mała zwrotnica Mitsubishi ASX został wprowadzony na rynek europejski w 2010 roku na wystawie w Genewie. Od tego czasu model przeszedł drobne zmiany zewnętrzne. Zachowano jednak ogólny profil, podobny do Lancera X (na jego podstawie powstał samochód). W tym samym czasie zmienił się całkowicie starszy brat Outlander.

Do sprzedaży w segmencie rosyjskim samochód jest montowany w fabrykach w Japonii. To właśnie ta cecha zapewnia doskonałą jakość i bezpieczeństwo. Jeśli mówimy o charakterystyce technicznej, to dla Rosji model jest dostarczany w trzech wariantach silnika benzynowego: 1,6; 1,8; 2 litry. Na rynku europejskim można znaleźć silnik wysokoprężny.

Kierowca powinien być zadowolony z dużego 20 cm prześwitu między kadłubem a drogą.Żądana odprawa Mitsubishi ACX wynosi 195 mm. Produkowane są zarówno modyfikacje z napędem na wszystkie koła, jak i z napędem na przednie koła. Warto to zauważyć Napęd na cztery koła dostępne tylko w maksymalna konfiguracja silnik.

Zewnętrznie auto jest bardzo podobne do innego modelu firmy - Lancera X, zwłaszcza patrząc z przodu. Twórcy samochodu zaczerpnęli wiele pomysłów i funkcji z sedana. Pierwszą rzeczą, która natychmiast staje się zauważalna, jest duża osłona chłodnicy w kształcie trapezu.

Uwaga! Niedawno została wydana przestylizowana wersja, która dodała światła LED do jazdy dziennej.

Wszystkie parametry Mitsubishi

Wymiary Mitsubishi ACX:

• Długość ciała - 4 m 29,5 cm;
• Szerokość - 1 m 77 cm;
• Wysokość auta - 1 m 61,5 cm (w tym relingi dachowe 1 m 62,5 cm);
• Masa ciała - 1 t 870 kg;
• Odległość między dwiema osiami - 2 m 67 cm;
• Pojemność bagażnika Mitsubishi ACX - 384 litry (+ pełnowymiarowe koło zapasowe);
• Zbiornik mieści 63 litry w wersji z napędem na przednie koła i 60 litrów w wersji z napędem na wszystkie koła;
• Opony do Mitsubishi ACX w rozmiarze - 215/65 R16, 215/60 R17 lub 225/55 R18
• Rozmiar obręczy Mitsubishi ACX - .5JX16, 6.5JX17 lub 7.0JX18;
• Prześwit Mitsubishi ASX - 195 mm.

Mitsubishi ACX zbudowany na podstawie niezależne zawieszenie przód McFersona oraz system wielowahaczowy ze stabilizatorami mechanizmów poprzecznych. W samochodzie zastosowano wentylowane hamulce tarczowe na obu kołach. Ponadto w niektórych wersjach wyposażenia dostępne są mechanizmy hamowania awaryjnego i inne dodatki.

Weryfikacja deklarowanych cech

Takie informacje przydadzą się osobom, które same wybierają Mitsubishi ACX. Dla niektórych kwestia prześwitu jest bardzo ważna, mały prześwit nie zawsze będzie w stanie zapewnić odpowiedni poziom działania. W dokumentacji ACX podana jest wartość 195 mm. Nigdzie jednak nie można znaleźć szczegółowych i dokładnych informacji.

Wszystkie pomiary będą dokonywane przy użyciu zwykłej taśmy mierniczej. W pierwszej kolejności warto sprecyzować charakterystykę testowanego modelu. Zainstalowany silnik 1,6 litra z manualną skrzynią biegów, napęd na przednie koła. Zamontowany na maszynie zimowe opony Falcen. Fabryczne felgi mają 16 cali. W bagażniku znajduje się koło zapasowe oraz standardowy zestaw narzędzi. Nie było żadnych zmian ani modyfikacji w ciele. W rzeczywistości jest to Mitsubishi ACX w podstawowej konfiguracji. Zmierzone ciśnienie w oponach - 2,2 atmosfery. Wymiary wykonano na płaskiej betonowej drodze.

Pomiary zostały wykonane w nietypowy sposób. Mistrz użył taśmy mierniczej, mierząc leżąc na boku. Może to prowadzić do drobnych błędów. Pomiar z przodu wykazał prześwit 200 mm.

Następnie przejdźmy na tył Mitsubishi ACX, tam jest rura wydechowa. Nie odstaje tak bardzo, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Mierzymy odległość pod rurą i otrzymujemy obiecane przez producenta 195 mm. Średnicę spalin mierzono na zakrętach w miejscach mocowania „ucha”. Jego średnica wynosi 53 mm, a następnie rura stopniowo zwiększa się do 60 mm. Wielkość wylotu spalin w stosunku do reszty nadwozia wynosi około 15 milimetrów.

