फ्रांस में प्यूज़ो कारखाने। प्यूज़ो

निश्चित रूप से, Peugeot ब्रांड के सच्चे प्रशंसक याद करते हैं और जानते हैं कि 2010 में बीजिंग में, फ्रेंच-चीनी ब्रांड Dongfeng Peugeot - Citroen ने दुनिया को Peugeot 408 सेडान दिखाया था। कार अपने पूर्ववर्ती Peugeot 308 के प्लेटफॉर्म पर बनाई गई थी, और थी मूल रूप से चीनी और दक्षिण अमेरिकी बाजार में बिक्री के लिए अभिप्रेत है। हैचबैक की तुलना में कार में कोई खास बदलाव नहीं आया है। व्हीलबेससेडान बढ़कर क्रमशः 2717 मिलीमीटर हो गई, कार की लंबाई भी लंबी हो गई - 4337 मिमी। घरेलू बाजार में बिक्री के लिए प्यूज़ो 408 को असेंबल करने में एक भी रूसी मोटर चालक की दिलचस्पी नहीं है। सबसे पहले, इस कार मॉडल का निर्माण अर्जेंटीना में स्थित एक कारखाने और वुहान शहर में एक बड़े चीनी उद्यम द्वारा किया गया था।

लेकिन, रूसी संघ में कारों की भारी मांग के कारण, चिंता के प्रबंधन ने कलुगा के पास एक PSMA संयंत्र खोलने का निर्णय लिया। यह यहां था, 2012 में शुरू हुआ, इस कार मॉडल का उत्पादन शुरू हुआ। घरेलू उद्यम एक सेडान का उत्पादन करने की कोशिश कर रहा है जो ऑपरेशन के लिए सबसे उपयुक्त है रूसी सड़केंओह। रूसी प्यूज़ो 408 इंजन कंपार्टमेंट सुरक्षा और एक पूर्ण आकार के स्पेयर टायर के साथ आता है। घरेलू-इकट्ठे सेडान पर एक अधिक शक्तिशाली स्थापित किया गया है बैटरीऔर स्टार्टर। सामान्य तौर पर, पीएसएमए संयंत्र परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखते हुए हमारे ग्राहकों के लिए एक कार का उत्पादन करता है। दिलचस्प बात यह है कि रूसी प्यूज़ो 408 के "एक्सेस" के बुनियादी उपकरण भी एक पूर्ण शीतकालीन पैकेज से लैस हैं, जिसमें ड्राइवर और यात्री के लिए हीटिंग शामिल है। सामने की कुर्सीसाथ ही हीटिंग विंडशील्डऔर विंडशील्ड वॉशर जेट।

सेडान विशेषताएं

सस्ती कीमतों और उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताओं वाली कारों को न केवल सीआईएस देशों में, बल्कि रूस में भी महत्व दिया जाता है। रूसी खरीदारों की सभी इच्छाओं को पूरा करने के लिए, फ्रांसीसी चिंता Peugeot-Citroen ने एक मॉडल - 408 बनाया। यह ज्ञात है कि Peugeot 408 का उत्पादन कहाँ किया जाता है, अब आइए इस कार की क्षमताओं के बारे में अधिक विस्तार से बात करें। इस कार मॉडल को छोटा नहीं कहा जा सकता है, इसे सुरक्षित रूप से डी-क्लास के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। कार के आयामों में वृद्धि के कारण, सेडान के अंदर बहुत अधिक आरामदायक और विशाल हो गया है। प्यूज़ो 408 आयाम 4337 मिमी × 4703 मिमी × 1505 मिमी हैं। हमारे हमवतन इस कार मॉडल से बहुत प्यार करते थे, कार इंजन के मालिक विशेष रूप से सकारात्मक बोलते हैं।

Peugeot 408 सेडान 150-अश्वशक्ति से लैस है टर्बोचार्ज्ड इंजन 1.6 लीटर की मात्रा के साथ। कार का सस्पेंशन भी बेहतरीन है। रूसी सड़कों की गुणवत्ता के बावजूद, यह फुर्तीला सेडान सभी बाधाओं और धक्कों का सामना करता है। 150 हॉर्सपावर की शक्ति वाले इंजन के अलावा, रूसी खरीदार 1.6-लीटर गैसोलीन इकाई के साथ एक सेडान खरीद सकते हैं जो 110 हॉर्सपावर का उत्पादन करती है, या समान मात्रा वाला इंजन, लेकिन 120 hp की शक्ति के साथ। एक टर्बोडीज़ल प्रति सौ किलोमीटर में पाँच लीटर ईंधन की खपत करता है, गैसोलीन इकाइयाँ थोड़ी बड़ी होती हैं - 8.2 लीटर। कार को 5-स्पीड "मैकेनिक्स" और . दोनों के साथ पेश किया जाता है सवाच्लित संचरण. कार के लगेज कंपार्टमेंट का वॉल्यूम 560 लीटर है।

लेकिन पिछली सीटों को फोल्ड करके आप इसे बढ़ा पाएंगे। सामान का डिब्बाइसका अपना "स्वाद" है। जहां Peugeot 408 का उत्पादन होता है, वहां फ्रंट बंपर ग्रिल के लिए एक प्लास्टिक प्लग लगाया जाता है। निर्माता सर्दियों में मालिकों को इस हिस्से का उपयोग करने की सलाह देता है। वह रक्षा करेगी इंजन डिब्बेबर्फ, रेत, गंदगी से। और साथ ही, यह मोटर के तेजी से वार्म-अप में योगदान देता है।चूंकि शरीर में गैल्वनाइज्ड फिनिश है, इसलिए निर्माता जंग के खिलाफ 12 साल की वारंटी देता है।

प्यूज़ो 408 . के फायदे और नुकसान

सामग्री और असेंबली की गुणवत्ता के संबंध में, दिलचस्प जानकारी है। जैसा कि यह निकला, PSMA उद्यम में Peugeot 408 की असेंबली के लिए, वे अमेरिकी कंपनी Lear की सीटों का उपयोग करते हैं, फ्रांसीसी कंपनी Faurecia से प्लास्टिक और ट्रिम सामग्री, और सेडान के लिए बम्पर घरेलू उद्यम मैग्ना द्वारा निर्मित है . इस कार मॉडल, किसी भी अन्य की तरह, इसके फायदे और नुकसान हैं। पहले अच्छे के बारे में। Peugeot 408 के अपने सेगमेंट में सबसे बड़े आयाम हैं। इसके अलावा, लाभों में शामिल हैं:

• उच्च भूमि निकासी
• विशाल ट्रंक
• यात्रियों के लिए पीछे की चौड़ी और आरामदायक सीट
• उच्च स्तरीय ध्वनिरोधी
• विस्तृत इंजन रेंज
• अनुकूल शर्तों पर कार ऋण लेने का अवसर
• कम कीमत वाली पालकी
• रूसी संघ में संचालन के लिए पूरी तरह से अनुकूलित।

