Rosyjski SUV Łowca UAZ kto zastąpił kultowe modele UAZ-469/3151, wpisany produkcja masowa w zakładach Uljanowskich Zakładów Samochodowych 19 listopada 2003 r., po czym niemal natychmiast weszła na rynek. Samochód kontynuowany chwalebne tradycje ich legendarni przodkowie, którzy zdobyli honor i szacunek wśród najróżniejszych grup ludności, i dla nich koło życia aktualizowane kilka razy. Najnowsza aktualizacja dotknęła Huntera w lutym 2016 r., ale ograniczyła się tylko do pojawienia się nowych systemów bezpieczeństwa - mocowania Isofix na tylnej kanapie, wskaźnik niezapiętego pasa bezpieczeństwa kierowcy i trzypunktowego pasa dla środkowego pasażera "galerii".
W wyglądzie UAZ Hunter Classic natychmiast śledzone jest wojskowe łożysko - SUV wygląda absolutnie brutalnie i archaicznie, pod każdym kątem. Czysto użytkowe, pięciodrzwiowe nadwozie samochodu jest całkowicie pozbawione opływowości, ale całym swoim wyglądem demonstruje gotowość do radzenia sobie w każdych warunkach terenowych - prosty przód z okrągłą optyką i płaską maską, „napompowane” ściany boczne z wysokim dachem i ogromnymi nadkolami, a także monumentalną rufą z podwieszonym „rezerwą” i kompaktowymi lampami.
Całkowita długość Huntera wynosi 4100 mm, z czego rozstaw osi 2380 mm, szerokość nie przekracza 2010 mm (bez lusterek bocznych - 1730 mm), a wysokość 2025 mm z 210 mm prześwitem pod „brzuchem” . W formie „bojowej” samochód waży 1845 kg, a jego pełna masa nieznacznie przekracza 2,5 tony.
Wnętrze SUV-a Uljanowsk jest niezwykle ascetyczne i niczym nie wyróżniające się na tle jego użytkowej esencji. Nie ma tu nawet mowy o żadnych możliwościach rozrywki – wszystkie wskaźniki na przednim panelu są wyłącznie analogowe, a zwykłym „piekarnikiem”, światłem i innymi funkcjami steruje się za pomocą dużych przycisków. Nie wychodź z ogólnej koncepcji i dużych kierownica, oraz „niezgrabne” materiały wykończeniowe.
Wnętrze UAZ Hunter jest zaprojektowane tak, aby pomieścić pięć osób: przednim jeźdźcom przydzielane są amorficzne siedzenia, pozbawione nawet śladu bocznego podparcia, z minimalną liczbą regulacji, a pasażerowie z tyłu nie żyją lepiej z powodu bezkształtnej sofy , chociaż mają wystarczająco dużo miejsca.
Przedział ładunkowy UAZ Hunter Classic w swojej standardowej formie mieści 1130 litrów bagażu, a przy drugim rzędzie siedzeń złożonych w proporcji 60:40 - 2564 litrów. Ale „ładownia” nie jest w żaden sposób oddzielona od kabiny pasażerskiej, ale ma szeroki otwór i dość wygodny kształt.
Specyfikacje.
„Hunter” jest wyposażony tylko w jeden silnik benzynowy - jest to rzędowa czterocylindrowa jednostka atmosferyczna ZMZ-409.10 o pojemności 2,7 litra (2693 centymetrów sześciennych), „zaostrzona” na paliwo o liczbie oktanowej co najmniej „ 92", który jest wyposażony w technologię rozproszonego zasilania i 16-zaworowy rozrząd. Jego maksymalny odrzut to 128 Konie mechaniczne przy 4600 obr/min i 210 Nm momentu obrotowego już przy 2500 obr/min.
Wraz z silnikiem 5-biegowy skrzynia mechaniczna koła zębate i przewodowy napęd na wszystkie koła typu „w niepełnym wymiarze godzin” z 2-stopniową „razdatką” i opuszczanym rzędem.
SUV Uljanowsk był wyposażony w rzędowe turbodiesel „czwórki”:
- Początkowo do samochodu oferowana była polska 8-zaworowa jednostka Andoria o pojemności 2,4 litra, generująca 86 „koni” przy 4000 obr/min i 183 Nm maksymalnego ciągu przy 1800 obr/min.
- W 2005 roku zastąpiono go rodzimym 2,2-litrowym silnikiem ZMZ-51432 z 16-zaworowym rozrządem, rozwijającym 114 sił przy 3500 obr/min i 270 Nm przy 1800-2800 obr/min.
- I wreszcie, na Hunterze zainstalowano chińską wersję 2,2-litrowego F-Diesel 4JB1T, którego moc wyjściowa wynosi 92 KM przy 3600 obr./min i 200 Nm przy 2000 obr./min.
