Francuski Peugeot Boxer to bardzo popularny w Federacji Rosyjskiej model dostawczego vana i najgroźniejszy konkurent rodzimej Gazeli. Od początku 2000 roku Rosja stała się jednym z 3 miejsc, w których produkowany jest samochód. Przyczyny sukcesu samochodów na światowym rynku to wysoki komfort, doskonała jakość wykonania i optymalne wymiary boksera Peugeota.
Peugeot Boxer 1
Rok 1994 był rokiem premiery Peugeota Boxera. Początkowo produkowany jako lekka ciężarówka, van, podwozie, minibus. Do 2006 roku model nie przeszedł znaczących zmian. Cechy charakterystyczne pierwszej rodziny Boxerów:
- 5-biegowa przekładnia o wysokiej niezawodności, ręczna lub 4-biegowa automatyczna;
- niezależne zawieszenie układu dźwigniowo-sprężynowego, umieszczone z przodu, z tyłu - układ zależny ze sprężynami wzdłużnymi;
- poprzeczny układ silnika;
- w sercu potężnego podwozia nośnego ramy;
- zębatkowy układ kierowniczy.
Za pomocą cechy zewnętrzne ogólne wymiary Peugeota Boxera różniły się nieco od analogów drugiej generacji:
- wysokość waha się od 215 do 286 cm;
- długość 475–560 cm;
- szerokość nieco ponad 202 cm;
- odległość między osiami przednich i tylnych kół wynosi od 285 do 370 cm.
Waga Boxera w różnych modyfikacjach wynosi 2900–3500 kg.
Na początku 2000 roku Boxer został nieco zmodernizowany. Wygląd zewnętrzny stał się inny: zamontowano reflektory blokowe, powiększono przedni zderzak i lusterka, dodano plastikowe listwy. Zmienił się nieco wystrój wnętrza. Wśród zmian w jednostce napędowej: pojawiły się silniki o pojemności 2,3 litra, 16 zaworów, 128 KM. i 2,8 litra przy 146 KM, ale zaprzestano produkcji 1,9-litrowego oleju napędowego.
Peugeot Boxer 2
W 2006 roku miała miejsce znaczna modernizacja Boxera, której zadaniem była aktualizacja konstrukcji i podzespołu technicznego samochodu. Peugeot zyskał bardziej modny styl nadwozia, zastępując przestarzałe kubiczne kształty. Zderzak jest powiększony, dodano osłonę chłodnicy w kształcie litery U, a blokowe reflektory nabierają zakrzywionego wyglądu. Poprawia widoczność dzięki nisko ustawionemu planowi. Zwiększony rozstaw osi, nadkola.
Peugeot Boxer drugiej generacji zaczął być produkowany w czterech rodzajach nadwozia.
- Furgon to najpopularniejsza wersja na rynku. Dostępne są dwie modyfikacje - przeszklona (FV) i całkowicie metalowa (FT). Służy do transportu towarów, ludzi. Gra aktorska samochody służbowe służby ratunkowe.
- Podwozie – na ramie można zamontować dowolne wyposażenie, co poszerza zakres użytkowania Peugeota. Ta opcja sprawdziła się jako laweta, wywrotka, furgon izotermiczny.
- Kombi to ciekawy egzemplarz, który łączy w sobie cechy minibusa i vana. Świetna alternatywa dla minivana.
- Minibus to luksusowy środek transportu do przewozu pasażerów.
W zależności od modyfikacji wymiary kontrolne nadwozia Boxera są następujące:
- długość prezentowana jest w czterech wersjach - 496, 541, około 600 i 636 cm;
- szerokość l2h2 wynosi 205 cm;
- wysokość standardowa - 252 cm, podwyższona - 276;
- rozstaw osi trzech typów: 300, 345 i 403 cm;
- objętość ciała od 8 do 11,5 metrów sześciennych. m;
- wysokość wewnętrzna: 166, 193 i 217 cm.
Pojemność zbiornika paliwa Peugeot boxer wynosi 90 litrów. Maksymalna prędkość transportowa to 165 km/h. Zużycie paliwa średnio w mieście wynosi 11 litrów na 100 kilometrów, na autostradzie – 8,4.
Wśród samochodów tej klasy Peugeot to najbardziej ekonomiczny samochód z nowoczesnym systemem ochrony ekologicznej.
Jednostka napędowa Boxer jest prezentowana w sześciu głównych wersjach:
- 2,2 litra oleju napędowego w 110, 130 lub 150 Koń mechaniczny.
- 3-litrowy diesel o mocy 145, 156 i 177 koni mechanicznych.
Zmiany dotyczące wyglądu zewnętrznego i wnętrza pojazdów miały miejsce w 2008 i 2012 roku. Peugeot nowej generacji ma pięćdziesiąt opcji modyfikacji. Istnieje prosty sposób na znalezienie danych technicznych maszyny: informacje są zaszyfrowane w indeksie. Na przykład: Peugeot Boxer L2H2 2.2 HDi (250) 4dr. furgonetka 120 l. s, 6MKPP, 2006–2014 Indeks należy odczytać z ostatecznych wartości:
- rok wybicia. Ten model Peugeot Boxer był produkowany od 2006 do 2014 roku;
- dane transmisyjne. Mechanika, 6 kroków;
- moc silnika - 120 KM;
- rodzaj nadwozia - czterodrzwiowy van;
- typ silnika - turbodiesel;
- wielkość silnika - 2,2 litra;
- dopuszczalna wysokość ładunku (indeks H z oznaczeniem 2). W tym przykładzie średnia wynosi 1932 milimetry;
- dopuszczalna długość ładunku (indeks L z oznaczeniem 2). Średnia - 3120 mm.
Bokser ma zalety, ale kierowcy dostrzegają też wady, do których zalicza się krótka gwarancja producenta, szybkie zużycie podwozia i zawieszenia, które jest najczęściej naprawianą jednostką w samochodzie. Zalety:
- wygodny salon;
- minimalne zużycie paliwa;
- wysoka prędkość;
- ładowność;
- przyjemny wygląd.
Odnotowuje się wysoką rentowność Boxera: samochód zwraca się po około 2 latach, ale koszt utrzymania i częstych napraw może wydłużyć ten okres nawet do 3-4 lat.
507 wyświetleńPeugeot Boxer to ekonomiczny, niezawodny i wielofunkcyjny pojazd użytkowy, który spełnia normy środowiskowe Euro-4. Podwozie modelu zostało stworzone z uwzględnieniem europejskich wymagań dotyczących wydajności i bezpieczeństwa oraz pozwala na wykonanie najbardziej skomplikowanych prac. Rodzina Peugeot Boxer jest reprezentowana przez ogromną liczbę modyfikacji z różnymi rozstawami osi, silnikami, długościami i opcjami nadwozia. Dzięki temu każdy klient może znaleźć dokładnie taką opcję, która najbardziej mu odpowiada.
Wszystkie wersje Peugeota Boxera należą do kategorii „B”, dzięki czemu mogą być prowadzone przez kierowcę z odpowiednią kategorią, co jest bardzo wygodne. Cechy Peugeota Boxera:
- najlepsza ładowność;
- optymalny stosunek jakości do ceny;
- minimalny koszt utrzymania;
- najbardziej przestronne nadwozie w segmencie.
Historia i cel modelu
Produkcja modeli rodziny Peugeot Boxer rozpoczęła się w 1994 roku we włoskiej fabryce SEVEL. Cechy pierwszej generacji modelu to podstawa na ramie, przedni poprzeczny silnik, niezależne zawieszenie przednie ze sprężyną dźwigniową. Wszystkie wersje debiutanckiego Peugeota Boxera były wyposażone wyłącznie w 5-biegową „mechanikę”. Model został stworzony przez wspólny zespół ekspertów PSA Peugeot Citroen i Fiat. Efektem ich działań były 3 samochody, które niewiele różnią się konstrukcją i konstrukcją: Citroen Jumper, Fiat Ducato i Peugeot Boxer.
