विनिर्देशों होंडा एसआरवी निर्माण का वर्ष। निर्दिष्टीकरण होंडा सीआर-वी

होन्फा सीआर-वी, 2017

मशीन वर्ग, अंदर और बाहर। निर्माता द्वारा घोषित की गई हर चीज व्यवहार में लागू होती है। हॉनफा सीआर-वी केबिन में और संचालन में और भी अधिक विशाल, आरामदायक हो गया है। पीठ में यात्रियों के लिए आपकी इच्छा से अधिक जगह है, और ट्रंक फिर से गर्मियों के निवासी का सपना है। समीक्षा उत्कृष्ट है, कार ऊंची हो गई है (208 मिमी), और पहिए अब 235/60 R18 हैं (4 वें स्थान पर 225 थे)। नई डिस्क - "आग"। बेज रंग का चमड़ा मस्त है, शुमका कमाल का है। पैनल सख्त, संक्षिप्त, सीधी रेखाओं के साथ और समझने योग्य है। Honfa CR-V विभिन्न गैजेट्स से भरा हुआ है। नवीनता तीन संशोधनों में पेश की गई है: जीवन शैली, कार्यकारी और प्रेस्टीज। मूल संस्करण आठ एयरबैग, क्लाइमेट कंट्रोल, हीटेड वाइपर रेस्ट एरिया, हीटेड फ्रंट सीट्स, क्रूज़ कंट्रोल, लाइट एंड रेन सेंसर्स, पार्किंग सेंसर्स, कीलेस एंट्री सिस्टम और रिमोट इंजन स्टार्ट से लैस है। कार्यकारी संस्करण में इलेक्ट्रिक ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर सीट, लेदर ट्रिम, हीटेड स्टीयरिंग व्हील और रियर सीटें, पावर टेलगेट, कॉर्नरिंग लाइट और ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम शामिल हैं। प्रेस्टीज पैकेज अतिरिक्त रूप से नेविगेशन के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम, एक हार्ड ड्राइव, एक ट्रैफिक डिस्प्ले फ़ंक्शन और एक सनरूफ को प्रसन्न करेगा। मैं अपने कार्यकारी का लंबे समय तक उपयोग करूंगा, क्योंकि कार्यों की प्रचुरता मुझे डराती है। पहले, मैंने सबसे सरल कॉन्फ़िगरेशन लिया, लेकिन अब मैं "पूर्व-अधिकतम गति" पर बस गया। कीलेस एंट्री, कैमरा, पार्किंग सेंसर, पार्किंग ब्रेक फंक्शन, रिमोट इंजन स्टार्ट (लेकिन बिना) प्रतिक्रियाजो असुविधाजनक है) और भी बहुत कुछ। इंजन 2.4 एल।, 186 एचपी है, पूरी तरह से 0 और 100 किमी / घंटा दोनों से पकड़ लेता है। खपत अब तक 10 लीटर तक है, लेकिन अनुभव से मैं कहूंगा कि ब्रेक-इन के बाद, यह आमतौर पर 1-2 लीटर तक गिर जाता है। सीवीटी, अभी तक मूल्यांकन नहीं किया गया है, मुझे इन स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए उपयोग करने के लिए समय चाहिए, मेरे प्रिय मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 9 साल, शोक करते हुए, मैं लोगों को 3 पेडल और "स्टिक" वापस मांगता हूं। चार पहियों का गमनसर्दियों में साइबेरिया में मूल्यांकन करें, पिछले वाले ने मुझे कभी निराश नहीं होने दिया, हमेशा समतल किया, और किसी भी गति, मोड़ और सतहों पर बाहर निकाला। लेकिन मैं केवल सबसे अच्छा रबड़ पहनता हूं, मैं अब उस पर कोई बचत बर्दाश्त नहीं कर सकता। यह आनन्दित होने का समय नहीं है, आपको सभी मुख्य इकाइयों और लोशन की विश्वसनीयता का मूल्यांकन करने की आवश्यकता है।

लाभ : बाहर और अंदर सुंदर। बड़ा ट्रंक। केबिन में काफी जगह है। फिनिशिंग। ड्राइविंग गुण।