UAZ Hunter może poruszać się w trzech trybach: 2H - pełna rezerwa ciągu idzie do tylne koła; 4H - moment jest podzielony pomiędzy osie w stosunku 50:50; 4L - napęd na cztery koła i niski zakres przełożeń dla maksymalnej przyczepności (przeznaczony do ciężkiej jazdy w terenie).
Na asfaltowych nawierzchniach Hunter czuje się obco – jego prędkość maksymalna nie przekracza 130 km/h, a przyspieszenie do pierwszej „setki” zajmuje „wieczne” 35 sekund. Tak, a SUV je „za dwoje” - średnie zużycie paliwa na autostradzie podmiejskiej wynosi 13,2 litra na każde 100 km w trybie mieszanym (producent samochodów Uljanowsk nie ujawnia danych dotyczących innych cykli).
Ale poza twardymi drogami samochód jest w swoim żywiole – jest w stanie pokonywać przeszkody wodne o głębokości do 500 mm, a jego kąty natarcia i zejścia wynoszą odpowiednio 30 i 33 stopnie.
UAZ Hunter Classic opiera się na mocnej ramie typu drabina, do której całkowicie metalowy korpus i punkt mocy w pozycji wzdłużnej. Zarówno z przodu, jak iz tyłu SUV jest wyposażony w osie ciągłe. W pierwszym przypadku zastosowano konstrukcję sprężynową z parą wahaczy wzdłużnych, łącznikiem poprzecznym i stabilizatorem, aw drugim przypadku zastosowano kilka podłużnych półeliptycznych resorów piórowych.
Domyślnie w układ kierowniczy Maszyna ma zintegrowany hydrauliczny wzmacniacz sterowania, a jej kompleks hamowania wyrażają przednie tarcze z zaciskami dwutłokowymi i tylnymi urządzeniami bębnowymi.
Opcje i ceny. Na Rynek rosyjski„Klasyczny” Łowca UAZ w 2016 roku jest sprzedawany w cenie 589 000 rubli.
Standardowe wyposażenie SUV-a Uljanowsk zakłada obecność przednich i tylnych pasów bezpieczeństwa 16-calowych stalowe tarcze z oponami w rozmiarze 225/75/R16, wspomaganiem kierownicy, zapalniczką, tapicerką siedzeń ze zmywalną szmatką i hydrokorektorem reflektorów.
Za dopłatą samochód można "założyć" na felgi z lekkich "torowisk" i pomalować na kolor metaliczny.
Czy twórcy UAZ 469 myśleli, że ich samochód stanie się legendą w sowieckim przemyśle samochodowym? Najprawdopodobniej są mało prawdopodobne, ponieważ podczas tworzenia radzieckiego pojazdu terenowego programiści myśleli o wysokich zdolnościach terenowych, łatwości konserwacji, niskich kosztach, prostocie konstrukcji i niezawodności oraz o tym, jakie miejsce w historii zająłby ich samochód. ważne, najważniejsze jest to, aby samochód w jak największym stopniu spełniał potrzeby wojska. Nadal UAZ jest jednym z symboli związek Radziecki a dzięki staraniom projektantów jeden z najlepszych pod względem seryjnych samochodów terenowych na świecie. Produkcja UAZ 469 rozpoczęła się w 1972 r., W 2003 r. w Uljanowskej fabryce samochodów rozpoczęto produkcję zmodernizowanego UAZ, samochód został nazwany myśliwy , co tłumaczy z angielskiego jako myśliwy. MontażŁowca UAZ przeprowadzone nie tylko w Uljanowsku, ale także w ukraińskim mieście Kremenczug. W tym artykule zwrócimy uwagę na innowacje Uljanowsk, które zostały wdrożone w Łowcy, zwrócimy uwagę na parametry techniczneŁowca UAZ , jak również Przegląd ogólny nadwozie i wnętrze.
Wygląd i ciało:
Jak UAZ 469, UAZ Łowca jest dostępny w wersji pięciodrzwiowej, dach może być twardy - metalowy lub miękki - markiza. UAZ myśliwy można go łatwo odróżnić od modelu 469. dzięki plastikowym zderzakom z wbudowanymi światłami przeciwmgielnymi. Przód ozdobiony plastikową nakładką, proszę zwrócić uwagę 
uwaga na zdjęcie z przodu UAZ.
Przeglądając UAZ od tyłu, przekonasz się, że koło zapasowe w Hunter jest montowany na piątych drzwiach, a sama tylna klapa jest teraz jedna i, w przeciwieństwie do 469., drzwi są jednoczęściowe i otwierają się na bok i nie składają się z dwóch części. Ze względu na wyżej opisane plastikowe zderzaki, które UAZ zainstalował w celu zmniejszenia prawdopodobieństwa odniesienia obrażeń przez pieszego przy uderzeniu, a także z powodu zmodyfikowanego system wydechowy Kąty wejścia i wyjścia zostały znacznie zmniejszone. Zastrzyk 
wpis UAZ myśliwy wynosi -30 stopni, a kąt zejścia wynosi 33 stopnie, czyli mniej niż najnowsza generacja. Nowy UAZ stoi na kołach o większej średnicy niż jego poprzednik, rozmiar opony UAZŁowca - 225/75 R16. Kupując, myśliwego można doposażyć w felgi aluminiowe, a przyszły właściciel może kupić UAZ pomalowany na metal, wcześniej było to coś z kategorii science fiction.