Peugeot Boxer I był oferowany w 4 głównych modyfikacjach: podwozie, minibus, van i lekka ciężarówka. linijka jednostki napędowe wyniósł 2-litrowy silnik benzynowy (110 KM) i 5 silników wysokoprężnych o pojemności 1,9-2,8 litra (68-128 KM). Rozstaw osi pierwszej generacji wahał się w granicach 2850-3700 mm, długość 4749-5599 mm.
W 2002 roku Francuzi przeprowadzili poważny lifting modelu. Uszkodził kratę i oba zderzaki. Wnętrze Peugeota Boxera również uległo wyraźnej zmianie. W samochodzie zainstalowano również plastikowe listwy karoserii i powiększone reflektory z kloszami bez wzoru. Tył wersji po faceliftingu miał zaokrąglony zderzak, nową tabliczkę znamionową i tylne światła z otworami wentylacyjnymi. W gamie silników jednostki o pojemności 2,3 i 2,8 litra zostały zastąpione silnikami wysokoprężnymi o pojemności 1,9 litra. Jednocześnie większość elementów pozostała bez zmian (drzwi, panele zewnętrzne).
Po kolejnych 4 latach miała miejsce premiera drugiej generacji modelu. Ta opcja jest nadal aktualna. Drugi Peugeot Boxer był efektem pracy francuskich i włoskich specjalistów, którzy starali się znacznie udoskonalić wszystkie detale produktu i wprowadzić nowatorstwo do niezmienionych przez wiele lat rozwiązań konstrukcyjnych. Przeprojektowano wnętrze, systemy bezpieczeństwa, projekt i gamę silników. Zwiększyła się również liczba dostępnych modyfikacji (około 50).
Za wygląd nowego Peugeota Boxera zajęli się włoscy projektanci z działu Fiat Centro Style. Z sześciennego designu samochodów, powszechnego wówczas, postanowili odejść. W rezultacie powstał masywny zderzak z kratką w kształcie litery U. Nad jego „wargą” znajdowała się miniaturowa osłona maski, a reflektory przybrały skomplikowany kształt. Ze względu na nisko położoną linię przeszklenia i ogromną przednią szybę zapewniono doskonałą widoczność. Z boku wyróżniały się pionowe lusterka i obszerne nadkola. Wersje pasażerskie oprócz drzwi wahadłowych z przodu posiadały drzwi przesuwne z prawej strony. Kabina modelu została wykonana w wersji 3-osobowej. Oprócz standardowych tarcz (obrotomierz, prędkościomierz, czujnik temperatury) pojawił się panel komputer pokładowy. Ona sama była wykonana z miękkiego plastiku. W miejscu pracy pojawiło się wiele miejsc do przechowywania i akcesoriów: schowek na rękawiczki, wysuwany stolik, wnęka na dokumenty, uchwyt na kubek.
W 2014 roku Peugeot Boxer został ponownie zaktualizowany. Parametry techniczne modelu pozostały takie same, a zmiany wpłynęły jedynie na wygląd.
Peugeot Boxer II oferowany jest w kilku wersjach, które określają możliwości modelu:
- W pełni metalowa furgonetka (Peugeot Boxer Ft) służy do transportu różnych towarów oraz jako pojazd pomocy technicznej, furgon meblowy, specjalny samochód(Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, Pogotowie Ratunkowe, Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych), furgonetka izotermiczna oraz mobilne studio radiowe lub telewizyjne.
- Wariant pasażersko-towarowy (Peugeot Boxer Combi) służy do przewozu pasażerów i dostarczania towarów. Samochód wyposażony jest w 9 miejsc pasażerskich w kabinie z różnymi opcjami ich lokalizacji. Siedziska posiadają wysokiej jakości wykończenia (twarde lub miękkie). Specjalnie dla tej wersji opracowano szybkozłączki.
- Minibus (Peugeot Boxer Tour Transformer) to model o zmiennej konfiguracji wnętrza, który gwarantuje optymalny poziom komfortu. Wewnątrz samochodu znajdują się rozkładane sofy, które można rozłożyć, złożyć i schować, przekształcając wnętrze samochodu w kampera, vana, kombi lub mobilne biuro.
- Podwozie z kabiną (Peugeot Boxer Chassis Cab) to najbardziej wszechstronna wersja samochodu, dająca możliwość montażu różnych dodatków na ramie i wykonywania różnorodnych prac. Ze względu na modułowość konstrukcji i równomierną odległość między otworami montażowymi, modernizacja odbywa się przy minimalnym nakładzie czasu i wysiłku. Najpopularniejsze wersje samochodów na podwoziu Peugeot Boxer to: furgon izotermiczny, platforma pokładowa, lodówka, wywrotka, dźwig-manipulator, markiza, furgon przemysłowy, cysterna i furgon meblowy.
Obecnie Peugeot Boxer jest uważany za jednego z liderów w swoim segmencie. Bezpretensjonalny, ekonomiczny i mocny samochód będzie doskonałym pomocnikiem w biznesie i rodzinie. Klientowi krajowemu oferowane są modele zmontowane z importowanych zestawów w zakładzie we wsi Rosva (region Kaługa).
Dyski testowe wideo
Specyfikacje
Peugeot Boxer drugiej generacji jest oferowany w różnych wersjach z 3 rozstawami osi: 3000, 3450 i 4035 mm. Wszystkie odmiany mają tę samą szerokość (2050 mm), różnią się jednak długością (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) i wysokością (podstawa - 2254 mm, powiększona - 2764 mm). Istnieje również kilka opcji wysokości wewnętrznej (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) i objętości wewnętrznej (8, 10, 11,5, 13, 15 i 17 metrów sześciennych). Indeksy C, M, L i LL charakteryzują wielkość rozstawu osi – od małego do dużego. Dodatkowe wskaźniki S, H i HS określają poziom dachu.
Pełna masa modele różnią się w zależności od modyfikacji - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Nośność zależy od tego parametru - 1090-1995 kg.
Zużycie paliwa
Średnie zużycie paliwa w Peugeot Boxer II wynosi 10,8 l/100 km (w wersji miejskiej) i 8,4 l/100 km (w wersji pozamiejskiej). Jednocześnie zbiornik paliwa mieści do 90 litrów.
Rozmiary felg i felg Peugeot Boxer
Opcje kół dla modelu: 6 na 15 ET55 lub 6 na 15 ET68 (5 otworów) z oponami w rozmiarze 205/75 R16 lub 215/75 R16.
Silnik
Peugeot Boxer drugiej generacji jest wyposażony w 2,2- i 3-litrowe jednostki diesla inna moc. Silniki te są wspólnym opracowaniem PSA Peugeot Citroen i Ford Motor Company. Oparte są na silnikach wysokoprężnych z rodziny DW firmy PEUGEOT, które wyróżniają się długą żywotnością i niezawodnością. Cechy silnika obejmują:
- głowica cylindra wykonana z lekkiego stopu AS7;
- system bezpośredniego wtrysku common rail (3. generacja);
- system wyszukiwania cząstek sadzy w oleju silnikowym;
- napęd rozrządu z dwurzędowym łańcuchem rolkowym;
- blok cylindrów wykonany z żeliwa sferoidalnego.
Najpopularniejsze w Rosji są modyfikacje z 2,2-litrowym silnikiem wysokoprężnym o następujących cechach:
- moc znamionowa - 96 (130) kW (KM);
- moment obrotowy - 320 Nm;
- liczba cylindrów - 4;
- średnica cylindra - 86 mm.
