Honda Crosstour — model z napędem na wszystkie koła na wycieczki na dowolny dystans po drogach o różnej jakości. Samochód otrzymał jasny i imponujący design. Wymiary są imponujące: długość - 4999 mm, szerokość - 1900 mm, rozstaw osi- 2797 mm. Prześwit wynosi 205 mm, co pozwala nam śmiało mówić o wysokich zdolnościach terenowych Crosstoura. Nisko położony środek ciężkości zapewnia dobrą stabilność podczas jazdy po drogach o każdym rodzaju nawierzchni.
Na szczególną uwagę zasługuje kierownictwo. Zaawansowany system Real Time 4WD pozwala błyskawicznie reagować na zmieniający się poziom przyczepności kół do nawierzchni drogi, co daje możliwość pewnego prowadzenia samochodu w każdą pogodę, poruszając się zarówno po suchej, jak i mokrej nawierzchni. Zawieszenie wielowahaczowe sprawia, że samochód jest bardzo stabilny na zakrętach. Konstrukcja przedniego zawieszenia wykorzystuje podwójne wahacze, aby ułatwić głębokie skręty. Sprężyny odbicia znajdują się na przednich amortyzatorach, co zapewnia kontakt kół z drogą podczas skręcania na nierównej nawierzchni. Instalacja niezależnego Tylne zawieszenie, który charakteryzuje się wystarczającą sztywnością w kierunku bocznym.
Przestronne i wygodne wnętrze pozwala wygodnie pomieścić pięciu pasażerów. Wykończenie w stylu amerykańskim - podszewka ze skóry i drewna. System aktywnej izolacji akustycznej (ANC) chroni pasażerów i kierowcę przed: hałas z zewnątrz. Fotel kierowcy i pasażera ma kilka regulowanych pozycji (8 dla kierowcy i 4 dla pasażerów). Korzystając z funkcji pamięci fotela kierowcy, można zapisać dwa ulubione ustawienia. Fotel kierowcy umożliwia indywidualną regulację podparcia odcinka lędźwiowego kręgosłupa dla maksymalnego komfortu.
Crosstour jest wyposażony w inteligentny, dwustrefowy system klimatyzacji, który pozwala na osobną regulację temperatury dla kierowcy i pasażera. Kanały powietrzne w strefie tylne siedzenia przyczyniają się również do stworzenia wymaganego klimatu w kabinie. Inżynierowie Hondy wzięli również pod uwagę surowe realia rosyjskiej zimy. Samochód wyposażony jest w oddzielne dwustopniowe ogrzewanie wszystkich siedzeń. Funkcja ogrzewania jest również realizowana w lusterkach wstecznych, które są wyposażone w napęd elektryczny i pamięć położenia. Ponadto lusterka automatycznie przechylają się, aby poprawić widoczność, aby uniknąć uderzenia w przeszkodę podczas cofania.
Bagażnik robi wrażenie – objętość głównej części przedziału to 457 litrów, przy złożonych siedzeniach – wszystkie 757 litrów. Pod podniesioną podłogą ukryty jest podnośnik i zestaw narzędzi.
Pod maską znajduje się sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 3,5 litra, pierwotnie stosowany w Hondzie Pilot. Klimatyczny silnik o mocy 275 KM. i moment obrotowy 339 Nm, pewnie ciągnący prawie dwutonowy samochód. Maksymalna prędkość to 196 km/h. Przyspieszenie do „setek” zajmuje 8,9 sekundy. W cyklu miejskim auto spala 15 litrów, poza miastem apetyt spada do 10. Razem z elektrownia działa automatyczna 5-biegowa skrzynia biegów, której prędkość można zmieniać za pomocą manetek umieszczonych pod kierownicą.
Samochód ma wysoki poziom bezpieczeństwa. Model wyposażony jest w system stabilizacji (VSA), antyblokadę (ABS) oraz osprzęt rozdzielczy siła hamowania(EBD). Nadwozie Crosstoura podzielone jest na specjalne strefy odkształceń za pomocą stalowych elementów wzmacniających, które są w stanie amortyzować silne uderzenia. Kabina wyposażona jest w przednie i boczne poduszki powietrzne, przeznaczone do dwóch poziomów rozmieszczenia. Te elementy systemu bezpieczeństwa są uruchamiane z uwzględnieniem siły i prędkości zderzenia, wzrostu pasażera lub kierowcy. Aby zapewnić wymagany poziom bezpieczeństwa, samochód jest również wyposażony w aktywne zagłówki. Jeśli fotelik dziecięcy jest zainstalowany w przedziale pasażerskim, OPDS wyłącza przednie boczne poduszki powietrzne dla pasażera. Honda Crosstour zapewnia miejsce na dwa z tych siedzeń z mocowaniami ISO-FIX, które umożliwiają łatwy montaż i demontaż siedzeń.
Jeśli potrzebujesz dużego, wygodnego i bezpieczny samochód z pewnymi skłonnościami do jazdy w terenie, Crosstour jest świetnym kandydatem do tej roli.
Honda Crosstour to pełnowymiarowy SUV z napędem na przednie lub wszystkie koła, w którym (według samego producenta) różne rodzaje nadwozia: praktyczność kombi, dynamika coupe i zdolność terenowego pojazdu terenowego ...