नुकसान : अभी तक नहीं देखा।

विक्टोरिया, नोवोसिबिर्स्क

होन्फा सीआर-वी, 2017

भावनाएँ - एक कार "आग", एक होंडा के लिए इंटीरियर उत्कृष्ट, शांत और बहुत शांत है। इस कार के मालिक होने से आपको तुरंत आनंद मिलता है - महक नई कारतुम सब कुछ भूल जाते हो। मुझे क्या पसंद आया - बड़ा और कॉम्पैक्ट। सैलून - बेज रंग का चमड़ा, "छद्म-सिलाई", लकड़ी की तरह प्लास्टिक के आवेषण के साथ आरामदायक, ठोस प्लास्टिक पैनल दिखता है और महसूस करता है। पावर सीट - आरामदायक, गर्म आगे और पीछे, स्टीयरिंग व्हील - शालीनता से फ्राई। तेजी से जाता है। होनफा सीआर-वी बहुत स्पष्ट रूप से गति पकड़ती है, मुझे जुर्माना की उम्मीद है, क्योंकि आप भूल जाते हैं कि आप एक सुनसान सड़क पर नहीं हैं, बल्कि एक ऐसे शहर में हैं जहां हर पोस्ट पर कैमरे हैं। समीक्षा अच्छी है, आपको लगता है कि कार आपके कपड़े की तरह है, पार्किंग सेंसर और एक रियर कैमरा हर जगह है। पीठ में बहुत जगह है। ट्रंक एक सामूहिक किसान का सपना है। और, सबसे अच्छा हिस्सा - कोई सीडी नहीं है, लेकिन 4 यूएसबी, एचडीएमआई और 2 सिगरेट लाइटर हैं, जिनके पास पर्याप्त नहीं होगा। बहुत अच्छा पार्किंग ब्रेक फंक्शन - मुझे यह पसंद आया। बहुत आरामदायक जलवायु नियंत्रण सबसे सुखद चीज है, यह स्पष्ट नहीं है कि यह कैसे काम करता है, लेकिन यह केबिन में आरामदायक है - एयर कंडीशनिंग के साथ या बिना। ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़िया है। चार पहियों का गमन। प्रकाश एक "बम" है, एलईडी चारों ओर हैं, प्रकाशिकी अपने सबसे अच्छे - आरामदायक, स्पष्ट हैं। वेरिएटर असामान्य रूप से काम करता है - स्पाइक पहले संचालित होता है, मोबिलियो - वैरिएटर ट्रॉली बस की तरह होता है - दबाया जाता है, सुचारू रूप से गुलाब, आसानी से उतारा जाता है। वहीं - मैंने इसे दबाया, यह कट-ऑफ में ऊपर और नीचे चला गया, जैसे कि यह मशीन पर गियर को रीसेट करता है, यह तनाव नहीं करता है, लेकिन यह वैरिएटर (मेरी राय) के लिए सामान्य नहीं है।

लाभ : उपकरण। फिनिशिंग। शोर अलगाव। चपलता। विश्वसनीयता। विशालता।

नुकसान : यह कहना कठिन है।

अर्कडी, मॉस्को

होन्फा सीआर-वी, 2017

कार के बारे में, सभी दो सप्ताह जानते हैं और 1500 किमी की दूरी तय करते हैं, लेकिन राय पहले ही विकसित हो चुकी है। बॉडी: होनफा सीआर-वी बड़ा हो गया है, बहुत सी नक्काशीदार रेखाएं, अधिक परिपक्व और आक्रामक डिजाइन। बेशक, डिजाइन स्वाद का मामला है और इसके बारे में बहस करना बेवकूफी है। मेरे स्वाद के लिए नया सीआर-वीडिजाइन के मामले में - सभी पीढ़ियों में सबसे सफल। होनफा सीआर-वी के नुकसानों में से, मैं देख सकता हूं कि अमेरिकी निर्माण गुणवत्ता जापानी से अलग है। शरीर के अंग इतने सटीक रूप से फिट नहीं होते हैं, बल्कि बड़े अंतराल होते हैं, और एक तरफ दूसरे की तुलना में अधिक होते हैं। निलंबन: काफी आरामदायक, और हैंडलिंग की कीमत पर नहीं। कार अच्छी तरह से सड़क रखती है, स्टीयरिंग व्हील पूरी तरह से ट्यून किया गया है। शोर और कंपन केबिन में प्रेषित नहीं होते हैं। यह महसूस करना कि शरीर बहुत सख्त हो गया है। अपने व्यवहार में, Honfa CR-V जर्मनों की तरह अधिक हो गया है। सैलून: यहां कोई शिकायत नहीं है। एक सुंदर पैनल, विभिन्न आवेषण के साथ नरम प्लास्टिक, स्पर्श करने के लिए सब कुछ सुंदर और सुखद लगता है। सीटें एक विशेष प्रशंसा के पात्र हैं, बल्कि नरम चमड़े, अच्छा पार्श्व समर्थन, सुंदर सिलाई। मैंने किसी भी होंडा में इतना उच्च गुणवत्ता वाला सैलून नहीं देखा है, और मेरे पास उनमें से काफी कुछ था। इस वर्ग के लिए सैलून बस विशाल है, आकार के मामले में सीटों की तीन पंक्तियाँ भी हो सकती हैं। इंजन और गियरबॉक्स: नया इंजन, 190 hp वाला 1.5-लीटर टर्बो, CVT गियरबॉक्स। इस मोटर का मुख्य लाभ अच्छा कर्षण है। अधिकतम टॉर्क 2000 से 5000 हजार क्रांतियों तक रखा जाता है। वैरिएटर मूल रूप से आरपीएम को इस रेंज में रखने की कोशिश करता है। ऐसा लगता है कि नई होनफा सीआर-वी की गतिशीलता में काफी वृद्धि हुई है, अमेरिकी परीक्षणों के अनुसार, इसका त्वरण अब मेरे मज़्दा 6 2.5 के बराबर है। एक छोटा सा सवाल विश्वसनीयता है। मैं सीवीटी और छोटे टर्बोचार्ज्ड इंजन का प्रशंसक नहीं हूं। एकमात्र आराम यह है कि यह एक होंडा है। सामान्य तौर पर, समय बताएगा। मल्टीमीडिया और अन्य इलेक्ट्रॉनिक्स: मेरी कार में इतने सारे बटन और अलग-अलग डिस्प्ले कभी नहीं थे। कुल मिलाकर मशीन से बहुत खुश होकर, होंडा ने वास्तव में एक बड़ा कदम आगे बढ़ाया। पांचवीं पीढ़ी के होनफा सीआर-वी की चौथी पीढ़ी से तुलना करना मुश्किल है। कार वास्तव में उच्च श्रेणी की हो गई है।

