Dane techniczne Audi a4 diesel sedan. Audi a4 b8 opis specyfikacje modyfikacja zdjęcia wideo

Średnia premia Audi sedan Piąta generacja A4 (z wewnętrznym oznaczeniem „B9”) zadebiutowała pod koniec czerwca 2015 r. – w sieci World Wide Web… Światowa premiera auta odbyła się tej samej jesieni – na wybiegach Frankfurt Auto Show, po czym (dosłownie w ciągu kilku miesięcy) trafił do sprzedaży na głównych rynkach (m.in. w Rosji).

W wyniku „reinkarnacji” - Ingolstadt „a-cztery” pozostał wierny korporacyjnemu stylowi, ale całkowicie zmodernizował sprzęt (przyrostowo, ale zrzucając „dodatkowe funty”).

Pojawienie się „piątego” Audi A4 nie było dużym zaskoczeniem – trzyczęściowy pojazd zachował rozpoznawalne kontury, choć został przekształcony zgodnie z najnowszymi trendami stylistyki korporacyjnej marki z Ingolstadt.

Samochód wygląda pięknie i reprezentacyjnie, a spora zasługa ma w tym przód: trapezoidalny grill chłodnicy, agresywny zderzak i stylowe oświetlenie ze światłami do jazdy w kształcie litery L, przypominające kształtem błyskawicę (domyślnie - bi- ksenon, opcjonalnie - LED lub matryca).

Surowa, ale nie pozbawiona dynamizmu sylwetka niemieckiej „czwórki” demonstruje prawidłowe i harmonijne proporcje, których solidności dodają wytłoczone nadkola, w których mieszczą się koła w rozmiarach od 16 do 19 cali.

Rufa sedana wykonana jest w spokojnym i zwięzłym stylu, ale nie pozbawiona nowoczesnych atrybutów: diody LED o oryginalnej formie i płaskorzeźbiony zderzak z pseudodyfuzorem.

W zależności od silnika maszyna posiada pojedynczą lub podwójną rurę wydechową na jednym końcu lub parę rur rozstawionych na krawędziach.

W wyniku zmiany generacji wymiary Audi A4 niewiele się zmieniły: długość 4726 mm, szerokość 1842 mm i wysokość 1427 mm (dwa pierwsze kierunkowskazy dodały odpowiednio 25 mm i 16 mm). Rozstaw osi „niemieckiego” wynosi 2820 mm, a wielkość prześwitu zależy od zawieszenia: 135 mm w wersji podstawowej, z naciskiem na komfort - 10 mm niższy, a sportowy - 23 mm niższy.

Wnętrze A4 piątej generacji to połączenie awangardy i klasyki, a dotyczy to najwyraźniej sedanów z „wirtualnym kokpitem”, czyli cyfrowym zestawem wskaźników z 12,3-calowym ekranem pod zwykłą osłoną. W prostszych wersjach jego miejsce zajmuje prosty panel z analogowymi tarczami i małą „tablicą wyników” pośrodku. Bezpośrednio przed kierowcą znajduje się wielofunkcyjny kierownica, na których projekt ma bezpośredni wpływ poziom wyposażenia.

W samym środku reprezentacyjnego panelu przedniego znajduje się 8,3-calowy „tablet” kompleksu multimedialnego, poniżej którego szeroka jednostka sterująca klimatyzacją z indywidualnym wyświetlaczem, para „podkładek” i kilka przycisków „zajmuje obronę ”. Nowoczesny design echo wysokiej jakości materiałów wykończeniowych (droga skóra, prawdziwe drewno i aluminium) oraz najwyższy poziom wydajności.

Dla „piątego A4” krzesła anatomiczne posiadają przemyślany profil, wyraźne podparcie po bokach, szeroki zakres ustawień i ogrzewania (opcjonalnie z wentylacją, a nawet z elektryczną regulacją podparcia lędźwi). Zwiększone wymiary nadwozia wpłynęły również na organizację tylnych siedzeń pasażerów – na wszystkich frontach było więcej miejsca.

Wśród „udogodnień za opłatą” znajduje się 10,1-calowy ekran centrum multimedialnego oraz indywidualne ustawienia „klimatu”.

Bagażnik sedana nie świeci z pojemnością, ale 480 litrów powinno zmieścić się bez problemów.

Specyfikacje. Na Rynek rosyjski Audi A4 piątej generacji jest oferowane z szeroką gamą czterocylindrowych silników turbo, z których każdy współpracuje z 7-biegową przekładnią S tronic.

Standardowo samochód wyposażony jest w skrzynię biegów z napędem na przednie koła, a dla najmocniejszej jednostki benzynowej dostępny jest system quattro z samoblokującym mechanizmem różnicowym, który dzieli ciąg w stosunku 40:60 na korzyść tył (w razie potrzeby do 70% dostępnego potencjału może iść do przodu i do 85% wstecz).

Część benzynowa jest reprezentowana przez trzy opcje:

• którego podstawę stanowi 1,4-litrowy turbodoładowany silnik z bezpośrednim doprowadzeniem paliwa, wytwarzający 150 Konie mechaniczne i 250 Nm momentu obrotowego w zakresie od 1500 do 3000 obr/min. Pozwala to niemieckiemu D-sedanowi „strzelać” od 0 do 100 km/hw 8,9 sekundy i uzyskać 210 km/h „maksymalnej prędkości”, zużywając średnio 4,9 litra paliwa w trybie mieszanym.
• Za nim w hierarchii znajduje się silnik 2.0 TFSI ultra, wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa, turbosprężarkę i elektroniczną regulację poziomu płynu chłodzącego, który jest dostępny z dwoma poziomami doładowania. Jego zapłata to:
  • 190 „koni” i 320 Nm ciągu przy 1450-4200 obr/min,
  • lub 249 wymusza 370 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 1600-4500 obr./min.

  W pierwszym przypadku „piąte” Audi A4 poświęca 7,3 sekundy na przyspieszenie do pierwszej setki, w drugim – o 1,5 sekundy mniej, maksymalna prędkość osiąga odpowiednio 240 i 250 km/h. W cyklu mieszanym pojazd trzyczęściowy zużywa średnio 4,8-5,7 litra paliwa na 100 kilometrów.

• Dostępne dla „czwórki” z tyłu B9 i 2,0-litrowego turbodiesla, który w zależności od modyfikacji generuje:
  • 150 „klaczy” mocy i 320 Nm maksymalnego ciągu przy 1500-3250 obr/min
  • czyli 190 koni mechanicznych i 400 Nm momentu obrotowego w zakresie od 1750 do 3000 obr/min.

  Z „młodszą” jednostką auto zmienia 100 km/h po 8,7 sekundy i „burzy” 219 km/h do maksimum, przy „większej” wartości te wynoszą odpowiednio 7,7 sekundy i 237 km/h. „Apetyt” takiego sedana waha się od 3,7 do 4,1 litra w cyklu mieszanym.

Niewykluczone, że w przyszłości do naszego kraju będą sprowadzane bardziej wydajne silniki Diesla - „szóstki” w kształcie litery V o pojemności 3,0 litrów, dające od 218 do 272 „koni” mocy i od 400 do 600 Nm potencjału .

Piąta generacja Audi A4 zbudowana jest na zmodernizowanym „wózku” MLB, który bazuje na wysokowytrzymałej stali, „skrzydlatym” metalu i materiałach kompozytowych, co w zależności od zamontowanego silnika pozwala zaoszczędzić do 120 kilogramów masy. Zarówno przednie, jak i tylne zawieszenie jest montowane w konstrukcji pięciowahaczowej, w której górne wahacze są połączone z elementami nadwozia w celu uzyskania optymalnej sztywności.

Opcjonalnie „niemiecki” jest wyposażony w adaptacyjne amortyzatory z dwoma ustawieniami – wygodnym i sportowym.

Układ kierowniczy samochodu „afiszuje się” wzmacniaczem elektromechanicznym (za opłatą - ze zmienną) przełożenie), a układ hamulcowy- mechanizmy tarczowe na wszystkich kołach (przód - z wentylacją).

Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim Audi A4 piątej generacji w 2018 roku jest oferowane w trzech opcjach wyposażenia - „Baza”, „Design” i „Sport”.

