पसाट या कैमरी जो बेहतर है। व्यापार शैली: वोक्सवैगन Passat और Toyota Camry की तुलना करना

एम बेशक, हमने सब कुछ गलत किया। यानी विचार एक दीप्ति है, लेकिन यहाँ टोयोटा कैमरीसोलारिस के विकल्प के रूप में ... लेकिन 835 हजार रूबल, साथ ही कल्पना की एक बूंद और थोड़ा धैर्य, इसे खोजने में मदद करेगा द्वितीयक बाजारएकदम नया गोल्फ हैचबैक or कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर. या शायद एक युवा जर्मन "प्रीमियम" भी। हां, कुछ भी, लेकिन कैमरी नहीं, जिससे यह पहले से ही दांत कम कर देता है।

कुछ ऐसा ही लग रहा था जैसे कई प्रतिक्रियाएं जो हमें शुरुआत के बाद मिलीं। हम स्वयं इस बात से चिंतित हैं कि एक बहु-भाग संसाधन जासूस के लिए टोयोटा का चयन करना ए स्टडी इन स्कारलेट के पहले पृष्ठ पर मोरियार्टी को झरने में फेंकने जैसा ही है। और फिर - सबसे उबाऊ श्रृंखला ...

लेकिन टोयोटा नहीं तो कौन? आंकड़े बताते हैं कि यातायात पुलिस में पुन: पंजीकरण की संख्या के मामले में, कैमरी केवल लाडास, फोकस, लोगान, चेवी निवास और सोलारिस के बाद दूसरे स्थान पर है। रूस में सबसे अधिक चलने वाली बड़ी पालकी!

लेकिन अगर परीक्षण स्थल से रिपोर्ट अचानक एक पत्रकार के सबसे बुरे सपने की तरह हो जाती है - बिना घटनाओं के समाचार! - हमारे पास बीमा है। धीरज परीक्षण के समानांतर, हम मशीनों के साथ स्प्रिंट परीक्षण चलाएंगे जो हमारी तुलना में केमरी की जगह ले सकते हैं। यानी लगभग 800 हजार रूबल की कीमत पर विभिन्न वर्गों की कारों का इस्तेमाल किया जाएगा।

इस तरह के परीक्षणों के लिए परीक्षण कार्यक्रम, निश्चित रूप से "परीक्षण" युगल की तुलना में छोटा और आसान होगा, लेकिन यह अभी भी उत्तर खोजने में मदद करेगा: क्या यह एक नई कार के बजाय एक इस्तेमाल की गई कार खरीदने के लायक है? और जो?

हम शुरू करेंगे वोक्सवैगन सेडान Passat, और यही वह स्थिति है जब विकल्प भी निर्विरोध है। क्योंकि यदि केमरी द्वितीयक बाजार में बिक्री लेनदेन में चैंपियन है, तो क्लास डी और ई की इस्तेमाल की गई कारों के बीच ऑफ़र की संख्या के मामले में Passat नंबर एक है। auto.ru वेबसाइट 6450 विकल्प देती है! यहां तक ​​कि कैमरी की भी 600 लिस्टिंग कम हैं।

सबसे अधिक चलने वाला Passat 1.8 TSI इंजन (152 hp) और DSG "रोबोट" के साथ B7 पीढ़ी की सेडान है ("बी-सेवेंथ" के बीच 84% ऑफ़र)। ऐसा वोक्सवैगन पहले से हीहमारे में टोयोटा के साथ अभिसरण तुलनात्मक परीक्षण, और पिछली बार यह तब हुआ था जब Passat B7 ने कैमरी XV50 श्रृंखला को एक ठोस अंतर से मात दी थी: 845 के मुकाबले 875 अंक। लेकिन पांच साल सभी के लिए ट्रेस किए बिना नहीं गुजरे, और आज संरेखण ...

