ग्राउंड क्लीयरेंस निसान नोट, ग्राउंड क्लीयरेंस निसान नोट (वीडियो)। "निसान नोट": निकासी, विनिर्देशों और अवलोकन निसान नोट की जमीनी मंजूरी क्या है

निसान नोट निसान द्वारा निर्मित एक सबकॉम्पैक्ट वैन है। पहली कार 2004 में बिक्री के लिए गई थी। इसे "बी" प्लेटफॉर्म पर डिजाइन किया गया है। इसका उपयोग कई निर्माताओं द्वारा किया जाता है, जैसे कि रेनॉल्ट, दासिया और अन्य। उत्पादन की शुरुआत से ही, कार का उत्पादन जापानी और यूरोपीय दोनों बाजारों के लिए किया गया था। यूरोपीय संस्करण के उत्पादन का कारखाना यूके में स्थित है।

विशेष विवरण

नवीनतम पीढ़ी के निसान नोट मशीन की तकनीकी विशेषताओं को नीचे प्रस्तुत किया गया है।

यह निसान नोट की निकासी का भी उल्लेख करने योग्य है, जो कि 16.5 सेंटीमीटर है, जिसकी बदौलत ऐसी यात्री कार भी आसानी से एक अंकुश या गड्ढे से गुजर सकती है।

कार को इंजन के दो रूपों में प्रस्तुत किया गया है - 1.2- और 1.5-लीटर। नवीनतम पीढ़ी"निसान नोट" में केवल दो भिन्नताएं हैं, 2005 में एक ही मॉडल के विपरीत, "कम्फर्ट", "लक्स", "टेक्ना" और "सिल्वर" जैसे बड़ी संख्या में संशोधनों के साथ।

अवलोकन

14 वर्षों के लिए, कार ने दो पीढ़ियों को बदल दिया है, और बाहरी और आंतरिक के एक संयम का भी अनुभव किया है। निसान नोट कार की पहली पीढ़ी का उत्पादन कारों के इस सेगमेंट की भारी मांग के कारण है। विकास 2000 में शुरू हुआ, और 2004 में निसान नोट कार की पहली पीढ़ी को जनता के सामने पेश किया गया।

पहली बिक्री 2005 में हुई थी। उसी वर्ष, फ्रैंकफर्ट में, और एक साल बाद, जिनेवा में, यूरोपीय बाजार के लिए निसान नोट प्रस्तुत किया गया था।

मुख्य उत्पादन की दुकानफिलहाल यूके में एक प्लांट है, जिसे 2006 में बनाया गया था। साथ ही, यूके निसान नोट कार मॉडल का अधिग्रहण करने वाला यूरोप का पहला देश बन गया।

दूसरी पीढ़ी को 2012 में जापान में और एक साल बाद - यूरोप में प्रस्तुत किया गया था। कार ने आराम, व्यावहारिकता और मौलिकता को बरकरार रखा, लेकिन साथ ही साथ इसके डिजाइन को लगभग पूरी तरह से बदल दिया।

निसान नोट की नई पीढ़ी पिछले संस्करण की तुलना में थोड़ी कम हो गई है, लेकिन केबिन में जगह कम हो गई है। आगे की सीटों के पीछे फोल्डिंग टेबल दिखाई दिए।

पिछली पीढ़ी की तुलना में, दूसरी पीढ़ी थोड़ी अधिक गोल हो गई है। सामने से, कार अधिक बोल्ड, आक्रामक दिखती है, लेकिन फ्रंट ऑप्टिक्स, जैसे कि रेडिएटर ग्रिल में बनाया गया हो, विशेष रूप से आकर्षक नहीं हैं।

अद्यतन निलंबन के लिए धन्यवाद, निसान नोट की निकासी थोड़ी अधिक हो गई है। कॉर्नरिंग करते समय झुकाव को कम करने के लिए चेसिस को अपडेट किया गया है, जो पेट्रोल वर्जन पर थोड़ा सख्त है।

अंदर, कार अचूक है, सिवाय इसके कि केंद्र कंसोल पर एक डिस्प्ले दिखाई दिया। इंटीरियर थोड़ा संकरा है। इसे गियर शिफ्ट करते समय देखा जा सकता है जब हाथ दाईं ओर बैठे यात्री को छूता है।

नए डिफ्लेक्टर कार के इंटीरियर में बिल्कुल भी फिट नहीं होते हैं, जिससे यह और अधिक भारी हो जाता है। डैशबोर्ड में है नीली बैकलाइटशीर्ष में सभी ज्ञात तत्व होते हैं, जैसे स्पीडोमीटर, टैकोमीटर इत्यादि।

