प्यूज़ो में कहाँ। प्यूज़ो ब्रांड का इतिहास

फ्रांसीसी निगम प्यूज़ो की कारें अक्सर वर्तमान कार उद्योग के प्रस्तावों के बीच एक उचित विकल्प बन जाती हैं। कम लागत, अपेक्षाकृत आधुनिक प्रौद्योगिकियां और अच्छी उपस्थिति इस चिंता की कारों को दुनिया भर में लोकप्रिय बनाती है। काफी लंबे समय से, निगम का स्वामित्व संयुक्त फ्रांसीसी चिंता Peugeot-Citroen के पास है, और इसके साथ निकटता से सहयोग भी करता है जापानी निर्मातामित्सुबिशी। पिछले दस वर्षों में, फोर्ड के साथ फ्रांसीसी का संयुक्त कार्य भी ध्यान देने योग्य हो गया है।

Peugeot-Citroen चिंता दुनिया के सबसे व्यापक उद्यमों में से एक है। 1990 के दशक तक, Peugeot के उत्पादन का केवल एक देश था - फ्रांस। आज तक, निगम के कारखाने चार महाद्वीपों पर काम करते हैं, प्रत्येक प्रमुख देश की अपनी असेंबली होती है, जो ग्राहकों को फ्रांसीसी वाहन खरीदने पर बहुत बचत करने में मदद करती है।

Peugeot पौधों के वितरण का भूगोल

दुनिया भर में फ़ैक्टरियों को फैलाने से प्यूज़ो के खरीदारों को एक बड़ा प्लस मिलता है - बढ़े हुए करों की अनुपस्थिति के कारण लागत में कमी। अगर फ्रांस से कारों को इकट्ठे रूप में ब्राजील लाया जाता, तो प्यूज़ो को लैटिन अमेरिका में अविश्वसनीय पैसा खर्च करना पड़ता। केवल दो महाद्वीप जिनके पास Peugeot उत्पादन सुविधाएं नहीं हैं, वे हैं उत्तरी अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया।

दक्षिण अमेरिका, चीन, रूस, कुछ अफ्रीकी देश, स्पेन और पुर्तगाल, फ्रांस और इटली, साथ ही तुर्की - इन सभी देशों में फ्रांसीसी चिंता का उत्पादन होता है। अक्सर, एक कंपनी संयंत्र स्थापित करने के लिए अन्य निर्माताओं के साथ सहयोग करती है। उदाहरण के लिए, रूस में उत्पादन मित्सुबिशी के साथ संयुक्त रूप से बनाया गया था। कंपनी के लिए इतने व्यापक वितरण के लाभ इस प्रकार हैं:

• कंपनी के बजट पर कर का बोझ कम करने की संभावना;
• राष्ट्रीय सभा कई देशों के लिए महत्वपूर्ण है जो देशभक्ति और घरेलू उत्पादन के प्रति एक अच्छा रवैया बना रहे हैं;
• अधिकांश देशों में असेंबली फ्रांस की तुलना में बहुत सस्ती है;
• मशीनों की असेंबली गुणवत्ता स्वचालित प्रौद्योगिकियों द्वारा नियंत्रित की जाती है;
• उद्यमों का एक विस्तृत नेटवर्क अंतरराष्ट्रीय सहयोग के लिए कई अवसर खोलता है।

इटली और स्पेन में कारखानों की उपस्थिति कंपनी को फिएट और सीट के साथ फलदायी सहयोग करने की अनुमति देती है। अन्य निर्माताओं के साथ सहयोग अक्सर निगम के विकास और बाजार में एक गुणवत्ता की स्थिति के अधिग्रहण का आधार बन जाता है। उदाहरण के लिए, मित्सुबिशी के साथ पारस्परिक रूप से लाभकारी सहयोग कंपनी के आधुनिक मॉडल लाइन में उपस्थिति का आधार है बड़ा क्रॉसओवरप्यूज़ो 4008.

दिलचस्प सहयोग के अन्य उदाहरण हैं, जो औसत आम आदमी को नहीं पता है। आज, फ्रांसीसी निगम की मॉडल लाइन में वास्तव में प्रामाणिक कारों का केवल एक हिस्सा है, बड़ी संख्या में मॉडल संयुक्त विकास हैं।

Peugeot . के विकास के लिए समस्याएं और संभावनाएं

अनुभव और प्रौद्योगिकी का आदान-प्रदान सभी यूरोपीय और अन्य विश्व कार निर्माताओं के विकास का आधार बनता जा रहा है। फिर भी, 2014-2015 में Peugeot-Citroen Corporation कठिन समय से गुजर रहा है। कंपनी को कई समस्याएं हैं जो आगे विकास को पूर्ण रूप से अनुमति नहीं देती हैं।

हाल के वर्षों में उत्पन्न हुए सबसे गंभीर कार्यों और समस्याओं में, निगम के कार्य के निम्नलिखित पहलुओं को प्रतिष्ठित किया जा सकता है:

• हाल के वर्षों में कर्मचारियों की संख्या घटकर 200,000 हो गई है (8 हजार कम हो गए थे);
• नए फ्रांसीसी विकास केवल कारों की उपस्थिति की चिंता करते हैं - तकनीकी रूप से, कारें पिछले एक दशक में बनी हुई हैं;
• नए कारखानों के निर्माण के लिए भारी मात्रा में ऋण ने कंपनी को कर्ज के एक पूल में डुबो दिया;
• भागीदारों के लिए वित्तीय दायित्वों ने कंपनी के भीतर एक गंभीर संकट पैदा कर दिया;
• माँग फ्रेंच कारेंकेवल फ्रांस में उच्च रहता है;
• निगम ने अफ्रीका में कुछ मॉडलों को छोड़ दिया, जिससे स्थिर मुनाफा हुआ, जिससे वित्तीय गिरावट और बढ़ गई।

फिर भी निगम को बचाने के लिए निगम प्रबंधन कई सकारात्मक कदम उठा रहा है। उदाहरण के लिए, आज Peugeot छह वैश्विक कार निर्माण निगमों के साथ सहयोग करता है। टोयोटा के सहयोग से, फ्रांसीसी श्रेणी ए कारों का उत्पादन करती है, और बीएमडब्ल्यू ने संयुक्त रूप से उत्कृष्ट कम उत्सर्जन वाले इंजनों के कई प्रोटोटाइप विकसित किए हैं। यांत्रिक और स्वचालित प्रसारण 1966 से आज तक रेनॉल्ट के साथ संयुक्त रूप से उत्पादित।