हालाँकि, पहले चीज़ें पहले।

विज्ञापन में

सच कहूं तो, किसी ऐसे व्यक्ति की कल्पना करना मुश्किल है जो बारी-बारी से सर्च इंजन में "बाय ए केमरी" और "बाय ए पासैट" जैसे प्रश्नों से भर जाता है। कारें, जो मूल रूप से विरोधी थीं, ने उम्र के साथ खुद को और भी दूर कर लिया। वे एक दूसरे के विकल्प नहीं हैं, वे यिन और यांग की तरह हैं, विरोधी तत्व, जीवन के दो रूप, जिनके प्रतिनिधि अलग-अलग गंध और स्वाद भी लेते हैं। बस विज्ञापन खोलें और तुलना करें कि आपको उतनी ही राशि में क्या मिल सकता है।

जिस किसी ने भी 800-हजार रूबल एकत्र किए हैं और चाहते हैं, हमारी तरह, 2.5 इंजन के साथ एक "स्वस्थ" कैमरी XV50 खोजने के लिए, पहले से ही विनय और आत्म-संयम के लाभों पर एक संगोष्ठी में भाग लेना चाहिए। सबसे पहले, सबसे अधिक संभावना है, आपको चमड़े के इंटीरियर के बारे में भूलना होगा: कपड़े की सीटों के साथ कम्फर्ट स्टार्टर कॉन्फ़िगरेशन में केवल सेडान आमतौर पर इस तरह के बजट में फिट होते हैं, और "चमड़ा" कम से कम 30-40 हजार अधिक महंगा होता है। साथ ही, हमारी "संसाधन" कार इस बात का एक स्पष्ट उदाहरण है कि टोयोटा कुर्सियों को कितनी सावधानी से कपड़े से अपने वर्षों की संपत्ति, हर कण और बालों तक स्टोर कर सकते हैं।

दूसरे, आपको सबसे सरल ऑडियो सिस्टम के साथ रखना होगा। या, जैसा कि हमारे मामले में, एक गैर-मानक अल्पाइन टू-डिन मल्टीमीडिया सिस्टम के साथ, जिसे पिछले मालिक ने टोयोटा को समृद्ध किया था, लेकिन इस बात पर ध्यान नहीं दिया कि स्टीयरिंग व्हील पर "संगीत" नियंत्रण कक्ष नए के साथ दोस्ती नहीं करेगा "सिर"।

मानक मल्टीमीडिया के बजाय नेविगेशन के साथ अल्पाइन टचस्क्रीन टेढ़ी-मेढ़ी है, और स्टीयरिंग व्हील के सभी बटनों में से केवल वही है जो ट्रिप कंप्यूटर के काम करता है

तीसरा, विशेष सुविधाओं और ड्राइवर के इलेक्ट्रॉनिक्स के एक विस्तृत शस्त्रागार पर भरोसा न करें: इस राशि के लिए कारों के लिए उपकरण, वास्तव में, दोहरे क्षेत्र के जलवायु नियंत्रण, गर्म सीटों, पार्किंग सेंसर और ईएसपी के लिए नीचे आता है। रियर व्यू कैमरा? पिछले मालिक ने इसे खुद पर खराब कर दिया।

ड्राइवर की सीट के बाईं ओर उम्र के साथ सबसे अधिक नुकसान हुआ, जो अब एक डिफ्लेटेड गेंद जैसा दिखता है। हालांकि, पीछे के सोफे की विशालता पर समय की कोई शक्ति नहीं है, और प्राथमिक सफाई केबिन में बिजनेस-क्लास आराम लौटाएगी।

इस चिकना आर्मरेस्ट में जोड़ें, एक पॉलिश स्टीयरिंग व्हील, एक सर्कल में फिर से रंगा हुआ शरीर और ओडोमीटर पर 172 हजार - और आप समझ जाएंगे कि हमें 835 हजार रूबल के लिए क्या खजाना मिला है। और जब बर्फ-सफेद हो तो आपने क्या सोचा? वोक्सवैगन Passatक्रीम कॉम्बो इंटीरियर, कलर टचस्क्रीन, सीडी चेंजर, कीलेस एंट्री और इलेक्ट्रिक विंडशील्ड हीटिंग के साथ।

