Informacje wstępne

• Zawartość

  Wstęp
  Działania w sytuacjach awaryjnych
  Codzienne kontrole i rozwiązywanie problemów
  Eksploatacja pojazdu zimą
  Wycieczka na stację paliw
  Instrukcja użytkowania i konserwacji
  Ostrzeżenia i przepisy bezpieczeństwa podczas pracy przy pojeździe
  Podstawowe narzędzia, urządzenia pomiarowe i metody pracy z nimi
  Silnik
  System zasilania i zarządzania silnikiem

  System smarowania
  System chłodzenia
  Układ dolotowy i wydechowy
  Transmisja
  Wały napędowe
  Podwozie
  Układ hamulcowy
  Sterowniczy
  Ciało
  System ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji
  Bezpieczeństwo bierne
  sprzęt elektryczny
  schematy połączeń
  Słownik

• Wstęp

  WPROWADZENIE

  Historia Octavii rozpoczęła się w 1959 roku. Brutalny, prosty i niezawodny samochód o trwałej karoserii i dobrych właściwościach jezdnych, które zostały docenione i zdobyły wiele nagród na międzynarodowych zawodach. Produkcja trwała do 1964 roku, kiedy to zupełnie nowy model zastąpił Octavię.
  Po raz drugi Octavia pojawiła się dopiero we wrześniu 1996 roku na Paris Motor Show. W 1997 roku rozpoczęto masową produkcję. Octavia była pierwszym całkowicie nowym modelem powstałym po przejściu firmy pod kontrolę koncernu Volkswagen. W ten sposób firma „złożyła wniosek” o krzesło w wyższej klasie, gdzie przez ostatnie pół wieku na ogół nie było samochodów montowanych w Czechach.
  Kierowcy przywitali samochód dość ciepło. Słuszne były nadzieje, że wraz z nadejściem zarządu Volkswagena samochody osiągną jakość niemieckiego producenta. Drugim atrakcyjnym czynnikiem była cena.
  W debiutanckim roku Octavia była prezentowana tylko w nadwoziu hatchback, a dwa lata później ruszyła sprzedaż kombi z dodatkowym oznaczeniem Combi.
  Model ten może się pochwalić bardzo pojemnym bagażnikiem. Jego pojemność to 528 litrów, a ze złożoną tylną kanapą - 1330 litrów. Kombi może pomieścić 1512 litrów przy złożonym tylnym siedzeniu, przy maksymalnej ładowności 540 kg.
  Model prezentowany jest w kilku wersjach wyposażenia. Basic - Classic (do 2000 - LX), oprócz immobilizera, wspomagania kierownicy i regulowanej kolumny kierownicy nie ma nic więcej. Kolejny poziom to Ambiente (GLX) - zestaw już bardziej zgodny z nowoczesnym samochodem: centralny zamek, elektryczne szyby i elektrycznie regulowane lusterka wsteczne, komputer pokładowy, poduszki powietrzne, a także system audio i klimatyzacja.
  Droższa wersja nazywa się Elegance (SLX), ma wszystko to, co poprzednie dwie, dodatkowo wyróżnia się „odlewanymi” kołami i osprzętem o pełnej mocy. Cóż, najbardziej luksusowe wyposażenie Laurin & Klement zawiera wszystko do maksimum: skórzane wnętrze, serwonapęd szyberdachu, 16-calowe felgi, ksenonowe reflektory, czujniki parkowania, czujnik deszczu, podgrzewane przednie fotele, aluminiowe i drewniane wykończenia.
  Ergonomia fotela kierowcy jest nie do pochwały. Regulowana kolumna kierownicy wraz z możliwością regulacji wysokości siedzenia kierowcy eliminuje problem doboru optymalnej pozycji za kierownicą. Samo siedzenie jest dość wytrzymałe, z dobrym podparciem bocznym.
  Początkowo model był wyposażony w czterocylindrowe jednostki benzynowe i turbodiesel. Benzyna miała pojemność 1,6 litra i 1,8 litra, a turbodiesel - 1,9 litra. Nieco później pojawiła się 1,6-litrowa jednostka benzynowa o mocy 102 KM. Oprócz tych silników samochód był wyposażony w jednostkę 1,8 litra (125 KM), a od 2000 roku zupełnie nową, przyjazną dla środowiska 1,4 litra.
  Warto zwrócić uwagę na modyfikację z turbodoładowanym silnikiem o pojemności 1,8 litra (1,8 T, 150 KM), która zyskała popularność wśród kierowców o aktywnym stylu jazdy.
  Wraz z pojawieniem się kombi jednostki napędowe stały się jednym turbodieslem - 1,9 l TDI (110 KM), więcej.
  W 1999 roku zadebiutowały wersje kombi z napędem na cztery koła (rok później pojawiła się modyfikacja 4x4 hatchback) z napędem na cztery koła 4-Motion, w którym moment obrotowy rozdzielany jest między osie za pomocą sprzęgła Haldex ze sterowaniem elektronicznym jednostka. W normalnych warunkach drogowych cały moment jest kierowany na przednie koła, ale gdy tylko zaczną się ślizgać, część przyczepności zostanie przeniesiona na tylne koła. W tym samym roku pojawiła się kolejna jednostka benzynowa o pojemności 2,0 litra i mocy 115 KM.
  W 2000 roku Octavia przeszła lekki lifting. Samochód otrzymał więc nieco powiększone przednie reflektory, inną osłonę chłodnicy i zderzaki ze zmodyfikowaną geometrią otwarcia. W przeciwieństwie do hatchbacka, tylne światła kombi pozostają takie same. Niewielka modernizacja została również przeprowadzona w kabinie - przeprojektowano konstrukcję tylnej kanapy, w wyniku czego pojawiło się dodatkowe 40 mm na nogi pasażerów z tyłu. A w 2001 roku światło dzienne ujrzała najbardziej „doładowana” wersja RS z napędem na cztery koła z wymuszonym, 20-zaworowym silnikiem o pojemności 1,8 litra i mocy 180 KM.
  Tak udany model, który pojawił się w 1996 roku, był produkowany z modyfikacjami i zmianami do 2010 roku, mimo że w 2004 roku światło dzienne ujrzał następca, Octavia II.
  Niniejsza instrukcja zawiera instrukcje dotyczące obsługi i naprawy wszystkich modyfikacji Skody Octavia / Octavia Tour, produkowanych od 1996 do 2010 roku.
  

  Skoda Octavia/Octavia Tour
  1.4 8v Lata emisji: 1999 - 2001 Rozmiar silnika: 1397 cm3	Drzwi: 5 KP: mech./aut.	Paliwo: benzyna Zużycie (miasto/autostrada): 10,5/5,7 l/100 km
  1.4 16v Lata emisji: 2000 - 2010 Styl nadwozia: hatchback/kombi Rozmiar silnika: 1390 cm3	Drzwi: 5 KP: mech./aut.	Paliwo: benzyna Pojemność zbiornika paliwa: 55 l Zużycie (miasto/autostrada): 9,0/5,4 l/100 km
  1.6 8v Lata wydania: 1996 - 2000 Styl nadwozia: hatchback/kombi Rozmiar silnika: 1598 cm3	Drzwi: 5 KP: mech./aut.	Paliwo: benzyna Pojemność zbiornika paliwa: 55 l Zużycie (miasto/autostrada): 10,8/5,8 l/100 km
  1.6 8v Lata emisji: 2000 - 2010 Styl nadwozia: hatchback/kombi Rozmiar silnika: 1595 cm3	Drzwi: 5 KP: mech./aut.	Paliwo: benzyna Pojemność zbiornika paliwa: 55 l Zużycie (miasto/autostrada): 10,0/5,5 l/100 km
  1.8 20v (125 KM) Lata wydania: 1996 - 1999 Styl nadwozia: hatchback/kombi Rozmiar silnika: 1781 cm3	Drzwi: 5 KP: mech./aut.	Paliwo: benzyna Pojemność zbiornika paliwa: 55 l Zużycie (miasto/autostrada): 13,3/6,8 l/100 km
  Skoda Octavia/Octavia Tour
  1.8 20v (150 KM) Lata emisji: 1998 - 2010 Styl nadwozia: hatchback/kombi Rozmiar silnika: 1781 cm3	Drzwi: 5 KP: mech./aut.	Paliwo: benzyna Pojemność zbiornika paliwa: 55 l Zużycie (miasto/autostrada): 12,8/6,9 l/100 km
  1.8 20v (180 KM) Lata wydania: 2001 - 2006 Styl nadwozia: hatchback/kombi Rozmiar silnika: 1781 cm3	Drzwi: 5 KP: mech./aut.	Paliwo: benzyna Pojemność zbiornika paliwa: 55 l Zużycie (miasto/autostrada): 10,8/6,4 l/100 km
  2.0 8v Lata emisji: 1999 - 2010 Styl nadwozia: hatchback/kombi Rozmiar silnika: 1984 cm3	Drzwi: 5 KP: mech./aut.	Paliwo: benzyna Pojemność zbiornika paliwa: 55 l Zużycie (miasto/autostrada): 12,6/6,8 l/100 km
  1.9TDI Lata wydania: 1996 - 2010 Styl nadwozia: hatchback/kombi Rozmiar silnika: 1896 cm3	Drzwi: 5 KP: mech./aut.	Paliwo: olej napędowy Pojemność zbiornika paliwa: 55 l Zużycie (miasto/autostrada): 6,6/4,1 l/100 km

• Działania w sytuacjach awaryjnych
• Eksploatacja
• Silnik

Instrukcja obsługi Skoda Octavia / Skoda Octavia Tour 1996-2010 Eksploatacja i konserwacja Skoda Octavia / Skoda Octavia Tour 1996-2010

2. Eksploatacja i konserwacja pojazdu

Tankowanie

Wszystkie pojazdy Skoda z silnikami benzynowymi są wyposażone w katalizator spalin i mogą być tankowane wyłącznie benzyną bezołowiową. Benzyna bezołowiowa musi być zgodna z normą CSN(DIN)EN228.

