Zgodnie z wymaganiami fabrycznej instrukcji obsługi w układzie chłodzenia pojazdów UAZ płyny chłodzące marki OZH-40 i OZH-65 Lena, TOSOL A-40M, TOSOL A-65M lub OZH-40 i OZH-65 TOSOL-TS .
Oczywiście konieczne jest przestrzeganie wymagań producenta, jednak we współczesnych realiach, kiedy wybór różnych płynów niezamarzających i niezamarzających na półkach sklepów jest wystarczająco duży, jeśli chcesz, zawsze możesz wybrać bardziej zaawansowany technologicznie i idealny płyn chłodzący do układu chłodzenia Twojego samochodu.
Wyspecjalizowane sklepy sprzedają gotowe do użycia płyny chłodzące pod nazwami Tosol i Antifreeze. Wszystkie z bardzo nielicznymi wyjątkami nadają się do zastosowania w pojazdach UAZ. Pomimo różnych nazw, Antifreeze to zwykle ten sam Tosol, tylko z kilkoma lepszymi. charakterystyka eksploatacyjna. Omówimy je bardziej szczegółowo poniżej.
Objętość tankowania układu chłodzenia pojazdów UAZ.
- UAZ Patriot, UAZ Pickup i UAZ Cargo z silnikiem ZMZ-409 - 12,0 litra.
- UAZ Patriot, UAZ Pickup i UAZ Cargo z silnikiem ZMZ-409, ZMZ-51432 CRS i chłodnicą z rurami poziomymi, a także z silnikiem Iveco F1A - 14,0 litry.
- Modele UAZ Hunter UAZ-315195 i UAZ-315148 - 12,5 litra.
- UAZ Hunter model UAZ-315143 - 16 litrów.
- UAZ-3153, UAZ-31519, UAZ-315194 - 11,5 litra.
– Van UAZ-374195 i wagon towarowy z podwójną kabiną i drewnianą platformą ładunkową UAZ-330395 - 12,7 litra.
— Pojazdy sanitarne i UAZ-396255, UAZ-390995 Rolnik i autobus UAZ-220695 - 13,7 litra.
- Samochód ciężarowy o podwyższonej podstawie UAZ-330365 i pojazd użytkowy o podwyższonej podstawie UAZ-390945 - 13,6 litra.
Okres wymiany płynu chłodzącego w układzie chłodzenia pojazdów UAZ, ponowne użycie płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego spuszczonego z układu.
Zgodnie z książką serwisową na rok 2015 producent zaleca całkowitą wymianę płynu chłodzącego co 60 000 kilometrów lub co 4 lata, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. W rzeczywistości okres wymiany należy obliczyć, biorąc pod uwagę właściwości operacyjne zalanego płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego. W przypadku eksploatacji pojazdu w trudnych warunkach zaleca się skrócenie interwału wymiany płynu chłodzącego w układzie chłodzenia pojazdów UAZ. Zakład odnosi się do trudnych warunków:
- holowanie,
- w większości krótkie wycieczki 4-5 kilometrów lub wycieczki na długich dystansach z małą prędkością,
- ciągła praca w dużych miastach,
- ciągła praca w miejscach, gdzie temperatura powietrza często przekracza zakres od minus 15 do plus 30 stopni Celsjusza,
- częsta eksploatacja na drogach brudnych i zakurzonych, a także drogach, na których do obróbki płótna używa się chemii.
Ponadto konieczność wymiany płynu chłodzącego występuje, gdy:
- Jego żywotność osiągnęła lub przekroczyła warunki określone przez producenta.
- Pojawiły się wycieki lub płyn chłodzący, po których do układu chłodzenia została dodana woda lub płyn innego producenta.
- Gdy zmienia się kolor lub odcień płynu chłodzącego, co jest pierwszymi oznakami utraty wydajności dodatków.
- Jeśli do płynu chłodzącego dostaną się inne płyny, na przykład z układu smarowania silnika.
Podczas naprawy silnika lub układu chłodzenia, gdy płyn chłodzący jest spuszczany, jego ponowne użycie jest dozwolone, jeśli do spuszczania i przechowywania użyto czystego lejka i pojemnika. Zaleca się przefiltrowanie płynu chłodzącego przed ponownym użyciem.
Środek przeciw zamarzaniu - rodzaje i skład.
Termin „Antifreeze” (Antifreeze) pochodzi z zagranicy. Był używany w odniesieniu do koncentratu, który został dodany do wody w układzie chłodzenia silnika samochodu. Jednak określenie to uwzględniało wówczas jedynie funkcję chroniącą przed zimnem tego produktu, zakładając, że jego stosowanie jest potrzebą sezonową.
Teraz nazwa Antifreeze oznacza nie tylko właściwości chroniące przed zimnem produktu, ale także odzwierciedla jego funkcję jako czynnika wymiany ciepła, zaprojektowanego w celu ochrony układu chłodzenia silnika przed korozją i uszkodzeniem przez cały rok we wszystkich warunkach pracy.
Samochodowe płyny niezamarzające zazwyczaj składają się z glikolu etylenowego, rzadziej glikolu propylenowego, który w przeciwieństwie do glikolu etylenowego nie jest toksyczny, ale jest znacznie droższy, wody i dodatków. Glikol etylenowy jest trujący i może dostać się do organizmu człowieka przez skórę. Najbardziej niebezpieczne, jeśli jest pijany.
Roztwór glikolu etylenowego jest dość agresywny w stosunku do materiałów części - stali, żeliwa, aluminium, miedzi, mosiądzu, lutu. Dlatego do płynu przeciw zamarzaniu dodawany jest kompleks dodatków, które nadają mu właściwości antykorozyjne, antykawitacyjne i przeciwpienne. Glikol etylenowy oprócz obniżenia temperatury zamarzania prowadzi do podwyższenia temperatury wrzenia płynu chłodzącego, co jest dodatkową zaletą podczas eksploatacji pojazdów w ciepłym sezonie.