Jednym z najbardziej bolesnych miejsc w większości samochodów są progi i pofałdowania. To oni często łapią wyboje przy dużej prędkości. Aby wyeliminować problemy, pomiary wykonano pod progami fotela kierowcy. Było dużo miejsca na różne manewry. Prześwit Mitsubishi ASX jest w pełni zgodny z deklarowaną charakterystyką. W efekcie okazuje się, że prześwit w całym ciele jest jeszcze większy niż podano. Jedynym wyjątkiem jest mały występ z rury. Nie spada jednak poniżej deklarowanych 195 mm.

Projektowanie zewnętrzne, projektowanie wnętrz

W takim samochodzie jak Mitsubishi ASX specyfikacje zasługują na szczególną uwagę, ale dla ogólnego pomysłu przyjrzyjmy się najpierw jego konstrukcji i zajrzyjmy do salonu. Najważniejszą rzeczą, na którą warto zwrócić uwagę, jest zupełnie nowa paleta 8 kolorów dla Mitsubishi.

Dla tego modelu firma opracowała specjalnie ekskluzywny kolor - turkusowy (Kawasemi Blue).

Dolna część zderzaków i progów nie jest lakierowana w kolorze nadwozia, co tworzy dodatkową podłużną linię i wskazuje na sportowy styl auta. Konstruktorzy Mitsubishi ASX wzięli za podstawę platformę Outlander XL, zachowując przy tym rozstaw osi 2670 mm, co jest bardzo zaskakujące w przypadku tak kompaktowego crossovera. Outlander odziedziczył również zawieszenie, ale biorąc pod uwagę znacznie lżejszy ciężar ASX, sztywność jazdy została znacznie zmniejszona.

W ASX zastosowano zupełnie nową optykę przednią z lampami ksenonowymi, których kąt świecenia wynosi 160 stopni. Tylne światła są oryginalnie ustawione w linii poziomej. Duże lusterka wsteczne, które są wyposażone w dodatkowe kierunkowskazy, bardzo organicznie wpasowują się w ogólny obraz. Dotyczy 17-calowego odlewu tarcze kół aluminium wizualnie zwiększa zwrotnicę. Warto również zwrócić uwagę na dość dużą pojemność bagażnika Mitsubishi ASX, która wynosi 415 litrów. Dodatkowo posiada subwoofer oraz pełnowymiarowy koło zapasowe, specjalnie stosowany w modyfikacjach ASX dostarczanych na rynek rosyjski. Wymiary otworu załadunkowego są dość duże, a optymalny kąt podnoszenia zastawa śluzy w ogóle ich nie zmniejsza.

W kabinie Mitsubishi ASX szczególną uwagę zwraca deska rozdzielcza, w szczególności siedmiocalowy wyświetlacz nawigacyjny, na którym wyświetlane są główne funkcje sterujące i transmitowany jest obraz z kamery cofania. Dodatkowo jest wyposażony w dość jasne i jednocześnie miękkie podświetlenie.

Wnętrze Mitsubishi ASX jest bardzo przestronne, co pozwoliło pomieścić dość szerokie fotele, pozostawiając jednocześnie dużą przestrzeń między nimi. Salon jest również ozdobiony panoramicznym przezroczystym dachem, który zamykany jest elektryczną kurtyną. Komfortową temperaturę w kabinie zapewnia klimatyzacja z intuicyjnym sterowaniem.

W przeciwieństwie do innych samochodów produkowanych wcześniej przez Mitsubishi, kierownica w ASX jest regulowana nie tylko pod względem nachylenia, ale także wysięgu, co pozwala na zbudowanie pozycji kierownicy i fotela dla każdego kierowcy.

Odmiany silnika, skrzynia biegów

Zacznijmy rozważać specyfikacje techniczne w Mitsubishi ASX od przeglądu jednostek napędowych crossovera. Modyfikacja crossovera z napędem na przednie koła jest dostępna z silnikiem o pojemności 1,6 litra, który może rozwinąć 117 Konie mechaniczne. Taki silnik jest wyposażony tylko w ręczną skrzynię biegów. Kompletny zestaw samochodu z takim silnikiem będzie najtańszy. Także dla Napęd na przednie koła dostępny jest silnik, którego objętość wynosi 1,8 litra, a maksymalna rozwinięta moc to 140 koni mechanicznych. Taka jednostka jest wyposażona w bezstopniową skrzynię biegów, która jest również charakterystyczna dla najmocniejszej wersji Mitsubishi ASX, a mianowicie wyposażonej w silnik 2.0-x litrowy silnik, zdolny do rozwijania mocy 150 koni mechanicznych. Ta modyfikacja jest oczywiście wyposażona w napęd na wszystkie koła.