Jego głównymi odbiorcami są mężczyźni w średnim wieku (zwykle rodzina), którzy preferują rekreację na świeżym powietrzu (tj. wycieczki poza utwardzone drogi) i uwielbiają podróżować na długich dystansach…
Oficjalna premiera odnowionej Hondy Crosstour odbyła się w kwietniu 2012 roku – na międzynarodowych targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku, ale dopiero wtedy jako koncept… a jej seryjna wersja „narodziła się” w listopadzie tego samego roku.
W porównaniu do poprzednika samochód przeszedł gruntowną modernizację (a nie chodzi nawet o to, że stracił w tytule przedrostek „Accord”) – odświeżono nadwozie, gruntownie przerysowano wnętrze, wydzielono nowy silnik V6 w parze z 6-pasmową „automatyką” i poszerzyła listę wyposażenia o nowe układy.
Crosstour prezentuje się niebanalnie, wyraziście i (ze względu na imponujące wymiary) bardzo porządnie. Przód pięciodrzwiowy prezentuje agresywny wygląd techniki oświetleniowej, wieloaspektową chromowaną „tarczę” osłony chłodnicy i wypukły zderzak z ochronną wyściółką na dole, a z tyłu ma specyficzny kształt, ze stylowymi światłami, dużymi piątymi drzwiami i zderzakiem z dwiema rurami wydechowymi.
Z profilu samochód jest postrzegany jako ogromny hatchback z długą maską, spadzistym dachem i ciężką rufą, której „orientację terenową” podkreślają imponujące nadkola i duży prześwit.
Swoim zakresem Honda Crosstour jest naprawdę imponująca: jej długość to 5020 mm, szerokość - 1900 mm, wysokość - 1560 mm. Rozstaw osi crossovera wynosi 2797 mm, a jego prześwit sięga 205 mm.
W formie krawężnika „japoński” waży od 1698 do 1865 kg (w zależności od modyfikacji).
Wewnątrz Crosstour wita swoich mieszkańców nowoczesnym, atrakcyjnym i całkiem reprezentacyjnym designem - klasycznym „zestawem narzędzi” ze wskaźnikami, masywną czteroramienną kierownicą wielofunkcyjną, imponującym panelem przednim, na środku którego znajdują się dwa kolorowe wyświetlacze (górny wyświetla mapę, informacje z komputera pokładowego i inne drobiazgi, a dolny odpowiada za system audio i media center) i schludny blok „mikroklimatu”.
Wnętrze auta wykończone jest głównie wysokiej jakości plastikiem, który jest rozrzedzony „drewnopodobnymi” i „metalopodobnymi” ekspozycjami.
Dekoracja Hondy Crosstour z przodu jest wyposażona w szerokie siedzenia z dyskretnym podparciem bocznym, miękkim wypełnieniem, dużą liczbą regulacji elektrycznych i ogrzewaniem. Z tyłu - wygodna kanapa z optymalnym oparciem i dwustopniowym ogrzewaniem i normalnym zapasem wolnej przestrzeni (ale tylko dla dwojga, bo trzeci będzie niewygodny, jeśli usiądzie na twardym „wałku” na środku poduszki) .
Bagażnik crossovera w swojej normalnej formie jest w stanie pomieścić 457 litrów bagażu, a do tego jest solidnie wykończony i uzupełniony o 54-litrowe podziemie. Drugi rząd siedzeń składa się w proporcji „60:40”, co daje całkowicie płaską powierzchnię i zwiększa objętość do 757 litrów (przy obciążeniu wzdłuż linii oszklenia). Małe koło zapasowe w wersji pięciodrzwiowej zawieszone jest pod spodem od zewnątrz.
Honda Crosstour jest napędzana jednym z dwóch wolnossących silników benzynowych do wyboru:
- Samochód „podstawowy” jest wyposażony w rzędową czwórkę o pojemności 2,4 litra z górnym wałkiem rozrządu, aluminiowym blokiem cylindrów, 16-zaworowym paskiem rozrządu DOHC, bezpośrednim wtryskiem paliwa i systemem sterowania zaworami i-VTEC, który rozwija moc 194 koni mechanicznych przy 7000 obr/min i 220 Nm momentu obrotowego przy 4400 obr/min.
- Wersje „top” opierają się na sześciocylindrowej jednostce w kształcie litery V o pojemności 3,5 litra z pojedynczym wałkiem rozrządu w głowicy, technologią bezpośredniego „zasilania”, 24 zaworami, zmiennymi fazami rozrządu i funkcją trzycylindrowej dezaktywacji przy małych obciążeniach, który wytwarza 281 KM. przy 6200 obr/min i momencie obrotowym 342 Nm przy 4900 obr/min.
„Młodszy” silnik jest połączony z 5-biegową „automatyką” i napędzającymi przednie koła, a „starszy” jest połączony z 6-pasmową automatyczną skrzynią biegów i skrzynią biegów z napędem na wszystkie koła ze sprzęgłem wielopłytkowym w prowadzić tylna oś(w razie potrzeby można tu skierować do 50% mocy).
Crossover ma dobre właściwości jezdne: przyspiesza od 0 do 100 km/h po 8,1~11,1 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 190~194 km/h.