Również dość powszechny i 2,2 litra wersje diesla 100 KM
Zdjęcie
Urządzenie i naprawa
Karoseria Peugeot Boxera jest prawie w całości wykonana z blach stalowych o grubości 1,8 mm. Dzięki temu jest bardziej odporny na uszkodzenia drogowe i uderzenia niż samochody dostawcze podobnej klasy. Podwozie o zwiększonej sztywności daje mu dodatkową wytrzymałość. Konstrukcja modelu jest przemyślana w najmniejszym szczególe. Peugeot Boxer został zaprojektowany tak, aby zminimalizować gromadzenie się brudu i kurzu w trudno dostępnych miejscach. Prawie 70% metalu używanego w budownictwie to stal ocynkowana. Jej zewnętrzne powierzchnie są dwukrotnie ocynkowane, a następnie pokryte 5 warstwami specjalnego materiału ochronnego. Ta technologia niezawodnie chroni samochód przed korozją.
W podstawowej konfiguracji model jest wyposażony w elektrycznie podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne. Ponadto każde lusterko posiada 2 szyby (jedna sferyczna), co zmniejsza „martwe strefy” dla kierowcy. Wysoka pozycja siedząca i duże okna sprawiają, że jazda jest bardzo komfortowa. Fotel kierowcy ma wiele regulacji (w przeciwieństwie do pasażera).
Przednie zawieszenie Peugeota Boxera jest dobrze zestrojone. Wraz ze wspomaganiem kierownicy zapewnia precyzyjne manewrowanie i łatwość prowadzenia. W podstawowym wyposażeniu znajduje się również nowoczesny ABS. Dodatkowo można zamontować ASR, czujnik wyprzedzania, kamerę cofania, czujniki ultradźwiękowe oraz asystenta parkowania.
W porównaniu do krajowych GAZEL, Peugeot Boxer wygląda jak samochód z innej planety. Wszystko tutaj jest zasadniczo lepsze, co potwierdza wielu pozytywne opinie właściciele. Jednocześnie eksploatacji maszyny musi towarzyszyć porządne przygotowanie sezonowe, kontrola jakości tankowanego paliwa i terminowa konserwacja. W porównaniu do konkurentów, Peugeot Boxer ma wygodniejsze i bardziej przestronne wnętrze z zaawansowanym wyposażeniem, silnikiem o wysokim momencie obrotowym, który pozwala dość szybko rozpędzić się do wysokich prędkości nawet przy obciążonym wnętrzu oraz niskim zużyciem paliwa.
Jednak model ma również wady. Wiążą się one z przystosowaniem Francuza do rosyjskich warunków operacyjnych. Peugeot Boxer nie zawsze czuje się komfortowo na krajowych drogach. Nie zaleca się również serwisowania samochodu w nieautoryzowanych serwisach. Szczególnie często pojawiają się problemy z przegubami kulowymi, elektroniką i końcówkami układu kierowniczego. Zimą samochód długo się nagrzewa, a w kabinie pozostaje zimno.
Cena nowego i używanego Peugeot Boxera
Najnowsza generacja Peugeot Boxera jest oferowana na rynku rosyjskim w cenie 1,019 mln rubli. Za te pieniądze można zakupić podstawową modyfikację L1H1 z 2,2-litrowym silnikiem diesla (130 KM) i następującym wyposażeniem: poduszka powietrzna, EBA, ABS, centralny zamek, koło zapasowe, immobilizer, felgi stalowe, reflektory halogenowe, przygotowanie audio, fotele regulowane, elektryczne szyby przednie, regulowane kolumna kierownicy, wspomaganie kierownicy i komputer pokładowy. Najbardziej topową wersją jest L4H3 o wartości 1,209 miliona rubli.
Używane warianty Peugeot Boxer w Rosji oferowane są w cenie 400 000 rubli (stan normalny). Modele z lat 2006-2008 o przebiegu około 300 000 km będą kosztować 380 000-480 000 rubli, samochody z lat 2009-2011 - 550 000-900 000 rubli.
Analogi
Analogi Peugeot Boxera to modele Ford Transit, Citroen Jumper, Fiat Ducato i Renault Master.
5 / 5 ( 1 głos )
Peugeot Boxer to niezawodny, wielofunkcyjny pojazd z dużą ilością modyfikacji i nadwozi. Wersje Peugeota Boxera należą do kategorii B - każdy kierowca z odpowiednim prawo jazdy. Pojazdy użytkowe to:
- Bardzo pojemna bryła - jedna z największych w swoim segmencie.
- Wysoka ładowność.
- Niski koszt utrzymania.
Jak zmieniła się III generacja Peugeota Boxera, specyfikacje techniczne, zalety i wady zostaną omówione w tym artykule. Wszystko .
Historia samochodu
Planując rozwój pojazdów użytkowych, na początku lat 80-tych Peugeot zawarł umowę z firmą na stworzenie uniwersalnego, lekkiego samochodu. Efektem prac był Peugeot J5, wydany w 1981 roku. Jego bliźniakami byli Citroen C25, Fiat Ducato. J5 różnił się od konkurentów wyglądem zewnętrznym.
Po lekkim liftingu w 1991 roku zaprzestano produkcji modelu. Sprzedaż okazała się porażką – we Francji komercyjny Peugeot J5 był jeszcze jakoś sprzedawany, ale w Europie dominował Fiat Ducato. W 1994 roku francuska firma wprowadziła Peugeot Boxer - wagon towarowy z 2-litrowym silnikiem benzynowym i 5 silnikami wysokoprężnymi.
Druga generacja została zaprezentowana w 2006 roku. Po 2 latach udało się zorganizować jego montaż w przedsiębiorstwie Peugeot, Citroen w Rosji. W sumie została wydana trzecia generacja - wydanie trzeciej modyfikacji zaplanowano na lata 2018-2019.
Zewnętrzny
Producenci zawsze zwracają szczególną uwagę na wygląd zewnętrzny samochodu. Dotyczy to zwłaszcza sprawdzonych, poszukiwanych modeli, które są odnawiane niemal co roku. W 2014 roku został wprowadzony nowy Peugeot Boxer. Ale czasy mijają, pojawiają się nowe technologie, kierowcy stają się bardziej wymagający.
W związku z tym kierownictwo Peugeota postanowiło wprowadzić na rynek następujący model - Peugeot Boxer 2018-2019. Nieco inaczej wygląda sytuacja z pojazdami użytkowymi. Kogo interesuje tuning, nowe reflektory czy osłona chłodnicy, kiedy kierowca był i pozostaje na pierwszym miejscu? Nadwozie Peugeota Bokser, ogólna wytrzymałość samochodu i zużycie paliwa? Jednak nadal przeprowadzano drobne ulepszenia wyglądu zewnętrznego.
Pierwsze Boksery zostały zaprezentowane w 2006 roku. Od tego czasu wygląd auta znacznie osłabł. Aby uszlachetnić nowość projektanci wyposażyli ją w nowe reflektory, nowoczesne diody LED. Stara krata została wyretuszowana, zderzak trochę zmieniony.
Jeśli wcześniej pojazd był produkowany w modyfikacji Combi (szkło z boku i z tyłu), to w 2018 roku Peugeot Boxer 3 został wydany w odmianach Fourgon (puste panele) i Chasis (gołe podwozie). Z oczywistych względów ten drugi typ nie jest w naszym kraju poszukiwany. Wszystkie drzwi zostały wyposażone we wzmocnione zawiasy, dzięki czemu praca samochodu była bardziej niezawodna i trwała.
Wnętrze
Po zajrzeniu do wnętrza Peugeota Boxera zauważamy tylko drobne zmiany. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest deska rozdzielcza, która całkowicie zmieniła stylistykę. Teraz stało się bardziej pouczające. Jako opcja dodatkowa możliwe stało się obszycie skórą kierownicy i dźwigni zmiany biegów. Nowe przegródki na drobiazgi są dość pojemne.