Barwniki są również dodawane do płynów niezamarzających, nadając im taki czy inny kolor, co nie ma nic wspólnego z ich właściwościami użytkowymi. Kolor jest potrzebny głównie do odróżnienia jednej cieczy od drugiej, określenia poziomu chłodziwa w zbiornik wyrównawczy, a także do odróżniania zacieków płynu chłodzącego od zacieków innych płynów eksploatacyjnych.
Obecnie środki przeciw zamarzaniu są konwencjonalnie podzielone na cztery typy według składu dodatków funkcjonalnych: karboksylan (OAT), hybryda (Hybrid), lobrid (Lobrid) i tradycyjna (Traditional). Antyfryzy karboksylowe G-12, G-12+ zawierają inhibitory korozji na bazie kwasów organicznych (karboksylowych) i mają najdłuższą żywotność – ponad 5 lat.
Hybrydowe płyny przeciw zamarzaniu G-11 zawierają, oprócz organicznych (karboksylanowych) inhibitorów, także nieorganiczne inhibitory – krzemiany, azotyny czy fosforany. Żywotność 3-5 lat. Lobrydowy płyn niezamarzający G-12++, G-13 - względnie nowy rodzaj płyn chłodzący, w którym baza organiczna jest połączona z niewielką ilością inhibitorów mineralnych.
Tradycyjne płyny niezamarzające zawierają jako inhibitory korozji substancje nieorganiczne – krzemiany, fosforany, borany, azotyny, aminy, azotany i ich kombinacje. Tego typu środki przeciw zamarzaniu są już uważane za przestarzałe ze względu na krótki okres użytkowania wynoszący około 2 lata i niezdolność do wytrzymywania wysokich, ponad 105 stopni, temperatur przez długi czas. Środek przeciw zamarzaniu i jego liczne modyfikacje po prostu należą do tradycyjnego rodzaju środka przeciw zamarzaniu.
normy przeciw zamarzaniu.
Nie ma jednolitych standardów dla środków przeciw zamarzaniu, ale są te najbardziej rozpoznawalne. Na przykład amerykański - ASTM D 3306, D 4340, D 4985 i SAE J1034, angielski - BS 6580, B55117, japoński - JIS K 2234, francuski - AFNOR NF R 15-601 i niemiecki - FVV HEFT R 443.
Podobnie jak w przypadku olejów silnikowych, niektórzy producenci samochodów mogą określać własne tolerancje dla płynu niezamarzającego. Na przykład dla Audi, Seat, Skoda i VW to TL 774D (G12), F (G12+), dla Mercedes-Benz to 325,3, dla Renault i Forda to WSS-M97B44-D.
Środek przeciw zamarzaniu - rodzaje i skład.
TOSOL to nazwa samochodowego płynu chłodzącego opracowanego w 1971 roku dla samochodów VAZ w celu zastąpienia włoskiego PARAFLU przez specjalistów z GosNIIOKhTA - Państwowego Instytutu Badawczego Chemii i Technologii Organicznej. Pierwsze trzy litery skrótu TOSOL wskazują dział technologii syntezy organicznej, a litery OL dodawane są w celu zbliżenia się do nazwy alkoholi – etanol, butanol, metanol. Według innej wersji „OL” to skrót od Oddzielnego Laboratorium, które opracowało środek przeciw zamarzaniu.
Znak towarowy TOSOL nie został zarejestrowany, dlatego jest szeroko stosowany przez wszystkich producentów chłodziw. Właściwości eksploatacyjne tych płynów mogą być różne i zależą od ich składu. Środek przeciw zamarzaniu, podobnie jak środek przeciw zamarzaniu, jest roztworem glikolu etylenowego, wody i różnych dodatków.
TOSOL A-40M składa się w 44% z wody i 56% z glikolu etylenowego i zapewnia temperaturę wrzenia przy normalnym ciśnieniu atmosferycznym - co najmniej 108 stopni. Zaleca się stosowanie go w obszarach o temperaturze otoczenia co najmniej minus 40 stopni. TOSOL A-65M składa się w 35% z wody i 65% z glikolu etylenowego i wrze przy normalnym ciśnieniu atmosferycznym w temperaturze co najmniej 110 stopni. Zaleca się go używać w regionach Dalekiej Północy i równoważnych obszarach.
Na zewnątrz standardowy TOSOL A-40M jest najczęściej niebieską cieczą, a TOSOL A-65M jest czerwony. Zmiana koloru płynu niezamarzającego podczas pracy wskazuje na utratę jego właściwości operacyjnych. W szczególności rozwój inhibitorów korozji i konieczność ich wymiany. Na przykład niebieski TOSOL A-40M, gdy się starzeje, najpierw staje się niebiesko-zielony, potem zielony, potem żółty i może całkowicie odbarwić się.
Szybkość starzenia i odbarwienia płynu niezamarzającego zależy od temperatury roboczej chłodziwa. W szczególności, gdy silnik pracuje ze stałym przegrzaniem, rzędu 100-105 stopni i więcej, płyn niezamarzający może po kilkuset godzinach pracy silnika żółknąć i stracić swoje właściwości.
Postarzany płyn niezamarzający, ze względu na rozwój dodatków, może powodować tworzenie się w układzie grubej warstwy kamienia kotłowego. Może to prowadzić do deformacji części, miejscowej i nadmiernej rozszerzalności cieplnej, korozji bloków aluminiowych i głowic cylindrów.
Kompatybilność płynów chłodzących, czy można mieszać płyn niezamarzający i płyn niezamarzający.