Do silników wymagających użycia benzyny bezołowiowej „Natural” o godz. 95, można również stosować benzynę bezołowiową „Natural” z ok. godz. 91. Trzeba się jednak liczyć z niewielkim spadkiem mocy silnika.

Do silników wymagających użycia benzyny bezołowiowej „Natural” o godz. 98 można również stosować benzynę bezołowiową „Natural” z ok. godz. 95. Możliwa jest niewielka redukcja mocy silnika. W przypadku, gdy nie masz do dyspozycji benzyny bezołowiowej „Natural” z ok.h. 98 ani „Naturalny” od października. 95, w nagłych wypadkach można również użyć naturalnej benzyny bezołowiowej z ok.h. 91. Tankuj benzynę bezołowiową „Natural” z ok. godz. 98 i odpowiednio „Naturalny” od 95 października tak szybko, jak to możliwe.

Benzyna o wyższej liczbie oktanowej niż podano może być stosowana bez ograniczeń. Nie można jednak oczekiwać fundamentalnych korzyści pod względem mocy silnika i zużycia!

Na zachowanie, moc i trwałość silnika decydujący wpływ ma jakość paliwa. Nie dodawaj żadnych dodatków do paliwa.

Używaj właściwego paliwa.

Olej napędowy

Twój pojazd może być zasilany olejem napędowym zgodnym z normą EN 590.

Do oleju napędowego nie wolno dodawać dodatków do paliwa poprawiających jego „płynność” (benzyny i podobnych produktów).

W przypadku pogorszenia się jakości oleju napędowego konieczne jest częstsze spuszczanie wody z filtra paliwa niż wskazano w Książce Serwisowej.

Twój pojazd nie jest przystosowany do zasilania biopaliwem, więc nie wolno tankować ani używać biopaliwa do prowadzenia pojazdu. W przypadku stosowania biopaliwa (RME) może dojść do uszkodzenia silnika lub układu napędowego.

Operacja zimowa

Stacje benzynowe oferują zimą inny olej napędowy niż latem. W przypadku stosowania „letniego oleju napędowego” można zaobserwować przerwy w pracy przy temperaturach zewnętrznych poniżej 0 °C, ponieważ olej napędowy gęstnieje na skutek wydzielania się parafiny.

Z tego powodu norma CSN (DIN) EN 590 przewiduje określone pory roku w klasie oleju napędowego, które można w tym czasie wydać.„Zimowy olej napędowy” zachowuje pełne zastosowanie nawet w temperaturze -20 °C.

W krajach o innych warunkach klimatycznych w większości przypadków oferują takie rodzaje oleju napędowego, które różnią się innymi parametrami temperaturowymi. Lokalne stacje serwisowe Škody i stacje benzynowe w tych krajach z pewnością mogą udzielić informacji na temat popularnych w danym kraju olejów napędowych.

Tankowanie

Otwarcie klapki zbiornika paliwa

Otwórz ręcznie korek wlewu paliwa.

Odblokuj korek wlewu paliwa, przekręcając kluczyk w lewo.

Przekręcając korek wlewu paliwa w lewą stronę, umieść go na górze zawiasu korka.

Zamykanie klapki zbiornika paliwa

Przekręć korek śruby zbiornika paliwa w prawo, aż usłyszysz kliknięcie zapadki.

Zablokuj korek wlewu paliwa, przekręcając kluczyk w prawo i wyjmij kluczyk.

Załóż korek wlewu paliwa.

Etykieta znajdująca się po wewnętrznej stronie klapki wlewu paliwa wskazuje rodzaj paliwa wymaganego dla Twojego pojazdu.

Pojemność zbiornika paliwa to ok. 55 litrów.

Komora silnika

1. Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego 2. Zbiornik wyrównawczy pompy wspomagania układu kierowniczego 3. Zbiornik płynu do spryskiwaczy przedniej szyby 4. Wskaźnik poziomu oleju silnikowego 5. Króciec wlewu oleju 6. Zbiornik wyrównawczy pompy hamulcowej 7. Akumulator

Olej silnikowy

Specyfikacja oleju silnikowego

Rodzaj oleju zależy od ściśle określonych specyfikacji.

Fabrycznie silnik jest napełniony specjalnym wysokiej jakości olejem wielosezonowym, który może być używany przez cały rok, z wyjątkiem ekstremalnie zimnych stref klimatycznych.

Podczas tankowania oleje można mieszać ze sobą. Nie dotyczy to jednak pojazdów ze zmiennymi okresami międzyserwisowymi.

Poniższe specyfikacje muszą znajdować się na opakowaniach osobno lub w połączeniu z innymi specyfikacjami.

* Uzupełnienie oleju z wymianą filtra oleju. Podczas tankowania należy sprawdzić poziom wlanego oleju, nie wolno go przepełniać. Poziom napełnionego oleju waha się w obrębie znaków.

Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego

Upewnij się, że pojazd znajduje się na równej powierzchni.

Wyłącz silnik.

Otwórz maskę silnika.

Po odczekaniu kilku minut wyjmij wskaźnik poziomu oleju.

Po wytarciu wskaźnika poziomu oleju czystą szmatką włóż go ponownie do otworu kontrolnego, aż się zatrzyma. Następnie ponownie wyciągnij wskaźnik i odczytaj poziom oleju.

Poziom oleju w obszarze (a)

Nie można dodawać oleju.

Poziom oleju w obszarze (b)

Olej można uzupełniać. Może się zdarzyć, że poziom oleju osiągnie obszar (a).

Poziom oleju w obszarze (obszarach)

Olej należy uzupełnić. Wystarczy, że poziom oleju osiągnie wtedy obszar (b).

Zużycie oleju przez silnik jest zjawiskiem normalnym. Zużycie oleju może wynosić do 0,5 l/1000 km, w zależności od stylu jazdy i warunków eksploatacji. Podczas pierwszych 5000 kilometrów zużycie może być wyższe.

Z tego powodu poziom oleju silnikowego należy sprawdzać w regularnych odstępach czasu, najlepiej przy każdym tankowaniu lub przed każdą stosunkowo długą podróżą.

W przypadku szczególnie dużego obciążenia silnika, np. podczas długiej jazdy autostradą latem, jazdy z przyczepą lub przejazdu przez przełęcze, zaleca się utrzymywanie poziomu oleju w obrębie sekcji (a), ale nie wyżej .

Układ wspomagania kierownicy

Kontrola płynu hydraulicznego

Układ hydrauliczny wspomagania kierownicy wypełniony jest płynem roboczym o oznaczeniu katalogowym G 002 000.

Sprawdź poziom płynu roboczego w napędzie hydraulicznym na zimnym i wyłączonym silniku. Poziom płynu w napędzie hydraulicznym musi mieścić się w granicach znaków „MIN” i „MAX”. Jeżeli poziom spadnie do oznaczenia „MIN”, zlecić sprawdzenie przekładni kierowniczej w wykwalifikowanym warsztacie. Samo wypełnienie płynu hydraulicznego płynem roboczym nie wystarczy.

System chłodzenia

Płyn chłodzący

W normalnych warunkach pracy układ chłodzenia samochodu prawie nie wymaga konserwacji. Płyn chłodzący składa się z wody, która zawiera 40% środka przeciw zamarzaniu. Mieszanka ta jest nie tylko mrozoodporna do temperatury -25°C, ale również chroni układy chłodzenia i ogrzewania samochodu przed korozją. Ponadto zapobiega osadzaniu się kamienia i podwyższa temperaturę wrzenia chłodziwa.

Z tego powodu nie jest możliwe zmniejszenie stężenia płynu niezamarzającego w płynie chłodzącym poprzez dodanie wody, nawet latem lub podczas eksploatacji samochodu w krajach o gorącym klimacie. Stężenie płynu niezamarzającego w płynie chłodzącym musi wynosić co najmniej 40%.

Jeśli w zimnym klimacie potrzebna jest zwiększona mrozoodporność, można zwiększyć stężenie płynu niezamarzającego w chłodziwie, ale tylko do 60% (co odpowiada mrozoodporności do ok. -40°C). Wyższe stężenia płynu niezamarzającego osłabiają mrozoodporność, a dodatkowo pogarsza efekt chłodzenia.

Fabrycznie układ chłodzenia jest napełniony płynem przeciw zamarzaniu (fioletowy) zgodnie ze specyfikacją „TL-VW 774 F”.

W przypadku konieczności dolania innego płynu chłodzącego lub w razie wątpliwości skontaktuj się z ASO Skody.

Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego

Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego znajduje się po prawej stronie komory silnika.

Sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. Poziom płynu w zimnym silniku musi wahać się między znakami (b) (min) i (a) (maks). Przy ciepłym silniku poziom płynu może być nieco powyżej oznaczenia (a) (maks.).

Dodawanie chłodziwa

Poczekaj, aż silnik ostygnie.

Umieść szmatkę na korku zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego i ostrożnie zdejmij korek.

Dodaj chłodziwo.

Wkręć korek blokujący, aż usłyszysz kliknięcie.

Dodawany płyn chłodzący musi spełniać określone specyfikacje. Jeżeli w sytuacji awaryjnej nie masz do dyspozycji wymaganego środka zapobiegającego zamarzaniu, nie dodawaj żadnych dodatków. W takim przypadku należy dodać tylko wodę, a następnie jak najszybciej przywrócić odpowiednią proporcję wody i płynu niezamarzającego w specjalistycznym warsztacie.

Użyj nowego płynu chłodzącego do uzupełnienia.

Nie wylewaj płynu na znak „max”.

Płyn hamulcowy

Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego

Zbiornik hamulca hydraulicznego znajduje się po lewej stronie komory silnika pojazdu. W pojazdach z kierownicą po prawej stronie zbiornik znajduje się po przeciwnej stronie komory silnika.

Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku. Poziom musi mieścić się w granicach znaków „MIN” i „MAX”.

Podczas jazdy samochodem obserwuje się nieznaczny spadek poziomu płynu spowodowany zużyciem i automatyczną regulacją okładzin hamulcowych, co jest całkiem normalne.