Najbardziej godnym uwagi ulepszeniem wnętrza jest konsola środkowa. Kupując Peugeota Boxera w pakiecie Professional, miłośnik motoryzacji będzie miał możliwość zamówienia opcjonalnego wyświetlacza z nawigacją. Nawiasem mówiąc, całkowicie dotknij. Jak na furgonetkę na tym poziomie jest to niemal sensacja.
Specyfikacje
W zależności od modyfikacji model może mieć różne rozstawy osi - od 300 do 403,5 centymetrów. Długość nadwozia również jest różna i zależy od typu: van, podwozie, minibus. Silnik jest wyposażony w system wtrysku HDi, manualną skrzynię biegów, sześciobiegową. Ze specyfikacji technicznych Peugeota Boxera wiadomo też, że samochód będzie miał napęd na przednie koła.
jednostka mocy
Pod maską Peugeota Boxera kryje się silnik, w którym zakochali się już właściciele poprzednich wersji vana. To jest 2,2 litra silnik wysokoprężny o bardzo ciekawych specyfikacjach. W Rosji dostępne będą modyfikacje o mocy 130, 150 koni mechanicznych.
Jest też minibus Peugeot Boxer z 3-litrowym silnikiem i 180 KM, ale jego zdobycie w naszym kraju jest prawie niemożliwe. Nie zostanie oficjalnie sprzedany. Jakie będzie zużycie paliwa przez Peugeot Boxer, nadal nie jest znane. Wiadomo, że Peugeot boxer 2 pokolenia spędził:
- 7 litrów w cyklu łączonym.
- Prawie 11 litrów w cyklu miejskim.
- Tylko 7,5 litra w cyklu pozamiejskim.
A jego maksymalna prędkość wynosiła 142 km/h. Oczywiście zużycie paliwa zależy bezpośrednio od przepływu wiatru, obciążenia pojazdu i kilku innych cech. W nowym Peugeot trzeciej generacji deklarowana jest prędkość 155 km/h dla silnika o mocy 130 KM, 162 km/h dla silnika o mocy 150 KM.
Przenoszenie
Przyszli właściciele Peugeota Boxera 3 będą mieli do dyspozycji tylko jedną 6-biegową skrzynię biegów. Oczywiście mechanika automatyczna skrzynia dla samochodu Boxer Peugeot nie jest dostarczany.
Zawieszenie
Cokolwiek mówią, zawieszenie Peugeot Boxer 3 zasługuje na entuzjastyczne recenzje. Samochód był pompowany mocną ramą pomocniczą, amortyzatory zostały wzmocnione.
W porównaniu z poprzednią wersją zawieszenie jest łatwiejsze w zarządzaniu.
Izolacja akustyczna, choć nie idealna, ale jeszcze lepsza. Jeśli wcześniej silnik wysokoprężny brzęczał monotonnie i było to bardzo zauważalne, dziś do kierowcy dociera minimum hałasu.
ładowność
Samochód dostawczy Peugeot Boxer oferowany jest w 8 różnych konfiguracjach o objętości nadwozia od 8 do 17 metrów sześciennych. m. Imponujące objętości sprawiają, że samochód jest jednym z najbardziej przestronnych w swoim segmencie. Kierowcy zajmujący się przewozem ładunków mogą kupić samochód:
- O wadze brutto 2,5 tony.
- Waga do 3,5 tony i ładowność poniżej 1000 kg.
- o wadze do 3,5 tony i ładunek 1500 kg.
- Ze wzmocnionym zawieszeniem, zwiększona ładowność. Masa brutto takiego pojazdu wynosi 4 tony lub więcej.
Wymiary
Dowiedzieliśmy się już, że w zależności od modelu i rozstawu osi objętość przedziału ładunkowego waha się od 8-17 metrów sześciennych. m. Oznaczmy wymiary Peugeot Boxer, aby dokładniej zrozumieć sytuację. Prześwit modelu 2018-2019 wynosi 17,6 centymetra. Wysokość sięga 225,4 cm, długość i szerokość Peugeot Boxera to odpowiednio 496,3 i 205 cm.
Technologie i środki wspomagające jazdę
Peugeot Boxer 2018-2019 zostanie natychmiast zmodernizowany, jeśli chodzi o dodatkowe wyposażenie. Opcjonalnie oferowana jest kamera cofania, która ułatwia parkowanie, asystent zjazdu ze wzniesienia oraz asystent startu. Dostępne są czujniki światła i deszczu, opcja tempomatu, regulacja ciśnienia, a także gniazda USB, AUX.
Standardowe wyposażenie Peugeota Boxera (na zdjęciu) obejmuje również system ESP, którego bardzo brakuje w wielu podobnych modelach, przednią poduszkę powietrzną, elektryczne szyby. Wszystkie inne opcje trzeba będzie zamówić za dodatkową opłatą.
Warto zauważyć, że w przednim zderzaku samochodu pojawiły się 2 stopnie. Bardzo łatwo się na nie wspinać - znacznie łatwiej jest wyczyścić szybę z brudu.
Mobilny sprzęt biurowy
Pomimo tego, że kierowca jeździ ładunkowym Peugeotem Boxerem, a nie luksusowym sedanem, poziom komfortu w kabinie jest nie do pochwały. Mobilne biuro reprezentuje wygodny fotel kierowcy z szerokim zakresem regulacji.
Jak opcje dodatkowe Możliwa jest regulacja siedziska w odcinku lędźwiowym oraz montaż podłokietników. Jest rozkładany stolik do przechowywania podręcznych urządzeń peryferyjnych - kabina zamienia się w prawdziwe biuro. Łączna ilość miejsca na dodatkowe akcesoria to 73 litry.
Bezpieczeństwo
Aby chronić kierowcę i pasażerów w przypadku kolizji, samochód wyposażony jest w:
- Przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera.
- Boczne poduszki powietrzne.
- Kurtyny bezpieczeństwa po każdej stronie samochodu.
Przód posiada strefę zgniotu, która pochłania lwią część energii uwalnianej podczas uderzenia. Rozmiar przednia oś zoptymalizowany tak, aby część energii mogła zostać przekazana ciału podczas zderzenia czołowego.
Opcje i ceny
Jeśli wierzysz z ostatniej chwili, możesz kupić Peugeot Boxer w cenie, która zaczyna się od 1 miliona 770 tysięcy rubli. Za te pieniądze można kupić pojazd w bardzo podstawowej konfiguracji - z silnikiem o mocy 130 koni mechanicznych. Przy zamawianiu dodatkowego wyposażenia, takiego jak nawigacja lub kamera cofania, koszt ma wszelkie szanse przekroczyć 2 miliony rubli.
strojenie
Biorąc pod uwagę obecne niedociągnięcia i słabe punkty van, tuning Peugeot Boxer to naprawdę niezbędna rzecz. Po pierwsze, ochrona nadkoli. Po drugie, montaż nowych siedzeń - na przykład z analizy samochodów zagranicznych. Fotele fabryczne są ciasne i całkowicie niewygodne. Grzejnik również wymaga poprawy – czasami jest po prostu osłonięty sklejką od wewnątrz.
Potrzebna jest również izolacja akustyczna - w żaden sposób bez niej. tylne drzwi wymagają uszczelnienia, wkładki nadkoli nie będą przeszkadzać. Jakość światła w kabinie pozostawia wiele do życzenia – a tutaj nie można obejść się bez ulepszeń. System multimedialny jest przeciętny - można go również wymienić.
Porównanie z konkurencją
Wyraźnymi konkurentami samochodów Peugeot Boxer są:
- Fiata Ducato.
Ze względu na przyzwoity bagażnik, ekonomiczny Peugeot diesel Bokser wygrywa walkę, ale ze względu na dalekie od perfekcyjnego malowania, sztywnego zawieszenia i nienajlepszej ergonomii ustępuje konkurentom.
