रेनॉल्ट फ्लुएंस
सामान्य तौर पर, रेनॉल्ट फ्लुएंस के विपक्ष हैं दूसरी तरफउसके गुण। अपेक्षाकृत सस्ते (नवंबर की शुरुआत में 579,000 रूबल से) एक बड़ी विशाल कार खरीदना, मालिक को आकार से मेल खाने के लिए इसके इंटीरियर और गतिशीलता की गुणवत्ता की उम्मीद है। हालांकि, इसकी 4618 मिमी लंबाई के बावजूद, इंजन लाइनअप में कोई सुपर-शक्तिशाली मोटर नहीं हैं, और आंतरिक ट्रिम अद्भुत नहीं है। इसके अलावा, फ्लुएंस, किसी भी अन्य मॉडल की तरह, डिजाइन की खामियां और कमजोरियां हैं, जैसे कि बड़े पैमाने पर ट्रंक टिका और वाइपर जो विंडशील्ड को खरोंचते हैं। लेकिन, सबसे पहले चीजें - नीचे कमियों के विषय पर मालिकों की समीक्षाओं का एक अंश है।
यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि हाई-स्पीड ड्राइविंग के प्रशंसक मॉडल की क्षमताओं से निराश होंगे, क्योंकि 1.6-लीटर सेडान इंजन रेसिंग के लिए काफी कमजोर है। हाईवे पर गाड़ी चलाते समय ओवरटेक करने के दौरान इसका धीमापन विशेष रूप से जोर से महसूस होता है। शहर में, यह नुकसान समतल है।
सर्दियों में कार का व्यवहार एक महत्वपूर्ण नुकसान है। 30 डिग्री के ठंढ में, इंजन कभी-कभी बिल्कुल भी शुरू नहीं होता है, इसलिए आपको वैकल्पिक परिवहन विकल्पों की तलाश करनी होगी।
सुसज्जित वाहन के लिए हस्तचालित संचारण, रिवर्स गियर को शामिल करने में अक्सर समस्याएं होती हैं। इस मामले में, प्रयास करने की आवश्यकता है, और एक से अधिक बार। "स्वचालित" वाले उपकरण भी खुशी का कारण नहीं बनते हैं, क्योंकि बॉक्स के संचालन में स्पष्ट सुस्ती है।
चालक असंतोष का कारण बनता है और शोरगुल, जो केबिन में दिखाई देता है जब कार तेज गति से चलती है, साथ ही क्षतिग्रस्त डामर वाले क्षेत्रों में प्रवेश करते समय। इसका कारण शरीर के अपर्याप्त ध्वनि इन्सुलेशन और सेडान के कारखाने के उपकरण के लिए निर्माता द्वारा चुने गए बजट ब्रिजस्टोन तुरांजा दोनों हो सकते हैं। शोर के अलावा, यह रबर सड़क को भी खराब रखता है।
बड़े ए-खंभों के कारण, दृश्यता खराब हो जाती है, इसलिए चालक को सड़क पर स्थिति का आकलन करने के लिए अपना सिर और बहुत सक्रिय रूप से मुड़ना पड़ता है। संगीत प्रेमी निराश होंगे, क्योंकि नियमित "संगीत" ध्वनि की गुणवत्ता के बारे में आधुनिक विचारों को पूरा नहीं करता है। इसलिए, उपयोगी कार्यों की विस्तारित संख्या के साथ एक बेहतर ऑडियो सिस्टम के अधिभार के लिए स्थापना का आदेश देना आवश्यक है।
सस्ते सामग्री के साथ सैलून छंटनी। तामझाम और ट्रिम टारपीडो में भिन्न नहीं है। ड्राइवर की सीट में लम्बर और साइड सपोर्ट नहीं है, जिससे कुर्सी पर आराम से बैठना मुश्किल हो जाता है। असुविधा गैर-समायोज्य कोण हेडरेस्ट और बहुत छोटा आर्मरेस्ट जोड़ता है। चालक की सीट का पिछला हिस्सा समतल फर्श में नहीं गिरता है, जिससे काठ का क्षेत्र में एक टक्कर होती है।
फजी क्लोजर्स के कारण कठोर दरवाजा खोलना। इसके अलावा, कुछ कारों के दरवाजे फटे, नीचे लटकती लहरों, इंसुलेटिंग गम के कारण खड़खड़ कर सकते हैं। इस समस्या के साथ, आप फ़ैक्टरी दोष को समाप्त करने के लिए डीलरों से सुरक्षित रूप से संपर्क कर सकते हैं। हमें दरवाजे में, सामने के पैनल के नीचे, छत पर कहीं दिखाई देने वाले "क्रिकेट" के साथ रहना होगा।
लगेज कंपार्टमेंट का बड़ा वॉल्यूम Renault Fluence का एक निश्चित प्लस है। हालांकि, बड़े पैमाने पर ट्रंक टिका अंदर उपयोगी जगह लेते हैं। यात्री डिब्बे से सीधे ट्रंक खोलना भी प्रदान नहीं किया गया है।
वाइपर को लेकर भी कई दावे किए जाते हैं, जो कई हजार रन के बाद विंडशील्ड को खरोंचने लगते हैं। वारंटी के अंतर्गत नहीं आता। गर्म वाइपर नहीं होने से सर्दी में परेशानी और बढ़ जाती है।
30,000 किमी "चलाने" वाली कारों में लो बीम लैंप जलने के मामले सामने आए हैं। जिसमें स्व-प्रतिस्थापनलैंप मुश्किल है, खासकर बाईं ओर वाला। बैटरी को खत्म करने के बाद ही आप इसे प्राप्त कर सकते हैं।
नुकसान में तेल बदलने की सिफारिशें शामिल हैं, जिसे हर 7500 किमी पर किया जाना चाहिए। उच्च और लागत रखरखाव 15,000 किमी की दौड़ के बाद, लगभग 10 हजार रूबल की राशि। तुलना के लिए, माज़दा 6 और . के रखरखाव के लिए फोर्ड मोंडोकेवल 6 हजार रूबल लें। TO-60 की कीमत दोगुनी से अधिक होगी, जिसके लिए रेनॉल्ट के डीलर 23 हजार रूबल की मांग करते हैं।
गाड़ी चलाते समय और पार्किंग करते समय सावधानी बरतनी चाहिए, जैसे पेंटवर्करेनो फ्लूएंस काफी जेंटल है। यदि आप कार को बेचना या बदलना चाहते हैं, तो बिक्री में समस्या हो सकती है, क्योंकि द्वितीयक बाज़ारयह मॉडल बहुत लोकप्रिय नहीं है।
एक समय में हमारे देश में Renault Fluence बहुत लोकप्रिय थी। और कैसे, अगर "राज्य कर्मचारी" की तुलना में बहुत अधिक कीमत पर नहीं रेनॉल्ट लोगानफ्लुएंस ने स्टाइलिश डिजाइन, बड़े आयाम और बेहतर उपकरण पेश किए। और विश्वसनीयता के बारे में क्या? क्या यह फ़्लुएंस को वर्षों बाद माइलेज के साथ देखने लायक है?