W cyklu mieszanym ten crossover zużywa od 8,4 do 9,8 litra paliwa na każdą „setkę” przejazdu.
Crosstour jest oparty na platformie „napęd na przednie koła” z poprzecznie zamontowanym silnikiem i nadwozie nośne, którego konstrukcja energetyczna składa się w 46% ze stali o wysokiej wytrzymałości. Zamontowany na przedniej osi samochodu niezależne zawieszenie na podwójnych wahaczach, a z tyłu - system wielowahaczowy (w obu przypadkach - z hydraulicznymi amortyzatorami i stabilizatorami stabilność toczenia).
Standardowo pięciodrzwiowy ma zębatkowy mechanizm kierowniczy, ale w wersji z silnikiem o mocy 194 koni mechanicznych jest on uzupełniony wspomaganiem kierownicy, a z 281 konną „szóstką” - elektrycznym wzmacniaczem o zmiennej charakterystyce.
Z przodu auto wyposażono w wentylowane hamulce tarczowe o średnicy 296 mm, a z tyłu - w konwencjonalne urządzenia 305 mm (w "bazie" - z ABS i EBD).
Na rynek wtórny Rosyjska Honda Crosstour w 2018 roku jest sprzedawana w cenie ~ 900 tysięcy rubli (ale wiele zależy od stanu, wyposażenia i roku produkcji konkretnego egzemplarza).
Standardowo pięciodrzwiowy jest wyposażony w: sześć poduszek powietrznych, 17-calowe felgi aluminiowe, dwustrefowy „klimat”, ABS, ESP, system kontroli pasa ruchu, asystent ruszania pod górę, elektryczny szyberdach, skórzane wnętrze, podgrzewany przód i tył fotele, centrum multimedialne, kamera cofania, sześciogłośnikowy system audio, reflektory biksenonowe i mnóstwo innych „gadżetów”.
Nowa Honda Crosstour 2015 została zaprezentowana w 2013 roku. Jednak pomimo tak wczesnej daty samochód był przez długi czas obrabiany i ulepszany. Dlatego rozpoczęcie sprzedaży tego modelu w Europie zapowiedziano pod koniec 2013 roku.
W porównaniu z pierwszą generacją crossover lub coupe, jak to się nazywa, przeszedł wiele zmian, dzięki którym stał się jeszcze bardziej funkcjonalny, stylowy, a także bezpieczniejszy.
Projekt Hondy Crosstour
Honda Crosstour 2015 wygląda bardzo nowocześnie, ogólny styl nie odbiega od korporacyjnego. Projektantowi udało się połączyć z nim szybkość, elegancję, a także całkiem ciekawe właściwości aerodynamiczne. Z przodu samochód otrzymał dość dużą osłonę chłodnicy, która płynnie przechodzi w wąskie przednie reflektory. Wykonane są w tym samym stylu co poprzednio, sięgają wystarczająco daleko do nadkola, które jest przyzwoicie spuchnięte.
Zderzak zawiera duży wlot powietrza pośrodku, a także małą skrzynkę na krawędziach, w której znajdują się światła przeciwmgielne. Również pośrodku znajduje się aluminiowy odbojnik, który podkreśla jakość samochodu. Wielu może pomyśleć, że dolna krawędź zderzaka jest obszyta czarnym plastikiem za to samo, jednak ten detal jest bardziej praktyczny niż estetyczny.
Pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl, gdy widzisz Hondę Crosstour z profilu, jest słowo „drogi”, tak wygląda hatchback. Przede wszystkim wrażenie to wynika z dużej ilości elementów chromowanych. Jest to listwa boczna szyby, mała listwa na progu listwy, chromowane klamki, elementy tarcz. To właśnie te drobiazgi pokazują ogólną klasę auta. Stąd widać masywny tył, bagażnik tylnej szyby, dość spadzisty kształt tylnej klapy. Płynnie w nią wpada szybka linia, która rozciąga się od optyki głowicy.
Na szczególną uwagę zasługuje tył tego hatchbacka. Łączy w sobie luksus, prostotę i ogólny kierunek, na który patrzyliśmy najnowsze modele firm. Na pierwszy rzut oka tylna klapa wydaje się po prostu ogromna, przede wszystkim jest to zasługa obszernej tylnej szyby, a także czarnego wykończenia, które trwa po małym zintegrowanym spojlerze tylne drzwi. Dolna krawędź zderzaka, podobnie jak na całym obwodzie, jest obszyta czarnym plastikiem, a sam zderzak wystaje lekko do tyłu, co czyni go rodzajem przestrzeni ładunkowej. Widać małe tylne światła przeciwmgielne, chromowane rurki są włożone na samym dole system wydechowy. Ogólnie rufa wygląda na skończoną.