Model diesla Mitsubishi ASX nie jest dostarczany do Rosji, dlatego wszystkie jednostki napędowe dostępne w naszym kraju to benzyna.

Mitsubishi ASX ma wystarczającą liczbę aktywnych i bezpieczeństwo bierne, co charakteryzuje go jako samochód wysokiej klasy. A więc w ASX - aż siedem poduszek powietrznych, w tym mała poduszka na kolana kierowcy. Dodatkowo maszyna jest wyposażona w wspomaganie hamowania awaryjnego oraz system wspomagania kierowcy podczas ruszania ze stromego zbocza. Ponadto układ hamulcowy jest wyposażony w system zapobiegający blokowaniu kół, elektroniczny system dystrybucji siła hamowania i regeneracyjny układ hamulcowy. Dodatkowo pojazd jest wyposażony w stabilność kursu walutowego, który jest opracowany zgodnie z algorytmem opatentowanym przez firmę.

najbardziej przystępne Modyfikacja Mitsubishi ASX to kompletny zestaw z 1,6-litrowym silnikiem „Inform”, którego cena zaczyna się od 750 000 rubli. Za ASX z 1,8-litrowym silnikiem w konfiguracji „Zaproś” trzeba będzie zapłacić od 930 000 rubli.Cóż, najtańsze Mitsubishi ASX z napędem na wszystkie koła, pojemnością 2,0 litra i konfiguracją „Intensywna” to sprzedany w cenie 1 miliona 90 tysięcy rubli.

Specyfikacje zaktualizowanego Mitsubishi ASX

Trochę o wyglądzie zewnętrznym i wnętrzu

Nie tak dawno dowiedział się o realizacji małoletniego zmiana stylizacji Mitsubishi ASX, w wyniku którego crossover otrzymał nowe wykończenie niektórych elementów wnętrza, a także drobne ulepszenia w wyglądzie zewnętrznym.

Ogólnie skrót ASX w pełnej formie brzmi jak Active Sport X-over, przetłumaczony na rosyjski - „crossover do aktywnej jazdy”. W ten sposób twórca wyraził podstawową koncepcję, jaką kierowali się twórcy przy tworzeniu samochodu.

Ten trend został już zauważony w projekt zewnętrzny samochód. Nowe Mitsubishi ASX jest dynamiczne i nowoczesne, a w niektórych elementach wygląda jak kompletne potężny SUV przeznaczony do prawdziwej jazdy w terenie.

Zmiany dotyczą przede wszystkim zderzaków, przy czym najbardziej zauważalną zmianą jest przedni zderzak, który teraz wygląda solidniej dzięki usunięciu dużej wkładki o niższym kontraście i zaktualizowanemu dopasowaniu. światła przeciwmgielne. Przekształceniom uległ również wzór osłony chłodnicy. Ponadto w wyglądzie pojawiła się duża liczba chromowanych części, które dodały crossoverowi elegancji i stylu.

Dotyczący projektowanie wnętrz wnętrza, zmian jest znacznie mniej. Salon jest również pięcioosobowy, elementy również znajdują się na deska rozdzielcza. Cóż, najważniejsze zmiany to nowość kierownica, zastosowanie do dekoracji krzeseł droższych i wyższej jakości materiałów. Podobnie jak z wyglądu, od wewnątrz pojawiło się sporo chromowanych wstawek, które znajdują się na panelach drzwi. Ponadto nowy ASX jest wyposażony w zaktualizowany system audio i nowe urządzenie nawigacyjne. Ogólne wnętrze Mitsubishi ASX nowe zakres modeli zachowała doskonałą ergonomię i wysoki poziom komfortu charakterystyczny dla poprzedniej generacji.

Koszty silnika, skrzyni biegów i paliwa

W naszym kraju Mitsubishi crossover ASX nowej generacji jest nadal oferowany wyłącznie z silnikami benzynowymi, podczas gdy wersje wysokoprężne są również dostępne w Europie i Stanach Zjednoczonych.

Zdecydowano nie dostarczać jednostki napędowej z silnikiem wysokoprężnym do Rosji i krajów WNP ze względu na słabą jakość olej napędowy, co w bardzo krótkim czasie może sprawić, że silnik stanie się bezużyteczny.