Salon i wyposażenie:
Jak dostać się do salonu UAZ- To nie jest łatwe zadanie dla każdego. Ciało pozostało takie samo, a zatem wąskie drzwi nie poszerzyły się. Lądując za kierownicą, możesz złapać się samej kierownicy, a siedząc na przednim siedzeniu pasażera, możesz wziąć specjalny 
uchwyt umieszczony w torpedzie. Zestaw wskaźników UAZ myśliwy generalnie nic się nie zmieniło, ale torpeda ma teraz plastikową osłonę, plastik jest twardy i tani, ale jest to znaczący krok w kierunku zwiększenia komfortu. Wygląd zewnętrzny torpedy, które możesz ocenić na zdjęciu. Odczytywanie wskazań prędkościomierza, jak poprzednio, nie jest wygodne, faktem jest, że prawa szprycha kierownicy prawie zawsze zachodzi na prędkościomierz. O Łowcy UAZpojawiła się zapalniczka, której nie było na 469. fajnie byłoby mieć popielniczkę, ale mężczyźni prowadzący taki pojazd terenowy będą mogli się bez niej obejść. Okna obrotowe, podobnie jak w modelu 469, również należą już do przeszłości boczne szyby przesunięcie na bok. Minusem jest to, że zimą, kiedy prowadnice mogą przeciekać od stopionej wody i zamarzać, pewnego dnia szyba może się nie otworzyć. Po co otwierać szyby zimą? Załóżmy, że piec się zepsuł, szyby zaparowały i zaczęły zamarzać - widoczność się pogarsza, w samochodzie takim jak UAZ, który jest przeznaczony do ekstremalnych warunków, kwestia wentylacji wnętrza jest niezwykle ważna. Minusem w porównaniu z 469. jest też to, że szyba w tylnej klapie uległa zmniejszeniu, co oznacza, że pogorszyła się widoczność do tyłu, ale na tej samej szybie jest woźny. Ogromnym przełomem w ergonomii było pojawienie się jednej dźwigni do sterowania skrzynią rozdzielczą i włączenie napędu na wszystkie koła wcześniej w UAZ 469 były dwie dźwignie.koła. Kierownica w UAZ nie ma żadnych regulacji, ale fotel kierowcy można regulować nie tylko w standardowych płaszczyznach: można regulować kąt oparcia i regulację wzdłużną, ale także stopień podparcia lędźwiowego. Pedał hamulca UAZHunter jest o 8 cm wyższy od pedału gazu, ogólnie kierowca, który siedział w UAZ po samochodzie osobowym nie będzie łatwo rozgryźć sterowanie. Jaki jest schemat przełączania starej skrzyni biegów Arzamasovskaya, w której tylna jest włączona jak w normalnym samochodzie, druga - ten schemat jest bardzo wygodny w trudnych warunkach terenowych, kiedy trzeba szybko przełączyć się z pierwszego na tył i vice versa, aby poluzować samochód, ale jeśli w podróży zamiastdrugi obrót z tyłu - dźwięk nie będzie przyjemny. Hydrokorektor reflektorów umożliwia regulację wiązki reflektorów z kabiny pasażerskiej, jest to bardzo wygodne, gdy bagażnik jest załadowany, a przednia część unosi się, podczas gdy reflektory oślepiają nadjeżdżające samochody. Za pozytywne przesunięcie można uznać możliwość regulacji kąta oparcia tylne siedzenia, a także możliwość szybkiego demontażu drugiego rzędu. W razie potrzeby przyszły właściciel może kupić Huntera z dwoma dodatkowymi siedzeniami umieszczonymi po bokach w bagażniku. Ładowność UAZ Hunter - 750kg. Objętość bagażnika UAZ - 210 litrów.