लाभ : कार पिछली पीढ़ी की तुलना में काफी बेहतर है। आराम। फिनिशिंग। निकासी। उपकरण।

नुकसान : पता नहीं चला।

एलेक्सी, ह्यूस्टन

इसलिए, होंडा सीआर-वी 2013 आदर्श वर्ष. यह लोकप्रिय क्रॉसओवर की चौथी पीढ़ी है। होंडा के लिए मुख्य प्रतियोगी टोयोटा है। लेकिन कारें पूरी तरह से अलग हैं और इसलिए उनके खरीदार ज्यादातर अलग होंगे। मान लें कि RAV4 में 2-व्हील ड्राइव विकल्प है, और CR-V में केवल ऑल-व्हील ड्राइव है। होंडा की चिंता ने रूस में केवल ऑल-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर आयात करने का निर्णय लिया, हालांकि फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण भी यूरोप में बेचे जाते हैं।

वैसे, हमारी वेबसाइट पर आप पहले से ही मॉडल वर्ष पा सकते हैं।

आयामों का उल्लेख नहीं करने के लिए प्रतिस्पर्धी कारों का डिज़ाइन पूरी तरह से अलग है। यदि नया Rav4 आकार में बढ़ा, तो बढ़ा धरातल, तब होंडा सीआर-वीसब कुछ ठीक विपरीत है। आप इसे यहां सत्यापित कर सकते हैं फोटो होंडा सीआर-वी, जो हमारे लेख में पोस्ट किए गए हैं। वैसे, नीचे आप पाएंगे होंडा सीआर-वी इंटीरियर तस्वीरेंऔर यहां तक ​​कि उसकी सूंड भी नीचे की ओर मुड़ी हुई है। आइए तुलना करें कि पिछली कारों की तुलना में होंडा के नए उत्पाद के आयाम कैसे बदल गए हैं। पीढ़ी सीआर-वी. नए क्रॉसओवर की लंबाई 5 मिमी से घटाकर 4720 मिमी, ऊंचाई 30 मिमी से घटाकर 1650 मिमी कर दी गई।

और एक क्रॉसओवर के लिए मुख्य संकेतक, जिसके लिए वे इसे खरीदते हैं, ग्राउंड क्लीयरेंस 185 से घटकर 165 मिमी हो गया है! तीसरी पीढ़ी के सीआर-वी पर आप सुरक्षित रूप से देश जा सकते हैं, लेकिन नए क्रॉसओवर पर आपको अधिक सावधान रहना होगा। निर्माता ने इन परिवर्तनों को स्थिरता, हैंडलिंग और वायुगतिकी में सुधार की इच्छा के रूप में समझाया। शरीर अब 9% तक सख्त हो गया है, वायुगतिकीय ड्रैग 6.5% कम हो गया है।

जापानी डिजाइनर, ताकि उपभोक्ताओं को आकार में कमी की सूचना न हो, कुछ तकनीकी तरकीबें अपनाईं। मान लें कि पीछे के यात्रियों के सोफे 38 मिमी कम हो गए थे, और विंडशील्ड 6 इंच आगे बढ़ा। यानी अंदर नई होंडासीआर-वी 2013 वॉल्यूम में छोटा नहीं हुआ है। इसके अलावा, निलंबन के डिजाइन में बदलाव के कारण, बूट फ्लोर को 30 मिमी तक कम करना संभव था। ट्रंक वॉल्यूम 589 लीटर (जो कि आरएवी4 से अधिक है) है, सीटों को मोड़ने के साथ, यह आंकड़ा 1669 लीटर है।