जहां Peugeot 408 को असेंबल किया गया है, वहां कुछ गलतियां की गई हैं:

• केबिन को गर्म करने के लिए पर्याप्त समय
• सामान के डिब्बे को खोलने के लिए असुविधाजनक
• वाइपर ठीक से काम नहीं करते
• दरवाज़ा बंद करने में मेहनत लगती है
• सामान के डिब्बे का संकीर्ण उद्घाटन।

फ्रांसीसी निर्माता की सेडान एक बहुत ही किफायती वाहन है जो सबसे साधारण खरीदार को भी सूट करेगा। सेडान के मूल संस्करण की कीमत 549,000 रूबल होगी। डीजल 1.6-लीटर यूनिट (112 घोड़े) वाली कार की कीमत अधिक है - 637,000 रूबल। Peugeot 408 एक टर्बोचार्ज्ड 150-हॉर्सपावर इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 746,000 रूबल की कीमत पर बेचा जाता है। पीछे अतिरिक्त विकल्पऔर घंटियाँ और सीटी, खरीदार को दस हजार रूबल से 23,000 के क्षेत्र में अतिरिक्त भुगतान करना होगा। यदि आप खरीदना चाहते हैं बजट कारउचित मूल्य पर विकल्पों के अधिकतम सेट के साथ, तो यह "फ्रांसीसी" वही है जो आपको चाहिए। विशेष विवरणऔर इस कार मॉडल की "भराई" प्रतियोगियों की तुलना में बहुत बेहतर है।

साथ ही स्पेशल परपज व्हीकल भी। इस ब्रांड की साइकिल, मोटरसाइकिल और इंजन काफी डिमांड में हैं। प्यूज़ो का इतिहास 18वीं शताब्दी का है। प्रारंभ में, पारिवारिक व्यवसाय विभिन्न इस्पात उत्पादों के उत्पादन तक सीमित था।

Peugeot उद्यम की शुरुआत वॉच स्प्रिंग्स और आरा ब्लेड की रिहाई से अलग थी। फिर वर्गीकरण का विस्तार हुआ और भाइयों ने उस समय के लिए और अधिक उन्नत और जटिल उत्पादों का उत्पादन शुरू किया: कॉफी की चक्की, उपकरण, मसाला मिल, लोहा, सिलाई मशीनें, छाते। पिछली शताब्दी के अस्सी के दशक तक, पारिवारिक व्यवसाय पहले से ही फ्रांसीसी धातु उद्योग में सक्रिय एक बड़े उद्यम के रूप में विकसित हो चुका था। इसी अवधि में, इस ब्रांड के उत्पाद पहले ही कई देशों में निर्यात किए जा चुके हैं।

साइकिल का आविष्कार

1882 में, Peugeot कंपनी ने Le Grand-Bi साइकिल जारी की। वाहनों के उत्पादन में संगठन का यह पहला अनुभव था। प्रारंभ में, केवल साइकिल पहियों के लिए प्रवक्ता का उत्पादन शुरू किया गया था, और फिर, कंपनी के संस्थापक के पोते आर्मंड प्यूज़ो की पहल पर, जो साइकिल चलाने के शौकीन हैं, साइकिल का धारावाहिक उत्पादन शुरू हुआ। वे चेन चालित थे।

पहले उत्पादों को विभिन्न आकारों के पहियों द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। सामने 1.86 मीटर था, और पिछला 0.4 मीटर था। धीरे-धीरे, इस तरह के एक आशाजनक परिवहन की रिहाई गति प्राप्त कर रही थी। बहुत जल्दी, Peugeot फ्रांस में अग्रणी साइकिल निर्माता बन जाता है। और हमारे समय में स्थिति नहीं बदलती है।

Le Grand-Bi Peugeot की पहली साइकिल है, जिसका निर्माण 1882 में हुआ था।

विकास के मील के पत्थर

Peugeot का इतिहास 120 से अधिक वर्षों का है। साइकिल बाजार में महारत हासिल करने के बाद, उद्यम ने मोपेड, मोटरसाइकिल और स्कूटर का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया।

ऑटोमोटिव उद्योग के बारे में प्यूज़ो ब्रांड का इतिहास तीन पहियों वाले सर्पोलेट-प्यूज़ो स्टीम इंजन के जारी होने के साथ शुरू होता है। लेकिन इस तरह के अनुभव को पूरी तरह से सफल नहीं माना जाता था, और उसके बाद भाप संरचनाओं का उत्पादन नहीं किया जाता था।

1891 में, एक चार पहिया कार का उत्पादन किया गया था। ऐसी कार में मोटर डेमलर की थी। इसी अवधि में, कंपनी का नाम बदलकर Les fils de Peugeot freres कर दिया गया। 1896 में, Peugeot उद्यम ने अपना स्वयं का इंजन तैयार किया, और कंपनी किसी और पर निर्भर नहीं रह गई।

कंपनी के इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण और हाई-प्रोफाइल घटना Peugeot Crumbs की रिहाई थी। इसलिए लोगों ने सस्ती सिंगल-सिलेंडर कार Peugeot Bebe को बुलाया। इस कार को गरीब मध्यम वर्ग के लिए डिजाइन किया गया था।

प्रथम विश्व युद्ध से पहले, फ्रांस ऑटोमोबाइल के उत्पादन में अग्रणी था। और आधे उत्पाद Peugeot के थे। और इसका मतलब है कि इस अवधि के दौरान ब्रांड के उत्पादों ने दुनिया में पहला स्थान हासिल किया। युद्ध की शुरुआत से पहले, संगठन ने कारों के कन्वेयर उत्पादन की विधि शुरू की।

XIX के अंत में और XX सदियों की शुरुआत में, अधिक से अधिक नए कार मॉडल। 1923 में, उत्पादित कारों की संख्या पहले से ही 10 हजार इकाइयों से अधिक है। तीस के दशक को प्यूज़ो कारों पर एक इलेक्ट्रिक शामियाना लिफ्ट और एक स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन की उपस्थिति से चिह्नित किया गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध ने कंपनी की कई उत्पादन सुविधाओं को नष्ट कर दिया, और 1949 में ही काम स्थापित किया जा सका।

Peugeot 1974 से Citroen के शेयर खरीद रहा है। इसके बाद, एक कंपनी, Peugeot Societe Anonyme (PSA) बनाई गई। हालांकि, दोनों ब्रांडों को बरकरार रखा गया था।

प्यूज़ो भी नियंत्रित ब्रांड मासेरातीऔर 1978 में क्रिसलर के यूरोपीय प्रभाग का नेतृत्व किया।

आधुनिक चिंता सबसे बड़ा निजी उद्यम है और कारों के उत्पादन में यूरोप में दूसरे स्थान पर है। 2012 के दौरान, कारों के उत्पादन की मात्रा 3 मिलियन यूनिट से अधिक हो गई, और कुल मिलाकर, Peugeot ब्रांड के तहत 1.6 मिलियन से अधिक कारें जारी की गईं।