Jednak zakres benzyny Silniki ASX jest dość obszerny i zawiera trzy silniki, które mogą zaspokoić potrzeby każdego kupującego:

1. Czterocylindrowy silnik, zaprojektowany w 2004 roku, ale od tego czasu przeszedł kilka zmian. Taka jednostka została zaprojektowana na bazie bloku całkowicie aluminiowego i wyposażona w rozproszony system wtrysku. Charakteryzuje się również napędem łańcuchowym z dwoma wałkami rozrządu. Podstawowe wskaźniki ten silnik następujące:

• Objętość robocza 1,6 litra, pozwalająca rozwinąć moc do 117 KM. przy 6100 obr./min;
• Szczytowy moment obrotowy takiego silnika to 154 Nm przy 4000 obr/min, co rozpędza auto do 183 km/h, a także pozwala rozpędzić się do 100 km/h w 11,4 sekundy;
• Zgodność z wymaganiami norm europejskich, co przyczynia się do jej skuteczności. Tym samym średnie spalanie w cyklu miejskim jest bliskie 7,8 litra, poza miastem koszty paliwa spadają do 5,0 litrów, a w cyklu mieszanym samochód spala około 6,1 litra paliwa.

2. Czterocylindrowy zespół napędowy wykonany z aluminium i wyposażony w wielopunktowy układ wtrysku, wałki rozrządu i system elektroniczny zmienne fazy rozrządu. Główne wskaźniki wydajności:

• Objętość robocza 1,8 litra, zdolna do rozwijania maksymalnej mocy 140 KM. przy 6000 obr/min;
• Maksymalny moment obrotowy wynosi 177 Nm przy 4200 obr./min, co pomaga Mitsubishi ASX osiągnąć prędkość maksymalną 186 km/h i przyspieszyć do 100 km/hw 13,1 sekundy;
• Zgodność z normami środowiskowymi przy zużyciu benzyny w mieście około 9,8 litra. Poza miastem spalanie spada do 6,4 litra paliwa, a w trybie jazdy mieszanej spalanie wyniesie około 7,6 litra.

3. No i wreszcie, głównym silnikiem benzynowym Mitsubishi ASX jest silnik, którego objętość robocza czterech cylindrów została zwiększona do 2,0 litra. To urządzenie ma następujące główne cechy:

• moc 150 KM przy 6000 obr/min;
• maksymalny moment obrotowy 197 Nm przy 4200 obr./min;
• możliwość rozpędzania się do prędkości maksymalnej 188 km/h, a do prędkości 100 km/h, przyspieszenie odbywa się w 11,9 sekundy;
• ze względu na to, że taki silnik jest montowany do modyfikacji ASX z napędem na wszystkie koła, jest nieekonomiczny. Tak więc 6,8 litra będzie spalaniem na autostradzie, 10,5 litra w trybie jazdy miejskiej i 8,1 litra w cyklu mieszanym.

Młodzieżowa jednostka napędowa jest wyposażona w pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Pozostałe dwa silniki są wyposażone w bezstopniową automatyczną skrzynię biegów. Tylko wersje z silnikiem o pojemności 2,0 litra są wyposażone w automatyczny napęd na wszystkie koła. Pozostałe silniki są wyposażone w modyfikacje napędu na przednie koła.

Bezpieczeństwo, wyposażenie i ceny

W nowy Mitsubishi ASX, poprawiono niektóre charakterystyki zawieszenia, którego jakość jest zbliżona do poziomu Outlandera, co przyczyniło się do poprawy osiągi podczas jazdy krzyżowanie. Ponadto samochód został wyposażony w sztywniejsze przednie wahacze oraz nowe amortyzatory, poddane dodatkowym ustawieniom. Z przodu zastosowano kolumny MacPhersona i stabilizator stabilność toczenia, natomiast z tyłu zastosowano wielowahaczowe zawieszenie. Dodatkowo wszystkie koła wyposażone są w wentylowane układ hamulcowy z tarczami o średnicy 16 cali.

Kierownica wyposażona jest w mechanizm zębatkowy, którego uzupełnieniem jest nowoczesne elektryczne wspomaganie kierownicy. W samochodzie Mitsubishi ACX techniczne charakterystyka - w szczególności prześwit deklarowany w wysokości 195 mm jest w pełni prawdziwy. Jak pokazują jazdy testowe auta, jest to dokładnie odległość do podłoża od najniższych elementów auta. Ponadto w wielu miejscach prześwit sięga 200 mm.

Zaktualizowany Mitsubishi ASX jest oferowany na rynku rosyjskim w bardzo szerokiej gamie poziomów wyposażenia:

• Modele z młodszym silnikiem mogą mieć trzy rodzaje wyposażenia: „Inform”, którego koszt wyniesie 729 000 rubli, „Zaproś” o wartości 759 990 rubli i „Intensywny” za 809 990 rubli.
• Silnik o pojemności 1,8 litra jest dostępny w wersjach wyposażenia Invite, Intense i Instyle. Cena w tym przypadku wyniesie od 829.990 do 949.990 rubli.
• Silnik o pojemności 2,0 litra zapewnia jeszcze więcej opcji konfiguracyjnych, do tych wymienionych powyżej dodano tutaj „Ultimate” i „Exclusive”. W tym samym czasie cena crossovera oczywiście wzrośnie i wyniesie około 959 990 rubli, a za maksymalny ekskluzywny sprzęt trzeba będzie zapłacić 1 229 000 rubli.

