kolegów bardzo dobrym rozwiązaniem i może swobodnie zająć honorowe miejsce lidera.Bagażnik jest też dość obszerny i pojemny, nawet patrząc od strony fanów rodzinnych wakacji, kiedy trzeba załadować po prostu niesamowitą ilość najróżniejszych drobiazgów.
W sumie samochód Skoda Szybkie rozmiary który dzisiaj sprawdziliśmy, w zasadzie jest dobry we wszystkich planach i myślę, że większość kierowców nie odmówiłaby posiadania takiej nowości w swoim garażu. Charakterystyki gabarytów są całkiem zadowalające, wyposażenie samochodu również jest w najlepszym wydaniu, sam samochód jest dostosowany do naszego kraju - ogólnie po prostu głupio jest odmówić zakupu takiego samochodu.
W kwietniu 2014 roku Rosjanie podarowali długo oczekiwaną premierową wersję liftbacka Skody Rapid, w której od razu podano cenę nowości. Zbieranie Rapidu rozpoczęło się w lutym w Kałudze i kupiectwo zaczął przyjmować zgłoszenia od chętnych na zakup samochodu. Samochód Skoda Rapid został oficjalnie zaklasyfikowany do klasy B+, ale formalnie, pod względem wielkości i wyposażenia, Czech jest w stanie konkurować z przedstawicielami klasy C, czemu sami producenci Skody nie zaprzeczają. Samochód zadebiutował już w 2012 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu. Rok 2013 pozwolił na osiedlenie się nowości w Kazachstanie i najbliższej Ukrainie, ale z dziwnych powodów nie dotarła do Rosji. W tym samym roku samochód otrzymał pierwszą zmianę stylizacji, w której nabył zupełnie nową jednostkę napędową, kolejny koło, rozszerzoną gamę opcji wyposażenia wnętrza i najnowsze wyposażenie opcjonalne, takie jak reflektory ksenonowe. Tylko zaktualizowana wersja zostanie wdrożona na terytorium Federacja Rosyjska. Cała gama Skody.
Zewnętrzny
Wygląd Skody Rapid 2014 jest w pełni zgodny z duchem nieodłącznego już korporacyjnego stylu producenta samochodów. Przy okazji warto zauważyć, że właśnie z samochodu Rapid ta decyzja stylistyczna zaczęła być wprowadzana dla wszystkich samochodów. Linia Skody nawet kilka lat temu. Auto nie łamie tytułu najmodniejszego w klasie. Konstrukcja tej maszyny jest bardzo prosta. Ale liftback wygląda schludnie i ma pewien urok podczas użytkowania wygląd odrobina sportowego charakteru. Ponadto prostota form i linii nadwozia pozwoliła budżetowemu samochodowi na dobrą aerodynamikę. Oficjalne dane wskazują, że Skoda Rapid ma współczynnik oporu powietrza 0,30 Cx, co ma bardzo pozytywny wpływ na oszczędność paliwa.
Część dziobowa ma szeroką maskę, wydłużoną fałszywą osłonę chłodnicy, która oddziela podłużne żebra. Nawet przed nowiutkim sedanem znajduje się równy prostokąt wlotu powietrza, który został podzielony na 2 połówki prostopadłym paskiem plastiku. Również duży trapez światła przeciwmgielne. Nie będzie zbyteczne, aby zauważyć, że na masce pojawiła się zupełnie nowa tabliczka znamionowa firmy. Na nosie samochodu wszystko wskazuje na użycie innego stylu korporacyjnego. Boczna część zaktualizowanego liftbacka Skody Rapid pokazuje obecność ogromnych drzwi, zaokrąglonych konturów dachu, stylowych nadkoli i pewnej okrągłości części bocznych. Na dole wystający ściągacz podkreślony. Płaski dach za pomocą mocnych bagażników spoczywa na smukłym tylnym końcu.