प्रारंभ में, फ्लुएंस एक अवधारणा कार के रूप में 2 + 2 लैंडिंग फॉर्मूला के साथ सभी के सामने आया। यह 2004 में पेरिस मोटर शो में हुआ था, जिसके बाद यूरोपीय मोटर चालकों को प्रदर्शनी की प्रति को प्रोडक्शन कार में बदलने का इंतजार करना पड़ा। कन्वेयर के रास्ते में फ्लुएंस की आश्चर्यजनक अवधारणा काफ़ी नीरस हो गई और एक क्लासिक मध्यवर्गीय सेडान में बदल गई जिसने 2009 में मेगन मॉडल को बदल दिया।
शरीर और इंटीरियर के साथ संभावित समस्याएं
रेनॉल्ट फ्लूएंस 2013-2017
Renault Fluence सेडान अपने आधिकारिक प्रीमियर के एक साल बाद हमारे बाजार में दिखाई दी। "फ्रांसीसी" के लिए मोटर चालकों के आलोचनात्मक रवैये के बावजूद, फ्लुएंस को बिना किसी समस्या के एक खरीदार मिला जो कार से काफी संतुष्ट था, हालांकि फ्रांसीसी सेडान के संचालन को बादल रहित नहीं कहा जा सकता है। तो, इस्तेमाल किए गए फ्लुएंस के भविष्य के मालिकों को निश्चित रूप से पता होना चाहिए कि फ्रेंच सेडान के फर्श पैनल और साइड सदस्य गैल्वेनाइज्ड नहीं हैं। इसलिए यदि तल किसी प्रकार की बाधा के संपर्क में आता है, तो समय के साथ क्षतिग्रस्त क्षेत्र में क्षरण दिखाई देगा। दरवाजों में जंग के धब्बे भी दिखाई देंगे। तथ्य यह है कि भारी दरवाजे धीरे-धीरे शिथिल हो जाते हैं, यही वजह है कि रबर के दरवाजे की सील पेंटवर्क को मिटा देती है। इसके अलावा, मामला छोटा है - जंग के छोटे जेबों की उपस्थिति के लिए।
मालिकों ने फिटिंग के बारे में भी शिकायत की। सौभाग्य से, दरवाजे के ताले के कष्टप्रद क्रेक को ग्रीस के साथ "इलाज" किया जाता है। लेकिन डोर स्टॉप के रोलर्स, जिन्हें 60-70 हजार किलोमीटर की दौड़ से मिटा दिया जाता है, को बदलना होगा। फ्लुएंस विंडशील्ड ने भी खुद को साबित नहीं किया है। तो ठंड के मौसम में, पूरी तरह से हीटर सहित, आपको दरारों की उपस्थिति के लिए तैयार रहना चाहिए। प्रतिस्थापन के मामले में रेन सेंसर वाले वाहनों में विंडशील्डआपको सेंसर को ही बदलना होगा। और ये अतिरिक्त लागतें हैं।
सैलून रेनॉल्ट फ्लूएंस 2009-2012 रिलीज
सैलून रेनॉल्ट फ्लुएंस आज के मानकों से प्रभावशाली नहीं है - अच्छा, लेकिन मामूली। समय के साथ, इसमें "क्रिकेट" नहीं होते हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि कार खरीदते समय, इसके निरीक्षण की उपेक्षा की जा सकती है। सभी का ध्यान कुर्सियों पर है। भले ही उनके असबाब के लिए किस सामग्री का उपयोग किया गया हो, वे बहुत जल्दी खराब हो जाते हैं और अपना आकर्षण खो देते हैं। इतना ही नहीं, सीम पर फ्लुएंस कुर्सियां फट रही हैं। एक पुरानी कार के लिए, हालांकि यह महत्वपूर्ण नहीं है, यह अप्रिय है। एक अन्य विशिष्ट सैलून समस्या हीटर मोटर का कम संसाधन है। यह 100 हजार किलोमीटर भी झेल नहीं पाता। तापमान सेंसर अक्सर विफल हो जाते हैं। होने के कारण एयर कंडीशनरयह गलत काम करता है। एक शब्द में, विद्युत मजबूत बिंदुआप एक फ्रेंच सेडान का नाम नहीं ले सकते।
विश्वसनीय इंजन, सस्पेंशन और गियरबॉक्स
2.0-लीटर इंजन, फ्लुएंस से बेहतर रूप से मेल खाता है, विश्वसनीय है। इसमें टाइमिंग चेन ड्राइव है, इसका मतलब यह नहीं है कि इसे सर्विस नहीं करना पड़ेगा। जैसे ही कार 120-150 हजार किलोमीटर से आगे निकल जाती है, चेन को बदलने की सलाह दी जाती है। हर 80-90 हजार किलोमीटर पर वाल्व ड्राइव में क्लीयरेंस को समायोजित करने के लिए तैयार हो जाइए। अन्यथा, कैंषफ़्ट के त्वरित पहनने। अनुसूचित तकनीकी निरीक्षण एक विशेष सेवा में सबसे अच्छा किया जाता है। मोमबत्तियों को प्रतिस्थापित करते समय, आपको अत्यधिक सावधान रहना चाहिए कि मोमबत्ती को अधिक न कसें। अन्यथा, समय के साथ ब्लॉक के शीर्ष में लघु दरारें दिखाई देंगी।
1.6 इंजन के लिए, अगर हम Renault Fluence के प्री-स्टाइलिंग संस्करणों के बारे में बात करते हैं, तो इसे कई अन्य Renault मॉडल पर भी स्थापित किया गया था। एक नियोजित अद्यतन के बाद, इंजन, शेष मात्रा के साथ, पहले से ही अलग हो गया है - से निसान मॉडल. उत्तरार्द्ध के समय में, एक श्रृंखला का उपयोग किया जाता है, जिसका संसाधन 180 हजार किलोमीटर है। विश्वसनीयता के बावजूद, "निसान" इंजन 100 हजार किलोमीटर की दौड़ के बाद बढ़े हुए तेल "भूख" को परेशान करता है। इसका कारण पिस्टन समूह की कोकिंग है।
Fluence पर यांत्रिक बक्से विश्वसनीय हैं। एक माइनस - उन्हें 1.6-लीटर इंजन वाली कार पर स्थापित किया गया था, जो उन मोटर चालकों के लिए उपयुक्त नहीं है जो अधिक गतिशील 2-लीटर कॉपी की तलाश में हैं। से स्वचालित बक्सेसब कुछ अधिक दिलचस्प है। 1.6-लीटर इंजन के साथ सेडान के प्री-स्टाइलिंग संस्करणों पर, कुख्यात "स्वचालित" DP2 स्थापित किया गया था। इस गियरबॉक्स की नाजुकता को देखते हुए, कार के इस संस्करण को खरीदने की सिफारिश करना असंभव है। प्रतिबंधित फ्लुएंस पर, "स्वचालित" को जाटको सीवीटी द्वारा बदल दिया गया था, जो कि डीपी 2 की तुलना में विश्वसनीयता का एक मॉडल प्रतीत होता है। लेकिन यह याद रखने योग्य है कि वैरिएटर बिना वार्म अप और बर्फ या रेत में फिसले बिना ड्राइविंग को बर्दाश्त नहीं करता है। सेडान के मालिक जो इसके बारे में भूल गए हैं, उन्हें एक अच्छी राशि के साथ भाग लेना होगा। हालांकि किसी भी मामले में, वेरिएटर का संसाधन 200 हजार किलोमीटर से अधिक होने की संभावना नहीं है। और यह हर 60 हजार किलोमीटर पर एक तेल परिवर्तन के अधीन है। निर्माता खुद दावा करता है कि इसकी आवश्यकता नहीं है।
Renault Fluence सस्पेंशन विश्वसनीय है। "उपभोग्य" आसानी से 100-120 हजार किलोमीटर का सामना कर सकते हैं। आलोचना केवल फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर के एंथर्स द्वारा ही योग्य है, जो बहुत लंबे समय तक नहीं टिकते हैं। सौभाग्य से, से अनुरूप घरेलू कारें, जिसकी कीमत प्रसन्न करती है। निलंबन की कोई समस्या नहीं है। हालांकि यह पारंपरिक फ्रांसीसी परेशानियों के बिना नहीं था। फ्लुएंस रियर हब ब्रेक डिस्क के साथ एक टुकड़ा है, जो उन्हें हवा में बदल देता है। आपको एक बार में दो नोड्स के लिए भुगतान करना होगा।
वीडियो: ईमानदार समीक्षा v2.0
जैसा कि हमने पहले ही कहा है, फ्लुएंस अपेक्षाकृत हाल ही में - 2010 में रूस आया था। औपचारिक रूप से, यह "गोल्फ" वर्ग से संबंधित है, हालांकि, इसके आयामों (लंबाई - 4.62 मीटर!) के साथ हर संभव तरीके से कंपनी में अधिक ठोस कारों का लक्ष्य है। फ्लुएंस के डिजाइन ने अपने पूर्ववर्ती को तेजी से वृद्ध किया: नवागंतुक कम अपमानजनक हो गया, लेकिन साथ ही उबाऊ नहीं हुआ। और सबसे आकर्षक कार गहरे रंगों में दिखती है।
तीसरी पीढ़ी के मेगन चेसिस पर बनी सेडान का उत्पादन तुर्की शहर बर्सा में किया जाता है, और हाल ही में, रूसी बाजार के लिए कारों को एव्टोफ्रामोस संयंत्र में मास्को पंजीकरण प्राप्त हुआ है। हालाँकि, सभी तीन साल के बच्चों के पास तुर्की VIN होता है।
बुनियादी संस्करणों में तकिए, एबीएस, एयर कंडीशनिंग और बिजली के सामान की एक जोड़ी है। अन्य व्यंजन - एक अतिरिक्त शुल्क के लिए। समृद्ध संस्करणों में, आप जलवायु और क्रूज नियंत्रण, संयुक्त ट्रिम, द्वि-क्सीनन और बिना चाबी की शुरुआत पा सकते हैं। दो मोटर्स हैं, और उनमें से प्रत्येक "यांत्रिकी" और "स्वचालित" दोनों के साथ संयुक्त है।