इस तरह का सहयोग कंपनी को बचाए रखने और अपनी कारों को वितरित करने के अधिक अवसर प्राप्त करने की अनुमति देता है। हालांकि, हाल के वर्षों में कई देशों में Peugeot कारों की मांग में गिरावट आई है। प्रतिस्पर्धा अधिक तीव्र होने के कारण निगम को कारों की लागत बढ़ाने के लिए मजबूर होना पड़ता है।

Peugeot की असेंबली आज लगभग पूरी तरह से रोबोटिक है, लेकिन यह बाजार में सफलता की ओर पहला कदम है।

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फिर से दाम लगाना

कठिन वित्तीय स्थिति के बावजूद, कंपनी लगभग हर प्रमुख विश्व ऑटोमोबाइल शो में भाग लेती है, भविष्य की कारों के प्रोटोटाइप पेश करती है। वैचारिक विकास को देखते हुए, निगम की बहुत सारी योजनाएँ हैं। आज, एसयूवी और बड़े क्रॉसओवर के विकास पर काम चल रहा है, पारिवारिक कारों को डिजाइन किया जा रहा है और यूरोप के लिए क्लास ए कारों के प्रोटोटाइप बनाए जा रहे हैं।

यदि कंपनी के पास मौजूदा उपकरणों के तकनीकी शस्त्रागार को पूरी तरह से अद्यतन करने के लिए पर्याप्त धन है, तो Peugeot के पास एक गंभीर बाजार हिस्सेदारी पर कब्जा करने और अधिक वफादार ग्राहक प्राप्त करने का हर मौका है। आज, कई खरीदारों के लिए Peugeot एक फ़ॉलबैक विकल्प बना हुआ है।

यदि आप एक Peugeot चलाते हैं, तो कंपनी के विशिष्ट मॉडल के बारे में अपनी प्रतिक्रिया नीचे टिप्पणियों में दें।

प्रसिद्ध का इतिहास कार ब्रांड Peugeot की उत्पत्ति पहले से ही बहुत दूर 18 वीं शताब्दी में हुई है। 1840 में वापस, प्यूज़ो परिवार के प्रयासों ने काली मिर्च और नमक के लिए कॉफी ग्राइंडर और क्रशर का उत्पादन शुरू किया। वाहनों के उत्पादन में पहला अनुभव आर्मंड प्यूज़ो द्वारा 1882 में साइकिल "ले ग्रैंड बी" का निर्माण था।

आर्मंड प्यूज़ो को वाहनों की उम्र बढ़ने में गंभीरता से दिलचस्पी थी और उनके नेतृत्व में 1889 में लियोन सर्पोलेट ने कंपनी की पहली तीन पहियों वाली कार बनाई, जिसमें भाप का इंजन. 1891 में, जी। डेमलर के सहयोग के लिए धन्यवाद, गैसोलीन इंजन वाली पहली प्यूज़ो कार दिखाई दी। भविष्य में, 1896 से शुरू होकर, प्यूज़ो कारें अपने स्वयं के इंजनों से सुसज्जित हैं (पहला प्यूज़ो इंजन रिगुलो द्वारा डिज़ाइन किया गया था और इसमें 8 hp की शक्ति थी) और अब डेमलर इकाइयों की आपूर्ति पर निर्भर नहीं है।

वास्तव में कार कंपनीआर्मंड प्यूज़ो द्वारा 1896 में सोसाइटी एनोनिमी डेस ऑटोमोबाइल प्यूज़ो के रूप में स्थापित किया गया था। उसी समय, ऑडीनकोर्ट में स्थित एक नया कारखाना बनाया गया, जो पूरी तरह से कारों के उत्पादन में लगा हुआ था।

प्यूज़ो ब्रांड की कारों का उत्पादन लायन लोगो के तहत किया जाता है, जिसे 20 नवंबर, 1858 को एमिल प्यूज़ो द्वारा पेटेंट कराया गया था। उस दिन से, सभी Peugeot उत्पादों का उत्पादन एक शेर के संकेत के तहत किया जाता है, जिसमें समय के साथ केवल मामूली बदलाव हुए हैं।

Peugeot . के विकास के मुख्य चरण

साइकिल के निर्माण से शुरू (1882) प्यूज़ो कंपनीमोटरसाइकिल, मोपेड, स्कूटर और निश्चित रूप से कारों के उत्पादन में सफलतापूर्वक लगे हुए हैं।

19वीं के अंत और 20वीं सदी की शुरुआत में, Peugeot सक्रिय रूप से डिज़ाइनर Ettore Bugatti के मार्गदर्शन में कारों के विकास और निर्माण में लगा हुआ था। ध्यान दें कि 1903 तक कंपनी पहले से ही फ्रांस में उत्पादित आधी कारों का उत्पादन कर रही थी। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान फ्रांस की जरूरतों ने प्यूज़ो को मुख्य रूप से टैंक और गोले तक एक विस्तृत श्रृंखला के सैन्य उत्पादों का उत्पादन करने के लिए मजबूर किया।

विश्व युद्धों के बीच की अवधि में, Peugeot ने बड़ी सफलता के साथ विभिन्न कारों का उत्पादन जारी रखा। 1923 में उनके उत्पादों की उच्च मांग के कारण, Peugeot कारों के उत्पादन का स्तर 10 हजार इकाइयों के निशान को पार कर गया।

1931 के बाद से, कंपनी की कारों को एक स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन से लैस किया जाने लगा, जो बाद में अन्य वाहन निर्माताओं द्वारा उपयोग किया जाने लगा। 1935 में, 402 मॉडल को पेरिस मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था, जो बाद में बहुत प्रसिद्ध हुआ और "सोचॉक्स स्ट्रीमलाइन" की एक पूरी श्रृंखला को जन्म दिया। इस मॉडल के कैब्रियोलेट्स पर पहली बार इलेक्ट्रिक शामियाना लिफ्टिंग सिस्टम का इस्तेमाल किया गया था।