Tył wyróżniał się prostymi liniami, lekko podniesionym krótkim bagażnikiem, pochyloną tylną szybą i zgrabnym zderzakiem. Potężny zderzak uzupełnia dyfuzor na dole, schludne i stylowe odcienie sprzętu wzmacniającego światło, które zostały umieszczone na reliefowych wgłębieniach. Ogólnie rzecz biorąc, więc projekt zewnętrzny samochód jest bezpretensjonalny, ale schludny i dość atrakcyjny.
Wymiary
Ogólny składnik Skody Rapid jest następujący. Długość nadwozia 4483 mm, rozstaw osi nie przekracza 2602 mm, szerokość auta (nie uwzględniając lusterek zewnętrznych) 1706 mm, a wysokość 1461 mm. Ale wysokość jazdy liftbacka była trochę rozczarowująca, ponieważ 136 mm to bardzo niski samochód, który ma być sprzedawany w Federacji Rosyjskiej. Chociaż nie wszystko jest tak beznadziejne, według zapewnień deweloperów, Skoda Rapid będzie produkowana dla Rosji z prześwitem 150 mm. Samochód krawężnikowy w standardowym zestawie waży 1115 kg. Topowe wyposażenie doda wagę o 100 kilogramów.
Wnętrze
Nie jest tajemnicą, że firmy zarządzające Skodą wydały Rapida jako samochód pośredniczący między kompaktowym Fabio a popularniejszą Octavią. Ale jeśli zajrzysz do wnętrza samochodu, masz wrażenie, że jest to najbardziej budżetowa wersja auta ze wszystkich samochodów produkowanych przez Skodę. Model odnowiony w salonie wygląda bardzo prosto. Dzieje się tak nawet w przypadku materiałów wykończeniowych, miękkich tworzyw sztucznych i tapicerki z tkaniny. Rozumiesz, że samochód ma nadmierną zwięzłość. Trochę to wyjaśnia dość słabą izolację hałasu. Dział rozwoju w dosłownym tego słowa znaczeniu zaoszczędził na tym elemencie. wewnątrz samochodu obce dźwięki jest, niezależnie od tego, jaka prędkość jednostki napędowej i jaka jakość nawierzchni znajduje się obecnie pod kołami samochodu. Chociaż wnętrze wyróżnia się całkiem przyzwoitym elementem ergonomicznym bez żadnych pomyłek i minusów. Fotel kierowcy zapewnia łatwy i wygodny dostęp do wielu elementów sterujących i przyrządów.
Fotele zamontowane z przodu zapewniają wystarczający poziom komfortu, co jest bardzo nietypowe dla samochodu budżetowego. Choć w standardowym wyposażeniu nie wyróżnia się mnogość drogich materiałów, podłokietniki wykonane są z wysokiej jakości skóry, sam sufit okazał się miękki i wygląda stylowo. Większość kupujących zabiera samochody z większą ilością wygodny sprzęt i drogie materiały wykończeniowe, co w efekcie daje solidny wzrost i według własnego gustu. Fajnie, że istnieje duża ilość „przytulnych” drobiazgów, takich jak uchwyty na butelki i kieliszki, przydatne wnęki i pojemniki. Przednia deska rozdzielcza ma proste linie, co pozwala wyglądać masywnie i solidnie. Na konsoli środkowej znajduje się sprawdzona lokalizacja systemu multimedialnego i klimatyzatora. Dostępna jest wygodna kierownica trójramienna, która z osobną opcją może być obita skórą, co wpłynie nie tylko na komfort, ale również na podniesienie statusu auta. Drzwi kierowcy otrzymały elektryczne sterowanie szybami w tylnych drzwiach.