Wymiary Honda Crosstour 2015:
- Długość - 5020
- Szerokość - 1900
- Wysokość - 1560
- Rozstaw osi - 2797
- Prześwit - 205
- Rozstaw kół przednich - 1665
- Rozstaw kół tylnych - 1665
- Rozmiar koła - 225 / 60 / R18
- Objętość bagażnika min / max, l - 720/1420
- Tom zbiornik paliwa, l - 70
- Masa własna, kg - 1865
- Waga brutto, kg - 2320
Wnętrze Hondy Crosstour
Wnętrze nowej Hondy Crosstour 2015 również otrzymało wiele pracy. Udoskonalenia dotyczą przede wszystkim materiałów wykończeniowych, a następnie całościowego projektu. Fotele pozostają takie same, przednie są regulowane elektrycznie w 10 kierunkach, w tym regulacja podparcia lędźwiowego. Być może najważniejsza zmiana została dokonana w konsoli środkowej. Teraz centralka radiowa ma nieco inny wygląd i wyświetlacz informacyjny Ruszył w dół.
Szczerze mówiąc, ten wyświetlacz można teraz pomylić z wyświetlaczem nawigacyjnym, który jest zainstalowany na swoim starym miejscu, na czele konsoli środkowej. W przeciwieństwie do poprzedniej generacji, teraz wnętrze oferowane jest tylko w czarnej tapicerce, a nie w wersji łączonej, jak to miało miejsce w przedstylizacyjnej wersji.
Trochę inaczej wygląda kierownica. Tutaj zachowano przyciski sterujące multimediów, nawigacji, komunikacji i tempomatu. Wszystko to pozostało na swoich pierwotnych miejscach, ale sam projekt nieco się zmienił. Wnętrze wygląda z tego powodu nieco drożej, co osiągnięto dzięki zastosowaniu chromowanych części i matowego plastiku, który był w poprzedniej generacji. Środkowy podłokietnik przednich siedzeń to dość skomplikowane urządzenie, ponieważ jest tam złącze do podłączenia iPada, a także USB do radia. Obok znajdują się dwa uchwyty na kubki, które notabene bez uchwytów można nazwać małym minusem.
Bagażnik to skomplikowana konstrukcja, bo siedzenia dość ciekawie się składają, a pod podłogą ukryta jest ukryta wnęka, której objętość wynosi 61 litrów. W ten sposób kierowca może uzyskać 375 litrów, czyli 1200 litrów powierzchni użytkowej do umieszczenia ładunku na drodze. Plusem jest fakt, że tylne siedzenia składają się na płaską podłogę.
Dane techniczne Honda Crosstour 2015
Na Rynek rosyjski Honda Crosstour 2015 jest oferowana z dwoma opcjami układu napędowego, warto zauważyć, że różnią się one zasadniczo od siebie. Pierwszy silnik ma pojemność roboczą 2,4 litra. Jest zbudowany według schematu V4, system dystrybucji gazu DOHC. Dzięki temu inżynierom udało się usunąć takie jednostka mocy 194 Konie mechaniczne si 220 Nm momentu obrotowego.
Zużycie paliwa przez silnik wyniesie 12 litrów AI 95 w mieście lub 8,4 litra benzyny na autostradzie. Auto przy takim silniku przyspiesza do pierwszej setki w 11,1 sekundy i maksymalna prędkość zatrzymał się przy około 190 kilometrach na godzinę. Ciekawe, że taki silnik jest dostarczany na rynek rosyjski tylko z napędem na przednie koła, 5-biegową skrzynią biegów, która może być tylko automatyczna.
Drugi silnik nowej Hondy Crosstour 2015 ma pojemność 3,5 litra. System dystrybucji gazu to odpowiednio SOHC, tylko jeden wałek rozrządu jest zainstalowany w głowicy bloku. Mimo to inżynierom udało się tu zmieścić 24 zawory, czyli 4 zawory na 1 cylinder. Moc silnika wynosi 280 koni mechanicznych, a moment obrotowy 252 Nm przy 5000 obr/min.
Pomimo dość imponującej objętości roboczej inżynierom firmy udało się zmniejszyć zużycie paliwa. ten silnik w mieście do 11,8 litra benzyny. Na autostradzie liczba ta wyniesie 10,2 litra. Takie wyniki osiągnięto dzięki systemowi wyłączającemu cylindry w momencie, gdy nie jest wymagana pełna moc silnika. Na przykład, gdy samochód jest w ruchu lub gdy kierowca potrzebuje dodatkowej mocy, system natychmiast określa, że należy podłączyć cylindry biegu jałowego.
Ten silnik jest wyposażony w sześciobiegową automatyczna skrzynia koła zębate i napęd na wszystkie koła lub podobne pudełko, ale napęd na przednie koła.
Opcje i ceny Honda Crosstour
Hondzie Crosstour daleko do budżetowego hatchbacka, więc nawet podstawowe wyposażenie jest tutaj imponujące. Firma zdecydowała się nie tylko sprzedawać samochody w 3 wersjach wyposażenia, ale również nie ma opcji.
Wykonawczy
Jak wspomniano powyżej, nawet podstawowe wyposażenie może pochwalić się wyposażeniem, którego wiele samochodów nawet nie posiada. najlepsza wersja. Samochody będą wyposażone w ABS, Egypt, poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne, a także system asystujący przy ruszaniu pod górę oraz system monitorujący pas.
