Zasoby i sprawność silnika spalinowego zależą bezpośrednio od składu jakościowego smaru. Odpowiedni do parametrów silnika olej silnikowy tworzy na jego wewnętrznych elementach mocny film ochronny i przyczynia się do długotrwałej pracy. W tym artykule opisano właściwości zalecanego oleju silnikowego do Mitsubishi Pajero.
Wydanie modelu 1995.
Jednostki napędowe benzynowe
Zgodnie z instrukcją obsługi samochodu Mitsubishi Pajero (silniki 4G64, 6G72, 6G74) producent zaleca stosowanie olejów silnikowych odpowiadających klasie SG lub wyższej zgodnie z klasyfikacją API. Zalecaną lepkość środka smarnego przedstawiono na wykresie 1.
Schemat 1. Zależność lepkości oleju od temperatury otoczenia. Zgodnie ze schematem 1, w ekstremalnie niskich temperaturach należy wlać 5w-20 (od -10 0 C i mniej). W przypadku wskaźnika temperatury poniżej +10 0 C nalewa się 5w-30, a 5w-40 lub 5w-50, jeśli warunki temperaturowe są poniżej +20 0 C. W przypadku 10w-30 zakres temperatury roboczej jest ograniczony (od -30 0 C do +40 0 Z). Cały sezon smary 10w-40 i 10w-50 nalewa się, jeśli termometr ma temperaturę powyżej -30 0 C. W -15 0 C (i powyżej) stosuje się smary 15w-40 lub 15w-50. Jeśli temperatura na zewnątrz samochodu przekracza -10 0 C, użyj 20w-40 lub 20w-50.
Silniki Diesla
Schemat 2. Zalecana lepkość oleju silnikowego z uwzględnieniem reżimu temperaturowego regionu, w którym samochód będzie eksploatowany. Zgodnie ze schematem 2, na lato, z ograniczonym zakresem temperatur od 0 0 C do +40 0 C, stosuje się SAE 30. Jeśli temperatura jest powyżej -10 0 C, wlej 20w-40, z odczytem termometru - 15 0 C i powyżej, wlać 15w-40. Do płyn silnikowy Zakres temperatur pracy 10w-30 jest ograniczony (od -20 0 С do +40 0 С). Oleje silnikowe SAE 5w-40 są stosowane w temperaturach poniżej +20 0 C, a smary 5w-30 lub 5w-50 są stosowane w warunkach temperaturowych poniżej +10 0 C.
Ilość tankowań
Objętość oleju silnikowego z uwzględnieniem pojemności filtra oleju i chłodnicy oleju Mitsubishi Pajero wynosi:
- 4,9 l dla silników 4G64, 6G72, 6G74;
- 6,7 litra w przypadku silników samochodowych 4D56;
- 7,8 litra dla jednostek napędowych 4M40.
Całkowita wymagana ilość oleju, z wyłączeniem smarowania w filtrze oleju (bez wymiany filtra) i chłodnicy oleju, wynosi:
- 4,5 litra dla silnika 4G64;
- 4,3 l jeśli jednostki napędowe 6G72 lub 6G74;
- 5,5 litra w przypadku silników 4D56 i 4M40.
Wydanie Mitsubishi Pajero 3 1999-2006
Wersja modelu 2001. Silniki benzynowe
Instrukcja obsługi Mitsubishi Pajero (pakiet 6G7) stwierdza, że stosowane smary muszą spełniać klasę oleju silnikowego SG (lub wyższą) zgodnie z normami API. Wybór lepkości płynu silnikowego odbywa się zgodnie ze schematem 3.
Schemat 3. Zalecana lepkość płynu silnikowego. Po rozszyfrowaniu schematu 3 nie jest trudno ustalić, że w ekstremalnie niskich temperaturach na zimę zaleca się stosowanie SAE 5w-30 lub 5w-40. W ograniczonych warunkach temperaturowych od -25 0 C do +40 0 C odpowiedni jest smar 10w-30. Przy odczycie termometru powyżej -25 0 С stosuje się 10w-40 lub 10w-50, przy odczycie temperatury -15 0 С (i wyższym) stosuje się smary 15w-40 lub 15w-50. W przypadku regionów o temperaturze powietrza od -10 0 С (i wyższych) wylewa się 20w-40 lub 20w-50.