1.8 टीएसआई इंजन और डीएसजी "रोबोट" के साथ एक सेडान ने हमें एक पाठक आंद्रेई को खोजने में मदद की, जिसने 2012 के वसंत में अपना वोक्सवैगन खरीदा था, लेकिन इस दौरान उसने उस पर केवल 88 हजार किलोमीटर की दूरी तय की। ऐसा लगता है कि आपको बस कुर्सियों को साफ करने, पैडल से धूल हटाने की जरूरत है - और इंटीरियर नए की तरह चमक जाएगा।

जापानी और जर्मन कार उद्योग के प्रशंसकों के बीच एक लंबी बहस चल रही है कि कौन सा मॉडल रूसी सड़कों के लिए बेहतर अनुकूल है, और कौन सा अधिक आराम प्रदान करता है - वोक्सवैगन पसाट या टोयोटा कैमरी। दोनों कारें बिजनेस क्लास (ई) से संबंधित हैं, और इनमें इंजनों की एक विस्तृत पसंद और विभिन्न प्रकार के वैकल्पिक उपकरणों के साथ अतिरिक्त उपकरणों की संभावना भी है। इस विवाद में एक स्पष्ट निर्णय करना असंभव है, क्योंकि दोनों कारों की बिक्री अच्छी तरह से अधिक है, हालांकि हाल के वर्षों में धन की राशि के मामले में टोयोटा अभी भी अपने जर्मन प्रतियोगी से आगे है। इसलिए, यह पता लगाना बहुत दिलचस्प होगा कि उपभोक्ताओं को कारों के लिए क्या आकर्षित करता है, और कौन अभी भी बेहतर रूप से अनुकूलित है रूसी सड़कें- केमरी या पसाट।

वोक्सवैगन पसाट या टोयोटा कैमरी - कौन सी कार है सबसे अच्छा प्रदर्शनहमारी सड़कों के लिए

शैलीगत प्राथमिकताएं

यदि आप Passat और Camry by के बीच चयन करते हैं उपस्थिति, तो एक असंदिग्ध नेता का निर्धारण करना संभव नहीं होगा। हालांकि यह अभी भी अधिक ठोस है - फ्रंट बम्पर पर केवल एक विशाल धातु चाप क्या है, जो डायोड प्रकाश स्रोतों का उपयोग करने वाली बड़ी हेडलाइट्स और कोहरे रोशनी पर जोर देता है। लेकिन जब पक्ष से देखा जाता है, तो वोक्सवैगन पसाट कुछ हद तक अपनी गंभीरता खो देता है - चिकनी छत की रेखाएं दिखाई देती हैं, जो कि बी 5 कारों की पौराणिक पीढ़ी, इस्तेमाल किए गए इंजनों की शक्ति, साथ ही साथ खत्म होने की गुणवत्ता के बाद से लगभग अपरिवर्तित बनी हुई हैं। लेकिन जैसे ही आप कार के चारों ओर घूमते हैं, सभी इंप्रेशन फिर से वापस आ जाते हैं - यह ट्रंक ढक्कन पर विस्तारित रोशनी, बड़े पीछे की छत के खंभे और ढलान वाले कांच द्वारा सुगम होता है। सामान्य तौर पर, वोक्सवैगन पसाट वास्तव में एक प्रीमियम कार का आभास देता है, हालांकि बाहरी डिजाइन में कुछ विवादास्पद विवरणों के बिना नहीं।

