Czy twórcy UAZ 469 myśleli, że ich samochód stanie się legendą w sowieckim przemyśle samochodowym? Najprawdopodobniej są mało prawdopodobne, ponieważ podczas tworzenia radzieckiego pojazdu terenowego programiści myśleli o wysokich zdolnościach terenowych, łatwości konserwacji, niskich kosztach, prostocie konstrukcji i niezawodności oraz o tym, jakie miejsce w historii zająłby ich samochód. ważne, najważniejsze jest to, aby samochód w jak największym stopniu spełniał potrzeby wojska. Nadal UAZ jest jednym z symboli związek Radziecki a dzięki staraniom projektantów jeden z najlepszych pod względem seryjnych samochodów terenowych na świecie. Produkcja UAZ 469 rozpoczęła się w 1972 r., W 2003 r. w Uljanowskej fabryce samochodów rozpoczęto produkcję zmodernizowanego UAZ, samochód został nazwany myśliwy , co tłumaczy z angielskiego jako myśliwy. MontażŁowca UAZ przeprowadzone nie tylko w Uljanowsku, ale także w ukraińskim mieście Kremenczug. W tym artykule zwrócimy uwagę na innowacje Uljanowsk, które zostały wdrożone w Łowcy, zwrócimy uwagę na parametry techniczneŁowca UAZ , jak również Przegląd ogólny nadwozie i wnętrze.
Wygląd i ciało:
Jak UAZ 469, UAZ Łowca jest dostępny w wersji pięciodrzwiowej, dach może być twardy - metalowy lub miękki - markiza. UAZ myśliwy można go łatwo odróżnić od modelu 469. dzięki plastikowym zderzakom z wbudowanymi światłami przeciwmgielnymi. Przód ozdobiony plastikową nakładką, proszę zwrócić uwagę 
uwaga na zdjęcie z przodu UAZ.
Przeglądając UAZ od tyłu, przekonasz się, że koło zapasowe w Hunter jest montowany na piątych drzwiach, a sama tylna klapa jest teraz jedna i, w przeciwieństwie do 469., drzwi są jednoczęściowe i otwierają się na bok i nie składają się z dwóch części. Ze względu na wyżej opisane plastikowe zderzaki, które UAZ zainstalował w celu zmniejszenia prawdopodobieństwa odniesienia obrażeń przez pieszego w przypadku uderzenia, a także ze względu na zmodyfikowaną system wydechowy Kąty wejścia i wyjścia zostały znacznie zmniejszone. Zastrzyk 
wpis UAZ myśliwy wynosi -30 stopni, a kąt zejścia wynosi 33 stopnie, czyli mniej niż najnowsza generacja. Nowy UAZ stoi na kołach o większej średnicy niż jego poprzednik, rozmiar opony UAZŁowca - 225/75 R16. Kupując, myśliwego można doposażyć w felgi aluminiowe, a przyszły właściciel może kupić UAZ pomalowany na metal, wcześniej było to coś z kategorii science fiction.
Salon i wyposażenie:
Jak dostać się do salonu UAZ- To nie jest łatwe zadanie dla każdego. Ciało pozostało takie samo, a zatem wąskie drzwi nie poszerzyły się. Lądując za kierownicą, możesz złapać się samej kierownicy, a siedząc na przednim siedzeniu pasażera, możesz wziąć specjalny 
uchwyt umieszczony w torpedzie. Zestaw wskaźników UAZ myśliwy generalnie nic się nie zmieniło, ale torpeda ma teraz plastikową osłonę, plastik jest twardy i tani, ale jest to znaczący krok w kierunku zwiększenia komfortu. Wygląd zewnętrzny torpedy, które możesz ocenić na zdjęciu. Odczytywanie wskazań prędkościomierza, jak poprzednio, nie jest wygodne, faktem jest, że prawa szprycha kierownicy prawie zawsze zachodzi na prędkościomierz. O Łowcy UAZpojawiła się zapalniczka, której nie było na 469. fajnie byłoby mieć popielniczkę, ale mężczyźni prowadzący taki pojazd terenowy będą mogli się bez niej obejść. Okna obrotowe, podobnie jak w modelu 469, również należą już do przeszłości boczne szyby przesunięcie na bok. Minusem jest to, że zimą, kiedy prowadnice mogą przeciekać od stopionej wody i zamarzać, pewnego dnia szyba może się nie otworzyć. Po co otwierać szyby zimą? Załóżmy, że piec się zepsuł, szyby zaparowały i zaczęły zamarzać - widoczność się pogarsza, w samochodzie takim jak UAZ, który jest przeznaczony do ekstremalnych warunków, kwestia wentylacji wnętrza jest niezwykle ważna. Minusem w porównaniu z 469. jest też to, że szyba w tylnej klapie uległa zmniejszeniu, co oznacza, że pogorszyła się widoczność do tyłu, ale na tej samej szybie jest woźny. Ogromnym przełomem w ergonomii było pojawienie się jednej dźwigni do sterowania skrzynią rozdzielczą i włączenie napędu na wszystkie koła wcześniej w UAZ 469 były dwie dźwignie.koła. Kierownica w UAZ nie ma żadnych regulacji, ale fotel kierowcy można regulować nie tylko w standardowych płaszczyznach: można regulować kąt oparcia i regulację wzdłużną, ale także stopień podparcia lędźwiowego. Pedał hamulca UAZHunter jest o 8 cm wyższy od pedału gazu, ogólnie kierowca, który siedział w UAZ po samochodzie osobowym nie będzie łatwo rozgryźć sterowanie. Jaki jest schemat przełączania starej skrzyni biegów Arzamasovskaya, w której tylna jest włączona jak w normalnym samochodzie, druga - ten schemat jest bardzo wygodny w trudnych warunkach terenowych, kiedy trzeba szybko przełączyć się z pierwszego na tył i vice versa, aby poluzować samochód, ale jeśli w podróży zamiastdrugi obrót z tyłu - dźwięk nie będzie przyjemny. Hydrokorektor reflektorów umożliwia regulację wiązki reflektorów z kabiny pasażerskiej, jest to bardzo wygodne, gdy bagażnik jest załadowany, a przednia część unosi się, podczas gdy reflektory oślepiają nadjeżdżające samochody. Za pozytywne przesunięcie można uznać możliwość regulacji kąta oparcia tylne siedzenia, a także możliwość szybkiego demontażu drugiego rzędu. W razie potrzeby przyszły właściciel może kupić Huntera z dwoma dodatkowymi siedzeniami umieszczonymi po bokach w bagażniku. Ładowność UAZ Hunter - 750kg. Objętość bagażnika UAZ - 210 litrów.