Ta funkcja jest bardzo potrzebna osobom z rodziny. Dodatkowo za pomocą tego urządzenia nie jest trudno kontrolować wentylację całego wnętrza auta. Dzięki innowacjom, które zmieniły wymiary nadwozia, liftback był w stanie prześcignąć swoich rywali pod względem bagażnika i bagażnika. Ten pojazd przeznaczony jest nie tylko do wycieczek po mieście, ale także do podróżowania i wygodnego przewożenia bagażu. Ogólnie wnętrze zaktualizowanego czeskiego liftbacka Skoda Rapid jest przeznaczone dla 5 osób, a w samochodzie jest wystarczająco dużo wolnego miejsca w pierwszym i drugim rzędzie. Dodatkowa praktyczność zapewnia samochodowi solidną objętość bagażnika. Z podstawową pozycją tylnych siedzeń, bagaż oddział Skoda Rapid ma 550 litrów powierzchni użytkowej. To jednak nie wszystko, w razie potrzeby można złożyć tylny rząd siedzeń, co w efekcie zapewni 1450 litrów pojemności użytkowej.
Fajnie, że projektanci umieścili w bagażniku obecność funkcjonalnych siatek, które nie pozwolą „jeździć” rzeczom, torbom podróżnym i zakupom w bagażniku, dwustronną derkę, w której guma jest z jednej strony, a na wierzchu inny. Ta ostatnia umożliwia przenoszenie dowolnego bagażu i jednocześnie nie będzie męczyć się z myciem bagażnika. Nietrudno zgadnąć, że do takich wskaźników przyczynił się format nadwozia typu liftback, który łączy funkcjonalność standardowego hatchbacka i wizualną atrakcyjność sedana.
Specyfikacje
W Federacji Rosyjskiej zmodernizowany liftback będzie sprzedawany z 3 rodzajami benzyny jednostki napędowe. Dotyczący silniki Diesla, które zostały zaprezentowane europejskim konsumentom w kilku wariantach, nie trafią do Rosji (przynajmniej jeszcze nie). Specjaliści z Czech instalują silnik atmosferyczny składający się z 3 cylindrów, którego objętość wynosi 1,2 litra, jako podstawową jednostkę napędową. Posiada aluminiowy blok cylindrów, wielopunktowy układ wtrysku paliwa oraz 12-zaworowy układ dystrybucji gazu DOHC. Silnik w pełni spełnia kryteria norm środowiskowych Euro-5 i rozwija nie więcej niż 75 koni. Dzięki niemu pierwsza setka zostaje osiągnięta w 13,9 sekundy, a maksymalna prędkość 175 km/h „Najsłabszy” silnik jest zsynchronizowany z jedyną 5-biegową manualną skrzynią biegów, przy której spalanie w mieście wynosi 8,4 litra, poza miastem spalanie spada do 4,8 litra na 100 km. Cykl mieszany wymaga około 6,1 litra.
Następny jest 4-cylindrowy wolnossący silnik o pojemności 1,6 litra. Jednostka napędowa jest dobrze znana w naszym kraju według wersji volkswagen sedan Polo, może się rozwijać 105 konie mechaniczne. Silnik będzie przekazywał moment obrotowy za pomocą 5-biegowej skrzynia mechaniczna koła zębate lub 6-pasmowe „automatyczne”. Firma nie podała jeszcze, jaka będzie dynamika liftbacka z podobną instalacją, ale Polo z tym samym silnikiem osiąga pierwszą setkę w 10,5 lub 12,1 sekundy (ręczna/automatyczna skrzynia biegów). Średnie zużycie paliwa wyniesie odpowiednio 6,4 i 7,0 w cyklu mieszanym. Chociaż wskaźniki Rapid nie będą dokładnie takie same, ale bliskie. Najwyższa konfiguracja to 4-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 1,4 litra, który ma żeliwny blok i aluminiową głowicę bloku. Silnik posiada układ bezpośredniego wtrysku paliwa oraz układ zmiennych faz rozrządu. Taki silnik mieści się w ramach europejskiej normy Euro-5 i może wytwarzać 125 koni mechanicznych. Taki silnik jest zsynchronizowany z 7-pasmowym „robotem” DSG z parą sprzęgieł, co pozwoli zmodernizowanemu samochodowi osiągnąć pierwszą setkę w 9,0 sekundy, a prędkość maksymalna będzie na poziomie 208 km/h. Ten topowy silnik zużywa 7,4 litra w obszarach miejskich, poza miastem liczba ta spadnie do 4,8 litra, a cykl mieszany będzie zużywał 5,8 litra na 100 km.