Silniki do samochodów diesla
Schemat 4. Zalecane charakterystyki lepkościowe smarów. Według schematu 4 producent, w zależności od temperatury na zewnątrz samochodu, zaleca się stosowanie następujących olejów silnikowych:
- SAE 30, jeśli odczyt termometru wynosi od 0 0 С do +40 0 С;
- 20w-40 w warunkach temperaturowych od -10 0 C (i powyżej);
- 15w-40 w temperaturach od -15 0 C (i powyżej);
- 10w-30 przy wskaźniku temperatury od -15 0 С do +40 0 С;
- 5w-30, jeśli temperatura powietrza wynosi od +10 0 С (i poniżej).
Ilość tankowań
Zbiorniki do tankowania Mitsubishi Pajero wraz z filtrem oleju i chłodnicą oleju:
- całkowita pojemność 4,6 l (0,3 l w filtrze oleju) dla modelu 6G7;
- całkowita pojemność 6,5 l (0,8 l w filtrze oleju i 0,4 l w chłodnicy oleju) dla konfiguracji 4D5;
- całkowita pojemność 9,8 (pojemność filtra oleju 1,0 l, smar 1,3 l w chłodnicy oleju) dla silników 4M4.
Mitsubishi Pajero 4 od 2006 roku
Wersja modelu 2013. Jednostki napędowe benzynowe
- klasa smarowania SG (lub wyższa) zgodnie ze standardem API;
- ACEA A3/B3, A3/B4 lub A5/B5;
Schemat 5 służy do określenia lepkości.
Schemat 5. Wpływ temperatury otoczenia na dobór lepkości oleju. Należy pamiętać, że płyny silnikowe 0w-30, 5w-30 i 5w-40 mogą być używane tylko wtedy, gdy spełniają wymagania ACEA A3/B3, A3/B4 lub A5/B5 i API SG (lub wyższe).
Zgodnie ze schematem 5, przy wskaźniku temperatury +40 0 С wylewa się 0w-30 lub 5w-30. W warunkach od -35 0 C (lub mniej) do +50 0 C (lub więcej) stosuje się 5W-40. Jeśli termometr pokazuje od -25 0C do +40 0C, wlej 10W-30. Przy wskaźniku temperatury większym niż -25 0 C wlać 10w-40 lub 10w-50. Przy odczycie termometru -15 0 С (i wyższym) stosuje się 15w-40 lub 15w-50, jeśli temperatura jest wyższa niż -10 0 С, wylewa się 20w-40 lub 20w-50.
Silniki Diesla
W przypadku maszyn wyposażonych w filtr cząstek stałych zaleca się stosowanie smarów spełniających wymagania ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4 lub A5/B5 lub API CD (lub wyższe).
Jeśli samochód jest wyposażony w filtr cząstek stałych, stosuje się ACEA C1, C2 lub C3, a także DL-1 zgodnie ze standardami API. Schemat 4 służy do doboru lepkości.
Ilość tankowań
Możliwości tankowania Mitsubishi Pajero:
- Modele z silnikami o pojemności 3200 cm3:
- skrzynia korbowa silnika 7,5 l;
- filtr oleju 1,0 l;
- Chłodnica oleju 1,3 l.
- Modele z silnikami 3800 i 3000 cm3:
- skrzynia korbowa silnika 4,3 l;
- filtr oleju 0,3 l;
- Chłodnica oleju 0,3 l.
Maksymalne zużycie płynu silnikowego wynosi 1 l / 1 tys. km i zależy od warunków pracy samochodu.
Wniosek
W instrukcji obsługi samochód Mitsubishi Producent Pajero wskazuje, że użycie nieodpowiedniego oleju samochodowego może uszkodzić silnik. Zabronione jest również stosowanie dodatkowych dodatków do oleju samochodowego.
Podczas pracy maszyny w trudnych warunkach olej silnikowy szybciej traci swoje pierwotne właściwości i wymaga częstszej wymiany, niż wynika to z przepisów. Wybierając alternatywne oleje silnikowe, należy wziąć pod uwagę obecność tolerancji na pojemniku ze smarem, a podczas obchodzenia się z olejem silnikowym należy przestrzegać środków bezpieczeństwa opisanych w instrukcji obsługi samochodu.
Nadal serwisujemy samochód Mitsubishi Pajero z silnikiem diesla 3,2 litra, wyprodukowany w 2008 roku, w którym konieczna będzie wymiana oleju silnikowego, powietrza, sedana i Filtr paliwa.
