पूरा सेट, तकनीकी विशेषताओं, मालिकों की प्रतिक्रियाएँ। रेनॉल्ट कंगू

मुझे 2006 की सर्दियों में बाल्टीजा ट्रैक के साथ अपनी चरम यात्रा लंबे समय तक याद है। स्की ट्रैक, भारी ट्रकों द्वारा गहराई से दबाया गया, my . के लिए बहुत चौड़ा हो गया वाहन, जो उस समय रेनॉल्ट-कांगु था: "एड़ी" बस गीले स्नान में साबुन की तरह पटरियों से पीटे गए खांचे में फिसल जाती थी। एक खाई में समाप्त नहीं होने के लिए, मुझे अनजाने में स्वीडन रैली में ग्रोनहोम के रूप में पेश करना पड़ा, कार को अपनी नाक के साथ आगे बढ़ने के लिए स्टीयरिंग व्हील को सक्रिय रूप से बदलना पड़ा, न कि शरीर के किसी अन्य हिस्से के साथ। और ये फ्रांसीसी क्या सोच रहे थे जब उन्होंने रूस में अपनी मालवाहक और यात्री वैन बेचने का फैसला किया? संकीर्ण "एड़ी" यूरोपीय शहरों की संकरी गलियों के लिए आदर्श है, लेकिन हमारी अधिकांश सड़कों के लिए नहीं, जो आदर्श से असीम रूप से दूर हैं।

तो, मेरी राय में, अपने पूर्ववर्ती की तुलना में सबसे ताजा कंगू का सबसे महत्वपूर्ण लाभ 10 सेमी से अधिक की वृद्धि हुई ट्रैक में है, धन्यवाद जिसके लिए कार सड़क पर अधिक आत्मविश्वास से पकड़ती है - भले ही इसे बेरहमी से काट दिया गया हो ट्रकों द्वारा। इसके अलावा, "रेनो-निसान" प्लेटफॉर्म सी (वही जो रेनॉल्ट मेगन और निसान कश्काई को रेखांकित करता है) पर बनाया जा रहा है, कार पूरी तरह से अपने पूर्वजों के बाधाओं पर कूदने के तरीके से छुटकारा पाती है, जैसे टेनिस बॉल, और यहां तक ​​​​कि बिना एक पूर्ण भार, यह गड्ढों और दरारों से घिरे क्षेत्रों से काफी आसानी से गुजरता है। चेसिस हमारी सड़कों के लिए काफी उपयुक्त है।

धीमी डिलीवरी सेवा

रूसी "कांगु" के लिए एकमात्र संभव पावर प्वाइंट, 84-अश्वशक्ति गैसोलीन इंजन और 5-स्पीड . से मिलकर मैनुअल बॉक्सलंबी दूरी की यात्रा के लिए बिल्कुल उपयुक्त नहीं है। 120-अश्वशक्ति "प्यूज़ो" से "एड़ी" तक, मुझे उनके स्वास्थ्य के बारे में भी संदेह था। एक लंबा स्ट्रोक क्लच पेडल और एक अस्पष्ट बॉक्स तंत्र इतना बुरा नहीं है। इससे भी बदतर यह है कि रेनॉल्ट स्पष्ट रूप से तेजी नहीं लाना चाहता है। और यह वास्तव में बहुत अजीब है, क्योंकि अपने पूर्व अवतार में, "कंगू", यहां तक ​​​​कि हुड के नीचे 75 "घोड़ों" के साथ, हालांकि यह गर्म नहीं था, लेकिन बहुत जल्दी भाग गया।

इसके अलावा, आमतौर पर कार्गो वैन के यात्री संस्करण इन "लघु" वाले से विरासत में मिलते हैं - पास के साथ गियर अनुपात- बक्से जो आपको अपने कंधों पर एक भारी बैग के साथ भी तेज गति से शुरू करने की अनुमति देते हैं। लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि मैंने कंगू को कैसे उत्तेजित करने की कोशिश की, लगन से गैस पेडल को रौंदते हुए, रेड ज़ोन में घूमती हुई मोटर ने प्रतिक्रिया में केवल मुझ पर तंज कसा, कार को तेजी से गति देने से इनकार कर दिया। रेनॉल्ट का ऐसा बाधित व्यवहार न केवल सौ से अधिक गति से आगे निकलने की किसी भी इच्छा को पूरी तरह से मिटा देता है, बल्कि शहरी वातावरण में भी आपको गज़ेल्स और अन्य विशुद्ध रूप से आर्थिक उपकरणों के बराबर रखता है। हालांकि, यह मत सोचो कि मैंने कंगू को पूरी तरह से गिट्टी के साथ लोड किया, जिससे उसे अधिकतम 525 किलो वजन उठाने के लिए मजबूर होना पड़ा। कार में, मैं शानदार अलगाव में था, और मेरा वजन अधिकतम स्वीकार्य भार से ठीक पांच गुना कम है।