कई मालिक सोच रहे हैं कि निसान नोट की निकासी कैसे बढ़ाई जाए। एक छोटी राशि के लिए सेवा केंद्र से संपर्क करते समय इसे अपने हाथों से करना काफी कठिन होता है धरातलकुछ सेंटीमीटर तक बढ़ाया जा सकता है। लेकिन यह क्रॉस-कंट्री क्षमता और नियंत्रणीयता के बीच कुछ चुनने लायक है।

छोटे शहर की कार जापानी कंपनी, जो दो पीढ़ियों तक जीवित रहा है और अपेक्षाकृत है लोकप्रिय कारहमारे देश में है निसान नोट 2016.

दूसरी पीढी यह वाहन 2012 में जनता के सामने पेश किया गया और जिनेवा मोटर शो में हुआ, कार 2013 में ही बेची जाने लगी। यह पीढ़ी कई देशों में बेची जाती है, लेकिन रूस में कोई डिलीवरी नहीं होती है, इसलिए दूसरी पीढ़ी को आधिकारिक तौर पर यहां नहीं बेचा जाता है।

नई पीढ़ी काफी गंभीर हो गई बाहरी परिवर्तन, साथ ही बिजली इकाइयों के आंतरिक और लाइन में परिवर्तन।

बाहरी

आधुनिक दुनिया के लिए हैचबैक की उपस्थिति काफी अच्छी है, मॉडल वास्तव में अच्छा और आकर्षक दिखता है। थूथन में एक उच्च, थोड़ा उभरा हुआ हुड होता है, जिस पर बड़े प्रकाशिकी द्वारा जोर दिया जाता है। क्रोम-प्लेटेड रेडिएटर ग्रिल प्रकाशिकी के साथ सुरुचिपूर्ण ढंग से जुड़ता है। बंपर खूबसूरती से डाले गए गोल फॉग लैंप के साथ खुश करेगा।

किनारे पर, विभिन्न चीजें जो आश्चर्यजनक रूप से समाप्त होती हैं, थोड़ा सूजा हुआ पहिया मेहराब, एक पैर पर एक रियर-व्यू मिरर, यह सब एक प्रोफ़ाइल दृश्य है जो आपको आश्चर्यचकित कर सकता है। बाकी सब कुछ सरल है।

निसान नोट का पिछला भाग थोड़ा अधिक दिलचस्प है, आंतरिक घटक के प्रकाशिकी को खुश करने की संभावना नहीं है, लेकिन हेडलाइट का आकार ही ध्यान आकर्षित करता है। बम्पर विशाल है, लेकिन सरल है, इसमें आश्चर्य की कोई बात नहीं है। सामान्य तौर पर, डिजाइन अच्छा है, लेकिन कुछ दिलचस्प विवरण हैं।

हैचबैक आयाम:

• लंबाई - 4100 मिमी;
• चौड़ाई - 1695 मिमी;
• ऊंचाई - 1530 मिमी;
• व्हीलबेस - 2600 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 150 मिमी।

विशेष विवरण

मॉडल के लाइनअप में बिजली इकाइयों के 6 प्रकार हैं।

1. सबसे कमजोर प्रकार का इंजन है गैसोलीन इकाई 1.2 लीटर की मात्रा, 79 घोड़ों को जारी करना। यह विकल्प के रूप में उपलब्ध एकमात्र संस्करण है सभी पहिया ड्राइव. 80 बलों वाली इस मोटर का एक वेरिएशन भी है। इकाई हैचबैक को लगभग 14 सेकंड में पहला सौ डायल करने की अनुमति देती है - बहुत आकर्षक परिणाम नहीं। खपत कम है- शहर में 6 लीटर और हाईवे पर 4 लीटर।
2. 1.2-लीटर इंजन भी है, लेकिन 98 हॉर्सपावर के साथ। इसमें पहले से ही अधिक आकर्षक गतिशील प्रदर्शन है, मोटर 12 सेकंड में कार को सैकड़ों तक बढ़ा देता है, और अधिकतम गति 181 किमी/घंटा है। यूनिट भी ज्यादा नहीं, शहर में सिर्फ 5 लीटर की खपत करती है।
3. निसान नोट 2016 की पंक्ति में भी प्रस्तुत किया गया है डीजल इंजन 1.5 लीटर की मात्रा। इसकी शक्ति 90 हॉर्सपावर के बराबर है, और सौ तक त्वरण में भी 12 सेकंड लगते हैं। खपत तदनुसार कम है, लेकिन ईंधन भी सस्ता है। इकाई शहर में लगभग 4 लीटर और राजमार्ग पर 3 लीटर का उपयोग करती है।
4. शीर्ष-अंत इकाइयों में से एक 1.6-लीटर इंजन है जो 109 घोड़ों का उत्पादन करता है। दुर्भाग्य से, यह इस मोटर की किसी भी विशेषता के बारे में ज्ञात नहीं है।
5. सबसे शक्तिशाली प्रकार के इंजन को 1.6 लीटर की समान मात्रा प्राप्त हुई, लेकिन अब इसकी शक्ति को बढ़ाकर 138 कर दिया गया है। यह सबसे शक्तिशाली इकाई है और, तदनुसार, यह सबसे अच्छा दिखाएगा गतिशील विशेषताएंलेकिन वे हमारे लिए अज्ञात हैं।