कंपनी का लोगो

किसी भी अन्य ऑटोमोटिव कंपनी की तरह, Peugeot का अपना लोगो है। सब कुछ के बावजूद, 120 से अधिक वर्षों के लिए, मूल हेराल्डिक फ्रांसीसी शेर अपरिवर्तित रहेगा।

1882 में निर्मित पहला वाहन, एक शाही मुकुट के साथ बाईं ओर मुड़े हुए शेर के रूप में एक प्रतीक था। यह प्रतीकवाद संयोग से नहीं चुना गया था। फ्रांस के प्रांत, जहां से प्यूज़ो के संस्थापक थे, के हथियारों के कोट पर एक शेर है।

120 साल से शेर की दिशा कभी नहीं बदली। लेकिन इस आंकड़े में ही कई बदलाव हुए हैं। 1891 में, मुकुट गायब हो गया, और धड़ और अयाल आकार में बढ़ गए। शेर का रंग काला और सफेद से बदलकर सोना हो गया, जो धन, विलासिता और सफलता का प्रतीक है।

1912-1920 की अवधि के लिए। लोगो शेर की छवि से रहित था। हालांकि, प्रथम विश्व युद्ध के बाद, शेर फिर से प्रकट हुआ। इसके आयाम दिखावटऔर पृष्ठभूमि का रंग कई बार बदला। प्रतीक का अंतिम विकास 2000 में हुआ था। जानवर उत्तल हो गया, और शेर की आकृति के नीचे, Peugeot ब्रांड का नाम लागू किया जाता है। जानवर को एक गहरे या काले रंग की पृष्ठभूमि पर दर्शाया गया है। कुछ असाधारण मामलों में, सब्सट्रेट लाल हो सकता है।

इतिहास से तथ्य

Peugeot ब्रांड के निर्माण का इतिहास कई से भरा है रोचक तथ्य. उदाहरण के लिए, Peugeot कार दुनिया में पहली से सुसज्जित थी। और 1892 में, अल्जीयर्स की खाड़ी ने शुद्ध ढलवां चांदी से बने शरीर के साथ एक एकल प्रति में अपने लिए एक कार का उत्पादन करने का आदेश दिया।

1941 में, Peugeot डिजाइनरों ने एक लाइटवेट बनाया वाहनशहर के चारों ओर घूमने के लिए। यह तीन पहियों वाला इलेक्ट्रिक साइकिल था।

कई लोकप्रिय फिल्मों में, प्यूज़ो कारों को जलाया गया था। उदाहरण के लिए, प्रसिद्ध इंस्पेक्टर कोलंबो की कार और ल्यूक बेसन की फिल्मों की एक श्रृंखला से एक टैक्सी। रूसी सितारों में, प्यूज़ो एंटोन मकार्स्की, अलीना एपिना और अन्य पसंद करते हैं।

यूरोपीय प्रतियोगिताओं में, प्यूज़ो कारों ने बार-बार पुरस्कार जीते हैं। सोहो के लंदन क्वार्टर में कंसर्न पीएसए ने अपना संग्रहालय खोला है, जिसमें 150 से अधिक कारें हैं।

खेल में प्यूज़ो

उच्च गति के उत्पादन की दिशा काफी सफल है प्यूज़ो कारें. 1894 में ऑटोमोबाइल रेस पेरिस - रूएन में प्यूज़ो कार ने दूसरा स्थान हासिल किया। साथ ही ऑस्ट्रिया, जर्मनी, फ्रांस में कई जीत हासिल की।

नब्बे का दशक इस मायने में महत्वपूर्ण है कि प्यूज़ो कारों ने विश्व चैंपियनशिप में जीत हासिल की।

ब्रांड के प्रमुख मॉडल

Peugeot डिजाइनरों ने दुनिया को बहुत सारी कारें दीं। उनमें से कुछ ने इतिहास में विशेष रूप से विशद छाप छोड़ी:

1. 20वीं शताब्दी की शुरुआत में, प्यूज़ो बेबे को अच्छी-खासी लोकप्रियता मिली। और 1913 में, अपने समय की सबसे तेज़ कार, Peugeot Goux को दुनिया के सामने पेश किया गया था। वह 187 किमी / घंटा की गति तक पहुंचने में सक्षम था।
2. 1930 और 1940 के दशक 302 और 402 को दुनिया के सामने लाए। उनके पास एक उत्कृष्ट निर्माण और सुरुचिपूर्ण डिजाइन था।
3. 1957 में, Peugeot 404 का उत्पादन किया गया था, जिसे "शाश्वत" कार माना जाता है। इसमें कई संशोधन हैं। 1975 तक, कुल 1.4 मिलियन यूनिट का उत्पादन किया गया था।
4. Peugeot 205, जिसमें छोटे आयाम हैं, मोटर वाहन उद्योग में एक तरह की किंवदंती बन गई है और इसे लोकप्रिय प्यार मिला है।
5. लोकप्रिय कॉम्पैक्ट कार - प्यूज़ो 106 का विमोचन।
6. और 1996 में, पार्टनर मॉडल जारी किया गया था। इस कार का उत्पादन मात्र 33 महीनों में 1 मिलियन यूनिट से अधिक की राशि में किया गया था।
7. Peugeot कंपनी के पूरे इतिहास में, Peugeot 206 ही बिक्री में पूर्ण नेता बन गया। कुल मिलाकर, 5 मिलियन से अधिक कारें असेंबली लाइन से लुढ़क गईं।
8. 2001 में, Peugeot 307 को उपभोक्ताओं के लिए पेश किया गया था। इसे 2002 में दुनिया की सर्वश्रेष्ठ कार के रूप में मान्यता दी गई थी।

रूस में प्यूज़ो

पर रूसी बाजार Peugeot को योग्य रूप से एक कुलपति माना जाता है, क्योंकि इस ब्रांड की साइकिलें 19 वीं शताब्दी के अंत में रूस में वितरित की गई थीं।

Peugeot ब्रांड रूस में बहुत लोकप्रिय है। हमारे देश को निर्यात किए गए कई मॉडल हमारी खराब सड़कों के लिए विशेष रूप से डिजाइन किए गए हैं। Peugeot ब्रांड रूसी संघ में शीर्ष दस सबसे अधिक बिकने वाली कारों में है।

संक्षेप में, हम कह सकते हैं कि आज Peugeot कंपनी रूस के लिए आरामदायक, विश्वसनीय और अनुकूलित कारों का उत्पादन करती है। इसके विशेषज्ञ अपने डिजाइनों में और सुधार करना जारी रखते हैं। वे इसके लिए नई उत्पादन तकनीकों का उपयोग करते हैं और और भी उन्नत वाहन बनाने की कोशिश करते हैं।