Podczas eksploatacji pojazdu poziom płynu w układzie chłodzenia może być niski z powodu parowania wody lub nieszczelności. W pierwszym przypadku musisz dodać wodę destylowaną, a jeśli nie, to przefiltrowaną i przegotowaną wodę. W drugim - środek przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu tej samej marki.
Można mieszać płyn niezamarzający i płyn niezamarzający wyprodukowany przez różnych producentów według tych samych specyfikacji. Jeśli jednak numery specyfikacji nie są takie same, lepiej tego nie robić. Składniki kompleksów addycyjnych mogą ze sobą reagować i tracić swoje użyteczne właściwości. W skrajnych przypadkach, przy dużych stratach chłodziwa, najlepiej dolać wodę do układu chłodzenia, a następnie jak najszybciej całkowicie wymienić cały płyn w układzie chłodzenia.
Każdy samochód w swojej konstrukcji zapewnia obecność zbiornika, silnika, skrzyni biegów oraz wielu innych części i zespołów, które mają własne objętości. Benzyna, olej napędowy, olej, płyn hamulcowy lub płyn niezamarzający, ale dla każdego modelu są inne. Dzisiaj zwrócimy uwagę na zbiorniki do napełniania w SUV-ie Patriot UAZ i zastanowimy się, czym one są i w jakiej ilości należy napełnić ten lub inny mechanizm pojazdu.
A co ze składnikami?
Zbiorniki do tankowania to takie jednostki, w których znajdują się płyny robocze. Okresowo wymagają wymiany lub tankowania, tak jak w przypadku zbiornika gazu. Nawiasem mówiąc, SUV Patriot UAZ jest wyposażony w dwa zbiorniki do tankowania, co pozwala zwiększyć ilość tankowanego paliwa do prawie 80 litrów. Niewiele samochodów tej klasy może sobie pozwolić na taką konstrukcję zbiornika gazu.
Ilości tankowania obejmują następujące urządzenia, mechanizmy i części:
- zbiorniki na gaz;
- Układ chłodzenia silnika Patriot;
- Przenoszenie;
- silnik, a raczej jego układ smarowania;
- skrzynie korbowe obu mostów;
- hydrauliczne wspomaganie kierownicy;
- układ hamulcowy;
- system sprzęgła;
- zbiornik pompy spryskiwacza szkła;
- skrzynka dystrybutora.
UAZ Patriot, a także inne pojazdy o podobnej konstrukcji i podobnych mechanizmach, koniecznie mają powyższe objętości napełnienia, przedstawione w postaci plastikowych zbiorników lub umieszczone bezpośrednio w samych jednostkach. To właśnie w tych urządzeniach znajduje się płyn wypełniający dla konkretnego mechanizmu. Te płyny obejmują:
- benzyna lub olej napędowy, w zależności od konstrukcji samego silnika;
- oleje silnikowe i przekładniowe, które są tankowane nie tylko w silniku, ale także w skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej i mostach;
- płyn hamulcowy wlany do mechanizmu hamulcowego i układu sprzęgła SUV-a;
- płyn niezamarzający lub płyn niezamarzający, stosowany do chłodzenia silnika i ogrzewania wnętrza;
- płyn do spryskiwaczy przedniej szyby, który jest wlewany do zbiornika spryskiwaczy przedniej i tylnej szyby.
Zastanówmy się teraz nad wartościami cyfrowymi wszystkich powyższych urządzeń, jakie objętości płynu roboczego mają i czym one są.
Ilość tankowań
W przypadku Patriota objętości napełniania odpowiadają następującym danym:
- zbiorniki gazu: lewy zbiornik ma 36 litrów, jak twierdzi producent, prawy ma taką samą objętość i ma 36 litrów, choć w rzeczywistości wiadomo, że do zbiorników gazu można wlać trochę więcej paliwa;
- objętość układu smarowania silnika wynosi 7 litrów, a dla modeli UAZ Patriot 31631 ilość smaru wynosi 4,2 litra;
- układ chłodzenia silnika i ogrzewania wnętrza - 12 litrów, a dla chłodnicy z rurami poziomymi pojemność 14 litrów;
- manualna skrzynia biegów ma pojemność 2,5 litra;
- skrzynia korbowa skrzyni rozdzielczej ma około 0,8 litra;
- przednia i tylna oś roga mają objętości wypełnienia różniące się między sobą wartością. Tak więc dla przedniej osi typowe jest napełnienie olejem 1,5 litra, a dla tylna oś- 1,4 l. Ale w rzeczywistości zaleca się wlać ponad 1,4 litra oleju do obudowy tylnego mostu, aby elementy robocze wewnątrz zostały całkowicie wchłonięte smar;
- wspomaganie kierownicy - 1,1, a dla modelu UAZ-31631 - 1,3 l;
- przekładnia kierownicza - 0,25;
- napęd sprzęgła 0,18l;
- mechanizm hamulcowy - 0,6 l;
- amortyzatory - 0,32, ale wszystko zależy od urządzeń zastosowanych w konstrukcji zawieszenia;
- zbiornik spryskiwacza przedniej szyby ma 5 litrów.
Wszystkie te parametry są ważne i każdy właściciel swojego samochodu powinien mieć wszystkie numery. W przeciwnym razie zawsze możesz zapoznać się z instrukcją obsługi samochodu i dowiedzieć się nawet najdrobniejszych szczegółów. Jeśli masz jakieś pytania lub uwagi, zawsze możesz zostawić na końcu każdego materiału.
Silnik.
Mod 4178 (UAZ-31512) i 4179 (UAZ-3151), benzyna, rzędowy, 4-cyl., 92x92 mm, 2,445 l, stopień sprężania 7,0, kolejność pracy 1-2-4-3, moc 66 kW (90 KM) przy 4000 obr./min, moment obrotowy 171,6 N * m (17,5 kgf * m) przy 2200-2500 obr./min; gaźnik K-151V lub K-126GU; filtr powietrza- olej inercyjny.