• Za samochód podstawowy, wyposażony w 150-konny silnik i przekładnię z napędem na przednie koła, dealerzy proszą o minimum 1970 000 rubli. Standardowo posiada: sześć poduszek powietrznych, 16-calowe felgi aluminiowe, biksenonowe reflektory, czujniki światła i deszczu, podgrzewane fotele przednie, dwustrefowy „klimat”, lusterka zewnętrzne z elektryczną regulacją i ogrzewaniem, system multimedialny, audio system z 8 głośnikami, technologia ERA-GLONASS, ABS, ESP, tylne czujniki parkowania, "cruise" i inne nowoczesne wyposażenie.
• Za konfiguracje „Design” i „Sport” będziesz musiał zapłacić od 2 150 000 rubli, a samochód z napęd na wszystkie koła będzie kosztować od 2 499 000 rubli. Pierwsza opcja ma 17-calowe koła, trójramienną kierownicę wielofunkcyjną ze skórzanym wykończeniem, pakiet oświetlenia wnętrza i kilka innych „gadżetów”, a druga ma 18-calowe „rolki”, bardziej rozbudowany zestaw nadwozia wokół obwód nadwozia, sportowe fotele przednie, a także tapicerka wnętrza, sufit i panel przedni w kolorze czarnym.

Ponadto ten czterodrzwiowy zapewnia najszerszą listę opcje dodatkowe.

W rzeczywistości możemy założyć, że Audi A4 B5 ma 80 lat, ponieważ w 1994 roku Audi zdecydowało się na głęboką zmianę stylizacji lat 80. i nadanie mu nazwy A4. Był produkowany w wersji sedan, ale później pojawiło się nadwozie w wersji kombi. We wszystkich swoich wymiarach model był prawie taki sam jak Audi 80, więc w kabinie są też rzeczy przypominające lata 80-te.

Pierwsze ciało zostało uznane za eksperyment i zostało zbudowane na tej samej platformie co . Jak już wspomniano, z poprzednika pozostał tylko rozmiar, ale zabrali też silnik 2,6 litra, zmodyfikowali go trochę i zaczęli go używać w nowym modelu, ale potem również zniknął z auta.

Zastosowano wiele różnych technologii, ale firma nie uwzględniła wszystkich tych technologii w: produkcja masowa, musieli dużo zrezygnować, z niewiadomych powodów. Audi A4 jest bardzo podobne do Passata z tamtych lat, różniły się tylko kształtem nadwozia i wnętrzem, wszystko inne było prawie takie samo. W rezultacie ten model otrzymał status od kupujących nie jako zwykły samochód, ale jako bardziej solidny samochód i dzięki temu zaczął dobrze konkurować z samochodami w klasie D.

Samochody w tym nadwoziu sprzedano 1 690 000 sztuk.

Zewnętrzny

Wygląd jest z pewnością przestarzały jak na współczesne standardy, gładka tłoczona maska, wąskie reflektory halogenowe i mała chromowana kratka, wszystko to wygląda daleko od nowoczesności. Masywny przedni zderzak ma plastikowe osłony i wloty powietrza, ale nadal ten model nie uzasadnia.

Profil jak najprostszy, lekko spuchnięte nadkola, plastikowe osłony na dole i właściwie nie ma tu nic ciekawszego. Z tyłu zastosowano małe reflektory halogenowe, wytłoczoną pokrywę bagażnika Audi A4 B5, która wizualnie tworzy spoiler swoim kształtem, ale w rzeczywistości tak nie jest. Masywny tylny zderzak wyposażony w plastikową wkładkę i nic więcej.

Wymiary nadwozia A4:

• długość - 4479 mm;
• szerokość - 1733 mm;
• wysokość - 1415 mm;
• rozstaw osi - 2617 mm;
• prześwit- 110 mm.

Nie zabrakło również nadwozia wagonu Avant, które wyróżniało się dużą ładownością i nieco lepszą zdolnością do jazdy w terenie.

Salon Audi A4 B5

Wnętrze oczywiście też Cię nie zaskoczy. Są tu dobre skórzane fotele, ale prawda jest w drogich wersjach, które są dość rzadkie. Fotele są naprawdę wygodne, ludzie niemal każdej budowy poczują się na nich komfortowo. Jest wystarczająco dużo miejsca na nogi i głowę. W tylnym rzędzie znajduje się kanapa dla trzech pasażerów z podłokietnikiem, miejsca też jest dość, ale niestety jest go niewiele.

Kierownica samochodu może być zarówno 3-ramienna, jak i 4-ramienna, jest pokryta skórą i ma regulowaną wysokość i zasięg. Tablica przyrządów to komplet żarówek na wypadek awarii oraz analogowe wskaźniki prędkościomierza, obrotomierza, poziomu paliwa i temperatury oleju.

Konsola środkowa otrzymała owalne owiewki, poniżej możemy zauważyć przyciski sterowania oświetleniem, a już pod tym wszystkim wita nas jednostka główna, której już nie ma. Poniżej znajduje się oddzielna jednostka sterująca klimatyzacją, ale była w 1994 roku. To kilka monitorów i kilka przycisków do sterowania tym wszystkim.

Tunel posiada małą popielniczkę, zapalniczkę, dość dużą dźwignię zmiany biegów, rączkę hamulca postojowego i ogromny podłokietnik. Bagażnik jest bardzo ważny w takich samochodach, jest dość pojemny bagażnik o pojemności 440 litrów, który można zwiększyć do 720 litrów, składając zabudowę siedzenia.

Dane techniczne Audi A4 B5

Model miał w swoim asortymencie po prostu ogromną ilość jednostki napędowe, które są bardzo niezawodne, ponieważ jeżdżą do tej pory. Jednostki te nie są ekonomiczne według nowoczesnych standardów, ponieważ podstawowa zużywa już 11 litrów. Nie powiemy Ci o wszystkim, ponieważ artykuł okaże się po prostu ogromny, oto tabela silników benzynowych.

A oto stół silniki Diesla A4 TDI.

Samochód zbudowany jest na zupełnie nowej platformie, która posiada całkowicie niezależne zawieszenie wykonane z aluminium. Zarówno z przodu, jak iz tyłu zastosowano system wielowahaczowy. Hamulce są w pełni tarczowe, ale tylko przednie mają wentylację.

Jak już zrozumiałeś, na pewno masz wybór. Oprócz silników można wybrać również skrzynię biegów, ponieważ dostępne były 5-biegowe skrzynie manualne, a także 4-biegowe i 5-biegowe skrzynie automatyczne. Silniki są oczywiście trochę stare, ale nadal żyją i są tanie w utrzymaniu.

Cena £

Oczywiście taki nowy samochód można znaleźć tylko w Muzeum Audi, ale nie sprzedają go tobie. Kupić ten model możliwe tylko dla rynek wtórny, gdzie cena jest zupełnie inna ze względu na długie lata produkcji i dużą ilość silników, ważną rolę odgrywa również stan. Koszt waha się od 150 000 rubli do 400 000 rubli, co jest dość poważną odmianą dla drugorzędnych.

To dobry samochód jako zakup budżetowy, jest wygodny i w zasadzie można go nazwać legendarnym. Jeśli nadal zdecydujesz się na Audi A4 B5 (1994-2001), przygotuj się na jego naprawę, chociaż jest niezawodna, ale nie wieczna, lata zbierają żniwo.

Wideo

Czwarta generacja Audi A4 zaczęła być produkowana w 2008 roku, a zakończyła produkcję w 2015 roku, natomiast w 2011 roku model został przestylizowany. A4 2007-2015 był produkowany w dwóch nadwoziach Sedan (Sedan) i Kombi (Avant). Gama jednostek napędowych nadwozia B8 jest bardzo szeroka: są to benzynowe 1.8TFSI (120, 160, 170 KM), 2.0TFSI (180, 211, 225 KM) 3.0TFSI (272 KM) i 3.2FSI (265 l/moc); oraz turbodiesel: 2.0TDI o różnych ustawieniach mocy (120, 143, 150, 170, 177, 190 KM) 2.7TDI (190 KM) i 3.0TDI (204, 240, 245 KM).

Zmiana stylizacji w 2011 roku zmieniła nie tylko wnętrze kabiny (zmodyfikowane deska rozdzielcza i konsoli środkowej), wygląd (konstrukcja zderzaków, osłony chłodnicy nieznacznie się zmieniła, pojawiły się reflektory z trapezowymi światłami do jazdy LED), ale zmieniła się również linia silnika. Silnik 3.2FSI (CALA) został wycofany z produkcji i zastąpiony przez 3.0TFSI (CMUA, CRED). Również zamiast 1.8TFSI (CDHB) - 160 KM. i 250 Nm momentu obrotowego, zaczęli instalować silnik o tej samej objętości, ale o mocy 170 KM. (CAHA) i moment obrotowy 320 Nm. Zużycie paliwa wszystkich silników benzynowych spadło o 7-8%, w większym stopniu jest to zasługa systemu Start/Stop i pojawienia się elektromechanicznego wspomagania kierownicy, których nie było na dorestyle. Linia silników wysokoprężnych również przeszła zmiany wraz z nadejściem zmiany stylizacji: pojawiły się 2 nowe turbodiesle o pojemności 2,0 litra. - 136 i 163 KM Zamiast topowego 2.0TDI o mocy 170 KM. i 350 Nm momentu obrotowego, 2.0TDI ma moc 177 KM. i 380 Nm. Jednocześnie silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem 1,8 - 120 KM pozostały bez zmian. i 2,0 - 143 KM W ofercie są również turbodiesle V6 o mocy 204 i 245 koni mechanicznych. Ponadto zmiany w 2011 roku wpłynęły również na zawieszenie - przesunęły punkty mocowania tylnych manetek i przekonfigurowały amortyzatory.