लेकिन पसाट के खिलाफ कैमरी का विरोध करने की संभावना नहीं है - बहुत आरामदायक, सुंदर और सुरुचिपूर्ण जर्मन कार. आंख तुरंत बड़े चांदी के पैनलों की ओर खींची जाती है - बेशक, यह प्लास्टिक की नकल करने वाला एल्यूमीनियम है, लेकिन वोक्सवैगन डिजाइनरों ने इसे वास्तविक धातु की तरह बनाने की कोशिश की और छूने पर समान रूप से सुखद स्पर्श संवेदना पैदा की। Passat उपकरण भी सुंदर हैं, ट्रिप कंप्यूटर के एक बड़े डिस्प्ले द्वारा अलग किए गए हैं - वे पूरी तरह से पठनीय हैं और एक तटस्थ रंग के नरम बैकलाइट के उपयोग के कारण आंखों में जलन पैदा नहीं करते हैं। केंद्र कंसोल के निचले हिस्से के बीच में, एक बड़ा डीएसजी मोड चयनकर्ता लीवर उगता है, जो न केवल इंटीरियर को एक ठोस रूप देता है, बल्कि संचालित करने के लिए बेहद सुविधाजनक भी है। दावा केवल सामने के पैनल पर एक छोटी गोल घड़ी के लिए किया जा सकता है, जो बाकी डिजाइन तत्वों के साथ अच्छी तरह से मिश्रण नहीं करता है, साथ ही संकीर्ण विक्षेपकों के लिए जो हवा के प्रवाह की इष्टतम दिशा प्राप्त करने के लिए समायोजित करने में लंबा समय लेते हैं।

वोक्सवैगन पसाट चुनते समय, बहुत से लोग जापानी कार को पसंद करेंगे, जो न केवल दस अतिरिक्त सेंटीमीटर लंबाई के कारण, बल्कि बहुत सी सीधी रेखाओं के साथ एक विशिष्ट शरीर के आकार के उपयोग के कारण भी बड़ी दिखती है। बाहरी हिस्से में थोड़ा आकर्षक "एशियाई ठाठ" है, जो एक विशाल जंगला और विस्तारित हेडलाइट्स द्वारा दर्शाया गया है, लेकिन टोयोटा कैमरी अन्य प्रतिनिधियों की याद दिलाती है। मॉडल रेंजकंपनियां, और लेक्सस ब्रांड की कारें। साइड से, सीधी छत और विस्तारित होने के कारण कार वोक्सवैगन Passat से भी अधिक ठोस दिखती है पीछे के खंभे. पीछे की तरफ, टोयोटा कैमरी के लिए भी कोई दावा नहीं किया जा सकता है, क्योंकि बड़ी रोशनी और बड़े पैमाने पर बम्पर पूरे वाहन को मजबूती देते हैं।

लेकिन यहां केमरी और पसाट की आंतरिक तुलना आपको वोक्सवैगन के पक्ष में चुनाव की ओर स्पष्ट रूप से झुकाव करने की अनुमति देती है। टोयोटा कैमरी के इंटीरियर में प्लास्टिक का भी बहुतायत से उपयोग किया जाता है, लेकिन यह एल्यूमीनियम की नहीं, बल्कि लकड़ी की नकल करता है, और सामग्री इसे देखते समय और इसे छूते समय विशेष रूप से सुखद संवेदनाओं का कारण नहीं बनती है। एक विशाल चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, स्वचालित गियर लीवर का घुमावदार खांचा, सरल ग्राफिक्स के साथ कैमरी को स्पष्ट रूप से कॉल करना संभव नहीं है आधुनिक कार. बेशक, यहां फायदे भी हैं - विशेष रूप से, विशाल केंद्र कंसोल कार को और भी अधिक मजबूती देता है, और केंद्रीय आर्मरेस्ट किसी भी निर्माण के लोगों के लिए आरामदायक होगा। हालांकि, समग्र प्रभाव केवल एक ही हो सकता है - टोयोटा कैमरी नवाचार के लिए बहुत उत्सुक नहीं है, अपने प्रशंसकों को एक क्लासिक शैली प्रदान करता है जो कई लोगों को थोड़ा पुराने जमाने का लग सकता है।