Przenoszenie.
Sprzęgło jednotarczowe, ze sprężynami obwodowymi, napęd zwalniający jest hydrauliczny. Skrzynia biegów - 4-biegowa, z synchronizatorami na wszystkich biegach do przodu; przeniesiony numery dla zsynchronizowanej skrzyni biegów: I-3.78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ZX-4.12; przeniesiony numery skrzyni biegów z synchronizatorami na III i IV biegu: I-4.124; II-2 641; III-1,58; IV-1,00; ZX-5,224. Skrzynia rozdzielcza - dwustopniowa, przekazywana. liczby: najwyższa - 1,00; najniższy - 1,94. Przekładnia kardana - z dwóch wałów. Przekładnia główna - stożkowa z zębami spiralnymi; przeniesiony liczby: na UAZ-31512 - 4,625, na UAZ-3151-2,77 i koła zębate - 1,94 (całkowite przełożenie - 5,38).
Koła i opony.
Koła - z jednoczęściową obręczą 6L-15. Opony - 8,40-15, ciśnienie powietrza w przednich oponach 1,7-1,9; tył - 1,9-2,1 kgf / cm. mkw. , Ilość kół 4+1.
Zawieszenie.
Przód i tył - na dwóch półeliptycznych resorach 7- lub 9-piórowych z teleskopowymi amortyzatorami.
Hamulce.
Serwisowy układ hamulcowy - z mechanizmami bębnowymi (każda nakładka przednich kół jest napędzana osobnym cylindrem, obie klocki) tylne koła- z jednego cylindra), dwuobwodowy napęd hydrauliczny (oddzielny wzdłuż osi) i wzmacniacz próżni. Opcjonalny napęd hydrauliczny bez wzmacniacza. Hamulec postojowy - przekładnia, z bębnem mechanizm hamulcowy i napęd mechaniczny.
Sterowniczy.
Mechanizm kierowniczy to ślimak globoidalny z rolką dwurzędową, przekazywaną. liczba to 20,3.
Sprzęt elektryczny.
Napięcie 12 V wg. akumulator 6ST-60EM, generator G250-P2, regulator napięcia RR132-A, rozrusznik 42.3708, wyłącznik-rozdzielacz (dla UAZ-3151) - R132, czujnik-rozdzielacz (dla UAZ-31512) - 3302.3706, cewki zapłonowe: dla UAZ-31512 - B116, w UAZ-31251 - B102-B, przełącznik tranzystorowy (w UAZ-31512) - 1302.3734, świece zapłonowe: w UAZ-31512 - Wszystkie, w UAZ-3151 - CH302-B.
Ilości tankowania i zalecane materiały eksploatacyjne.
Zbiornik paliwa - 2x39 l, benzyna A-76;
układ chłodzenia (z grzałką) - 13l, woda lub płyn niezamarzający A-40, A-65;
układ smarowania silnika - 5,8 l, M-8B, M-6/10V (DV-ASZp-10V);
Obudowa skrzyni biegów - 1,0 l, TSp-15K (zamiennik TAP-15V), w temperaturze minus 20-45°C olej TSp-10;
korbowód skrzynka transferowa- 0,7l,
obudowa przekładni kierowniczej - 0,25 l,
skrzynie korbowe osi napędowych - 2x1,0 l (UAZ-31512), - 2x0,85 l (w UAZ-3151);
skrzynie korbowe kół zębatych - 2x0,3 l, krąg oleju przekładniowego;
hydrauliczny układ hamulcowy - 0,52 l;
układ hydrauliczny zwalniania sprzęgła - 0,18l; płyn hamulcowy „Tom”;
amortyzatory - 4x0,32 l, płyn do amortyzatorów AZh-12T lub olej wrzecionowy AU;
zbiornik spryskiwacza szyby - 2l, woda lub płyn NIISS-4 zmieszany z wodą.
Masa kruszyw(w kg).
Silnik ze sprzęgłem - 165;
skrzynia biegów - 36,
skrzynka rozdzielcza z hamulcem postojowym - 37,
wały kardana - 15,
oś przednia - 120 (UAZ-31512) i 140 (UAZ-3151),
oś tylna - 100 (UAZ-31512) i 122 (UAZ-3151),
stelaż - 112,
montaż nadwozia - 475,
koło z oponą - 39,
grzejnik - 10.
uaz.service-manual.company
UAZ 3909 - dane techniczne i urządzenie
UAZ-3909 furgonetka „Farmer” - samochód typu wagon, popularny wśród konsumentów. Jest to pojazd pasażerski i towarowy z napędem na cztery koła, z bocznymi pojedynczymi drzwiami i podwójnymi drzwiami z tyłu.
ogólny opis
Farmer UAZ-3909 - samochód na siedem miejsc z dużym przedziałem ładunkowym. Posiada całkowicie metalową obudowę i częściowe przeszklenie. Pojazd charakteryzuje się zwiększoną zdolnością przełajową, co jest bardzo ważne na drogach krajowych.
UAZ-3909 nie zadowoli swoich użytkowników rozbudowanym pakietem. Jest to furgon użytkowy, który charakteryzuje się podwyższoną niezawodnością w każdych warunkach eksploatacyjnych.
Wymiary i układ UAZ-3909
Specyfikacja techniczna
Główny specyfikacje UAZ-3909 przedstawiono w poniższej tabeli:
Układ zasilania paliwem do UAZ-3909 i innych modeli
silnik samochodowy
W samochodzie zainstalowano zarówno silniki diesla, jak i benzynowe. Posiadają dobre parametry mocy, co zapewnia niezawodną pracę auta. Silnik benzynowy ma pojemność 2,7 litra i moc 94,1 kW, olej napędowy - odpowiednio 2,3 litra i 83,8 kW.