लेकिन पूरी तरह से बड़े होने पर (लंबाई में 180 मिमी और चौड़ाई में 160 मिमी) रेनॉल्ट बस कुछ फर्नीचर लोड करना चाहता है! इसके अलावा, आर्थिक गतिविधि के लिए एक अनूठा लालसा पीछे की बनियान के दरवाजे से उकसाया जाता है जो आपको रैंप के करीब ड्राइव करने की अनुमति देता है, साथ ही एक भारी ट्रंक - अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 70 लीटर बड़ा। हालांकि, "कंगू" के कमजोर दिल के कारण, मैं अभी भी उसे अत्यधिक तनाव में उजागर करने की सलाह नहीं दूंगा।

एह, ठीक है, आपको अधिक शक्तिशाली मोटर कहाँ से मिलेगी?

बच्चों के लिए ऑल द बेस्ट!

मुझे लगता है कि इस कार के लिए काम करने के लिए सबसे उपयुक्त जगह कोई छोटा निजी स्कूल होगा। जैसा कि आप जानते हैं, किंडर्स को सावधानी से और धीरे-धीरे ले जाया जाना चाहिए - और हमारा रेनॉल्ट बस उसी में सफल रहा। इसके अलावा, "कंगू" बहुत सकारात्मक और मजाकिया दिखता है: पॉप-आइड और हाई-ब्रो, वह अतिरिक्त मेकअप के बिना भी कार्टून "कार्स" के चरित्र के लिए पास होगा। और केबिन में, यह न केवल खुद ड्राइवर के लिए सुखद होगा, जो मुझे कोई संदेह नहीं है, लैंडिंग की सुविधा और फिनिश की गुणवत्ता की सराहना करेगा, बल्कि युवा पीढ़ी के लिए भी। "कांगू" में विशाल ग्लेज़िंग क्षेत्र के लिए धन्यवाद, आप एक मछलीघर में बैठते हैं, यह देखते हुए कि अन्य कारें एक मोटी मछली की तरह कैसे तैरती हैं। यदि खिड़कियों के बाहर का परिदृश्य प्रेरित नहीं करता है, तो आप आंतरिक सजावट को देख सकते हैं - खिलौना दिखने वाला एयर कंडीशनर नॉब्स, गियर लीवर स्टैंड की एक चिपकी हुई जीभ के साथ एक केंद्र कंसोल और एक उज्ज्वल स्थान सूचना प्रदर्शन. इंस्ट्रूमेंट पैनल को सबसे हर्षित तरीके से सजाया गया है: गोधूलि की शुरुआत के साथ, स्पीडोमीटर, नीचे से और ऊपर से चपटा हुआ, एक कीनू जैसा दिखता है, जिसे किसी की सनक में संख्याओं से सजाया जाता है। और वास्तव में "कंगू" एक बड़े और छोटे यात्री दोनों को जीतने में सक्षम है, कार के इंटीरियर में बहुत सारे दराज, अलमारियों और जेबों की अविश्वसनीय संख्या है। और वे सभी आश्चर्यजनक रूप से बुद्धिमान हैं: उदाहरण के लिए, सोफे के ऊपर एक शेल्फ में, एक ब्रेड बॉक्स जैसा, आप आसानी से तीन स्कूल बैकपैक निकाल सकते हैं।