Część techniczna i charakterystyka UAZ Hunter
Dzisiaj na UAZ Hunter zainstalowany jest silnik benzynowy ZMZ 409 i silnik wysokoprężny ZMZ 5143. ZMZ 409 jest wyposażony we wtrysk paliwa, pojemność silnika UAZ wynosi 2,7 litra. Szesnastozaworowa głowica cylindra pomaga rozwinąć maksymalnie 128 Konie mechaniczne, maksymalny moment obrotowy 216N.M osiągany jest przy 3000 obr./min. Z takim silnikiem UAZ jest w stanie rozwinąć 130 kilometrów na godzinę na autostradzie. Wcześniej dostępny był 2,5-litrowy silnik benzynowy gaźnikowy,jednostka gaźnika UAZ wytwarza 189 NM momentu obrotowego, maksymalny moment obrotowy jest dostępny przy 2500 obr./min, moc gaźnika jest skromna - 84 konie mechaniczne. Silnik wysokoprężny ZMZ 5143 jest dobry, ponieważ Na biegu jałowym nawet pod górę UAZ podnosi się bez naciskania pedału gazu, ogólnie diesel UAZ mniej szybko, ale różnica w jeździe pustym i załadowanym autem nie jest tak odczuwalna jak w wersji benzynowej. Objętość jednostki diesla UAZ-2,3 litry, moc - 96 KM i większy moment obrotowy niż na benzynie ZMZ 409 2,7 - 216N.M przy 2100 obr./min. WcześniejŁowca UAZ zainstalowano silnik wysokoprężny polskiego pochodzenia, ale dziś Uljanowsk montuje własny silnik wysokoprężny, który pod względem wydajności przewyższa importowaną jednostkę. Domowa para w UAZ z silnikiem wysokoprężnym krótsza to 4,625, podczas gdy u myśliwych benzynowych główna para to 4,11.Łowca UAZ oprócz opisanej powyżej skrzyni Arzamas może być wyposażona w nową pięciobiegową skrzynię koreańskiej produkcji, skrzynia ta znana jest już z , biegi na nim włącza się łatwiej, a sam schemat przełączania jest tradycyjny. Pierwszy bieg w koreańskiej skrzyni jest dość krótki, ale w drugim UAZ zdolny do przyspieszenia do prawie 80 km. W przeciwieństwie do UAZ 469, łowca jest wyposażony w zawieszenie sprężynowe z przodu i tylne zawieszenie z małymi skrzydłami, praca wykonana nad zawieszeniem pozwoliła znacznie zmniejszyć „koziactwo” samochodu.
Zwróć uwagę na specyfikacje techniczneŁowca UAZ z koreańską mechaniką i Silnik ZMZ 409 .
Dane techniczne:
Silnik: 2.7 benzyna 
Objętość: 2690 cm3
Moc: 128 KM
Moment obrotowy: 216Nm
Liczba zaworów: 16 v
Wskaźniki efektywności:
Przyspieszenie 0 - 100km:30s
maksymalna prędkość:130km
Średnie zużycie paliwa: 13,2 l
Pojemność zbiornik paliwa: dwa zbiorniki 39 litrów
Ciało:
Wymiary: 4100mm*2010mm*2025mm
Rozstaw osi: 2380 mm
Masa własna: 1665 kg
Prześwit / prześwit: 210 mm
Koreański punkt kontrolny DYMOS można zadokować tylko benzyną ZMZ 409.
Cena £
Kup nowy już dziśŁowca UAZ Nie można w każdym mieście byłej WNP. Cena £Łowca UAZ z silnikiem ZMZ 409 w skład którego wchodzą: lakier metaliczny, podnóżki, felgi aluminiowe — 13500 dolarów. Cena diesla UAZ jest wyższa - 15 900 USD.
Wniosek:
Oczywiście, UAZ nie można porównać w komforcie z i nie przejdą zakrętu z wdziękiem bmw, ale to jest jeden z najbardziej przejezdne samochody na świecie dokładnie to, czego potrzebujesz na dalekie wyprawy, gdzie w promieniu setek kilometrów nie ma ludzi. Po przekształceniu 469. w myśliwy, samochód pozostał użytkowy, ale nadal zyskał pewne cechy wygody.