Liftback Skoda Rapid 2016 ma wspólną platformę z najnowszą generacją sedana Volkswagen Polo, jednak eksperci z Czech wprowadzili listę zmian, a mianowicie wykorzystali niektóre elementy z Octavii i Fabii. Jako napęd wybrano przód, z przodu też jest obecność niezależne zawieszenie na platformie regałów McPherson i dalej tylne koła ach, zastosowano półniezależną belkę skrętną. Tak jak układ hamulcowy, na przednich kołach zastosowano wentylowane hamulce tarczowe. Układ kierowniczy jest reprezentowany przez mechanizm zębatkowy, który uzupełnia wzmacniacz elektromechaniczny. Warto osobno wspomnieć, że kadra inżynierska Czech dość poważnie podeszła do tuningu podwozia. W rezultacie pozwoliło mu to pewnie trzymać się drogi, łatwe do opanowania nawet podczas przejazdu ostre zakręty, mają dobrą manewrowość i dobre hamowanie w każdym przypadku chodnik. Widać, że nie należy spodziewać się rekordowych wyników w opisanych „parametrach” Rapida, ale zasadniczo nie przegrywa z najważniejszymi rywalami. Chciałbym, żeby zawieszenie było mniej sztywne, czyli trochę więcej niż zwykle nasi kierowcy są przyzwyczajeni, jednak na Federację Rosyjską producent obiecuje usunąć tę usterkę.
| Modyfikacje | typ silnika |
Pojemność silnika |
Moc | Przenoszenie |
Przyspieszenie do 100 km/h, s. | Maksymalna prędkość km/h |
| Skoda Rapid 1.2MT | Benzyna | 1198 cm³ | 75 KM | Mechaniczny 5st. | 13.9 | 175 |
| Skoda Rapid 1.2 TSI MT | Benzyna | 1197 cm³ | 86 KM | Mechaniczny 5st. | 11.8 | 183 |
| Skoda Rapid 1.4TSI | Benzyna | 1390 cm³ | 125 KM | Automatyczne 7st. | 9.0 | 208 |
| Skoda Rapid 1.6MT | Benzyna | 1598 cm³ | 90 KM | Mechaniczny 5st. | 11.4 | 185 |
| Skoda Rapid 1.6MT 105KM | Benzyna | 1598 cm³ | 105 KM | Mechaniczny 5st. | 10.6 | 193 |
| Skoda Rapid 1.6MT 110KM | Benzyna | 1598 cm³ | 110 KM | Mechaniczny 5st. | 10.3 | 195 |
Na całym obwodzie kabiny Skoda Rapid 2015 ma poduszki powietrzne dla siedzenia kierowcy i pasażerów. Wydaje się, że dla wielu entuzjastów motoryzacji bardzo ważne jest, aby w aucie znajdowały się poduszki powietrzne.
Systemy bezpieczeństwa obejmują:
- Zamek centralny;
- Elektroniczny immobilizer.
DO bezpieczeństwo bierne może obejmować obecność:
- Przednie poduszki powietrzne dla kierowcy;
- Uchwyty do fotelików dziecięcych na tylnym siedzeniu;
- Ochrona przed żwirem;
- Zagłówki z tyłu;
- Wskaźnik niezapiętego pasa bezpieczeństwa kierowcy.
DO aktywne bezpieczeństwo a wisiorki obejmują obecność:
- Układ przeciwblokujący (ABS);
- system elektroniczny stabilność kursu walutowego(WYJŚCIE);
- Zawieszenie na złe drogi.