बेस इंजन के लिए तीन साल के बच्चों की कीमतें 400,000 रूबल से शुरू होती हैं, और 2-लीटर संस्करण कम से कम एक लाख अधिक महंगे हैं। डीलरों पर नए फ्लुएंस की कीमत क्रमशः 625,000 और 761,000 रूबल है। इस प्रकार, तीन साल की योजना खरीदने से आप 200,000-250,000 रूबल प्राप्त कर सकते हैं - यानी बिना दौड़ के कार की कीमत का 50% तक। आकर्षक? निश्चित रूप से! और फिर भी, चलो फर्श पर गुल्लक को मारने के लिए जल्दी मत करो - चलो "फ्रांसीसी" की विश्वसनीयता के बारे में सब कुछ बेहतर तरीके से पता करें।
शरीर और बिजली के उपकरण
नमक और रबड़
शरीर के लेप के बारे में कोई शिकायत नहीं है: तुर्क पेंट को नहीं छोड़ते हैं, इसलिए, अपनी मर्जी से, तीन साल के बच्चे अपनी सुरुचिपूर्ण उपस्थिति नहीं खोते हैं। लेकिन एक बात है - रबर सील। कुछ कारों पर, वे शरीर के खिलाफ जोर से रगड़ना शुरू कर देते हैं, इस प्रकार अलग-अलग जगहों पर पेंट को हटा देते हैं। अपनी पसंद की कॉपी की जांच करते समय, सामने के दरवाजों के किनारों पर विशेष ध्यान दें, उद्घाटन में मेहराब का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें। पीछे के दरवाजेऔर ट्रंक ढक्कन। सबसे अधिक बार, पेंट इन जगहों पर सुस्ती देता है।
यदि रेनॉल्ट पर जंग काफी दुर्लभ है, तो एक मरने वाला स्टार्टर एक सामूहिक घटना है। यह सब इसके कम स्थान और इन्सुलेशन की कमी के बारे में है, जो डिजाइनरों ने प्रदान नहीं किया। और फिर बड़े शहरों में नमक और अभिकर्मक अपना गंदा काम करते हैं। आमतौर पर स्टार्टर दो सर्दियों तक रहता है।
हस्तांतरण
तेल के स्तर पर नजर रखें
"फ्लुएंस" ने ग्राहकों को "यांत्रिकी" और "स्वचालित" दोनों का विकल्प प्रदान किया। बिक्री की शुरुआत में, एक क्लासिक और सरल 4-बैंड टॉर्क कनवर्टर द्वारा स्वचालित ट्रांसमिशन की भूमिका निभाई गई थी, और दूसरे वर्ष में इसे एक स्टेपलेस वेरिएटर द्वारा बदल दिया गया था। "मैनुअल" कारों पर क्लच (जब तक, निश्चित रूप से, आप इसे उद्देश्य से जलाते हैं) 100,000 किमी या उससे अधिक का ख्याल रखता है, और यांत्रिकी के पास अब तक सीवीटी के बारे में कोई प्रश्न नहीं है।
यह केवल "मशीन" पर मॉड्यूलेशन वाल्व को ध्यान देने योग्य है, जो कभी-कभी विफल हो जाते हैं, हालांकि, इनमें से अधिकांश घटनाओं में, इन खराबी को डीलरों द्वारा वारंटी के तहत तय किया गया था।
यन्त्र
सामान्य की जोड़ी
इंजीनियरों ने अपने वार्ड को दो स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 16-वाल्व गैसोलीन इंजनों के साथ आपूर्ति की। 106 बलों की क्षमता वाला सबसे सरल 1.6-लीटर K4M इंजन स्वयं फ्रांसीसी द्वारा विकसित किया गया था, और 2-लीटर M4R (137 hp) निसान के सहयोगियों से उधार लिया गया था। दोनों मोटरें सरल हैं और हमारे ईंधन को पूरी तरह से पचाती हैं। छोटे भाई ने समय बेल्ट, जिसे नियमों के अनुसार हर 60,000 किमी में बदला जाना चाहिए। इसके अलावा, हर 15,000 किमी पर इसे मोमबत्तियों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।
उनके अधिक शक्तिशाली समकक्ष के पास गैस वितरण तंत्र में एक असाधारण विश्वसनीय श्रृंखला है। ज्वलनशील मिश्रण M4R में, इरिडियम मोमबत्तियाँ प्रज्वलित की जाती हैं - उन्हें हर चौथे MOT (यानी हर 60,000 किमी पर एक बार) पर अपडेट किया जाना चाहिए। बेल्ट संलग्नकदोनों इंजनों के लिए यह समान आवृत्ति के साथ बदलता है - प्रत्येक 60,000 किमी।
सस्पेंशन और स्टीयरिंग
प्रेरणास्रोत
तुर्की "फ्रांसीसी" का निलंबन सस्ती फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों के लिए विशिष्ट है: सामने - "मैकफर्सन", पीछे - एक मुड़ बीम। हमारी स्थितियों में 125 मिमी की यूरोपीय निकासी अपर्याप्त निकली, इसलिए, रूस को फ्लुएंस को अपनाने की प्रक्रिया में, इसे लगभग एक तिहाई - 40 मिमी तक बढ़ा दिया गया था, और निलंबन को कठोरता में जोड़ा गया था।
हमारी "दिशाओं" में शॉक एब्जॉर्बर औसतन 80,000 किमी की दूरी तय करते हैं। 60-70 हजार की दौड़ तक पहुंचने पर, सबसे अधिक संभावना है, झाड़ियों और स्टेबलाइजर स्ट्रट्स को बदलना आवश्यक होगा, जब पूर्व चरमराना शुरू होता है और बाद वाला दस्तक देना शुरू कर देता है। कोई भी रबर बैंड बहुत कम ही बदलता है, यहां तक कि 100,000 किमी से अधिक के रन के साथ भी, क्योंकि निलंबन सरल है और सब कुछ एक पल में सुलझा लिया जाता है।
अन्य परेशानियों में से, बॉल बेयरिंग को ध्यान देने योग्य है जो सामने वाले लीवर के साथ इकट्ठे होते हैं: यदि वे समय से पहले "रन आउट" हो जाते हैं, तो आपको पूरी असेंबली को बदलना होगा। सच है, इसकी आवश्यकता बहुत बार उत्पन्न नहीं होती है।
इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, साथ ही रियर बीम के बारे में कोई शिकायत नहीं है - इन घटकों को गंभीर दुर्घटनाओं के बाद ही प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।
फ्रंट ब्रेक पैड आमतौर पर दूसरे एमओटी (30,000 किमी) के लिए और पीछे वाले तीसरे (45,000 किमी) के लिए बदले जाते हैं। पारंपरिक रूप से ब्रेक डिस्क दो बार लंबे समय तक चलती है।
क्रय करना?
हमें तीन साल पुरानी फ्लुएंस की खरीद पर कोई आपत्ति नहीं है। एक मिलियन का एक चौथाई इस्तेमाल की गई कॉपी खरीदने का एक अच्छा कारण है। अंतरिक्ष में आत्मविश्वास से भरी आवाजाही के लिए 1.6 Mg विकल्प काफी उपयुक्त है। यदि आप "अतिरिक्त" पेडल और "हस्तनिर्मित" से छुटकारा पाना चाहते हैं, तो हम आपको 2-लीटर संस्करण पर करीब से नज़र डालने की सलाह देते हैं। हां, ऐसी कार एक लाख अधिक महंगी है, लेकिन बेस इंजन के साथ, "स्वचालित" कष्टप्रद रूप से धीमा है।
आर एनॉल्ट फ्लुएंस को आधिकारिक तौर पर अगस्त 2009 में जनता के सामने पेश किया गया था। कार को उन बाजारों में तीन-वॉल्यूम हैचबैक (नॉचबैक) मेगन II को बदलने का इरादा था जहां यह कार बेची गई थी। हालांकि, यह देखते हुए कि यह संस्करण बहुत मांग में नहीं था, रेनॉल्ट / निसान सी प्लेटफॉर्म पर एक क्लासिक सेडान बनाने का निर्णय लिया गया। और कार को और आकर्षक बनाने के लिए - बढ़ाएँ व्हीलबेस 2,700 मिलीमीटर तक और इसे डी-सेगमेंट कारों के आयामों के करीब, काफी बड़ा बनाते हैं।
रेनॉल्ट फ्लुएंस" 2009-12
वैसे, तीन महीने पहले, रेनॉल्ट सैमसंग SM3 नेमप्लेट वाली उसी कार का प्रीमियर सियोल में हुआ था। तथ्य यह है कि रेनॉल्ट फ्लुएंस को रेनॉल्ट-निसान गठबंधन के इंजीनियरों की एक अंतरराष्ट्रीय टीम द्वारा एक वैश्विक कार के रूप में विकसित किया गया था, और कोरियाई डिजाइनरों की टीम ने इस काम में सक्रिय भाग लिया। परिणाम वैश्वीकरण का एक सच्चा बच्चा है, जिसे 80 से अधिक देशों में बिक्री के लिए नियत किया गया है। ठीक है, चूंकि कार को "डी-सेगमेंट में आराम से तुलनीय, लेकिन सस्ती" के रूप में डिजाइन किया गया था, यह पिछली पीढ़ियों सहित अन्य मॉडलों के साथ जितना संभव हो उतना एकीकृत था। तो, मेगन III प्लेटफॉर्म को मेगन II और . से बिजली इकाइयों के साथ जोड़ा गया था पीछे का सस्पेंशनसे निसान सेंट्रा, और वातानुकूलन प्रणाली, पहियाऔर फ्रंट पैनल का डिज़ाइन मेगन III और लगुना III के साथ एकीकृत किया गया था।