बेशक, कोई भी स्कूल आपूर्ति प्रबंधक इस सवाल से हैरान होगा कि क्या खेल मोमबत्ती के लायक है और "कंगू" की खरीद कितनी उचित होगी? काश, रेनॉल्ट के मूल संस्करण के लिए 580 हजार रूबल की कीमत पर, यह FIAT-Doblo और Citroen-Berlingo की तुलना में अधिक महंगा हो जाता है - क्रमशः 49,000 और 32,000 रूबल से। हालांकि, यह काफी संभव है कि ऑपरेशन के दौरान प्रारंभिक अधिक भुगतान की प्रतिपूर्ति की जा सकती है: कंगू के लिए फैक्ट्री वारंटी खरीद की तारीख से तीन साल या 100,000 किलोमीटर के लिए वैध है, जबकि डोबलो और बर्लिंगो की केवल दो साल की सीमित वारंटी है।

बहुलता व्यावसायिक वाहनएक दूसरे से बहुत मिलते-जुलते हैं। हालांकि, रेनॉल्ट कंगू I अपने वर्ग में उन कुछ में से एक है जिसमें ऑल-व्हील ड्राइव मॉडिफिकेशन है और पहली बार स्लाइडिंग रियर डोर की पेशकश की गई है।

मॉडल इतिहास

रेनॉल्ट कंगू प्रौद्योगिकी 1997 में शुरू हुई, जब फ्रांसीसी ने जिनेवा में एक प्रदर्शनी के दौरान अपने भविष्य के पैंजिया प्रोटोटाइप को प्रस्तुत किया। मॉडल का सीरियल संस्करण एक साल बाद शोरूम में दिखाई दिया। और यद्यपि बाह्य रूप से कांगो वैचारिक पैंजिया से बहुत भिन्न नहीं थे, तकनीकी रूप से उनके बीच का अंतर बहुत बड़ा है।

उसी वर्ष, फ्रांसीसी ने पम्पा का एक विशेष "ऑफ-रोड संस्करण" पेश करना शुरू किया, जो 2001 में पहली बार फेसलिफ्ट के बाद सुसज्जित था। सभी पहिया ड्राइव. यह एक बहुत ही रोचक समाधान है, यह देखते हुए कि कुछ प्रतिस्पर्धियों के पास यह विकल्प है। पम्पा अतिरिक्त ब्लैक प्लास्टिक लाइनिंग, बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस और टिंटेड हेडलाइट्स द्वारा प्रतिष्ठित है।

सबसे पहले, कार को केवल एक रियर स्लाइडिंग डोर के साथ पेश किया गया था। एक साल बाद, निर्माता ने दोनों तरफ स्लाइडिंग दरवाजे स्थापित किए। ऐसा व्यावहारिक समाधान पिछले कुछ समय से किसी भी प्रतियोगी द्वारा पेश नहीं किया गया है। 1999 में, फ्रांसीसी डिलीवरी मैन सबसे अधिक बन गया लोकप्रिय कारन केवल फ्रांस में बल्कि अन्य यूरोपीय देशों में भी कक्षा में। बिक्री के मामले में, इसने मिनीवैन और मिनी बसों को भी पीछे छोड़ दिया।

दो साल बाद, 2001 में, रेनॉल्ट ने कंगू I को थोड़ा फिर से जीवंत करने का फैसला किया और पूरी तरह से आराम किया। क्या बदल गया? सबसे पहले हेडलाइट्स, हुड, ग्रिल और फ्रंट बंपर। टेललाइट्स को थोड़ा समायोजित किया गया था, और उच्च गुणवत्ता वाले प्लास्टिक का उपयोग किया गया था। केबिन की साउंडप्रूफिंग में भी काफी सुधार किया गया है।

दो साल बाद, रेनॉल्ट ने एक और अपग्रेड किया। इस बार परिवर्तन विशुद्ध रूप से कॉस्मेटिक थे। पहली पीढ़ी के मॉडल का उत्पादन 2008 में दूसरी पीढ़ी के आगमन के साथ पूरा हुआ। कार को न केवल फ्रांस में, बल्कि मलेशिया, अर्जेंटीना और मोरक्को में भी असेंबल किया गया था।

इंजन

पेट्रोल:

R4 8V 1.0 (60 एचपी)

R4 16V 1.0 (69 एचपी)

R4 8V 1.2 (61 एचपी)

R4 16V 1.2 (76 एचपी)

R4 8V 1.4 (76 एचपी)

R4 16V 1.6 (97 HP)

डीजल:

R4 1.5 DCI (58, 65, 69, 71, 83, 86-90 HP)

आर4 1.9 डी (56-65 एचपी)

आर4 1.9 डीटीआई (82 एचपी)

आर4 1.9 डीसीआई (82-86 एचपी)

सीमा बिजली इकाइयाँसमृद्ध लगता है, लेकिन प्रस्ताव सूची में स्पष्ट रूप से उच्च शक्ति वाले इंजनों का अभाव है। दूसरी ओर, इस तरह की कार में, गतिशील विशेषताएंआमतौर पर पृष्ठभूमि में फीका। उपरोक्त सभी संस्करण हमारे बाजार में उपलब्ध नहीं हैं। आपको कौन सा चुनना चाहिए?