Podnosimy samochód lub wjeżdżamy do otworu inspekcyjnego. Usuwamy ochronę skrzyni korbowej. Przed paletą znajduje się korek spustowy o 17 odkręcamy i podstawiamy pojemnik na zużyty olej pod spód:
Po spuszczeniu całego oleju wkręć korek z powrotem na miejsce. Filtr oleju znajduje się prawa strona, w pobliżu pudełka. Odkręcamy go za pomocą standardowego ściągacza:
Przygotuj się, że wyleje się z niego również pewna ilość oleju. Wycieramy olej do sadzenia. Nowy Filtr oleju posiadamy PMC o numerze PBA-009, przed montażem wlewamy nowy olej, posiadamy oryginalny z Mitsubishi numer katalogowy kanister 4 litrowy MZ320757, kanister 1 litrowy MZ320756. Przed zamontowaniem filtra nasmaruj jego gumę uszczelniającą, a następnie przekręć go ręcznie.
Opuszczamy samochód i wlewamy nowy olej do naszego silnik wysokoprężny. Z plastikowej butelki wykonujemy lejek:
Po napełnieniu najpierw sprawdzamy poziom na bagnecie. W sumie nalaliśmy 9 litrów nowego oleju. Odpalamy samochód, pozwalamy silnikowi trochę popracować, następnie wyłączamy i po 5 minutach ponownie sprawdzamy poziom, w razie potrzeby dolewamy olej.
Przejdźmy do filtr powietrza, znajduje się pod maską z przodu po lewej stronie. Wyjmujemy złącze z przewodami, odrywamy zatrzaski i podnosimy jego osłonę:
Wyciągamy stary filtr i wkładamy nowy, mamy go z PMC, nr katalogowy PAG-036. Wkładamy go na miejsce i zatrzaskujemy zatrzaski.
Wymieniamy filtr kabinowy, w tym celu otwieramy schowek, po bokach wciskamy zatrzaski odsuwające się od kordonu. Widzimy biała okładka filtr, który przykręcany jest od góry śrubami na śrubokręt krzyżakowy, od dołu pod płaską:
Zdejmij pokrywę wraz ze starymi filtr kabinowy, bierzemy od nas nowy z ZEKKERT o numerze katalogowym IF-3077K. Litera „K” na końcu mówi nam, że to węgiel. Instalujemy go na miejscu, plastikowa flaga zaznaczona na czerwono powinna znajdować się na górze:
Przechodzimy do wymiany filtra oleju napędowego, odłączamy złącze czujnika znajdujące się na dole filtra. Odstawiamy miskę w dół i odkręcamy obudowę filtra, do tego używamy specjalnych szczypiec, można wybrać dowolne inne odpowiednie narzędzie.
Mamy nowy filtr paliwa z PMC, numer katalogowy to PCF-003, jest wyposażony w gumowy pierścień, jest przeznaczony do czujnika, który znajduje się na dole filtra, od razu go wymieniamy:
Zdejmij folię ochronną, przykręć czujnik. Nowy filtr przekręcamy ręcznie, ale mocno, aby nie było przecieku powietrza. Ubieramy złącze czujnika. Na obudowie filtra znajduje się specjalna żabka do pompowania oleju napędowego, kilka razy mocno ją dociskamy, aż przestanie się przepychać. Próbujemy uruchomić silnik.
Wideo wymiana filtrów oleju silnikowego, kabiny, powietrza i paliwa w Mitsubishi Pajero:
Wideo zapasowe na temat wymiany filtrów oleju silnikowego, kabiny, powietrza i paliwa w Mitsubishi Pajero:
Mitsubishi Pajero zostało po raz pierwszy pokazane w 1976 roku jako samochód „plażowy” oparty na Mitsubishi Jeep. Model głośno zadeklarował się wygrywając wyścigi przełajowe i rajd Dakar przez sześć lat z rzędu. Naprawdę legendarny samochód po zastąpieniu już 3 generacji, czwarta jest produkowana i sprzedawana dzisiaj.
Każdy silnik, czy to japoński, niemiecki czy francuski, wymaga konserwacji. Na pewno, zaplanowana konserwacja Pajero nie jest wyjątkiem. Należy go wykonywać raz na 15 000 km, natomiast całkowita wymiana oleje i filtry.