Podane ceny dotyczą jednak tylko modeli samochodów pomalowanych na kolor podstawowy biały. Wybór dowolnego innego koloru przewiduje dodatkową opłatę w wysokości 11 000 rubli.

kompaktowy crossover Mitsubishi ASX na rynek europejski został pokazany w 2010 roku w Genewie. Od tego czasu ASX przeszedł kilka drobnych liftingów. Ale ogólnie rozpoznawalny profil Lancera X, na platformie, na której powstał samochód, pozostał bez znaczących zmian. Natomiast starszy brat „Outlander” całkowicie zmienił swój wygląd.

Do Rynek rosyjski Crossover Mitsubishi ASX jest montowany w Japonii. Dokładnie tak japoński montaż zapewnia doskonałą jakość i niezawodność samochodu. Dotyczący właściwości techniczne, następnie w naszym kraju samochód jest prezentowany z trzema silnikami benzynowymi o pojemności roboczej 1,6, 1,8 i 2 litry. Istnieje również opcja na olej napędowy, ale można ją kupić tylko w UE.

Co do jazdy terenowej cechy Mitsubishi ASX, to kupujący powinien być zadowolony z prześwitu, który wynosi prawie 20 centymetrów, a dokładnie wtedy prześwit ASX 195 mm. Dostępne są zarówno wersje z napędem na przednie, jak i na wszystkie koła. Jednak crossover otrzymuje napęd na wszystkie koła tylko w połączeniu z najwyższej klasy 2-litrowym silnikiem.

Nadwozie Mitsubishi ASX całkiem podobny do Lancer sedan X, zwłaszcza z przodu. Projektanci pożyczyli sporo funkcji sedana. Najważniejszą rzeczą, która od razu rzuca się w oczy, jest duża kratka w kształcie trapezu. Nawiasem mówiąc, w wyniku ostatniej zmiany stylizacji do przednich świateł przeciwmgielnych (wbudowanych w zderzak) dodano światła do jazdy dziennej w technologii LED. światła do jazdy. Zobacz zdjęcia Zwrotnica ASX Dalej.

Zdjęcia Mitsubishi ASX

Salon Mitsubishi ASX wykonane bardzo dobrze. Przyjemny, miejscami miękki w dotyku plastik. Wygodne fotele, wielofunkcyjna kierownica. Monitor w konsoli środkowej. W droższym sprzęcie dość duży szyberdach. Przekształcenie tylnych siedzeń ułatwia zwiększenie przestrzeni ładunkowej do przewożenia różnych rzeczy.

Salon fotograficzny Mitsubishi ASX

Bagażnik ASX jest niewielki, ale dzięki temu tylne siedzenia złożyć prawie na płaską podłogę, okazuje się, że imponująca objętość do ładowania raczej dużych rzeczy. Zdjęcia bagażnika Mitsubishi ASX poniżej.

Zdjęcie bagażnika Mitsubishi ASX

Specyfikacje Mitsubishi ASX

Specyfikacja crossovera ASX bezpośrednio zależny od typu jednostka mocy. Tak więc samochód z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra jest oferowany tylko z napędem na przednie koła i 5-biegową manualną skrzynią biegów. Z silnikiem 1,8 litra ASX jest już sprzedawany z bezstopniową regulacją Wariator CVT, ale nadal tylko napęd na przednie koła. I tylko w przypadku najmocniejszego 2-litrowego silnika benzynowego klientom oferowana jest skrzynia biegów z napędem na wszystkie koła, ale wszystkie z tym samym wariatorem CVT.

Więc, silnik bazowy Mitsubishi ASX 1,6 litra, jest to rzędowa, 4-cylindrowa, 16-zaworowa jednostka benzynowa z elektronicznym układem sterowania rozrządem. Moc silnika 117 KM przy momencie obrotowym 154 Nm. Przyspieszenie do pierwszej setki z tym silnikiem wynosi 11,4 sekundy i maksymalna prędkość 183 km/h Średnie zużycie paliwa to 6,1 litra. Od razu zaznaczam, że wszystkie silniki Mitsubishi ASX posiadają łańcuch w napędzie rozrządu. Rodzaj wtrysku jest dystrybuowany.

Kolejny najmocniejszy silnik 1,8 litra wytwarza 140 koni z maksymalnym momentem obrotowym 177 Nm. Przyspieszenie w połączeniu z bezstopniową skrzynią biegów do 100 km/hw 12,7 sekundy i prędkość maksymalna 189 km. Co ciekawe więcej potężny silnik crossover ASX nie dodał dynamiki crossoverowi, ale wzrosło zużycie paliwa. Czyli w trybie mieszanym jest to 7,4 litra. Nawiasem mówiąc, silniki 1,6 i 1,8 zużywają tylko benzynę AI-95, ale 2-litrowy „zjada” AI-92.