जब तक रूसी उपभोक्तादो इंजन विकल्प उपलब्ध हैं, यह 2 लीटर पेट्रोल है। 155 hp की क्षमता के साथ, 150 घोड़ों के साथ 2.2-लीटर टर्बोडीज़ल, लेकिन 2.4-लीटर इंजन जल्द ही दिखाई देगा। पेट्रोल। यह यह है बिजली इकाईसबसे शक्तिशाली होगा।

प्रसारण के लिए, जैसा कि लेख की शुरुआत में लिखा गया है, केवल 4x4 वेरिएंट आधिकारिक तौर पर रूस में वितरित किए जाएंगे, हालांकि मोनो-ड्राइव संशोधनों को अन्य देशों में भी बेचा जाएगा। हमारे ग्राहकों को 6-स्पीड मैनुअल और 5-स्पीड ऑटोमैटिक में से चुनने की पेशकश की जाती है। इंजन 4-सिलेंडर, 16-वाल्व, ओवरहेड कैमशाफ्ट, आई-वीटीईसी वाल्व नियंत्रण के साथ हल्का मिश्र धातु सिलेंडर ब्लॉक। तालिका के साथ विनिर्देशों क्रॉसओवर होंडा सीआर-वी 2013नीचे।

निर्दिष्टीकरण होंडा सीआर-वी

आयाम होंडा सीआर-वी

• लंबाई - 4570 मिमी
• चौड़ाई - 1820 मिमी
• ऊंचाई - 1685 मिमी
• व्हीलबेस, सामने और . के बीच की दूरी पिछला धुरा- 2620 मिमी
• फ्रंट और रियर व्हील ट्रैक - 1565 मिमी
• ट्रंक वॉल्यूम - 589 लीटर
• आकार ईंधन टैंक- 58 लीटर
• ग्राउंड क्लीयरेंस या क्लीयरेंस सीआर-वी - 170 मिमी . है
• टायर का आकार - 225/60R18
• 1535 किलोग्राम से वजन

होंडा सीआर-वी 2.0 डीओएचसी आई-वीटीईसी इंजन विनिर्देश

• कार्य मात्रा - 1997 cm3
• शक्ति अश्व शक्ति- 150 पर 6500 आरपीएम
• टॉर्क - 190 एनएम 4300 आरपीएम . पर
• अधिकतम गति - 190 (मैनुअल ट्रांसमिशन) / 182 (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) किलोमीटर प्रति घंटा
• पहले सौ में त्वरण - 10.4 (मैनुअल ट्रांसमिशन) / 12.8 (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) सेकंड
• संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 7.9 (मैनुअल ट्रांसमिशन) / 7.7 (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) लीटर

होंडा सीआर-वी 2.4 डीओएचसी आई-वीटीईसी इंजन विनिर्देश

• काम करने की मात्रा - 2354 सेमी3
• हॉर्सपावर - 190 7000 आरपीएम पर
• टॉर्क - 220 एनएम 4300 आरपीएम . पर
• अधिकतम गति - 184 (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4WD) किलोमीटर प्रति घंटा
• पहले सौ में त्वरण - 10.7 (स्वचालित ट्रांसमिशन 4WD) सेकंड
• संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 8.4 (स्वचालित ट्रांसमिशन 4WD) लीटर

नए CR-V की कीमत 1,159,000 रूबल से शुरू होती हैइस पैसे में आपको ऑल-व्हील ड्राइव रियल टाइम 4WD और एक मैनुअल 6-स्पीड गियरबॉक्स और एक 2-लीटर इंजन मिलेगा। न्यूनतम होंडा कीमतबंदूक के साथ सीआर-वी 1,269,000 रूबल हैसभी एक ही मोटर के साथ। यह एलिगेंस पैकेज में है, जिसमें काफी समृद्ध उपकरण शामिल हैं। डुअल जोन क्लाइमेट कंट्रोल, हीटेड फ्रंट सीट्स, पावर और हीटेड मिरर्स, क्रूज कंट्रोल और 18-इंच मिश्र धातु के पहिए. इसके अलावा, के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनकार में पैडल शिफ्टर्स होंगे। कार एक सीडी एमपी3 मल्टीमीडिया सिस्टम से लैस होगी जिसमें स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण और सभी प्रकार के उन्नत गैजेट होंगे।