Recenzje właścicieli
Bez względu na to, jak szczegółowe i pouczające są recenzje samochodów, opinia kierowców pozostaje decydująca. Co mówią o Peugeot Boxerze, jakie recenzje piszą. Rozwiążmy to.
Pismo szczera recenzja. Mieszkam w Petersburgu. Wziąłem przeciętnego komercyjnego używanego boksera w 2012 roku. Wśród mankamentów zwracam uwagę na wręcz głośne nadwozie, które mocno grzechocze, słabe rozpórki i sprężyny. Boi się kolein i lodu, jak ognia. W deszczu i lodzie, niestety, absolutnie nie do opanowania. Kłopot z hamowaniem awaryjnym polega na tym, że ta opcja w ogóle mu się nie podoba, prawie nie zwalnia. Fotele dla pasażerów - zero ergonomii, brak. Po około roku aktywnej jazdy wyszły słabe punkty - pękła listwa drzwi bocznych. Zepsuł się, jak tylko go wymieniłem tarcze kół zaczęły się rozchodzić w szwach ciała. Od samochodu dostawczego nie żądam gwiazd z nieba, ale kiedy kruszy się w podróży, komentarze są zbędne. Świece żarowe wytrzymują maksymalnie rok. Ktoś tak mówiPeugeotBokser 3stał się znacznie lepszy. Nie wiem, nie wiem, ale zdecydowanie nie kupiłbym dzisiaj vana z 2012 roku.
Włodzimierz, Petersburg
W maju 2015 kupiłem autobus hiszpańskiego montażu Peugeot Boxer. Teraz jego przebieg wynosi 195 000 km. Szukałem działającej maszyny, która nie zawiedzie i nie zepsuje się w najbardziej nieoczekiwanym momencie. Boxer daje mi taką pewność siebie. Jeżdżę 300-400 km dziennie, 5 razy w tygodniu. Zawsze zaczyna się 1 raz. Przednie opony wystarczyły na 95 000 kilometrów, tylne powinny wystarczyć na co najmniej 150 000 km. Maksymalnie załadowałem do niego 2,5 tony. Nadęty, jęknął, przybył bez konsekwencji. Chodzę na inspekcję co 15 000 mil. Od 1,5 roku prawie w całości się opłaciło.
Z plusów zwracam uwagę na niezawodność i zwinność, dobrą zdolność przełajową. Z minusów - choć wygodne, ale wciąż wybuchowe wnętrze, dużo hałasu. Na mrozie boczne drzwi Tak naprawdę się nie zamyka, bez względu na to, jak bardzo się starasz. Ogólnie zakup jest zadowolony.
Andriej, Anapa
Przyspieszyłem mojego Peugeota Boxera 2 diesel do 165. To samolot, a nie furgonetka. I nie zużywa więcej paliwa niż samochód osobowy. Łatwy załadunek, bardzo pojemny. Po 69 000 km musiałem wymienić prądnicę, końcówkę kierownicy. Teraz go sprzedam, bo go nie potrzebuję. Dobra alternatywa dla popularnych marek!
Siergiej Safonow, Moskwa
Plusy i minusy
Zalety maszyny
- Ergonomia, wygląd, komfort wzrosły;
- Bagażnik jest bardziej przestronny.
Minusy samochodu
- Nie możesz zadzwonić do recenzji za darmo - przeszkadzają duże stojaki;
- Bagażniki w panelach drzwi są za nisko;
- Hamulec ręczny z nieznanych przyczyn został zainstalowany po lewej stronie. Używanie go nie jest zbyt wygodne;
- Kierownica jest regulowana tylko w zakresie zasięgu. Ponieważ nie ma ustawień kąta nachylenia, uzyskanie najwygodniejszej pozycji jest prawie niemożliwe;
- Kierowca i pasażerowie będą musieli zająć pozycję prawie pionową;
- Po 60 tysiącach przebiegów Peugeot Boxer dosłownie zaczyna się kruszyć. Najbardziej wrażliwe miejsca: sprzęgło, zawieszenie pneumatyczne, łożyska, drążki kierownicze i generatory;
- Ponadto cena Peugeota Boxera jest daleka od najniższej.
Podsumowując
I małe posłowie na końcu recenzji. Peugeot Boxer przeszedł drobne zmiany i zdecydowanie stał się lepszy w porównaniu do drugiej generacji. Nie bez wad - zostały one wyrażone w powyższym akapicie. Gdzie najlepiej kupić Peugeot Boxer? Najlepszą opcją jest skontaktowanie się z autoryzowanym sprzedawcą.
To on będzie mógł oferować modele z różnymi opcjami konfiguracji, udzielić oficjalnej gwarancji na samochód dostawczy. Cena 1,77 miliona rubli za nowego Peugeota Boxera jest, delikatnie mówiąc, dość duża. Ale tam jest prawdziwy sposób ratować. Trzeba poczekać na rozpoczęcie sprzedaży, po czym cena zeszłorocznego vana Peugeot Boxer zdecydowanie spadnie.
Czy to nadal wydaje się zawyżone? Jest wyjście - zwrócić uwagę na używane pojazdy. Używany ładunek-pasażer Peugeot boxer jest dość realistyczny, aby zabrać go za 7-8 tysięcy dolarów. Jeśli stan jest praktycznie nowy, a przebieg dość skromny, można spotkać 16 000 USD.
Lekkie ciężarówki Peugeot Boxer – popularne samochody od zagranicznego producenta na rynku krajowym. Modele Boxer są wysokiej jakości, a jednocześnie ich wartość rynkowa jest przystępna cenowo w porównaniu do podobnych samochodów produkowanych pod innymi europejskimi markami. Specyfikacje Peugeot Boxera zapewniają właścicielom wiele opcji. Maszyny są szeroko wykorzystywane zarówno do celów osobistych, jak i biznesowych.
Odmiany nadwozia Peugeot Boxer
Samochód produkowany jest z następującymi rodzajami nadwozia:
- awangarda;
- podwozie;
- ładunek-pasażer;
- minibus.
Awangarda. Szeroka karoseria. Służy do transportu sprzętu, żywności, mebli i innych towarów, a także do przewozu osób. Samochody typu van świetnie nadają się do pracy w służbach ratunkowych (pogotowie ratunkowe, pogotowie ratunkowe).
Podwozie. Uniwersalny styl ciała. Wysoka nośność - do 1900 kg oraz możliwość montażu specjalnego osprzętu na ramie, pozwalają na wykonywanie różnorodnych zadań na pojazdach z zabudową podwozia. Służą jako laweta, platforma pokładowa. Często przerabia się je na lodówki, furgonetki izotermiczne, wywrotki, cysterny.
Ładunek-pasażer. Nadwozie to łączy w sobie zalety furgonetki i minibusa. Samochody Peugeot Boxer Combi to świetna alternatywa dla minivana, tylko o większej pojemności. Połączony model może pomieścić do 9 fotele pasażerskie z różnymi opcjami umieszczenia. Markowe siedzenia pokryte są wysokiej jakości wykończeniami i występują w dwóch rodzajach: miękkim i twardym. Specjalnie dla tego modelu przewidziane są zapięcia typu szybko odpinanego.
Minibus. Opcja ciała dla ruch pasażerski z wysokim poziomem komfortu, który pozwala na zmianę konfiguracji kabiny. Model Peugeot Boxer Tour Transformer jest wyposażony w rozkładane sofy, które można przesuwać, aby zwolnić miejsce na inne potrzeby. W wyniku takich manipulacji wnętrze minibusa łatwo przekształca się w mobilne biuro do negocjacji, noclegu i furgonetki.