Dane techniczne Audi A4 B8

Model nie ma tylu silników w linii, co poprzednie generacje, ale mimo wszystko jest ich wystarczająco dużo i jest w czym wybierać. W sumie w ofercie jest 6 jednostek napędowych, są to 4 benzyny i 2 diesle, porozmawiajmy o nich bardziej szczegółowo.

Zupełnie inaczej oferowane są skrzynie biegów, jest 6-biegowa mechanika, CVT, a także 7-biegowy robot S-Tronic. Napęd samochodu może być również inny, istnieją wersje z napędem na przednie koła i są wersje z napędem na cztery koła quattro.

Jeśli chodzi o niezawodność, mają ją wszystkie silniki, a w szczególności mają ją poprzednie wersje, więc jeśli chcesz kupić używaną starą wersję, możesz spokojnie zabrać samochód z przebiegiem 200 000 kilometrów. Pod względem prędkości nawet silniki pierwszej generacji mają cechy, które mają teraz samochody. klasa budżetowa, podczas gdy stosowana pierwsza generacja jest tańsza niż nowe auto klasa budżetowa.

Cena Audi A4 B8

Jeśli chodzi o koszty, sytuacja wygląda następująco, modele oferowane są na rynku wtórnym w zupełnie innych cenach. Sprzedawcy pytają od 800 000 rubli i osiągnąć do 2 milionów rubli. Faktem jest, że wszystko zależy od silnika, wyposażenia i dostępności dodatkowych opcji, których producent dużo oferował.

Podstawowa wersja modelu została wyposażona w:

• łączona tapicerka;
• 6 poduszek powietrznych;
• kontrola klimatu;
• system start-stop;
• czujnik ciśnienia w oponach;
• podgrzewane siedzenia;
• zwykły system audio;
• optyka przeciwmgielna;
• pełny pakiet mocy;
• bluetooth;

A opcjonalnie za dodatkową opłatą można było zainstalować:

• dostęp bez klucza;
• jeszcze kilka poduszek powietrznych;
• optyka ksenonowa z autokorekcją;
• adaptacyjny tempomat;
• kontrola pasa;
• system sterowania głosowego;
• nawigacja;
• system audio z doskonałym dźwiękiem;
• elektryczna pokrywa bagażnika;
• fotele elektryczne;
• ogrzewanie tylnego rzędu;
• monitorowanie martwego pola;
• płatki.

Modyfikacje Audi A4 B8

Audi A4 B8 1.8TFSI MT

Audi A4 B8 1.8TFSI CVT

Audi A4 B8 1.8TFSI MT 170KM

Audi A4 B8 1.8TFSI CVT 170KM

Audi A4 B8 1.8TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI MT

Audi A4 B8 2.0TFSI CVT

Audi A4 B8 2.0 TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT 177 KM

Audi A4 B8 3.0TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 3.0 TDI quattro

Recenzja Audi A4 1.8 TFSI (Audi A4) 2010

Czas napisać recenzję Twojego Audi A4. Skumulowane zarówno złe, jak i dobre. Co więcej, dobry czy zły – jeszcze nie zrozumiał. Zostałem właścicielem około pół roku temu. Wcześniej pojechałem na sprzęt do Renault Megan 2, Extreme 2. Nie mogę powiedzieć nic złego o renoshce, co więcej, gdyby nie przypadek, nie zamieniłbym go nawet na Audi. I wyszło tak: przyjaciel wyjeżdżał w długą podróż służbową do innego kraju i nie było gdzie postawić samochodu. W końcu to zrozumiałem. W tym czasie przebiegł 50400km. Auto z tyłu B8, czarne, przed stylizacją, grudzień 2010. 1,8 turbo 160 l/s, CVT. Samochód był starannie utrzymany, wszystko zostało zrobione na czas. On sam był częstym świadkiem.

Zewnętrznie samochód ma 5 punktów, ze światłami do jazdy, rzęski wyglądają bardzo drapieżnie. Salon też nie jest zły: solidny plastik, wszystko pasuje dokładnie, bez pęknięć i zniekształceń. Ale! Z plastikiem w obszarze, w którym włączone jest oświetlenie czołowe, Ingolstadt świetnie się spieprzyły. Nie ma takiego gównianego i skrzypiącego plastiku nawet w Loganie)) Pewnie dlatego, że życie nie wydaje się miodem.

Silne strony:

• Duży czarny samochód z drapieżnym zezem reflektorów
• Doskonałe przyspieszenie nachalne

Słabe strony:

• • je masło
  • Zwykła benzyna - 98
  • Wysoka wrażliwość na paliwo
  • Wysoki koszt utrzymania w biurze. kupiec

AUDI A4 to samochód klasy średniej z silnikiem wzdłużnym, napędem na przednie lub na wszystkie koła. Jest następcą Audi 80, produkowanego w latach 1986-1994.

Premiera nowych samochodów zakres modeli Audi A4 zostało wprowadzone na rynek w październiku 1994 roku, a masowa produkcja rozpoczęła się w listopadzie. Nadwozie nabrało szybszego kształtu z zaokrąglonym profilem dachu charakterystycznym dla nowego stylu VW-Audi. Wykończenie wnętrza to taki sam komfort w domu.

Widoczność jest doskonała, spełniając jednocześnie najwyższe wymagania bezpieczeństwo bierne samochód: środkowe słupki dobrze chronią przed zderzeniem bocznym (od października 1996 r. wszystkie modele są standardowo wyposażone nie tylko w dwie przednie poduszki powietrzne, ale także w dwie boczne poduszki powietrzne, po jednej z każdej strony). Generalnie model ten robił solidniejsze wrażenie, co ostatecznie pozwoliło Audi A4 stać się pełnoprawnym konkurentem w gronie prestiżowych modeli kompaktowych ( Typ BMW 3-er i Mercedes-Benz C-class.) segmentu D. Najnowsze osiągnięcia Volkswagen AG w dziedzinie bezpieczeństwa i technologii (a także globalny program oszczędności w produkcji) umożliwiły stworzenie Audi A4 na zunifikowaną platformę B5, która jest przeznaczona również dla innych modeli koncernu, np. WV Passat IV.

Początkowo wprowadzono sześć wersji 4-drzwiowego sedana z różnymi silnikami benzynowymi: rzędowy czterocylindrowy - 1,6 litra o mocy 101 koni mechanicznych (ADP), 1,8-litrowy pięciozaworowy na cylinder (125 KM - ADR) i z turbodoładowaniem (150 KM - AEB); sześciocylindrowy w kształcie litery V - 2,6-litrowy V6 (ABC - 174 KM) i 2,8-litrowy (AAH - 174 KM). Wszystkie te silniki, z wyjątkiem „najsłabszego” 1,6 litra, zainstalowano również w wersji Quattro z napędem na wszystkie koła, której produkcję rozpoczęto bez przerwy w tym samym roku 1994. Oprócz tak potężnych i rozbrykanych „Otto-silników”, A4 zasłynął nie mniej rozbrykanymi, rzędowymi, turbodieslami TDI o pojemności 1,9 litra z bezpośrednim wtryskiem, najpierw o mocy 90 KM (1Z / AHU), a rok później o mocy 110 KM (AFN) ze zmienną geometrią turbosprężarki. Ten ostatni notabene był najbardziej ekonomiczny w swojej klasie – zużycie paliwa w cyklu miejskim na 100 km biegu to tylko 6,9 litra! Charakterystyki trakcyjne wszystkich używanych silników są imponujące. Dostępne w modelach benzynowych automatyczna skrzynia Tiptronic, który umożliwia zmianę biegów w trybie manualnym, dzięki czemu aktywni kierowcy mogą w pełni realizować swoje umiejętności jazdy.

ocynkowany Nadwozie Audi A4 nie boi się korozji, w każdym razie firma udziela na niego dziesięcioletniej gwarancji. We wrześniu 1995 r. do drzwi wejściowych weszły elektryczne szyby standardowe opakowanie, ale szyberdachy nadal były wykonywane tylko na zamówienie. Dwa miesiące później, w listopadzie, miała miejsce premiera Avanta w wersji kombi z tą samą gamą silników, co sedan, z wyjątkiem ponownie najsłabszej benzyny o pojemności 1,6 litra. Pojemność bagażnika kombi waha się od 390 do 1250 litrów, co, choć niewiele, jest całkiem do zaakceptowania w przypadku kombi do aktywności na świeżym powietrzu, w której niszy rynkowej Avant jest jednym z najpopularniejszych.