शीर्ष उपकरण लाइफस्टाइलऔर भी विकल्प होंगे, जो सभी असंख्य हैं। लेकिन कीमतें भी अधिक हैं। इसलिए सबसे महंगे कॉन्फ़िगरेशन में 2-लीटर इंजन वाले होंडा क्रॉसओवर की लागत 1,329,000 और 1,399,000 रूबल होगी, यांत्रिकी और स्वचालित के लिए, क्रमशः। पूरी सूचीसब कीमतें और ट्रिम स्तर Honda-CR-V 2014 के लिए नीचे देखें। हालांकि विनिमय दरों में तेज बदलाव के कारण कीमतों में बदलाव हो सकता है। आखिरकार, होंडा सीआर-वी क्रॉसओवर रूस के लिए दो कारखानों में इकट्ठा किया गया है। 2.0 इंजन संस्करण यूके में निर्मित है। सीआर-वी का 2.4 इंजन वाला एक संस्करण यूएसए में बनाया गया है।

कीमतें और उपकरण होंडा सीआर-वी

• 2.0 लालित्य 6MT - 1,159,000 रूबल
• 2.0 लालित्य 5एटी - 1,269,000
• 2.0 लाइफस्टाइल 6एमटी - 1,329,000
• 2.0 जीवनशैली 5एटी - 1,399,000
• 2.4 लालित्य 5एटी - 1,339,000
• 2.4 स्पोर्ट 5एटी - 1,439,000
• 2.4 कार्यकारी 5एटी - 1,519,000
• 2.4 प्रीमियम 5एटी - 1,599,000

वीडियो होंडा-सीआर-वी

होंडा सीआर-वी रीयल-टाइम एडब्ल्यूडी ऑल-व्हील ड्राइव का वीडियो।

सीआर-वी क्रैश टेस्ट वीडियोयूरोएनसीएपी के अनुसार। यूरोपीय क्रॉसओवर होंडा परीक्षण ने 5 सितारे दिखाए। 2013 में मशीन के बाजार में प्रवेश करने के तुरंत बाद परीक्षण किया गया था।

कुंआ वीडियो टेस्ट ड्राइव होंडा सीआर-वी.

लिखी हुई हर बात को सारांशित करते हुए, हम कह सकते हैं कि नया क्रॉसओवरहोंडा एक खराब कार नहीं है। हालांकि, यह कार सभी के लिए नहीं है, खासकर जब सस्ते विकल्प हों। बेशक, यदि आप इसके लिए अधिक भुगतान करना चाहते हैं अद्वितीय प्रौद्योगिकियांहोंडा, तो यह क्रॉसओवर आपके लिए है। सामान्य तौर पर, सब कुछ होंडा कारेंअलग खड़े हैं, उनके अपने निरंतर प्रशंसक हैं। हमारे देश में इस ब्रांड को मास नहीं कहा जा सकता।

5 वीं पीढ़ी की होंडा सीआर-वी क्रॉसओवर 2017 के मध्य में रूस में बिक्री के लिए गई थी। जैसी कि उम्मीद थी, एसयूवी दो वायुमंडलीय के साथ हमारे पास आई गैसोलीन इंजन(2.0 और 2.4 लीटर), एक गैर-वैकल्पिक चर और ऑल-व्हील ड्राइव।

शरीर के आयाम

चौथी पीढ़ी की मशीन की तुलना में, नवीनता आकार में थोड़ी बढ़ गई है। नतीजतन, शरीर की लंबाई 4586 मिमी, चौड़ाई - 1855 मिमी, ऊंचाई, छत पर फिन एंटीना को ध्यान में रखते हुए - 1689 मिमी थी। 5वीं पीढ़ी के क्रॉसओवर का व्हीलबेस 2660 मिमी, ग्राउंड क्लीयरेंस 208 मिमी है।

मोटर्स और ट्रांसमिशन

यदि 2017-2018 होंडा एसआरवी के अमेरिकी संस्करण में 193 एचपी की क्षमता वाली 1.5-लीटर टर्बो इकाई होने का दावा किया जा सकता है, तो एसयूवी का रूसी संस्करण विशेष रूप से वायुमंडलीय "चौकों" से संतुष्ट है।

2.0 लीटर इंजन (आर20ए2)

"जूनियर" 2.0-लीटर इंजन 2007 का है। इंजन में एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक, एक चर लंबाई का सेवन कई गुना और एक 16-वाल्व SOHC (एकल कैंषफ़्ट) गैस वितरण तंत्र है। चूंकि वाल्व सिस्टम में कोई हाइड्रोलिक कम्पेसाटर नहीं हैं, इसलिए स्क्रू-नट जोड़ी का उपयोग करके अंतराल को मैन्युअल रूप से समायोजित किया जाता है। नियमों के अनुसार, प्रक्रिया हर 40,000 किमी पर की जाती है। समय पर रखरखाव कार्य के साथ, इंजन का जीवन कम से कम 200,000 किमी है - यह अपनी तरह की सबसे विश्वसनीय इकाइयों में से एक है। रूसी विनिर्देश में, मोटर 150 hp "बाहर" देता है। और 189 एनएम।

2.4 लीटर इंजन (K24W1)