प्रारंभ में, तुर्की शहर बर्सा में ओयक-रेनॉल्ट संयंत्र में फ्लुएंस का उत्पादन शुरू किया गया था, फिर सांता इसाबेल (अर्जेंटीना) शहर में कन्वेयर ने काम करना शुरू कर दिया। जल्द ही, मॉस्को में एव्टोफ्रामोस संयंत्र में एक एसकेडी असेंबली की स्थापना की गई, जिसे 2010 में पूर्ण-चक्र उत्पादन से बदल दिया गया था। कोरिया के बुसान में एक कारखाना एशियाई बाजारों के लिए कारों के लिए जिम्मेदार था।
रेनॉल्ट फ्लुएंस" 2009-12
रेनॉल्ट फ्लुएंस से लैस इंजनों की श्रेणी को विशेष रूप से विस्तृत नहीं कहा जा सकता है। इसमें 106 से 140 hp की क्षमता वाले 1.6 और 2.0 लीटर के गैसोलीन इंजन शामिल थे। चार संस्करणों में 1.5-लीटर टर्बोडीज़ल भी था, जो 85 से 110 hp तक देने में सक्षम था। उनके साथ, पांच- और छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स, एक क्लासिक फोर-स्पीड ऑटोमैटिक, एक वेरिएटर और एक रोबोट के साथ डबल क्लच. हालांकि, कुछ बाजारों में - उदाहरण के लिए, अर्जेंटीना और ब्राजील में, फ़्लुएंस जीटी का एक खेल संस्करण भी पेश किया गया था, जो छह-स्पीड मैनुअल के साथ संयोजन में दो-लीटर 180-हॉर्सपावर रेनॉल्ट टीसीई 180 इंजन से लैस था।
रूस में Fluence की बिक्री 2010 में शुरू हुई थी। प्रारंभ में, संस्करणों को 106 hp के साथ 1.6-लीटर K4M इंजन के साथ पेश किया गया था, जिसे क्लासिक फोर-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन DP0 या JR5 मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था। बाद में, खरीदारों को दो-लीटर M4R इंजन के साथ एक अधिक शक्तिशाली संस्करण की पेशकश की गई, जिसे FK0 वेरिएंट या TL4 मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया।
2012 में, फ्लुएंस ने एक प्रमुख प्रतिबंध लगाया: इसकी उपस्थिति को नई कॉर्पोरेट शैली, क्सीनन हेडलाइट्स, ऑडियो सिस्टम में एक यूएसबी पोर्ट और मानक दिन के समय के अनुरूप लाया गया था। चल रोशनी. अद्यतन मॉडल इस्तांबुल मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था, और मॉस्को एव्टोफ्रामोस संयंत्र में इसका उत्पादन अप्रैल 2013 में शुरू हुआ था। इसके अलावा गामा बिजली इकाइयाँ 114 hp के साथ 1.6-लीटर H4M इंजन की भरपाई की। DK0 चर के साथ जोड़ा गया।
रेनॉल्ट फ्लुएंस" 2009-12 फ्लुएंस की बिक्री काफी सफलतापूर्वक विकसित हुई: बुनियादी विन्यास की कीमत के मामले में, मॉडल ने बी + सेगमेंट की बड़े पैमाने पर कारों के साथ प्रतिस्पर्धा की, और आकार के मामले में, केबिन में विकल्प और स्थान के मामले में, न केवल कारों के साथ प्रतिस्पर्धा की सी खंड, लेकिन डी खंड में भी। फिर भी, संकट ने फ्लुएंस की लोकप्रियता को सबसे विनाशकारी तरीके से प्रभावित किया: 2015 में, केवल 1,408 रूसी खरीदारों ने इस सेडान को चुना, और मार्च 2016 में, रेनॉल्ट प्रबंधन ने इसका उत्पादन बंद करने का फैसला किया मास्को में मॉडल और इसे बाजार से वापस ले लें।
और फिर भी फ्लुएंस अभी भी बेड़े का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनाता है। कारोंऔर द्वितीयक बाजार में मौजूद है, हालांकि इसकी तरलता का मूल्यांकन कम के रूप में किया जाता है। क्यों? सबसे पहले, मॉडल में निहित कई विरोधाभासों के कारण, मालिकों द्वारा इसके कई गुणों के मूल्यांकन की अस्पष्टता और ब्रांड की समग्र छवि। मालिक वास्तव में फ़्लुएंस का मूल्यांकन बहुत अलग तरीकों से करते हैं, और यह समग्र रूप से मॉडल और इसकी व्यक्तिगत विशेषताओं दोनों पर लागू होता है। तो फ्लुएंस को प्यार और नफरत क्यों है? इस प्रश्न का उत्तर देना काफी कठिन हो गया, क्योंकि हमें कहानी से उन गुणों को बाहर करना पड़ा जो पूरी तरह से विपरीत प्रतिक्रियाओं का कारण बने, और केवल उन लोगों को छोड़ दें जिनमें मालिकों ने पर्याप्त एकमत दिखाया।
नफरत #5: "फ्रांसीसी इतने मनोरंजक हैं ..."
फ्रांसीसी डिजाइनरों को हमेशा उनके निर्णयों की एक निश्चित मौलिकता से अलग किया गया है। कभी ये फैसले सफल हुए तो कभी इतने ज्यादा नहीं, लेकिन ऐसे किसी भी फैसले को इसकी आदत पड़ने में समय लगता है। इस संबंध में प्रवाह कोई अपवाद नहीं है, और यह अच्छा है कि हॉर्न स्विच हमारे लिए सामान्य स्थान पर, स्टीयरिंग व्हील के केंद्र में स्थित है, न कि स्टीयरिंग कॉलम स्विच के अंत में।
रेनॉल्ट फ्लुएंस" 2009-12 लेकिन कई ऑडियो कंट्रोल बटन के साथ स्टीयरिंग कॉलम जॉयस्टिक की मौलिकता, जिसे आपको आँख बंद करके प्रेस करने की आवश्यकता होती है, क्योंकि जॉयस्टिक स्टीयरिंग व्हील स्पोक्स द्वारा पूरी तरह से छिपा हुआ है, लगभग सभी उपयोगकर्ताओं द्वारा नोट किया जाता है। कोई लिखता है कि उसे इसकी आदत नहीं थी, कोई - कि समय के साथ उसे इसकी आदत हो गई और यहां तक \u200b\u200bकि इसे बहुत सुविधाजनक मानने लगा, लेकिन इससे स्थिति नहीं बदली। हैंड्स-फ्री सिस्टम का नियंत्रण भी वहां स्थित है, और यह पूरी तरह से समझ से बाहर है कि "एक वार्तालाप को रोकें / प्राप्त करें" दूसरी देरी के साथ क्यों किया गया था। समीक्षाएँ लिखती हैं कि सबसे पहले यह केवल एक स्तब्धता का परिचय देता है।
रेडियो पर ही, अगले ट्रैक पर जाने के लिए, आपको पीछे की ओर इशारा करते हुए तीर को दबाने की जरूरत है, और पिछला वाला - आगे।
एक और अजीब निर्णय उनके निचले हिस्से में फ्रंट सीट हीटिंग कंट्रोल बटन की नियुक्ति है। कोई यह भी लिखता है कि यदि डिजाइनर इन बटनों को सीटों के नीचे रख दें, तो यह और भी सुविधाजनक होगा। खैर, कम से कम फ्रंट पैनल पर हीटिंग ऑपरेशन का एक संकेतक है। सच है, वह दो के लिए अकेला है, यानी ड्राइवर और यात्री के लिए, और पहिया के पीछे बैठा व्यक्ति हमेशा यह नहीं समझ सकता है कि उसने चाबी को बुरी तरह से दबाया था, या सामने वाला यात्री जिसने हीटिंग मोड में अपनी सीट छोड़ी थी।
तटों के बारे में सवाल हैं। उनमें से दो हैं, लेकिन आप वास्तव में केवल एक का उपयोग कर सकते हैं - कम से कम यदि आप वहां पानी की बोतल रखना चाहते हैं। दूसरा लगाने से मैनुअल गियरबॉक्स शिफ्ट लीवर या मशीन चयनकर्ता को रोका जा सकेगा।
अत्यधिक जलन इस तथ्य के कारण होती है कि वेंटिलेशन सिस्टम के केंद्रीय विक्षेपकों में उन्हें अवरुद्ध करने वाला स्पंज नहीं होता है। साइड डिफ्लेक्टर में ऐसे शटर होते हैं, लेकिन सेंट्रल वाले नहीं होते हैं! यानी अगर आप चाहते हैं कि पीछे सवार बच्चे पर ठंडी हवा न चले तो आपको बस एयर कंडीशनर को बंद करना होगा। और ठंडी हवा के प्रवाह को निर्देशित करने के लिए ताकि यह आपके चेहरे पर न उड़े, आप भी सफल नहीं होंगे। यह औसत से कम वृद्धि वाले ड्राइवरों के लिए विशेष रूप से सच है।
जलवायु नियंत्रण में कुछ विषमताएँ हैं। तो, सबसे दाहिने "मोड़" के पीछे आप हवा के प्रवाह की दिशा नहीं देख सकते हैं, साथ ही एयर कंडीशनर को चालू किए बिना सभी एयरफ्लो को विंडशील्ड पर निर्देशित करना असंभव है।
रेनॉल्ट फ्लुएंस" 2009-12 अंत में, कई लोग उस व्यक्ति की आंखों में देखना चाहते हैं जिसने हुड कुंडी को डिजाइन किया था। हालांकि, फ्रांसीसी इंजीनियरों के श्रेय के लिए, आपको बार-बार हुड खोलने की ज़रूरत नहीं है, लेकिन अनुभवी मालिकों की भी शिकायत है कि वे हर बार कई मिनटों के लिए लॉक लीवर की तलाश कर रहे हैं।
प्यार #5: "पूर्ण भराई!"