W skład podstawowego wyposażenia samochodu wchodzą: układ przeciwblokujący z systemem stabilizacji trakcji silnika, dwie poduszki powietrzne, wspomaganie kierownicy, tempomat, klimatyzacja, centralny zamek drzwi, felgi aluminiowe, radio ze zmieniarką CD, elektryczne szyby, ogrzewanie zewnętrzne, elektryczne lusterka, filtr przeciwkurzowy i przeciwpyłkowy oraz inne niezbędne wyposażenie.

Po tym, jak w kwietniu 1996 roku pojawił się nowy 2,8-litrowy 30-zaworowy silnik V6 o mocy 193 KM. (ACK), liczba modeli podstawowych wyniosła 37, w tym modele Quattro z napędem na wszystkie koła, słynące z doskonałej wytrzymałości i stabilności na śliskich drogach, chociaż wersje z napędem na przednie koła są prawie tak dobre, jak są, znacznie wyprzedzając wiele modeli z napędem na wszystkie koła konkurentów.

Sporty model z napędem na wszystkie koła S4 z silnikiem 2,7 litra wyposażonym w dwa systemy turbodoładowania, pięć zaworów na cylinder i cztery wałki rozrządu, silnik ten rozwija maksymalną moc 265 KM. przy 5800 obr./min. Wysoki moment obrotowy 400 Nm pozostaje stały w szerokim zakresie 1850 - 4600 obr./min. S4, podobnie jak „naładowany” kombi S4 Avant, który pojawił się rok później, wyposażony jest wyłącznie w napęd na wszystkie koła. Sedan przyspiesza do setki w 5,6 sekundy, Avant w 5,7 sekundy. W rzeczywistości „S4” to produkt fabrycznego tuningu. Zaprojektowany w sportowym stylu salon posiada pełną gamę wyposażenia aż do klimatyzacji.

Zawieszenie tych aut charakteryzuje się sportowym ustawieniem: z przodu iz tyłu znajdują się dźwignie poprzeczne (tył - podwójne), a także stabilizatory stabilność toczenia. Audi S4 Avant cieszy się dużym zainteresowaniem i nie ma zbyt wielu konkurentów.

Sukces A4 w International Super Tour w 1996 roku, 7 z 7 zwycięstw w mistrzostwach Europy, RPA i Australii potwierdza wysoką jakość samochodu i jego sportowy charakter. Jeden z najbardziej utytułowanych i prestiżowych samochodów na świecie, Audi A4 to nowoczesna alternatywa dla konserwatywnego auta wysokiej klasy.

Jesienią 1999 roku miała miejsce premiera Audi RS4, które od razu zdobyło tytuł najmocniejszego seryjnego kombi na świecie. Skromnie wyglądający kombi ma temperament supersamochodu. Jego 2,7-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem rozwija moc 380 koni mechanicznych! Ta moc rozpędza auto do 100 km/h w zaledwie 4,9 sekundy. Jak przystało na egzotykę samochody sportowe, te samochody są znacznie tańsze przy odsprzedaży - co najmniej dwa razy tańsze niż nowy samochód.

Na początku 2000 roku pojawiły się dwie nowe jednostki napędowe: turbodoładowany 1,8-litrowy silnik benzynowy o mocy 180 KM. oraz 1,9-litrowy silnik wysokoprężny o wysokim momencie obrotowym i mocy 115 KM. z wysokociśnieniowymi pompo-wtryskiwaczami, zastępującymi dotychczasowy 110-konny silnik wysokoprężny. W rezultacie łączna liczba silników od 90 do 193 KM. osiągnął 9, co w połączeniu z różnymi skrzyniami biegów i podwoziem umożliwiło uzyskanie bardzo szerokiej gamy modeli na każdy gust.

Jesienią 2000 roku miała miejsce premiera nowej generacji modeli A4. Już od pierwszego spojrzenia na nowe Audi A4 widać wysoki poziom komfortu i jakości, który spełnia wymagania samochodu najwyższej klasy. Wrażenie to potwierdza moc silników, wyjątkowa płynność jazdy, automatyczna klimatyzacja, a także wysoki poziom bezpieczeństwa i zwiększona wytrzymałość karoserii. A4 już zarobił światowe uznanie: 2001 rok przyniósł temu samochodowi sześć honorowych międzynarodowych nagród, w tym Goldenes Lenkrad (Złota Kierownica), a czytelnicy magazynu Auto Motor und Sport (Niemcy) uznali Audi A4 najlepszy samochód klasa średnia w 2002 roku.

Wygląd drugiej generacji Audi A4 pod wieloma względami przypomina większe A6, a nawet flagowy model firmy - Audi A8. W przeciwieństwie do modelu pierwszej generacji, nowe auto stała się o 69 mm dłuższa, 33 mm szersza i 13 mm wyższa. Jako pierwsze pojawiły się samochody z nadwoziem typu sedan, które ma dość niski współczynnik oporu aerodynamicznego Cx, dla nowego modelu jest to tylko 0,28.

Jeśli spojrzysz na sedana A4 z zewnątrz, możesz założyć, że jego bagażnik jest dość mały. W rzeczywistości jest to „wizualne oszustwo” projektantów, którzy starali się, aby samochód był szczupły. W rzeczywistości wymiary bagażnika odpowiadają klasie auta. Nadwozie auta jest bardzo wytrzymałe - to jedna z rolek "Audi". Dzięki ocynkowaniu niezawodnie opiera się słonym zimom.

Podstawowe wyposażenie jako takie nie istniało. W Europie, gdy ktoś zamawiał nowe „A4”, po wybraniu silnika i typu nadwozia, nasycał samochód różnorodnym wyposażeniem według własnego uznania. Nic dziwnego, że dealerzy nazywali te samochody „konstruktorem dla kupującego”.

Salon „A4” można urządzić w jednym z trzech stylów firmowych. Wersja „Advance” obejmuje materiały i wykończenia ze skóry w „naturalnych” kolorach oraz wstawki z drewna orzechowego. Ambition dodaje wnętrzu sportowego charakteru, dzięki bardziej energetycznym wzorom tapicerki i skórzanej tapicerce w jasnych, sztucznych odcieniach, które dobrze współgrają z aluminiowymi wstawkami. W A4 Ambition często można znaleźć sportową, trzyramienną kierownicę obszytą skórą. Wreszcie najbardziej szykownym wykonaniem jest elitarne „Ambiente”. Przytulne i luksusowe wnętrze wyróżniają drewniane wstawki o wyjątkowej fakturze i obfitość skóry. Nawet w najtańszej konfiguracji wnętrze urzeka wysoką jakością materiałów wykończeniowych i dokładnością „dopasowania” części. A najdroższe wersje są wyposażone nie gorzej niż inne modele.

Zmodyfikowany samochód będzie wyposażony w szeroką gamę silników benzynowych i wysokoprężnych, w tym silniki z turbodoładowaniem o pojemności 1,8 litra; 2,0 i 3,0 litry o mocy 150, 130 i 220 KM odpowiednio oraz turbodiesle 1.9 TDI o mocy 131 KM. i 2.5 TDI o mocy 180 KM.

Modyfikacje z silnikami 1,8; 2,5 i 3,0 litra, oprócz zwykłego napędu na przednie koła, będą również wyposażone w skrzynię biegów z napędem na wszystkie koła, a skrzynia biegów Multitronic jest montowana w modelach 2,0 i 3,0 litra.

W 2001 roku wypuszczono kombi A4 Avant i coupe-kabriolet A4 Cabrio, które otrzymają składany sztywny dach (podobnie jak Mercedes-Benz SLK).

A4 Cabrio - dynamiczny i niepowtarzalny, zaprojektowany przy użyciu najnowocześniejszych technologii, wyposażony we wszelkie możliwe wyposażenie. Jego poprzednik był w produkcji przez około dziewięć lat iw tym czasie słusznie uzyskał status „nowoczesnego klasyka”. Model nowej generacji posiada również wszystkie cechy samochodu kultowego.