Tutaj też zostanie zainstalowana klimatyzacja, wspomaganie kierownicy, tylne i przednie czujniki parkowania, kamera cofania, klimatyzacja, a kierownica będzie regulowana w dwóch kierunkach. Okna będą przyciemnione. Co ciekawe, samochód nie jest oferowany przez jednostkę 1 z innym wnętrzem niż ze skórą. Kierownica oczywiście, ponieważ jest wielofunkcyjna, jednostki pierwszego napędu, podobnie jak ogrzewanie, montowana jest również na tylnej kanapie. Takie drobiazgi, jak elektryczne szyby w kole, nie powinieneś nawet obiecać.
Lusterko wsteczne można opuścić podczas jazdy w odwrotnej kolejności, system audio CD, AUX, a także podłączenie do iPoda sterowane są za pomocą ekranu dotykowego o przekątnej 8 cali. System jest zainstalowany w samochodzie stabilność kursu walutowego, system wspomagania hamowania, system bezpieczeństwa, w skład którego wchodzi centralny zamek, alarm oraz standardowy immobiliser. Oświetlenie w dowolnej konfiguracji jest ksenonowe, z automatycznym korektorem i światła przeciwmgielne. Dodatkowo obszar drzwi jest oświetlony. Honda Crosstour jest standardowo wyposażona w 17-calowe felgi aluminiowe. lakier Listwy ozdobne znajdują się na liście regularnych wizyt.
Ten sprzęt nazywa się Executive. Następujące 2 konfiguracje różnią się od niego obecnością napęd na wszystkie koła, jeszcze potężny silnik, manetki do zmiany biegów, system bezkluczykowego dostępu i system start-stop nazywają się Premium i Premium + Navi. W początkowej konfiguracji dla Hondy Crosstour cena wyniesie dokładnie 2 miliony, ale o starszych wersjach trzeba się dowiedzieć w salonach samochodowych, ponieważ ich ceny są bardzo zróżnicowane.
Wielu już doceniło korzyści płynące z używania samochodu kombi. Te samochody mają pojemny bagażnik i przestronne wnętrze. Ale niektórzy odmawiają zakupu takich aut z powodu zbyt niskiego prześwitu. Nie wszędzie dostępne dobre drogi, a czasami kilka dodatkowych centymetrów jest po prostu konieczne. A co jeśli połączysz kombi i crossovera? To wcale nie żart - taką technikę wykonali Japończycy z firmy Honda. A dzisiaj mamy recenzję Hondy Crosstour. Charakterystyka, zdjęcia, cena i opinie - dalej.
Opis
Czym więc jest ten samochód? Honda Crosstour to fastback z napędem na przednie lub wszystkie koła, który był masowo produkowany od 2009 do 2015 roku. Samochód nastawiony był głównie na rynek północnoamerykański, ale dostarczany był także do Rosji.
Nawiasem mówiąc, ten samochód pierwotnie nosił nazwę Honda Accord trasa krzyżowa. Przedrostek „Accord” został usunięty przez Japończyków w 2011 roku.
Wygląd zewnętrzny
Konstrukcja samochodu ma podobne cechy do sedana Hondy Accord. Ale wersja Crosstour bardziej przypomina SUV-a. Samochód ma więc obszerne nadkola i masywny zderzak z szeroką kratką. Projekt fastbacka jest niezwykły. Takie auto nie jest takie jak inne, dlatego bez tuningu przyciąga wzrok.
Za Hondą Crosstour wygląda nie mniej oryginalnie. Warto więc zwrócić uwagę na ogromną klapę bagażnika, która rozciąga się wzdłuż całego ciała oraz duże tylne światła.
Wymiary, prześwit
Samochód ma solidne rozmiary. Tak więc długość ciała wynosi prawie 5 metrów, szerokość - 1,9, wysokość - 1,7 metra. Rozstaw osi wynosi 2,8 metra. Jednocześnie prześwit pewnie mówi o przynależności do SUV-ów. Jego wartość dla standardowe koła- 20,5 centymetra. Samochód świetnie czuje się na zimowych i piaszczystych drogach.
Salon
Wewnątrz jest to ten sam „Accord” ósmej generacji. Oczywiście do naszych czasów salon jest już przestarzały, ponieważ po raz pierwszy takie wnętrze zostało zaoferowane w 2008 roku. Ale nie można powiedzieć, że wnętrze jest niewygodne. Nie ma tutaj błędów ergonomicznych, zauważają recenzje.
Fotele są wygodne, wszystkie elementy sterujące są pod ręką. Schemat kolorów może być inny. Ale jasne wnętrze, pokazane na zdjęciu w naszym artykule, wygląda szczególnie imponująco. Jakość materiałów wykończeniowych jest na poziomie. Nic nie skrzypi i nie drażni. A hałas z ulicy ledwo dociera do kabiny.
Bagażnik samochodowy
Według opinii, Honda Crosstour ma pojemny bagażnik. Jego pojemność w wersji pięcioosobowej wynosi 457 litrów. W takim przypadku możesz złożyć oparcie tylnych siedzeń. Okazuje się więc, że płaska powierzchnia ładunkowa 757 litrów.