Skoda Rapid to rozsądny stosunek przystępności, praktyczności, niezawodności i dobrego poziomu bezpieczeństwa, co zostało potwierdzone w testach zderzeniowych. Euro NCAP, za który liftback otrzymał 5 gwiazdek. Tak więc system, który służy do utrzymania stabilności kierunkowej, pomoże kierowcy poradzić sobie w krytycznych sytuacjach, gdy samochód zacznie wpadać w poślizg. Jednostka sterująca jest w stanie stale porównywać aktualne wskaźniki zachowania samochodu na drodze z ustawionymi odczytami. Gdy wartości się nie zgadzają, jednostka sterująca poinstruuje system, aby ustabilizował ruch maszyny. System kontroli stabilności wykorzystuje możliwości programów ABS, ASR oraz sygnały szeregu innych specjalnych czujników. Dzięki temu możliwe jest zapobieganie poślizgowi lub blokowaniu się kół. Jak działa ESC? Ogranicza moment obrotowy jednostki napędowej i hamuje wewnętrznym tylnym kołem w przypadku podsterowności lub zewnętrznym przednim kołem w przypadku zbyt silnego skrętu.
Aby zapewnić wysoki poziom bezpieczeństwa, firma zainstalowała wysokiej jakości sztywną konstrukcję nadwozia. Zastosowano wyłącznie materiały o właściwościach trwałych, zwłaszcza w części pasażerskiej, gdzie możliwe są jedynie niewielkie odkształcenia. Z przodu iz tyłu znajdują się specjalne części, które zapewniają doskonałą amortyzację uderzeń. Dzięki specjalnej podporze jednostka napędowa nie wpadnie do przedziału pasażerskiego podczas kolizji. Za pomocą urządzenia kolumny kierownicy ruch kierownicy w przypadku zderzenia czołowego jest ograniczony. Stopa będzie w stanie chronić konstrukcję pedałów, co zapewni poślizg przy uderzeniu, co zmniejszy prawdopodobieństwo kontuzji.
Opcje i ceny
Rozpoczęcie sprzedaży zaktualizowanego liftbacka Skody Rapid rozpoczęło się w kwietniu, a samochód w podstawowej konfiguracji Entry będzie kosztował od 585 000 rubli za 1,6-litrową jednostkę napędową, która produkuje 90 koni i jest wyposażona w 5-biegową manualną skrzynię biegów. W przypadku silnika o mocy 110 koni mechanicznych o tej samej objętości żądają od 691 000 rubli, w których oprócz skrzynki mechanicznej można zainstalować automatyczną (od 736 000 rubli). Najlepsza odmiana Stylu będzie kosztować od 960 000 rubli. Pojawi się 1,4-litrowy turbodoładowany silnik przeznaczony dla 125 koni oraz niealternatywny 7-zakresowy „robot” DSG. W sumie będzie 6 zestawów. Wejście będzie miało kilka funkcji, a kabina będzie miała prosty układ. To najtańszy sprzęt (od 585 000 rubli). Aktywny szacuje się na 633 000 rubli. Pojawi się już szersza gama komfortu wnętrza, zamontowane zostaną składane podłokietniki oraz bardziej zaawansowany system bezpieczeństwa. Ambicja kosztuje od 756 000 rubli. Będzie już obecny centralny zamek z systemem zdalnego sterowania, system stabilności kursu walutowego, tylny spojler i inni.
Ta modyfikacja stanowi idealny stosunek ceny do jakości. Hockey Edition to jeden z drogich sprzętów, który zapewni dobre wyposażenie samochodu oraz komfort dla pasażerów i kierowcy. Można w nim wyregulować wysokość krzesła, zamontować chromowane elementy wnętrza, specjalną wyściółkę na progu i wykończenia. Ponadto nie zabraknie wielofunkcyjnego wyświetlacza, asystenta podjazdu i nie tylko. Styl - to jednocześnie jedna z najdroższych odmian samochodu Skoda Rapid. Cena zaczyna się od 817 000 rubli. Są już boczne poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera siedzącego z przodu, można regulować zasięg kierownicy, wysokość siedzenia, jest też tempomat.