यह K24 श्रृंखला की 2.4-लीटर इकाई का एक आधुनिक रूपांतर है, जिसे 2002 में जारी किया गया था। इंजन डायरेक्ट इंजेक्शन, i-VTEC वॉल्व कंट्रोल मैकेनिज्म, टू-शाफ्ट टाइमिंग (DOHC) से लैस है। संपीड़न अनुपात - 11.1: 1, अधिकतम शक्ति - 186 एचपी, पीक टॉर्क - 244 एनएम।

दोनों होंडा मोटरसीआर-वी को सीवीटी के साथ जोड़ा गया है। कर्षण सभी चार पहियों (रीयल टाइम ऑल-व्हील ड्राइव) को निर्देशित किया जाता है। फ्रंट सस्पेंशन एक क्लासिक मैकफर्सन स्ट्रट है, रियर एक स्वतंत्र मल्टी-लिंक डिज़ाइन है।

ईंधन की खपत

2.0-लीटर इंजन के साथ एक संशोधन में औसतन 7.5 l / 100 किमी, 2.4-लीटर इंजन वाला संस्करण - 7.8 लीटर की खपत होती है।

होंडा एसआरवी 5 (2017-2018 मॉडल वर्ष) के पूर्ण विनिर्देश:

होंडा सीआर-वी जापान में होंडा द्वारा निर्मित एक कॉम्पैक्ट एसयूवी है। इस कार का आधार होंडा सिविक मॉडल था। यह अमेरिका और यूरोप दोनों में लोकप्रिय है। कार को 2012 की गर्मियों में आम जनता के सामने पेश किया गया था। दुर्घटना परीक्षणों के दौरान, कई ऑटोमोटिव प्रकाशनों के अनुसार, इस क्रॉसओवर ने अधिकतम अंक प्राप्त किए और दुनिया भर के लोगों की सहानुभूति जीती। होंडा की पूरी रेंज।

बाहरी

चौथी पीढ़ी की होंडा एसआरवी कई विशेषताओं को बरकरार रखते हुए दिखने में काफी बदल गई है पिछला संस्करण. निर्माता ने कार को एक नए बम्पर, विस्तारित ग्रिल और आकर्षक प्रकाशिकी के साथ ताज़ा करने का निर्णय लिया। एक्सटीरियर पर क्रोम पार्ट्स और फॉगलाइट्स जोड़े गए थे। नई पीढ़ी को पहचानना मुश्किल नहीं है, बस कार के आगे वाले हिस्से पर ध्यान दें। रेखांकित एलईडी-लाइट्स क्रूरता और दृढ़ता देती हैं, अब होंडा सीआर-वी को स्ट्रीम में नोटिस नहीं करना असंभव है! कार को एक उज्ज्वल डिजाइन के साथ सौंप दिया गया था। ट्रंक पर एक ठोस क्रोम डालने से इसकी अभिव्यक्ति पर जोर दिया जाता है। पिछले संस्करण की तुलना में फॉग लाइट्स को बम्पर में स्थानांतरित कर दिया गया है।

ग्राहक के अनुरोध पर, 2015-2016 होंडा क्रॉसओवर को नौ प्रस्तावित रंगों में से एक में खरीदा जा सकता है। हल्के मिश्र धातु के पहिये तुरंत आपकी आंख को पकड़ लेते हैं, निर्माता से वे कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर 17 से 19 त्रिज्या तक जाते हैं। सामान्य तौर पर, यह ध्यान देने योग्य है कि प्रतिबंधित संस्करण के आयाम समान रहे। परिवर्तनों ने केवल सामने के ट्रैक को प्रभावित किया और पीछे के पहिये. अमेरिकी संस्करण से कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं हैं। केवल एक चीज जो कारों को एक दूसरे से अलग करती है वह है फ्रंट टर्न सिग्नल पर हेडलाइट्स का सफेद रंग। दैनिक चल रोशनी- एल ई डी, शरीर के सामने सुरक्षित रूप से छिपा हुआ है। होंडा सीआर-वी की हेडलाइट्स एक वास्तविक शिकारी हैं, यह कार मजबूत और आत्मविश्वासी लोगों के लिए है!

जापानी चिंता ने न केवल सामने वाले बम्पर के निचले हिस्से को प्लास्टिक ओवरले से बचाने का फैसला किया, बल्कि मेहराब भी, बगल के दरवाजेऔर भी रियर बम्पर. होंडा की छवि पूर्ण है - अच्छे दरवाज़े के हैंडल, टर्न सिग्नल रिपीटर्स के साथ स्टाइलिश रियर-व्यू मिरर, आधुनिक डिज़ाइनतन। यदि आप पीछे से कार के चारों ओर जाते हैं, तो एक छोटे गिलास के साथ एक लंबवत टेलगेट तुरंत आपकी आंख को पकड़ लेता है।

आयाम होंडा सीआर-वी चौथी पीढ़ी:

• लंबाई 4570 मिमी;
• चौड़ाई 1820 मिमी;
• ऊंचाई 1685 मिमी;
• व्हीलबेस 2620 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस 170 मिमी;
• व्हील ट्रैक 1580 मिमी।

आंतरिक भाग

सैलून होंडा सीआर-वी 4 पीढ़ियां अभी भी एक बहुत ही आरामदायक फिट के साथ पांच सीटों वाली हैं। पीछे के यात्रियों के लिए अधिकतम आराम ड्राइवर की सीट को भारी रूप से कम करने पर भी महसूस किया जाता है। घुटनों के लिए स्टॉक मौजूद है। केंद्रीय नियंत्रण कंसोल चालक के हाथों में है और इसमें आधुनिक, एर्गोनोमिक डिज़ाइन है। इसलिए, वाहन प्रणालियों के प्रबंधन में कोई कठिनाई नहीं है। होंडा सीआर-वी के चौथे मॉडल में रेस्टलिंग के बाद महत्वपूर्ण बदलाव नहीं हुए। जापानियों ने बहुत उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग करना शुरू कर दिया जो खरोंच के लिए प्रतिरोधी हैं।

फ्रंट पैनल कनेक्ट मल्टीमीडिया सेंटर से लैस है टच स्क्रीनसात इंच। निश्चित रूप से कई अपडेटेड क्रूज़ कंट्रोल सिस्टम को पसंद करेंगे, जिसे "इंटेलिजेंट एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल सिस्टम" कहा जाता है। यह न केवल सामने वाले वाहन के लिए एक निर्धारित गति और दूरी बनाए रखता है, बल्कि अन्य चालकों के कार्यों को भी ट्रैक करने में सक्षम है। उदाहरण के लिए, यदि कोई आपके और दूसरी कार के बीच ओवरटेक करने और निर्माण करने का निर्णय लेता है, तो सिस्टम स्वतः ही गति और गति के प्रकार को बदल देगा।

विशेषज्ञ दो गुना से अधिक शोर में कमी पर ध्यान देते हैं। जापान के इंजीनियरों ने केबिन को ध्वनिरोधी बनाने का एक बड़ा काम किया है, जिसने वायुगतिकीय प्रतिरोध के निम्न स्तर के साथ मिलकर इन ध्वनिरोधी संकेतकों को प्राप्त करना संभव बना दिया है। होंडा सीआर-वी का ट्रंक काफी अधिक आरामदायक हो गया है, यह लोडिंग ऊंचाई को 30 मिमी कम करके और लोडिंग क्षेत्र को 1570 मिमी तक बढ़ाकर हासिल किया गया था। ट्रंक की मानक मात्रा को 569 लीटर से बढ़ाकर 1669 लीटर करने के लिए, आप पीछे की सीटों को मोड़ सकते हैं। वैसे, पिछली सीटएक इलेक्ट्रिक ड्राइव से लैस।

कार के अंदर आराम के लिए जिम्मेदार:

• अनुकूली इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग (ईपीएस);
• वॉशर द्रव स्तर सेंसर;
• पावर विंडो (4 पीसी);
• पावर साइड मिरर;
• चालक की सीट ऊंचाई समायोजन;
• इलेक्ट्रिक लम्बर सपोर्ट ड्राइवर की सीट;
• जलवायु नियंत्रण दोहरे क्षेत्र;
• गरम साइड मिरर;
• गर्म सामने की सीटें;
• स्टीयरिंग व्हील पर ऑडियो नियंत्रण;
• बुद्धिमान बहु-सूचना प्रदर्शन।

विशेष विवरण

विशेष विवरणहोंडा एसआरवी 4 प्रभावशाली है। क्षेत्र में रूसी संघइंजन दो प्रकार के होते हैं:

1. 150 हॉर्स पावर की क्षमता वाला दो लीटर 4-सिलेंडर गैसोलीन इंजन। इस मामले में, क्लाइंट फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण और ऑल-व्हील ड्राइव वाला मॉडल दोनों चुन सकता है।
2. डीजल आई-डीटीईसी 2 लीटर 150 हॉर्स पावर। इस इंजन के साथ दो बॉक्स दिए गए हैं - मैकेनिकल और ऑटोमैटिक।

उम्मीद की जा रही है कि निकट भविष्य में ग्राहकों के लिए 120 हॉर्सपावर वाला 1.6-लीटर इंजन वाला क्रॉसओवर उपलब्ध होगा। के साथ मॉडल यांत्रिक बॉक्सगियर शिफ्टिंग 11.2 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है, जबकि अधिकतम संभव गति 182 किमी / घंटा है।