चलते-फिरते भावनाएं

हालांकि, यह निर्धारित करने के लिए कि कौन सा बेहतर है: Passat या Camry, केवल ड्राइविंग परीक्षण ही मदद करेंगे। अगर हम चर्चा करें वोक्सवैगन मोटर Passat, तब हम केवल इसके बारे में सकारात्मक बात कर सकते हैं। 1.8 लीटर की मात्रा के साथ समय-परीक्षणित इकाई में एक चिकनी, आत्मविश्वास से भरा कर्षण होता है जो आपको अन्य टर्बो इंजनों से परिचित विफलता के बारे में भूलने की अनुमति देता है। कम रेव्स. इससे बहुत दूर होने के बावजूद, वोक्सवैगन पसाट न केवल आत्मविश्वास से धारा में चलता है, बल्कि अगर वांछित है, तो उपनगरीय राजमार्ग के साथ अपने अधिकांश पड़ोसियों को भी छोड़ देता है। रोबोट बॉक्सडीएसजी गियरिंग ड्राइविंग को एक वास्तविक आनंद देता है - यह बिना किसी देरी के वांछित गियर में शिफ्ट हो जाता है और आपको ड्राइवर की ड्राइविंग शैली द्वारा निर्देशित इष्टतम गति को लगातार बनाए रखने की अनुमति देता है।

लेकिन यहां कार की कार्यक्षमता में एक विवादास्पद बिंदु खोजने के लिए निलंबन के काम में केमरी और पसाट की तुलना करना उचित है। यह काफी कड़ा है, जो बड़े और मध्यम आकार के धक्कों के माध्यम से ड्राइविंग करते समय सवारों को झकझोर देता है। और वोक्सवैगन पसाट की सड़क की सतह पर छोटी लहरें भी अंदर के लोगों को इस तरह के दोषों की ओर इशारा किए बिना नहीं गुजर सकतीं। इसके अलावा, कोई अनदेखा नहीं कर सकता धरातल 135 मिलीमीटर पर - न केवल कर्ब पर, बल्कि यार्ड में सामान्य स्नोड्रिफ्ट पर भी पार्किंग निषिद्ध है।

टेस्ट ड्राइव वोक्सवैगन कारपसाट:

लेकिन अविश्वसनीय वोक्सवैगन Passat के लिए बहुत कुछ माफ करना फैशनेबल है, जो किसी भी ड्राइवर को समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए धन्यवाद दे सकता है। उनकी प्रोफाइल पूरी तरह से पीठ का समर्थन करती है, और पीठ का आकार आपको लंबी यात्रा पर भी थकने नहीं देता है। फिनिश उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े से बना है, न केवल स्पर्श के लिए सुखद है, बल्कि बहुत टिकाऊ भी है, जैसा कि इसकी कई समीक्षाओं से प्रमाणित है वाहनवोक्सवैगन से।

यह कहना भी निश्चित रूप से असंभव है कि कौन सी कार चलते-फिरते बेहतर है - टोयोटा कैमरी या वोक्सवैगन पसाट - वे ड्राइवर के लिए बहुत अलग भावनाएँ पैदा करती हैं। टोयोटा कैमरी न केवल बहुत धीमी है, बल्कि समान परिस्थितियों में अधिक ईंधन की खपत भी करती है। और यह सब - उच्च शक्ति और तुलनीय वजन के बावजूद। यहां बिंदु मोटर की कुछ सूक्ष्म विशेषताओं में नहीं है, बल्कि स्वचालित ट्रांसमिशन सेटिंग्स में है, जो शुरुआत में इंजन की क्षमता को काफी कम कर देता है, और किफायती ड्राइविंग के लिए भी प्रवण नहीं है। ड्राइवर के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं है, इसलिए आपको बदल जाना चाहिए पिछली सीटयह समझने के लिए कि यह कार कितनी आरामदायक है।