गैसोलीन इंजनों को प्राथमिकता देना, यह तय करना आसान है। चुने गए इंजन के बावजूद, केवल एक समस्या को हल करना होगा - अल्पकालिक इग्निशन कॉइल। आपको कमजोर 1-लीटर इंजन, साथ ही "नींद" 1.2 लीटर मिलने की संभावना नहीं है। ध्यान देने योग्य नहीं है 1.4-लीटर इकाई, जिसमें 16-वाल्व 1.2-लीटर के समान शक्ति है, लेकिन बहुत अधिक ईंधन की खपत होती है। गतिशीलता के संदर्भ में, सबसे अच्छा 1.6 लीटर है: यह आपको लगभग 11 सेकंड में पहले सौ तक पहुंचने की अनुमति देता है। दुर्भाग्य से, वह बहुत सारे गैसोलीन के लिए पूछता है - लगभग 10 एल / 100 किमी, और उच्च लाभ के साथ, आपको हेड गैसकेट को बदलने के लिए तैयार रहना चाहिए। टाइमिंग बेल्ट के प्रतिस्थापन के साथ इस तरह के ऑपरेशन की लागत लगभग $ 500 है।

जो लोग डीजल चुनते हैं उन्हें एक दुविधा का सामना करना पड़ता है: स्थिरता या गतिशीलता पर दांव लगाने के लिए। अधिकांश निश्चित रूप से कम शक्ति और उच्च विश्वसनीयता पसंद करेंगे। उनके लिए, 1.9 डीटीआई सर्वोत्तम - दुर्लभ है। यह गंभीर कमियों से रहित है (उच्च लाभ के लिए, उच्च दबाव वाला ईंधन पंप विफल हो सकता है - $ 200-500) और बहुत किफायती है, लेकिन कार के वजन के साथ अच्छी तरह से सामना नहीं करता है और काफी शोर है। इसके अलावा, इस इंजन वाली कार में एक अक्षम हीटिंग सिस्टम होता है। पर बहुत ठंडाकांच अक्सर जम जाता है। वायुमंडलीय 1.9 डी अधिक व्यापक हो गया है - एक वास्तविक वर्कहॉर्स, लेकिन बहुत "धीमा"।

यदि किसी के लिए गतिकी महत्वपूर्ण है, तो आपको dCi इकाइयों पर ध्यान देना चाहिए, जो बहुत नरम संचालन द्वारा प्रतिष्ठित हैं। दुर्भाग्य से, उच्च माइलेज वाले नमूनों में, नोजल, एक ईंधन पंप, एक टर्बोचार्जर (लगभग $ 500) और एक निकास गैस रीसर्क्युलेशन वाल्व की विफलता से निपटना तेजी से आवश्यक है। इनमें से कई समस्याओं को 2005 के बाद काफी हद तक समाप्त कर दिया गया था। बहरहाल, डीजल संशोधनकेवल तभी खरीदने लायक है जब आप एक छोटी प्रति खरीद सकते हैं।

डिज़ाइन विशेषताएँ

इस वर्ग के अधिकांश प्रतिनिधियों के पास केवल फ्रंट एक्सल पर ड्राइव है। लेकीन मे मॉडल रेंज Renault Kangoo को Pampa के ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण के लिए जगह मिली है। इंजन के साथ दो गियरबॉक्स जोड़े गए थे: एक 5-स्पीड मैनुअल और एक 4-स्पीड ऑटोमैटिक। MacPherson स्ट्रट्स फ्रंट एक्सल पर काम करते हैं, और पीछे की तरफ टॉर्सियन बीम। लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण चालू है पिछला धुरास्वतंत्र लीवर की प्रणाली।

रेनॉल्ट कंगू - पर्याप्त सुरक्षित कार. यूरोएनसीएपी क्रैश टेस्ट में इसने 4 स्टार अर्जित किए।

विशिष्ट खराबी

विश्वसनीयता फ्रेंच कारअक्सर बहुत विवाद का कारण बनता है। कुछ प्रतियां लगातार खराब हो जाती हैं, जबकि अन्य बिना किसी समस्या के संचालित होती हैं। वही कांगो के लिए जाता है। टाइम बम में न गिरने के लिए क्या देखना चाहिए?