Specyfikacje Peugeot Boxer
Główne parametry techniczne przedstawiono w tabeli:
| Nr p / p | Nazwa | Oznaczający |
| 1 | typ ciała | Van/Podwozie/Społeczność/Minibus |
| 2 | Wymiary: | |
| Długość, mm | 4963 (5413; 5998; 6363) | |
| Szerokość, mm | 2050 | |
| Wysokość, mm | 2522 (2764) | |
| 3 | Wymiary rozstawu osi, mm | 3000 (3450; 4035) |
| 4 | Ładowność pojazdu, t | 1–2 |
| 5 | Pełna waga, t. | 3–4,4 |
| 6 | Dopuszczalna wielkość przewozów ładunków przy uwzględnieniu wszystkich możliwe modyfikacje, m 3 | 8–17 |
| 7 | Maksymalna prędkość, km/h | 165 |
| 8 | Zużycie paliwa: | |
| Poza miastem, l/100 km | 8,4 | |
| Miasto, l/100 km | 10,8 | |
| Warunki mieszane, l/100 km | 9,3 | |
| 9 | Pojemność zbiornika paliwa, l | 90 |
| Silnik | ||
| 10 | Typ | Diesel / jednostka benzynowa |
| 11 | Pojemność, l | 2,2 (3,0) |
| 12 | Moc, KM | 110; 130; 150 (145; 156; 177) |
Cechy konstrukcyjne silnika:
|
||
Peugeot Boxer FV 330 L2H1 2.2 HDI 100 dekodowanie oznaczenia modelu
W celu rozróżnienia modeli producent stosuje specjalne oznaczenie literowe:
- FV– oznaczenie typu nadwozia: FT– pełna metalowa furgonetka; ChC- podwozie; kombi- ładunek-pasażer (w tym przypadku prezentowana jest przeszklona furgonetka);
- 330 – pełna waga auto - 3000 kg (333 - 3300 kg; 335 - 3500 kg; 440 - 4400 kg);
- L- długość części ładunkowej samochodu (L1 - 2,67 m; L2 - 3,12 m; L3 - 3,705 m; L4 - 4,07 m);
- H- maksymalna dopuszczalna wysokość ładunku (H1 – 1,662 m; H2 – 1,932 m; H3 – 2,172 m);
- 2 HDI 100- pojemność, rodzaj i moc silnika (w tym przypadku przedstawiono: turbodiesel - typ; 2,2 l. - pojemność; 100 KM - moc).
Urządzenie pojazdu
Model Peugeot Boxer został zaprojektowany i wykonany z uwzględnieniem różnych czynników. Konstrukcja praktycznie eliminuje gromadzenie się kurzu i brudu w trudno dostępnych miejscach. Prawie 2/3 materiału konstrukcyjnego to stal ocynkowana. Powierzchnie zewnętrzne poddawane są podwójnej powłoce galwanicznej oraz 5 warstwom specjalnej kompozycji ochronnej. Takie podejście niezawodnie chroni wózek przed korozją.
Materiał obudowy Peugeot Boxer wykorzystuje blachy stalowe o grubości do 1,8 mm. To wystarczy, aby wytrzymać różne uderzenia drogowe i wstrząsy mechaniczne. Dodatkowo podwozie o zwiększonej sztywności daje dodatkową wytrzymałość konstrukcji samochodowej.
Przednie zawieszenie Peugeot Boxera jest dobrze wyregulowane. Wraz ze wspomaganiem kierownicy gwarantuje dużą zwrotność i ogólną łatwość sterowania transportem. Nawet w początkowej konfiguracji Boxera przewidziano nowoczesny system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania, a model może mieć za mało personelu z systemem kontroli poślizgu ASR, czujnikiem wyprzedzania, kamerą cofania, czujnikami ultradźwiękowymi i czujnikami parkowania.
Wyposażenie fotela kierowcy
Fotel kierowcy, w przeciwieństwie do fotela pasażera, wyposażony jest w różnorodne regulacje, co pozwala na komfortowe prowadzenie pojazdów. Początkowo model jest wyposażony w zewnętrzne elektrycznie regulowane i elektrycznie podgrzewane lusterka. Każde lustro składa się z 2 elementów (jeden kulisty) - zmniejsza to "martwe strefy" i daje poczucie pełnej kontroli sytuacji. Wysoka pozycja siedząca i duże okna zapewniają kierowcy dobrą widoczność.
Zalety i wady modelu
Jeśli porównamy samochody Peugeot Boxer z konkurencyjnymi markami samochodów ciężarowych o podobnych parametrach, ten model jest lepszy pod względem ceny i jakości.
Wnętrza Peugeota Boxera są wygodniejsze i bardziej przestronne niż u konkurentów, to zasługa liderów francuskiego przemysłu samochodowego, którzy naprawdę wolą ergonomiczne kierunkowskazy. Model jest wyposażony tylko w zaawansowane oprzyrządowanie i mocny silnik trakcyjny, który może rozpędzić nawet obciążony samochód do prędkość maksymalna w krótkim czasie przy niskim zużyciu paliwa.
Ale model Peugeot Boxer ma również wady, które wiążą się z przystosowaniem europejskiego samochodu do dróg krajowych, temperatury i jakości. Konserwacja. Szczególnie problematyczne węzły Peugeot Boxer w rosyjskich warunkach eksploatacji to końcówki układu kierowniczego, elektronika i przeguby kulowe. Samochód długo się nagrzewa zimą, ale w kabinie nadal jest zimno.
Peugeot Boxer to popularny samochód dostawczy zaprojektowany przez projektantów Fiata Centro Stile. Model produkowany jest przez joint venture pomiędzy PSA Peugeot Citroen i Fiat Group. Podwozie z tej rodziny zostało opracowane z uwzględnieniem wymagań Europy w zakresie bezpieczeństwa i przyjazności dla środowiska, a jedną z jego zalet jest szeroka gama różnych modyfikacji.
Peugeot Boxer otrzymał nowoczesny design w 2006 roku. W Rosji masowa dystrybucja modelu rozpoczęła się później (wraz z pojawieniem się krajowych konkurentów w obliczu samochodów GAZelle). Francuski produkt szybko zyskał klienta dzięki ciekawemu wzornictwu, przystępnej cenie i wygodzie pracy.
Główne zalety Peugeot Boxera:
- możliwość zarządzania z prawami kategorii „B”;
- pojemne ciało;
- najlepsza w swojej klasie nośność;
- przystępna cena.
Obecnie Peugeot Boxer jest produkowany w fabrykach we Włoszech, Francji i Rosji.
Oficjalna premiera Peugeot Boxera miała miejsce w 1994 roku. Historia modelu zaczęła się jednak znacznie wcześniej. Pod koniec lat 70. grupa PSA zawarła umowę partnerską z marką Fiat. Firmy zgodziły się wspólnie opracowywać i produkować małe samochody dostawcze.
1 pokolenie
Pierwsze owoce partnerstwa zostały zaprezentowane w 1981 roku. Model J5 okazał się dość solidny, ale nie był powszechnie stosowany. Niemniej jednak to ona została poprzedniczką Peugeot Boxera. Model został stworzony przez przedstawicieli przedsiębiorstwa Sevel, które zrzeszało pracowników PSA i Fiata. Peugeot Boxer (podobnie jak niektóre inne samochody francuskiej marki) otrzymał „bliźniaki” w obliczu Citroena Jumpera i Fiata Ducato.
Rodzina obejmowała 4 modyfikacje: podwozie, furgonetkę, lekką ciężarówkę i mały minibus. Cechy pierwszej generacji:
- niezawodna 5-biegowa manualna skrzynia biegów (wszystkie wersje modelu były w nią wyposażone);
- niezależne zawieszenie przednie sprężynowe,
- mocna podstawa na ramie, zdolna wytrzymać duże obciążenia;
- silnik poprzeczny.