Ilość tankowań i wybór oleju
Zgodnie z regulaminem samochody z silnikiem diesla należy serwisować raz na 10 000 km, benzyna - 15 000 km.
Oryginalny olej to „nie zdanie”, można zastosować inne firmy, np.:
IDEMITSU Zepro EURO SPEC SN/CF 5W-40;
Mobil Super 3000 X1 DIESEL 5W-40 itp.
Ilość oleju zależy od wielkości silnika:
- 2,5 - 6,4 l;
- 3,0 - 5 l;
- 3,2 - 9,3 l;
- 3,5 - 4,6 l;
Olej silnikowy: objętość wymiany 9,3 - 9,6 litra. Zalecana lepkość oleju silnikowego 5W-30,10W-30, 5W-40. JASO DH-1 jest najlepszy dla tolerancji, ale można również użyć ACEA B3 lub B4 lub API CF-4. Zalecenia dotyczące wymiany w trybie miejskim 7-8 tys. km, cykl mieszany - 10 tys. km. Wszystko poniżej jest dla Ciebie.
Olej w automatycznej skrzyni biegów: zanim rok modelowy W 2008 roku zainstalowano skrzynie V5A5A opracowane przez Mitsubishi o łącznej pojemności 9,3 litra. Te automatyczne skrzynie biegów mają wskaźnik poziomu. Płynny typ Mitsubishi ATF SP-III lub podobny (pełny analog Idemitsu Typ ATF HK). Płyn Idemitsu ATF jest całkowicie odpowiedni do tego pudełka.Zalecenia dotyczące wymiany: częściowo co 20-30 tys. km. Wymiana filtra jest pożądana co 100 tys. km.
Od roku modelowego 2009 montuje się nowe 5-biegowe automatyczne skrzynie biegów V5AWF wyprodukowany przez firmę Aisin. PCałkowita ilość oleju w automatycznej skrzyni biegów to 10,9 litra. Automatyczna transmisja danych nie mam miarki. Rodzaj użytego płynu Mitsubishi ATF PA. Płyn jest drogi i rzadki. Polecamy podobne płyny.Pudełka te są całkowicie identyczne z tymi zainstalowanymi w pojazdach terenowych Toyota i Lexus, które wykorzystują Toyota ATF WS lub podobny płyn (pełny analog Idemitsu ATF typu TLS LV). Idemitsu ATF jest również dopuszczony do użytku zamiast ATF PA.
Olej w manualnej skrzyni biegów (mechanika): objętość 3,2 l, tylko z klasą APIGL-4 lub GL-4 Plus. Lepkość 75W-90.Wymiana co 40-60 tys km.
Olej w tylnym biegu: objętość 1,6 l , tylko z klasą APIGL-5 Wymiana co 20-30 tys km.
Olej w przednim biegu: objętość 1,15 l , tylko z klasą APIGL-5. Lepkość 75W-90 lub 80W-90.Wymiana co 20-30 tys km.
Olej w dozowniku: pojemność 2,8 l, stosuje się ten sam olej co w skrzynia mechaniczna koła zębate.Wymiana co 40-60 tys km.
Płyn przeciw zamarzaniu, całkowita objętość wynosi 10,5 litra, w silniku i chłodnicy - około 9 litrów. zalanyturkusowy (niebiesko-zielony) organiczny płyn niezamarzający o przedłużonej trwałości. Zalecenia dotyczące wymiany - 1 raz na 3-4 lata.
Płyn do wspomagania kierownicy. Objętość około 1 litra. Użyj specjalnego PSF lub któregokolwiek z płynów do automatycznych skrzyń biegów przedstawionych w asortymencie.
świece żarowe- 4 rzeczy
Płyn hamulcowy. Przyjrzyj się uważnie etykietom na wieczku. zbiornik wyrównawczy układ hamulcowy. Jeśli jest napisane „tylko DOT-3” lub „tylko BF-3”, używaj tylko płynu klasy Dot-3.Wymiana co dwa lata lub co 40 tys. km.
Lampy czołowe. W światłach mijania zainstalowane są lampy halogenowe H11 lub ksenonowe. Do marca 2013 r. montowano lampę ksenonową z podstawą D2S, od marca 2013 r. zaczęto montować D4S. W świetle drogowym zamontowana jest lampa halogenowa z trzonkiem H9.