सभी प्रकार के इंजन 5-स्पीड . के साथ मिलकर पेश किए जाते हैं यांत्रिक बॉक्सगियर, साथ ही कुछ इकाइयों पर एक वेरिएटर लगाना संभव है। मॉडल में ब्रेक की समस्या है, बेशक उनमें से पर्याप्त हैं, लेकिन फिर भी मैं और अधिक चाहूंगा। मॉडल को आगे की ओर हवादार डिस्क ब्रेक और पीछे ड्रम ब्रेक द्वारा रोका गया है। फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र है, यह एक क्लासिक मैकफर्सन स्ट्रट है, रियर में एक सेमी-इंडिपेंडेंट टॉर्सियन बीम का उपयोग किया जाता है।

चेसिस की उपस्थिति के साथ खुश कर सकते हैं:

सैलून निसान नोट

चूंकि यह एक छोटी कार है, इसलिए आपको केबिन में इससे बहुत अधिक खाली जगह की उम्मीद नहीं करनी चाहिए, यहाँ वास्तव में इतना अधिक नहीं है। आगे की पंक्ति अभी भी काफी अच्छी है, लेकिन पीछे की पंक्ति में मुश्किल से 3 यात्री बैठ सकते हैं। वैसे के लिए पीछे के यात्रीआगे की सीटों के पिछले हिस्से में फोल्डिंग टेबल दी गई है। यहां लगेज कंपार्टमेंट छोटा है, इसका वॉल्यूम 295 लीटर है, लेकिन इसे रियर रो को फोल्ड करके बढ़ाया जा सकता है। बढ़े हुए लगेज कंपार्टमेंट में 1465 लीटर की मात्रा होगी।

चालक की सीट ऑडियो नियंत्रण के साथ एक बड़े 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील से लैस है। स्टीयरिंग व्हील सरल है, लेकिन डैशबोर्डदिलचस्प लग रहा है - एक बड़ा गोल टैकोमीटर, एक गोल के साथ एक बड़ा एनालॉग स्पीडोमीटर चलता कंप्यूटरबीच में और दाईं ओर एक इलेक्ट्रॉनिक तापमान और ईंधन गेज। यह सब खूबसूरती से डिजाइन किया गया है और आकर्षक बैकलाइटिंग से भी लैस है।

केंद्र कंसोल सरल है, लेकिन इसका डिज़ाइन दिलचस्प है। निसान नोट 2016 के टॉप में 2 राउंड एयर वेंट्स और एक अलार्म बटन है। मल्टीमीडिया सिस्टम का डिस्प्ले थोड़ा नीचे है जिसके चारों ओर इसे नियंत्रित करने के लिए बटन हैं। नीचे सबसे दिलचस्प है - यह नियंत्रण इकाई है एयर कंडीशनर. सभी बटन एक सर्कल बनाते हैं, और उनके बीच एक और सर्कल होता है, जो एक डिस्प्ले होता है, जो बदले में चयनित सेटिंग्स को प्रदर्शित करता है। सुरंग पर, सब कुछ काफी सरल है, ये दो कप धारक और एक गियर चयनकर्ता हैं।

कीमत

दुर्भाग्य से यह मॉडलहमारे देश में नहीं बेचा जाएगा, लेकिन ग्रे डीलरों की मदद से इसे प्राप्त करना संभव होगा। कार को 3 अलग-अलग ट्रिम स्तरों में प्रदान किया गया है, ब्याज की, मूल संस्करण में पहले से ही स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम प्राप्त होगा। सबसे महंगा संस्करण आम तौर पर भव्य है - चौतरफा दृश्यता, बिना चाबी के प्रवेश और केबिन में कुछ चमड़े। अच्छी तरह से सहमत!