| Sprzęt | Cena £ | Silnik | Skrzynka | Jednostka napędowa |
| 1.6 MPI Wejście MT | 585 000 | benzyna 1,6 (90 KM) | mechanika (5) | przód |
| 1,6 MPI Aktywny MT | 633 000 | benzyna 1,6 (90 KM) | mechanika (5) | przód |
| 1,6 MPI (110 KM) aktywny MT | 691 000 | benzyna 1.6 (110 KM) | mechanika (5) | przód |
| 1.6 MPI (110 KM) Aktywny AT | 736 000 | benzyna 1.6 (110 KM) | automatyczny (6) | przód |
| 1,6 MPI Ambicja MT | 756 000 | benzyna 1,6 (90 KM) | mechanika (5) | przód |
| 1.6 MPI (110 KM) Ambicja MT | 814 000 | benzyna 1.6 (110 KM) | mechanika (5) | przód |
| 1.6 MPI Styl MT | 817 000 | benzyna 1,6 (90 KM) | mechanika (5) | przód |
| 1.6 MPI (110 KM) Ambicja AT | 859 000 | benzyna 1.6 (110 KM) | automatyczny (6) | przód |
| 1,6 MPI (110 KM) Styl MT | 875 000 | benzyna 1.6 (110 KM) | mechanika (5) | przód |
| 1.4 TSI Ambicja DSG | 899 000 | benzyna 1.4 (125 KM) | robot (7) | przód |
| 1,6 MPI (110 KM) Styl AT | 920 000 | benzyna 1.6 (110 KM) | automatyczny (6) | przód |
| DSG w stylu 1,4 MPI | 960 000 | benzyna 1.4 (125 KM) | robot (7) | przód |
Plusy i minusy Skody Rapid
Do zalet zaktualizowanego czeskiego liftbacka Skoda Rapid należą:
- dobra ekonomia;
- Wyposażenie salonu;
- Duży i wygodny bagażnik;
- Dobra praca skrzyni biegów i sprzęgła;
- Informatywność kierownicy;
- Rozszerzona liczba konfiguracji;
- Możliwość zamówienia skrzyni automatycznej lub manualnej;
- Różne jednostki napędowe do wyboru;
- Wysoki poziom bezpieczeństwa nie tylko dla kierowcy, ale także dla pasażerów i dzieci;
- Czujnik kontroli ciśnienia w kole;
- Dobra jakość wykonania;
- Niezawodność;
- praktyczność;
- Dość niska cena;
- Odporność na korozję;
- Wiele działów zajmujących się drobiazgami;
- Stylowy wygląd.
Wady tego planu:
- Nieco słabe jednostki mocy rozruchowej;
- Nieprzyjemne zawieszenie;
- Obrzydliwa izolacja akustyczna;
- Niedokończony układ hamulcowy;
- Kierownica obraca się z wysiłkiem i wielką niechęcią;
- Niezbyt stabilny lakier, a dokładniej jego zbyt cienka warstwa;
- Proste wnętrze;
- Pasażer z tyłu pośrodku będzie niewygodny ze względu na wysoki tunel środkowy;
- Niska wysokość jazdy;
- Brak silnika wysokoprężnego;
- Jakość materiałów w kabinie mogłaby być znacznie lepsza.
Podsumowując
Chociaż aktualizacji czeskiego liftbacka Skoda Rapid nie można nazwać znaczącą, to jednak wpłynęło na nią i wniosło własną radość. Konstrukcja maszyny jest na pierwszy rzut oka prosta, ale ma wszystko, czego potrzebujesz. Auto jest młodzieńcze, trochę sportowe, ale jednocześnie stylowe. Przód auta wyszedł znakomicie, a bok ma dobre nadkola z pięknymi kołami. Tylna część ma zwykły kształt i światła Skody. Salon oczywiście okazał się nie tak wyrafinowany jak BMW, ale zaktualizowany liftback kosztuje znacznie mniej, więc warto zrobić na niego zniżkę. Pomimo prostej jakości wnętrza i jakości użytych części, wnętrze ma swoją ergonomię i wszystko jest w nim dobrze spasowane. Tablica przyrządów okazała się dobra i zrozumiała, wszystkie elementy sterujące są pod ręką. Zadowolony z obecności kolorowego ekranu na konsoli środkowej. Przednie fotele są dość wygodne. Trzy osoby mogą siedzieć w tylnym rzędzie, ale ci, którzy siedzą w środku, będą trochę niekomfortowo ze względu na centralny tunel znajdujący się u stóp.