Jego przeprojektowane nadwozie o długości 4,57 m i szerokości 1,77 m dziedziczy klasyczną elegancję Audi Cabriolet, podkreślając jednocześnie sportowy charakter marki. Składany dach nowego Audi A4 Cabriolet jest wyposażony w napęd elektrohydrauliczny i podgrzewany tylnej szyby standardowo. Znakomita izolacja akustyczna i doskonała adaptacja do warunków zimowych są same w sobie sugerowane. Dzięki sportowej, a jednocześnie eleganckiej stylistyce wnętrza, doskonale komponującej się z dynamiczną karoserią, Audi A4 Cabriolet jest niezwykle harmonijne. Temperament i wyjątkowe właściwości tego auta widać już na pierwszy rzut oka. Jego dynamiczna, spłaszczona maska, wyrafinowane nadwozie w kształcie klina i mocny tył rury wydechowe wyraźnie wyrażają jego sportowy charakter.

To wszystko cechy charakterystyczne designu Audi. To właśnie one, w połączeniu z mocą silników o mocy do 220 KM, określają charakter A4 Cabriolet, przenosząc przyjemność z jazdy na zupełnie nowy poziom.

Oprócz, Silnik Audi A4 Cabriolet jest agregowany ze skrzynią biegów multitronic. Łączy w sobie doskonałe charakterystyka dynamiczna manualna skrzynia biegów i wygoda automatycznej.

Gama silników jest dość obszerna. Każdy może znaleźć silnik dla siebie. Najbardziej ekonomiczny silnik 1,6 litra jest odpowiedni dla kierowców flegmatycznych. Za nim idzie 1,8-litrowy silnik o mocy 125 KM. Posiada centralny wtrysk i dość łatwo rozpędza ciężki samochód. Silnik o tej samej objętości, ale z turbosprężarką, ma solidną rezerwę mocy 150 KM. Dzięki turbinie niskie ciśnienie potężnie ciągnie od niskich obrotów. Prawdziwie sportowy temperament nadaje samochodowi 2,8-litrowy silnik V6 o mocy 193 KM. Uzupełnij obraz silników benzynowych 2,6 l / 150 KM. i 2,4 l / 165 KM

Gama turbodiesli składa się z dwóch silników. Oba mają bezpośredni wtrysk paliwa, intercooler powietrze-powietrze i zmienną geometrię turbiny, co zapewnia lepsze osiągi w niższej klasie. Tak zaawansowana konstrukcja zapewnia ciszę i temperament na poziomie silnika benzynowego. Czterocylindrowy silnik o pojemności 1,9 litra z serii TDI o mocy 110 KM. Charakteryzuje się bardzo umiarkowanym spalaniem – jego średnia wartość to 5,6 l/100 km. Mocniejsza wersja 2,5-litrowego silnika V6 o mocy 150 KM. Ten silnik jest bardzo harmonijny z nadwoziem kombi, ponieważ jest absolutnie niewrażliwy na maksymalne obciążenie samochodu.

W 2004 roku na targach motoryzacyjnych w Paryżu Audi zaprezentowało zaktualizowaną generację A4. Posiada przeprojektowane nadwozie, ulepszone zawieszenie i otrzymał cztery nowe silniki. Tak jak poprzednio, kupującym oferowane są sedan A4 i kombi A4 Avant. Projekt nadwozia wykonany jest w nowym korporacyjnym stylu marki. Całkowicie przeprojektowany przód uzupełnia charakterystyczny dla Audi pojedynczy trapezoidalny grill. Reflektory zostały lekko wygięte w dolnej linii. Z tyłu pojawił się nowy zderzak, nieco inne rozwiązanie klapy bagażnika oraz nowe oryginalne dwuczęściowe światła. Zmianie uległa również linia nadkoli oraz poziome tłoczenie na karoserii.

Ponadto zmodernizowano również podwozie auta - zmieniono elastokinematykę zawieszenia, poprawiono charakterystykę amortyzatorów i sprężyn, a część podzespołów i części zapożyczono z Audi A6 i modyfikacji Audi S4. Sportowe, a jednocześnie komfortowe dynamiczne zawieszenie sprawia, że ​​prowadzenie Audi A4 to prawdziwa przyjemność.

Zaawansowane rozwiązania techniczne, efektowna stylistyka oraz tradycyjne Audi najwyższej jakości wykończenia wnętrza zadowolą nawet najbardziej wymagającego klienta. Ze zmian we wnętrzu można zauważyć nową kierownicę z trapezową piastą, nowy zestaw wskaźników i konsolę środkową teraz zwróconą w stronę kierowcy, wygodniejsze przednie fotele z ulepszonym podparciem bocznym (opcjonalnie z napędem elektrycznym dla 8 regulacji na siedzenie kierowcy i 4 - osobowe). Wykończenie wnętrza - droga tkanina wełniana, welur lub dwa rodzaje skóry naturalnej, w tym nappa.

Nowy wygląd Audi A4 jest w pełni zgodny z zastosowanymi w nim rozwiązaniami technicznymi. Wybierz dowolny silnik: mocny i progresywny jednostki benzynowe, a także wydajne silniki wysokoprężne o wysokim momencie obrotowym.

Gama silników obejmuje pięć silników benzynowych: czwórki atmosferyczne 1,6 l 8V (102 KM) i 2,0 l 16V (130 KM), silnik turbo - 1,8 l 20V (163 KM). Do tego dwa nowe silniki benzynowe: 3,2-litrowy V6 FSI z bezpośrednim wtryskiem paliwa o mocy 255 koni mechanicznych, a także znany już z Modele Audi Dwulitrowy turbodoładowany silnik A3 i VW Golf V z bezpośrednim wtryskiem paliwa o mocy 200 koni mechanicznych. Od zera do stu kilometrów na godzinę obie modyfikacje przyspieszają w 7,3 sekundy, a ich maksymalna prędkość wynosi odpowiednio 250 i 241 kilometrów na godzinę.

Na rynek rosyjski na razie zamiast silników z FSI oferowana jest potężna „sześć” o pojemności 3,0 litra, rozwijająca 218 KM. Ponadto oferowane są trzy turbodiesle TDI R4 o pojemności 2,0 litra (140 KM) oraz dwa V6 o pojemności 2,5 litra (163 KM) i 3,0 litra (204 KM quattro). W Europie podstawą jest TDI o pojemności 1,9 litra (116 KM). Audi A4 z dwulitrowym turbodieslem będzie w stanie przyspieszyć od zera do stu kilometrów na godzinę w 9,7 sekundy, a z trzylitrowym - w 7,2 sekundy.

Skrzynie biegów - 5- lub 6-biegowa manualna lub multitronic CVT ( Napęd na przednie koła), podczas gdy quattro ma 6-biegową automatyczną automatyczną skrzynię biegów tiptronic. Legendarny stały napęd na wszystkie koła quattro zapewnia maksymalną przyczepność, a stabilność kursu walutowego ESP II generacji nawet w trudnych warunki drogowe gwarantuje wyjątkowy poziom bezpieczeństwa. Bezpieczeństwo A4 zapewniają zmodernizowane systemy bezpieczeństwa aktywnego (ABS + EBD, Brake Assist) i pasywnego (8 poduszek powietrznych, w tym adaptacyjne przednie).

Tom Bagażnik Sedany A4 - od 460 do 720 litrów oraz kombi A4 Avant - od 442 do 1184 litrów.

Lista dodatkowe wyposażenie dla A4 tradycyjnie szeroki - to reflektory ksenonowe, aktywne zagłówki przednie, które podczas lądowania automatycznie przyjmują kształt litery C, oddzielna 4-strefowa klimatyzacja, 4 systemy audio klasa hi-fi do wyboru (moc do 210 W), wykończenia z naturalnego drewna i aluminium, 9 wariantów wzorniczych felgi, system nawigacji z tunerem TV, kilka projektów kierownicy i wiele więcej.

Oprócz sportowego pakietu tuningowego S-line, od 2005 roku oferowany jest nowy pakiet sportowy DTM Edition.

Premiera kolejnego Pokolenia Audi Kabriolet A4 2006 rok modelowy. Główna zmiana projektu w stosunku do poprzedniej wersji jest natychmiast zauważalna: jest to monolityczny trapezoidalny grill, który po raz pierwszy pojawił się w koncepcji Nuvolari. Wymiary: długość - 4573 mm, wysokość - 1391 mm, rozstaw osi - 2650 mm.

Z tyłu przeprojektowano również tylne światła i zderzak, w którym umieszczono dyfuzor, który dodaje sportowego charakteru. Nowoczesne wnętrze jest dość spójne z progresywnym stylem karoserii samochodu. Standardowo wnętrze auta ozdobione jest aluminiowymi wstawkami, można zamówić również orzech, szarą lub beżową brzozę. Wnętrze może być tapicerowane tkaniną, tkaniną ze skórą, skórą lub skórą z Alcantarą w różnych kolorach.