कीमतें अभी तक ज्ञात नहीं हैं, लेकिन जल्द ही उनका खुलासा किया जाएगा। एक सीमित संस्करण का भी उत्पादन किया जाएगा, जिसमें अलग-अलग पहिए होंगे और सामान्य तौर पर, एक चार्ज हैचबैक का नेत्रहीन प्रतिनिधित्व करते हैं।

कुछ ने पहले ही कार और जापान को आयात कर लिया है और मॉडल बेच रहे हैं। औसत मूल्यदाहिने हाथ ड्राइव कार द्वितीयक बाज़ार- 700,000 रूबल।

जापानियों ने एक अच्छी कार बनाई है जो आपको शहर के चारों ओर आगे-पीछे करने का काम करती है, इसलिए जो लोग बस यही चाहते हैं, उनके लिए E12 ठीक है।

वीडियो

कारों के वर्ग में एक अपेक्षाकृत नई दिशा - माइक्रोवैन, हर दिन शहरी उपयोग के प्रति एक निश्चित पूर्वाग्रह है। रोगी क्षमता में कमी, कार का उपयोग आमतौर पर शायद ही कभी किया जाता है लंबी यात्राएं. लेकिन चूंकि इसे अक्सर पारिवारिक कार के रूप में संदर्भित किया जाता है, इसलिए प्रकृति में सैर या देश की यात्रा जैसे कार्य अभी भी इसकी जिम्मेदारियों का हिस्सा हैं। इस संबंध में, निसान नोट का ग्राउंड क्लीयरेंस वर्तमान और भविष्य के मालिकों के लिए काफी रुचिकर है। विनिर्देशों के अनुसार - मॉडल की निकासी 165 मिमी . है.

सामान्य तौर पर, यह ध्यान दिया जा सकता है कि यह संकेतक खराब नहीं है, अगर आपको याद है, क्योंकि कुछ क्रॉसओवर भी 180 मिमी की निकासी प्रदान करते हैं। लेकिन ग्राउंड क्लीयरेंस का आकलन करते समय, कई अन्य संकेतकों को ध्यान में रखा जाना चाहिए:

• कार का व्हील बेस।
• आगे और पीछे का ओवरहैंग।
• कार के तल पर उभरे हुए तत्वों और सुरक्षात्मक तत्वों की उपस्थिति।

वाहन व्हीलबेस

पहले की तरह निसान पीढ़ीध्यान दें, और फॉलोअर, व्हीलबेस बड़ा है और 2600 मिमी है। सबसे पहले, आकार का उद्देश्य केबिन में यात्रियों के लिए सबसे बड़ा संभव स्थान प्राप्त करना है। बेहतर क्रॉस-कंट्री क्षमता सुनिश्चित करने के लिए, इन मापदंडों को शायद ही इष्टतम कहा जा सकता है। लेकिन, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यह देश की सड़कों के लिए काफी है। इसके अलावा, पहियों को व्यावहारिक रूप से कार के कोनों पर रखा जाता है, और ड्राइव फ्रंट-व्हील ड्राइव है। अधिकांश कमजोर स्थानयहाँ कार की दहलीज हैं।

फ्रंट और रियर ओवरहैंग्स

एक माइक्रोवन बॉडी के साथ संयुक्त गोल्फ-क्लास प्लेटफॉर्म एक बहुत ही छोटा रियर ओवरहांग प्रदान करता है। गाड़ी चलाते समय पीछे के बम्पर के साथ एक बाधा को पकड़ना लगभग असंभव है। फ्रंट ओवरहांग थोड़ा अधिक कठिन है, क्योंकि यह कुछ आगे की ओर फैला हुआ है। इस मॉडल में बंपर की नाजुकता को देखते हुए, कर्ब तक ड्राइव करने में बेहद सावधानी बरतनी चाहिए। संरचनात्मक रूप से, निसान नोट को फ्रंट एक्सल पर अधिक लोड किया जाता है, इसलिए आपको सबसे सपाट सड़क पर नहीं बल्कि तेज गति से गति से सावधान रहना चाहिए। बोलबाला के खिलाफ एकमात्र सुरक्षात्मक घटक काफी कठोर निलंबन हो सकता है।

कार के तल पर उभरे हुए तत्वों की उपस्थिति

इस लिहाज से कार को काफी अच्छे से डिजाइन किया गया है। न तो मफलर, न ही संभावित सेंसर, सड़क मार्ग से जुड़ेंगे। किसी को केवल अफसोस हो सकता है कि इंजन सुरक्षा की स्व-स्थापना के मामले में, निकासी को और कम किया जा सकता है। डिजाइन के आधार पर ग्राउंड क्लीयरेंस को 130 मिमी तक कम किया जा सकता है। इस तरह की सुरक्षा केवल एक प्रकार का परागकोश बन जाएगी, और कार अधिक बार धक्कों और धक्कों को पकड़ लेगी।