1990 में, कंपनी ने एक ऑटोमोटिव कंपनी के रूप में अपनी शताब्दी मनाई। लेकिन प्यूज़ो का साहसिक इतिहास बहुत पहले शुरू हुआ: इसकी पहली अवधि पायनियरों का युग था, जिसे 1810 के आसपास पहली धातु कारखाने के उद्घाटन के रूप में चिह्नित किया गया था, इसके बाद औजारों का उत्पादन और साइकिल के साथ अद्भुत सफलता मिली।
बीसवीं शताब्दी की भोर में, वाहन दृश्य पर दिखाई दिए। प्यूज़ो ऑटोमेकर की दुकान के संस्थापक सदस्यों में से एक के रूप में प्रसिद्ध हो जाता है और बिना घोड़े की गाड़ी चलाने वाले निडर युवकों के अद्भुत कारनामों के लिए तुरंत बहुत धन्यवाद की सहानुभूति जीत जाता है। तो मानवता गति के युग में प्रवेश करती है।
प्रथम विश्व युद्ध के बाद, अब परिपक्व कार आधुनिक युग में प्रवेश करती है: एक हस्तशिल्प निर्माता से, प्यूज़ो एक वास्तविक औद्योगिक उद्यम में बदल जाता है। Peugeot रेसट्रैक पर कल्पना को विस्मित करना जारी रखता है और कई लोगों के लिए एक कार के मालिक होने के सपने को एक दैनिक वास्तविकता बना देता है।
हालाँकि, बादल इकट्ठा हो रहे हैं, एक दूसरा वैश्विक संघर्ष निकट आ रहा है। ये समय सीमाओं का युग बनने के लिए नियत हैं। अंधेरे वर्षों में, Peugeot प्रतिरोध में भाग लेता है। एक बार फिर से स्वतंत्रता की जीत के साथ, प्यूज़ो एक बदली हुई दुनिया में जीवित है, और इतिहास जारी है।
जनसांख्यिकीय उछाल और युद्ध के बाद के आशावाद के माहौल में, एक नए यूरोप का उदय हुआ, जो समेकन और उपभोक्तावाद की खोज की ओर झुका हुआ था। यह प्रगति और समृद्धि का युग है। इसलिए, Peugeot मोटर वाहन उद्योग में विश्व के नेताओं में से एक बन जाता है और दुनिया भर में लाखों लोगों के लिए कार प्रदान करता है।

अग्रदूतों का युग।

प्यूज़ो बंधु आटा मिलर्स के परिवार से आते हैं जो ओक के फ्रांसीसी विभाग में मोंटबेलियार्ड के पास रहते थे। 1810 में इन युवकों ने अपनी मिल को धातु के कारखाने में बदलने का विचार रखा और स्थानीय चौकीदारों को स्प्रिंग्स की आपूर्ति शुरू कर दी।
उन्नीसवीं सदी की शुरुआत में इंग्लैंड में उन्होंने आविष्कार किया भाप का इंजनऔर घोड़ों के बिना गाड़ियां। ये अजीब वाहन घोड़े द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों से मिलते जुलते हैं, लेकिन एक मामूली अंतर के साथ: वे सरल मशीनों द्वारा संचालित होते हैं। इस युग से हमारे पास "की अवधारणा आई" घोड़े की शक्ति”, आज तक इंजन की शक्ति का निर्धारण करने के लिए उपयोग किया जाता है।

1824 और 1882 के बीच, नए प्यूज़ो कारखाने धीरे-धीरे स्थापित किए गए, उत्पादों में विविधता आई: स्प्रिंग्स, उपकरण, कोर्सेट-मेकिंग मैकेनिज्म, कॉफी ग्राइंडर (1840) और सिलाई मशीन (1867)।
1860 के आसपास, इंजन का जन्म हुआ अन्तः ज्वलन. सबसे पहले, यह गैस-वायु मिश्रण पर काम करता है जो सिलेंडर के अंदर अलग-अलग तरफ से बारी-बारी से फट जाता है, जिससे पिस्टन आगे-पीछे हो जाता है। ईंधन को एक स्पार्क प्लग (1863 में एक छोटी कार में फिट किया गया एक लेनॉयर इंजन) द्वारा प्रज्वलित किया जाता है।

1876: जर्मन आविष्कारक गोटलिब डेमलर और निकोलस ओटो ने चार-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन विकसित किया।

में 1882 पहली साइकिलें दिखाई देती हैं जो विभिन्न आकारों (1.86 मीटर आगे, 0.40 मीटर पीछे) के पहियों का उपयोग करती हैं। Peugeot साइकिल का उत्पादन तेजी से गति पकड़ रहा है।

में 1884 फ्रांसीसी एडौर्ड डेलमारे-डेबाउटविले पहली कार प्रस्तुत करता है। 1886 में, कार्ल बेंज एक गैसोलीन तीन-पहिया कार बनाता है जो अविश्वसनीय गति तक पहुंच सकता है - 15 किमी / घंटा। यह पहला है असली कार. फ्रेंचमैन एमिल लेवासोर फ्रांस में डेमलर इंजन के अनन्य वितरक बन गए हैं। वह उन्हें Panhard-Levassor और Peugeot जैसे निर्माताओं को आपूर्ति करता है।

में 1889 पेरिस में विश्व प्रदर्शनी में वर्ष, मुख्य आकर्षण तीन पहियों वाली कार "सर्पोलेट-प्यूज़ो" ("सर्पोलेट-प्यूज़ो") है। लेकिन पहले से ही अगले साल की शुरुआत में, Peugeot आंतरिक दहन इंजन में महारत हासिल कर लेता है और डेमलर इंजन के साथ चार पहियों वाली कार का उत्पादन शुरू कर देता है।

कार उपयोग में आ रही है, लेकिन यांत्रिक परिवहन का मुख्य रूप अभी भी साइकिल है। Peugeot - इस दोपहिया वाहन का सबसे बड़ा निर्माता - खेल में शामिल है: in 1891 पहली प्यूज़ो टाइप 3 चार-पहिया साइकिलों में से एक पेरिस से ब्रेस्ट तक की पहली साइकिल दौड़ में भाग लेती है और 139 घंटों में 2100 किलोमीटर की दूरी तय करती है!

में 1892 प्यूज़ो एक साल में 29 टाइप-3 क्वाड्स का उत्पादन करता है। ट्यूनीशिया के लिए, एक अनूठा मॉडल बनाया गया है, जिसे "टाइप -4" कहा जाता है, जिसे पारंपरिक ट्यूनीशियाई गहनों से सजाया गया है।

में 1894 उसी वर्ष, फ्रेंच पेटिट जर्नल के एक पत्रकार ने "घोड़ों के बिना गाड़ियों की एक प्रतियोगिता का आयोजन किया, जो यांत्रिक बल द्वारा गति में सेट की जाती हैं।" प्रतिभागियों की कुल संख्या 21 है, Peugeot प्रतियोगिता के लिए छह कारें रखता है। नतीजतन, Peugeot और Panhard-Levassor ने पहला स्थान साझा किया।

प्यूज़ो ने अगले वर्ष पेरिस-बोर्डो-पेरिस दौड़ जीतकर फिर से उत्कृष्ट प्रदर्शन किया, पहली बार ट्रायल कार रेस। हालांकि, इतिहास इस तथ्य को कायम रखेगा कि Peugeot, उपनाम "L'Eclair" (शाब्दिक रूप से - "लाइटनिंग" मशीन की ज़िगज़ैग की प्रवृत्ति के कारण), पहले वायवीय का उपयोग करता था कार के टायरमिशेलिन भाइयों द्वारा दिया गया।

में 1896 वर्ष में आर्मंड प्यूज़ो ने औडेनकोर्ट में प्यूज़ो ऑटोमोबाइल सोसाइटी (सोसाइटी डेस ऑटोमोबाइल्स प्यूज़ो) की स्थापना की। उसी वर्ष, बैरन जूलियन की कार गैरेज से गायब हो गई, यह घटना इतिहास की पहली कार चोरी थी - एक प्यूज़ो कार!