Najlepsze 2 litry Silnik gazowy, z którym połączona jest tylko skrzynia biegów z napędem na wszystkie koła kompaktowego crossovera Mitsubishi, wytwarza 150 koni mechanicznych i 197 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie do pierwszej setki wynosi 11,7 sekundy, a maksymalna prędkość to 191 km/h. Oczywiście ten silnik jest również najbardziej żarłoczny, więc zużycie w trybie mieszanym wynosi 7,7 litra. Co ciekawe, producent podaje zużycie w warunkach miejskich na poziomie 9,4 litra, tyle samo co ASX z silnikiem 1,8 litra.

Napęd na cztery koła Mitsubishi ASX działa w następujący sposób. W trybie 2WD jeżdżą tylko przednie koła. W trybie 4WD auto, to jeszcze samochód z napędem na przednie koła, ale w razie potrzeby są połączone tylne koła bez udziału kierowcy. Oznacza to, że gdy przednie koła się ślizgają, mechanizm różnicowy blokuje się automatycznie, a moment obrotowy jest przenoszony na tylne koła.

Wymuś tryb blokady Blokada 4WD stale blokuje dyferencjał, a samochód zamienia się w SUV-a i jest gotowy do pokonywania różnych terenów w trybie 4x4. Należy pamiętać, że zużycie paliwa w tym trybie wzrasta, a także cierpi na tym dynamika przyspieszenia.

Wymiary, masa, objętości, prześwit Mitsubishi ASX

• Długość - 4295 mm
• Szerokość - 1770 mm
• Wysokość - 1615 mm, z relingami dachowymi 1625 mm
• Masa własna - od 1300 kg
• Waga brutto - od 1870 kg
• Podstawa, odległość między przodem a tylna oś– 2670 mm
• Rozstaw kół przednich i tylnych - odpowiednio 1525/1525 mm
• Pojemność bagażnika - 384 litry + pełnowymiarowe koło zapasowe
• Tom zbiornik paliwa- 63 litry 2WD (60 litrów 4WD)
• Rozmiar opon - 215/65 R16, 215/60 R17 lub 225/55 R18
• Rozmiar felgi- 6.5JX16, 6.5JX17 lub 7.0JX18
• Prześwit lub prześwit Mitsubishi ASX - 195 mm

Zawieszenie crossovera jest całkowicie niezależne, z przodu jest to kolumna MacPhersona, z tyłu wielowahaczowa ze stabilizatorem. Jeśli chodzi o hamulce, to w ASX są to wentylowane tarcze, zarówno z przodu, jak i z tyłu. Oprócz podstawowych hamulców ABS, samochód posiada szereg elektronicznych asystentów, choć nie we wszystkich wersjach wyposażenia. Wśród nich są systemy hamowania awaryjnego, stateczność kierunkowa, pomoc przy podnoszeniu i inne.

Konfiguracja i cena Mitsubishi ASX

Cena Mitsubishi ASX bezpośrednio zależy od wersji silnika. Tak więc minimalny koszt samochodu z silnikiem o pojemności 1,6 litra, napędem na przednie koła i 5-biegową instrukcją wyniesie 699 000 rubli. Nawiasem mówiąc, za dowolny kolor nadwozia inny niż biały będziesz musiał zapłacić kolejne 14 tysięcy rubli.

automatyczna skrzynia CVT jest dostępny z silnikiem 1,8 litra. Bardzo tania opcja z tym silnikiem i napędem na przednie koła ma cenę 869.990 rubli.

Najtańszy napęd na wszystkie koła Mitsubishi ASX można kupić za 999 990 rubli. Ta konfiguracja ma 2-litrowy silnik i automatyczną bezstopniową skrzynię CVT. Od razu warto zauważyć, że ze względu na gwałtowny wzrost kursu w ostatnim czasie ceny mogą się szybko zmieniać. W końcu ten crossover jest importowany z Japonii.

Wideo Mitsubishi ASX

Recenzja wideo Mitsubishi ASX, spójrz.

Nawiasem mówiąc, w USA Mitsubishi ASX jest sprzedawany pod nazwą Outlander Sport. Na rynku północnoamerykańskim ten samochód jest obecnie najlepiej sprzedającym się wśród wszystkich modeli Mitsubishi. Najciekawsze jest to, że w naszym kraju tak nie jest. Zmontowany przez Kaługę Outlander pozostaje jak dotąd najlepiej sprzedającym się egzemplarzem.