सबसे पहले, आपको शरीर, निकास प्रणाली और निलंबन का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना चाहिए। उत्पादन के पहले वर्षों की प्रतियां गहन रूप से जंग खा गईं। स्लाइडिंग डोर मैकेनिज्म और लॉक के संचालन की जांच करना न भूलें पीछे के दरवाजे. कई वर्षों के ऑपरेशन के बाद, वे मुश्किलें पैदा कर सकते हैं।

रेत स्लाइडिंग डोर ड्राइव मैकेनिज्म के गाइड में मिल जाती है, जो चलती तत्वों को जल्दी से खराब कर देती है।

बेयर स्लाइडिंग डोर रेल काफी जल्दी खराब हो जाती है।

ट्रांसमिशन और इंजन की जांच करना भी आवश्यक है - तेल रिसाव से पीड़ित होना असामान्य नहीं है। नुकसान में बहुत नरम ट्रांसमिशन माउंट शामिल है। यह गैस को जोड़ने और घटाने पर गियर लीवर की ध्यान देने योग्य चालों द्वारा व्यक्त किया जाता है। तकिए को इंजन और गियरबॉक्स के नीचे बदलने से स्थिति में सुधार होता है, लेकिन यह "बचपन की बीमारी" को पूरी तरह से खत्म नहीं करता है। यह शीतलन प्रणाली पर करीब से नज़र डालने लायक भी है, जिसने नियमित रूप से पहले वर्षों की कारों में अपनी जकड़न खो दी थी।

जंग निकास तंत्र- एक सामान्य घटना।

फ्रंट सस्पेंशन में, स्टेबलाइजर स्ट्रट्स और बुशिंग, लीवर की बॉल बेयरिंग अपेक्षाकृत जल्दी खराब हो जाती है (अलग से बदलें)। और खराब सड़कों पर एक पूर्ण भार के साथ लगातार यात्राओं के साथ, पहिया ज्यामिति आमतौर पर पीछे छोड़ देती है। भविष्य में, बीम की महंगी मरम्मत की आवश्यकता होगी। पूर्ण पुनर्जनन के लिए, आपको लगभग $ 300 की आवश्यकता होगी। में प्रयुक्त भाग अच्छी हालत$200 खर्च होंगे। बीम का औसत संसाधन 150-200 हजार किमी है। हल्की दस्तक मरम्मत की आवश्यकता का संकेत देगी। कंगू मैक्सी (या ग्रैंड कंगू) के एक विस्तारित संस्करण में एक संशोधित और मजबूत रियर निलंबन है।

ब्रेक डिस्क अपेक्षाकृत जल्दी खराब हो जाती है, विशेष रूप से पूर्ण लोड के साथ नियमित उपयोग के साथ।

मालिक अक्सर वायरिंग की समस्या की शिकायत करते हैं - संपर्क टूट जाता है। इस कारण से, खराबी संकेतक प्रकाश करते हैं, सबसे अधिक बार एयरबैग। बहुत बार कांच का हीटिंग, जनरेटर और उसकी चरखी (in .) डीजल संस्करण) अक्सर संयुक्त स्टीयरिंग कॉलम स्विच और सेंट्रल लॉकिंग विफल हो जाते हैं। समय के साथ, केबिन में प्लास्टिक जोर से चरमराने लगता है। शोर से लड़ने का कोई मतलब नहीं है - आपको बस इसकी आदत डालनी होगी।

जंग के कारण बिजली के कनेक्शनगर्म पीछे की खिड़की काम करना बंद कर देती है।

निष्कर्ष

फिर भी सूची संभावित दोषकाफी बड़ा। तो क्या पहली पीढ़ी के रेनॉल्ट कंगू के मामूली परेशानी मुक्त संचालन का आनंद लेना संभव होगा? हां, लेकिन इस शर्त पर कि आपको एक अच्छी तरह से तैयार की गई कॉपी मिल जाए, पहले आराम के बाद बेहतर है।