एक निष्कर्ष के रूप में

कॉम्पैक्ट माइक्रोवैन निसान नोट एक पारिवारिक विशाल कार की आवश्यकताओं को पूरा करता है। ऑफ-रोड पर विजय प्राप्त करने का कोई मिशन नहीं होने के कारण, वह देश की सड़कों पर छुट्टी गांव की ओर जाने में सक्षम है। बड़े आयाम वाले पहियों को स्थापित करके, या निलंबन के डिजाइन को बदलकर मशीन के ग्राउंड क्लीयरेंस को बढ़ाने की कोई आवश्यकता नहीं है। बेहतर के लिए एक संकेतक को बदलकर, इस मामले में, निकासी, आप कार के समग्र व्यवहार में गिरावट प्राप्त कर सकते हैं। और खर्च की गई लागत खुद को उचित नहीं ठहरा सकती है।

ग्राउंड क्लीयरेंस निसान नोट या ग्राउंड क्लीयरेंस, बस किसी अन्य के लिए की तरह यात्री गाड़ीहमारी सड़कों पर एक महत्वपूर्ण कारक है। निश्चित रूप से राज्य फुटपाथया इसकी पूर्ण अनुपस्थिति रूसी मोटर चालकों को निसान नोट की निकासी और स्पेसर्स की मदद से ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने की संभावना में रुचि रखती है।

आरंभ करने के लिए, यह ईमानदारी से कहने योग्य है कि वास्तविक जमीन निकासीनिसान नोटनिर्माता द्वारा घोषित से काफी भिन्न हो सकता है। सारा रहस्य नापने के तरीके और ग्राउंड क्लीयरेंस नापने की जगह में है। इसलिए, आप केवल टेप माप या शासक के साथ सशस्त्र मामलों की वास्तविक स्थिति का पता लगा सकते हैं। आधिकारिक मंजूरी निसान नोट विभिन्न पीढ़ियांउल्लेखनीय रूप से भिन्न है। यह विचार करने योग्य है कि मशीनें इकट्ठी हैं जापानी बाजारयूरोप और रूस को आपूर्ति की जाने वाली कारों की तुलना में एक अलग निकासी है। इसके अलावा, जापान में, आप निसान नोट को 4x4 ऑल-व्हील ड्राइव के साथ आसानी से मिल सकते हैं। तो चलिए इसका पता लगाते हैं।

• 2005 से ग्राउंड क्लीयरेंस निसान नोट (जापान) - 145 मिमी
• 2005 से ग्राउंड क्लीयरेंस निसान नोट 4WD (जापान) - 155 मिमी
• 2008 के बाद से ग्राउंड क्लीयरेंस निसान नोट राइडर उच्च प्रदर्शन कल्पना - 125 मिमी
• 2008 से ग्राउंड क्लीयरेंस निसान नोट - 145 मिमी
• 2008 से ग्राउंड क्लीयरेंस निसान नोट 4WD - 155 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरेंस निसान नोट 1 पीढ़ी 2006 से 2011 (रूस के लिए) - 165 मिमी
• 2012 से निसान नोट 2 पीढ़ियों की निकासी - 150 मिमी
• क्लीयरेंस निसान नोट NISMO 2012 से 2 पीढ़ी - 115 मिमी
• 2012 से निसान नोट 4WD दूसरी पीढ़ी की निकासी - 155 मिमी

2016 में, हैचबैक की दूसरी पीढ़ी ने एक और प्रतिबंध लगाया। सच करने के लिए रूसी बाजारमॉडल की आपूर्ति नहीं सबसे आधुनिक निसान नोट की निकासी "चार्ज" संस्करण पर 120 मिमी से लेकर ऑल-व्हील ड्राइव संशोधन पर 155 मिमी तक है।

कुछ निर्माता भटक जाते हैं और "खाली" कार में ग्राउंड क्लीयरेंस की मात्रा का दावा करते हैं, लेकिन वास्तविक जीवन में हमारे पास सभी प्रकार की चीजों, यात्रियों और एक ड्राइवर से भरा ट्रंक होता है। यानी भरी हुई कार में क्लियरेंस पूरी तरह से अलग होगा। एक अन्य कारक जो बहुत कम लोगों के दिमाग में होता है, वह है कार की उम्र और स्प्रिंग्स का पहनना, बुढ़ापे से उनका "ढीला"। नए स्प्रिंग्स स्थापित करके या स्पेसर्स खरीदकर समस्या का समाधान किया जाता है सैगिंग निसान नोट स्प्रिंग्स. स्पेसर्स आपको स्प्रिंग्स की कमी के लिए क्षतिपूर्ति करने और जमीन की निकासी के कुछ सेंटीमीटर जोड़ने की अनुमति देते हैं। कभी-कभी पार्किंग स्थल में एक सेंटीमीटर भी किनारे पर एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