इंटरनेट पर कई मालिकों की कहानियां एक समान तरीके से शुरू होती हैं: एक निश्चित राशि थी, उन्होंने एक कार चुनी, उन्होंने कई मॉडलों की कीमत पूछी, पहले तो उन्होंने रेनॉल्ट को भी नहीं देखा। और फिर हमने सैलून में फ्लुएंस देखा, उपकरण से परिचित हो गए - और यही वह है, हम पहले ही इस कार पर चले गए हैं। क्योंकि 600 हजार रूबल के लिए किसी अन्य कार में (मैं आपको याद दिलाता हूं कि हम पूर्व-संकट की कीमतों के बारे में बात कर रहे हैं) बिना चाबी के प्रवेश, स्टार्ट / स्टॉप बटन से इंजन स्टार्ट, एक कूल्ड ग्लव बॉक्स, क्सीनन हेडलाइट्स और लाइट और बारिश सेंसर। उदाहरण के लिए, एक्सप्रेशन पैकेज में छह एयरबैग, हैंड्स-फ्री कार्ड के साथ एक स्टार्ट-स्टॉप बटन, गर्म सीटें और दर्पण, और पावर साइड मिरर शामिल थे। फॉग लाइट्स, एक मानक चार-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, ड्यूल-ज़ोन जलवायु नियंत्रण, पीछे हटने योग्य सनशेड (सभी प्रीमियम मॉडल इस तरह की विलासिता की पेशकश नहीं करते हैं), चमड़े की छंटनी वाला स्टीयरिंग व्हील और गियरशिफ्ट लीवर, ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर की सीट और काठ का समर्थन और झुकाव स्टीयरिंग व्हील।
रेनॉल्ट फ्लुएंस" 2009-12 खैर, केबिन का समग्र डिजाइन ... उपकरणों और नियंत्रणों की "चंद्र" रोशनी को विशेष मंजूरी दी गई थी। ऐसे मामले थे जब लोगों ने पहले से ही एक और कार चुन ली थी, लेकिन जब उन्होंने देखा कि फ्लुएंस कैसे प्रकाशित हुआ था, तो उन्होंने इस मॉडल को खरीदा।
कई नोट एक महत्वपूर्ण प्लस के रूप में इंजन के साथ सभी विद्युत उपभोक्ताओं की शक्ति को बंद करने के लिए एक टाइमर की उपस्थिति है, जो भूलने की बीमारी के कारण बैटरी के निर्वहन को बाहर करता है। सच है, यह टाइमर उन लोगों के लिए कुछ समस्याएं प्रदान करेगा जो पिकनिक यात्राओं के दौरान प्रकृति में डिस्को की व्यवस्था करना पसंद करते हैं, लेकिन ये पहले से ही छोटी चीजें हैं।
"हैंड्स-फ्री" चिप कार्ड को बहुत सारे सराहनीय शब्द संबोधित किए जाते हैं। दरअसल, वह कार के पास पहुंचा, किसी भी दरवाज़े के हैंडल को पकड़ लिया, फ़्लुएंस ने दरवाज़े खोल दिए और अलार्म हटा दिया। पहिए के पीछे गया, बटन दबाया - और कार चल पड़ी। वह डूब गया, बाहर निकल गया, कुछ कदम दूर चला गया - और कार खुद पहरा दे रही थी। चाबियों का कोई गुच्छा नहीं, कोई चाबी नहीं, जेब फाड़ना और घर पर भूल जाना, और सबसे महत्वपूर्ण बात - जब आप बहुत सारे बैग और पैकेज वाले स्टोर से आते हैं, तो आपको कुंजी पर बटन दबाने के लिए उन्हें जमीन पर रखने की आवश्यकता नहीं होती है एफओबी इसके अलावा, अगर आप अपनी खिड़कियां खुली छोड़ देते हैं, तो कार उन्हें आपके लिए बंद कर देगी, इसलिए आपको पहिया के पीछे वापस जाने और इंजन शुरू करने की आवश्यकता नहीं है। लेकिन अब भी प्रीमियम ब्रांडों के सभी प्रतिनिधि इस तरह के समारोह का दावा नहीं कर सकते हैं!
रेनॉल्ट फ्लुएंस" 2009-12 मालिक पर्याप्त रूप से रेन सेंसर के पर्याप्त संचालन की सराहना करते हैं, और यहां तक कि जो पहले इस तरह की प्रणालियों पर संदेह करते थे। मालिकों को ट्रिम मटेरियल, फ्रंट पैनल पर सॉफ्ट प्लास्टिक और केबिन की बिल्ड क्वालिटी भी पसंद है।
लेकिन किसी कारण से आराम करने के बाद फ्लुएंस इंटीरियर बहुत अधिक आलोचना का कारण बनता है: "डैशबोर्ड का छज्जा और दरवाजों का प्लास्टिक लकड़ी का हो गया है, पीछे की खिड़की और पीछे के दरवाजों के ठंडे पर्दे कहीं गायब हो गए हैं। स्पीडोमीटर इलेक्ट्रॉनिक हो गया है, जो एक शौकिया भी है, सीटें अलग हैं, और उन पर कपड़े किसी तरह सस्ते हैं, हेडरेस्ट भी बेहतर के लिए नहीं बदले हैं।
हेट 4: "साउथ स्ट्रीम प्रॉब्लम्स"
फ्लुएंस नाम को एक बहने वाली धारा के साथ जुड़ाव पैदा करना चाहिए। केवल यहाँ यह महसूस किया जाता है कि यह धारा दक्षिणी है ... वास्तव में, न तो फ्रांस और न ही तुर्की, जहां से पहली कारों का आयात किया गया था, गंभीर सर्दियों का दावा कर सकता है, इसलिए कई पहलुओं के बारे में शीतकालीन ऑपरेशन Fluence के रचनाकारों ने बस नहीं सोचा था। नहीं, कोई भी नकारात्मक तापमान पर इंजन शुरू करने में समस्याओं के बारे में शिकायत नहीं करता है - माइनस 20 और माइनस 30 दोनों पर, कार शुरू होती है, भले ही पहली बार नहीं, लेकिन काफी अच्छी तरह से, लेकिन अन्य समस्याएं बड़ी स्लेज और छोटी स्लेज हैं।
सबसे पहले, निलंबन ठंड में कठोर हो जाता है, और इसके संचालन के दौरान बाहरी शोर दिखाई देते हैं: स्टेबलाइजर बुशिंग क्रेक रोल स्थिरता. ध्वनि विशेष रूप से तब स्पष्ट रूप से सुनाई देती थी जब रात के रुकने के बाद उच्च गति वाले धक्कों से गुजरते थे।
रेनॉल्ट फ्लुएंस" 2009-12 दूसरे, कार व्यावहारिक रूप से गर्म नहीं होती है सुस्ती- केवल चलते-फिरते। गियरशिफ्ट और हैंडब्रेक लीवर के लिए लेदरेट से बने कवर जम जाते हैं और फट जाते हैं। ट्रंक लॉक बटन जम जाता है, और परिणामस्वरूप, ट्रंक अनायास खुलना शुरू हो सकता है। केबल बैकस्टेज केपी को फ्रीज करता है।
वायु विनिमय बहुत अच्छी तरह से व्यवस्थित नहीं है: गंभीर ठंढों में, पीछे के दरवाजों की खिड़कियां लगभग लगातार ठंढी होती हैं। लेकिन सबसे अप्रिय बात यह है कि यह पाला भी पड़ रहा है के भीतरछतें, और पिघलना में, पिघली हुई घनीभूत आप पर टपकने लगती है।
फ्लुएंस को बर्फ से साफ करना बहुत मुश्किल है, लेकिन इसे साफ करना जरूरी है। अन्यथा, बर्फ हुड और विंडशील्ड के बीच की जगह को बंद कर देती है, वॉशर तरल पदार्थ को हटाने के लिए छेद में नीचे नहीं बहेगा, जिसका अर्थ है कि यह ढलान पर बर्फ को लगाएगा और अपने सभी जहरों के साथ केबिन में चूसा जाएगा। , क्योंकि वह जगह है जहां हवा का सेवन स्थित है। लेकिन इस क्षेत्र को साफ करने के लिए, आपको निश्चित रूप से हुड खोलना चाहिए, जिसका कवर आपको वाइपर ब्लेड को उठाने से रोकता है! स्वाभाविक रूप से, इस मामले में, ब्रश विंडशील्ड पर जम जाते हैं: उनका आराम क्षेत्र विंडशील्ड को गर्म हवा से उड़ाने के स्तर से नीचे स्थित होता है।
विंडशील्ड आमतौर पर किनारों के चारों ओर सख्त रूप से ठंढा होता है, विशेष रूप से नीचे से, क्योंकि सामने के पैनल के ऊपरी भाग के केंद्र में स्थित एक डिफ्लेक्टर से इसे गर्म हवा की आपूर्ति की जाती है। नियमित ब्रश स्वयं केवल एक मूल्यांकन के योग्य थे: "कबाड़ पूरा हो गया है, वे सर्दियों में तन जाते हैं और केवल कांच के ऊपर गंदगी ले जाते हैं, आपको इसे तुरंत बदलने की आवश्यकता है।"
रेनॉल्ट फ्लुएंस" 2009-12 स्थिति बेहतर नहीं है पीछे की खिड़की. यह प्रदान किया जाता है विद्युतीय गर्मी, लेकिन शक्ति तापन तत्वकभी भी पर्याप्त नहीं कहा जा सकता। हीटिंग बर्फ को पिघला देता है, जो पानी के रूप में कांच और ट्रंक ढक्कन के बीच नाली में बहता है, जहां पानी सुरक्षित रूप से जम जाता है, और एक क्रस्ट प्राप्त होता है जो ट्रंक के ढक्कन के आकार को लगभग 5 सेमी बढ़ा देता है। तब आप ट्रंक खोलें - और यह बर्फ की परत कांच से टकराती है।
हालांकि, सर्दियों में, फ्लुएंस की ऐसी गरिमा एक बहुत ही सभ्य ध्वनि इन्सुलेशन के रूप में भी प्रकट होती है: "जब असली सर्दी आखिरकार शुरू हुई, और सड़कें बर्फ और बर्फ से ढकी हुई थीं, तब जब फ्रंट ड्राइव के पहिये फिसल गए, तो मुझे अनजाने में संदेह होने लगा। कि क्लच में कुछ गड़बड़ थी, क्योंकि मैंने पहियों के फिसलने की आवाज नहीं सुनी, न ही मेहराबों और कार के निचले हिस्से से बर्फ के टकराने की आवाज सुनी। यह पता चला कि क्लच के साथ सब कुछ क्रम में है, बस खिड़कियां बंद होने से आप यह नहीं सुन सकते कि कार कैसे फिसल रही है। ”
प्यार #4: "आकार मायने रखता है"
फ्लुएंस के रचनाकारों ने शुरू में मॉडल की आंतरिक मात्रा को अपना मुख्य प्रतिस्पर्धी लाभ बनाने की कोशिश की, और हमें यह स्वीकार करना चाहिए कि उन्होंने इसे बहुत अच्छी तरह से किया। वास्तव में, यह कथन कि केबिन में विशालता के कारण मॉडल को चुना गया था, पाया जाता है, यदि प्रत्येक समीक्षा में नहीं, तो निश्चित रूप से उनमें से अधिकांश में।
रेनॉल्ट फ्लुएंस" 2009-12 इंटीरियर विशाल है - उदाहरण के लिए, की तुलना में काफी व्यापक है मर्सिडीज सी क्लास. इसका स्थान नेत्रहीन रूप से सामने के पैनल के आकार का विस्तार करता है। आप स्वतंत्र रूप से बैठते हैं, कुछ भी नहीं दबाता है, आप यात्री के साथ अपनी कोहनी से धक्का नहीं देते हैं। सीट समायोजन की सीमा बहुत बड़ी है - यदि आप इसे पूरी तरह से पीछे ले जाते हैं, तो आप पैडल तक नहीं पहुंच सकते। पीछे की पंक्ति में चाइल्ड सीट फिट बैठती है और बच्चे के लिए पर्याप्त लेगरूम है।
बेशक, कुछ कमियां हैं: ढलान वाली छत के कारण, छत अभी भी लंबे सिर पर दबाव डालेगी पीछे के यात्री, डैशबोर्डकुछ हद तक अटे पड़े हैं, और स्टीयरिंग व्हील स्पीडोमीटर के ऊपरी खंड को कवर करता है, केंद्रीय आर्मरेस्ट 4-5 सेंटीमीटर नीचे स्थित है जो हम चाहेंगे ... लेकिन ये छोटी चीजें हैं जो समग्र तस्वीर को खराब नहीं करती हैं।
रेनॉल्ट फ्लुएंस" 2009-12 लेकिन इससे भी ज्यादा खुशी ट्रंक की मात्रा है। यह 530 लीटर है, और इसे योग्य रूप से कक्षा में सबसे बड़ा कहा जाता है। फ्लुएंस के कुछ मालिकों ने ट्रंक में एक गैस स्टोव रखा (हालांकि, यह उद्घाटन के माध्यम से फिट नहीं था, और उन्हें केबिन दरवाजे के माध्यम से स्टोव लोड करना पड़ा), किसी ने 220 मिमी लंबे फर्नीचर बोर्ड ले जाया, कोई अंदर बस गया रात के लिए केबिन। यह सब संभव हो गया क्योंकि पीछे के सोफे को मोड़ा जा सकता है, एक फ्लैट फर्श के साथ एक ट्रंक के साथ एक एकल क्षेत्र प्राप्त करना।
नफरत #3: "लूप देखें!"