Pierwsza opcja jest mało wymagająca pod względem jakości paliwa, wyróżnia się trwałością i niezawodnością. silnik wysokoprężny opracowany przez wiodące firmy projektowe, co pozwoliło się w nim wcielić najlepsze rozwiązania. Składa się z dużej liczby części i oryginalnych złożeń, co zapewnia mu najlepszą wydajność.
Powiązane wideo: UAZ-3909 - pełna recenzja
specnavigator.ru
| model samochodu | VAZ | UAZ | GAZ | ||||||
| ŁADA 4x4 | Łada-2105-07 | Łada Samara | OK | Osie zębate UAZ-469 | UAZ-Patriot | UAZ-452 | GAZELA | GAZ-3110 | |
| Układ chłodzenia silnika TOSOL (litr) | 10,7 | 8,65 | 7,8 | 4,8 | 13 | 12 | 13,4 | 9,7/11,5 | 10,5 |
| Układ smarowania silnika (litry) | 3,75 | 3,75 | 3,5 | 2,5 | 5,8 | 7 | 5,8 | 6 | 6 |
| Skrzynia biegów 4 łyżki. (litr) | 1,35 | 1,8 | 1 | 0,95 | |||||
| Skrzynia biegów 5 st (litr) | 1,6 | 1,6 | 3,3 | 2,5 | 1,2 | 1,2 | |||
| Skrzynka transferowa TAD-17 | 0,79 | 0,7 | 0,8 | 0,7 | |||||
| Hydrauliczny układ hamulcowy ROSA | 0,535 | 0,382 | 0,435 | 0,55 | 0,52 | 0,56 | 0,7 | 0,52 | 0,6 |
| Obudowa osi przedniej TAD-17 | 1,15 | 1 | 1,5 | 0,85 | |||||
| Obudowa tylnej osi TAD-17 | 1,3 | 1,3 | 1 | 1,33 | 0,85 | 3 | 1,65 | ||
| Układ wspomagania kierownicy | 1,7 | 1,25 | 1,6 | ||||||
| Carter przekładni kierowniczej TAD-17 | 0,18 | 0,215 | 0,25 | 0,25 | 0,55 | 0,4 | |||
| Hydrauliczne zwalnianie sprzęgła ROSA | 0,2 | 0,18 | 0,18 | 0,18 | 0,2 | 0,18 | |||
| Ilość smaru w piaście przednie koło LITOL | 0,065 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,27 | 0,15 | |||
| Ilość smaru w piaście koła tylnego LITOL (gr.) | 85gr | 66gr | |||||||
| Ilość smaru w zewnętrznym przegubie CV | 40cm3 | 30cm3 | |||||||
| Ilość smaru w wewnętrznym przegubie CV | 80cm3 | ||||||||
Ag.845-93.ru
Wymiana oleju silnikowego - dziennik UAZ 3909 Vatrushka 1994 na DRIVE2
Wymieniłem olej tego samego dnia.
Według poprzedniego właściciela olej został niedawno wymieniony. Ale jakoś nie tylko nie ufam, ale wolę wiedzieć, na czym pracuje mój silnik. Co więcej, nie jest to trudne. Co więcej, postanowiłem przepłukać system. Flushing zabrał Lukoil przez silniki benzynowe, silnik - Shell Helix 10W-40. Jeszcze kilka filtrów: jeden do płukania, drugi do wymiany.
Pierz zgodnie z instrukcją. Jeden kanister zniknął. Warto zauważyć: na starym oleju (wyglądał na gęsty) ciśnienie utrzymywano na poziomie 2 kgf/cm2, przy płukaniu i po - 3 kgf/cm2.
Był mały problem z ilością oleju. W literaturze, przynajmniej w tej, na którą natknąłem się, tom układ olejowy 5,8L (z chłodnicą oleju). Tutaj nie ma grzejnika. Napełniony około 4,2 litra, a poziom na bagnecie po uruchomieniu osiągnął około 12 mm powyżej górnego znaku. Pomyślałem, czy chłodnica oleju zawiera (byłaby, gdyby była) co najmniej 2 litry oleju? Albo złącze z sondą? Zaleca się szukanie wskazówek tu i tutaj.
Znalazłem odpowiedź: odległość od podpory gumki, która siedzi na klocku, do końca sondy wynosi 283 mm, teraz znaki od końca sondy: min - 13 mm, max - 40 mm . Odległości na mojej sondzie były większe. Próbowałem przesunąć gumkę do końca sondy - powoli, ale ustąpiła iw jednej pozycji, klikając, odpoczywała, jakby siedziała na swoim miejscu. Zmierzyłem odległości - na pewno wszyscy się zgodzili. Sprawdziłem poziom oleju i był dokładnie przy znaku MAX.
Tak jak
www.drive2.ru
Zbiorniki do tankowania UAZ
UAZ 452 D (potoczna Kijanka)
UAZ-452D (potoczna Kijanka) to radziecka lekka ciężarówka o ładowności 0,8 tony, produkująca ...
POCZĄTKUJĄCY! Ile litrów oleju trzeba kupić do silnika? Moja rada.
Ile oleju trzeba kupić do silnika, porady dla początkujących
Jaki olej wlać do silnika?
Opowiadając oznaki dobrej mali przy wymianie oleju, oh olej do płukania. Przyda się to każdemu...
Olej w MTZ 80 ile i gdzie pojemnik PET na paliwo. Test wytrzymałości. Pływak handlu energią słońca
Zbiornik na paliwo, paliwa i smary, AdBlue i inne niewybuchowe płyny. Najwyższej jakości materiały i niepowtarzalne…
Co i ile oleju należy wlać do skrzyni biegów fiata (poloneza) w VAZ Classic.