कीमतों पर द्वितीयक बाजार$ 3,000 से $ 8,000 तक। खरीदार को बदले में क्या मिलता है? बहुत कार्यात्मक और विशाल इंटीरियर (ट्रंक 600-2400 लीटर), आरामदायक निलंबन और अपेक्षाकृत किफायती इंजन। कंगू का एक महत्वपूर्ण लाभ विभिन्न प्रकार के शरीर संस्करण हैं, इसलिए आप परिवार और काम दोनों के लिए एक कार चुन सकते हैं। सबसे बड़ी कमियां खराब होने का उच्च जोखिम, खराब गुणवत्ता वाला प्लास्टिक, प्री-स्टाइलिंग संस्करणों के खराब संक्षारण प्रतिरोध (2001 तक) और बल्कि सुस्त इंजन हैं।

समय के साथ, स्पेयर व्हील को ठीक करने का तंत्र खट्टा हो जाता है।

निर्दिष्टीकरण रेनॉल्ट कंगू I

पेट्रोल संस्करण

डीजल संस्करण

नया रेनॉल्ट कंगू कॉम्पैक्ट मिनीवैन के वर्ग से संबंधित है, 5 सीटों के लिए एक विशाल इंटीरियर वाली कार, 660/2600 लीटर का ट्रंक वॉल्यूम। चुनने के लिए 2 पेट्रोल इंजन 1.6 - 102 hp हैं। और डीजल डीसीआई 1.5 - 86 एचपी डिस्क ब्रेक आगे और पीछे। मात्रा ईंधन टैंक 60 लीटर। 1368 किलोग्राम से कार का वजन।

रेनॉल्ट कंगू की तकनीकी विशेषताएं दर्शनीय के साथ आम हैं, कारों को एक आम मंच पर बनाया गया है। कार विशेष रूप से रूस के लिए तैयार की गई है धरातल, अतिरिक्त शोर इन्सुलेशन, एंटी-बजरी कोटिंग, ऊर्जा-गहन निलंबन, और इंजन कम तापमान पर शुरू करने के लिए तैयार है।

कंगू बॉडी विश्वसनीय और सुरक्षित है। यूरोएनसीएपी क्रैश टेस्ट के मुताबिक, कार को 5 में से 4 स्टार मिले।

कंगू के लिए निर्दिष्टीकरण डीजल इंजनडीसीआई 1.5 - 86 एचपी:ईंधन की खपत शहर / राजमार्ग - 5.3 एल / 100 किमी। हाईवे पर 1132 किमी के फुल टैंक पर पावर रिजर्व। कार की अधिकतम गति 158 किमी / घंटा है, मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए त्वरण 100 - 16 सेकंड है।

इंजन के लिए कंगू के लक्षण 1.6 - 102 hp:ईंधन की खपत शहर / राजमार्ग - 7.9 एल / 100 किमी। हाईवे पर 759 किमी के फुल टैंक पर पावर रिजर्व। कार की अधिकतम गति 170 किमी / घंटा है, मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए त्वरण 100 - 13 सेकंड है।

1899 में फ्रांस में 3 भाइयों द्वारा शुरू किया गया व्यवसाय दशकों बाद एक बहुत ही लाभदायक व्यवसाय में बदल गया, और अब रेनॉल्ट अपनी साझेदारी के कारण दुनिया में चौथी सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी है। निसानरेनॉल्ट-निसान होल्डिंग कंपनी के रूप में, और आज रेनॉल्ट कारों को विभिन्न महाद्वीपों पर दुनिया के विभिन्न हिस्सों में इकट्ठा किया जाता है। रूस में रेनॉल्ट असेंबली प्लांट हैं, और एक भी नहीं, क्योंकि ब्रांड हमारे देश में बहुत लोकप्रिय है।