4.5 / 5 ( 8 głosów)
Model Hunter (angielski „Hunter” - hunter) jest produkowany przez Ulyanovsk Automobile Plant od 2003 roku. Prototypem był oczywiście UAZ 469, który stał się legendą w motoryzacji, przeszedł liczne testy w trudnych warunkach drogowych i eksploatacyjnych, co potwierdziło praktyczną wartość tego pojazd. „Hunter” przez 12 lat udowodnił, że ma prawo być następcą. Wszystko .
W 2015 roku moralne i techniczne zacofanie UAZ Hunter podyktowało rozsądną decyzję o zaprzestaniu produkcji, ale trzeba było wziąć pod uwagę opinię kupujących, którzy nadal chcieli kupić samochód.
Dlatego przed usunięciem z linii montażowej Ulyanovsk Automobile Plant wydał akord UAZ „Hunter” 2016 rok modelowy o nazwie „Zwycięska seria”. Rosyjski rynek samochodowy w 2016 roku zaprezentował model z następującymi wydaniami:
- "Klasyczny";
- "Trofeum";
- „Zwycięska seria”
Zaktualizowany model zachował cechy SUV-a: bezpretensjonalność, zdolność do jazdy w terenie, względną taniość i niezawodność.
Zewnętrzny
Samochód jest wyposażony w pięciodrzwiowe nadwozie w wersji kombi i twardy metalowy dach. Wygląd w porównaniu z pierwowzorem nie uległ drastycznym zmianom. To wojskowy SUV przystosowany do pracy w mieście i na wsi.
Charakteryzuje się charakterystycznymi prostokątnymi konturami i minimalną kreatywnością zewnętrzną. Ale biorąc pod uwagę fakt, że samochód jest przeznaczony do poruszania się po trudnym terenie, zewnętrzna skromność jest uzasadniona.
Konstrukcja nadwozia ma pięć drzwi. Osłona chłodnicy wykonana jest w postaci dwóch pasków, po bokach których umieszczono okrągłe, lekko wystające reflektory. Nad maską znajduje się osłona wlotu powietrza regulowana z kabiny. Haki holownicze na zderzaku przednim wytłoczonym na stal. Na pokładzie z lewej i prawej strony przednia szyba, żółte plastikowe repeatery.
Wąskie drzwi otwierają się pod kątem 90 stopni. Daszki drzwiowe w wykonaniu zewnętrznym. lusterka boczne przy prędkościach powyżej 100 km. za godzinę czasami starają się samodzielnie zmienić pozycję. Obecność okien na całym obwodzie zapewnia widoczność panoramiczną.
Tylna część nadwozia jest pionowa z jednymi drzwiami, na których zamocowane jest koło zapasowe. Nad tylnym zderzakiem znajduje się blok prostokątnych reflektorów o pionowej konstrukcji. Zewnętrzny minimalizm otwiera jednak nowe horyzonty dla entuzjastów tuningu.
Strojenie zewnętrzne "Hunter"
Zalety i wady są nierozerwalnie związane z maszyną. Dlatego „Hunter” nadaje się do modelowania i ciekawych ulepszeń. W przypadku tego pojazdu niezbędnym udoskonaleniem będzie urządzenie włazu w dachu przedziału pasażerskiego. Pomoże to wyeliminować problem wentylacji i problem obniżenia temperatury w czasie upałów.
Gotowy właz aluminiowy lepiej kupić w sklepie i użyć go do wykonania oznaczeń do cięcia metalu. Lepiej jest przeciąć stalowy dach szlifierką, nie zapominając o schłodzeniu szwu wodą i najpierw usunąć poszycie. Prace związane z instalacją włazu najlepiej wykonać z pomocą asystenta, używając uszczelniacza i uszczelniacza.
Zestawy karoserii, które rozszerzają dodatkowe funkcje, można wykonać niezależnie, jeśli nie dążysz do reprezentacyjnego wyglądu. W innym przypadku lepiej kupić zestawy karoserii w profesjonalnym projekcie. Wymogiem dla zestawów karoserii jest to, aby były trwałe i nieporęczne. Zestawy karoserii Power zostały zaprojektowane z uwzględnieniem instalacji wyciągarki i zwiększenia rozmiaru kół w celu poprawy zdolności do jazdy w terenie.
Specyfika SUV-a polega na obsadzie specjalnej pień spedycyjny. W tym celu z profilu spawana jest rama i wzmacniana metalową siatką. Następnie spawane są łączniki do montażu na dachu samochodu. Na bagażniku zainstalowano dodatkowe oświetlenie.
Wnętrze
We wnętrzu tego modelu położono nacisk na wygodę. Siedzenia przednie i tylne wyposażone są w zagłówki. Krzesła wyposażone są w elementy regulacyjne umożliwiające płynną zmianę położenia oparcia, kierunku wzdłużnego oraz stopnia podparcia odcinka lędźwiowego.
To jest warunek konieczny dla wygody osób wsiadających. Fotele pasażerów można złożyć, aby uzyskać więcej miejsca Bagażnik lub zdemontowane. Są pasy bezpieczeństwa.
Zadowolony z obecności hydrokorektora reflektora, który zmienia przepływ światła w pionie, co jest konieczne przy obciążaniu bagażnika. Podłoga ocieplona wykładziną dywanową. Panel przedni wykonany jest z tworzywa sztucznego. Prędkościomierz znajduje się w rzucie kierownicy, co utrudnia widoczność prędkościomierza podczas jazdy.
Reszta autentycznego oprzyrządowania znajduje się po prawej stronie kolumny kierownicy. Nad nimi znajduje się blok lamp do sterowania i sygnalizacji. Pod nimi znajduje się blok klawiatury i elementy sterujące. Pod deska rozdzielcza w polu widzenia bloku grzewczego, w którym nie osiągnięto wymaganej regulacji temperatury.