दूसरे विश्व युद्ध के दौरान प्यूज़ो कारखानेगंभीर बमबारी और विनाश के अधीन थे, जिसके परिणामस्वरूप कारों का पूर्ण उत्पादन केवल 1949 में स्थापित किया गया था। उत्पादन क्षमता को जल्दी से बहाल करने के बाद, कंपनी 1952 में अपनी दस लाखवीं कार का उत्पादन करने में सक्षम थी।

1974 से शुरू होकर, Peugeot ने Citroën में शेयर खरीदना शुरू किया, जिसके कारण एक संयुक्त कंपनी Peugeot Société Anonyme (PSA) का निर्माण हुआ, जो संयुक्त इंजीनियरिंग का उपयोग करती है। तकनीकी संसाधन, लेकिन दोनों ब्रांड बरकरार हैं। 70 के दशक में, Peugeot ने स्पोर्ट्स रेसिंग को भी कुछ समय के लिए नियंत्रित किया ब्रांड मासेराती. 1978 में, प्यूज़ो ने क्रिसलर के यूरोपीय डिवीजन का अधिग्रहण किया और 1986 तक टैलबोट बैज के तहत क्रिसलर-सिम्का रेंज से वाहनों का उत्पादन किया।

वर्तमान में, PSA Peugeot-Citroen Group फ्रांस का सबसे बड़ा निजी उद्यम है और यूरोप में कारों के उत्पादन में (वोक्सवैगन के बाद) एक सम्मानजनक दूसरा स्थान रखता है। 2012 में, Peugeot ब्रांड के तहत 1.6 मिलियन से अधिक कारों का उत्पादन किया गया था, और पूरी चिंता का उत्पादन मात्रा 3 मिलियन यूनिट से अधिक हो गया था।

Peugeot ब्रांड का इतिहास कई असाधारण और बहुत कुछ जानता है रोचक तथ्य. ऑटोमोटिव उद्योग की शुरुआत में भी, कंपनी वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति में सबसे आगे थी। तो पहले से ही 1892 में, Peugeot Type 4 कारों पर दुनिया के पहले बड़े पैमाने पर उत्पादित रबर टायर लगाए गए थे। और इसके लायक क्या है अद्भुत कारअल्जीरिया की खाड़ी के आदेश से 1892 में शुद्ध कास्ट सिल्वर के शरीर के साथ।

1905 में, Peugeot चेसिस पर एक मशीन गन लगाई गई थी, जिसने एक नए वर्ग - लड़ाकू वाहनों के उद्भव को चिह्नित किया।

1941 में, डिजाइनरों ने प्यूज़ो वीएलवी, एक शहरी हल्का वाहन बनाया, जो अनिवार्य रूप से एक तीन पहियों वाला विद्युत चक्र है।

कंपनी ने दुनिया को बहुत सारी दिलचस्प और खूबसूरत कारें दीं जो सिल्वर स्क्रीन पर भी अच्छा करियर बनाने में कामयाब रहीं। इसी नाम की बहुत लोकप्रिय श्रृंखला में पीटर फाल्क द्वारा निभाई गई इंस्पेक्टर कोलंबो के असाधारण प्यूज़ो को विशेष रूप से उजागर किया गया था। और प्रसिद्ध निर्माता ल्यूक बेसन द्वारा सनसनीखेज टैक्सी श्रृंखला की फिल्मों से प्यूज़ो 406 एक वास्तविक फिल्म स्टार बन गया।

Peugeot कारें प्रसिद्ध और प्रसिद्ध लोगों के बीच बहुत लोकप्रिय थीं। इसलिए फ्रांसीसी राष्ट्रपति जैक्स शिराक ने ठोस प्यूज़ो 607 को प्राथमिकता दी। रूस में, "पायज़िक्स" एलेना एपिना (मॉडल 406), एंटोन मकार्स्की (मॉडल 206) और बोहेमिया के अन्य प्रतिनिधियों के गैरेज में पंजीकृत हैं।

उन्नत के लिए धन्यवाद इंजीनियरिंग समाधानऔर उच्च गुणवत्ता, Peugeot कारों को तीन बार सर्वश्रेष्ठ यूरोपीय कार का पुरस्कार मिला - 1969 में - Peugeot 504, 1988 में - Peugeot 405, और 2002 में - Peugeot 307। और चार मॉडल सर्वश्रेष्ठ यूरोपीय प्रतियोगिता के शीर्ष तीन में शामिल थे : 1980 - प्यूज़ो 505, 1984 - प्यूज़ो 205, 1996 - प्यूज़ो 406, 1999 - प्यूज़ो 206।

अपने इतिहास को संरक्षित करने और बढ़ावा देने के लिए, एसपीए चिंता ने लंदन के सोहो क्वार्टर में अपना ऑटोमोबाइल संग्रहालय खोला। यह 150 से अधिक कार मॉडल, साथ ही कई प्रकार के अन्य प्रस्तुत करता है परिवहन प्रौद्योगिकीब्रांड के इतिहास के दो से अधिक शताब्दियों में जारी किया गया।

प्यूज़ो ब्रांड और खेल

Peugeot को हमेशा से बनाना पसंद रहा है तेज रफ्तार कारें. इसलिए Peugeot कार ने दुनिया की पहली ऑटोमोबाइल दौड़ में भाग लिया - 22 जून, 1894 को पेरिस-रौएन दौड़, और उस समय की अधिक उन्नत डी डायोन-बाउटन स्टीम ट्रेन से केवल आगे, दूसरा स्थान प्राप्त किया। 1912 में जॉर्ज बोइलॉट द्वारा संचालित प्यूज़ो ने डाइपे में फ्रेंच ग्रां प्री जीता।

एक सदी से भी अधिक समय बाद, 1990 के दशक में, Peugeot 406 ने टूरिंग क्लास में चैंपियनशिप के लिए सफलतापूर्वक लड़ाई लड़ी, और फ्रांस, जर्मनी और ऑस्ट्रेलिया में कई रेस जीत हासिल की।