Automatyczne podnoszenie można opuszczać i podnosić przy prędkościach do 30 km/h. Dzięki dobrej izolacji termicznej i przeszklonej tylnej szybie, A4 Cabriolet może być używany bez ograniczeń zimą. Opcjonalnie oferowany jest dach z ulepszoną izolacją akustyczną, co pozwala osiągnąć poziom komfortu akustycznego porównywalny z sedanem A4.

Wszedł na rynek w 2007 roku nowe pokolenie sedan A4. Widoczna jest ciągłość pokoleń, w pełni nieodłączna we wszystkich modelach Audi. Samochód zachował wszystkie rozpoznawalne cechy swojego poprzednika, ale jednocześnie poprawił się pod każdym względem. Salon stał się bardziej przestronny, wygląd bardziej wyrazisty, a wyposażenie bogatsze. Jednym słowem auto stało się solidniejsze i bardziej luksusowe. Warto zauważyć, że sedan rodziny A4 jest od wielu lat najlepiej sprzedającym się modelem Audi.

Samochód ma wiele zmian. Wygląd stał się znacznie szybszy. Samochód otrzymał przednie reflektory w stylu coupe A5, zderzak z agresywnymi wlotami powietrza, wytłoczki przecinające boczne ściany nadwozia. Audi A4 sedan stało się o 11 cm dłuższe i 6 cm szersze. Rozstaw osi zwiększył się o 158, co ma korzystny wpływ na przestrzeń wewnętrzną i objętość bagażnika. W sedanie pojemność użytkowa w bagażniku wynosi 480 litrów, w kombi - 490 litrów w normalnym stanie siedzeń i 1430 litrów przy złożonych tylnych siedzeniach. Oprócz ogromnych rozmiarów bagażnik A4 Avant posiada siatkę montażową, gniazdko 12 V oraz obustronną pokrywę, która z jednej strony pokryta jest miękkim włosiem, a z drugiej plastikiem. Plastik jest niezastąpiony przy przewożeniu zanieczyszczonego ładunku, a miękka wełniana powłoka ochroni bagażnik przed zarysowaniami, jeśli ładunek ma ostre rogi. Do przewożenia długich ładunków w oparciach siedzeń tylnego rzędu znajduje się klapa.

Rok modelowy Audi A4 2007 otrzymał pięć typów silników. Dwie z nich to benzyna: jedna z turbodoładowaniem, o pojemności 1,8 litra i mocy 160 KM. z., drugi - 3,2-litrowy V6, rozwijający 265 KM. Dzięki najnowocześniejszym silnikom pojazdy Audi są mocne i wydajne. Wszystkie typy silników benzynowych wyposażone są w technologię FSI, która pozwala na zwiększenie momentu obrotowego i mocy silników benzynowych, a także zmniejszenie zużycia paliwa (do 15%) oraz zmniejszenie toksyczności spalin. W przeciwieństwie do technologii wtrysku kolektora, silniki FSI wtryskują paliwo bezpośrednio do komory spalania. Zmniejsza to wewnętrzne straty ciepła, a także zwiększa moc i zmniejsza zużycie paliwa.

Najskromniejszy modyfikacja diesla oferuje silnik 2.0 TDI o mocy 143 KM. Samochód może być również wyposażony w turbodiesle 2.7 TDI o mocy 190 KM. i 3.0 TDI o mocy 240 KM. Silniki TDI wykorzystują nowoczesną technologię powszechnego deszczu. Dla systemu common rail najnowsza generacja na każdy zespół cylindrów znajduje się wysokociśnieniowa pompa paliwowa i jeden przewód dystrybucyjny. Maksymalne ciśnienie wtrysk w nim wynosi 1600 bar, czyli o 250 bar więcej niż w systemie Common Rail poprzedniej generacji. Podczas wtrysku na ceramiczny element wtryskiwacza piezoelektrycznego podawane jest napięcie elektryczne, które zmienia jego strukturę krystaliczną.

Audi A4 jest dostępne zarówno z napędem na przednią oś, jak i na cztery koła quattro. Gama skrzyń biegów składa się z sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów, bezstopniowego wariatora Multitronic i sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Przekładnię napędu na cztery koła A4 quattro można wyposażyć niezależnie od silnika. Konstrukcja napędu na wszystkie koła nie uległa zasadniczej zmianie, ale przeszła rekonfigurację: stała się „małym” napędem na tylne koła. Podczas jazdy po prostej suchej drodze 60% momentu obrotowego jest przenoszone na tylną oś.

Dzięki zastosowaniu nowoczesnych gatunków stali, karoseria stała się o 10% lżejsza, natomiast według twórców karoseria stała się bardziej wytrzymała, karoseria musi bez problemu wytrzymać zderzenia z przeszkodą przy prędkościach do 15 km/h. w ogóle konsekwencje.

Twórcy zadbali także o bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy. Do tych celów służy sześć poduszek powietrznych, przednie i tylne poduszki kurtynowe, standardowe czujniki parkowania, ABS i elektroniczny system stabilizacji ESP. W 2007 roku Audi A4 otrzymało najwyższą ocenę 5 gwiazdek Euro NCAP jako jeden z najbardziej bezpieczne samochody swojej klasy.

Podstawowe wyposażenie samochodu obejmuje komputer pokładowy, centralny zamek, elektrycznie regulowane lusterka, elektryczne szyby, podgrzewane fotele, czujnik deszczu. Opcjonalnie A4 Avant dostępny system sterowania „martwe strefy”, adaptacyjny tempomat, szyberdach, dach z widokiem panoramicznym, Hill Climb Assist, system dźwiękowy Bang & Olufsen ze wzmacniaczem 500 W, 10 aktywnymi kanałami, 14 głośnikami i nie tylko.

W marcu 2011 roku w fabryce Audi w Ingolstadt pięciomilionowy samochód Audi A4 - Avant 3.0 TDI quattro w kolorze Misano Red.

Po czterech latach produkcji zmieniono stylizację trzeciej generacji. Samochód otrzymał zmodernizowane silniki i podwozie samolotu, a także nieco zmodyfikowany wygląd zewnętrzny. Samochód „urósł” o kilka milimetrów długości i wysokości. Kaptur stał się bardziej zakrzywiony. Projektanci zmienili kształt osłony chłodnicy, lekko „odcinając” jej górne rogi. Poprzeczne żebra i pierścienie emblematu Audi są teraz bardziej widoczne. Grill jest dostępny w kolorze szarym lub czarnym o wysokim połysku (w modelach sześciocylindrowych i S line). Projekt reflektorów został zaktualizowany: ich dolne krawędzie uzyskały lekkie wygięcie przypominające falę; zmiany również dotyczyły urządzenie wewnętrzne optyka. Reflektory ksenonowe plus są dostępne jako opcja. DOPROWADZIŁO światła do jazdy wykonany w postaci pojedynczego wąskiego paska umieszczonego obok ksenonowych soczewek reflektorów. Na życzenie dostępne są adaptacyjne reflektory oraz dynamiczne i statyczne doświetlanie zakrętów. Kontury tylnych świateł nawiązują do kształtu przedniej optyki. Reflektory ksenonowe plus na zamówienie to ciągłe paski LED.

Wnętrze zostało odświeżone dodatkowymi chromowanymi wstawkami, które pojawiły się na przyciskach i kierownicy. Sama kierownica otrzymała bardziej sportowy wygląd z wyciętym dolnym segmentem, a system nawigacji jest teraz sterowany czterema przyciskami zamiast ośmiu. Wnętrze pojazdów z pakietem sportowym S line jest wykończone na czarno za pomocą nowoczesnych materiałów. Pakiet obejmuje również 18-calowe lub opcjonalne 19-calowe felgi aluminiowe. Poza tym wszystko jest takie samo: czytelne przyrządy, zrusyfikowany komputer pokładowy i wygodny joystick systemu MMI pozostały na swoim miejscu. Bagażnik zachował swoje poprzednie objętości - 480 litrów (962 litrów ze złożonymi tylnymi siedzeniami) dla sedana i 490 dla kombi Avant.

Gama silników obejmuje sześć silników wysokoprężnych (TDI) i cztery benzynowe (TFSI) w 23. Wszystkie silniki są doładowane z bezpośrednim wtryskiem paliwa; system start-stop i system odzyskiwania są standardem we wszystkich wariantach. W efekcie średnie zużycie paliwa spadło o 11%. Silniki można agregować za pomocą manualna skrzynia biegów, „robot” S-tronic z podwójne sprzęgło i bezstopniowy wariator multitronic, napęd na przednie lub na wszystkie koła. W sumie dla Audi A4 dostępne są 23 kombinacje silników i skrzyń biegów. W Rosji dostępnych jest 16 opcji.