Jeżeli w krótkim czasie nastąpi znaczny spadek poziomu płynu lub poziom spadnie poniżej znaku „MIN”, może to świadczyć o nieszczelności układu hamulcowego. Jeśli poziom płynu hamulcowego jest zbyt niski, zapali się lampka ostrzegawcza. W takim przypadku natychmiast zatrzymaj się i nie kontynuuj jazdy samochodem! Szukaj pomocy u profesjonalistów.

Wymiana płynu hamulcowego

Płyn hamulcowy jest higroskopijny – pochłania wilgoć. Dzięki tej właściwości płyn podczas użytkowania pobiera wilgoć atmosferyczną z otaczającego powietrza. Wysoki poziom wody w płynie hamulcowym może prowadzić do korozji układu hamulcowego. Ponadto, ze względu na zawartość wody w płynie hamulcowym, temperatura wrzenia płynu hamulcowego jest obniżona. Z tych powodów konieczna jest wymiana płynu hamulcowego po dwóch latach użytkowania.

Można używać wyłącznie nowego oryginalnego płynu hamulcowego zatwierdzonego przez Skoda Auto. Specyfikacja: „FMVSS 116 DOT 4”.

Przyspieszenie i ruch samochodu

Regulacja kierownicy

Położenie kierownicy można regulować na wysokość i w kierunku wzdłużnym.

Najpierw wyreguluj pozycję siedzenia kierowcy.

Złóż uchwyt pod kolumną kierownicy.

Ustaw kierownicę na żądaną wysokość i położenie wzdłużne.

Dociśnij rączkę do końca do kolumny kierownicy.

Blokada zapłonu

Silniki benzynowe

(1) - zapłon wyłączony, silnik zatrzymany, mechanizm kierowniczy może zostać zablokowany.

(2) - zapłon włączony

(3) - uruchomienie silnika

Silniki Diesla

(1) - odciąć dopływ paliwa, zapłon jest wyłączony, silnik jest zatrzymany, można zablokować układ kierowniczy.

(2) - podgrzewanie oleju napędowego, włączony zapłon. Jeśli podgrzewacz jest włączony, nie włączaj odbiorników elektrycznych o zwiększonym poborze prądu, aby nie narażać akumulatora na nadmierne obciążenie.

(3) - uruchomienie silnika.

Poniższe informacje dotyczą wszystkich pojazdów:

Pozycja (1)

Kierownica blokuje się (blokada wału kierownicy) po wyjęciu kluczyka ze stacyjki, obracając kierownicę w lewo lub w prawo, aż do zatrzaśnięcia się blokady wału kierownicy. Zasadniczo przy wysiadaniu z pojazdu mechanizm kierowniczy powinien być zawsze zablokowany. Utrudnia to kradzież samochodu.

Pozycja (2)

Jeśli nie możesz przekręcić kluczyka do tej pozycji lub jest to trudne, zwolnij blokadę kierownicy, przesuwając kierownicę na niewielką odległość w obie strony.

Pozycja (3)

Silnik jest uruchamiany w tej kluczowej pozycji. Jednocześnie na krótki czas wyłączane są zapalone światła drogowe lub mijania lub inne odbiorniki elektryczne o dużym poborze prądu. Po zwolnieniu kluczyka kluczyk powraca do pozycji (2).

Przed ponownym uruchomieniem silnika kluczyk należy przestawić do pozycji (1). Eliminuje to możliwość uruchomienia już pracującego silnika.

Zabezpieczenie przed wyjęciem kluczyka (automatyczna skrzynia biegów)

Kluczyk można wyjąć po wyłączeniu zapłonu, jeśli dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu P.

Start silnika

Postanowienia ogólne

Silnik można uruchomić tylko oryginalnym kluczykiem.

Przed uruchomieniem silnika przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne (w samochodach z automatyczną skrzynią biegów przesuń dźwignię w położenie P lub N) i mocno dokręć dźwignię hamulca ręcznego.

Podczas uruchamiania silnika wciśnij całkowicie pedał sprzęgła, aby rozrusznik tylko obracał silnikiem.

Zaraz po uruchomieniu silnika natychmiast zwolnij kluczyk w stacyjce, aby uniknąć uszkodzenia rozrusznika.

Po uruchomieniu zimnego silnika może wystąpić krótkotrwały wzrost hałasu silnika, ponieważ podczas hydraulicznej regulacji szczeliny w siłowniku zaworu najpierw musi wytworzyć się ciśnienie oleju. To normalne i nie musisz się tym martwić.

Jeśli silnik nie uruchamia się:

Użyj akumulatora innego pojazdu jako pomocy przy ruszaniu, jak pokazano na ilustracji.

Uruchomienie silnika przez holowanie jest możliwe tylko w pojazdach z manualną skrzynią biegów. Niemożliwe jest, aby odległość uruchomienia silnika przez holowanie samochodu przekroczyła 50 m.

Silniki benzynowe są wyposażone w wielopunktowy układ wtrysku paliwa, który zapewnia idealną mieszankę paliwa i powietrza.

Nie dodawaj gazu przed i podczas rozruchu silnika.

Jeśli silnik nie uruchomi się w ciągu 10 sekund, przerwij próby uruchomienia i spróbuj ponownie po około 30 sekundach.

Jeśli silnik nie uruchomi się nawet przy drugiej próbie uruchomienia, przyczyną tego może być przepalony bezpiecznik elektrycznej pompy paliwa. Sprawdź bezpiecznik iw razie potrzeby wymień go.

Skontaktuj się z najbliższą autoryzowaną stacją serwisową w celu uzyskania pomocy.

Po uruchomieniu bardzo gorącego silnika wskazane jest trochę „dolej gazu”.

Silniki Diesla wyposażone są w urządzenie podgrzewania wstępnego (żarzenia), którego czas działania jest automatycznie dostosowywany do temperatury płynu chłodzącego i temperatury powietrza na zewnątrz. Po włączeniu zapłonu zapala się kontrolka podgrzewania (świecenia)

Podczas wstępnego podgrzewania (żarzenia) nie włączaj żadnych odbiorników elektrycznych, aby uniknąć niepotrzebnego obciążenia akumulatora.

Uruchom silnik natychmiast po zgaśnięciu lampki ostrzegawczej podgrzewacza (świecenia).

Przy ciepłym silniku lub w temperaturach powyżej +5°C kontrolka zapala się na około sekundę. Oznacza to, że możesz od razu uruchomić silnik.

Jeżeli silnik nie uruchomi się nawet przy drugiej próbie uruchomienia, przyczyną może być przepalony bezpiecznik urządzenia podgrzewania (żarzenia). Sprawdź bezpiecznik iw razie potrzeby wymień go.

Skontaktuj się z najbliższą autoryzowaną stacją serwisową w celu uzyskania pomocy.

Uruchomienie silnika po całkowitym opróżnieniu zbiornika paliwa

Po całkowitym opróżnieniu zbiornika paliwa, a następnie zatankowaniu oleju napędowego, uruchomienie silnika wysokoprężnego może trwać dłużej niż zwykle – do jednej minuty. Wynika to z faktu, że podczas rozruchu należy najpierw napełnić układ elektroenergetyczny.

Zatrzymanie silnika

Wyłącz silnik, przekręcając kluczyk zapłonu w położenie (1).

Ręczna skrzynia biegów

Zmiana biegu

Włączyć bieg wsteczny tylko wtedy, gdy pojazd stoi. Włączając bieg wsteczny przy pracującym silniku, odczekaj chwilę z całkowicie wciśniętym pedałem sprzęgła, aby zmniejszyć hałas skrzyni biegów przy włączonym biegu wstecznym. Jeśli zapłon jest włączony, bieg wsteczny zapala się po włączeniu biegu wstecznego.

Hamulec postojowy

Dokręcanie dźwigni hamulca ręcznego

Pociągnij dźwignię hamulca ręcznego do góry.

Zwolnienie zaciśniętej dźwigni hamulca ręcznego

Podnieś dźwignię hamulca ręcznego lekko do góry, jednocześnie naciskając przycisk blokady.

Trzymając wciśnięty przycisk blokady, przesuń dźwignię hamulca ręcznego do pierwotnej dolnej pozycji.

Gdy dźwignia hamulca ręcznego jest dokręcona, a zapłon jest włączony, lampka kontrolna układu hamulca postojowego świeci.

Jeśli przez pomyłkę odjedziesz z zaciągniętą dźwignią hamulca ręcznego, zabrzmi brzęczyk (sygnał ostrzegawczy), a na wyświetlaczu informacyjnym pojawi się informacja dla kierowcy: HANDBRAKE ON (HANDBRAKE ON).

Ostrzeżenie o hamowaniu ręcznym włącza się po co najmniej trzech sekundach jazdy z prędkością większą niż 6 km/h.

Tempomat

Tempomat to urządzenie, które pozwala na utrzymanie zadanej stałej prędkości powyżej 30 km/h bez konieczności wciskania pedału przyspieszenia. Wybrana prędkość jest utrzymywana pod warunkiem, że pozwala na to moc silnika i jego efekt hamowania. Dzięki zastosowaniu tego urządzenia – szczególnie na długich odcinkach drogi – można „odetchnąć nogą na pedale gazu”.

Tempomat jest obsługiwany za pomocą przełącznika suwakowego (A) i przycisku (B) na lewym uchwycie przełącznika wielofunkcyjnego.

Ustaw przełącznik przyciskowy (A) w pozycji ON.

Po osiągnięciu żądanej prędkości należy nacisnąć przycisk (B) w pozycji SET – aktualna prędkość zostanie zapamiętana.

Po naciśnięciu przycisku (B) w pozycji SET, pojazd utrzymuje nowo załadowaną prędkość bez naciskania pedału przyspieszenia.

Prędkość można zwiększyć, naciskając pedał przyspieszenia. Po zwolnieniu pedału prędkość spadnie do wartości wczytanej wcześniej do pamięci.

Powyższe nie dotyczy jednak przypadku, gdy wartość załadowana do pamięci zostanie przekroczona o więcej niż 10 km/h, dłużej niż 5 minut.

Pobrana prędkość jest resetowana z zawartości pamięci. Prędkość musi zostać ponownie zapamiętana.