हालांकि, एक बड़ा ट्रंक न केवल अच्छा है, बल्कि बुरा भी है। कभी तो…। विशेष रूप से, कई लोग ध्यान देते हैं कि बम्पर पर झुके बिना और अपनी पतलून को भिगोए बिना सामान के डिब्बे की गहराई से कुछ प्राप्त करना एक लंबे व्यक्ति के लिए भी लगभग असंभव है। इसके अलावा, ट्रंक को बंद करने के लिए ढक्कन पर आंतरिक हैंडल आराम करने के बाद ही दिखाई दिया, और इससे पहले, मालिकों को शरीर के गंदे हिस्से के संपर्क में आने के बाद अपने हाथों को पोंछने के लिए अपनी जेब में एक कपड़ा रखने के लिए मजबूर होना पड़ा।
खैर, लगभग हर समीक्षा में "आर्क्स", "सिकल" या "स्की" का उल्लेख है - बड़े पैमाने पर लूप जिस पर ढक्कन निलंबित है। ये लूप न केवल वॉल्यूम का हिस्सा खाते हैं, एक भारी "मोनो-कार्गो" के परिवहन को रोकते हैं (उदाहरण के लिए, केवल उनके कारण 4 नियमित आकार के पहियों का एक सेट ट्रंक में फिट नहीं होता है), लेकिन वे यह भी कर सकते हैं किसी नाजुक चीज को नुकसान पहुंचाना। नतीजतन, फ्लुएंस मालिकों को "टेट्रिस खेलने" की आदत हो जाती है और वे बहुत सावधानी से सामान रखते हैं। तो वे हैरान हैं: ठीक है, इन छोरों को थोड़ा छोटा क्यों नहीं बनाया जा सकता है और पीछे के फेंडर के करीब नहीं रखा जा सकता है?
प्यार #3: "मैंने इन लोगों को समझना बंद कर दिया..."
फ्रांसीसी इंजीनियर हमेशा सरल, लेकिन बहुत कठोर और ऊर्जा-गहन निलंबन बनाने में सक्षम रहे हैं - बस लोगान, डस्टर और कैप्टन को याद रखें। इस संबंध में प्रवाह कोई अपवाद नहीं है। इसके निलंबन में एक बहुत ही तुच्छ डिजाइन है: मैकफर्सन स्ट्रट्स सामने, एक अर्ध-स्वतंत्र टोरसन बीम, लेकिन बिल्कुल सभी मालिक इसे उच्चतम स्कोर के साथ रेट करते हैं। निलंबन किसी भी बाधा को निगलता है; बड़े गड्ढों से गुजरते समय यात्रियों तक केवल हल्के झटके ही पहुंचते हैं। मालिकों के बीच ऐसा मजाक है: "मैंने फ्लुएंस खरीदा, मैंने उन लोगों को समझना बंद कर दिया जो पहले धीमा कर देते थे" ट्राम ट्रैक". बेशक, निलंबन को बनाए रखने के लिए धीमा करना आवश्यक है, लेकिन गुजरते समय कोमलता, कहते हैं, "स्पीड बम्प्स" की गारंटी है।
रेनॉल्ट फ्लुएंस" 2009-12 मालिक ध्यान दें कि व्यक्तिपरक धारणा के अनुसार, रेनॉल्ट लगुना की तुलना में फ्लुएंस शांत और नरम है - और यह माना जाता था कि लगुना चिकनाई के मामले में वोल्वो के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है! सामान्य तौर पर, निलंबन शांत और लोचदार दोनों होता है। इसके अलावा, यह अनुदैर्ध्य रटिंग के लिए बहुत न्यूट्रल रूप से प्रतिक्रिया करता है और काफी अनुमानित रूप से व्यवहार करता है बर्फ से ढकी सड़क. बस आपको रूसी गंतव्यों के लिए क्या चाहिए, जहां आप टूटे हुए डामर, एक ग्रेडर और प्राइमर पा सकते हैं।
खैर, 170 मिमी धरातलफ्लुएंस के मालिकों को देश की यात्रा करते समय, पिकनिक पर, मछली पकड़ने या मशरूम लेने पर बहुत शांत महसूस करने दें। शहर में, आप सुरक्षित रूप से किसी भी किनारे तक एक बम्पर के साथ हुक करने के डर के बिना ड्राइव कर सकते हैं, और शहर के बाहर, आप अपने पेट के नीचे चिपके हुए कुछ हिस्से के साथ एक रोड़ा पकड़ने से डरे बिना जंगल की सड़क पर ड्राइव कर सकते हैं।
नफरत #2: "हम लहर से हिल गए थे ..."
हालांकि, एक आसान सवारी प्रदान करने वाला निलंबन, एक नकारात्मक पहलू है। सबसे पहले, यह बारी-बारी से वाल्कोस्ट है। यद्यपि यहाँ, जैसा कि वे कहते हैं, "वैज्ञानिकों की राय विभाजित है।" कुछ लोग कोनों में रोल की उपस्थिति को पहचानते हैं, लेकिन मानते हैं कि वे अनुमेय सीमा से आगे नहीं जाते हैं, क्योंकि कार नियंत्रण में रहती है और स्पष्ट रूप से दिए गए प्रक्षेपवक्र का अनुसरण करती है। दूसरों का मानना है कि बैंक अभी भी बहुत बड़े हैं, और ड्राइवर एक मोड़ में बग़ल में बहना शुरू कर देता है - या तो दरवाजे की ओर या केंद्रीय आर्मरेस्ट की ओर।
कई लोग ध्यान देते हैं कि कार एक कोमल लहर पर बिल्डअप में प्रवेश करती है, और यह बिल्डअप, जिसमें गति में शरीर सड़क के सभी धक्कों को दोहराता है, कुछ असुविधा पैदा कर सकता है: लंबी यात्राएंयात्री स्पष्ट रूप से समुद्र में डूब जाते हैं, और, जैसा कि आप जानते हैं, बच्चे और महिलाएं इससे सबसे अधिक पीड़ित हैं।
रेनॉल्ट फ्लुएंस" 2009-12 इसके अलावा, नरम निलंबन, बहुत सख्त ब्रेक के साथ संयुक्त (हम उनके बारे में थोड़ी देर बाद बात करेंगे), हर मंदी और स्थितियों के साथ बहुत शक्तिशाली और तेज गोता लगाते हैं जैसे "पहले कुछ दिनों में, पत्नी ने लगभग अपनी नाक तोड़ दी थी पैनल पर।" खैर, स्टीयरिंग व्हील पर बहुत अधिक कृत्रिम प्रयास और राजमार्ग की गति पर सड़क पर "तैराकी" को ध्यान में रखते हुए, सामूहिक दिमाग फ्लुएंस की हैंडलिंग का अनुमान बहुत कम - सी ग्रेड पर, सबसे अच्छा - चार पर दो माइनस के साथ है।
लव # 2: डायमंड एंटी-थेफ्ट
Renault Fluence का एक और निर्विवाद लाभ है, जो विचित्र रूप से पर्याप्त है, से उपजा है खुद की कमियांऔर समग्र रूप से रेनॉल्ट ब्रांड की एक अजीबोगरीब छवि (हम केवल अपने देश के भीतर की छवि के बारे में बात कर रहे हैं)। यह अपहर्ताओं से कार में रुचि की लगभग पूर्ण कमी है। आंकड़े कहते हैं कि 2015-2016 में इस मॉडल के लिए चोरी का जोखिम 0.23 से 1.08% तक था, जबकि, कहते हैं, ऑडी ए8 के लिए यह आंकड़ा 8.5% है, और फ़ोर्ड फ़ोकस - 7,5%.