Dla Audi A4 dostępny jest nowy 1,8-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy, który można zamówić w dwóch wersjach - 120 i 170 KM. Na tle wszystkich wyróżnia się najwyższej klasy 3-litrowy silnik benzynowy TFSI o mocy 272 KM. w wersji dla Audi A4 i 333 KM. w wersji dla sportowego S4. W przypadku diesli dostępne są opcje: 2,0-litrowy TDI o mocy 136, 163 i 177 KM, a także 3.0-litrowy silnik o mocy 204 lub 245 KM. w zależności od wersji.

W rodzinie Audi A4 napęd na cztery koła quattro® wykorzystuje samoblokujący centralny mechanizm różnicowy. W normalnym trybie jazdy rozdziela moment obrotowy głównie na tylne koła w stosunku 40% do 60%. W razie potrzeby redystrybucja następuje w możliwie najkrótszym czasie. Funkcja redystrybucji momentu obrotowego pomaga w pracy centralny dyferencjał, używając hamulców i poprawiając prowadzenie samochodu.

Wzorem „starszych” modeli A4 został wyposażony w nowoczesne systemy bezpieczeństwa: teraz elektronika monitoruje oznaczenia, znaki drogowe samochód automatycznie hamuje przed przeszkodą z prędkością do 30 km/h, monitoruje reakcje i stan kierowcy w zależności od stylu jazdy. Ponadto istniał system śledzenia martwych stref.

Prezentacja Audi A4 w nowym nadwoziu B9 odbyła się 29 czerwca 2015 roku. Światowa premiera odbędzie się we wrześniu podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie. To już piąta generacja tego modelu.

Wygląd Audi A4 2016 wyraźnie się zmienił, stał się bardziej agresywny. Autorem zaktualizowanego obrazu jest ten sam projektant Walter De Silva. Zmiany dotyczyły kilku elementów jednocześnie. Już w bazie samochód wyposażony jest w reflektory ksenonowe, w które zintegrowane są diodowe światła do jazdy dziennej. Tylne światła otrzymały nową geometrię i większą powierzchnię. Wymiary i kierunkowskazy są wyraźnie widoczne w rzucie bocznym iz tyłu z dużej odległości. Światła przeciwmgielne, choć pozostały na tym samym poziomie, zrobiły miejsce na możliwość umieszczenia czujników do kontroli oznaczeń drogowych i urządzeń termowizyjnych.

Samochód otrzymał również szerszą osłonę chłodnicy Singleframe, przestylizowane zderzaki (przypominające sportowy model R), przeprojektowane lusterka wsteczne i większe zastosowanie chromowanych elementów wykończeniowych.

Spadzisty dach, kąt ostry przednia szyba w połączeniu z wytłoczeniami znajdującymi się na bocznych częściach korpusu zapewniają doskonały przepływ napływającego strumienia powietrza. Współczynnik oporu powietrza został zmniejszony do 0,23 dla sedana i 0,26 dla kombi, co z kolei zmniejszy zużycie paliwa.

Pod względem gabarytów Audi A4 2016 okazało się nieco większe od samochodu poprzedniej generacji. Długość sedana wynosi 4726 mm (+25), rozstaw osi 2820 (+12), szerokość 1842 (+16), a wysokość pozostaje niezmieniona (1427). Audi A4 B9 (2015-2016) bazowało na platformie MLB drugiej generacji, dzięki czemu możliwe było zmniejszenie masy (w zależności od modyfikacji) o 120 kg w stosunku do poprzednika.

Wnętrze stało się o rząd wielkości bardziej przestronne, w większości ze względu na zwiększenie rozstawu osi. Za nogami siedzącymi było dodatkowe 23 mm. Kierowca i pasażerowie mogą cieszyć się całkowicie przeprojektowanymi, anatomicznie ukształtowanymi siedzeniami. We wnętrzu Audi A4 2016 zupełnie inny panel przedni z osobnym ekranem systemu multimedialnego, inna jednostka klimatyzacyjna, równy rząd kanałów powietrznych jak w Q7 II i podobna kompaktowa dźwignia zmiany biegów zamieniona z MMI podkładka kontrolna. Kierownica ma minimum przycisków. Minimalizm nie odbywa się jednak kosztem informacyjności. Ale jednocześnie wszystko jest pod ręką. Każdy przełącznik jest dostępny.

System multimedialny w topowych wersjach wyposażony jest w 8,3-calowy tablet z obsługą sterowania głosowego, hotspotem Wi-Fi, LTE, Android Auto i Apple CarPlay. Pasażerowie na tylnych siedzeniach mogą również zamówić dwa 10,1-calowe tablety oraz system audio Bang & Olufsen.

Bagażnik A4 Avant mieści teraz do 505 litrów bagażu z tylnymi siedzeniami, co oznacza wzrost o 15 litrów w porównaniu do stary model. Po złożeniu tylnej kanapy (40:20:40) pojemność wzrasta do 1510 litrów.

Z przodu iz tyłu samochód otrzymał nowe, pięciowahaczowe zawieszenie. Za dopłatą oferowane są regulowane amortyzatory z dwoma trybami pracy: standardowym i sportowym. W pierwszej wersji prześwit jest o 10 mm mniejszy niż w aucie w wersji z konwencjonalnymi amortyzatorami, a w wersji sportowej jest o 23 mm mniejszy.

W momencie wejścia modelu na rynek europejski dostępnych było siedem jednostek napędowych do samochodów – trzy benzynowe i cztery diesla, a także modyfikacja g-tron, która jest napędzana syntetycznym metanem.

Silniki benzynowe do nowe Audi A4 jest reprezentowany przez 1,4-litrowy czterocylindrowy silnik turbo o mocy 150 KM, a także dwa dwulitrowe silniki o mocy 190 i 252 KM. Ten ostatni ma napęd na cztery koła Quattro i przyspiesza do setek w 5,8 sekundy. Wśród diesli są dwa dwulitrowe czterocylindrowe TDI o mocy 150 (320 Nm) i 190 (400 Nm) KM, a także dwie trzylitrowe „szóstki”, rozwijające 218 (400 Nm) i 272 (600 Nm). Nm) „konie”. Dzięki temu, że topowy sedan zyskuje setkę w 5,3 sekundy.

Silniki TFSI i 4-cylindrowe TDI są standardowo wyposażone w nowo opracowaną 6-biegową skrzynia mechaniczna sprzęt, który jest o 16 kg lżejszy od poprzedniego. Wszystkie silniki (z wyjątkiem 3.0 TDI 272 KM) są opcjonalnie dostępne z nowym 7-biegowym dwusprzęgłowym S Tronic jako zamiennikiem starej bezstopniowej skrzyni biegów Multitronic. Z kolei 3.0 TDI (272 KM) jest oferowany z 8-biegową skrzynią Tiptronic, która również przeszła szereg zmian.

Zaoferuje również A4 Avant g-tron z silnikiem 2.0 TFSI (170 KM) i silnikiem 270 Nm, który może być zasilany sprężonym gazem ziemnym (CNG). Butle zamontowane pod autem mogą pomieścić 19 kg gazu pod ciśnieniem 200 barów, a według Audi przy zużyciu poniżej 4 kg/100 km zasięg gazu sięgnie 500 km. Gdy gaz się wyczerpie pełny zbiornik benzyna pozwoli przejechać kolejne 450 km.

Oczekuje się, że w przyszłości oferta silników zostanie poszerzona, m.in. poprzez modyfikacje hybrydowe z możliwością ładowania akumulatorów z sieci domowej.

Dla Audi Kwartet jest podstawową „siłą uderzeniową” na rynku. Jednak tak by się nie stało – udział tego modelu klasy D, a dokładniej jego segmentu premium, stanowi ponad 30% całkowitej liczby sprzedaży samochodów tej marki na świecie. W 2007 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym we Frankfurcie miała miejsce premiera Audi A4 sedan z indeksem B8. Pod koniec 2011 roku wszedł na rynek zaktualizowany model, który dla swojego indeksu otrzymał oznaczenie FL (lifting).

Audi A4 sedan nie można zaliczyć do modnego gadżetu. Tutaj wręcz przeciwnie, cztery pierścienie z Ingolstadt od dawna są oznaką wzorowego stylu biznesowego. Samochód wygląda zarówno elegancko, jak i surowo, poza tym są nuty pewnego sportowego charakteru. Patrząc na A4, od razu rozumiesz, że to Audi, najważniejsze jest, aby nie pomylić go z niektórymi starszymi modelami.
Najbardziej zauważalnym szczegółem przodu jest projekt oświetlenia. Przyciąga wzrok efektownym „pasmem świetlnym” LED, który podąża za konturem reflektora, nadając tym samym wyglądowi pewną agresję. Dodatkowo możemy zwrócić uwagę na markową, trapezową osłonę chłodnicy z lekko ściętymi górnymi krawędziami oraz zderzak ze zintegrowanym światła przeciwmgielne. Wszystko to razem nadaje samochodowi raczej drapieżny wygląd.