Prędkość można zmniejszyć w standardowy sposób. Naciśnięcie pedału hamulca lub sprzęgła tymczasowo wyłącza tempomat.

Zmiana prędkości załadowanej do pamięci

Prędkość można również zmienić bez konieczności używania pedału przyspieszenia.

Przyśpieszenie:

Zapamiętaną prędkość można zwiększyć bez konieczności wciskania pedału przyspieszenia, naciskając przełącznik (B) w położenie RES+.

Trzymanie wciśniętego przycisku w pozycji RES+ zapewni płynny wzrost prędkości. Zwolnij przycisk po osiągnięciu żądanej prędkości. W wyniku powyższego ta nowa prędkość zostaje wpisana do pamięci.

Zwolnij:

Prędkość załadowaną do pamięci można zmniejszyć naciskając przycisk (c) w pozycji SET-.

Trzymając przycisk w pozycji SET wciśnięty, osiągniesz płynny spadek prędkości. Zwolnij przycisk po osiągnięciu żądanej prędkości. W wyniku powyższego nowa prędkość zostaje wpisana do pamięci.

Zwolnienie przycisku przy prędkości mniejszej niż 30 km/h powoduje, że prędkość nie jest wpisywana do pamięci, a zawartość pamięci jest resetowana. Po zwiększeniu prędkości powyżej 30 km/h należy ją ponownie zapamiętać przyciskiem R w pozycji SET-.

Tymczasowa dezaktywacja tempomatu

Tempomat jest tymczasowo wyłączany przez naciśnięcie pedału hamulca lub sprzęgła. Prędkość załadowana do pamięci jest przechowywana w pamięci.

Przywróć zapamiętaną prędkość, naciskając przycisk (B) w pozycji RES+ po zwolnieniu pedału sprzęgła lub hamulca.

Całkowicie wyłącz tempomat

Przesuń przełącznik przyciskowy (A) w prawą stronę do pozycji OFF.

Przyrządy i urządzenia sygnalizacyjne

1. Obrotomierz 2. Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego 3. Wskaźnik poziomu paliwa 4. Prędkościomierz 5. Zegar cyfrowy, wyświetlacz wielofunkcyjny 6. Wyświetlacz informacyjny 7. Przycisk ustawiania zegara 8. Przycisk resetowania 9. Licznik całkowity i dzienny, wskaźnik interwału serwisowego

Tachometr

Początek czerwonego sektora skali obrotomierza wskazuje dla wszystkich biegów maksymalną dopuszczalną prędkość dla dotartego i rozgrzanego silnika. Przed dotarciem do tego sektora należy wrzucić następny wyższy bieg lub wybrać położenie D dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów. Konieczna jest zmiana biegu na niższy, gdy tylko samochód przestanie jechać płynnie, równomiernie. Podczas docierania unikać wysokich prędkości obrotowych silnika pojazdu.

Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego

Strefa niskiej temperatury

Podczas gdy wskazówka znajduje się po lewej stronie skali, silnik nie rozgrzał się jeszcze do temperatury roboczej. Unikaj jazdy z wysokimi prędkościami obrotowymi silnika, przy pełnym otwarciu przepustnicy i nie obciążaj silnika zbyt dużym obciążeniem.

Strefa temperatury roboczej

W tym momencie, gdy strzałka wskaźnika wpadnie w środkową część skali, silnik osiągnął temperaturę roboczą. Przy zwiększonym obciążeniu silnika i podwyższonej temperaturze zewnętrznej wskazówka może odchylać się bardziej w prawo. To odchylenie nie jest znaczące, dopóki na tablicy wskaźników nie zacznie migać symbol ostrzegawczy.

Wskaźnik poziomu paliwa

Wskaźnik poziomu paliwa działa tylko przy włączonym zapłonie.

Pojemność zbiornika paliwa - około 55 litrów. W tym momencie, gdy strzałka wskaźnika spadnie do obszaru rezerwy paliwa, na tablicy wskaźników zapali się symbol ostrzegawczy. W tej chwili jest jeszcze ok. 3 tys. 7 litrów paliwa. Ten symbol przypomina o konieczności tankowania.

Wyświetlacz informacyjny pokazuje: Proszę zatankować.

Sygnał dźwiękowy jest również emitowany jako sygnał ostrzegawczy (1 krótki dźwięk).

Miernik odległości

Wyświetlacz: licznik dziennych podróży

Przebyta odległość jest podawana w kilometrach (km). W niektórych wersjach jest używany jako jednostka miary „mila”.

Gdy zapłon jest wyłączony, wyświetlacz pokazuje licznik całkowitej przebytej odległości. Po włączeniu zapłonu na wyświetlaczu pojawia się wskazanie licznika dziennego. Liczniki można wtedy przełączać za pomocą przycisku resetowania.

Przycisk reset

Krótkie naciśnięcie przycisku resetowania umożliwia przełączanie między licznikiem dziennym a licznikiem całkowitym. Możesz dowiedzieć się, który licznik jest właśnie prezentowany na wyświetlaczu po tym, że licznik podróży jest wyświetlany na liczniku dziennych podróży po wskazaniu przebytej odległości.

Przytrzymanie przycisku przez 1 sekundę powoduje zresetowanie wskazania licznika dziennego. Jeśli przycisk zostanie naciśnięty dłużej niż 3 sekundy przy włączonym zapłonie, pojawi się obraz liczby kilometrów lub dni pozostałych do następnego przeglądu serwisowego (wskazanie dziennego licznika przejazdów nie jest zerowane).

Wskazanie błędu

W przypadku awarii tablicy rozdzielczej, na wyświetlaczu licznika dziennego przebiegu dziennego pojawi się stale wyświetlany wskaźnik def. Oddaj usterkę do jak najszybszej naprawy w specjalistycznym warsztacie.

Alarm prędkości

Jeśli prędkość przekroczy 120 km/h, alarm dźwiękowy ostrzega o tym fakcie. Jeśli prędkość spadnie poniżej tego limitu, alarm dźwiękowy przekroczenia prędkości wyłączy się.

Wskaźnik interwału serwisowego

Około 30 dni przed kolejnym przeglądem serwisowym na wyświetlaczu licznika kilometrów pojawia się symbol klucza. Obok symbolu klucza wyświetlany jest przez 10 sekund. wskazanie pozostałej ilości kilometrów, a następnie przez 10 s. - wskazanie pozostałej liczby dni do następnego przeglądu serwisowego.

Wyświetlacz informacyjny pokazuje:

"Serwis za... km lub... dni (Konserwacja za... km lub... dni)"

Wskazanie kilometrów i odpowiednio czasu pozostałego do następnego przeglądu serwisowego zmniejsza się stopniowo, odpowiednio co 100 km i 1 dzień. Gdy nadejdzie termin przeglądu serwisowego, na wyświetlaczu miga symbol klucza.

"Serwis teraz (Konserwacja serwisowa - teraz!)"

Wyświetlacz znika po około 20 sekundach od włączenia zapłonu. Odczyty dziennego licznika dziennego można również wywołać, naciskając przycisk zerowania dziennego licznika dziennego dłużej niż 1 sekundę.

Wyświetlanie ilości kilometrów i dni pozostałych do następnego przeglądu serwisowego

Liczbę kilometrów i dni pozostałych do następnego przeglądu serwisowego można wyświetlić w dowolnym momencie w następujący sposób:

Włącz zapłon i naciśnij przycisk resetowania na dłużej niż 3 sekundy. Na wyświetlaczu licznika kilometrów pojawia się symbol klucza. Obok symbolu klucza jest wyświetlany przez 10 sekund. wskazanie pozostałej ilości kilometrów, a następnie przez 10 sekund. - wskazanie pozostałej liczby dni do następnego przeglądu serwisowego.

Resetowanie wskaźnika interwału serwisowego

Specjalistyczna stacja serwisowa:

Zresetuj zawartość pamięci wskaźnika po wykonaniu odpowiedniej kontroli;

Dokonaj wpisu w Księdze Serwisowej;

Naklej naklejkę z boku tablicy rozdzielczej po stronie kierowcy, gdzie zaznaczona jest data następnego przeglądu serwisowego.

Możliwe jest również zresetowanie wskaźnika interwału serwisowego za pomocą przycisku resetowania w następujący sposób:

Przy wyłączonym zapłonie naciśnij przycisk resetowania i przytrzymaj go. Przy włączonym zapłonie zwolnij przycisk resetowania i przekręć go lekko w prawo. W wyniku powyższego wskazanie zostaje zresetowane.

Zegarek cyfrowy

Ustawienie zegara

Aby ustawić czas, użyj przycisku sterującego znajdującego się obok prędkościomierza, w lewym dolnym rogu.

Obróć przycisk sterowania w lewo.

Ustawienie minut

Obróć przycisk sterowania w prawo.

Wskaźnik wielofunkcyjny (komputer pokładowy)

Wskazania wskaźnika wielofunkcyjnego są wyświetlane w zależności od wersji pojazdu.

Wielofunkcyjny wskaźnik zapewnia szereg przydatnych informacji:

Strona temperatury zewnętrznej;

Rezerwa mocy;

Chwilowe zużycie paliwa;

Średnie zużycie paliwa;

Czas ruchu pojazdu;

Przebyty dystans;

Średnia prędkość ruchu.

Wielofunkcyjny wskaźnik wyposażony jest w dwie automatycznie działające pamięci. W polu wyświetlacza pośrodku wyświetlana jest wybrana pamięć. Dane pamięci dla pojedynczej podróży (pamięć nr 1) są wyświetlane, gdy na wyświetlaczu pojawi się nr 1. Jeśli na wyświetlaczu pojawi się nr 2, wyświetlane są dane pamięci dla całej podróży (pamięć nr 2). Przełączanie poziomu pamięci odbywa się za pomocą przycisku (B).

Przełącznik funkcji (A) i przycisk resetowania (B) znajdują się na uchwycie wycieraczki.

Wybór pamięci

Wielokrotne krótkie naciśnięcie przycisku (B) umożliwia wybranie żądanej pamięci.

Wybór funkcji

Naciśnij przycisk (A) na górze lub na dole. Spowoduje to stopniowe wywoływanie poszczególnych funkcji wyświetlacza wielofunkcyjnego na wyświetlaczu.