Na panelu naprzeciwko siedzenia pasażera pojawiła się zapalniczka. Kierownica jest zamocowana sztywno i bez regulacji, ale obecność wspomagania kierownicy ułatwia jazdę. Nie ma elektrycznych okien.
Zamiast tego są otwory wentylacyjne, które przesuwają się ciasno na bok, aby przewietrzyć kabinę. Transmisja jest mechaniczna. Jest sterowany za pomocą dźwigni pięciobiegowej skrzyni biegów i dźwigni skrzyni rozdzielczej oraz napędu na wszystkie koła.
Strojenie salonu
Tuning wnętrza jest oczywiście konieczny. Przynajmniej po to, aby zrekompensować wady fabrycznego montażu, konstrukcji, wyposażenia. Zadaniem jest przeniesienie konstrukcji ze stanu minimalnego komfortu do stanu akceptowalnego.
Możesz zacząć od izolacji. W wersji fabrycznej jest tylko podpowiedź takiego. Powodem tuningu jest również rażąca niedoskonałość ogrzewania fabrycznego montażu. Kontrola temperatury jest prymitywna.
Wybór rodzaju ocieplenia podłogi i drzwi nie jest trudny, ale lepiej kupić folię, jako posiadającą niezawodne właściwości termoizolacyjne, filc lub bitoplast. Przed rozpoczęciem izolacji szczeliny i połączenia izoluje się szczeliwem, chociaż odpowiednia jest również pianka montażowa.
Dodaj dodatkową izolację akustyczną komora silnika. Zmieniając wnętrze, wymień krzesła na anatomiczne z odpowiednią ilością regulacji i równomiernym ogrzewaniem. Wyrafinowanie jest poddane kierownica i piec. Lepiej zastąpić ten ostatni nowoczesnym, spełniającym wymóg komfortu.
Specyfikacje
jednostka mocy
Pojazd wyposażony jest w silnik benzynowy lub wysokoprężny. UAZ „Hunter” ma silnik benzynowy ZMZ-409.10 o zużyciu paliwa 13,2 litra. przy prędkości przelotowej 100 km/h. Diesel UAZ „Hunter” jest wyposażony w silnik ZMZ-5143.10 o zużyciu paliwa 10 litrów. z prędkością 90 km/h.
Transmisja
Koreański pięciobiegowy. Schemat zmiany biegów jest standardowy, ale zmiana biegów w koreańskim jest łatwiejsza niż w skrzyni Arzamas 469. Na drugim biegu Hunter rozpędza się do 80 km/h. Oś przednia i tylna UAZ "Hunter" typu "spacer".
Skrzynka transferowa jest dwustopniowa. Przednie zawieszenie jest zależne od sprężyny, wzmocnione teleskopowymi amortyzatorami. Tył - zależny, wzmocniony amortyzatorami hydropneumatycznymi. Zainstalowany stabilizator stabilność toczenia aby zrekompensować spadki podczas uderzania w dziury.
Koła zawierają 16-calowe felgi tłoczone lub aluminiowe. Koła kute, w porównaniu z kołami odlewanymi, nadają się do jazdy terenowej, różniąc się amortyzacją. Felgi aluminiowe nadają się do użytku miejskiego. Tylny napęd z twardym połączeniem Napęd na przednie koła. Bilans wydajności potwierdza szczegółowy opis pokazane w tabeli przestawnej.
| Geometria i masa | |
| ilość miejsc | 5 |
| Długość, mm | 4100 |
| Szerokość z/bez lusterek, mm | 2010 / 1730 |
| Wysokość, mm | 2025 |
| Rozstaw kół, mm | 2380 |
| Rozstaw kół przednich/tylnych, mm | 1465 / 1465 |
| Prześwit, mm | 210 |
| Głębokość brodzenia, mm | 500 |
| Masa własna, kg | 1845 |
| Waga brutto, kg | 2520 |
| Nośność, kg | 675 |
| Silnik i skrzynia biegów | |
| Silnik | Silnik gazowy |
| Paliwo | benzyna o liczbie oktanowej co najmniej 92 |
| Objętość robocza, l | 2,693 |
| Moc maksymalna, l. z. (kW) | 128 (94,1) przy 4600 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm | 209,7 przy 2500 obr./min |
| Formuła koła | 4x4 |
| Transmisja | mechaniczna 5-biegowa |
| Sprawa transferowa | 2-biegowa z wyłączeniem napędu przedniej osi |
| Jednostka napędowa | tył stały, przód stały |
| Zawieszenie, hamulce i opony | |
| Hamulce przednie | typ dysku |
| Hamulce tylne | typ bębna |
| Przednie zawieszenie | sprężyna zależna ze stabilizatorem stabilność toczenia |
| Tylne zawieszenie | zależny, na dwóch podłużnych półeliptycznych resory piórowe |
| Opony | 225/75R16 |
| Szybkość i ekonomia | |
| Opcje | Silnik gazowy |
| Maksymalna prędkość, km/h | 130 |
| Zużycie paliwa, l/100 km: przy 90 km/h |
13,2 |
| Całkowita pojemność zbiorników paliwa, l | 72 |
Bezpieczeństwo
Test zderzeniowy przeprowadzili specjaliści od samochodów spośród pracowników magazynu AutoReview. Do zderzenia doszło przy prędkości 64 km/h z przeszkodą zajmującą 40 proc. powierzchni czołowej samochodu. Ocenę przeprowadzono w 16-stopniowej skali. Wynik to 2,7 punktu. Wniosek nie jest zachęcający. Bezpieczeństwo zderzenia czołowego jest niskie.