रेनॉल्ट फ्लुएंस" 2009-12 वेब पर, मुझे एक कहानी मिली कि कैसे एक व्यक्ति छुट्टी पर चला गया, और जब वह वापस लौटा, तो उसने पाया कि उसने कार बंद नहीं की थी और अंदर का चाबी कार्ड भूल गया था। कार दो सप्ताह तक खुली रही, जिसमें चाबी अंदर थी, और किसी ने दिलचस्पी नहीं ली! वैसे, इन प्रमुख कार्डों के साथ जिज्ञासु टकराव होते हैं। तथ्य यह है कि यह उपकरण आपको उसके बिना जाने की अनुमति देता है, और घटनाओं का ऐसा विकास काफी संभव है: "मैंने कार शुरू की, फिर मैं अपनी जैकेट बदलने के लिए घर गया, और गलती से घर पर मेरी जैकेट में चाबी का कार्ड छोड़ दिया। मैं जगह पर पहुंचा, लेकिन मैं कार को बंद नहीं कर सकता: यह स्टार्ट / स्टॉप बटन का जवाब नहीं देता है, पैनल कहता है "मुझे चाबी दिखाई नहीं दे रही है, इसे बंद करने के लिए, स्टार्ट को दबाकर रखें / स्टॉप बटन"। क्या करें? मैं अकेला हूं। म्यूट करने का मतलब है कि अब और नहीं छोड़ना: बिना चाबी के, यह शुरू नहीं होगा। मुझे कार को दौड़ते हुए छोड़ना पड़ा और आधे घंटे के लिए खुला रहना पड़ा।” ध्यान दें: और यहां किसी ने कार का अतिक्रमण नहीं किया ...
सामान्य तौर पर, जैसा कि समीक्षाओं में से एक में कहा गया था, फ्लुएंस हुड पर हीरे के रूप में एक चोरी-रोधी उपकरण से लैस है।
नफरत #1: "उनके लिए जो जीवन को समझते हैं..."
हां, अधिकांश महत्वपूर्ण तीर फ्लुएंस की गतिशील क्षमताओं पर बिल्कुल उड़ते हैं। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि 1.6 और 2.0 लीटर के इंजन वाली इस मॉडल की कारें अपने स्वभाव में पूरी तरह से अलग कारें हैं। स्वाभाविक रूप से, सीवीटी वाले दो-लीटर संस्करणों की कीमत काफी अधिक थी और कम मात्रा में बेचे गए थे। लेकिन यह उनके लिए है कि मालिकों को लगभग कोई शिकायत नहीं है: कार बोर्ड पर 3-4 यात्रियों, एक छत के बक्से और एक पूर्ण ट्रंक के साथ भी काफी स्वीकार्य गतिशीलता प्रदर्शित करती है और ट्रैक पर आत्मविश्वास से आगे निकलने की अनुमति देती है, यहां तक कि गति से भी तीव्रता से तेज होती है 100-120 किमी / घंटा। इंजन बहुत उच्च-टोक़ और लोचदार है, गति का एक आश्वस्त सेट लगभग पूरे रेव रेंज में संभव है, और इंजन 5,000 आरपीएम से अधिक घूमने के बाद ही शोर करता है। इस कार के वेरिएंट और इंजन का तालमेल तारीफ से परे है।
रेनॉल्ट फ्लुएंस" 2009-12 यह केवल ध्यान देने योग्य है कि सीवीटी को नर्वस ड्राइविंग पसंद नहीं है, और इसमें वास्तव में किकडाउन मोड नहीं है। जब आप त्वरक पेडल को तेजी से दबाते हैं, तो चर कुछ सेकंड के लिए स्तब्ध हो जाता है, और त्वरण को अनुमानित करने के लिए, आपको गैस पेडल को जल्दी से, लेकिन सुचारू रूप से दबाने की आवश्यकता होती है। तभी हुड के नीचे सभी 138 घोड़े बिना किसी हिचकिचाहट और बिल्डअप के पोषित लक्ष्य की ओर भागेंगे।
और एक पूरी तरह से अलग चीज 106-हॉर्सपावर इंजन वाली कार है। इस मोटर में वास्तव में शक्ति की कमी है, और कई समीक्षाओं में, मालिक लिखते हैं कि कार "ड्राइव नहीं करती है", खासकर यदि आप एयर कंडीशनर चालू करते हैं। चार-स्पीड स्वचालित वाले संस्करणों को विशेष रूप से डांटा जाता है। मैनुअल ट्रांसमिशन वाले संस्करण थोड़े अधिक मज़ेदार हैं, लेकिन बहुत अधिक नहीं।
रेनॉल्ट फ्लुएंस" 2009-12 सबसे महत्वपूर्ण और सबसे कष्टप्रद दोष, जिसका दुर्भाग्य से, शायद ही कभी उल्लेख किया गया है, JR5 मैनुअल गियरबॉक्स का छोटा गियर है। एक आरामदायक गति 110 किमी / घंटा से अधिक नहीं होती है, क्योंकि उच्च गति पर, इंजन का कष्टप्रद शोर बहुत अच्छे ध्वनिरोधी के माध्यम से टूटने लगता है इंजन डिब्बे, क्योंकि 110 किमी / घंटा लगभग चार हजार चक्कर है।
पर्यावरण की खातिर इलेक्ट्रानिक गैस पेडल को गीला कर देने से स्थिति और गंभीर हो जाती है। ट्रैफिक जाम में फुर्तीला होना असंभव है: मैंने बस छेद में जाने का लक्ष्य रखा, गैस को दबाया ... और कार सोचती है, सोचती है, सोचती है, जैसा सोचा और चला गया - बस, बहुत देर हो चुकी है, कोई नहीं है छेद अब और ... इस पेडल के कारण, कई लिखते हैं, कि विषयगत रूप से ऐसा लगता है कि पासपोर्ट 106 के बजाय इंजन की शक्ति केवल 70-80 घोड़े है।
दरअसल, जब आप पहले सेकंड के लिए गैस पेडल दबाते हैं, तो कुछ भी नहीं होता है, और फिर गति में एक सहज वृद्धि शुरू होती है। पेडल जारी होने पर भी यही होता है - कुछ और सेकंड के लिए गति कम नहीं होती है, और फिर एक सुचारू रीसेट शुरू होता है। इलेक्ट्रॉनिक पेडलगैस एक वोल्टेज कनवर्टर है जो स्विच को एक रैखिक सिग्नल की आपूर्ति करता है - यानी, पेडल को दबाए जाने के बावजूद, थ्रॉटल वाल्व खुलता है और दूसरी देरी के साथ आसानी से बंद हो जाता है, और ऐसा लगता है कि पेडल वाल्व से जुड़ा नहीं है एक केबल, जैसा कि पारंपरिक कारों में होता है, लेकिन एक रबर बैंड के साथ। खैर, नतीजतन, ऊर्जावान ओवरटेकिंग का प्रयास या ट्रैफिक लाइट से तेज शुरुआत आसानी से एक दुर्घटना में समाप्त हो सकती है।
रेनॉल्ट फ्लुएंस" 2009-12 यह ध्यान देने योग्य है कि सीवीटी के साथ संयोजन में 114-अश्वशक्ति इंजन के साथ आराम करने वाले संस्करणों के बारे में बहुत कम शिकायतें हैं। और वे बहुत तेज कार के अनुरूप उत्कृष्ट ब्रेकिंग डायनामिक्स के बारे में बहुत कुछ लिखते हैं। किसी को केवल इस बात का ध्यान रखना होगा कि पीछे के ब्रेक के संबंध में फ्रंट ब्रेक कुछ हद तक ओवरब्रेक किए गए हैं (यह सामने के ब्रेक के अंतर को भी प्रभावित करता है और रियर पैड), और तलाकशुदा कंट्रोवर्सी वाली रैली कारों पर भी ऐसा ही प्रभाव पैदा होता है: जब एक मोड़ में ब्रेक लगाना होता है, तो स्टर्न फटने लगता है।
प्यार #1: "मेरे पास पेचकस नहीं है..."