Honda Crosstour - Dane techniczne
Pod maską samochód może mieć jeden z dwóch silników spalinowych proponowanych przez producenta. Podstawą jest więc czterocylindrowy silnik benzynowy z 16-zaworową głowicą, układem zmiennych faz rozrządu i technologią I-VTEC. Przy pojemności roboczej 2,4 litra samochód rozwija do 194 koni mechanicznych. Moment obrotowy - 220 Nm. Według danych paszportowych samochód zużywa od 6,4 do 11 litrów paliwa, w zależności od warunków eksploatacji. Ale, jak zauważają recenzje, w praktyce Honda Crosstour jest bardziej żarłoczna. Tak więc w mieście samochód wydaje około 11,7 litra, a na autostradzie - 7,6.
W połączeniu z tą jednostką napędową jest automatyczny pięć prędkości box koła zębate. Wyróżnia go system Logic Control, który pozwala na optymalizację zakresu zmiany przełożeń. Samochód odbiera setkę w 11 sekund. Maksymalna prędkość to 190 kilometrów na godzinę.
Luksusowe wersje Hondy Crosstour są wyposażone w sześciocylindrowy silnik silnik benzynowy. Na każdy cylinder są cztery zawory, dodatkowo silnik wyróżnia system I-VTEC, który pozwala uzyskać większą reakcję przepustnicy z silnika podczas przyspieszania. Urządzenie posiada również system, który pozwala wyłączyć połowę cylindrów przy niskich obciążeniach. Powoduje to znaczne oszczędności paliwa. Moc sześciocylindrowej jednostki to 280 koni mechanicznych. Objętość robocza wynosi 3,5 litra. Moment obrotowy wynosi 341 Nm. Według danych paszportowych samochód spędza w mieście 11,8 litra, a na autostradzie do 8,1 litra. Ale, jak zauważono w opiniach właścicieli, Honda Crosstour faktycznie wydaje od 10,4 do 14,7 litra benzyny. Z jednostką napędową współpracuje automatyczna sześciobiegowa skrzynia biegów. 3,5-litrowy „Honda Crosstour” jest wyposażony w skrzynię z możliwością ręcznej zmiany biegów. W tym celu w kabinie znajdują się oddzielne łopatki zmiany biegów. Nawiasem mówiąc, auto przyspiesza do setek w 8,9 sekundy. A maksymalna prędkość to 194 kilometry na godzinę.
Według opinii, nawet z silnikiem podstawowym, samochód ma dobrą dynamikę przyspieszenia. Ta moc wystarczy, aby pewnie wykonywać wyprzedzanie i inne manewry.
Podwozie
Z przodu auta znajdują się trójkątne, podwójne wahacze ze sprężynami śrubowymi i stabilizatorem. Zastosowano wstecz zawieszenie wielowahaczowe. Istnieje również stabilizator krzyżowy.
Charakterystyki zawieszenia są dostrojone w taki sposób, aby auto świetnie się prowadziło, a jednocześnie nie zachowywało się ostro w boksach. Według opinii samochód doskonale połyka dziury i małe doły. Ponadto samochód jest wyposażony w wytrzymałe hamulce tarczowe. Średnica tarcz hamulcowych wynosi 305 milimetrów z przodu i 296 milimetrów z tyłu.
O niezawodności zawieszenia
Niestety Honda ma swoje wady. I wielu narzeka na niezawodność zawieszenia. Nie żyje długo na naszych drogach. Tak więc po 15 tysiącach kilometrów zawodzą dolne łożyska kulkowe. Amortyzatory wymagają wymiany po 30-45 tysiącach kilometrów. Sterownik drążka kierowniczego wymaga uwagi po 60 tysiącach kilometrów. Przegub CV wymaga wymiany po 70-100 tysiącach kilometrów. Zużywa się też ok. 100 tys. tarcz hamulcowych.
Bezpieczeństwo
Podczas tworzenia crossovera Hondy Crosstour wiele uwagi poświęcono kwestii bezpieczeństwa. Tak więc samochód otrzymał pięć gwiazdek na pięć możliwych podczas zderzenia czołowego z 40-procentowym nakładaniem się.
Honda Crosstour zdobyła również wysoką ocenę w zderzeniu z pieszym. Dodatkowo maszyna wyposażona jest w szereg systemów bezpieczeństwa biernego. Jest więc system kontroli pasa ruchu, a także kamera z szerokimi kątami widzenia z tyłu.
Kompletny zestaw "Honda"
Samochód oferowany był tylko w dwóch wersjach wyposażenia:
- EX (podstawa).
- EX-L (odpowiednio maksimum).
Standardowy pakiet zawiera:
Wersja deluxe posiada:
- Felgi aluminiowe 18 cali.
- 3,5-litrowy silnik i sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów.
- Napęd na wszystkie koła.
- Skórzana tapicerka.
- Pamięć miejsca.
- Spryskiwacz reflektorów.
- Czujnik deszczu.
- Czujnik światła.
- Elektryczny szyberdach.
- Kompleks multimedialny z nawigatorem i radiem internetowym.
- System ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu.
- Kontrola martwej strefy.
- Alarm z informacją zwrotną i automatycznym startem.
- System ostrzegania o kolizji.
Cena £
Niestety, nowa Honda Crosstour nie jest już w sprzedaży. Wszystkie maszyny są dostępne tylko na rynku wtórnym. Cena Hondy może się różnić. Tak więc najtańsze wersje można kupić za 800-900 tysięcy rubli.