Część techniczna i charakterystyka UAZ Hunter
Dzisiaj na UAZ Hunter zainstalowany Silnik gazowy ZMZ 409 i olej napędowy ZMZ 5143. ZMZ 409 jest wyposażony we wtrysk paliwa, pojemność silnika UAZ wynosi 2,7 litra. Szesnastozaworowa głowica cylindra pomaga rozwinąć maksymalnie 128 koni mechanicznych, maksymalny moment obrotowy 216N.M osiągany jest przy 3000 obr./min. Z takim silnikiem UAZ jest w stanie rozwinąć 130 kilometrów na godzinę na autostradzie. Wcześniej dostępny był 2,5-litrowy silnik benzynowy gaźnikowy,jednostka gaźnika UAZ wytwarza 189 NM momentu obrotowego, maksymalny moment obrotowy jest dostępny przy 2500 obr./min, moc gaźnika jest skromna - 84 konie mechaniczne. Silnik wysokoprężny ZMZ 5143 jest dobry, ponieważ Na biegu jałowym nawet pod górę UAZ podnosi się bez naciskania pedału gazu, ogólnie diesel UAZ mniej szybko, ale różnica w jeździe pustym i załadowanym autem nie jest tak odczuwalna jak w wersji benzynowej. Objętość jednostki diesla UAZ-2,3 litry, moc - 96 KM i większy moment obrotowy niż na benzynie ZMZ 409 2,7 - 216N.M przy 2100 obr./min. WcześniejŁowca UAZ zainstalowano silnik wysokoprężny polskiego pochodzenia, ale dziś Uljanowsk montuje własny silnik wysokoprężny, który pod względem wydajności przewyższa importowaną jednostkę. Domowa para w UAZ z silnikiem wysokoprężnym krótsza to 4,625, podczas gdy u myśliwych benzynowych główna para to 4,11.Łowca UAZ oprócz opisanego powyżej boxu Arzamas, można go wyposażyć w nowy pięciobiegowy box koreańskiej produkcji, box ten znany jest już z , biegi na nim włącza się łatwiej, a sam schemat przełączania jest tradycyjny. Pierwszy transfer do Koreańskie pudełko dość krótko, ale na drugim UAZ zdolny do przyspieszenia do prawie 80 km. W przeciwieństwie do UAZ 469, myśliwy jest wyposażony w zawieszenie sprężynowe z przodu i mały liść Tylne zawieszenie, prace wykonane nad zawieszeniem pozwoliły na znaczne zmniejszenie „koziego charakteru” samochodu.
Zwróć uwagę na specyfikacje techniczneŁowca UAZ z koreańską mechaniką i silnikiem ZMZ 409 .
Dane techniczne:
Silnik: 2.7 benzyna 
Objętość: 2690 cm3
Moc: 128 KM
Moment obrotowy: 216Nm
Liczba zaworów: 16 v
Wskaźniki efektywności:
Przyspieszenie 0 - 100km:30s
Maksymalna prędkość: 130 km
Średnie zużycie paliwa: 13,2 l
Pojemność zbiornika paliwa: dwa zbiorniki po 39 litrów
Ciało:
Wymiary: 4100mm*2010mm*2025mm
Rozstaw osi: 2380 mm
Masa własna: 1665 kg
Prześwit / prześwit: 210 mm
Koreański punkt kontrolny DYMOS można zadokować tylko benzyną ZMZ 409.
Cena £
Kup nowy już dziśŁowca UAZ Nie można w każdym mieście byłej WNP. Cena £Łowca UAZ z silnikiem ZMZ 409 w skład którego wchodzą: lakier metaliczny, podnóżki, felgi aluminiowe — 13500 dolarów. Cena diesla UAZ jest wyższa - 15 900 USD.
Wniosek:
Oczywiście, UAZ nie można porównać w komforcie z i nie przejdą zakrętu z wdziękiem bmw, ale to jest jeden z najbardziej przejezdne samochody na świecie dokładnie to, czego potrzebujesz na dalekie wyprawy, gdzie w promieniu setek kilometrów nie ma ludzi. Po przekształceniu 469. w myśliwy, samochód pozostał użytkowy, ale nadal zyskał pewne cechy wygody.
UAZ Hunter to ta sama słynna „koza”, żywy klasyk radzieckiego przemysłu samochodowego. W rzeczywistości jest to UAZ-469, który jest na linii montażowej od odległego 1972 roku. Jeśli chodzi o „myśliwego”, to samochód o tej nazwie jest produkowany od 2003 roku, jednak z przerwami.
Sam protoplasta, UAZ-469, został pierwotnie stworzony jako pojazd wojskowy. Co to oznacza, to znaczy, że komfort dla kierowcy był ostatnim priorytetem dla projektantów, zdolności terenowe, łatwość konserwacji i niezawodność były znacznie wyższe. Jak się okazało, te walory są ważne nie tylko dla wojska, ale także dla myśliwych, rybaków i innych miłośników dzikiej przyrody i rekreacji z dala od miast i dróg asfaltowych.
Ważny! Hunter to udana próba maksymalnego dostosowania wojskowego jeepa do potrzeb cywilów.
Wygląd zewnętrzny
Na zewnątrz nie od razu znajdziesz różnicę między cywilnym Łowcą a jego wojskowym przodkiem. Przede wszystkim jest to twardy, metalowy dach auta, natomiast wojskowe pojazdy terenowe przykryte zostały plandeką kung.
Inne różnice to bardziej nowoczesne klamki. Również nieco zaktualizowany tarcze kół i oczywiście kolor auta z nowoczesnymi lakierami. Szczególnie metaliczny.