Dedykowany dla wszystkich posiadaczy skrzyni Fiata Polonaise)) Jakiej marki oleju należy wlać do skrzyni biegów Fiata...
Wypełniamy olej przekładniowy w punkcie kontrolnym 5 na VAZ 2106
Dla tych, którzy nie wiedzą o uzupełnianiu oleju w punkcie kontrolnym 5 łyżek. na klasycznym VAZ. Miłego oglądania!
oszukać glonass gps. Spust paliwa. czyli jak spuścić paliwo
w naszych czasach coraz mniej piśmiennych i liczących się ludzi instaluje system monitorowania na ...
Tankowanie klimatyzatora samochodowego własnymi rękamiWłączone mosty wojskowe Łowca UAZ zainstalowany!
Pierwsze wrażenia po wymianie przypraw na wojskowe mosty, UAZŁowca.
Mosty cywilne i wojskowe w tej samej kałuży na tym samym samochodzie, rok później UAZIK O MOSTACH WOJSKOWYCH CIĄGNIKI GUMOWE I SILNIK WYSOKOPRĘŻNY.
To mój pierwszy samochód terenowy, diesel UAZ, silnik 617 Merc 3.0. gaz razdatka 69, mosty wojskowe, dopalacze hydrauliczne...
Tankowanie metanem w domu z rury sieciowej
W przypadku wszystkich pytań: E-mail: 1. Sprzęt do tankowania samochodu metanem (gazem ziemnym) w domu…
Wymiana oleju w skrzyni biegów i tylnej osi VAZ 2106 CLASSIC
Wymiana oleju w skrzyni biegów i tylnej osi VAZ 2106 CLASSIC.
Realne zużycie paliwa dla UAZ PATRIOT 2017
Wysłać.
avtoclubvideo.ru
Parametry samochodów UAZ-2206 i UAZ-3909
Samochód UAZ-2206
Samochód UAZ-2206 to dwuosiowy minibus ze zwiększonym
zdolność przełajowa z formułą koła 4x4, która jest przeznaczona do transportu
pasażerowie i ładunek.
Samochód
ma niezawodny struktura ramy, całkowicie metalowy korpus i
łatwa w utrzymaniu, wysoka wydajność i
konserwowalność.
Minibus może przewozić do dziewięciu pasażerów lub jedną tonę ładunku.
Samochód UAZ-2206 jest wyposażony w 2,7-litrowy silnik benzynowy,
który ma moc 112 Koń mechaniczny, a także pięciobiegowy
skrzynia mechaniczna koła zębate.
On
dość oszczędny w spalaniu, spędza tylko 100 kilometrów
13,5 litra.
Duża pojemność zbiornik paliwa(77 litrów) zapewnia
możliwość
długie podróże bez tankowania, co jest szczególnie ważne w warunkach
zdalne rozliczenia.
Samochód UAZ-2206 produkowany jest w wersji nadwozia. Minibus
swobodnie poruszać się w terenie.
Nadwozie tego modelu może być
wyposażone w dwuskrzydłowe
tylne drzwi oraz drzwi boczne jednoskrzydłowe. Istnieje kilka
opcje przestrzeni wewnętrznej minibusa.
Przedział pasażerski
modele można rozdzielić
partycja, w której znajduje się okno.
Charakterystyka techniczna i wskaźniki minibusa UAZ-2206
Masa przewożonego ładunku (wraz z kierowcą i pasażerami), kg - 870
Ilość miejsc (w tym siedzenie kierowcy) - 8-11
Dopuszczalna masa całkowita, kg - 2850
Rozkład masy brutto, kg:
- do przedniej osi - 1350
- na tylnej osi - 1500
Masa wyposażonego samochodu, kg - 1840
Najwyższa prędkość przy waga brutto, km/h – 110
Najmniejszy promień skrętu wzdłuż osi toru przedniego koła zewnętrznego, m - 6,3
Najmniejszy promień skrętu w zewnętrznym punkcie przedniego zderzaka, najbardziej
oddalony od środka obrotu, m - 6,8
Największy wzrost pokonany przez samochód, grad - 30
Największa głębokość pokonanego brodu, m - 0,7
Kontroluj zużycie paliwa przy prędkości 90 km/h, l/100 km - 17,6
Silnik- czterosuwowy, gaźnikowy
Liczba cylindrów - 4
Zlecenie pracy - 1-2-4-3
Średnica cylindra, mm - 92
Skok tłoka, mm - 92
Objętość robocza, l - 2,445
Stopień kompresji - 7,0
Moc znamionowa przy prędkości wał korbowy 4000 min1,
kW (KM) - 55,9 (76)
Maksymalny moment obrotowy przy 2200-2500 min1, Nm (kg/cm) - 159,8
(16,3)
Układ zasilania - z wymuszonym doprowadzeniem paliwa i ogrzewaniem pracy
mieszanki
Sprzęgło samochodowe UAZ-2206– tarcie suche z amortyzatorem skrętnym
wahanie
Liczba napędów podrzędnych - 1
Moment przenoszony przez sprzęgło, Nm (kg/cm) - 333-392 (34-40)
Splajny nawy prowadzonego dysku:
– profil prosty
– ilość slotów – 10
– średnica zewnętrzna, mm – 35
– średnica wewnętrzna, mm – 28,5
– szerokość wnęki, mm – 5,4
Średnica okładziny ciernej, mm:
– zewnętrzne – 254
– wewnętrzne – 150
Przenoszenie- czterostopniowy, trójdrożny, trójwałowy
Sprawa transferowa:
Zarządzanie – dwie dźwignie
Rodzaj przekładni - ostroga
Przełożenia:
– transmisja bezpośrednia – 1,00
- redukcja biegu - 1,94
namiar
Zawieszenie pojazdu - na czterech podłużnych resorach półeliptycznych,
współpracująca z czterema hydraulicznymi teleskopami
amortyzatory
Przekładnia kierownicza - ślimak globoidalny z rolką dwurzędową
Układ hamulcowy - hamulce szczękowe, z osobnymi odgałęzieniami
napęd hydrauliczny do przodu i tylne koła z dwukomorowej głównej
cylinder ze wzmacniaczem podciśnienia.