Cóż, najnowsze, w dobrej konfiguracji, są dostępne w cenie 1 miliona 600 tysięcy rubli. Cena £ ten samochód praktycznie nie różni się od sedana Hondy Accord ósmej generacji.
Podsumowując
Więc dowiedzieliśmy się, co to jest japoński samochód Honda Crosstour. Ten samochód to dobra opcja dla tych, którzy chcą przestronnego kombi z dużym prześwitem. Czasami nie ma sensu przepłacać za SUV-a lub crossovera. „Honda Crosstour” to rodzaj kompromisu. Łączy praktyczność kombi z wszechstronnością SUV-a. Oczywiście nikt nie zabierze go w teren. Ale może całkowicie poradzić sobie z zaspami śnieżnymi lub mokrym podkładem.
Japoński crossover Honda Crosstour był produkowany od 2009 do 2015 roku – zresztą początkowo pod nazwą Accord Crosstour. Samochód zdołał przetrwać tylko jedną zmianę stylizacji w 2013 roku, otrzymując nieco zmodyfikowaną konstrukcję i nowy silnik. Wymiary pozwalają na zaliczenie go do segmentu samochodów pełnowymiarowych poza drogą, a prześwit umożliwia pokonywanie przeszkód i prawdziwy off-road. Nie jest to więc „SUV”, ale praktycznie prawdziwy SUV, ale przeznaczony przede wszystkim na wycieczki po mieście.
Wersja Dorestyling
Pierwsza wersja crossovera zajęła zakres modeli miejsce producenta zaraz po samochodzie Pilot, ponieważ okazał się on mniejszy i był wyposażony tylko w dwa rzędy siedzeń zamiast trzech. Samochód sprzedawany był na rynkach Ameryki Północnej, Chin i Europy, a także na Bliskim Wschodzie. Co więcej, w Chinach zaczęto go nawet produkować w 2010 roku.
Wygląd i wnętrze
Pierwsza Honda Crosstour była wersją Accord, ale z nadwoziem typu hatchback i była montowana na tej samej platformie. Koszt modelu był o 6500 USD wyższy od prototypu, a głównymi konkurentami były kombi. Toyota Venza. Pięciodrzwiowy hatchback wyróżniał się oryginalnym i niemal sportowym designem, wysokim współczynnikiem aerodynamicznym, stylową optyką przodu i zderzakiem.
Wewnątrz Honda Crosstour ma wystarczająco dużo miejsca dla wszystkich normalnych pasażerów. Jednak spadzisty dach może powodować pewien dyskomfort dla osób dość wysokich (powyżej 180 cm). Tak zmniejszona wysokość wpłynęła również na wygodę umieszczania towarów w Bagażnik- jednak nawet pojemność bagażnika nie jest tak duża jak na klasę pełnowymiarowych crossoverów. Porównując jego 727,7 litra z 850 litrami przestrzeni Nissana Murano i , możemy wyciągnąć wnioski na korzyść tych konkurentów.
Parametry techniczne i konfiguracje
Główny specyfikacje samochód przed zmianą stylizacji, zależy głównie od jednostki napędowej, która to Konfiguracje rosyjskie Był tylko jeden z tego modelu. Sześciocylindrowy silnik V-twin ma pojemność 3,5 litra i zużywa średnio 11,2 litra paliwa - niewiele jak na prawie dwutonowy SUV. Biorąc pod uwagę objętość zbiornika paliwa, który mieści 70 litrów benzyny, zasięg Crosstoura wynosi około 625 km.
Szerokość (1 897 m) i wysokość (1,669 m) auta są praktycznie takie same jak u konkurentów. Długość sięga prawie 5 m (bez 1 mm). A wymiary prześwitu są wystarczająco duże, aby jeździć po drogach krajowych i wiejskich.
Patka. 1. Parametry pierwszych modeli.
| Charakterystyka | Oznaczający |
| Parametry silnika | |
| Objętość jednostki napędowej, cu. cm | 3471 |
| Moc, l. z. | 275 |
| Napęd i skrzynia biegów | pełny, „automatyczny” |
| Prędkość, km/h | 190 |
| Przyspieszenie do 100 km/h, s | 8,9 |
| 11,2 | |
| Wymiary i waga | |
| DxSxW, m | 4,999x1,9x1,56 |
| Długość podstawy, m | 2,797 |
| Utwory (przód/tył), m | 1,648/1,648 |
| Wysokość prześwit, cm | 2,05 |
| Pojemność bagażnika, l | 727/1453 |
| Waga, t | 1,836 |
Koszt przedstylizacyjnej wersji Crosstoura zależy od konfiguracji, z której trzy zostały dostarczone na rynek rosyjski. Pierwsza, podstawowa, otrzymała klimatyzację, system audio z 6 głośnikami, niezły zestaw systemów bezpieczeństwa i prawie kompletne akcesoria zasilające. Droższa modyfikacja Executive ma już skórzane wnętrze i jeszcze więcej opcje dodatkowe. Maksymalne wyposażenie Dostałem też standardowy system nawigacji.
Patka. 2. Modyfikacje na rynek rosyjski.