Właściwie to wszystkie różnice, w przeciwnym razie nadal jest to „Koza” sprzed 45 lat.
Wnętrze
Wewnątrz Hunter jest celowo brutalny, chociaż we wnętrzu nadal jest więcej różnic w stosunku do pojazdu wojskowego niż na zewnątrz.
Główną różnicą jest sama obecność przedniego panelu. Wojskowy jeep po prostu go nie miał.
To prawda, że panel jest więcej niż prosty, bez żadnych ozdobników. Kolejną istotną różnicą jest obecność mniej lub bardziej wygodnych foteli z podłokietnikami. Ale to nie jest najważniejsze dla SUV-a Uljanowsk, wszystkie najważniejsze rzeczy są pod maską. I kupują Huntera nie ze względu na wygląd, ale ze względu na cechy Łowcy UAZ.
Silniki
W przypadku SUV-a Uljanowsk dostępne są dwa silniki:
- 4-cylindrowy silnik benzynowy. Pojemność 2,7 litra ZMZ 409;
- 4-cylindrowy silnik wysokoprężny. Pojemność 2,3 litra ZMZ 5143.
Silnik benzynowy wyposażony jest w bezpośredni wtrysk paliwa (wtryskiwacz). Posiada 4 zawory na cylinder i górny mechanizm dystrybucji gazu. Z tymi nowoczesnymi systemy techniczne, rozwija moc 128 KM. z. i moment obrotowy 216 Nm przy 3000 obr./min.
Dzięki tej jednostce napędowej Hunter osiąga prędkość maksymalną 130 km/h. Oczywiście przy tak dużej objętości zużycie paliwa UAZ Hunter wynosi 13,2 litra na 100 km. Jest to tzw. koszt średni. Podczas jazdy w terenie jest oczywiście zauważalnie większy.
Silnik ZMZ 409
Dotyczący silnik wysokoprężny, wtedy jego moc jest nieco mniejsza, tylko 96 KM. z. Moment taki sam jak w przypadku silnika benzynowego - 216 Nm, jednak osiąga się go przy 2100 obr./min, co pozwala „kozie” jechać pod górę bez naciskania pedału gazu. Oczywiście maksymalna prędkość dla UAZ z silnikiem wysokoprężnym jest nieco mniejsza niż w przypadku benzyny, gdzieś nieco mniej niż sto. Ale ściganie się na autostradzie to nie element Huntera, jego żywioł to off-road, to tyle wersja z silnikiem wysokoprężnym pokaż wszystkie jego zalety.
Nawiasem mówiąc, zwykle właściciele „kóz” z silnikiem Diesla dość pewnie utrzymują prędkość 90 km / h, podczas gdy dość pewnie jeżdżą po polnej drodze z tą samą prędkością.
Ogólnie, silnik wysokoprężny o wiele bardziej, że tak powiem, zaawansowany niż benzyna. Wcześniej w SUV-ach montowano polski silnik, ale po tym, jak Zakłady Motoryzacyjne Zavolzhsky opracowały serię ZMZ-514 na początku 2000 roku, zaczęto instalować krajowe jednostki napędowe, ponieważ nie tylko nie ustępowały importowanym, ale wręcz je przewyższały.
Silnik wysokoprężny jest wyposażony w turbosprężarkę z bezpośrednim wtryskiem paliwa, dzięki czemu może mieć zużycie paliwa nieosiągalne wcześniej dla SUV-a z Uljanowsk Automobile Plant, gdzieś w okolicach 10 litrów na 100 kilometrów.
.jpg)
Silnik wysokoprężny ZMZ 5143
Transmisja
Skrzynia biegów samochodu składa się z dwóch skrzyń, dźwigni zmiany biegów i skrzyni rozdzielczej. Skrzynia biegów w Hunterze jest 5-biegowa, a skrzynia rozdzielcza ma dwa stopnie. Jeep ma napęd na wszystkie koła przednia oś może się wyłączyć. Skrzynią rozdzielczą steruje druga dźwignia w kabinie, co widać na powyższym zdjęciu.
Jeśli chodzi o zawieszenie kół, to jest na sprężynach z przodu, ale z tyłu, podobnie jak w starym dobrym UAZ, jest sprężynowe. To prawda, że sprężyny są wyjątkowe, miękkie.
Właściwie, w tej historii o parametrach technicznych UAZ Nunter możesz zakończyć, podsumowuję.
Streszczenie
Teraz głównym pytaniem dotyczącym tego samochodu jest to, o ile więcej będzie produkowany. Według kierownictwa zakładu Uljanowsk, następna generacja "Łowców" nie będzie miała. Ale ten model, również nikt nie zamierza wycofać z produkcji, pomimo dość wysokiej ceny (w zależności od poziomu samochodu). Nawiasem mówiąc, zaczynają się od 557 000 rubli, co dziś odpowiada nieco mniej niż 10 000 dolarów.