Opcje i ceny
Nowy UAZ „Hunter” występuje w trzech wersjach wyposażenia, które nieznacznie różnią się od siebie. Cena w 2017 roku dla nowego „Huntera” różni się w zależności od konfiguracji, w granicach 11 000-15 600 USD. Najtańsza konfiguracja "Huntera" "klasyczna".
| Modyfikacje | Pojemność silnika | Moc | punkt kontrolny | Dyski | Kolorowanie | Ochrona |
| Klasyczny | 2693 cm³ | 128 l. z. | Hyundai Dimos MT | Stal tłoczona R16 | Czarny, szary, brązowy, zielony, biały | Nie |
| Trofeum | 2693 cm³ | 128 l. z. | Hyundai Dimos MT | Ekskluzywny lekki stop R16 | „Rushmo” (brązowo-szary metalik) | Drążki kierownicze, skrzynia biegów, skrzynia rozdzielcza |
| zwycięski | 2693 cm³ | 128 l. z. | Hyundai Dimos MT | Stal tłoczona R16 | Armia ochronna | Drążki do krawata |
Zalety i wady
Zalety maszyny
- Zdolność przełajowa w ekstremalnych warunkach terenowych;
- Niezawodne podwozie ramy, silnik i pojemne nadwozie;
- Bezpretensjonalność w służbie;
- Nie kapryśny na mrozie;
- Wspomaganie kierownicy, wskaźnik pasów bezpieczeństwa i pasów bezpieczeństwa;
- Przestronny salon;
- Dostępny serwis i części.
Minusy samochodu
- Przeciętna jakość wykonania
- Nadwozie jest podatne na korozję i odpryski lakieru;
- Siedzenie zbyt blisko kierownicy
- Kruchość transmisji;
- Niewystarczająca szczelność okien;
- Hałas podczas jazdy.
Podsumowując
„Myśliwy”, rzeczywiście samochód przeznaczony na trudne drogi, praktyczny, bezpretensjonalny i w jakiś sposób niezastąpiony na wiele lat. Swobodnie pokonuje strome podjazdy i zjazdy na niski bieg. Pomyślnie porusza się po zepsutym torze, jeśli zachowasz niezbędny prześwit.
Energochłonne zawieszenie, niezawodny układ hamulcowy. Producent pod warunkiem minimalny komfort. Słabe punkty według czasu pracy: elementy zawieszenia, sterowniczy, pompa, termostat, elementy układu paliwowego.
UAZ Hunter to ta sama słynna „koza”, żywy klasyk radzieckiego przemysłu samochodowego. W rzeczywistości jest to UAZ-469, który jest na linii montażowej od odległego 1972 roku. Jeśli chodzi o „myśliwego”, to samochód o tej nazwie jest produkowany od 2003 roku, jednak z przerwami.
Sam protoplasta, UAZ-469, został pierwotnie stworzony jako pojazd wojskowy. Co to oznacza, to znaczy, że komfort dla kierowcy był ostatnim priorytetem dla projektantów, zdolności terenowe, łatwość konserwacji i niezawodność były znacznie wyższe. Jak się okazało, te walory są ważne nie tylko dla wojska, ale także dla myśliwych, rybaków i innych miłośników dzikiej przyrody i rekreacji z dala od miast i dróg asfaltowych.
Ważny! Hunter to udana próba maksymalnego dostosowania wojskowego jeepa do potrzeb cywilów.
Wygląd zewnętrzny
Na zewnątrz nie od razu znajdziesz różnicę między cywilnym Łowcą a jego wojskowym przodkiem. Przede wszystkim jest to twardy, metalowy dach auta, natomiast wojskowe pojazdy terenowe przykryte zostały plandeką kung.
Inne różnice to bardziej nowoczesne klamki. Również nieco zaktualizowany tarcze kół i oczywiście kolor auta z nowoczesnymi lakierami. Szczególnie metaliczny.
Właściwie to wszystkie różnice, w przeciwnym razie nadal jest to „Koza” sprzed 45 lat.
Wnętrze
Wewnątrz Hunter jest celowo brutalny, chociaż we wnętrzu nadal jest więcej różnic w stosunku do pojazdu wojskowego niż na zewnątrz.
Główną różnicą jest sama obecność przedniego panelu. Wojskowy jeep po prostu go nie miał.
To prawda, że panel jest więcej niż prosty, bez żadnych ozdobników. Kolejną istotną różnicą jest obecność mniej lub bardziej wygodnych foteli z podłokietnikami. Ale to nie jest najważniejsze dla SUV-a Uljanowsk, wszystkie najważniejsze rzeczy są pod maską. I kupują Huntera nie ze względu na wygląd, ale ze względu na cechy Łowcy UAZ.
Silniki
W przypadku SUV-a Uljanowsk dostępne są dwa silniki:
- Silnik benzynowy 4-cylindrowy. Pojemność 2,7 litra ZMZ 409;
- 4-cylindrowy silnik wysokoprężny. Pojemność 2,3 litra ZMZ 5143.
Silnik benzynowy wyposażony jest w bezpośredni wtrysk paliwa (wtryskiwacz). Posiada 4 zawory na cylinder i górny mechanizm dystrybucji gazu. Z tymi nowoczesnymi systemy techniczne, rozwija moc 128 KM. z. i moment obrotowy 216 Nm przy 3000 obr./min.