Czyste linie tworzą klasyczną i elegancką sylwetkę. Dzięki linii „ramię”, wydłużonej masce i energicznym konturom nadwozia podkreśla sportowy charakter „A4”. Cóż, lekki stop tarcze kół Przy średnicy 16, 17 lub 18 cali wygląd sedana jest kompletny. Tył samochodu wykonany jest zgodnie ze wszystkimi kanonami korporacyjnego designu Audi i wyróżnia się latarniami o gładkich konturach i „wypchaniem” diod LED oraz bliźniaczymi rurami wydechowymi.

Zewnętrzny wymiary trzyczęściowy model ma 4701 mm długości, 1427 mm wysokości i 1826 mm szerokości (w tym lusterka boczne - 2040 mm). Rozstaw osi niemiecki model odczytuje 2808 mm, a prześwit (prześwit) - 135 mm.

Wnętrze „czwartej czwartej” wyróżnia doskonała ergonomia, funkcjonalność, wysoka jakość użytych materiałów oraz poziom wyposażenia. We wnętrzu auta znajdziemy skórę, drewno i aluminium. We wnętrzu niemieckiego sedana króluje luksus, jak przystało na model premium. Monumentalnie wygląda architektura przedniego panelu, przechodzącego w wysoki tunel. Konsola środkowa jest lekko zwrócona w stronę kierowcy, co sugeruje, że to on jest głównym w samochodzie. Na górze znajduje się Audi multimedia interface z 7-calowym wyświetlaczem o wysokiej rozdzielczości. Poniżej znajduje się miejsce na owiewki wentylacyjne, sterowniki audio i klimatyzacji. Ogólnie wszystko jest przemyślane w najdrobniejszych szczegółach i wykonane na najwyższym poziomie.

Do Audi A4 dostępne są cztery rodzaje siedzeń, ale każdy z nich wydaje się być skrojony na miarę, ma doskonałe podparcie boczne i wiele regulacji, w tym ruchomą ochraniacz kolan. Kierowcy dowolnej budowy będą mogli wygodnie zmieścić się na przednich siedzeniach sedana. Tylna kanapa ma trzy zagłówki i trzy pasy bezpieczeństwa, ale tylko dwóch pasażerów może na niej wygodnie usiąść. Powodem tego jest zbyt wysoki tunel transmisyjny, który powoduje dyskomfort nóg osoby siedzącej pośrodku, a poduszka w tym miejscu jest szorstka. Ale drugi rząd siedzeń przyjmuje z całą gościnnością dwóch jeźdźców, oddzielając wystarczającą ilość miejsca we wszystkich kierunkach i wysoki poziom komfortu.

Bagażnik tutaj, pod względem objętości, nie jest rekordowy - 480 litrów, ale jest to prostokątna skrzynia o równych ścianach, a nadkola i zawiasy nie pochłaniają objętości i nie przeszkadzają w transporcie bagaż. Jeśli zostanie zwolniony tylne siedzenia od pasażerów oparcie można złożyć w proporcji 40:60, uzyskując w ten sposób 962 litry użytkowej pojemności bagażowej i płaską powierzchnię.

Specyfikacje. Na rynku rosyjskim Audi A4 sedan jest oferowane z siedmioma silnikami, z których cztery to benzynowe TFSI i trzy wysokoprężne TDI. Najpierw o benzynowej części modelu premium z Ingolstadt.

• Początkowy silnik benzynowy ma pojemność 1,8 litra i jest wyposażony w turbodoładowanie i bezpośredni wtrysk paliwa. W zależności od poziomu doładowania generuje 120 koni mechanicznych i 230 Nm momentu obrotowego lub odpowiednio 170 „koni” i 320 Nm. Silnik jest połączony z 6-biegową „mechaniką” lub wariatorem multitronic. W przypadku mocniejszej jednostki montowany jest również autorski system napędu na cztery koła quattro. 120-konny sedan rozpędza się do pierwszej setki w 10,5 sekundy, a jego możliwości są ograniczone do około 200 km/h. Średnio potrzebuje 6,2-6,5 litra paliwa na 100 km przebiegu w cyklu mieszanym. „Czwarta” ze 170-konnym silnikiem wymienia pierwszą setkę w 7,9-8,3 sekundy, rozpędzając się maksymalnie do 225-230 km/h i zużywając w zależności od modyfikacji 5,7-6,2 litra paliwa.
• Za nim znajduje się 2,0-litrowe „turbo” o mocy 225 koni mechanicznych, rozwijające maksymalny ciąg 350 Nm. W połączeniu z tym silnikiem oferowana jest 6-biegowa „mechanika”, wariator multitronic lub 7-zakresowy „robot” S tronic z parą sprzęgieł. Przyspieszenie takiego auta od 0 do 100 km/h waha się od 6,4 do 6,9 sekundy, a „prędkość maksymalna” jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Apetyt takiego „A4” jest dość umiarkowany – w cyklu mieszanym „zjada” od 5,8 do 6,7 litra benzyny.
• Flagowcem jest 3,0-litrowy silnik V6, który wytwarza 272 „koni” i 400 Nm momentu obrotowego. Polega wyłącznie na 7-biegowej S tronic i napędzie na cztery koła quattro. Takie Audi A4 „strzela” od zera do pierwszej setki w 5,4 sekundy, a jego prędkość maksymalna to 250 km/h. Tak mocne auto zużywa 8,1 litra paliwa na procent toru w cyklu mieszanym.

Teraz o dieslach.

• „Junior” to 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik turbo o mocy 150 koni mechanicznych i 320 Nm. Do pomocy przypisano mu bezstopniowy wariator multitronic i napęd na przednie koła. Imponujących właściwości dynamicznych i szybkościowych od tego silnika nie należy się spodziewać – 150-konny samochód rozpędza się od 0 do 100 km/hw 9,1 sekundy i zyskuje maksymalną możliwą prędkość 210 km/h. Główną zaletą silnika wysokoprężnego jest oszczędność paliwa. To Audi A4 spala tylko 4,8 litra paliwa na 100 kilometrów.
• Rolę „środka” pełni czterocylindrowa jednostka turbo z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Przy mocy 177 sił jego moment graniczny jest ustawiony na około 380 Nm. Taki sedan wykonuje ćwiczenie rekrutacji pierwszej setki w 7,9 sekundy, a jego maksymalna prędkość wynosi 222 km/h. Wskaźniki nie są złe, podobnie jak zużycie oleju napędowego - tylko 4,8 litra na 100 kilometrów.
• „Senior” – 3,0-litrowy turbodiesel z sześcioma cylindrami w kształcie litery V. Jego moc to 245 „koni”, a maksymalny moment obrotowy to 500 Nm. Współpracuje z 7-biegowym „robotem” S tronic i skrzynią biegów z napędem na wszystkie koła quattro. Taka ilość koni mechanicznych zapewnia doskonałą dynamikę – 5,9 sekundy od 0 do 100 km/h, a także prędkość 250 km/h. Jednocześnie zużycie paliwa oczywiście nie zrujnuje właściciela - jednostka o mocy 245 koni mechanicznych wystarcza na zaledwie 5,7 litra paliwa.

Jeśli chodzi o zawieszenie, z przodu zainstalowano niezależną konstrukcję dwuwahaczową ze stabilizatorami, a z tyłu wielowahaczową niezależną z dźwigniami trapezowymi i belką nośną.

Opcje i ceny. W 2015 roku najwięcej niedrogi sedan Audi A4 ze 120-konnym silnikiem i 6-biegową manualną skrzynią biegów jest oferowane na rynku rosyjskim w cenie 1 480 000 rubli. Lista wyposażenia takiego samochodu obejmuje sześć poduszek powietrznych, różnych asystentów elektronicznych, system klimatyzacji, standardowy system audio, system start-stop, akcesoria z pełną mocą i 16-calowe rolki.
Wersja benzynowa z napędem na wszystkie koła będzie kosztować co najmniej 1 754 000 rubli. „Top” wersja sedana Audi A4 o mocy 272 koni mechanicznych silnik benzynowy, napęd na wszystkie koła S tronic i quattro kosztuje od 2 600 000 rubli, „najlepszy olej napędowy” jest o 100 000 rubli droższy. Ponadto dla tego modelu dostępna jest szeroka gama opcji i dodatkowego wyposażenia, co może znacznie podnieść cenę samochodu.