1990 का दशक विश्व चैंपियनशिप में प्यूज़ो की जीत के साथ इतिहास में नीचे चला गया। विशेष रूप से नोट 1992-1993 में ले मैंस प्यूज़ो 905 के 24 घंटों में और 2009 में पहले से ही डीजल प्यूज़ो 908 में जीत हैं।

प्यूज़ो ब्रांड के प्रमुख मॉडल

Peugeot डिजाइनरों ने कई मॉडल बनाए हैं जिन्होंने ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास पर एक उज्ज्वल छाप छोड़ी है। पिछली शताब्दी की शुरुआत में, "पीपुल्स" प्यूज़ो बेबे बहुत लोकप्रिय थे। 1913 में, Peugeot Goux ने प्रकाश देखा - सबसे अधिक तीव्र गाड़ी, जिसने अपने समय के लिए 187 किमी / घंटा की अभूतपूर्व गति विकसित की।

पिछली सदी के 30 और 40 के दशक में, 402 और 302 मॉडल, जिसमें एक सुरुचिपूर्ण डिजाइन और एक विश्वसनीय क्लासिक डिजाइन था, ने ऑटोमोटिव फैशन सेट किया।

1957 में, Peugeot 404 का जन्म हुआ, जो "शाश्वत" कार की महिमा जीतने में कामयाब रहा। 404 मॉडल का क्रांतिकारी डिजाइन पिनिनफेरिना स्टूडियो द्वारा बनाया गया था, फ्रांसीसी ब्रांड के इतिहास में पहली बार इस कार को लागू किया गया था डीजल इंजन. विभिन्न संशोधनों में कार 1975 तक असेंबली लाइन पर चली, और कुल मिलाकर 1.4 मिलियन से अधिक प्रतियां तैयार की गईं।

छोटा Peugeot 205, जिसने 1983 में उत्पादन शुरू किया, वास्तव में आधुनिक मोटर वाहन उद्योग में एक किंवदंती बन गया है और लोकप्रिय प्यार जीतने में कामयाब रहा है।

Peugeot 106 ने कक्षा में स्वर सेट किया कॉम्पैक्ट कारें 1991 से।

1996 में रिलीज़ हुई, यह बहुत सफल रही। प्यूज़ो पार्टनर, उत्पादन शुरू होने के केवल 33 महीनों में, 1 मिलियन से अधिक कारों का उत्पादन किया गया।

Peugeot 206 मॉडल 1998 Peugeot के पूरे लंबे इतिहास में बिक्री के मामले में अग्रणी बन गया। कुल मिलाकर, इन कारों में से 5 मिलियन से अधिक का उत्पादन किया गया था।

2001 में, Peugeot 307 दिखाई दिया, जिसे आधिकारिक विशेषज्ञों ने मान्यता दी सबसे अच्छी कार 2002 में दुनिया में।

रूस में प्यूज़ो

रूस में, Peugeot ब्रांड विशेष रूप से लोकप्रिय और स्नेही है स्थानीय भाषा का नाम"फॉन" उसके लिए सार्वभौमिक प्रेम की गवाही देता है। लगभग डेढ़ सौ साल पहले हमारे देश में दिखाई देने के बाद, प्यूज़ो नए स्थान प्राप्त कर रहा है। 2003 से नेतृत्व के लिए संघर्ष करते हुए, कंपनी विशेष रूप से हमारी सड़कों के लिए डिज़ाइन किए गए मॉडल पेश कर रही है। उसी वर्ष, रूसी शाखा को आधिकारिक तौर पर स्थापित किया गया था। PSA कारें रूस में शीर्ष दस सबसे अधिक बिकने वाली कारों में से हैं, और विशेष रूप से, Peugeot ब्रांड 2012 में बिक्री में 15% की वृद्धि हासिल करने में सफल रहा।

1990 में, कंपनी ने एक ऑटोमोटिव कंपनी के रूप में अपनी शताब्दी मनाई। लेकिन प्यूज़ो का साहसिक इतिहास बहुत पहले शुरू हुआ: इसकी पहली अवधि अग्रदूतों का युग था, जिसे 1810 के आसपास पहली धातु कारखाने के उद्घाटन के रूप में चिह्नित किया गया था, इसके बाद उपकरणों का उत्पादन और साइकिल के साथ अद्भुत सफलता मिली।
बीसवीं शताब्दी की भोर में, वाहन दृश्य पर दिखाई दिए। प्यूज़ो ऑटोमेकर की दुकान के संस्थापक सदस्यों में से एक के रूप में प्रसिद्ध हो जाता है और बिना घोड़े की गाड़ी चलाने वाले निडर युवकों के अद्भुत कारनामों के लिए तुरंत बहुत धन्यवाद की सहानुभूति जीत जाता है। तो मानवता गति के युग में प्रवेश करती है।
प्रथम विश्व युद्ध के बाद, अब परिपक्व कार आधुनिक युग में प्रवेश करती है: एक हस्तशिल्प निर्माता से, प्यूज़ो एक वास्तविक औद्योगिक उद्यम में बदल जाता है। Peugeot रेसट्रैक पर कल्पना को विस्मित करना जारी रखता है और कई लोगों के लिए एक कार के मालिक होने के सपने को एक दैनिक वास्तविकता बना देता है।
हालाँकि, बादल इकट्ठा हो रहे हैं, एक दूसरा वैश्विक संघर्ष निकट आ रहा है। ये समय सीमाओं का युग बनने के लिए नियत हैं। अंधेरे वर्षों में, Peugeot प्रतिरोध में भाग लेता है। एक बार फिर से स्वतंत्रता की जीत के साथ, प्यूज़ो एक बदली हुई दुनिया में जीवित है, और इतिहास जारी है।
जनसंख्या में उछाल और युद्ध के बाद के आशावाद के माहौल में, एक नए यूरोप का उदय हुआ, जो समेकन और उपभोक्तावाद की खोज की ओर झुका हुआ था। यह प्रगति और समृद्धि का युग है। इसलिए, Peugeot मोटर वाहन उद्योग में विश्व के नेताओं में से एक बन जाता है और दुनिया भर में लाखों लोगों के लिए कार प्रदान करता है।