लेकिन निसान नोट ग्राउंड क्लीयरेंस के "लिफ्ट" से दूर न हों, क्योंकि क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए स्पेसर केवल स्प्रिंग्स पर केंद्रित होते हैं। यदि आप शॉक एब्जॉर्बर पर ध्यान नहीं देते हैं, जिसका कोर्स अक्सर बहुत सीमित होता है, तो सस्पेंशन को सेल्फ-अपग्रेड करने से कंट्रोलेबिलिटी का नुकसान हो सकता है और शॉक एब्जॉर्बर को नुकसान हो सकता है। क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में, हमारी कठोर परिस्थितियों में उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस अच्छा है, लेकिन हाईवे पर और कोनों में उच्च गति पर, एक गंभीर बिल्डअप और अतिरिक्त बॉडी रोल है।

स्प्रिंग्स के नीचे स्पेसर लगाकर निसान नोट की ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने का एक विस्तृत वीडियो। इसके अलावा, वीडियो तथाकथित "घरों" के निर्माण के बारे में बताता है, सदमे अवशोषक के लिए स्पेसर। आखिरकार, वसंत की लंबाई में वृद्धि के साथ, स्टॉक शॉक एब्जॉर्बर रॉड की लंबाई की भरपाई करना आवश्यक है। शॉक एब्जॉर्बर को माउंट क्यों "घरों" या "एड़ी" की मदद से थोड़ा अधिक स्थानांतरित किया जाता है।

कोई भी कार निर्माता, निलंबन डिजाइन करते समय और निकासी मूल्य का चयन करते समय तलाश करता है बीच का रास्ताहैंडलिंग और गतिशीलता के बीच। निकासी बढ़ाने का शायद सबसे आसान, सबसे सुरक्षित और सबसे सरल तरीका "उच्च" रबर के साथ पहियों को स्थापित करना है। पहियों को बदलने से ग्राउंड क्लीयरेंस को एक और सेंटीमीटर बढ़ाना आसान हो जाता है। यह मत भूलो कि निकासी में एक गंभीर बदलाव निसान नोट सीवी जोड़ों को नुकसान पहुंचा सकता है। आखिरकार, "ग्रेनेड" को एक अलग कोण से थोड़ा काम करना होगा।

जाहिर है, निसान वास्तव में अद्यतन निसान नोट 2013 को दिखाने के लिए उत्सुक था आदर्श वर्ष. इसलिए, कंपनी ने मार्च जिनेवा मोटर शो की शुरुआत से बहुत पहले अपने काम को आम जनता के सामने पेश करने का फैसला किया। हालाँकि, शायद, यूरोपीय मोटर चालकों में से कोई भी ऑटोमेकर के इस तरह के कृत्य के बारे में बिल्कुल भी पछतावा नहीं करता है। किसी भी मामले में, प्राप्त जानकारी उनमें से कई को इस कार के बारे में जानबूझकर और सावधानी से उचित निर्णय लेने की अनुमति देगी।

इसके अलावा, जानकारी का एक हिस्सा पहले ही मीडिया में लीक हो चुका है, क्योंकि अपडेटेड कार का जापानी प्रीमियर 2012 की गर्मियों में हुआ था, और थोड़ी देर बाद, निसान नोट 2013 के उत्तरी अमेरिकी प्रीमियर में भाग लेने वाले परिचित हो सकते थे। इसके साथ लेकिन सब कुछ तुलना में जाना जाता है और मैं जानना चाहता हूं कि निसान ने यूरोपीय और विशेष रूप से रूसी मोटर चालकों के लिए क्या आश्चर्य तैयार किया है। यह ज्ञात है कि जापानी ने निसान नोट के यूरोपीय संस्करण की उपस्थिति को कुछ हद तक संशोधित किया, एक अलग लाइन की पेशकश की बिजली संयंत्रों, चेसिस सेटिंग्स बदल गई हैं, जो डेवलपर के अनुसार, हैंडलिंग में सुधार करना चाहिए।