Jednak mimo wszystko samochód cieszy się stabilnym i stałym popytem, a biorąc pod uwagę brak alternatyw na rynku rosyjskim, najwyraźniej będzie miał go przez ponad rok. Jedynym konkurentem Huntera jest stara dobra Niva, która dziś nazywa się Łada 4x4. Ale jeśli pamiętasz, że w przyszłym roku najwyraźniej zostanie wycofany, popyt na produkty Uljanowsk powinien wzrosnąć jeszcze bardziej.
Więc myślę, że jest za wcześnie, aby powiedzieć, że czas na odpoczynek Łowcy.
Ten model zastąpił legendarny samochód UAZ-469 (UAZ-3151), który przetrwał na linii montażowej ponad 30 lat. Hunter zewnętrznie przypomina swojego poprzednika, ale stworzony na zupełnie nowej platformie. Zestaw nowych rozwiązań technicznych oraz zastosowanie nowoczesnych podzespołów umożliwiło stworzenie ekonomicznego, dynamicznego, niezawodnego, stabilnego i komfortowego SUV-a. Jednocześnie udało się zachować tradycyjne zalety UAZ: doskonałą zdolność przełajową i niską cenę.
Surowe wojskowe łożysko nabrało miejskiego blasku i stylu. Uderzają nowe, bardziej nowoczesne, estetyczne i bezpieczne plastikowe zderzaki ze zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi. Dekoracyjna nakładka na błotniki, która pełza po błotnikach, uzupełnia duże 16-calowe koła. Zamiast okien obrotowych montuje się teraz okna przesuwne, które poprawiają widoczność, wentylację wnętrza oraz ułatwiają dostęp do lusterek wstecznych w celu ich regulacji. Podwójnie zamknięty obwód uszczelnienia drzwi sprawia, że wnętrze samochodu jest mniej hałaśliwe, pomaga utrzymać mikroklimat w kabinie oraz zapobiega wnikaniu wilgoci. Dostęp do bagażnika otwierają teraz tylne drzwi na zawiasach (w wersji z markizą zamontowana jest boczna klapa tylna). Wygląda dobrze i opublikowano zastawa śluzy zapasowy, schowany w etui. Za znaczną dopłatą Hunter może być wyposażony w aluminiowe felgi i pomalować samochód na metaliczny kolor.
Wnętrze auta uległo znaczącym zmianom. Przestrzeń wnętrza przestała być ascetyczna i pozwala kierowcy i pasażerom na wygodne uspokojenie się. Przeprojektowane przednie fotele z tapicerką z tkaniny są regulowane w przód i w tył, aby pomieścić zarówno wysokich, jak i przeciętnych jeźdźców. Pomimo tego, że kolumna kierownicy Nie można regulować wysokości ani zasięgu. Same regulacje są tylko trzy - pochylenia oparcia, regulacji podparcia lędźwiowego i wzdłużnego. Regulowany kąt oparcia i podparcie lędźwiowe przednich foteli pomagają w odpowiednim rozłożeniu obciążenia na ciało i sprawiają, że podróżowanie na długich dystansach jest bardziej komfortowe.
Pasażerowie z tyłu również będą mogli wygodnie usiąść. Miejsce na nogi jest wystarczające nawet dla bardzo wysokich osób. Z regulacji tylnych siedzeń przewidziane jest tylko oparcie. A w razie potrzeby można je obniżyć, aby zrobić łóżko. Za dopłatą w bagażniku Huntera można zamontować jeszcze dwa siedzenia.
Pomimo wysokiego podestu schody nie są zapewnione. Torpeda wykonana jest z ciemnoszarego plastiku. Prędkościomierz osiadł gdzieś pod kierownicą, więc odczytanie z niego odczytów jest niezwykle trudne, gdyż są one schowane za prawą szprychą kierownicy i przełącznikiem prawej kolumny kierownicy. Na konsoli środkowej pozostały czujniki ciśnienia oleju, ładowania akumulatora, temperatury silnika oraz ilości paliwa w zbiornikach (w Hunterze są dwa). Ale również trudno jest odczytać z nich informacje, ponieważ urządzenia nie są rozmieszczone u kierowcy, ale znajdują się równolegle do kreski.
Zaprojektowany do użytku w srogą rosyjską zimę, Hunter otrzymał izolowane podłogi pokryte dywanem. Piec włącza się naciskając przełącznik pod konsolą środkową. Nie ma tu regulacji temperatury powietrza – przełącznik dwustabilny reguluje tylko siłę nadmuchu (tryb średni i mocny). Jeśli na dworze jest bardzo zimno, kierowca może otworzyć przepustnicę, a ciepłe powietrze będzie napływać do kabiny bezpośrednio z wentylatora, co znacznie szybciej nagrzeje powietrze. Dmuchawy znajdują się tylko pod przednią szybą i pod tablicą rozdzielczą.