Mitsubishi ASX można nazwać prawdziwym weteranem. Światowa sprzedaż pierwszej oryginalnej generacji rozpoczęła się w 2010 roku i trwa do dziś. Od tego czasu model był kilkakrotnie aktualizowany. Ostatnia, już trzecia z rzędu zmiana stylizacji została wypuszczona 12 lutego 2019 r. na wybiegach międzynarodowego wiosennego Salonu Samochodowego w Genewie. Otrzymał najbardziej uderzające zmiany. Modele w specyfikacji europejskiej będą wyposażone w okrojoną linię jednostek, nowocześniejszy system multimedialny, a także nową karoserię w dotychczasowym korporacyjnym stylu. Odróżnienie zmiany stylizacji od modelu sprzed reformy jest łatwe. Ma zupełnie nowy przód Dynamic Shield. Uderza nietypowy dwupiętrowy układ reflektorów, osłona chłodnicy z dwoma dużymi wypukłymi żebrami oraz żebrowana wyściółka ochronna pod centralnym wlotem powietrza. Z kolei rufa otrzymała dwukolorowe światła hamowania i bardziej wytłoczony tylny zderzak.

Wymiary

Mitsubishi ACX to miejski, pięciomiejscowy, kompaktowy crossover. Dokładne wymiary zaktualizowanej wersji nie są określone, ale z pełnym przekonaniem możemy powiedzieć, że nie będą się one drastycznie różnić od poprzedniego modelu. Miał 4295 mm długości, 1615 mm wysokości, 1770 mm wysokości i 2670 mm między osiami. Prześwit jest średni, jak na standardy tej klasy. Około 195 milimetrów pozostaje między dolnym punktem dna a ziemią. Warto zauważyć, że samochód oparty jest na platformie znanej jako „Project global”, zaprojektowanej na początku XX wieku. Mimo sporego wieku wciąż spełnia współczesne wymagania, a także stanowi podstawę Lancera i Outlandera. Zawieszenie posiada klasyczną, jak na ten segment, w pełni niezależną konstrukcję - kolumny McPhersona oraz system wielowahaczowy. Jeśli chodzi o wielkość bagażnika, to jest ona nieco mniejsza od średniej i wynosi 384 litry po załadowaniu pod górną półkę, biorąc pod uwagę podniesione oparcia siedzeń.

Specyfikacje

Producent powiedział, że zaktualizowany Mitsubishi ASX na rynek europejski otrzymał tylko jeden pojedynczy silnik. Wcześniej był przeznaczony wyłącznie dla starszych wersji. Jest to dwulitrowy rzędowy atmosferyczny czterocylindrowy silnik benzynowy MIVEC2. Ona ma dwa wałki rozrządu, wielopunktowe zasilanie paliwem i autorski system zmiennych faz rozrządu. W rezultacie inżynierom udało się wycisnąć 150 koni mechanicznych przy 6000 obr/min i 197 Nm momentu obrotowego przy 4200 obr/min. wał korbowy w minutę. Skrzynia biegów będzie oferowana jako pięciobiegowa skrzynia mechaniczna koła zębate lub CVT INVECS3-III. Jedź pełny lub do przodu. W zależności od wersji auto rozpędza się do setki w 9,6-11,7 sekundy, jest w stanie maksymalnie rozpędzić się do 191-194 kilometrów na godzinę i spala około 7,7 litra benzyny na sto kilometrów w cyklu mieszanym.

ekwipunek

Po zmianie stylizacji paleta kolorów Mitsubishi ASX zostanie uzupełniona o trzy nowe pozycje: Sunshine Orange, Red Diamond i Oak Brown. Główną zmianą we wnętrzu jest powiększony ekran nowego systemu multimedialnego. W poprzedniej wersji jego przekątna wynosiła 7 cali w porównaniu z 8 w przypadku zmiany stylizacji. Co więcej, zawiera nowe oprogramowanie do synchronizacji Smartphone-link Display Audio. Za dodatkową opłatą można zamówić zaawansowany system nawigacji TomTom5, aktualizowany przez Internet.

Wideo

Crossover Mitsubishi ASX to nieco spóźniona odpowiedź „trzech diamentów” na naddźwiękowy wzrost popytu na kompaktowe kombi z napędem na wszystkie koła z „ wygląd terenowy”. Główne cechy samochodów tej klasy to cena konfiguracji z najwyższej półki, równa cenie bazowej „zwykłych crossoverów”; dostępność wersji z napędem na przednie koła, a także kompaktowe wymiary. ASX ma to wszystko pod dostatkiem.