ईंधन की खपत के बारे में बोलते हुए, मैं यह नोट करना चाहूंगा कि यांत्रिकी और स्वचालित के मामले में, ईंधन की खपत स्वीकार्य स्तर पर है - क्रमशः 7.9 और 7.7 लीटर। 2015 की चौथी पीढ़ी की होंडा एसआरवी से लैस होगी आधुनिक मोटरअर्थ ड्रीम्स श्रेणी से, जो 245 एनएम के लिए टोक़ में सुधार करेगा। अन्य तकनीकी नवाचार:

• स्वचालित ट्रांसमिशन के बजाय सीवीटी;
• प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली।

कार का निलंबन बहुत विश्वसनीय है और मैकफर्सन स्ट्रट्स पर आधारित है। इसका पिछला हिस्सा अतिरिक्त स्टेबलाइजर्स के साथ मल्टी-लिंक है रोल स्थिरता. प्रत्येक होंडा एसआरवी व्हील डिस्क से लैस है ब्रेक तंत्र. वैसे, सामने वाले हवादार होते हैं, इससे आप ब्रेक को ओवरहीटिंग से बचा सकते हैं। क्रॉसओवर कई नियंत्रण और अवरोधक प्रणालियों से लैस है। तो फिसलने के दौरान, बौद्धिक रीयल टाइम 4WD सिस्टम कनेक्ट हो जाता है पिछला धुरा. ड्राइविंग करते समय ऑल-व्हील ड्राइव लगातार स्थिरीकरण प्रणाली और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के साथ बातचीत करता है, जो इसे चालक द्वारा स्टीयरिंग व्हील के सबसे नरम मोड़ पर भी प्रतिक्रिया करने की अनुमति देता है।

होंडा सीआर-वी सुरक्षा

सभी आधुनिक कारेंविश्वसनीयता और सुरक्षा की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए। मार्केट में आने से पहले किसी भी कार को काफी रिसर्च और टेस्ट से गुजरना पड़ता है। वही होंडा सीआर-वी के लिए जाता है। क्रॉसओवर की नई पीढ़ी कई लोकप्रिय सुरक्षा प्रणालियों से लैस है। उत्पादन प्रक्रिया के दौरान, प्रोग्राम योग्य संपीड़न तकनीक के अनुसार शरीर का निर्माण किया गया था, अर्थात दुर्घटना की स्थिति में, कार का इंटीरियर सुरक्षित और स्वस्थ रहेगा। प्रणाली विशेष ध्यान देने योग्य है। विनिमय दर स्थिरताजो चालक को नियंत्रण से निपटने में मदद करेगा तीखे मोड़या ऑफ-रोड।

होंडा एसआरवी से लैस है:

1. एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस);
2. वाहन पाठ्यक्रम स्थिरीकरण प्रणाली (वीएसए);
3. ब्रेक असिस्ट (बीए);
4. वितरण प्रणाली ब्रेक लगाना बल(ईबीडी);
5. हिल स्टार्ट असिस्ट;
6. क्रूज नियंत्रण;
7. टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (DWS);
8. गति सीमक;
9. एयरबैग (8 पीसी)।

विकल्प और कीमतें

चौथी पीढ़ी की होंडा एसआरवी कई ट्रिम स्तरों में आती है। छह-स्पीड गियरबॉक्स वाली लालित्य कार की कीमत भविष्य के मालिक को लगभग 1,369,000 रूबल होगी। इस किट में शामिल हैं:

1. 8 एयरबैग;
2. वातावरण नियंत्रण;
3. आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम;
4. गर्म सीटें और मिश्र धातु के पहिये।

190 हॉर्सपावर के इंजन और 1,499,000 रूबल से 2.4 लीटर की मात्रा के साथ इस तरह के कॉन्फ़िगरेशन की जीवन शैली।यह एक समृद्ध पैकेज है, जिसमें शामिल हैं:

• कोहरे की रोशनी;
• भव्य ऑडियो सिस्टम;
• रियर व्यू कैमरा;
• पार्कट्रोनिक;
• बारिश सेंसर;
• साइड मिरर की इलेक्ट्रिक ड्राइव।

होंडा एसआरवी के पेशेवरों और विपक्ष

होंडा के क्रॉसओवर के फायदों में इसका आधुनिक, अद्वितीय डिजाइन और उत्कृष्ट इंटीरियर शामिल है। कार सभी आधुनिक सुरक्षा प्रणालियों, सहायकों से सुसज्जित है। यह आरामदायक, किफायती और सुविधाजनक है! ईंधन की खपत पर ध्यान दें, यह आठ लीटर से अधिक नहीं है, जो इस तरह की मात्रा और आयामों के लिए काफी कम है! कमियों के लिए कुछ भी श्रेय देना मुश्किल है, चौथी पीढ़ी की होंडा एसआरवी आराम से बच गई है और सभी महत्वपूर्ण नुकसानों को समय पर समाप्त कर दिया गया है! इस कार को जरूर देखें!

होंडा एसआर-वी . की वीडियो समीक्षा