UAZ Hunter jest wyposażony w jeden z czterech silników: nowy 16-zaworowy silnik benzynowy ZMZ-409.10 (pojemność 2,7 litra, moc 140 KM) wyposażony w układy wtrysku paliwa i oczyszczania spalin (spełnia normy Euro II), Uljanowsk UMZ-409.10 ( gaźnik, 2,9 litra, moc 100 KM), silnik wysokoprężny ZMZ-5143 (pojemność 2,24 litra, moc 98 KM) Polski turbodiesel 4ST90-Andoria (pojemność 2,4 litra, moc 86 KM). Wszystkie samochody posiadają sprzęgło LUK, skrzynię 5-biegową, śrubową sprawa transferowa, nowe osie Spicer, przednie hamulce tarczowe. Przednie zawieszenie Huntera stało się sprężyną, podczas gdy tylne pozostało sprężyną. Ta kombinacja pozwala połykać małe dziury na drodze.
Łatwy w obsłudze, UAZ Hunter jest bezpretensjonalny w utrzymaniu. Jego wysoki charakterystyka dynamiczna, umiarkowane zużycie paliwa, doskonałe właściwości terenowe i duża ładowność z pewnością ucieszą przyszłego właściciela.
Krajowy producent samochodów dokłada wszelkich starań, aby produkować modele, które będą odpowiadały nowoczesnym trendom i normom bezpieczeństwa. Wyposażenie maszyn sprawia, że podróżowanie na nich jest wygodne nawet po nierównym terenie. Specjalne preparaty, które są nakładane na karoserię, niezawodnie chronią ją przed uszkodzeniami i korozją.
Maszyna posiada wzmocniony uruchomiony system oraz silnik, dzięki czemu wytrzymuje znaczne obciążenia. UAZ Hunter diesel ma potężny silnik produkowany przez ZMZ, dzięki czemu dobrze radzi sobie z transportem ładunków masowych.
Zalety UAZ Hunter
w przeciwieństwie do większości samochody krajowe, Hunter bierze pod uwagę wszystkie poprzednie niedociągnięcia, dzięki czemu samochód odnosi sukcesy wśród kierowców. Wśród zalet warto zwrócić uwagę:
- Wygodny salon. Miękkie siedziska są wygodne w użytkowaniu, a specjalna powłoka jest łatwa do oczyszczenia z różnych zanieczyszczeń. Plastik znajdujący się wewnątrz kabiny jest odporny na blaknięcie i pękanie. Materiał kierownicy i dźwigni zmiany biegów jest przyjemny w dotyku i zachowuje swój pierwotny stan przez cały okres eksploatacji.
- ekonomiczny silnik. Nowy model silnik, który jest zainstalowany na UAZ Hunter, jest bardziej ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W porównaniu z modele benzynowe, silnik wysokoprężny oszczędza 2-3 litry paliwa mniej na każde sto kilometrów. W procesie ruchu silnika praktycznie nie ma różnicy, jaką masę przewozi samochód.
- Zaawansowana transmisja. Trwalsze części gwarantują niezawodność mechanizmów i ich pracę w każdych warunkach. Napęd na cztery koła gwarantuje dobrą przyczepność, a także zapewnia wysoką flotację w błocie, piasku i innych trudnych glebach.
- Ulepszone zawieszenie. Zawieszenie sprężynowe wyposażone jest w stabilizatory. Samochód jest wygodny w prowadzeniu nawet po wybojach i dużych kamieniach. Według właścicieli nowe zawieszenie w połączeniu z dużym prześwitem to świetna opcja na polowania lub zimowe wyprawy wędkarskie.
- Pojemność. Pojemny bagażnik pozwala na umieszczenie w nim dużej ilości ładunku. Nośność deklarowana przez producenta to 675 kilogramów.
Maszyna jest wielofunkcyjna i doskonale poradzi sobie z różnymi zadaniami. Moc silnika diesla pozwala z powodzeniem wykorzystać samochód jako holownik. Pojemność samochodu zapewnia komfortowy transport osób w trudnych warunkach klimatycznych. Pojazd terenowy jest niesamowity i sprawia, że jest niezastąpiony w odległych regionach Rosji.
Samochód ma 5 drzwi, 5 głównych i 2 dodatkowe siedzenia. Masa samochodu bez pasażerów i ładunku wynosi 1890 kilogramów. Wymiary auta to 4100x2010x2025 cm, dzięki kompaktowym rozmiarom auto jest wygodne do poruszania się po mieście oraz w gęstych lasach. Minimalny promień skrętu to 8,6 metra.