1898: पेरिस के प्रीफेक्ट, लुई लेपिन, शासन करने वाले पहले नियमों का परिचय देते हैं कार यातायात, और 12 किमी/घंटा की गति सीमा निर्धारित करता है।

इटली में 1899 Giovanni Agnelli FIAT कंपनी बनाती है।

सदी के अंत में, Peugeot एक प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माता बन गया: 1899 में, Peugeot कैटलॉग में 2-सीटर से लेकर 12-सीटर कारों तक 15 मॉडल शामिल हैं। में 1900 500 कारों और 20,000 साइकिलों का उत्पादन किया गया।

1902: संयुक्त राज्य अमेरिका में कैडिलैक का जन्म।

1903: पेरिस-मैड्रिड दौड़ को बोर्डो में एक दुर्घटना के बाद छोड़ दिया गया है जिसमें कई ड्राइवरों और दर्शकों की मौत हो गई थी। युवा मोटरस्पोर्ट को इस पहली त्रासदी से उबरने में कुछ साल लगेंगे।

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नमक, मसाले और कॉफी पीसने के लिए। संयंत्र तीन यांत्रिक लोहार हथौड़ों और सात कोल्ड रोलिंग मशीनों से सुसज्जित था। कंपनी का ट्रेडमार्क शेर था। तीन प्रतीक थे। 1886 तक, कंपनी ने साइकिलों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया (जैसा कि उन दिनों साइकिलों को कहा जाता था), और तीन साल बाद, 1889 में, एक तीन पहियों वाली स्टीम कार जिसे सर्पोलेट-प्यूज़ो कहा जाता था, कंपनी के द्वार से बाहर निकली।

प्यूज़ो की पहली कार

फोटो: पोबेडा ट्रेडिंग हाउस रूसी राजधानी में सबसे बड़ा था

प्यूज़ो साइकिलें

कारों की तुलना में बहुत पहले, रूस में प्यूज़ो साइकिलें दिखाई दीं, या, जैसा कि उन्हें तब कहा जाता था, बाइसिकल। "पेडलिंग" जनता की बड़ी खुशी के लिए उन्हें बेचने वाले पहले, एक निश्चित ए। एवरस्ट थे, जिन्होंने नंबर 1-32 पर शिमोनोव्स्काया स्ट्रीट और फोंटंका के कोने पर सेंट पीटर्सबर्ग में एक साइकिल गोदाम और एक स्टोर रखा था। . इस व्यापारिक प्रतिष्ठान का विज्ञापन 19वीं सदी के अंत की रूसी खेल पत्रिकाओं में काफी आम है। मॉडल और कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर कारों की लागत, 175 से 230 रूबल तक और जाहिर है, वे हमारे हमवतन के साथ लोकप्रिय थे। यह कम से कम इस तथ्य से प्रमाणित होता है कि 1898 में Peugeot बिस्कुट न केवल राजधानी में, बल्कि रूसी साम्राज्य के अन्य बड़े शहरों में भी बेचे गए थे। समय के साथ, न केवल साइकिलें, बल्कि प्यूज़ो मोटरसाइकिल भी रूस में पहुंचाई जाने लगीं। उन्हें एक ही पते पर और बिस्किट के समान शर्तों के तहत बेचा गया था, हालांकि, पूर्व-आदेश के लिए जमा अब 50 नहीं, बल्कि 100 रूबल था।

कार युग

XIX सदी के 90 के दशक की शुरुआत में, रूसी साम्राज्य ने सभी आगामी परिणामों के साथ, ऑटोमोबाइल शक्तियों के समुदाय में प्रवेश किया। धीरे-धीरे देश में कारों की संख्या बढ़ती गई। 1898 में, सेंट पीटर्सबर्ग में कारों और मोटरसाइकिलों की बिक्री के लिए पहला स्टोर खोला गया था। और जब से फ्रांसीसी निर्माताओं ने मोटर वाहन व्यवसाय में स्वर स्थापित किया, यह संस्था, निश्चित रूप से, फ्रांसीसी थी। यह कंपनी "क्लेमेंट-ग्लेडिएटर-फेबस" का था।
1900 में, रूस के सीमा शुल्क आँकड़ों में एक नया खंड "कारों और उनके भागों का आयात" दिखाई दिया, जिसमें उल्लेख किया गया था कि साम्राज्य में कब, कितनी और किस तरह की कारों का आयात किया गया था। संरक्षित सीमा शुल्क दस्तावेजों के लिए धन्यवाद, यह स्पष्ट है कि हमारे देश में मोटर चालक दल के प्रमुख आपूर्तिकर्ता फ्रांस और जर्मनी थे। इस प्रकार रूस में ऑटोमोबाइल का युग शुरू हुआ

सैन्य वाहन

रूस में कारों को वितरित करते हुए, प्यूज़ो आधिकारिक सरकारी हलकों के हितों से बाहर नहीं रहा। जब 1912 में युद्ध विभाग ने एक परीक्षण चलाने का निर्णय लिया कारों, "सेना की जरूरतों के लिए सबसे उपयुक्त नमूने" की पहचान करना चाहते थे, Peugeot कारें प्रतिभागियों में से थीं और उन्होंने खुद को अच्छी तरह से दिखाया।
उसी वर्ष, एक कार्गो टेस्ट रन हुआ, जिसका उद्देश्य सेना की इकाइयों में उपयोग के लिए उपयुक्त वाहनों का चयन करना था। Peugeot ने परीक्षण के लिए दो कारें भेजीं। ये 22 लीटर की क्षमता वाले चार सिलेंडर इंजन से लैस तीन टन की मशीनें थीं। से। युद्ध शुरू होने से कुछ समय पहले, कार एक सैन्य वर्दी पर कोशिश कर रही थी।