1. Wybierz żądaną pamięć.

2. Naciśnij przycisk (B) dłużej niż 1 sekundę.

Przycisk resetuje następujące wartości wybieranej pamięci:

Średnia prędkość ruchu;

Czas ruchu. Wskaźnik wielofunkcyjny można serwisować tylko przy włączonym zapłonie. Po włączeniu zapłonu zostanie wyświetlona funkcja, która była ostatnio wprowadzona przed wyłączeniem zapłonu.

Jeśli temperatura zewnętrzna spadnie poniżej +4°C. temperatura zewnętrzna zostanie wyświetlona z symbolem płatka śniegu (ostrzeżenie o oblodzeniu) i przez 10 sekund włączy się alarm dźwiękowy. Symbol ostrzega kierowcę o możliwości oblodzenia. Wyświetlacz automatycznie przełączy się na pierwotnie wybraną funkcję po 10 s.

Temperatura na zewnątrz

Temperatura zewnętrzna jest pokazywana na wyświetlaczu po włączeniu zapłonu.

Prawidłowa wartość jest wyświetlana po około 5 minutach. Przy zatrzymanym pojeździe lub przy zbyt małej prędkości wskazana temperatura może być wyższa niż temperatura zewnętrzna z powodu obecności ciepła wytwarzanego przez silnik. Jeśli temperatura zewnętrzna spadnie poniżej +4 °C, zostanie wyświetlony wyświetlacz temperatury zewnętrznej z symbolem płatka śniegu (ostrzeżenie o oblodzeniu) i przez 10 sekund rozlegnie się alarm dźwiękowy.

Rezerwa mocy

Na wyświetlaczu pojawi się przybliżone wskazanie zasięgu w kilometrach. Ten odczyt informuje, jak daleko pojazd może jeszcze przebyć z dostępnym paliwem w zbiorniku i przy takim samym stylu jazdy. Rezerwa chodu pokazywana jest w krokach co 10 km.

Podstawą do obliczenia zasięgu jest zużycie paliwa na przestrzeni ostatnich 50 km.

Jeśli będziesz jeździł samochodem bardziej oszczędnie, zasięg wzrośnie.

Jeśli zawartość pamięci zostanie zresetowana (po odłączeniu akumulatora), trzeba przejechać 50 km. aby wyświetlić odpowiednią wartość rzeczywistą.

Natychmiastowe zużycie paliwa

Na wyświetlaczu pojawia się wskazanie chwilowego zużycia paliwa wyrażone w l/100 km, na podstawie którego można dostosować sposób jazdy do żądanego zużycia.

Gdy pojazd stoi lub porusza się powoli, odczyt jest wyświetlany wl/h.

Średnie zużycie paliwa

Wyświetlacz pokazuje średnie zużycie paliwa wl/100 km od ostatniego kasowania pamięci. Zgodnie z tym wskazaniem możesz dostosować sposób jazdy do wymaganego zużycia.

Jeśli chcesz poznać średnie zużycie w określonym czasie, musisz zresetować pamięć przyciskiem resetowania (B) na początku pomiaru. Po zresetowaniu tego odczytu na wyświetlaczu pojawiają się kreski przez pierwsze 300 m. Podczas jazdy pojazdu wyświetlana wartość jest aktualizowana co 5 sekund.

Czas jazdy pojazdu

Wyświetlacz pokazuje czas jazdy, jaki upłynął od ostatniego kasowania pamięci. Jeśli chcesz mierzyć czas samochodu, zaczynając od pewnego momentu, musisz zresetować zawartość pamięci w tym konkretnym momencie, naciskając przycisk (B).

Maksymalna wartość wskaźnika dla obu pamięci wynosi 99 godzin 59 minut. Jeśli ta wartość zostanie przekroczona, zawartość pamięci zostanie zresetowana.

Przebyty dystans

Wyświetlacz pokazuje odległość przebytą przez pojazd od ostatniego resetu pamięci. Jeśli chcesz zmierzyć odległość przebytą przez samochód od określonego momentu, musisz w tym momencie zresetować zawartość pamięci, naciskając przycisk (B).

Maksymalna wartość wskaźnika dla obu pamięci to 9999 km. Jeśli ta wartość zostanie przekroczona, zawartość pamięci zostanie zresetowana.

System samokontroli pojazdu

Stan pojazdu

System samokontroli pojazdu sprawdza określone funkcje i stan poszczególnych systemów pojazdu. Monitorowanie odbywa się w sposób ciągły przy włączonym zapłonie, zarówno w samochodzie stojącym, jak i w ruchu.

Usterki, naprawy awaryjne, czynności serwisowe lub inne wskazania są pokazywane na wyświetlaczu tablicy rozdzielczej. Wskazania te są sygnalizowane zgodnie z ich priorytetem za pomocą świecących symboli w kolorze czerwonym i żółtym.

Czerwone symbole ostrzegają o poważnych zagrożeniach (priorytet 1), a żółte symbole ostrzegają (priorytet 2). Oprócz symboli wyświetlane są również instrukcje dla kierowcy.

Sprawdź pokazane usterki tak szybko, jak to możliwe. Jeśli w tym samym czasie jest więcej wiadomości, odpowiednie symbole zapalają się stopniowo po 10 s.

Komunikaty są wyświetlane i przechowywane w pamięci pod pozycją VEH. STATUS (STAN SAMOCHODU).

Jeśli pozycja menu VEH. STATUS, oznacza to, że jest co najmniej jeden komunikat o błędzie. Jeśli jest więcej niż jedna wiadomość, na wyświetlaczu pojawi się m.in. STATUS 1/2 Wskazuje, że wyświetlane informacje są pierwszym z dwóch komunikatów.

W wyniku naciśnięcia przycisku (A) poszczególne komunikaty są stopniowo wywoływane.

W przypadku wystąpienia usterki oprócz obrazu symbolu i tekstu rozlega się również dźwiękowy sygnał ostrzegawczy:

Priorytet 1 - trzy dźwięki ostrzegawcze;

Priorytet 2 - jeden dźwięk ostrzegawczy.

Czerwone symbole

Sygnalizuje poważne niebezpieczeństwo.

Jeśli na wyświetlaczu pojawi się czerwony symbol, wykonaj następujące czynności:

Zatrzymać samochód;

Wyłącz silnik;

Sprawdź sygnalizowane funkcje;

W razie potrzeby wezwij profesjonalną pomoc.

Pojawienie się czerwonego symbolu oznacza trzy sygnały ostrzegawcze.

W przypadku jednoczesnego wystąpienia kilku usterek działania o priorytecie 1, symbole pojawiają się stopniowo, zapalając się zawsze przez około 5s.

żółte symbole

Żółty symbol sygnalizuje ostrzeżenie.

W przypadku żółtego symbolu rozlega się jeden sygnał ostrzegawczy.

W przypadku wystąpienia więcej niż jednej usterki priorytetu 2, symbole pojawiają się stopniowo i świecą zawsze przez około 10 sekund.

Sprawdź sygnalizowane funkcje tak szybko, jak to możliwe.

urządzenia sygnalizacyjne

Urządzenia sygnalizacyjne wykonują sygnalizację pewnych funkcji lub usterek.

Kierunkowskazy (lewe)

Kierunkowskazy (prawe)

Poziom płynu w zbiorniku spryskiwacza przedniej szyby

światła drogowe

Zapas paliwa

Światła mijania

Ciśnienie oleju silnikowego

Tylne światło przeciwmgielne

Pokrywa silnika

otwieranie drzwi

Ilość oleju

Ciśnienie w oponach

Lampy żarowe

Mechanizm blokujący (blokada) dźwigni zmiany biegów

Sterowanie ze wspomaganiem hydraulicznym

System kontroli emisji

Kontrola trakcji (ASR)

Sterowanie elektronicznym systemem zarządzania paliwem (silnik benzynowy)

Podgrzewacz (silnik wysokoprężny)

Układ hamulcowy

System poduszek powietrznych

światła drogowe

Sygnalizator zapala się światłem ciągłym, gdy włączone są światła drogowe lub używana jest sygnalizacja świetlna za pomocą reflektorów.

Światła mijania

Sygnalizator pali się światłem ciągłym przy włączonych światłach mijania reflektorów.

kierunkowskazy

W zależności od położenia dźwigni przełącznika kierunkowskazów miga lewa lub prawa lampka ostrzegawcza. W przypadku awarii jednego z kierunkowskazów częstotliwość migania sygnalizatora staje się około dwa razy większa niż normalnie. Nie dotyczy to jazdy z przyczepą.

Tylne światło przeciwmgielne

Urządzenie sygnalizacyjne świeci światłem ciągłym, gdy włączone jest tylne światło przeciwmgielne.

Sterowanie elektronicznym systemem zarządzania paliwem EPC (silnik benzynowy)

Lampka ostrzegawcza EPC (Electronic Fuel Control System) zapala się na kilka sekund po włączeniu zapłonu. Jeżeli kontrolka EPC nie gaśnie po uruchomieniu silnika lub świeci stale lub miga podczas jazdy pojazdu, oznacza to usterkę w elektronicznym systemie zarządzania paliwem (sterowanie mocą silnika). Program awaryjny wybierany przez sterownik silnika pozwoli Ci z większą ostrożnością dotrzeć do najbliższej specjalistycznej stacji obsługi. Tekst wyświetlany na wyświetlaczu informacyjnym: Usterka silnika Warsztat! (Silnik do warsztatu!).

Zabezpieczenie antykradzieżowe uniemożliwiające uruchomienie samochodu osobom niepowołanym (Immobilizer)

Po włączeniu zapłonu porównywane są kody kluczyka samochodowego i jednostki sterującej. Prawidłowość tego procesu dopasowywania potwierdza zaświecenie się kontrolki na kilka sekund. W przypadku użycia nieprawidłowego (na przykład podrobionego) kluczyka zapłonu lampka ostrzegawcza miga w sposób ciągły i nie można uruchomić silnika samochodu. Silnik można wtedy uruchomić tylko za pomocą oryginalnego zakodowanego kluczyka Skody.