Maszyna wyposażona jest w turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra produkcji ZMZ. Szesnastozaworowy 4-cylindrowy silnik charakteryzuje się dobrą odpornością na zużycie i długo utrzymuje swoje osiągi. Moc silnika wynosi 114 koni mechanicznych i maksymalna prędkość, którą samochód może rozwinąć, wynosi 135 kilometrów na godzinę. W trybie miejskim silnik zużywa tylko 10,1 litra paliwa, co czyni go bardzo ekonomicznym. Samochód ma dwa zbiorniki paliwa, z których każdy ma 39 litrów.
Prześwit silnika wysokoprężnego UAZ Hunter wynosi 21 cm, a na kołach zamontowane są opony o parametrach R16 225/75. Skrzynia z pięcioma prędkościami przekładnia zapewnia wygodną kontrolę i kontrolę prędkości. zależne zawieszenie z teleskopowymi amortyzatorami zapewnia komfortową jazdę w każdych warunkach.
Cena £
Samochód w podstawowej konfiguracji kosztuje około 560 tysięcy rubli. W tym segmencie cena samochodu jest więcej niż przyjemna. Samochód w porównaniu z podobnymi modelami produkcji zagranicznej ma koszt 2-3 razy niższy, ale jednocześnie praktycznie nie jest gorszej jakości. Od serii samochody z silnikiem diesla był ograniczony w produkcji, dość trudno jest znaleźć części zamienne do układu paliwowego. Samochód jest zwykle wyposażony światła przeciwmgielne, wspomaganie kierownicy, sterowanie zasięgiem reflektorów i inne opcje zwiększające komfort prowadzenia i prowadzenia samochodu.
Koszt samochodów z silnikiem Diesla UAZ Hunter za rynek wtórny różni się znacznie. Wynika to z cech działania, a także stanu technicznego maszyny. Jeśli samochód był używany sporadycznie do polowań, wędkarstwa lub po prostu przyrody, jego koszt może osiągnąć 500 tysięcy rubli. Najczęściej samochody w tej cenie przejechały nie więcej niż 10 000 kilometrów. Samochody o przebiegu powyżej 50 tys. km kosztują zwykle 250-350 tys. rubli. Ceny na rynku wtórnym ciągle się zmieniają, więc prawdziwy koszt samochodu można powiedzieć tylko w kabinie.
konserwowalność
Uważa się, że łatwo jest znaleźć części zamienne do dowolnego UAZ, ale w przypadku Huntera jest to dalekie od przypadku. Szczegóły mają niestandardowe rozmiary, więc dość trudno jest je znaleźć w domenie publicznej. Większość części zamiennych jest wykonywana na zamówienie, więc naprawa samochodu może potrwać nieco dłużej niż w przypadku standardowych UAZ-ów.
Ponieważ maszyna posiada wiele podzespołów i zespołów, jej naprawa musi być wykonywana przez osoby posiadające specjalne umiejętności. Najłatwiej jest skontaktować się z centrum serwisowym, ale nie wszyscy właściciele samochodów krajowych mogą sobie na to pozwolić. Jeśli nie jest możliwe wykonanie konserwacja serwisowa w wyspecjalizowanych salonach nie należy zaniedbywać samodzielnego wykonywania zaplanowanych prac. Konieczna jest zmiana paliwa i filtr powietrza, pasy i inne części zamienne zgodnie z przepisami. Nieterminowa wymiana może spowodować poważniejsze uszkodzenia.
Recenzje właścicieli
Właściciele zauważają, że samochód jest naprawdę prawie pojazdem terenowym, ale jednocześnie ma wysokie zużycie. Wprawdzie producent podaje zużycie w mieście w granicach 10,1 litra na 100 km, ale realna konsumpcja różni się bardzo. Na autostradzie samochód naprawdę spala około 10 litrów na 100 km, ale w mieście „zjada” co najmniej 13. Podczas jazdy w trudnych warunkach lub zimą spalanie może wzrosnąć do 15 litrów na sto kilometrów. Awarie, jak w każdym UAZ, są dość powszechne. Czasami może być konieczne przebudowanie poszczególnych węzłów.
Ku zaskoczeniu większości właścicieli samochodów, silnik prawidłowe działanie nie podlega nagłym awariom. Terminowa wymiana oleju, stosowanie wysokiej jakości paliwa i terminowa naprawa usterek system paliwowy pozwoli silnikowi obsłużyć ponad 200 tysięcy kilometrów. Zastosowanie wysokiej jakości gumy w połączeniu z parametrami technicznymi auta pozwala kierowcy czuć się dobrze nawet na oblodzonej drodze.
Częste awarie i charakterystyczne wady
Jedną z najczęstszych usterek jest zepsuty rozrusznik. Ponieważ dość trudno jest znaleźć do niego komponenty, bardziej celowe jest jego wyprodukowanie całkowita wymiana. Również jeden z Słabości jest dźwiękoszczelna.
Niektórzy właściciele samochodów zauważają niewystarczającą pracę pieca. Przy silnym minusie w kabinie może być zimno, dlatego podczas pracy w regionach północnych warto zainstalować dodatkowe grzejniki.