तुलना केमरी बनाम। Passat, यह "जापानी" है जो निलंबन कार्य के मामले में जीतता है। हवाई जहाज़ के पहियेइस तरह से कॉन्फ़िगर किया गया है कि कार पूरी तरह से अपनी प्रोफ़ाइल को केबिन में स्थानांतरित किए बिना, अधिकांश धक्कों के माध्यम से उड़ती है। ऐसे में हम छोटी तरंगों की भी बात कर रहे हैं। सड़क की पटरी, जो स्टीयरिंग व्हील पर कोई कंपन या कार की हैंडलिंग की सफाई में अन्य कमी का कारण नहीं बनता है। इस लाभ का एक अच्छा जोड़ बड़ा है ग्राउंड क्लीयरेंस टोयोटाकेमरी, जो आपको बर्फीले यार्ड में भी प्लास्टिक बॉडी किट की अखंडता के बारे में चिंता नहीं करने देती है।

टेस्ट ड्राइव टोयोटा कारकेमरी:

पुराने डिज़ाइन के बावजूद, यह टोयोटा कैमरी केबिन में बहुत आरामदायक है - नरम सीटें ड्राइवर और सामने वाले यात्री के पीछे अच्छी तरह से समर्थन करती हैं, हालांकि वे आपको अक्सर अपनी स्थिति बदलने के लिए मजबूर करती हैं लंबी यात्राएं. इसलिए, तुलना Passat बनाम. कैमरी की दूसरी कार फिर भी नहीं हारी। इसके अलावा, यह प्रदान करता है:

• आवर्धित;
• केबिन में काफी जगह;
• बढ़े हुए विक्षेपकों के कारण अधिक कुशल वायु प्रवाह।

विभिन्न तरीकों से व्यापार

इन दोनों सेडान की तुलना कुछ देशों में अपनाई गई कारों की याद दिलाती है। वोक्सवैगन Passat एक वास्तविक यूरोपीय है, जितना संभव हो उतना सीधा, सख्त और आत्मविश्वासी। लेकिन टोयोटा कैमरी सभी एशियाई लोगों के समान है - यह विनम्र, मिलनसार है, हालांकि कुछ पुराने जमाने का है, लेकिन इसकी अपनी विशेषताएं हैं, जिसके साथ टकराव हमेशा स्पष्ट रूप से सुखद नहीं होगा। इसलिए, इन मशीनों के प्रत्येक फायदे अलग-अलग लोगों को पसंद आएंगे। यद्यपि ऐसी कारों को खरीदते समय, आपको एक सरल चयन सिद्धांत द्वारा निर्देशित किया जा सकता है - वोक्सवैगन पसाट उन लोगों के लिए अधिक उपयुक्त है जो अपने दम पर ड्राइव करने की योजना बनाते हैं, लेकिन टोयोटा केमरी को आपको किराए के ड्राइवर की सेवाओं के लिए फोर्क आउट करने की आवश्यकता होगी।

आज के बाजार में कारों का चुनाव बहुत बड़ा है, लेकिन अक्सर ऐसी स्थिति उत्पन्न हो जाती है जब ड्राइवर को दो ब्रांडों के बीच चयन करने की आवश्यकता होती है। हाल ही में, एक विवाद प्रासंगिक हो गया है कि कौन सा ब्रांड और मॉडल बेहतर है - जापानी टोयोटा कैमरी या कुख्यात जर्मन वोक्सवैगन पसाट।

दोनों मशीनें व्यापार खंड (ई) से संबंधित हैं और इकाइयों की एक विस्तृत श्रृंखला और एक अतिरिक्त वैकल्पिक उपकरण प्रदान करती हैं।

फिर भी, यह समझना आवश्यक है कि कौन सी कार उत्कृष्ट है ताकि प्रत्येक चालक एक सूचित अंतिम विकल्प बना सके।