Samochód po zmianie stylizacji
Kolejne wersje Hondy Crosstour nie były nową generacją, a jedynie zmianą stylizacji samochodu. Rozpoczęcie sprzedaży w Europie nastąpiło w 2013 roku, w rosyjskich sklepach – kilka miesięcy później. W pierwszej połowie 2015 roku producent ogłosił zaprzestanie produkcji crossoverów, podając jako główny powód niski popyt. Choć dodatkowym powodem zakończenia prac nad serią Crosstour była konieczność wprowadzenia na rynek modeli CR-V, Acura RDX i MDX.
Zewnętrzne i wewnętrzne
Konstrukcja samochodu okazała się nowoczesna i jednocześnie charakterystyczna dla firmy Honda. Łączy doskonałą aerodynamikę z dużą osłoną chłodnicy i wąskimi reflektorami, wykonanymi w stylu pierwszej, przedstylizacyjnej wersji, ale wciąż zaktualizowanej. W centralnej części zderzaka znajduje się powiększony otwór wlotu powietrza oraz stosunkowo niewielka skrzynia ze „światłami przeciwmgielnymi”. Z profilu Honda Crosstour również wygląda całkiem nieźle. drogi samochód. Wrażenie to robią przede wszystkim chromowane elementy, plastikowe listwy progowe (podobny widać na przednim zderzaku) oraz oryginalne felgi.
Nieźle zmodyfikowany w porównaniu do wersji przedstylizacyjnej i wnętrza Hondy Crosstour :
- ulepszone materiały wykończeniowe;
- pierwszy rząd siedzeń otrzymał elektryczną regulację i podparcie odcinka lędźwiowego;
- konsola środkowa została zaktualizowana i wygląda znacznie bardziej prestiżowo - szczególnie zmieniono sterowanie radiem;
- Zmienił się wygląd kierownicy wielofunkcyjnej - choć nadal mieszczą się w niej elementy sterujące systemu multimedialnego i tempomat.
Zastosowanie przez deweloperów dużej ilości matowych plastikowych i chromowanych wstawek spowodowało, że wnętrze stało się droższe. A obecność środkowego podłokietnika między fotelami w pierwszym rzędzie nie tylko zwiększa wygodę, ale także daje możliwości korzystania z mobilnych gadżetów. W końcu na tym elemencie znajduje się port USB do podłączania dysków flash i złącze, przez które można podłączyć iPada.
Charakterystyka i oferty na rynku krajowym
W salonach krajowych najnowsze wersje Hondy Crosstour były dostarczane z 2 opcjami układu napędowego - 2,4 litra o mocy 194 KM. z. oraz standardowy 3,5-litrowy (281 KM). Mniej mocny silnik był oferowany wraz z przekładnią napędu na przednie koła i automatyczną skrzynią biegów. Drugi silnik z tą samą skrzynią biegów był już zainstalowany w modyfikacjach napędu na wszystkie koła. Takie parametry techniczne pozwoliły samochodowi osiągnąć prędkość 100 km / hw 8,1-11,1 sekundy i wydać w trybie mieszanym od 8,4 do 9,8 litra benzyny. Jak pokazała jazda próbna modelu, rzeczywiste wskaźniki w przybliżeniu pokrywały się z danymi technicznymi.
Model osiąga długość 5,02 m, szerokość 1,9 m, wysokość 1,56 m. Wymiary rozstawu osi sięgają prawie 3 m, a prześwit nie różni się od poprzedniej wersji i utrzymuje się na poziomie 20,5 cm. Koła we wszystkich wersjach mają promień 18", pojemność bagażnika to 720-1420 litrów (siedzenia składane i rozkładane).
Patka. 3. Charakterystyka odnowionej wersji.
| Parametr | Wartość parametru | |
| Wskaźniki jednostki mocy | ||
| Pojemność silnika, cu. cm | 2354 | 3471 |
| Wydajność, l. z. | 194 | 281 |
| Skrzynia biegów i skrzynia biegów | Automatyczna skrzynia biegów, napęd na przednie koła | Automatyczna skrzynia biegów, napęd na wszystkie koła |
| Maks. prędkość, km/h | 190 | 194 |
| Przyspieszenie do setek, s | 11,1 | 8,1 |
| Zużycie paliwa (tryb mieszany), l | 8,4 | 9,8 |
| Wymiary i waga | ||
| DxSxW, m | 5,02x1,9x1,56 | |
| podstawa, m | 2,8 | |
| Gąsienice (przód/tył), m | 1,655/1,665 | |
| Wysokość prześwitu, cm | 2,05 | |
| Bagażnik, ja | 457/1452 | |
| Masa pojazdu, t | 1,698 | 1,865 |
Na rynku rosyjskim Model Hondy Crosstour można było kupić w jednym z trzech poziomów wyposażenia. Najkorzystniejsza cena kosztowała klientów 1,8 miliona rubli i wyróżniała się obecnością Napęd na przednie koła oraz 2,4-litrowy zasilacz. Dwie droższe opcje już otrzymały wielofunkcyjność kierownica, system start-stop i mocniejszy napęd. Maksymalny koszt crossovera przekroczył 2,5 miliona rubli.
Patka. 4. Oferty na rynku krajowym.
Recenzja Zwrotnica Hondy crosstour
aktualizacja: 17 grudnia 2017 r. przez: dimajp