Samochód UAZ-3909
Samochód UAZ-3909 to model wagonu z
formuła koła 4x4, która jest przeznaczona do przewozu ładunków i pasażerów
transport.
Jest to furgon z podwójną kabiną.
całkowicie metalowy. maksymalna prędkość, który jest zdolny
do opracowania samochodu, - 127 km/h.
Z tym mieszanym cyklem
samochód zużywa 13,5 litra benzyny na 100 kilometrów. Samochód
wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów.
Ze względu na duży prześwit i zwiększoną średnicę kół samochód
UAZ-3909 może brodzić przez przeszkody wodne do 50
widzisz, łatwo radzi sobie z wszelkimi przeszkodami i jest inny
doskonałe prowadzenie nawet w trudnych warunkach.
Wnętrze pojazdu
zaprojektowany w taki sposób, aby znajdował się w nim kierowca i pasażerowie
tak wygodne, jak to tylko możliwe.
Samochód UAZ-39091 ma całkowicie metalową, pięciomiejscową kabinę z
drzwi trójskrzydłowe jednoskrzydłowe i metalowe lub drewniane
platforma ze zdejmowaną markizą lub bez.
Samochód UAZ-3962 - karetka pogotowia, z całkowicie metalowym zamkniętym nadwoziem
typu wagon, podzielony przegrodą na kabinę maszynisty i sanitarną
komora z bocznymi i dwuskrzydłowymi drzwiami tylnymi.
Zakład UAZ produkuje również inne modyfikacje, wersje, konfiguracje
pojazdy różniące się różnymi kombinacjami wymienionych i ich innych
cechy konstrukcyjne, różne stopnie komfortu.
Charakterystyka techniczna i wydajność samochodu UAZ-3909
Formuła koła - 4 x 4
Ilość miejsc - 7
Długość, mm - 4440
Szerokość, mm - 1940
Wysokość, mm - 2101
Rozstaw osi, mm - 2300
Prześwit, mm - 220
Głębokość brodzenia, mm - 500
Masa wyposażonego samochodu, kg - 1905
Waga brutto, kg - 2830
Nośność, kg - 925
Silnik - benzyna, ZMZ-4091
Paliwo - benzyna o liczbie oktanowej co najmniej 92
Objętość robocza, l. – 2,7
Moc maksymalna, KM (kW) - 112 (82,5) przy 4000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy, Nm - 208 przy 3000 obr/min
Maksymalna prędkość, km / h - 127
Zużycie paliwa przy 90 km/h, l/100 km - 13,5
Pojemność zbiornika paliwa, l - 77
Skrzynia biegów - mechaniczna, 4-biegowa skrzynia biegów z synchronizatorami
włączanie wszystkich biegów do przodu
Walizka transferowa - 2-biegowa
Osie napędowe - jednostopniowe
Skrzynia korbowa przekładni głównej — dzielona pionowo, dzielona
Przekładnia główna - skośna ze spiralnym zębem
Przełożenie napędu końcowego - 4,625
Przekładnia kardana - otwarta, podwójna z zawiasami na igle
namiar
Sekcja wału:
– tył – rurowy
- przód - zmienny, składa się z rury i pełnego wałka
Średnica rury wały kardana, mm - 45
Średnica części pełnej (prętu) przedniego wału napędowego, mm - 25,5
Układ hamulcowy - dwuobwodowy, z podciśnieniem, bębnem
Opony - 225 / 75 R 16
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
UAZ-469, 31512, 31514
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
UAZ-3160 Simbir
UAZ-3303, 452, 2206, 3909
UAZ-3962, 3741
UAZ 31519 Łowca
UAZ-3163 Patriota
autosteh.ru
|
|
|
| Rozpoczęcie produkcji: | Styczeń 1996 |
| Koniec produkcji: | w produkcji |
| Ciało: | 4 drzwi ładunek-pasażer |
| Typ silnika: | |
| Marka paliwa: | benzyna 76 |
| Pojemność silnika, cu. cm.: | 2445 |
| Pojemność silnika, l.: | 2.4 |
| Zawory na cylinder: | 2 |
| Moc, KM: | 74 |
| Osiągnięto około. w min.: | 4000 |
| Moment obrotowy, Nm/obr. w min.: | 155/2500 |
| Maksymalna prędkość, km/h: | 110 |
| Czas przyspieszania do 100 km/h, sek.: | |
| Zużycie paliwa (w cyklu mieszanym), l. na 100 km.: | |
| Zużycie paliwa (w mieście), l. na 100 km.: | 16.5 |
| Zużycie paliwa (poza miastem), l. na 100 km.: | |
| Układ silnika: | przód, wzdłużnie |
| System zasilania: | gaźnik |
| System dystrybucji gazu: | |
| Średnica cylindra, mm: | |
| Skok tłoka, mm: | |
| CO2 w spalinach, g/km: | |
| Stopień sprężania: | |
| Rodzaj napędu: | tył |
| Przenoszenie: | manualna skrzynia biegów |
| Liczba kroków: | 4 |
| Przednie zawieszenie: | |
| Tylne zawieszenie: | |
| Hamulce przednie: | bęben |
| Hamulce tylne: | bęben |
| Długość, mm: | 4440 |
| Szerokość, mm: | 1940 |
| Wysokość, mm: | 2100 |
| Rozstaw osi, mm: | 2300 |
| Rozstaw kół z przodu, mm: | 1445 |
| Rozstaw kół tylnych, mm: | 1445 |
| Ilość miejsc: | 7 |
| Rozmiar opony: | 215/90R15 |
| Masa własna, kg: | |
| Dopuszczalna waga, kg: | |
| Pojemność bagażnika, l: | |
| Pojemność zbiornika paliwa, l: | 86 |
| Średnica toczenia, m: | |
| Gwarancja na korozję, lata: | |
Projekt absolutnie każdego nowoczesny samochód wymaga obecności elektrownia, zbiornik, skrzynia biegów i inne jednostki oraz różne części, które mają własne objętości. Właśnie w tych objętościach umieszczony jest olej napędowy, jest to również płyn hamulcowy, oczywiście benzyna lub płyn niezamarzający, ale wszystkie płyny wymienione dla każdego modelu są indywidualne. Zapraszamy do bliższego poznania napełnianie zbiorników na popularnym Patriocie UAZ w naszym kraju, a także zastanów się, czym one w istocie są, w jakiej ilości są potrzebne ten model automatycznie wypełnić określone ustalenia.