शैली अभिविन्यास

इस संदर्भ में कोई नेता नहीं है, हालांकि, कई उपयोगकर्ताओं के अनुसार, वोक्सवैगन पसाट को अभी भी अधिक ठोस माना जाता है। इसके बड़े धातु चाप में से एक, सामने वाले बम्पर पर स्थित है, जो इसके लायक है। इसके माध्यम से बड़ी हेडलाइट्स और लालटेन पर जोर दिया जाता है, जो और भी अधिक द्रव्यमान देता है। लेकिन अगर आप "प्रोफाइल में" देखते हैं, तो कार कुछ हद तक अपनी सख्त विशेषताओं को खो देती है। उन्हें चिकनी रेखाओं से बदल दिया जाता है। ब्रांड टोयोटाआकर्षक भी दिखता है, लेकिन अपने तरीके से: यह आकार में बड़ा होता है, इसलिए इसका स्वरूप अधिक विशाल होता है।

भीतरी सजावट

इस सूचक के भीतर, उपयोगकर्ता परंपरागत रूप से के पक्ष में झुकना पसंद करता है ऑटो वोक्सवैगन, क्योंकि यहां, टोयोटा कैमरी की आंतरिक सजावट के विपरीत, अधिक नवाचार हैं। एक अन्य ब्रांड में, एल्यूमीनियम सामग्री की नकल करने के लिए प्लास्टिक तत्वों का उपयोग किया जाता है, और एक बड़ा स्टीयरिंग व्हील और अन्य पहलू भी हैं जो कैमरी को आधुनिक और प्रगतिशील कहने की अनुमति नहीं देते हैं।

गाड़ी चलाते समय भावनाएं

लेकिन यह निर्धारित करने के लिए कि कौन सी कार अधिक बेहतर होगी - कैमरी या पसाट - केवल ड्राइविंग परीक्षण ही मदद करेंगे। दूसरी कार के बारे में केवल सबसे अच्छा कहा जा सकता है: यहां 1.8 इकाई का उपयोग किया जाता है, चिकनी कर्षण और कम ईंधन की खपत। पहली कार में भी बहुत कुछ होता है अच्छे गुण. एक विस्तृत परिभाषा के लिए, किसी विशेष कार के ड्राइविंग मापदंडों की विशेषता वाले विशिष्ट संकेतकों की तुलना करना आवश्यक है।

मशीनों के तकनीकी पैरामीटर

• वोक्सवैगन पसाट एक जर्मन कार है जिसमें सेडान की तरह 4 दरवाजे हैं। यूनिट की मात्रा 1.8 है, पावर इंडिकेटर 160 लीटर है। साथ। कार 220 किमी / घंटा की अधिकतम गति पैरामीटर तक पहुंचती है। गियरबॉक्स प्रकार - 7 स्वचालित प्रसारण, 8.5 सेकंड में सैकड़ों तक त्वरण। कुल द्रव्यमान संकेतक 2030 किग्रा है।
• टोयोटा कैमरी एक उन्नत और विशाल जापानी कार है जो अपने दिलचस्प का मूल्यांकन करने की पेशकश करती है तकनीकी मानदंड. इंजन इकाई की मात्रा 2.5 है, सैकड़ों में त्वरण 9.0 s में किया जाता है, अधिकतम निचोड़ा हुआ शक्ति 181 hp है। साथ। उपयोग किया गया फ्रंट व्हील ड्राइव, और ईंधन की खपत पिछले वाहन की तुलना में थोड़ी अधिक है। आकार में बड़ा निकासी है और पूर्ण द्रव्यमानकारें।

यदि हम दो "लोहे के घोड़ों", वोक्सवैगन पसाट और टोयोटा कैमरी की तुलना करते हैं, तो यह सुनिश्चित करना असंभव है कि कौन सा बेहतर है, क्योंकि कई पैरामीटर विशिष्ट देशों पर निर्भर करते हैं जहां कार स्थित है।

Passat एक वास्तविक यूरोपीय है, और Toyota एशियाई दुनिया का एक स्पष्ट प्रतिनिधि है। जर्मन आत्मविश्वास, शांत कठोरता से भरा है, जबकि जापानी विनम्र और चुस्त है। पुराने जमाने के रुझानों के बावजूद, कई मोटर चालकों के बीच जापानी प्रतिनिधि की बहुत मांग है।