Tekst wyświetlany na wyświetlaczu informacyjnym: (Immobilizer aktywny).

Podgrzewanie (żarówka) (silnik wysokoprężny)

Jeśli silnik jest zimny, kontrolka zapala się po przekręceniu kluczyka w stacyjce do określonej pozycji. Uruchom silnik natychmiast po zgaśnięciu kontrolki.

Jeśli silnik jest ciepły lub temperatura na zewnątrz przekracza +5°C, lampka ostrzegawcza zapala się na ok. 1 godz. przez 1 sek. Oznacza to, że możesz natychmiast uruchomić silnik. Jeśli wskaźnik nie świeci się lub pozostaje włączony, oznacza to usterkę urządzenia do podgrzewania. Dlatego szukaj pomocy u specjalistów w specjalistycznej stacji obsługi. Jeżeli kontrolka zacznie migać, gdy pojazd jest w ruchu, oznacza to usterkę w elektronicznym systemie zarządzania paliwem (sterowanie mocą silnika). Program awaryjny wybierany przez sterownik silnika pozwoli Ci z większą ostrożnością dotrzeć do najbliższej specjalistycznej stacji obsługi. Tekst wyświetlany na wyświetlaczu informacyjnym to Usterka silnika Warsztat! (Silnik - Do warsztatu!).

Temperatura, poziom płynu chłodzącego

Sygnalizator zapala się światłem ciągłym przez kilka sekund po włączeniu zapłonu.

Jeżeli kontrolka nie gaśnie po uruchomieniu silnika lub zapala się lub miga podczas jazdy samochodu, oznacza to, że temperatura płynu chłodzącego jest zbyt wysoka lub jej poziom jest zbyt niski. Sygnał dźwiękowy emitowany jest również jako sygnał ostrzegawczy (3 krótkie dźwięki). W takim przypadku zatrzymaj pojazd, wyłącz silnik i sprawdź poziom płynu chłodzącego. W razie potrzeby dodaj płyn. Jeżeli z jakiegoś powodu nie możesz zapewnić wystarczającej ilości płynu chłodzącego, nie kontynuuj jazdy. Wyłącz silnik i zwróć się o pomoc do specjalistycznej stacji obsługi, ponieważ grozi poważne uszkodzenie silnika.

Jeśli poziom płynu chłodzącego mieści się w określonych granicach, podwyższona temperatura może być spowodowana nieprawidłowym działaniem wentylatora płynu chłodzącego. Sprawdź bezpiecznik wentylatora i wymień w razie potrzeby.

W pojazdach z wyświetlaczem informacyjnym lampka ostrzegawcza nie zapala się po włączeniu zapłonu, ale zapala się tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego jest zbyt wysoka lub poziom płynu chłodzącego jest zbyt niski.

Jeśli wskaźnik nie gaśnie, chociaż poziom płynu i bezpiecznik wentylatora są w porządku, nie kontynuuj podróży. Skontaktuj się z wyspecjalizowaną stacją serwisową w celu uzyskania pomocy. Tekst na wyświetlaczu informacyjnym: STOP Sprawdź płyn chłodzący! Instrukcja obsługi! (STOP Sprawdź płyn chłodzący! Instrukcja obsługi).

Zapas paliwa

Lampka sygnalizacyjna zapala się w sposób ciągły, gdy ilość paliwa w zbiorniku spadnie poniżej ok. 1 godz. 7 litrów.

Sygnał dźwiękowy jest również emitowany jako sygnał ostrzegawczy (1 krótki dźwięk). Tekst wyświetlany na wyświetlaczu informacyjnym: Proszę zatankować.

Ciśnienie oleju silnikowego

Lampka ostrzegawcza miga na czerwono (niskie ciśnienie oleju). Kontrolka zapala się na kilka sekund po włączeniu zapłonu.

Jeśli lampka ostrzegawcza nie gaśnie po uruchomieniu silnika lub miga, gdy pojazd jest w ruchu, zatrzymaj pojazd i wyłącz silnik. Sprawdź poziom oleju iw razie potrzeby uzupełnij stronę.

Sygnał dźwiękowy emitowany jest również jako sygnał ostrzegawczy (3 krótkie dźwięki).

Jeśli z jakiegoś powodu nie możesz zapewnić wystarczającej ilości oleju, nie kontynuuj jazdy. Wyłącz silnik i zwróć się o pomoc do specjalistycznego warsztatu, w przeciwnym razie może dojść do poważnego uszkodzenia silnika.

Jeśli lampka ostrzegawcza zaświeci się nawet przy prawidłowym poziomie oleju, nie kontynuuj jazdy. Nie pozostawiaj uruchomionego silnika samochodu, nawet na biegu jałowym. Skontaktuj się z najbliższą autoryzowaną stacją serwisową w celu uzyskania pomocy.

Pokazane na wyświetlaczu informacyjnym” tekst: ZATRZYMAĆ PRASĘ OLEJU. SILNIK WYŁĄCZONY! INSTRUKCJA OBSŁUGI! (ZATRZYMAJ CIŚNIENIE OLEJU WYŁĄCZ INSTRUKCJA OBSŁUGI SILNIKA).

Wskaźnik świeci na żółto (niedostateczny poziom oleju).

Jeśli wskaźnik świeci na żółto, prawdopodobnie poziom oleju nie jest normalny. Jak najszybciej sprawdzić poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnić.

Alarm dźwiękowy (1 krótki dźwięk) rozlega się również jako sygnał ostrzegawczy.

Tekst wyświetlany na wyświetlaczu informacyjnym to SPRAWDŹ POZIOM OLEJU.

Po otwarciu maski silnika dłużej niż 30 s. sygnalizator gaśnie.

Jeżeli olej silnikowy nie został uzupełniony, wskaźnik ponownie zapala się po około 100 km.

Lampka ostrzegawcza miga na żółto (uszkodzony czujnik poziomu oleju silnikowego)

W przypadku awarii czujnika poziomu oleju silnikowego sygnał dźwiękowy ostrzega o tej okoliczności, a wskaźnik miga kilka razy. Konieczne jest natychmiastowe sprawdzenie silnika w specjalistycznym serwisie.

Tekst wyświetlany na wyświetlaczu informacyjnym: WARSZTAT CZUJNIKÓW OLEJU! (CZUJNIK OLEJU DO WARSZTATU!).

Grubość (granica zużycia) klocków hamulcowych

W przypadku zaświecenia się kontrolki należy niezwłocznie skontaktować się ze specjalistycznym serwisem w celu sprawdzenia okładzin hamulcowych na wszystkich kołach. Sygnał dźwiękowy jest również emitowany jako sygnał ostrzegawczy (1 krótki dźwięk). Tekst na wyświetlaczu informacyjnym: Sprawdź klocki hamulcowe! (Sprawdź klocki hamulcowe!).

otwieranie drzwi

Kontrolka świeci światłem ciągłym, gdy otwarte są co najmniej jedne drzwi, maska ​​silnika lub pokrywa bagażnika.

Ta lampka ostrzegawcza zapala się nawet przy wyłączonym zapłonie. W przypadku otwarcia jednych lub więcej drzwi, maski silnika lub pokrywy bagażnika, lampka ostrzegawcza gaśnie 5 minut po wyłączeniu zapłonu. Po zamknięciu wszystkich drzwi lampka ostrzegawcza natychmiast gaśnie.

Poziom płynu w zbiorniku spryskiwacza

Kontrolka zapala się po włączeniu zapłonu światłem ciągłym przy braku płynu w zbiorniku spryskiwacza. Sygnał dźwiękowy jest również emitowany jako sygnał ostrzegawczy (1 krótki dźwięk). Tekst wyświetlany na wyświetlaczu informacyjnym to: Uzupełnij płyn do mycia.

System kontroli emisji OG (spaliny)

Sygnalizator zapala się światłem ciągłym po włączeniu zapłonu.

Jeśli lampka ostrzegawcza nie gaśnie po uruchomieniu silnika lub zapala się lub miga podczas jazdy pojazdu, oznacza to usterkę w układzie sterowania spalinami. Program awaryjny wybierany przez sterownik silnika pozwoli Ci z większą ostrożnością dotrzeć do najbliższej specjalistycznej stacji obsługi. Tekst wyświetlany na wyświetlaczu informacyjnym: Warsztat emisji.

Ciśnienie w oponach

Wskaźnik zapala się, gdy ciśnienie w którejś z opon znacznie spada. Zmniejsz prędkość i jak najszybciej sprawdź i, jeśli to konieczne, ustabilizuj ciśnienie we wszystkich oponach.

Sygnał dźwiękowy jest również emitowany jako sygnał ostrzegawczy (1 krótki dźwięk). Jeśli wskaźnik miga, oznacza to usterkę w systemie. Skontaktuj się z wyspecjalizowaną stacją serwisową i zamów rozwiązywanie problemów.

Blokada dźwigni zmiany biegów

Jeśli lampka ostrzegawcza zaświeci się, naciśnij pedał hamulca. Jest to konieczne, jeśli musisz przesunąć dźwignię zmiany biegów z pozycji P i N.

Układ przeciwblokujący (ABS)

Sygnalizator sygnalizuje sprawność systemu.

Kontrolka zapala się na kilka sekund po włączeniu zapłonu lub podczas rozruchu. Sygnalizator gaśnie po zakończeniu procesu automatycznego sterowania.

Usterka w systemie.

Jeżeli sygnalizator nie gaśnie w ciągu kilku sekund po włączeniu zapłonu lub w ogóle się nie zapala lub zapala się podczas jazdy samochodu oznacza to, że sygnalizator nie jest normalny i samochód hamuje bez układ przeciwblokujący. W takim przypadku w samochodzie działa tylko standardowy układ hamulcowy. Natychmiast skontaktuj się z najbliższym specjalistycznym warsztatem, dostosowując swój styl jazdy do sytuacji, pamiętając, że nie znasz zakresu uszkodzeń i ograniczeń działania układu przeciwblokującego.

Jeżeli jest to usterka o stosunkowo dużej skali, alarm dźwiękowy (3 krótkie dźwięki) rozbrzmiewa również jako sygnał ostrzegawczy.