Wszystkie możliwości napełniania SUV-a Patriot
Wszyscy wiedzą, że zbiorniki do napełniania to jednostki, w których obecność płynu roboczego jest obowiązkowa. Nawiasem mówiąc, UAZ Patriot jest jednocześnie wyposażony w 2 zbiorniki do napełniania, a ten SUV pozwala zatankować prawie 2 razy więcej paliwa, prawie do 80 litrów. Nie wszystkie samochody tej klasy mogą pochwalić się taką samą konstrukcją zbiornika gazu.
Ilości tankowania w rozważanym przez nas SUV-ie są określane przez następujące części i mechanizmy:
- System automatycznego sprzęgła;
- Przenoszenie;
- System smarowania jednostka mocy;
- ulotki Cartera;
- Zbiorniki na benzynę;
- system mechanizmu GUR;
- Zbiornik pompy spryskiwacza szkła;
- Układ chłodzenia silnika 409;
- Układ hamulcowy;
- Skrzynie korbowe 2 mostków.
Jakie płyny są potrzebne do działania Patriota
Krajowy Patriot UAZ, który ma silnik 409 i wiele innych samochodów, które są podobne pod względem mechanizmów i konstrukcji, muszą mieć powyższe zbiorniki do napełniania, które są prezentowane w postaci zbiorników wykonanych z tworzywa sztucznego i rozmieszczonych w różnych jednostkach. Właśnie w takich urządzeniach jest inny płyn roboczy. Sprawdź listę płynów roboczych obecnych w Patriocie UAZ:
- Transmisja i olej silnikowy zatankować w jednostce napędowej, w razdatce, a także w punkcie kontrolnym i mostach.
- Środek przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu jest wymagany do ogrzewania wnętrza i chłodzenia silnika;
- W zależności od konstrukcji elektrowni, olej napędowy lub benzyna.
- Płyn przeznaczony do spryskiwaczy szyb, wlewany do zbiorników spryskiwaczy tylnej i przedniej szyby.
- Płyn hamulcowy wlewa się do układu sprzęgła oraz do mechanizmu hamulcowego.
Ilość tankowań SUV-a Patriot
- 5l. płyn jest wymagany do napełnienia zbiornika spryskiwacza przedniej szyby.
- Zbiorniki paliwa: zbiornik po prawej i zbiornik po prawej mają taką samą objętość, równą 36 litrów, jest to zgodne z oświadczeniem producenta, jednak jak pokazuje praktyka, do obu zbiorników można wlać nieco więcej paliwa.
- Amortyzatory wystarczy wlać 0,32l. płyny, ale należy pamiętać o urządzeniach użytych w konstrukcji zawieszenia.
- Wymagane smarowanie silnika w ilości 7 litrów, a dla modelu Patriota UAZ 31631 objętość smaru wynosi 4,2 litra.
- Mechanizm hamulcowy potrzebuje 0,6l. Działający płyn.
- Do grzejnika z poziomymi rurkami potrzebujesz 14 litrów. płynów, a do ogrzewania wnętrza i układu chłodzenia agregatu - 12l.
- Napęd sprzęgła potrzebuje 0,18l. płyny.
- Na manualna skrzynia biegów Wymagane będzie 2,5 litra.
- Do mechanizmu kierowniczego mierzymy - 0,25l.
- 0,8l wlewa się do skrzyni korbowej skrzyni rozdzielczej.
- Wspomaganie kierownicy zużywa 1,1l. płyn roboczy, do modelu UAZ Patriot 31631 będziesz potrzebować - 1,3l.
- Jeśli chodzi o plecy i osie przednie, wtedy ich zbiorniki do napełniania wymagają różnych ilości płynu. Oś przednia wymaga 1,5 litra oleju, a oś tylna 1,4 litra. Jak pokazuje praktyka, do obudowy tylnej osi należy wlać nieco ponad 1,4 litra. olej, tak aby wszystkie elementy robocze wewnątrz były całkowicie w smarze.
Wymieniliśmy wszystkie bez wyjątku płyny robocze i ich objętości.
Każdy parametr jest dość ważny, a wszyscy właściciele UAZ muszą mieć takie dane bezbłędnie. Aby uzyskać dokładniejsze informacje, zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu.
Podsumowując
Znając dokładnie wszystkie parametry, pomoże to w dokładnym zatankowaniu lub doładowaniu podczas wymiany konkretnego płynu. Należy unikać jakiegokolwiek układu samochodowego z całkowitym brakiem lub niskim poziomem płynu roboczego, co szkodzi jednostkom i mechanizmom samochodu oraz skraca jego żywotność. Jeśli masz jakieś pytania lub chcesz zostawić recenzję, możesz to łatwo zrobić na końcu dowolnego materiału.