Firma położyła duży nacisk na praktyczność maszyny, więc Bagażnik ma dużą objętość, którą w razie potrzeby można zwiększyć, składając oparcia tylne siedzenia. Firma nie zapomniała o zapewnieniu odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa nie tylko kierowcy, ale także pasażerom i siedzącym w pobliżu dzieciom. W droższych wersjach wyposażenia dostępne są różne systemy mające na celu pomoc kierowcom na drodze. Układy napędowe wyszły przeciętnie, dobrze wykonują swoją pracę, ale czasami brakuje im mocy. Można wyróżnić ich dość niskie zużycie paliwa. Skrzynia biegów działa świetnie. Niski prześwit jest być może jednym z głównych aspektów, który niepokoi kierowców przy wyborze samochodu, ale zgodnie z obietnicą producentów zwiększą wysokość do 150 mm. Ogólnie rzecz biorąc, Czesi stworzyli praktyczny samochód, w którym dobry stosunek ceny do jakości.
Jazda testowa
Recenzja wideo
Skoda Rapid, która niedawno pojawiła się w naszym kraju, jest wyjątkowa niedrogi samochód. oprócz dobry wybór agregaty Skoda Rapid posiada wysoki prześwit i bagażnik. Jednocześnie prześwit i przestrzeń wewnętrzna są bardzo przyzwoite. Pod względem wymiarów wewnętrznych Skoda Rapid w ogóle nie ma konkurentów w swojej klasie.
Zacznijmy prześwit Skoda Nagły, który został specjalnie znacznie zwiększony dla Rosji. Czyli prześwit Skody Rapid wynosi 160mm, podczas gdy w Europie jest to 136 mm.
Bagażnik Rapida jest po prostu ogromny, a tylna pokrywa, która podobnie jak w Octavii otwiera się za pomocą tylna szyba sprawia, że ładowanie dużych przedmiotów jest bezproblemowe. Pojemność bagażnika Skoda Rapid w Europie to 550 litrów! W Rosji został zredukowany do 530 litrów. Zapytasz dlaczego? To proste, w krajach europejskich w bagażniku znajduje się kompaktowa dokatka, aw Rosji pełnowymiarowa koło zapasowe, który zjadł 20 litrów objętości.
Skoda Rapid długość w pełni odpowiada klasie małej i wynosi 4483 mm. Natomiast odległość między osiami przednich i tylnych kół, czyli rozstaw osi Skoda Rapid, która decyduje o przestronności w kabinie jest bardzo duża i wynosi 2602 mm. Dla porównania tylko 2552 mm, 2570 mm. Oznacza to, że w tej chwili Rapid jest najbardziej przestronny wśród swoich konkurentów, a ponadto ma najbardziej przestronny bagażnik i przyzwoity prześwit. Dalsze szczegółowe wymiary gabarytowe Skody Rapid.
Wymiary, objętości, prześwit Skoda Rapid
- Długość - 4483 mm
- Szerokość - 1706 mm
- Wysokość - 1461 mm
- Masa własna - od 1135 kg
- Waga brutto - 1670 kg
- Rozstaw osi - 2602 mm
- Rozstaw kół przednich i tylnych wynosi odpowiednio 1457/1494 mm
- Pojemność bagażnika Skoda Rapid - 530 litrów
- Tom zbiornik paliwa– 55 litrów
- Rozmiar opon - 175/70 R14 lub 185/60 R15
- Prześwit lub prześwit Skoda Rapid - 160 mm
W każdym razie Skoda Rapid będzie konkurować z liderami w tym segmencie rosyjskiego rynek motoryzacyjny. Całkiem możliwe, że już niedługo ten konkretny model stanie się liderem w klasie kompaktowych aut budżetowych.