Usterka w całym układzie hamulcowym.

Jeżeli kontrolka zapala się razem ze kontrolką układu hamulcowego (przy zwolnionej dźwigni hamulca ręcznego), oznacza to, że uszkodzony jest nie tylko układ ABS, ale także inna część układu hamulcowego.

Kontrola trakcji

Sygnalizator zapala się światłem ciągłym przez kilka sekund po włączeniu zapłonu. Gdy proces regulacji w locie jest aktywny, lampka ostrzegawcza miga. Gdy system ASR działa lub jeśli w systemie występuje usterka, lampka ostrzegawcza świeci stale.

Ponieważ system działa w połączeniu z ABS, jeśli ABS ulegnie awarii, zapali się również kontrolka ASR.

W przypadku, gdyby kontrolka zaświeciła się zaraz po uruchomieniu silnika, system ASR mógł zostać wyłączony z przyczyn technicznych. W takim przypadku możliwe jest ponowne włączenie systemu ASR poprzez wyłączenie i ponowne włączenie zapłonu. Jeśli wskaźnik zgaśnie, oznacza to, że system ASR jest ponownie w pełni sprawny.

System stabilizacji ESP

Integralną częścią programu ESP jest również automatyczne sterowanie napędem kół napędowych według ich poślizgu ASR, elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego EDS oraz system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania ABS.

Gdy proces regulacji w locie jest aktywny, lampka ostrzegawcza miga.

Gdy układ ESP jest wyłączony lub jeśli w układzie występuje usterka, lampka ostrzegawcza świeci stale. Ponieważ system ESP działa w połączeniu z układem ABS, w przypadku awarii układu ABS zapala się również lampka ostrzegawcza ESP.

W przypadku, gdyby kontrolka zaświeciła się zaraz po uruchomieniu silnika, układ ESP mógł zostać wyłączony z przyczyn technicznych. W takim przypadku możliwe jest ponowne włączenie układu ESP poprzez wyłączenie i ponowne włączenie zapłonu. Jeśli kontrolka zgaśnie, oznacza to, że system znów jest w pełni sprawny.

Układ hamulcowy

Lampka ostrzegawcza miga lub świeci, gdy poziom płynu hamulcowego jest niski, występuje usterka układu ABS lub gdy dźwignia hamulca ręcznego jest dokręcona.

Jeśli wskaźnik miga (gdy dźwignia hamulca ręcznego jest poluzowana), zatrzymaj pojazd i sprawdź poziom płynu hamulcowego. Tekst na wyświetlaczu informacyjnym: STOP! Instrukcja obsługi płynu hamulcowego (STOP! Instrukcja obsługi płynu hamulcowego).

W przypadku awarii urządzenia ABS, która wpływa również na działanie standardowego układu hamulcowego (np. rozdział ciśnienia hamowania), lampka ostrzegawcza urządzenia zapala się razem z lampką ostrzegawczą układu hamulcowego. Załóżmy, że niesprawne jest nie tylko urządzenie ABS, ale także inna część układu hamulcowego. Sygnał dźwiękowy emitowany jest również jako sygnał ostrzegawczy (3 krótkie dźwięki). Ostrożnie dojeżdżając do specjalistycznej stacji serwisowej należy liczyć się z koniecznością zwiększenia siły nacisku na pedał hamulca, przy dłuższym skoku wciskanego pedału hamulca oraz zadbać o wydłużenie drogi hamowania samochodu.

Dźwignia hamulca ręcznego jest dokręcona. Sygnalizator pali się przy naciągniętej dźwigni hamulca ręcznego. Dodatkowo włącza się alarm dźwiękowy, jeśli pojazd jedzie przez co najmniej 3 sekundy z prędkością przekraczającą 6 km/h. Tekst na wyświetlaczu informacyjnym: Hamulec ręczny włączony! (Dźwignia hamulca ręcznego dokręcona!).

System poduszek powietrznych

Sygnalizator zapala się światłem ciągłym przez kilka sekund po włączeniu zapłonu. Jeśli kontrolka nie gaśnie lub świeci lub miga podczas jazdy samochodem, oznacza to, że w systemie wystąpiła usterka. Dotyczy to również przypadku, gdy sygnalizator w ogóle się nie zapala po włączeniu zapłonu. Tekst wyświetlany na wyświetlaczu informacyjnym: Usterka poduszki powietrznej.

Gotowość operacyjna systemu poduszek powietrznych jest również monitorowana przez jednostkę sterującą, jeśli którakolwiek z poduszek powietrznych jest wyłączona.

W przypadku, gdy przednia poduszka powietrzna, boczna poduszka powietrzna lub także kurtyna powietrzna chroniąca głowę zostały wyłączone za pomocą testera diagnostycznego:

Lampka ostrzegawcza zapala się po włączeniu zapłonu na ok. 1 godz. przez 3 s. a następnie miga przez ok. 12 sek w odstępach 2 sek. Tekst na wyświetlaczu informacyjnym: Napinacz pasa poduszki powietrznej wyłączony (poduszka powietrzna/napinacze wyłączone!).

Jeśli poduszka powietrzna została wyłączona za pomocą wyłącznika poduszki powietrznej w schowku na rękawiczki:

Kontrolka zapala się po włączeniu zapłonu na 3 sekundy;

Wyłączenie poduszki powietrznej sygnalizuje lampka ostrzegawcza AIRBAG OFF (poduszka powietrzna wyłączona) w środkowej części tablicy rozdzielczej.

Filtr cząstek stałych (silnik wysokoprężny)

Jeśli lampka ostrzegawcza zapala się, oznacza to, że z powodu częstych przejazdów na krótkich dystansach filtr cząstek stałych jest zatkany sadzą.

Aby wyczyścić filtr cząstek stałych, jedź jak najszybciej przez około 15 minut, jeśli pozwala na to sytuacja na drodze. lub do momentu zgaśnięcia sygnalizatora przy włączonym 4 lub 5 biegu przy prędkości co najmniej 60 km/h przy obrotach silnika 1800 7500 obr/min. Jednak zawsze należy przestrzegać obowiązujących ograniczeń prędkości.

Po pomyślnym oczyszczeniu filtra wskaźnik gaśnie.

Jeśli filtr nie zostanie wyczyszczony, lampka ostrzegawcza nie zgaśnie, ale lampka ostrzegawcza będzie migać. Wyświetlacz informacyjny pokazuje USTERKA SILNIKA WARSZTAT! (USTERKA SILNIKA DO WARSZTATU!) Następnie sterownik silnika automatycznie przełącza silnik w tryb awaryjny, w którym moc silnika jest redukowana. Po wyłączeniu i włączeniu zapłonu zapala się lampka ostrzegawcza. W celu uzyskania pomocy natychmiast skontaktuj się z najbliższym warsztatem specjalistycznym.

Zapinanie pasów bezpieczeństwa

Lampka ostrzegawcza zapala się po włączeniu zapłonu, przypominając o zapięciu pasów bezpieczeństwa. Lampka ostrzegawcza gaśnie dopiero po zapięciu pasa kierowcy.

W przypadku, gdy nie masz zapiętych pasów bezpieczeństwa, a prędkość pojazdu przekroczyła 25 km/h, wskaźnik miga przez ok. 1 godz. 90 s i jednocześnie rozlega się alarm dźwiękowy. Tekst na wyświetlaczu informacyjnym: Proszę zapiąć pasy! (Zapnij pasy!)

Ładowanie baterii

Sygnalizator zapala się po włączeniu zapłonu. Po uruchomieniu silnika kontrolka powinna zgasnąć. Jeżeli kontrolka nie gaśnie po uruchomieniu silnika lub zapala się podczas jazdy, udaj się do najbliższego specjalistycznego serwisu. Ponieważ to nie ładuje akumulatora samochodowego, wyłącz wszystkie absolutnie niepotrzebne odbiorniki elektryczne w samochodzie.

Wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby

Wycieraczki

Uchwyt wycieraczki przedniej szyby ma następujące pozycje:

Pojedyncze wycieraczki szyby przedniej

Jeśli chcesz wytrzeć przednią szybę tylko przez krótki czas, przesuń uchwyt w dół do pozycji sprężynowej (4). W wyniku trzymania klamki w dolnym położeniu dłużej niż 1 sek. wycieraczka szyby przedniej zaczyna działać szybciej.

Przerywana praca wycieraczek

Fotoreportaż
Istnieje wiele powodów, dla których musisz samodzielnie serwisować dowolny samochód. Może zamieszczone zdjęcia komuś w tym pomogą. I tak mamy Skodę Octavię 1.9 TDI z kodem literowym silnika AGR. Wymień olej i wszystkie filtry. Jednocześnie staramy się sprostać wymaganiom znanych nam instrukcji serwisowych, a przede wszystkim w zakresie czystości, gdyż zabrudzenia katastrofalnie skracają żywotność każdego silnika, a zwłaszcza diesla, a nawet z turbiną...

Układy wtryskowe, zapłon
(wtryskiwacz, układ zapłonowy)

Skoda Octavia od 1996 wydanie: Naprawa i eksploatacja (ros.) PŁYTA CD. 115 Mb.

Ogólne informacje serwisowe
Pasuje do wielu pojazdów VW, Skoda, SEAT, Audi

Rozszyfrowanie fabrycznego wyposażenia samochodu (pol.)
Odszyfrowanie wyposażenia fabrycznego VAG w języku rosyjskim!
Diagnostyka Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, kody błędów.

Jeśli nie znalazłeś informacji o swoim samochodzie - spójrz na samochody zbudowane na platformie Twojego samochodu.
Z dużym prawdopodobieństwem informacje dotyczące naprawy i konserwacji będą odpowiednie dla Twojego samochodu.