कुछ लोग रेनॉल्ट ब्रांड की छवि को "विश्वसनीयता" शब्द से जोड़ते हैं। विश्वसनीयता जापानी या जर्मन है, लेकिन यहाँ ... शायद, कई सिर में स्मृति है कि कुछ चाचा वास्या ने एक बार मुझसे कहा था कि उनका रेनॉल्ट या प्यूज़ो लगातार टूट गया ... लेकिन तथ्य यह है: रेनॉल्ट फ्लुएंस का सबसे महत्वपूर्ण लाभ मालिक इसे विश्वसनीय मानते हैं। और ये खाली शब्द नहीं हैं।
मालिकों का कहना है कि उनके संयुक्त अस्तित्व के वर्षों में, उनकी पसंदीदा कारों ने पूरी तरह से चिकनी जर्मन ऑटोबैन को देखने में कामयाबी हासिल की, धूप वाली इटली में लगभग 40 डिग्री के तापमान पर ट्रैफिक जाम में खड़े हो गए, करेलिया में ग्रेडर पर कंपनियों को एक से अधिक बार, धैर्य से चलाया कचरे में मारे गए पॉशेखोनी की सड़कों पर धक्कों की गिनती की। ... सामान्य तौर पर, वे पूरी तरह से अलग-अलग तरीकों से संचालित होते थे, लेकिन गंभीर टूटने और अन्य ज्यादतियों के बिना।
रेनॉल्ट फ्लुएंस" 2009-12 नतीजतन, तीन साल के लिए फ्लुएंस को पास विकल्प के रूप में खरीदने वालों में से कई ने यह सोचना शुरू कर दिया कि क्या ऐसी कार बेचने लायक है। वास्तव में, आपको इसके लिए ज्यादा पैसा नहीं मिलेगा, तरलता कम है (अंकल वास्या और उनकी कहानियों को आत्मा में डूबने के बारे में याद रखें), और कार नियमित रूप से अपने कार्यों को करती है, पैसे नहीं खींचती है, टूटने से परेशान नहीं होती है, और बाकी सब पहले से ही एक आदत बन गई है। 1.6 K4M इंजन को अविनाशी माना जा सकता है और 300 हजार किलोमीटर से अधिक की दौड़ में तेल खाना शुरू कर देता है, एक सामान्य चालक के तहत क्लच 200 हजार तक रहता है, चेसिस को 180-200 हजार के रनों पर हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है, और फ्लुएंस मरम्मत अपेक्षाकृत होती है सस्ता। तो ये कारें परिवार की पसंदीदा बन जाती हैं, हो रही हैं स्नेही उपनाम"फ्लू", "फ्ल्युन्या", "फ्लुशा" या "लुसी" ...
रेनॉल्ट फ्लुएंस से आपकी भावनाएं?
रेनॉल्ट फ्लुएंस बहुत पहले नहीं दिखाई दिया रूसी बाजार, लेकिन पहले से ही घरेलू मोटर चालक का विश्वास जीतने में कामयाब रहा है। ड्राइवर्स 2009 में पहली बार इसकी खूबियों की सराहना करने में सक्षम थे। यह रेनॉल्ट मेगन का एक उत्कृष्ट विकल्प बन गया है, जो लंबे समय से पुराना है। रेनॉल्ट-निसान एलायंस ने आधुनिक फ्रांसीसी कार पर एक नए रूप का प्रस्ताव रखा है, जो वैश्विकता की संतान है। इसमें बहुत सारे जापानी और कोरियाई शामिल हैं।
निश्चित रूप से यह बढ़िया विकल्प बजट पालकी. इसकी लागत कम है, इसकी उपस्थिति प्रस्तुत करने योग्य है, उपकरण सामान्य है, इंटीरियर विशाल है। लेकिन यह सही नहीं है, 2009 के बाद से Renault Fluence के नुकसान बहुत महत्वपूर्ण हैं और मालिकों के लिए बहुत परेशानी का कारण बनते हैं।
एक कार की लागत और निर्माण की गुणवत्ता परस्पर संबंधित हैं। एक नियम के रूप में, सस्ती मशीनों के उत्पादन में सस्ती सामग्री का उपयोग शामिल है। बाद वाले अलग हैं खराब क्वालिटीऔर कई कमियां। इस समस्या ने इस वाहन को भी प्रभावित किया।
रेनॉल्ट फ्लुएंस की कमजोरियों में शामिल हैं:
- निलंबन;
- दरवाजे;
- वाइपर;
- कम बीम लैंप;
- शरीर;
- यन्त्र;
- मुख्य इकाई;
- संचरण।
फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट्स के पंखों को पहले से ही 30 टन के बाद बदलने की आवश्यकता हो सकती है। एनालॉग्स के रूप में, मालिकों ने VAZ 2110 से रैक के पंख और VAZ 2108 से चिपर्स लगाए।
यह सामना की जाने वाली पहली समस्याओं में से एक है रेनॉल्ट के मालिकप्रवाह यह दरवाजे खोलने के दौरान ध्यान देने योग्य है। उनका पाठ्यक्रम काफी कठिन है, कभी-कभी एक अप्रिय ध्वनि उछाल के रूप में प्रकट होती है। यह सेंसर के खराब कामकाज और इंसुलेटिंग प्लग के टूटने के कारण है, जो डिजाइन में प्रदान किया गया है।
इस समस्या को नोटिस करना आसान है, बस मसूड़े की स्थिति को देखें। इसका लहर में लटकना टूटने का संकेत देता है। समाप्त करने के लिए, आप किसी अधिकृत डीलर से संपर्क कर सकते हैं, क्योंकि यह फ़ैक्टरी विवाह को संदर्भित करता है।
चौकीदारों का काम भी खुश करने की संभावना नहीं है। थोड़ी देर बाद, वे कांच पर खरोंच छोड़ देते हैं। इस समस्या की उपेक्षा नहीं की जानी चाहिए, क्योंकि यह कांच की उपस्थिति को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। आधिकारिक डीलरइस मामले में मदद नहीं करेगा, खराबी को अपने आप ठीक करने की आवश्यकता होगी।
कम बीम लैंप
हेडलाइट बल्ब जल्दी जलता है। डिवाइस के फेल होने के लिए 30 हजार किलोमीटर ड्राइव करना काफी है। इसे नए से बदलने में परेशानी हो रही है। यह समझाया गया है डिज़ाइन विशेषताएँकारें। इसके अतिरिक्त, आपको बैटरी को निकालने की आवश्यकता है।
काम के बारे में आम शिकायत इंजन तेल. यह बहुत जल्दी होता है, जो मालिक के लिए एक अप्रिय कारक है। लेकिन निर्माता इसके बारे में चेतावनी देते हैं। अगर माइलेज 7.5 हजार किमी तक पहुंच गया है तो वह उपभोग्य सामग्रियों को बदलने की सलाह देता है। यह कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग को मोड़ने से भरा होता है।
पर डीजल इंजनपीड़ादायक है कण फिल्टरकम संसाधनों के साथ और बड़ी कीमत परउस पर।
शरीर पर पेंटवर्क बहुत नरम है। इसलिए, क्षति और खरोंच करना आसान है। सहेजें दिखावटमूल कार को केवल देखभाल के साथ ही संभाला जा सकता है। व्यवहार में, ऐसा नहीं है कि ड्राइवर थोड़े परेशान हैं। लेकिन शरीर पर जंग यदा-कदा ही दिखाई देता है।
इसके अलावा, सामने के स्ट्रट्स उत्साहजनक नहीं हैं। चूंकि निर्माता कार के वायुगतिकी का पीछा कर रहे थे, वे गंभीर रूप से बह गए थे। इससे दृश्यता पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ा। नतीजतन, एक पैदल यात्री को नोटिस करना मुश्किल है जो चुपचाप पहियों के नीचे संकरी गलियों में जाने के लिए रेंगता है।
मुख्य इकाई
रेडियो टेप रिकॉर्डर का नियंत्रण सभी के लिए सुविधाजनक नहीं है। यह प्रक्रिया पारंपरिक अंगों द्वारा नहीं, बल्कि आर-लिंक प्रणाली द्वारा की जाती है। इसे कार में रखने के लिए ड्राइवर को अतिरिक्त भुगतान करना होगा। ध्वनि की गुणवत्ता आज जो होनी चाहिए उससे बहुत दूर है। यह कई आधुनिक उपकरणों से काफी कम है।
मामले में यह कमी पहले ही देखी जा सकती है गंभीर ठंढ. -25 पर कार अक्सर शुरू नहीं होती है। संचरण समस्याग्रस्त है। यदि गियरबॉक्स यांत्रिक है, तो टूटने की उच्च संभावना है रिवर्स गियरऔर असर शोर समय के साथ पता लगाया जा सकता है। बेल्ट से जुड़े वेरिएटर के बारे में भी नकारात्मक समीक्षाएं पाई जाती हैं। ड्राइवर स्वचालित ट्रांसमिशन के धीमे संचालन के बारे में शिकायत करते हैं, दबाव मॉड्यूलेशन सोलनॉइड वाल्व के संचालन के कारण झटके और झटके लगते हैं।
2009 से Renault Fluence के नुकसान
- तेज गति से वाहन चलाते समय तेज आवाज;
- कमजोर गतिशीलता;
- हीटर प्रशंसक मोटर;
- ग्राउंड क्लीयरेंस 125 मिमी। ;
- ढीला दरवाजा टिका है;
- विद्युत उपकरणों का संचालन विफल रहता है;
- मैनुअल ट्रांसमिशन में हार्ड गियर शिफ्टिंग;
- केबिन में असुविधाजनक जलवायु नियंत्रण;
- शरीर पर गैर-जस्ती स्थानों की उपस्थिति;
- चलते समय, यह प्रक्षेपवक्र से दूर जाता है।
निष्कर्ष।
क्या 2009 से Renault Fluence खरीदने लायक है - एक ऐसा सवाल जो उपभोक्ता को चिंतित करता है। इसका स्पष्ट उत्तर देना कठिन है। किसी भी कार की तरह, इस कार के भी अपने फायदे और नुकसान हैं। यदि आप उनके बारे में जानते हैं, ध्यान से कार का इलाज करते हैं, तो कई कमियां नगण्य दिखाई देंगी और उनसे अपनी आँखें बंद करना काफी संभव है।
पुनश्च: Fluence के प्रिय मालिकों, यदि आपने इस कार मॉडल के किसी भी घटक, भागों की व्यवस्थित समस्याओं को देखा है, तो नीचे टिप्पणी में इसकी रिपोर्ट करें।
कमजोरियां और बार-बार खराबीरेनॉल्ट फ्लुएंसपिछली बार संशोधित किया गया था: अक्टूबर 9th, 2018 by प्रशासक