रूस में ऑटोमोबाइल प्रदर्शनियां

बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में रूस में मोटर वाहन जीवन का केंद्र, निश्चित रूप से, साम्राज्य की राजधानी थी - सेंट पीटर्सबर्ग। कई कारें शहर की सड़कों पर दौड़ती रहीं, और कई बड़े यूरोपीय और अमेरिकी कारखानों ने अपने स्टोर और प्रतिनिधि कार्यालयों को वहां रखना आवश्यक समझा। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि रूस में पहली विशेष ऑटोमोबाइल प्रदर्शनी राजधानी में हुई।
कई निर्माताओं ने इसे सावधानी के साथ व्यवहार किया, क्योंकि रूस में मोटर वाहन बाजार तब बन रहा था। कारें काफी महंगी थीं - 6 से 10 हजार रूबल तक। कारों की मांग मामूली बनी रही, हालाँकि तब भी रूस को विदेशी निर्माताओं के बीच एक बहुत ही आशाजनक बाजार माना जाता था।
प्यूज़ो ने पहली रूसी ऑटोमोबाइल प्रदर्शनी में भाग नहीं लिया। लेकिन अगली प्रदर्शनी में, लॉयन मार्क के उत्पादों को स्टैंड पर देखा जा सकता था।

खेल उपलब्धियां

प्यूज़ो कारों की स्पोर्टिंग उपलब्धियाँ विज्ञापन में एक बड़ी मदद थीं। सदी की शुरुआत से एक विज्ञापन ब्रोशर में उल्लेख किया गया है कि इस ब्रांड की कारों ने कई प्रमुख अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिताओं में जीत हासिल की, जैसे कि जून 1912 में ग्रांड प्रिक्स डी डिएप्पे, उस वर्ष सितंबर में ले मैन्स में ग्रांड प्रिक्स डी फ्रांस , मोंट वेंटौक्स पर्वत दौड़ और वैल सुज़ोन, ब्रुकलैंड ऑटो रेस और कई अन्य में।
प्यूज़ो कारों ने रूसी प्रतियोगिताओं में भी भाग लिया। इसलिए, सिम्फ़रोपोल में कार रेस में, जो 27 मई, 1912 को (पुरानी शैली के अनुसार) स्थानीय जिम्नास्टिक सोसाइटी के तत्वावधान में हुई, मिस्टर ओबुखोवस्की ने 12 hp इंजन के साथ एक प्यूज़ो पर शुरुआत की। से।

फ्रांस में रूसी प्रवासी

कई रूसियों ने 1920 और 1930 के दशक में फ्रांस में प्यूज़ो कारखानों में काम किया। आंकड़ों के अनुसार, क्रांति के बाद पहले वर्षों में दस लाख से अधिक लोगों को रूस छोड़ने के लिए मजबूर किया गया था। उनमें से कुछ फ्रांस में समाप्त हो गए। इतिहासकारों द्वारा दिए गए आंकड़ों के अनुसार, 1921 में देश में 65,000 से अधिक रूसी शरणार्थी थे, जिनमें से अधिकांश ने पेरिस और उसके परिवेश में शरण ली थी। इनमें से कई लोग निर्वाह के किसी भी साधन से वंचित थे। पूर्व सैनिक, अधिकारी, डॉक्टर, उद्यमी और वकील किसी ऐसी नौकरी की तलाश में थे जो अपना और अपने परिवार का भरण पोषण कर सके।
उस समय प्यूज़ो कारखानों के द्वारों से निकलने वाली कारों में रूस से आने वाले मजदूरों और प्रवासियों का एक अंश था।

USSR में Peugeot

1917 की क्रांति के बाद, रूस के साथ कंपनी के संबंध टूट गए, लेकिन "लायन कार्स" ने देश में काम करना जारी रखा। उनमें से कुछ के इतिहास का पता लगाना दिलचस्प है। उदाहरण के लिए, निकोलस II के गैरेज से Peugeot कारों को लें। फरवरी क्रांति और सिंहासन से सम्राट के त्याग के बाद, गैरेज को अनंतिम सरकार के ऑटोमोबाइल बेस में पुनर्गठित किया गया था, और वहां मौजूद सभी कारों को नए मालिक मिले।

एक Bebe . की कहानी

हर कोई जिसने कम से कम एक बार मॉस्को पॉलिटेक्निक संग्रहालय के मोटर वाहन विभाग का दौरा किया है, वह निश्चित रूप से छोटी हरी कार प्यूज़ो बेबे को याद करेगा, जो मामूली रूप से प्रदर्शन पर खड़ी है। यह सर्वाधिक है पुरानी कारहमारे देश में, उन लोगों से जो निजी संग्रह में हैं।
एक वास्तविक किंवदंती उसके चारों ओर घूमती है: कई लोग मानते हैं कि यह कार निकोलस II के बेटे, सिंहासन के उत्तराधिकारी, त्सरेविच एलेक्सी के स्वामित्व में थी। ऐसा है क्या?

यूएसएसआर के पतन के बाद: नए संबंध

रिश्ते में महत्वपूर्ण मोड़ 1990 के दशक की शुरुआत में आया। यूएसएसआर के पतन के बाद, कई विदेशी कार निर्माताओं ने रूस को दुनिया के सबसे बड़े संभावित बाजारों में से एक के रूप में देखना शुरू कर दिया और इस बाजार में जल्द से जल्द महारत हासिल करने के उद्देश्य से कई कदम उठाना आवश्यक समझा। विदेशी कंपनियों के प्रतिनिधि कार्यालय मास्को और पूर्व सोवियत गणराज्यों की राजधानियों में बारिश के बाद मशरूम की तरह दिखाई दिए।

संयंत्र निर्माण

रूस का सफल विकास मोटर वाहन बाजार 2000-2007 में एक बनाने की आवश्यकता की चिंता के प्रबंधन को आश्वस्त किया रूसी संघखुद का उत्पादन। इस संभावना का कई वर्षों तक विशेषज्ञों द्वारा सावधानीपूर्वक अध्ययन किया गया और अंत में वे इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि यह कदम समीचीन था।
2008 की शुरुआत में, कंपनी के कर्मचारियों का एक समूह रूसी राजधानी में आया, जिसे निर्माण की तैयारी का मिशन सौंपा गया था। जल्द ही, फ्रांसीसी विशेषज्ञों के साथ, हमारे हमवतन भी इसमें शामिल हो गए।
इसे तैयार करने में कई महीने लग गए। इस समय के दौरान, PSA Peugeot Citroen और उसके साथी Mitsubishi Motors Corporation ने कलुगा शहर (कीव में संघीय राजमार्ग के बगल में) के पास एक उपयुक्त स्थान पाया और सभी आवश्यक समझौतों पर हस्ताक्षर किए।

क्रॉनिकल प्यूज़ो

15th शताब्दीजानकारी को संरक्षित किया गया है कि प्यूज़ो परिवार मोंटबेलियार्ड शहर के आसपास के डब्स विभाग में रहता था।
1810 भाइयों जीन-पियरे और जीन-फ्रेडरिक प्यूज़ो ने सॉल्ट क्रे शहर में स्प्रिंग्स और अन्य धातु उत्पादों के उत्पादन के लिए एक कारखाने की स्थापना की।
1819 Peugeot भाइयों ने कोल्ड रोलिंग स्टील - आरा ब्लेड, स्प्रिंग्स द्वारा प्राप्त उत्पादों के उत्पादन में विशेषज्ञता हासिल करना शुरू किया ...
1824 स्विट्जरलैंड, इटली और तुर्की को उत्पाद निर्यात की शुरुआत।
1832 Peugeot Brothers सोसायटी का निर्माण (सोसाइटी Peugeot Freres Aines)...