Skoda Octavia pierwsza generacja informacje ogólne

OGÓLNE INFORMACJE O SAMOCHODZIE
Skoda Octavia, zbudowana na tej samej platformie co Volkswagen Golf czwartej generacji, została po raz pierwszy zaprezentowana w 1996 roku. Początkowo model ten był produkowany z nadwoziem typu hatchback, a dwa lata później rozpoczęła się sprzedaż kombi.
W 2001 roku model został przestylizowany, a w 2004 roku, wraz z pojawieniem się nowej generacji Skody Octavii, nie zaprzestano produkcji starej, lecz przemianowano ją na Skoda Octavia Tour. Od 1997 roku samochody Skoda Octavia Tour przeznaczone do sprzedaży w Rosji były wyposażone w silniki benzynowe 1,6 l (75 KM), 1,6 l (101 KM), 1,8 l (150 KM .) oraz silnik wysokoprężny 1,9 l (90 KM). .

W 2001 roku wycofano z linii silników 1,6-litrowy silnik o mocy 75 KM. i dodano silniki 1,4 l (75 KM) i 1,6 l (102 KM). W latach 2008-2010 w Kałudze organizowany był montaż Skody Octavia Tour. W 2010 roku zaprzestano produkcji Skody Octavia Tour na Ukrainie, a 10 listopada 2010 roku ostatni egzemplarz auta zjechał z linii montażowej fabryki w czeskim mieście Vrchlabi. Rosyjscy dealerzy oferują obecnie wybór samochodów typu hatchback i kombi z silnikami benzynowymi 1,4 l (75 KM), 1,6 l (102 KM) i 1,8 l (150 KM) oraz silnikiem wysokoprężnym 1,9 l (90 KM). Podczas zmiany stylizacji w 2001 roku samochód otrzymał przezroczyste plastikowe soczewki reflektorów zamiast szkła, pojawiły się w pełni pomalowane zderzaki, zmieniono tylne światła i osłonę chłodnicy. Innowacją w kabinie jest zmodyfikowana deska rozdzielcza, która różni się od deski poprzedniego modelu rozmiarem i droższym materiałem. Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów jest jedyną opcją dla pojazdów z silnikiem benzynowym 1,4 l (75 KM).

W przypadku innych wersji dostępna jest zarówno pięciobiegowa manualna, jak i czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Przed zmianą stylizacji w 2001 roku samochody były produkowane w wersjach LX, GLX i SLX. Następnie nadano im nazwy odpowiednio „Classic”, „Ambient” i „Elegance”. Wersja LX (Classic) zawiera 3-punktowe pasy bezpieczeństwa (5 szt.) na przednich i tylnych siedzeniach, reflektory halogenowe, wspomaganie kierownicy, wycieraczkę tylnej szyby (kombi), czarne relingi dachowe (kombi), gniazdo 12 V, montowane w bagażnik (kombi), pełnowymiarowe koło zapasowe, immobiliser, lusterko w osłonach przeciwsłonecznych kierowcy i pasażera, błotniki tylne, poduszka powietrzna kierowcy, filtr kabinowy, przygotowanie audio (4 głośniki + antena), popielniczka i zapalniczka, podświetlany schowek box, tylne mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX, składane oparcie tylnej kanapy dzielone w proporcji 40:60, przyciemniane szyby, dwa tylne zagłówki, czarne listwy, kierownica z regulacją wysokości i zasięgu, fotel kierowcy z regulacją wysokości, opony 195 /65 R15, felgi stalowe 15".
Wersja GLX (Ambient), oprócz wyposażenia LX (Classic), obejmuje ABS, komputer pokładowy, czujnik otwartych drzwi, elektryczne szyby przednie, poduszkę powietrzną dla pasażera z przodu, światła przeciwmgielne, centralny zamek, zewnętrzne tylne -lusterka z elektrycznym ogrzewaniem i zasilaniem, klamki drzwi w kolorze nadwozia, podgrzewane dysze spryskiwaczy przedniej szyby.

Wersja SLX (Elegance), oprócz pakietu GLX (Ambient), zawiera regulowany fotel pasażera z przodu, podparcie lędźwiowe przednich siedzeń, zdalnie sterowany centralny zamek, automatyczną klimatyzację oraz podgrzewane przednie fotele.

Instrukcja naprawy wideo dla Skody Octavii jest alternatywą dla standardowych instrukcji producenta, która jest jaśniejsza i bardziej pouczająca. Na łamach serwisu witryna zawiera najlepsze materiały, które zademonstrują podstawowe procedury naprawcze i środki zapobiegawcze,. Po przejrzeniu wszystkich instrukcji właściciel samochodu może z łatwością naprawić Skodę Octavię własnymi rękami.

Na początek powinieneś przestudiować tylko te procedury, które najczęściej interesują innych właścicieli tego modelu samochodu. Wymiana paska rozrządu Octavia, Skoda Octavia i Skoda Octavia może się przydać w przypadku trudnych warunków pracy. Często potrzebna jest Octavia - zabieg przywróci sprawność układu hamulcowego. Niektóre rodzaje prac naprawczych mogą być przydatne na miejscu. Po wjechaniu samochodem na płaską powierzchnię możesz poradzić sobie z usterkami, wiedząc, jak wymienić termostat Octavia w Skodzie Octavia.

Mimo dość dużej ilości materiałów, serwis może nie znaleźć instrukcji w formie filmu. Doskonałą alternatywą byłyby fotoreportaże wraz z tekstem wyjaśniającym. Jeśli tak nie jest, możesz poczekać, informacja prawdopodobnie pojawi się wkrótce. Chcesz szybciej rozwiązywać problemy? Wtedy warto zadać odpowiednie pytanie doświadczonym kierowcom i mechanikom którzy często odwiedzają portal. Z pewnością udzielą dobrych rad i ewentualnie opowiedzą o swoich doświadczeniach w rozwiązywaniu podobnego problemu, w pełni opisując algorytm naprawy.

Krótka historia – pierwsza Skoda Octavia

Kupujący po raz pierwszy dowiedział się o Skodzie Octavii w 1959 roku. Samochód osobowy stał się zmodyfikowaną wersją poprzedniczki Skody 440, która zdobyła uznanie za granicą. Przednia oś została w nim całkowicie zmieniona, deska rozdzielcza stała się wygodniejsza, pojawiło się niezależne zawieszenie. W 1960 roku do „sedana” dodano kombi, a później pojawił się różne odmiany samochodu z unikalnymi opcjami, w tym elementy projektu. Już w tym momencie konserwacja i naprawa nie sprawiały trudności właścicielom Skody Octavii.

Modyfikacje samochodów dokonywano do 1971 roku, po czym model zniknął z widoku na ponad 20 lat.

Godna kontynuacja składu

W 1996 roku został wydany nowy model firmy - Skoda Octavia. Po tylu latach auto całkowicie się zmieniło, począwszy od projektu, wyposażenia, silnika, a skończywszy na innych cechach technicznych. W 2000 roku pierwsza generacja przeszła zmianę stylizacji.

Druga generacja została wydana w 2004 roku i była produkowana do 2013 roku. Mimo przyjemnego wyglądu w 2009 roku auto zostało zmienione i otrzymało przedrostek FL.

Najnowsza generacja Skody Octavii pojawiła się w 2012 roku. Widząc ten samochód, nie znajdziecie żadnych śladów tego samego modelu z lat 60-tych. Nowoczesny stylowy wygląd, wygoda i bezpieczeństwo, a także wyposażony w wiele mocnych silników- wszystko to odróżnia samochód od analogów.

Z reguły instrukcję obsługi pojazdu reprezentuje ogromna księga zawierająca najdrobniejsze szczegóły dotyczące działania danego mechanizmu. Skoda Octavia a4 w tym przypadku również nie różni się od swoich odpowiedników, choć czasem łatwiej skorzystać z pomocy pracowników stacji obsługi niż zagłębiać się w instrukcje napisane na 300 stronach, a także wymyślić co jest co i jak działa . Ponadto producenci sedana Octavia wyposażyli instrukcję obsługi w dodatkowe piktogramy, które z jednej strony ułatwiają pracę z samochodem, az drugiej komplikują proces. Jak dla mnie takie schematy są przydatne dla Prosów, stale borykają się z różnymi naruszeniami w pracy Skody Octavii a4. Postaramy się przedstawić Państwu uproszczony przewodnik po pracy z samochodem, który zwróci uwagę na główne punkty utrudniające normalne funkcjonowanie tego pojazdu.

Podręcznik rozwiązywania problemów

Rozważmy na przykład główne problemy. Po pierwsze, jest to naruszenie filtra powietrza, przez co w kabinie pasażerskiej krążą masy powietrza.

Ten oczyszczacz filtruje powietrze z toksycznych zanieczyszczeń, kurzu i brudu zawierającego chorobotwórcze drobnoustroje i bakterie.

Podczas prawidłowej pracy urządzenia kierowca i jego pasażerowie oddychają świeżym powietrzem. Filtr reprezentowany jest przez konstrukcję panelową, która jest montowana na wtryskowej Skodzie Octavii i przypomina płaską skrzynkę zawierającą element pofałdowany.

Część wewnętrzna podlega wymianie po pokonaniu określonego przebiegu, którą można odtworzyć samodzielnie lub kontaktując się z obsługą stacji. Autor instrukcji obsługi samochodu Skoda zaleca wymianę elementu falistego co 25 000 km. Jego koszt jest reprezentowany przez demokratyczną kwotę, a zatem nie spowoduje większych szkód w twojej sytuacji finansowej. Co prawda niektórzy właściciele samochodów próbują samodzielnie czyścić lub myć wnętrze filtra pod bieżącą wodą, ale jakość jego pracy znacznie się pogorszy, co niewątpliwie w niedalekiej przyszłości wpłynie na zdrowie właściciela samochodu.

Funkcjonowanie instalacji elektrycznych

W instrukcji obsługi Skody Octavii można też szczegółowo zapoznać się z działaniem wycieraczek, których działanie jest po prostu niezbędne podczas deszczowej pogody czy opadów śniegu. Jeśli podczas rozruchu silnika nacisnąłeś przełącznik, a wycieraczki pozostały nieruchome, oznacza to awarię mechanizmu. Są trzy główne powody: przepalone bezpieczniki, zepsuty przełącznik lub luźne styki. Dlatego najpierw spróbuj przesunąć złącza, a dopiero potem wymień bezpieczniki lub sam przycisk.