Ceny najbardziej kompaktowego crossovera Mitsubishi zaczynają się od 729 000 rubli za samochód z napędem na przednie koła z silnikiem o pojemności 1,6 litra i „mechaniką” (żadne inne przekładnie i układy napędowe nie są wyposażone w taki silnik). Standardowe wyposażenie posiada minimalny zestaw korzyści: przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, ABS z EBD, klimatyzacja, elektryczne szyby i lusterka, podgrzewane siedzenia, radio CD z MP3, regulowane kolumna kierownicy(wysokość i zasięg), 16-calowe stalowe felgi z pełnowymiarowym kołem zapasowym. Do Samochód kompaktowy sprzęt nie jest zły, ale dla crossovera za 700+ tys. to nie wystarczy.

Cena Mitsubishi ASX w konfiguracji testowej, bogato wzbogaconej o podstawowe opcje, jest zbliżona do ceny bazowej crossoverów - 929 000 rubli.

Automatyczna skrzynia biegów (wariator) jest dostępna z silnikami 1,8 i 2,0 litra i nie ma alternatywy. Co więcej, dzięki najwyższej klasy silnikowi, tylko napęd na wszystkie koła jest oferowany za minimalną cenę 1 039 000 rubli. Najprawdopodobniej klienci będą najbardziej zainteresowani bardziej przystępnymi cenowo samochodami z napędem na przednie koła z „mechaniką” i „automatem” ze względu na bardziej zrównoważone wersje pod względem ceny i zawartości. Dlatego wybraliśmy do testu zwrotnicę zasilaną CVT o pojemności 1,8 litra w wersji Intense S10 (za 929 000 rubli). Ta wersja różni się od tańszych systemami stabilizacji kierunkowej i wspomagania trakcji, bocznymi poduszkami powietrznymi i kurtynami oraz poduszką kolanową dla kierowcy, felgi aluminiowe R16, wyświetlacz informacyjny, skórzana kierownica i gałka wyboru automatycznej skrzyni biegów.

Rozstaw osi ASX to ten sam dawca platformy - Outlander - 2670 mm.

Wnętrze ASX jest bezpretensjonalne, niemal jeden na jednego kopiujące Outlandera, na podstawie którego został wykonany. Ta sama kierownica, ekran komputera pokładowego między prędkościomierzem a obrotomierzem, konsola środkowa z radiem i „kółkami” – uchwyty klimatyzacji, siedzenia… Ale kolumna kierownicy jest teraz regulowana nie tylko pod kątem nachylenia, ale także w zasięgu ręki – dużo łatwiej jest wygodnie usiąść. (To prawda, chciałbym zobaczyć większy lot - dwa centymetry). Pasażerowie z tyłu mają wystarczająco dużo miejsca w kolanach i stopach, a tylko wysocy pasażerowie w tylnym rzędzie stwierdzą, że dach jest zbyt blisko ...

W ruchu crossover Mitsubishi ma dość sprzeczny charakter: nie inspirował specjalnie na chodniku, ale całkowicie otworzył się tam, gdzie kończyła się równa nawierzchnia. Po pierwsze, nawet w terenie ASX był przyjemny pod względem komfortu. Zawieszenie jest tutaj takie samo jak w Outlanderze, ale AESX nie jest tak sztywny jak jego starszy krewny, a dzięki mniejszej masie wydaje się, że energochłonność amortyzatorów wzrosła.

Prześwit Mitsubishi ASX - zazdrość prawdziwych SUV-ów: 215 mm!

Prześwit crossovera jest naprawdę terenowy. Przy takiej charakterystyce, nawet w aucie z napędem na przednie koła, nie jest straszne zjechać na ziemię, rozdarty jak po ostrzale. Ale ku mojemu zdziwieniu nawet 2WD ASX poradził sobie z zawieszeniem jednego koła napędowego pod górę. Specjalnie staraliśmy się pokonać duży dół, przez który przechodziliśmy tylne koła, przedni prawy musiał po prostu oderwać się od ziemi. Ale dzięki systemowi kontroli stabilności, który przeniósł moment na koło o najlepszej przyczepności, ASX powoli i ze smutkiem pokonał przeszkodę!

A na torze silnik 1,8 litra i przekładnia CVT nie są idealnym tandemem. Szybka jazda i dynamiczne przyspieszanie wymagają wyboru odpowiednio zwiększonej prędkości – maksymalnego ciśnienia akustycznego dla kierowcy i pasażerów. A jeśli izolacja wibracyjna kabiny znajduje się na wysokości, nadmiar hałasu dostaje się do środka w nadmiarze. Jeśli płynność samochodu jest pozytywna, to powolne i niespieszne przyspieszenia skłaniają do spojrzenia na inne opcje silnika i skrzyni biegów. ASX z silnikiem 1.8 i CVT przyspiesza do 100 km/h w 13,1 sekundy. Samochód z dwulitrowym silnikiem i CVT - w 11,9, a minimalna objętość 1,6 z "mechaniką" robi to w zaledwie 11,7 sekundy.