Gama silników Peugeot Boxer I obejmowała 2-litrową jednostkę benzynową (110 KM) i 5 silników wysokoprężnych (68-128 KM) o różnych rozmiarach jednocześnie. Opcjonalnie samochód mógł być wyposażony w napęd na wszystkie koła.
W najnowszych wersjach rodziny dostępna stała się 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów.
Przez prawie 8 lat Peugeot Boxer nie przechodził większych zmian, a zainteresowanie modelem zaczęło zanikać, dlatego w 2002 roku francuska marka przestylizowała samochód. Osłona chłodnicy stała się bardziej wyrazista i otrzymała powiększone logo marki. Z przodu zamiast pojedynczych reflektorów pojawiły się reflektory blokowe. Powiększył się zderzak i lusterka wsteczne. Nieznacznie zmieniono konstrukcję kabiny. Zmienił się również komponent techniczny. Twórcy zrezygnowali z silnika wysokoprężnego o pojemności 1,9 litra, dodając do oferty jednostki o pojemności 2,8 litra i 2,3 litra (146 i 128 KM). Zmiany sprawiły, że Peugeot Boxer stał się ciekawszy.
2 pokolenie
W 2006 roku odbyła się prezentacja drugiej generacji samochodu, która w chwili obecnej nie straciła na aktualności. Rozwój Peugeota Boxera II został przeprowadzony przez przedstawicieli Włoch i Francji. Wśród ich priorytetów było odnowienie projektu i elementów konstrukcyjnych modelu, które przez długi czas pozostawały niezmienione. W rezultacie zmiany wpłynęły zasięg silnika, poszczególne węzły, wystrój i wygląd wnętrz. Liczba modyfikacji Peugeota Boxera wzrosła do prawie 50 sztuk.
Główną rolę w tworzeniu projektu nowości odegrali specjaliści włoskiego oddziału Fiata Centro Style. Proste linie ciała (cubic design), stopniowo tracące popularność, należą już do przeszłości. Model otrzymał duży zderzak, uzupełniony kratką w kształcie litery U. Tuż pod nim znajduje się skromny pokrowiec na kaptur. Uzupełnił obraz reflektorów blokowych o zakrzywionym kształcie. Wymiarowy przednia szyba a niska lokalizacja linii oszklenia poprawiła widoczność. Obrazu dopełniły wolumetryczne nadkola i pionowe lusterka wsteczne. Kabina nowego Peugeot Boxera pomieściła 3 osoby. W wersji pasażerskiej po prawej stronie pojawiły się drzwi przesuwne (oprócz przednich drzwi wahadłowych). Salon również został zaktualizowany. Na desce rozdzielczej wykonanej z miękkiego plastiku zainstalowano komputer pokładowy. Wzrosła ilość półek, ładnych akcesoriów i miejsc do przechowywania różnych przedmiotów (wnęka na dokumenty, schowek, uchwyt na kubek, wysuwany stolik i inne schowki).
Dla drugiej generacji opracowano jednostki 2,2- i 3-litrowe. W 2010 roku gama silników została zaktualizowana.
W Rosyjski Peugeot Boxer II cieszył się dużą popularnością, a wkrótce po premierze jego produkcja została otwarta w miejscowości Rosva (region Kaługa). Do produkcji samochodów przedsiębiorstwo krajowe wykorzystywało wiele zagranicznych komponentów. Zderzaki, elementy wyposażenia wnętrza i siedzenia zostały zakupione od francuskiej firmy Fauresia, a elementy z blachy dostarczyła hiszpańska firma Gestamp Automocion.
W 2008 roku drugi Peugeot Boxer przeszedł zmianę stylizacji, która wpłynęła na jego wygląd. Samochód otrzymał masywną podszewkę, rozciągającą się na poziomie kół na długość boku. Zmieniła się gama silników - dodano do niej bardziej ekonomiczne jednostki. Model otrzymał zestaw systemów poprawiających bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy.
W 2012 roku Peugeot Boxer przeszedł kolejną zmianę stylizacji, uzyskując wygodniejsze wnętrze i drobne zmiany konstrukcyjne. Już w podstawowej wersji auto wyposażone było w fotele z wieloma regulacjami oraz elektrycznie sterowane szyby. Charakterystyczną cechą modelu są ergonomiczne uchwyty, które pozwalają otworzyć drzwi przy minimalnym wysiłku.
Nadwozie zaczęło być wykonane z materiałów o zwiększonej wytrzymałości, co wydłużyło żywotność samochodu i dało dodatkową sztywność. Problem korozji w przestylizowanych wersjach został praktycznie rozwiązany. Brud na karoserii nie osadzał się, a ocynkowana powłoka elementów zapewniała maksymalną trwałość.
Zmiany techniczne w modelu były minimalne.
Zakres rodziny Peugeot Boxer zawsze był niezwykle szeroki. Model umożliwiał transport towarów wielkogabarytowych, których wymiary uzależnione były od modyfikacji maszyny. Użyteczna objętość poszczególnych wersji osiągnęła 17 metrów sześciennych.
Samochód został wyprodukowany w następujących rodzajach nadwozia:
- Van - najpopularniejsza wersja, która służyła do różnych zadań. Modyfikacja miała 2 warianty: FV (szkliwiona) i FT (całkowicie metalowa). Furgonetka umożliwiała transport sprzętu, ludzi, żywności, mebli i innych przedmiotów. Samochód nadawał się do pracy w Ministerstwie Sytuacji Nadzwyczajnych, policji i służbach ratowniczych.
- Podwozie to uniwersalna opcja zabudowy, która pozwala na dodanie funkcjonalności w oparciu o cele klienta poprzez montaż osprzętu na ramie. Było wiele kierunków wykorzystania modyfikacji: laweta, platforma pokładowa, lodówka, furgonetka izotermiczna, wywrotka, furgonetka towarowa, cysterna i inne. Podwozie umożliwiło wykonanie niemal każdej pracy dzięki możliwości zainstalowania specjalnego wyposażenia i dużej ładowności (do 1900 kg).
- Kombi - wersja łącząca zalety minibusa i vana. Model Peugeot Boxer Combi posiadał wyjątkowe parametry i był dobrą alternatywą dla klasycznego minivana.
- Minibus to odmiana pasażerska z możliwością zmiany konfiguracji kabiny i podwyższonym poziomem komfortu. Modyfikacja Peugeot Boxer Tour Transformer otrzymała składane sofy. Jednocześnie salon można było odmienić, przesuwając je. W rezultacie minibus łatwo zamienił się w mobilne biuro, kamper, kombi lub pełnoprawną furgonetkę.
Recenzje wideo
Specyfikacje
Wymiary:
- długość - 4963 mm (5413, 5998 i 6363 mm);
- szerokość - 2050 mm;
- wysokość - 2522 mm (2764 mm - podwyższona wysokość);
- rozstaw osi - 3000 mm (3450 i 4035 mm);
- tor przedni - 1810 mm;
- tor tylny - 1790 mm.
Możesz określić rozmiar samochodu na podstawie indeksu. Dodatki LL, L, M i C wskazują długość rozstawu osi (od największego do najmniejszego wymiaru). Poziom dachu charakteryzuje się dodatkowymi oznaczeniami HS, H i S.
Ładowność Peugeot Boxer - od 1090 do 1995 kg. Całkowita masa samochodu również jest zróżnicowana i mieści się w przedziale 3000-4000 kg. W zależności od modyfikacji samochód mieści od 8 do 17 metrów sześciennych ładunku.
Maksymalna prędkość maszyny to 165 m/h.
Zużycie paliwa:
- cykl pozamiejski – 8,4 l/100 km;
- cykl łączony - 9,3 l / 100 km;
- cykl miejski - 10,8 l/100 km.
Pojemność zbiornika paliwa to 90 litrów.