अग्रदूतों का युग।

प्यूज़ो बंधु आटा मिलर्स के परिवार से आते हैं जो ओक के फ्रांसीसी विभाग में मोंटबेलियार्ड के पास रहते थे। 1810 में इन युवकों ने अपनी मिल को धातु के कारखाने में बदलने का विचार रखा और स्थानीय चौकीदारों को स्प्रिंग्स की आपूर्ति शुरू कर दी।
उन्नीसवीं सदी की शुरुआत में इंग्लैंड में उन्होंने आविष्कार किया भाप का इंजनऔर घोड़ों के बिना गाड़ियां। ये अजीब वाहनोंवे घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों से मिलते जुलते हैं, लेकिन एक मामूली अंतर है: वे सरल मशीनों द्वारा संचालित होते हैं। इस युग से हमारे पास "अश्वशक्ति" की अवधारणा आई, जिसका उपयोग आज तक इंजन की शक्ति को निर्धारित करने के लिए किया जाता है।

1824 और 1882 के बीच, नए प्यूज़ो कारखाने धीरे-धीरे स्थापित किए गए, उत्पादों में विविधता आई: स्प्रिंग्स, टूल्स, कोर्सेट-मेकिंग मैकेनिज्म, कॉफी ग्राइंडर (1840) और सिलाई मशीनें (1867).
1860 के आसपास, इंजन का जन्म हुआ अन्तः ज्वलन. सबसे पहले, यह गैस-वायु मिश्रण पर काम करता है जो सिलेंडर के अंदर अलग-अलग तरफ से बारी-बारी से फट जाता है, जिससे पिस्टन आगे-पीछे हो जाता है। ईंधन को एक स्पार्क प्लग (1863 में एक छोटी कार में फिट किया गया एक लेनॉयर इंजन) द्वारा प्रज्वलित किया जाता है।

1876: जर्मन आविष्कारक गोटलिब डेमलर और निकोलस ओटो ने चार-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन विकसित किया।

पर 1882 पहली साइकिलें दिखाई देती हैं जो विभिन्न आकारों (1.86 मीटर आगे, 0.40 मीटर पीछे) के पहियों का उपयोग करती हैं। Peugeot साइकिल का उत्पादन तेजी से गति पकड़ रहा है।

पर 1884 फ्रांसीसी एडौर्ड डेलमारे-डेबाउटविले पहली कार प्रस्तुत करता है। 1886 में, कार्ल बेंज एक गैसोलीन तीन-पहिया कार बनाता है जो अविश्वसनीय गति तक पहुंच सकता है - 15 किमी / घंटा। यह पहला है असली कार. फ्रेंचमैन एमिल लेवासोर फ्रांस में डेमलर इंजन के अनन्य वितरक बन गए हैं। वह उन्हें Panhard-Levassor और Peugeot जैसे निर्माताओं को आपूर्ति करता है।

पर 1889 पेरिस में विश्व प्रदर्शनी में वर्ष, मुख्य आकर्षण तीन पहियों वाली कार "सर्पोलेट-प्यूज़ो" ("सर्पोलेट-प्यूज़ो") है। लेकिन पहले से ही अगले साल की शुरुआत में, Peugeot आंतरिक दहन इंजन में महारत हासिल करता है और डेमलर इंजन के साथ चार पहियों वाली कार का उत्पादन शुरू करता है।

कार उपयोग में आ रही है, लेकिन यांत्रिक परिवहन का मुख्य रूप अभी भी साइकिल है। Peugeot - इस दोपहिया वाहन का सबसे बड़ा निर्माता - खेल में शामिल है: in 1891 पहली प्यूज़ो टाइप 3 चार-पहिया साइकिलों में से एक पेरिस से ब्रेस्ट तक की पहली साइकिल दौड़ में भाग लेती है और 139 घंटों में 2100 किलोमीटर की दूरी तय करती है!

पर 1892 प्यूज़ो एक साल में 29 टाइप-3 क्वाड्स का उत्पादन करता है। ट्यूनीशिया के लिए, एक अनूठा मॉडल बनाया गया है, जिसे "टाइप -4" कहा जाता है, जिसे पारंपरिक ट्यूनीशियाई गहनों से सजाया गया है।

पर 1894 उसी वर्ष, फ्रांसीसी पेटिट जर्नल के एक पत्रकार ने "घोड़ों के बिना गाड़ियों की प्रतियोगिता आयोजित की, जो यांत्रिक बल द्वारा गति में सेट की जाती हैं।" प्रतिभागियों की कुल संख्या 21 है, Peugeot प्रतियोगिता के लिए छह कारें रखता है। नतीजतन, Peugeot और Panhard-Levassor ने पहला स्थान साझा किया।

प्यूज़ो ने अगले वर्ष पेरिस-बोर्डो-पेरिस दौड़ जीतकर फिर से उत्कृष्ट प्रदर्शन किया, पहली बार ट्रायल कार रेस। हालांकि, इतिहास इस तथ्य को कायम रखेगा कि Peugeot, उपनाम "L'Eclair" (शाब्दिक रूप से - "लाइटनिंग" मशीन की ज़िगज़ैग की प्रवृत्ति के कारण), पहले वायवीय का उपयोग करता था गाडी का पहियामिशेलिन भाइयों द्वारा दिया गया।

पर 1896 वर्ष में आर्मंड प्यूज़ो ने औडेनकोर्ट में प्यूज़ो ऑटोमोबाइल सोसाइटी (सोसाइटी डेस ऑटोमोबाइल्स प्यूज़ो) की स्थापना की। उसी वर्ष, बैरन जूलियन की कार गैरेज से गायब हो गई, यह घटना इतिहास की पहली कार चोरी थी - एक प्यूज़ो कार!