प्रसिद्ध का इतिहास कार ब्रांड Peugeot की उत्पत्ति पहले से ही बहुत दूर 18 वीं शताब्दी में हुई है। 1840 में, प्यूज़ो परिवार के प्रयासों ने काली मिर्च और नमक के लिए कॉफी ग्राइंडर और ग्राइंडर का उत्पादन शुरू किया। वाहनों के उत्पादन में पहला अनुभव आर्मंड प्यूज़ो द्वारा 1882 में साइकिल "ले ग्रैंड बी" का निर्माण था।

आर्मंड प्यूज़ो को वाहनों की उम्र बढ़ने में गंभीरता से दिलचस्पी थी और उनके नेतृत्व में 1889 में लियोन सर्पोलेट ने कंपनी की पहली तीन पहियों वाली कार बनाई, जिसमें भाप का इंजन. 1891 में, जी. डेमलर के सहयोग के लिए धन्यवाद, पहली प्यूज़ो कार के साथ दिखाई दी पेट्रोल इंजन. भविष्य में, 1896 से शुरू होकर, प्यूज़ो कारें अपने स्वयं के इंजनों से सुसज्जित हैं (पहला प्यूज़ो इंजन रिगुलो द्वारा डिज़ाइन किया गया था और इसमें 8 hp की शक्ति थी) और अब डेमलर इकाइयों की आपूर्ति पर निर्भर नहीं है।

वास्तव में कार कंपनीआर्मंड प्यूज़ो द्वारा 1896 में सोसाइटी एनोनिमी डेस ऑटोमोबाइल प्यूज़ो के रूप में स्थापित किया गया था। उसी समय, ऑडीनकोर्ट में स्थित एक नया कारखाना बनाया गया, जो पूरी तरह से कारों के उत्पादन में लगा हुआ था।

प्यूज़ो ब्रांड की कारों का उत्पादन लायन लोगो के तहत किया जाता है, जिसे 20 नवंबर, 1858 को एमिल प्यूज़ो द्वारा पेटेंट कराया गया था। उस दिन से, सभी Peugeot उत्पादों का उत्पादन एक शेर के संकेत के तहत किया जाता है, जिसमें समय के साथ केवल मामूली बदलाव हुए हैं।

Peugeot . के विकास के मुख्य चरण

साइकिल (1882) के उत्पादन से शुरू होकर, Peugeot कंपनी सफलतापूर्वक मोटरसाइकिल, मोपेड, स्कूटर और निश्चित रूप से कारों के उत्पादन में लगी हुई है।

19वीं के अंत और 20वीं सदी की शुरुआत में, Peugeot सक्रिय रूप से डिज़ाइनर Ettore Bugatti के मार्गदर्शन में कारों के विकास और निर्माण में लगा हुआ था। ध्यान दें कि 1903 तक कंपनी पहले से ही फ्रांस में उत्पादित आधी कारों का उत्पादन कर रही थी। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान फ्रांस की जरूरतों ने प्यूज़ो को मुख्य रूप से टैंक और गोले तक एक विस्तृत श्रृंखला के सैन्य उत्पादों का उत्पादन करने के लिए मजबूर किया।

विश्व युद्धों के बीच की अवधि में, Peugeot ने बड़ी सफलता के साथ विभिन्न कारों का उत्पादन जारी रखा। 1923 में उनके उत्पादों की उच्च मांग के कारण, Peugeot कारों के उत्पादन का स्तर 10 हजार इकाइयों के निशान को पार कर गया।

1931 के बाद से, कंपनी की कारों को एक स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन से लैस किया जाने लगा, जो बाद में अन्य वाहन निर्माताओं द्वारा उपयोग किया जाने लगा। 1935 में, 402 मॉडल को पेरिस मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था, जो बाद में बहुत प्रसिद्ध हुआ और "सोचॉक्स स्ट्रीमलाइन" की एक पूरी श्रृंखला को जन्म दिया। इस मॉडल के कैब्रियोलेट्स पर पहली बार इलेक्ट्रिक शामियाना लिफ्टिंग सिस्टम का इस्तेमाल किया गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, प्यूज़ो कारखानों को गंभीर बमबारी और विनाश के अधीन किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप कारों का पूर्ण उत्पादन केवल 1949 में स्थापित किया गया था। उत्पादन क्षमता को जल्दी से बहाल करने के बाद, कंपनी 1952 में अपनी दस लाखवीं कार का उत्पादन करने में सक्षम थी।

1974 से शुरू होकर, Peugeot ने Citroën में शेयर खरीदना शुरू किया, जिसके कारण एक संयुक्त कंपनी Peugeot Société Anonyme (PSA) का निर्माण हुआ, जो संयुक्त इंजीनियरिंग का उपयोग करती है। तकनीकी संसाधन, लेकिन दोनों ब्रांड बरकरार हैं। 70 के दशक में, Peugeot ने स्पोर्ट्स रेसिंग मार्के मासेराती को भी कुछ समय के लिए नियंत्रित किया। 1978 में, प्यूज़ो ने क्रिसलर के यूरोपीय डिवीजन का अधिग्रहण किया और 1986 तक टैलबोट बैज के तहत क्रिसलर-सिम्का रेंज से वाहनों का उत्पादन किया।

वर्तमान में, PSA Peugeot-Citroen Group फ्रांस का सबसे बड़ा निजी उद्यम है और यूरोप में कारों के उत्पादन में (वोक्सवैगन के बाद) एक सम्मानजनक दूसरा स्थान रखता है। 2012 में, Peugeot ब्रांड के तहत 1.6 मिलियन से अधिक कारों का उत्पादन किया गया था, और पूरी चिंता का उत्पादन मात्रा 3 मिलियन यूनिट से अधिक हो गया था।

Peugeot ब्रांड का इतिहास कई असाधारण और बहुत ही रोचक तथ्य जानता है। ऑटोमोटिव उद्योग की शुरुआत में भी, कंपनी वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति में सबसे आगे थी। तो पहले से ही 1892 में, Peugeot Type 4 कारों पर दुनिया के पहले बड़े पैमाने पर उत्पादित रबर टायर लगाए गए थे। और इसके लायक क्या है अद्भुत कारअल्जीरिया की खाड़ी के आदेश से 1892 में शुद्ध कास्ट सिल्वर के शरीर के साथ।

1905 में, Peugeot चेसिस पर एक मशीन गन लगाई गई थी, जिसने एक नए वर्ग - लड़ाकू वाहनों के उद्भव को चिह्नित किया।

1941 में, डिजाइनरों ने प्यूज़ो वीएलवी, एक शहरी हल्का वाहन बनाया, जो अनिवार्य रूप से एक तीन पहियों वाला विद्युत चक्र है।