रूस में, रेनॉल्ट का प्रतिनिधित्व रेनॉल्ट रूस (2014 तक एव्टोफ्रामोस के रूप में जाना जाता है) की एक सहायक कंपनी द्वारा किया जाता है, जिसने 1998 में हमारे देश में अपना काम शुरू किया था। रेनॉल्ट-रूस, इसलिए, अपने स्वयं के कार संयंत्र का भी प्रतिनिधित्व करता है, जो वास्तव में मास्को सरकार के साथ एक संयुक्त उद्यम है। यहां, रूसियों के बीच सबसे लोकप्रिय रेनॉल्ट मॉडल में से कई एक साथ इकट्ठे हुए हैं। इसके अलावा, रेनॉल्ट कारों को भी AvtoVAZ संयंत्र में इकट्ठा किया जाता है - रेनॉल्ट के पास सबसे बड़े रूसी वाहन निर्माता में 25% हिस्सेदारी है।

इस प्रकार, सबसे बड़ी कार कारखानों में जहां रेनॉल्ट का उत्पादन और संयोजन किया जाता है, निम्नलिखित पर प्रकाश डाला जाना चाहिए:

• रोमानियाई संयंत्र मुख्य रूप से पूरे यूरोपीय बाजार के लिए कारों का उत्पादन करता है। रोमानियाई-इकट्ठी रेनॉल्ट कारें रूस में भी मिल सकती हैं।
• AvtoVAZ - रूस के लिए कारें यहां इकट्ठी की जाती हैं।
• मॉस्को के पास ऑटोमोबाइल प्लांट "रेनॉल्ट-रूस" - अधिकांश रेनॉल्ट मॉडल की असेंबली यहां स्थापित है, और यह सबसे बड़ा आपूर्तिकर्ता है तैयार मशीनेंरसिया में
• ब्राजील में एक कार फैक्ट्री - यहां से ब्रांड की कारें रूस तक नहीं पहुंचती हैं।
• भारतीय ऑटोमोबाइल प्लांट - रेनॉल्ट उत्पादन यहाँ स्थापित है घरेलू बाजार, साथ ही एशिया और अफ्रीका के कुछ देशों के लिए।

तो, अब आइए जानें कि रेनॉल्ट कारों को सीधे मॉडल द्वारा कहां असेंबल किया जाता है।

रेनॉल्ट लोगन को कहाँ इकट्ठा किया गया है?

रूस में रेनॉल्ट कारों के सबसे लोकप्रिय मॉडल, लोगान ने अपने लिए ऐसी स्थिति जीती है, जिसका मुख्य कारण इसकी सस्तीता और एक उत्कृष्ट विकल्प के रूप में समग्र मूल्य / गुणवत्ता अनुपात है। के लिए सस्ती कीमत रेनॉल्ट लोगान, बदले में, लगभग पूर्ण-चक्र का परिणाम है रूसी विधानसभाएक बार में दो कार कारखानों में मॉडल: मास्को के पास रेनॉल्ट-रूस संयंत्र में और AvtoVAZ में।

निर्माण गुणवत्ता के लिए और जो रेनॉल्ट बनाता है लोगान बेहतर है, तो यह प्रश्न व्यापक रूप से खुला है - केवल 2014 पीढ़ी के लोगन को AvtoVAZ में इकट्ठा किया जाता है, और मॉस्को में मॉडल को बहुत लंबे समय तक इकट्ठा किया जाता है। इसके अलावा, मॉस्को में असेंबली चक्र अधिक गहरा है - केवल पैनल और असेंबली यहां आती हैं, और वेल्डिंग, डायरेक्ट असेंबली, साथ ही पेंटिंग रूस में पहले से ही की जाती हैं। हालांकि, विधानसभा प्रक्रियाओं में इस तरह के अंतर के बावजूद, दोनों विधानसभाओं की कमियां लगभग समान हैं: शरीर के अंगों के बीच चीख़ और असमान अंतराल, हालांकि ऐसी कमियां खुद को प्रकट करती हैं, ज़ाहिर है, सभी लोगान कारों पर नहीं।

Renault Sandero को कहाँ असेंबल किया गया है?

रूस में एक और खूब बिकने वाली कार - रेनॉल्ट सैंडेरोऔर उसका बड़ा भाई सैंडेरो स्टेपवे, 2009 में हमारे देश में बेचा जाने लगा; और तुरंत रूसी विधानसभा। एव्टोफ्रामोस संयंत्र में, अब रेनॉल्ट रूस मास्को के पास, रेनॉल्ट सैंडेरो कारों का लगभग पूर्ण असेंबली चक्र स्थापित किया गया है।

Renault Duster को कहाँ असेंबल किया गया है?