1898: पेरिस के प्रीफेक्ट, लुई लेपिन, शासन करने वाले पहले नियमों का परिचय देते हैं कार यातायात, और 12 किमी/घंटा की गति सीमा निर्धारित करता है।

इटली में 1899 Giovanni Agnelli FIAT कंपनी बनाती है।

सदी के अंत में, Peugeot एक प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माता बन गया: 1899 में, Peugeot कैटलॉग में 2-सीटर से लेकर 12-सीटर कारों तक 15 मॉडल शामिल हैं। पर 1900 500 कारों और 20,000 साइकिलों का उत्पादन किया गया।

1902: संयुक्त राज्य अमेरिका में कैडिलैक का जन्म।

1903: पेरिस-मैड्रिड दौड़ को बोर्डो में एक दुर्घटना के बाद छोड़ दिया गया है जिसमें कई ड्राइवरों और दर्शकों की मौत हो गई थी। युवा मोटरस्पोर्ट को इस पहली त्रासदी से उबरने में कुछ साल लगेंगे।

बुकमार्क्स में जोड़ें

प्यूज़ो - फ़्रेंच कार ब्रांड Peugeot Citroën के स्वामित्व में। Peugeot की पूरी रेंज।

आरंभिक इतिहास

कंपनी की स्थापना 1810 में हुई थी और शुरुआत में यह कॉफी ग्राइंडर और साइकिल का उत्पादन करती थी। 1858 में, शेर की छवि को ट्रेडमार्क के प्रतीक के रूप में चुना गया था।

कंपनी की पहली कार एक अविश्वसनीय भाप है तिपहिया साइकिल, 1889 में आर्मंड प्यूज़ो द्वारा बनाया गया था। एक साल बाद, इसे स्थापित किया गया था गैस से चलनेवाला इंजनपैनहार्ड-डेमलर तीन-स्पीड गियरबॉक्स के साथ। लेकिन अंतर-पारिवारिक असहमति के कारण, आर्मंड प्यूज़ो पारिवारिक व्यवसाय से अलग हो गए और 1896 में सोसाइटी डेस ऑटोमोबाइल्स प्यूज़ो का निर्माण किया।

1896 में, पहला प्यूज़ो इंजन दिखाई दिया। पहला इंजन दो सिलेंडर वाला था, जिसमें क्षैतिज रूप से व्यवस्थित सिलेंडर थे और इसमें 8 . की शक्ति थी अश्व शक्ति. इसे कार के पिछले हिस्से पर लगाया गया था, जिसका नाम 15 था। धीरे-धीरे Peugeot के उत्पाद आधुनिक कार की तरह दिखने लगे।

इंजन मॉडल 48 पर फ्रंट हुड के नीचे चला गया, मॉडल 36 पर स्टीयरिंग व्हील दिखाई दिया। 1901 में, प्यूज़ो ने केवल 5 hp के इंजन के साथ एक बेबे सिंगल-सिलेंडर कार दिखाई, और छह साल बाद वह पहले से ही उत्पादन करने में सक्षम था। छह सिलेंडर इंजन वाली कार।

युद्धों के बीच के वर्ष

युद्ध के बाद, ऑटोमोबाइल उत्पादन बयाना में फिर से शुरू हुआ। इसके अलावा, कंपनी की कारों ने दौड़ में सक्रिय रूप से भाग लिया। 1929 में निर्मित नई Peugeot 201, इसकी वजह से बहुत लोकप्रिय थी किफायती मूल्य. इस मॉडल पर पहली बार मॉडल के नामकरण का एक आधुनिक तरीका दिखाई दिया।

1934 में, Peugeot ने 402 BL clipse Décapotable जारी किया, जो एक वापस लेने योग्य हार्डटॉप के साथ पहला परिवर्तनीय था। जल्द ही संबंधित प्यूज़ो 202, प्यूज़ो 302 जारी किए गए। युद्ध के कारण कम किए गए इन मॉडलों का उत्पादन 1946 के मध्य से फिर से शुरू किया गया।

युद्ध के बाद

1947 में, Peugeot 203 कॉइल स्प्रिंग सस्पेंशन, रैक और पिनियन स्टीयरिंग और हाइड्रोलिक ब्रेक के साथ बिक्री पर चला गया। कार रिकॉर्ड मांग में थी।

अगले दशक में, Peugeot 403 दिखाई दिया, बाद में एक मिलियन से अधिक प्रतियों में बेचा गया। कंपनी ने 1958 में संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्पादों की बिक्री शुरू की, अच्छी मांग 1960 में मज़ा आया प्यूज़ो मॉडल 404, जिस पर 403 मॉडल से जबरन इंजन लगाया गया था।

1953 में 203 से शुरू होकर ऑस्ट्रेलिया में कई प्यूज़ो मॉडल तैयार किए गए थे। इसके बाद ऑस्ट्रेलियाई असेंबली से 403, 404 और 504 मॉडल आए, और 1980 के दशक की शुरुआत में 505 के साथ समाप्त हुए।

सिट्रोएन और क्रिसलर यूरोप का अधिग्रहण

सत्तर के दशक के मध्य में - प्यूज़ो ने फ्रांसीसी सरकार के समर्थन से दिवालिया कंपनी सिट्रोएन का अधिग्रहण कर लिया। और 1978 में, Peugeot ने क्रिसलर के यूरोपीय डिवीजन को खरीद लिया, वह भी कर्ज में डूबा हुआ था।

1980 और 1990 के दशक

1983 में, अत्यधिक सफल Peugeot 205 बिक्री पर चला गया। कार इतनी अच्छी तरह से बेची गई कि यह फ्रांस में सबसे अधिक बिकने वाली कार बन गई और यूके सहित यूरोप के अन्य हिस्सों में बहुत लोकप्रिय हो गई, जहां बिक्री नियमित रूप से 50,000 प्रति वर्ष से अधिक हो गई। 1980 के दशक के अंत में। 1985 और 1997 के बीच चीन में संयुक्त उद्यम ने Peugeot 504 और 505 का उत्पादन किया।

405 सेडान 1987 में जारी की गई थी और बहुत ही थी लोकप्रिय कारपूरे यूरोप में और लगभग एक दशक बाद 406 द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने के बाद भी अफ्रीका और एशिया में मांग में बनी रही। हालांकि, कार संयुक्त राज्य अमेरिका में सफल नहीं रही।

2000 के बाद

मिनीवैन प्यूज़ो पार्टनरटेपी

इसके अलावा, कंपनी एक विस्तृत श्रृंखला का उत्पादन करती है व्यावसायिक वाहनएक मिनीबस के रूप कारक में।