कंपनी ने दुनिया को बहुत सारी दिलचस्प और खूबसूरत कारें दीं जो सिल्वर स्क्रीन पर भी अच्छा करियर बनाने में कामयाब रहीं। इसी नाम की बहुत लोकप्रिय श्रृंखला में पीटर फाल्क द्वारा निभाई गई इंस्पेक्टर कोलंबो के असाधारण प्यूज़ो को विशेष रूप से उजागर किया गया था। और प्रसिद्ध निर्माता ल्यूक बेसन द्वारा सनसनीखेज टैक्सी श्रृंखला की फिल्मों से प्यूज़ो 406 एक वास्तविक फिल्म स्टार बन गया।

Peugeot कारें प्रसिद्ध और प्रसिद्ध लोगों के बीच बहुत लोकप्रिय थीं। इसलिए फ्रांसीसी राष्ट्रपति जैक्स शिराक ने ठोस प्यूज़ो 607 को प्राथमिकता दी। रूस में, "पायज़िक्स" एलेना एपिना (मॉडल 406), एंटोन मकार्स्की (मॉडल 206) और बोहेमिया के अन्य प्रतिनिधियों के गैरेज में पंजीकृत हैं।

उन्नत के लिए धन्यवाद इंजीनियरिंग समाधानऔर उच्च गुणवत्ता, Peugeot कारों को तीन बार सर्वश्रेष्ठ यूरोपीय कार का पुरस्कार मिला - 1969 में - Peugeot 504, 1988 में - Peugeot 405, और 2002 में - Peugeot 307। और चार मॉडल सर्वश्रेष्ठ यूरोपीय प्रतियोगिता के शीर्ष तीन में शामिल थे : 1980 - प्यूज़ो 505, 1984 - प्यूज़ो 205, 1996 - प्यूज़ो 406, 1999 - प्यूज़ो 206।

अपने इतिहास को संरक्षित करने और बढ़ावा देने के लिए, एसपीए चिंता ने लंदन के सोहो क्वार्टर में अपना ऑटोमोबाइल संग्रहालय खोला। यह 150 से अधिक कार मॉडल, साथ ही कई प्रकार के अन्य प्रस्तुत करता है परिवहन प्रौद्योगिकीब्रांड के इतिहास के दो से अधिक शताब्दियों में जारी किया गया।

प्यूज़ो ब्रांड और खेल

Peugeot को हमेशा से तेज़ कार बनाना पसंद रहा है. इसलिए Peugeot कार ने दुनिया की पहली ऑटोमोबाइल दौड़ में भाग लिया - 22 जून, 1894 को पेरिस-रौएन दौड़, और उस समय की अधिक उन्नत डी डायोन-बाउटन स्टीम ट्रेन से केवल आगे, दूसरा स्थान प्राप्त किया। 1912 में जॉर्ज बोइलॉट द्वारा संचालित प्यूज़ो ने डाइपे में फ्रेंच ग्रां प्री जीता।

एक सदी से भी अधिक समय बाद, 1990 के दशक में, Peugeot 406 ने टूरिंग क्लास में चैंपियनशिप के लिए सफलतापूर्वक लड़ाई लड़ी, और फ्रांस, जर्मनी और ऑस्ट्रेलिया में कई रेस जीत हासिल की।

विश्व चैंपियनशिप में प्यूज़ो की जीत के साथ 1990 का दशक इतिहास में नीचे चला गया। विशेष रूप से नोट 1992-1993 में ले मैंस प्यूज़ो 905 के 24 घंटों में और 2009 में पहले से ही डीजल प्यूज़ो 908 में जीत हैं।

Peugeot ब्रांड के प्रमुख मॉडल

Peugeot डिजाइनरों ने कई मॉडल बनाए हैं जिन्होंने ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास पर एक उज्ज्वल छाप छोड़ी है। पिछली शताब्दी की शुरुआत में, "पीपुल्स" प्यूज़ो बेबे बहुत लोकप्रिय थे। 1913 में, Peugeot Goux ने प्रकाश देखा - सबसे अधिक तेज़ गाडी, जिसने अपने समय के लिए 187 किमी / घंटा की अभूतपूर्व गति विकसित की।

पिछली सदी के 30 और 40 के दशक में, 402 और 302 मॉडल, जिसमें एक सुरुचिपूर्ण डिजाइन और एक विश्वसनीय क्लासिक डिजाइन था, ने ऑटोमोटिव फैशन सेट किया।

1957 में, Peugeot 404 का जन्म हुआ, जो "शाश्वत" कार की महिमा जीतने में कामयाब रहा। 404 मॉडल का क्रांतिकारी डिजाइन पिनिनफेरिना स्टूडियो द्वारा इस कार पर इतिहास में पहली बार बनाया गया था फ्रेंच ब्रांडलगाया गया डीजल इंजन. विभिन्न संशोधनों में कार 1975 तक असेंबली लाइन पर चली, और कुल मिलाकर 1.4 मिलियन से अधिक प्रतियां तैयार की गईं।

छोटा Peugeot 205, जिसने 1983 में उत्पादन शुरू किया, वास्तव में आधुनिक मोटर वाहन उद्योग में एक किंवदंती बन गया है और लोकप्रिय प्यार जीतने में कामयाब रहा है।

Peugeot 106 ने कक्षा में स्वर सेट किया कॉम्पैक्ट कारें 1991 से।

1996 में रिलीज़ हुई, यह बहुत सफल रही। प्यूज़ो पार्टनर, उत्पादन शुरू होने के केवल 33 महीनों में, 1 मिलियन से अधिक कारों का उत्पादन किया गया।

Peugeot 206 मॉडल 1998 पूरे लंबी अवधि के लिए बिक्री के मामले में अग्रणी बन गया प्यूज़ो का इतिहास. कुल मिलाकर, इन कारों में से 5 मिलियन से अधिक का उत्पादन किया गया था।

2001 में, Peugeot 307 दिखाई दिया, जिसे आधिकारिक विशेषज्ञों ने मान्यता दी सबसे अच्छी कार 2002 में दुनिया में।

रूस में प्यूज़ो

रूस में ब्रांड प्यूज़ोविशेष रूप से लोकप्रिय, और स्नेही है स्थानीय भाषा का नाम"फॉन" उसके लिए सार्वभौमिक प्रेम की गवाही देता है। लगभग डेढ़ सौ साल पहले हमारे देश में दिखाई देने के बाद, प्यूज़ो नए स्थान प्राप्त कर रहा है। 2003 से नेतृत्व के लिए संघर्ष करते हुए, कंपनी विशेष रूप से हमारी सड़कों के लिए डिज़ाइन किए गए मॉडल पेश कर रही है। उसी वर्ष, रूसी शाखा को आधिकारिक तौर पर स्थापित किया गया था। PSA कारें रूस में शीर्ष दस सबसे अधिक बिकने वाली कारों में से हैं, और विशेष रूप से, Peugeot ब्रांड 2012 में बिक्री में 15% की वृद्धि हासिल करने में सफल रहा।