लेकिन शायद सबसे दिलचस्प निसान नोट 2013 का परिवर्तन है, जो आधिकारिक तौर पर एक कॉम्पैक्ट वैन है कॉम्पैक्ट हैचबैकयूरोपीय वर्गीकरण के अनुसार बी-क्लास। अपडेट किए गए लैपटॉप ने थोड़ा बड़ा किया है आयाम, डिजाइन विचार (लंबाई x ऊंचाई x चौड़ाई) के कार्यान्वयन के बाद तैयार करना: 4100 x 1525 x 1695 मिलीमीटर। व्हीलबेस 2600 मिलीमीटर है, ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी) 165 मिलीमीटर है।

निसान नोट II: आधुनिक कार डिजाइन के लिए बेंचमार्क

निसान नोट 2013 की उपस्थिति स्पष्ट रूप से इसकी राहत और अनुपात की पूर्णता से चकित करती है। मामूली स्पोर्टी विवरण के साथ फैला हुआ और चपटा सिल्हूट स्पष्ट रूप से खरीदारों के युवा क्षेत्र का ध्यान आकर्षित करना चाहिए। वस्तुतः पूरा शरीर मूल दिखता है। सामने के हिस्से को हेडलाइट्स के जटिल आकार और कम फैंसी फॉगलाइट्स के लिए याद किया जाता है। बड़े पैमाने पर उभरा हुआ बम्पर, जैसा कि यह निकला, न केवल कंपनी के डिजाइनरों के शैलीगत विचारों में से एक है, बल्कि इसका विशुद्ध रूप से व्यावहारिक उद्देश्य भी है।

यह पता चला है कि इस तरह के आकार को क्रॉसिंग की सुरक्षा सुनिश्चित करनी चाहिए, क्योंकि टक्कर की स्थिति में, हुड के आकार के कारण पैदल यात्री को हुड पर फेंक दिया जाएगा, जिससे उसकी सुरक्षा में काफी वृद्धि होगी। यह काफी संभव है, लेकिन राहत तत्वों की उपस्थिति की व्याख्या कैसे करें पिछला बम्पर. कार के प्रोफाइल को साइड के दरवाजों पर मूल स्टैम्पिंग द्वारा याद किया जाता है। साइडवॉल पर ड्रॉप-डाउन स्टैम्प्ड रिब, सूजे हुए व्हील आर्च, विंडो सेल लाइनों का आकार, ढलान वाली छतें, से सुसज्जित मनोरम सनरूफऔर एक स्पॉइलर में बदल रहा है पीछे का दरवाजा. रियर में कुछ सजावटी स्पर्श भी हैं, जिनमें बहुत ही जटिल रूप से डिज़ाइन किए गए टेललाइट्स और एक रिब्ड बम्पर शामिल हैं।

निसान नोट II: एर्गोनॉमिक्स और आंतरिक गुणवत्ता

केबिन का इंटीरियर विशेष रूप से जटिल नहीं है, लेकिन हो सकता है कि यह सबसे अच्छा हो। सच है, सब कुछ एक असामान्य विवरण है, जो सिर्फ एक गोल आकार की जलवायु नियंत्रण इकाई के प्रदर्शन से ज्यादा कुछ नहीं है, जिसके चारों ओर नियंत्रण बटन स्थित हैं। यह सूचनात्मक उपकरणों और नियंत्रण इकाइयों के उत्कृष्ट एर्गोनोमिक लेआउट पर भी ध्यान दिया जाना चाहिए। लगभग सभी नियंत्रण बटन वस्तुतः हाथ में हैं, और उन्हें स्पर्श करके ढूंढना मुश्किल नहीं है। डिजाइनरों ने बहुक्रियाशील स्टीयरिंग व्हील का एक नया रूप प्रस्तावित किया, जिस पर मुख्य आराम प्रणालियों के लिए नियंत्रण इकाई स्थित है।

उपकरणों की सुखद नीली रोशनी आंखों को थकाती नहीं है और ड्राइविंग से ध्यान नहीं भटकाती है। चालक की सीटें प्रभावी पार्श्व समर्थन से सुसज्जित हैं, जो एक बार फिर कार की स्पोर्टीनेस के प्रति एक निश्चित पूर्वाग्रह पर जोर देती है। फिनिशिंग सामग्री काफी सभ्य गुणवत्ता और स्पर्श के लिए सुखद है। लगेज कंपार्टमेंट के उपयोगी वॉल्यूम को बढ़ाने के लिए आप पीछे की सीट को आगे-पीछे कर सकते हैं। सामान्य अवस्था में, ट्रंक की मात्रा 300 लीटर होती है, दूसरी पंक्ति की सीटों को मोड़ने पर यह बढ़कर 1350 लीटर हो जाती है।