और यहां सबसे लोकप्रिय और सबसे सस्ती (शायद गैर-चीनी और गैर-चीनी क्रॉसओवर के बीच सबसे सस्ती) में से एक है। रूसी उत्पादन) विदेशीऔर न केवल रूस में, बल्कि दुनिया भर में सबसे ज्यादा बिकने वाली Renault SUV। कोई आश्चर्य नहीं कि कार भारत, ब्राजील, भारत और अन्य में कारखानों सहित सभी प्रमुख रेनॉल्ट कार कारखानों में असेंबल की जाती है।

रूस में, रेनॉल्ट डस्टर को मास्को के पास उसी रेनॉल्ट-रूस संयंत्र में इकट्ठा किया जाता है। इसके कन्वेयर प्रति वर्ष 150 हजार से अधिक कारों का उत्पादन करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जो हमारे देश और यहां तक ​​​​कि पड़ोसी देशों में मॉडल की मांग को पूरी तरह से पूरा करते हैं।

रेनॉल्ट मेगन को कहाँ इकट्ठा किया गया है?

कंपनी का सबसे पुराना मॉडल, मेगन, 1996 से हमारे देश में कार उत्साही लोगों को संतुष्ट कर रहा है, जब कार ने पुराने रेनॉल्ट 19 मॉडल को बदल दिया। तब से, कार तीन पीढ़ियों और उससे भी अधिक रेस्टलिंग से गुजरी है, और इस मॉडल को इकट्ठा किया गया था हर जगह! लेकिन चलो क्रम में चलते हैं।

मेगन की पहली पीढ़ी एक "प्योरब्रेड" फ्रांसीसी थी - रूस के लिए एक कार उत्तरी फ्रांस में डौई कार प्लांट में इकट्ठी की गई थी। इसके अलावा, कुछ अन्य बाजारों के लिए, पहली पीढ़ी के रेनॉल्ट मेगन का उत्पादन स्पेनिश शहर पलेंसिया में भी किया गया था। और 2002 के बाद से, कार की दूसरी पीढ़ी ने प्रकाश देखा। सबसे पहले, कार को तीन देशों में एक साथ उत्पादित किया गया था: तुर्की में एक सेडान, स्पेन में एक स्टेशन वैगन, और उसी फ्रांस में हैचबैक, लेकिन फिर, रीडिज़ाइन के बाद, असेंबली को समायोजित किया गया था रेनॉल्ट कारेंतुर्की में - बर्सा शहर के पास ओयक-रेनॉल्ट कार प्लांट में। यह उस क्षण से 2011 तक था कि मेगन को रूस पहुंचाया गया, तुर्की में इकट्ठा किया गया। तीसरी पीढ़ी को भी तुर्की में और कुछ समय के लिए रूस में - 2012 से 2013 तक - एव्टोफ्रामोस संयंत्र में इकट्ठा किया गया था। और, 2014 में, तीसरी पीढ़ी को आराम देने के बाद, मेगन फिर से मास्को के पास रूस में इकट्ठा होने लगी।

Renault Fluence को कहाँ असेंबल किया गया है?

सबसे कम उम्र के मॉडलों में से एक को प्रस्तुत किया गया रूसी बाजारऔर पूरी दुनिया में, रेनॉल्ट फ्लुएंस ने पहली बार 2009 में प्रकाश देखा, लेकिन रूसियों ने पहली बार 2010 में मॉडल से परिचित कराया, जब इसका उत्पादन कार कारखाने में शुरू किया गया था, जिसे तब एव्टोफ्रामोस (अब रेनॉल्ट रूस) कहा जाता था। इसके अलावा, लगभग एक साथ रूसी-इकट्ठे फ्लुएंस की बिक्री के साथ, कारों को रूस और तुर्की से आयात किया जाने लगा, जहां उन्हें ओयाक-रेनॉल्ट कार प्लांट में इकट्ठा किया गया था। और 2013 में, रेस्टलिंग के बाद, रूस के लिए फ्लुएंस को दक्षिण कोरिया में रेनॉल्ट संयंत्र में भी इकट्ठा किया गया है।

तालिका: रेनॉल्ट मॉडल कहाँ इकट्ठे होते हैं?