नमक, मसाले और कॉफी पीसने के लिए। संयंत्र तीन यांत्रिक लोहार हथौड़ों और सात कोल्ड रोलिंग मशीनों से सुसज्जित था। कंपनी का ट्रेडमार्क शेर था। तीन प्रतीक थे। 1886 तक, कंपनी ने साइकिलों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया (जैसा कि उन दिनों साइकिलों को कहा जाता था), और तीन साल बाद, 1889 में, एक तीन पहियों वाली स्टीम कार जिसे सर्पोलेट-प्यूज़ो कहा जाता था, कंपनी के द्वार से बाहर निकली।

प्यूज़ो की पहली कार

फोटो: पोबेडा ट्रेडिंग हाउस रूसी राजधानी में सबसे बड़ा था

प्यूज़ो साइकिलें

कारों की तुलना में बहुत पहले, रूस में प्यूज़ो साइकिलें दिखाई दीं, या, जैसा कि उन्हें तब कहा जाता था, बाइसिकल। "पेडलिंग" जनता की बड़ी खुशी के लिए उन्हें बेचने वाले पहले, एक निश्चित ए। एवरस्ट थे, जिन्होंने नंबर 1-32 पर शिमोनोव्स्काया स्ट्रीट और फोंटंका के कोने पर सेंट पीटर्सबर्ग में एक साइकिल गोदाम और एक स्टोर रखा था। . इस व्यापारिक प्रतिष्ठान का विज्ञापन 19वीं सदी के अंत की रूसी खेल पत्रिकाओं में काफी आम है। मॉडल और कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर कारों की लागत, 175 से 230 रूबल तक और जाहिर है, वे हमारे हमवतन के साथ लोकप्रिय थे। यह कम से कम इस तथ्य से प्रमाणित होता है कि 1898 में Peugeot बिस्कुट न केवल राजधानी में, बल्कि रूसी साम्राज्य के अन्य बड़े शहरों में भी बेचे गए थे। समय के साथ, न केवल साइकिलें, बल्कि प्यूज़ो मोटरसाइकिल भी रूस में पहुंचाई जाने लगीं। उन्हें एक ही पते पर और बिस्किट के समान शर्तों के तहत बेचा गया था, हालांकि, पूर्व-आदेश के लिए जमा अब 50 नहीं, बल्कि 100 रूबल था।

कार युग

XIX सदी के 90 के दशक की शुरुआत में, रूसी साम्राज्य ने सभी आगामी परिणामों के साथ, ऑटोमोबाइल शक्तियों के समुदाय में प्रवेश किया। धीरे-धीरे देश में कारों की संख्या बढ़ती गई। 1898 में, सेंट पीटर्सबर्ग में कारों और मोटरसाइकिलों की बिक्री करने वाला पहला स्टोर खोला गया था। और जब से फ्रांसीसी निर्माताओं ने मोटर वाहन व्यवसाय में स्वर स्थापित किया, यह संस्था, निश्चित रूप से, फ्रांसीसी थी। यह कंपनी "क्लेमेंट-ग्लेडिएटर-फेबस" का था।
1900 में, रूस के सीमा शुल्क आँकड़ों में एक नया खंड "कारों और उनके भागों का आयात" दिखाई दिया, जिसमें उल्लेख किया गया था कि साम्राज्य में कब, कितनी और किस तरह की कारों का आयात किया गया था। संरक्षित सीमा शुल्क दस्तावेजों के लिए धन्यवाद, यह स्पष्ट है कि हमारे देश में मोटर चालक दल के प्रमुख आपूर्तिकर्ता फ्रांस और जर्मनी थे। इस प्रकार रूस में ऑटोमोबाइल का युग शुरू हुआ

सैन्य वाहन

रूस में कारों की डिलीवरी, Peugeot आधिकारिक सरकारी हलकों के हितों से बाहर नहीं रहा। जब 1912 में युद्ध विभाग ने एक परीक्षण चलाने का निर्णय लिया कारों, "सेना की जरूरतों के लिए सबसे उपयुक्त नमूने" की पहचान करना चाहते थे, Peugeot कारें प्रतिभागियों में से थीं और उन्होंने खुद को अच्छी तरह से दिखाया।
उसी वर्ष, एक कार्गो टेस्ट रन हुआ, जिसका उद्देश्य सेना की इकाइयों में उपयोग के लिए उपयुक्त वाहनों का चयन करना था। Peugeot ने परीक्षण के लिए दो कारें भेजीं। ये 22 लीटर की क्षमता वाले चार सिलेंडर इंजन से लैस तीन टन की मशीनें थीं। साथ। युद्ध शुरू होने से कुछ समय पहले, कार एक सैन्य वर्दी पर कोशिश कर रही थी।

रूस में ऑटोमोबाइल प्रदर्शनियां

बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में रूस में मोटर वाहन जीवन का केंद्र, निश्चित रूप से, साम्राज्य की राजधानी थी - सेंट पीटर्सबर्ग। कई कारें शहर की सड़कों पर दौड़ती रहीं, और कई बड़े यूरोपीय और अमेरिकी कारखानों ने अपने स्टोर और प्रतिनिधि कार्यालयों को वहां रखना आवश्यक समझा। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि रूस में पहली विशेष ऑटोमोबाइल प्रदर्शनी राजधानी में हुई।
कई निर्माताओं ने इसे सावधानी के साथ व्यवहार किया, क्योंकि रूस में मोटर वाहन बाजार तब बन रहा था। कारें काफी महंगी थीं - 6 से 10 हजार रूबल तक। कारों की मांग काफी मामूली रही, हालाँकि तब भी रूस को विदेशी निर्माताओं के बीच एक बहुत ही आशाजनक बाजार माना जाता था।
प्यूज़ो ने पहली रूसी ऑटोमोबाइल प्रदर्शनी में भाग नहीं लिया। लेकिन अगली प्रदर्शनी में, लॉयन मार्क के उत्पादों को स्टैंड पर देखा जा सकता था।