Dzięki tej jednostce napędowej Hunter osiąga prędkość maksymalną 130 km/h. Oczywiście przy tak dużej objętości zużycie paliwa UAZ Hunter wynosi 13,2 litra na 100 km. Jest to tzw. koszt średni. Podczas jazdy w terenie jest oczywiście zauważalnie większy.
Silnik ZMZ 409
Jeśli chodzi o silnik wysokoprężny, ma nieco mniejszą moc, tylko 96 KM. z. Moment taki sam jak w przypadku silnika benzynowego - 216 Nm, jednak osiąga się go przy 2100 obr./min, co pozwala „kozie” jechać pod górę bez naciskania pedału gazu. Oczywiście maksymalna prędkość dla UAZ z silnikiem wysokoprężnym jest nieco mniejsza niż w przypadku benzyny, gdzieś nieco mniej niż sto. Ale ściganie się na autostradzie to nie element Huntera, jego żywioł to off-road, to tyle wersja z silnikiem wysokoprężnym pokaż wszystkie jego zalety.
Nawiasem mówiąc, zwykle właściciele „kóz” z silnikiem Diesla dość pewnie utrzymują prędkość 90 km / h, podczas gdy dość pewnie jeżdżą po polnej drodze z tą samą prędkością.
Ogólnie, silnik wysokoprężny o wiele bardziej, że tak powiem, zaawansowany niż benzyna. Wcześniej w SUV-ach montowano polski silnik, ale po tym, jak Zakłady Motoryzacyjne Zavolzhsky opracowały serię ZMZ-514 na początku 2000 roku, zaczęto instalować krajowe jednostki napędowe, ponieważ nie tylko nie ustępowały importowanym, ale wręcz je przewyższały.
Silnik wysokoprężny jest wyposażony w turbosprężarkę z bezpośrednim wtryskiem paliwa, dzięki czemu może mieć zużycie paliwa nieosiągalne wcześniej dla SUV-a z Uljanowsk Automobile Plant, gdzieś w okolicach 10 litrów na 100 kilometrów.
.jpg)
Silnik wysokoprężny ZMZ 5143
Transmisja
Skrzynia biegów samochodu składa się z dwóch skrzyń, dźwigni zmiany biegów i skrzyni rozdzielczej. Skrzynia biegów w Hunterze jest 5-biegowa, a skrzynia rozdzielcza ma dwa stopnie. Jeep ma Napęd na cztery koła, w której przednia oś może się wyłączyć. Skrzynią rozdzielczą steruje druga dźwignia w kabinie, co widać na powyższym zdjęciu.
Jeśli chodzi o zawieszenie kół, to jest na sprężynach z przodu, ale z tyłu, podobnie jak w starym dobrym UAZ, jest sprężynowe. To prawda, że sprężyny są wyjątkowe, miękkie.
Właściwie, w tej historii o parametrach technicznych UAZ Nunter możesz zakończyć, podsumowuję.
Streszczenie
Teraz głównym pytaniem dotyczącym tego samochodu jest to, o ile więcej będzie produkowany. Według kierownictwa zakładu Uljanowsk, następna generacja "Łowców" nie będzie miała. Ale ten model, również nikt nie zamierza wycofać z produkcji, pomimo dość wysokiej ceny (w zależności od poziomu samochodu). Nawiasem mówiąc, zaczynają się od 557 000 rubli, co dziś odpowiada nieco mniej niż 10 000 dolarów.
Jednak mimo wszystko samochód ma stabilny i stały popyt, a biorąc pod uwagę brak alternatyw dla Rynek rosyjski widocznie będzie miał więcej niż rok. Jedynym konkurentem Huntera jest stara dobra Niva, która dziś nazywa się Łada 4x4. Ale jeśli pamiętasz, że w przyszłym roku najwyraźniej zostanie wycofany, popyt na produkty Uljanowsk powinien wzrosnąć jeszcze bardziej.
Więc myślę, że jest za wcześnie, aby powiedzieć, że czas na odpoczynek Łowcy.
Charakterystyki techniczne UAZ Hunter pomagają samochodowi utrzymać pozycję lidera wśród fanów pojazdów terenowych.
Parametry techniczne UAZ „Hunter”
Pierwsze modele opuściły linię montażową z silniki benzynowe o pojemności 104 litrów. z. i pojemność 2,9 litra. Później zaczęli się wydawać elektrownia o pojemności 2,7 litra i mocy 128 koni mechanicznych marki Patriot. Przez cały czas swojego istnienia samochód pracował na silnikach benzynowych gaźnikowych, wtryskowych i wysokoprężnych. Jedną z pierwszych oferowanych opcji był 8-zaworowy polski silnik wysokoprężny „Andoria” o pojemności 2,42 litra i 86 litrów. z., które osiągnięto przy 4000 obr./min. Przy 1800 obr./min jego moment obrotowy wynosił 183 N*m.
Już w 2005 roku Andorię zastąpiła krajowa 16-zaworowa silnik wysokoprężny ZMZ-51432, generujący 114 sił o pojemności 2,2 litra i 3500 obr./min. Ciąg jednostki osiągnął 270 N * m, z zastrzeżeniem 1800–2800 obr./min. A także w Hunterze zainstalowano 2,2-litrowy silnik F-Diesel 4JB1T (Chiny), który wytwarzał moment obrotowy 200 N * m (2000 obr./min) i 92 litry. z. (3600 obr/min). Najnowsza wersja UAZ z silnikiem Diesla wyszła z 2,2-litrowym silnikiem Patriota o mocy 98 sił. Dziś taki silnik wysokoprężny można kupić tylko na rynku wtórnym.