Silnik
Pierwsze modyfikacje Peugeota Boxera II były wyposażone w 2 rodzaje jednostek napędowych: 3 i 2,2-litrowe silniki wysokoprężne z systemem Common Rail (opracowane wspólnie przez Ford Motor Company i PSA Peugeot Citroen). Jednostki były oparte na silnikach serii DW (Peugeot), ale miały dłuższą żywotność.
Cechy tych silników:
- żeliwny blok cylindrów;
- system kontroli cząstek sadzy w oleju silnikowym;
- wytrzymała głowica cylindra wykonana z lekkiego stopu AS7;
- napęd rozrządu z 2-rzędowym łańcuchem rolkowym.
Na rynku rosyjskim bardziej popularne są wersje z 2,2-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy nominalnej 96 KM. i moment obrotowy 320 Nm. Jednostki 2,2-litrowe miały również moc 120 KM, 3-litrowe silniki wysokoprężne - 158 KM.
W 2010 roku gama silników Peugeot Boxer została zaktualizowana. Dotychczasowe silniki zostały zastąpione bardziej ekonomicznymi i niezawodnymi wersjami. Gama silników obejmuje:
- 2,2-litrowy diesel (110, 130 i 150 KM);
- 3-litrowy diesel (145, 156 i 177 KM).
Urządzenie
Projekt i konstrukcja Peugeota Boxera II zrewolucjonizowały segment użytkowych samochodów dostawczych. Wszechstronny i nowoczesny samochód odpowiedni do każdej sytuacji. Charakterystycznymi cechami samochodu była wydłużona maska z lekko wystającą częścią środkową oraz duża osłona chłodnicy. Złożona geometria reflektorów i podwójne reflektory zapewniały doskonałe oświetlenie ścieżki.
Drugi Peugeot Boxer przewyższał swojego poprzednika pod względem wygody i zasobów pracy. Wzmocniono zderzaki, zawiasy i drzwi, co pozwoliło wytrzymać zwiększone obciążenia. Karoseria samochodu została prawie w całości wykonana z blach stalowych o grubości 1,8 mm. Samochód stał się silniejszy i odniósł mniej uszkodzeń w wypadkach i kolizjach. Podwozie o zwiększonej sztywności, w którym zastosowano stalową ramę, dało dodatkową wytrzymałość konstrukcyjną.
Samo nadwozie zostało zaprojektowane w taki sposób, aby wykluczyć gromadzenie się brudu w trudno dostępnych miejscach. Prawie 70% metalu stanowiła stal ocynkowana. Zewnętrzne powierzchnie zostały dodatkowo ocynkowane i pokryte 5 warstwami materiału ochronnego. Ta technologia niezawodnie chroniła nadwozie przed korozją.
Twórcy nie zapomnieli też o bezpieczeństwie. Konstrukcja nadwozia została opracowana z uwzględnieniem maksymalnej stabilności podczas zderzenia czołowego. Zaprogramowane strefy deformacji mogą pochłaniać silne uderzenia i chronić pasażerów oraz kierowcę przed obrażeniami.
Inne cechy ciała obejmują:
- wzmocnione drzwi wejściowe;
- ograniczenie ruchu kolumny kierownicy i zespołu pedałów (ochrona kierowcy);
- Sztywna rama;
- optymalna lokalizacja przednich jednostek zawieszenia, dzięki której część czołowego uderzenia przesunęła się pod dnem.
Podwozie samochodu reprezentowała oś przednia typu Pseudo McPherson z przednimi niezależnymi kołami i zależnym tylna oś na bazie sprężyn. W niektórych modyfikacjach występowały stabilizatory. Sterowniczy Był to mechanizm zębatkowy i został uzupełniony o hydrauliczny wzmacniacz ułatwiający jazdę.
Wybrano Peugeota Boxera II przekładnia mechaniczna z 5 lub 6 biegami i napędem na przednie koła. Z automatyczne pudełko Sprzęt używany wcześniej, postanowiłem porzucić.
Zniknęły hamulce bębnowe. Koła tarczowe zostały zamontowane na wszystkich kołach modelu. mechanizmy hamulcowe, z wysoką wydajnością pracy. W skład podstawowego wyposażenia wchodził ABS (układ przeciwblokujący). aktywne bezpieczeństwo w drugim Peugeot Boxerze zwrócili większą uwagę, wyposażając model w następujące systemy (opcja):
- elektroniczny system dystrybucji siły hamowania(REF), który reguluje hamowanie każdego koła, biorąc pod uwagę sytuację na drodze;
- kontrola trakcji (ASR), która minimalizuje poślizg podczas przyspieszania;
- asystent hamowania awaryjnego (AFU), który zwiększa nacisk na pedał i skraca drogę hamowania;
- system dynamicznej stabilizacji (ESP), który przywraca samochód na zadaną trajektorię
- system lokalizacji otwarte drzwi, wskazując, że drzwi pozostawiono otwarte przez sygnalizację świetlną;
- system bezpiecznego odcięcia dopływu paliwa, który odcina dopływ paliwa po uderzeniu;
- system bezpieczeństwa szyb elektrycznych;
- poduszki powietrzne dla pasażerów i kierowcy;
- 3-punktowe pasy bezpieczeństwa;
- inne systemy bezpieczeństwa.
Peugeot Boxer pozycjonował się jako funkcjonalny przewoźnik dużych ilości ładunków. Jednak ten priorytet nie wpłynął na wielkość i jakość kabiny. Model został wyposażony w wygodną kabinę przeznaczoną dla 3 osób. Dźwignia zmiany biegów znajdowała się w pobliżu tablicy rozdzielczej i zapewniała łatwy wybór prędkości. W przedniej części wydzielono miejsce dla trzeciego pasażera, dzięki czemu wygodnie było mu podróżować nawet na długich dystansach.
Deska rozdzielcza wykonana jest z miękkiego plastiku. Oprócz standardowych tarcz (wskaźnik paliwa, temperatura silnika, prędkościomierz i obrotomierz) pojawił się komputer pokładowy. Wygodna 4-ramienna kierownica może być wyposażona w przyciski sterowania radiem.
Fotel kierowcy został wyposażony w wiele schowków i półek, które pomogły mu usiąść z maksymalnym komfortem. Wysokie lądowanie i duże lusterka poprawiały widoczność i dawały poczucie pełnej kontroli sytuacji. Fotel kierowcy był zauważalnie wygodniejszy niż pasażera. Ten ostatni nie miał żadnych korekt. Pionowo uniesione oparcia i małe poduszki nie pozwalały na wygodne pomieszczenie. Fotel kierowcy otrzymał specjalne ustawienia, które pozwalają wybrać optymalną pozycję.
W porównaniu z krajowymi Gazelami i większością konkurentów, Peugeot Boxer prezentował się znacznie lepiej pod względem komfortu jazdy. Jednocześnie koszt modelu zawsze pozostawał demokratyczny, co wzbudzało zainteresowanie dużej liczby klientów.
Cena nowego i używanego Peugeot Boxera
Podstawowe wyposażenie auta prezentuje się dość kiepsko. W „minimalnym” nie ma nawet systemu audio. Większość opcji trzeba będzie zamówić osobno. Wersja ze standardowym silnikiem w podstawowej konfiguracji będzie kosztować 1,01-1,05 miliona rubli. Podobny model ze przeciętnym ciałem będzie droższy o 50-60 tysięcy rubli. Koszt modeli z wysokim dachem zaczyna się od 1,21-1,25 miliona rubli.
Najdroższe są modyfikacje wydłużone. Ceny za nie zaczynają się od 1,27 miliona rubli.
Używane wersje Peugeot Boxer są również popularne ze względu na ich wysoką niezawodność. Wybór tutaj jest nie mniej szeroki:
- modele 2007-2008 - od 200 tysięcy rubli;
- modele z lat 2011-2012 - od 600 tysięcy rubli;
- modele 2014-2015 - od 900 tysięcy rubli.