निसान नोट निर्दिष्टीकरण

सिद्धांत रूप में, निर्माता द्वारा आवाज उठाई गई विशेष विवरणइस वर्ग की कार के लिए काफी स्वीकार्य है। यूरोपीय खरीदार पेश किए गए तीन पावरट्रेन में से एक को चुनने में सक्षम होंगे। सबसे छोटा गैसोलीन तीन-सिलेंडर इंजन HR12DDR 1.2 लीटर में 80 . की शक्ति है अश्व शक्ति. इसी समय, औसत ईंधन की खपत 4.7 लीटर प्रति सौ किलोमीटर से अधिक नहीं है। एक विशिष्ट शहर की कार के लिए विशिष्ट शहर का इंजन।

दूसरा गैस से चलनेवाला इंजनएक तीन-सिलेंडर भी है और इसमें 1.2 लीटर की समान कार्यशील मात्रा है। हालाँकि, इस बिजली इकाई की शक्ति पहले से ही कुछ अधिक है और इसकी मात्रा 98 हॉर्सपावर है। डिजाइनरों ने इंजन को एक ड्राइव सुपरचार्जर से लैस किया, और मिलर चक्र भी पेश किया, जिससे वायु-ईंधन मिश्रण की दहन दक्षता में वृद्धि करना संभव हो गया। इन नवाचारों के लिए धन्यवाद, इस बिजली इकाई की दक्षता थोड़ी अधिक है, प्रति सौ किलोमीटर की औसत ईंधन खपत 4.3 लीटर गैसोलीन है। तीसरे विकल्प के रूप में, निर्माता चार-सिलेंडर डीजल प्रदान करता है पावर यूनिट 90 हॉर्स पावर के साथ 1.5 लीटर। यह इंजन ट्रिनिटी का सबसे किफायती है, क्योंकि यह प्रति 100 किलोमीटर में केवल 3.6 लीटर डीजल ईंधन की खपत करता है।

यह भी ज्ञात हुआ कि निसान नोट की तकनीकी विशेषताओं में कई गियरबॉक्स की स्थापना शामिल है। सबसे छोटे गैसोलीन इंजन को फाइव-स्पीड . के साथ जोड़ा जाएगा हस्तचालित संचारण. 98-अश्वशक्ति बिजली इकाई को अतिरिक्त रूप से सुसज्जित किया जा सकता है सीवीटी वेरिएटर. डीजल इंजन के साथ अभी कुछ भी स्पष्ट नहीं है। सबसे पहले, निर्माता ने अभी तक इस इंजन के बारे में कंपनी के इंजीनियरों के विचारों की घोषणा नहीं की है। दूसरे, यह ज्ञात नहीं है कि क्या डीजल इंजनसामान्य तौर पर रूस के लिए। निसान नोट II के लिए आधार प्लेटफॉर्म के रूप में, निर्माता ने वी-प्लेटफॉर्म बहुउद्देश्यीय प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल किया। मोर्चा पूरी तरह से लागू स्वतंत्र निलंबनमैकफर्सन स्ट्रट्स पर आधारित, पीछे का सस्पेंशनएक मरोड़ पट्टी से सुसज्जित। ब्रेक प्रणालीकार एक प्रभावशाली सेट से सुसज्जित थी इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम: एबीएस, ब्रेक असिस्ट (बीएएस) और ईबीडी।

प्रारंभिक जानकारी के अनुसार, यूरोपीय तीन में एक कार का चयन कर सकेंगे उपलब्ध ट्रिम स्तर: "Visia", "Acenta" और "Tekna"। Visia के बुनियादी विन्यास में इंजन के प्रकार, क्रूज नियंत्रण और छह एयरबैग की परवाह किए बिना कार को स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम से लैस करना शामिल है। औसत उपकरण"एसेंटा" अतिरिक्त रूप से सभी दरवाजों पर एयर कंडीशनिंग और पावर विंडो प्राप्त करेगा, एक मल्टीमीडिया सिस्टम जो ब्लूटूथ का समर्थन करता है।

अधिकतम Tekna पैकेज सेफ्टी शील्ड पैकेज, चार-कैमरा अराउंड व्यू मॉनिटर, आंशिक लेदर ट्रिम और केबिन में बिना चाबी के प्रवेश के साथ प्रदान किया जाएगा। इसके अलावा, निर्माता "डायनामिक" संशोधन का एक सीमित संस्करण जारी करने की योजना बना रहा है, जिसमें एक स्पॉइलर, डोर सिल्स, अन्य बंपर, साथ ही साथ खेल शामिल होंगे रिम. दुर्भाग्य से, निसान नोट 2013 के लिए कीमत अभी तक नहीं बनाई गई है।

निसान लैपटॉप फोटो