Charakterystyka dynamiki i prędkości UAZ „Hunter” nie jest najważniejsza silne strony samochód. Wersja benzynowa przyspiesza do 130 km/h, wersja wysokoprężna do 120 km/h.
Zwiększoną zdolność terenową SUV-a zapewnia znaczne zużycie paliwa. Konsumpcja modele benzynoweśrednio 13,5 litra na 100 km, a diesel UAZ „Hunter” „zjada” nieco mniej - 10,1 litra na 100 km. Liczby te zostały obliczone podczas jazdy na poziomie chodnik, w warunkach terenowych wzrasta zużycie paliwa.
Wygląd samochodu UAZ „Hunter”
Wygląd SUV-a jest nieskomplikowany i praktyczny. Jego sześcienny, posiekany kształt został przekształcony przez plastikową fałszywą osłonę chłodnicy i przedni zderzak z wbudowaną światła przeciwmgielne. Plastikowa wyściółka przedniej i tylnej części auta spełnia wymogi bezpieczeństwa i chroni nowoczesną lakier z różnych negatywnych wpływów mechanicznych.
Bagażnik serii UAZ „Hunter” ze sztywną konstrukcją ramy jest wyposażony w drzwi na zawiasach. Zapewnia wygodniejsze szybki dostęp w bagażniku, a także umożliwia łatwy załadunek/rozładunek ładunku lub szybkie wsiadanie/wysiadanie pasażerów na rozkładanych fotelach. W wersjach nadwozia UAZ z markizą montowane są składane tylne drzwi pokładowe.
Poprawę widoczności, wentylację samochodu, wygodny dostęp do lusterek wstecznych w celu ich regulacji zapewniają poszerzenia drzwi wyposażone w przesuwne szyby.
Urządzenie do wnętrza samochodu
Wnętrze UAZ „Hunter” nie należy do klasy „luksusowej”, ale jest zorganizowane w taki sposób, aby kierowca i pasażerowie czuli się komfortowo podczas podróży. Główne zmiany w aranżacji wnętrza samochodu:
- Nowa kierownica z miękką obręczą.
- Salon jest tapicerowany dywanem. Poprawia to izolację cieplną i akustyczną.
- Wygodne nowe fotele są tapicerowane tkaniną.
- Fotel kierowcy z przodu posiada szeroki zakres regulacji wzdłużnej, dzięki czemu osoby o średnim i wysokim wzroście będą czuły się komfortowo za kierownicą.
- Pokonywanie długich dystansów stało się jeszcze wygodniejsze dzięki regulowanemu oparciu (można regulować kąt nachylenia i podparcia lędźwiowego) przednich foteli.
- Fotele łatwo rozkładają się w łóżka.
- Tylne siedzenia są składane całkowicie lub częściowo (1:2), co pozwala pomieścić duże przedmioty.
- Uszczelki drzwi z podwójną zamkniętą pętlą zapewniają wnętrzu SUV-a UAZ „Hunter” cichą izolację akustyczną, ochronę przed wnikaniem wilgoci i utrzymanie mikroklimatu na optymalnym poziomie.
Charakterystyka podwozia samochodu UAZ „Hunter”
Zawieszenia przednie i tylne samochodu są zależne. Zawieszenie przedniego podnośnika zapewnia płynną jazdę, zintegrowany drążek stabilizatora utrzymuje Cię na trasie, a hydrauliczny amortyzator dwustronnego działania zapewnia płynną jazdę po nierównym terenie. W Tylne zawieszenie zainstalowane są dwie podłużne półeliptyczne resory piórowe.
Łatwość sterowania UAZ „Hunter” podczas parkowania i przy niskich prędkościach osiąga się dzięki wspomaganiu kierownicy. Układ hamulcowy działa precyzyjnie, szybko i wydajnie dzięki hamulcom tarczowym zamontowanym na przednich kołach oraz ulepszonym bębnom z tyłu.
Skrzynia biegów UAZ „Hunter” jest wyposażona w demultiplikator i jest reprezentowana przez zsynchronizowaną mechaniczną 5-biegową skrzynię biegów i nową 2-biegową śrubową skrzynię rozdzielczą. W aucie obie osie prowadzą, ale istnieje możliwość wyłączenia osi przedniej. Formuła koła - 4 * 4, prześwit - 210 mm.
Wśród innowacji konstrukcyjnych samochodu są sprzęgło „LUK” (tylko w UAZ „Hunter” z silnikiem ZMZ - 409.10) i nowe osie napędowe typu „Spicer”.
Kolejka
Dzisiaj o oficjalni dealerzy możesz kupić następujące konfiguracje modeli samochodów UAZ Hunter:
- Klasyczny– benzynowy SUV z napędem na wszystkie koła (part-time plug-in) z jednoczęściową metalową konstrukcją nadwozia, sprawa transferowa z napędem mechanicznym, wymiary felgi 16”.
- Klasyczny z blokadą mechanizmu różnicowego tylna oś - pojazd z napędem na cztery koła (system Part-Time), osie Spicer, napędzany benzyną, reduktor współpracuje z napędem mechanicznym, jednoczęściowy metalowy korpus.
- Specjalna seria rocznicowa- napęd na wszystkie koła (Part-Time), skrzynia biegów - mechaniczna, 5 stopni, skrzynia rozdzielcza - 2 stopnie, napęd mechaniczny, mostki "Spicer" - ciągłe (para główna - 4,625).