खेल उपलब्धियां

प्यूज़ो कारों की स्पोर्टिंग उपलब्धियाँ विज्ञापन में एक बड़ी मदद थीं। सदी की शुरुआत से एक विज्ञापन ब्रोशर में उल्लेख किया गया है कि इस ब्रांड की कारों ने कई प्रमुख अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिताओं में जीत हासिल की, जैसे कि जून 1912 में ग्रांड प्रिक्स डी डिएप्पे, उस वर्ष सितंबर में ले मैन्स में ग्रांड प्रिक्स डी फ्रांस , मोंट वेंटौक्स पर्वत दौड़ और वैल सुज़ोन, ब्रुकलैंड ऑटो रेस और कई अन्य में।
प्यूज़ो कारों ने रूसी प्रतियोगिताओं में भी भाग लिया। इसलिए, सिम्फ़रोपोल में कार रेस में, जो 27 मई, 1912 को (पुरानी शैली के अनुसार) स्थानीय जिम्नास्टिक सोसाइटी के तत्वावधान में हुई, मिस्टर ओबुखोवस्की ने 12 hp इंजन के साथ एक प्यूज़ो पर शुरुआत की। साथ।

फ्रांस में रूसी प्रवासी

कई रूसियों ने 1920 और 1930 के दशक में फ्रांस में प्यूज़ो कारखानों में काम किया। आंकड़ों के अनुसार, क्रांति के बाद पहले वर्षों में दस लाख से अधिक लोगों को रूस छोड़ने के लिए मजबूर किया गया था। उनमें से कुछ फ्रांस में समाप्त हो गए। इतिहासकारों द्वारा दिए गए आंकड़ों के अनुसार, 1921 में देश में 65,000 से अधिक रूसी शरणार्थी थे, जिनमें से अधिकांश ने पेरिस और उसके परिवेश में शरण ली थी। इनमें से कई लोग निर्वाह के किसी भी साधन से वंचित थे। पूर्व सैनिक, अधिकारी, डॉक्टर, उद्यमी और वकील किसी ऐसी नौकरी की तलाश में थे जो अपना और अपने परिवार का भरण पोषण कर सके।
उस समय प्यूज़ो कारखानों के द्वारों से निकलने वाली कारों में रूस से आने वाले मजदूरों और प्रवासियों का एक अंश था।

USSR में Peugeot

1917 की क्रांति के बाद, रूस के साथ कंपनी के संबंध टूट गए, लेकिन "लायन कार्स" ने देश में काम करना जारी रखा। उनमें से कुछ के इतिहास का पता लगाना दिलचस्प है। उदाहरण के लिए, निकोलस II के गैरेज से Peugeot कारों को लें। फरवरी क्रांति और सिंहासन से सम्राट के त्याग के बाद, गैरेज को अनंतिम सरकार के ऑटोमोबाइल बेस में पुनर्गठित किया गया था, और वहां स्थित सभी कारों को नए मालिक मिले।

एक Bebe . की कहानी

हर कोई जिसने कम से कम एक बार मॉस्को पॉलिटेक्निक संग्रहालय के मोटर वाहन विभाग का दौरा किया है, वह निश्चित रूप से छोटी हरी कार प्यूज़ो बेबे को याद करेगा, जो मामूली रूप से प्रदर्शन पर खड़ी है। यह सर्वाधिक है पुरानी कारहमारे देश में, उन लोगों से जो निजी संग्रह में हैं।
एक वास्तविक किंवदंती इसके चारों ओर घूमती है: कई लोग मानते हैं कि यह कार निकोलस II के बेटे, सिंहासन के उत्तराधिकारी, त्सरेविच एलेक्सी के स्वामित्व में थी। क्या ऐसा है?

यूएसएसआर के पतन के बाद: नए संबंध

रिश्ते में महत्वपूर्ण मोड़ 1990 के दशक की शुरुआत में आया। यूएसएसआर के पतन के बाद, कई विदेशी कार निर्माताओं ने रूस को दुनिया के सबसे बड़े संभावित बाजारों में से एक के रूप में देखना शुरू कर दिया और इस बाजार में जल्द से जल्द महारत हासिल करने के उद्देश्य से कई कदम उठाना आवश्यक समझा। विदेशी कंपनियों के प्रतिनिधि कार्यालय मास्को और पूर्व सोवियत गणराज्यों की राजधानियों में बारिश के बाद मशरूम की तरह दिखाई दिए।

संयंत्र निर्माण

रूस का सफल विकास मोटर वाहन बाजार 2000-2007 में एक बनाने की आवश्यकता की चिंता के प्रबंधन को आश्वस्त किया रूसी संघखुद का उत्पादन। इस संभावना का कई वर्षों तक विशेषज्ञों द्वारा सावधानीपूर्वक अध्ययन किया गया था, और अंत में वे इस कदम की उपयुक्तता के बारे में निष्कर्ष पर पहुंचे।
2008 की शुरुआत में, कंपनी के कर्मचारियों का एक समूह रूसी राजधानी में आया, जिसे निर्माण की तैयारी का मिशन सौंपा गया था। जल्द ही, फ्रांसीसी विशेषज्ञों के साथ, हमारे हमवतन भी इसमें शामिल हो गए।
इसे तैयार करने में कई महीने लग गए। इस समय के दौरान, PSA Peugeot Citroen और उसके साथी Mitsubishi Motors Corporation ने कलुगा शहर (संघीय कीव राजमार्ग के बगल में) के पास एक उपयुक्त स्थान पाया और सभी आवश्यक समझौतों पर हस्ताक्षर किए।

क्रॉनिकल प्यूज़ो

15th शताब्दीइस बात के प्रमाण हैं कि प्यूज़ो परिवार मोंटबेलियार्ड शहर के आसपास के डब्स विभाग में रहता था।
1810 भाइयों जीन-पियरे और जीन-फ्रेडरिक प्यूज़ो ने सॉल्ट क्रे शहर में स्प्रिंग्स और अन्य धातु उत्पादों के उत्पादन के लिए एक कारखाने की स्थापना की।
1819 Peugeot भाइयों ने स्टील के कोल्ड रोलिंग द्वारा प्राप्त उत्पादों के उत्पादन में विशेषज्ञता हासिल करना शुरू कर दिया - ब्लेड, स्प्रिंग्स ...
1824 स्विट्जरलैंड, इटली और तुर्की को उत्पाद निर्यात की शुरुआत।
1832 Peugeot Brothers सोसायटी का निर्माण (सोसाइटी Peugeot Freres Aines)...