Ten model zastąpił legendarny samochód UAZ-469 (UAZ-3151), który przetrwał na linii montażowej ponad 30 lat. Hunter zewnętrznie przypomina swojego poprzednika, ale stworzony na zupełnie nowej platformie. Zestaw nowych rozwiązań technicznych oraz zastosowanie nowoczesnych podzespołów umożliwiło stworzenie ekonomicznego, dynamicznego, niezawodnego, stabilnego i komfortowego SUV-a. Jednocześnie udało się zachować tradycyjne zalety UAZ: doskonałą zdolność przełajową i niską cenę.
Surowe wojskowe łożysko nabrało miejskiego blasku i stylu. Uderzają nowe, bardziej nowoczesne, estetyczne i bezpieczne plastikowe zderzaki ze zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi. Dekoracyjna nakładka na błotniki, która pełza po błotnikach, uzupełnia duże 16-calowe koła. Zamiast okien obrotowych montuje się teraz okna przesuwne, które poprawiają widoczność, wentylację wnętrza oraz ułatwiają dostęp do lusterek wstecznych w celu ich regulacji. Podwójnie zamknięty obwód uszczelnienia drzwi sprawia, że wnętrze samochodu jest mniej hałaśliwe, pomaga utrzymać mikroklimat w kabinie oraz zapobiega wnikaniu wilgoci. Dostęp do bagażnika otwierają teraz tylne drzwi na zawiasach (w wersji z markizą zamontowana jest boczna klapa tylna). Wygląda dobrze i opublikowano tylne drzwi zapasowy, schowany w etui. Za znaczną dopłatą Hunter może być wyposażony w aluminiowe felgi i pomalować samochód na metaliczny kolor.
Wnętrze auta uległo znaczącym zmianom. Przestrzeń wnętrza przestała być ascetyczna i pozwala kierowcy i pasażerom na wygodne uspokojenie się. Przeprojektowane przednie fotele z tapicerką z tkaniny są regulowane do przodu i do tyłu, aby pomieścić zarówno wysokich, jak i przeciętnych jeźdźców. Pomimo tego, że kolumna kierownicy Nie można regulować wysokości ani zasięgu. Same regulacje są tylko trzy - pochylenia oparcia, regulacji podparcia lędźwiowego i wzdłużnego. Regulowany kąt oparcia i podparcie lędźwiowe przednich foteli pomagają odpowiednio rozłożyć obciążenie na ciało i sprawiają, że podróżowanie na długich dystansach jest bardziej komfortowe.
Pasażerowie z tyłu również będą mogli wygodnie usiąść. Miejsce na nogi jest wystarczające nawet dla bardzo wysokich osób. Z regulacji tylnych siedzeń przewidziane jest tylko oparcie. A w razie potrzeby można je obniżyć, aby zrobić łóżko. Za dopłatą w bagażniku Huntera można zamontować jeszcze dwa siedzenia.
Pomimo wysokiego podestu schody nie są zapewnione. Torpeda wykonana jest z ciemnoszarego plastiku. Prędkościomierz osiadł gdzieś pod kierownicą, więc odczytanie z niego odczytów jest niezwykle trudne, gdyż są one schowane za prawą szprychą kierownicy i przełącznikiem prawej kolumny kierownicy. Na konsoli środkowej pozostały czujniki ciśnienia oleju, ładowania akumulatora, temperatury silnika oraz ilości paliwa w zbiornikach (w Hunterze są dwa). Ale też trudno jest z nich odczytać informacje, ponieważ urządzenia nie są rozmieszczone u kierowcy, ale są umieszczone równolegle do linii deski rozdzielczej.
Zaprojektowany do użytku w srogą rosyjską zimę, Hunter otrzymał izolowane podłogi pokryte dywanem. Piec włącza się naciskając przełącznik pod konsolą środkową. Nie ma tu regulacji temperatury powietrza – przełącznik dwustabilny reguluje tylko siłę nadmuchu (tryb średni i mocny). Jeśli na dworze jest bardzo zimno, kierowca może otworzyć przepustnicę, a ciepłe powietrze będzie napływać do kabiny bezpośrednio z wentylatora, co znacznie szybciej nagrzeje powietrze. Dmuchawy znajdują się tylko pod przednią szybą i pod tablicą rozdzielczą.
UAZ Hunter jest wyposażony w jeden z czterech silników: nowy 16-zaworowy silnik benzynowy ZMZ-409.10 (pojemność 2,7 litra, moc 140 KM) wyposażony w układy wtrysku paliwa i oczyszczania spalin (spełnia normy Euro II), Uljanowsk UMZ-409.10 ( gaźnik, 2,9 litra, moc 100 KM), silnik wysokoprężny ZMZ-5143 (pojemność 2,24 litra, moc 98 KM) Polski turbodiesel 4ST90-Andoria (pojemność 2,4 litra, moc 86 KM). Wszystkie samochody posiadają sprzęgło LUK, 5-biegową skrzynię biegów, reduktor śrubowy, nowe osie Spicer, przednie hamulce tarczowe. Przednie zawieszenie Huntera stało się sprężyną, podczas gdy tylne pozostało sprężyną. Ta kombinacja pozwala połykać małe dziury na drodze.
Łatwy w obsłudze, UAZ Hunter jest bezpretensjonalny w utrzymaniu. Jego wysoki charakterystyka dynamiczna, umiarkowane zużycie paliwa, doskonałe właściwości terenowe i duża ładowność z pewnością ucieszą przyszłego właściciela.