W 1985 roku Uljanowsk Zakład Samochodowy zaczął produkować minibus pogotowia, który otrzymał indeks

Sanitarny SUV

„Nowy” SUV (4x4) był wynikiem rozwoju UAZ-452 A i, podobnie jak jego poprzednik, był przeznaczony dla służby medycznej. Z wyglądu samochody były bardzo podobne: więcej nowy model można odróżnić tylko po brakujących balustradach wewnętrznych w oknach. Inny cecha wyróżniająca pojawił się nieco później - centralny szyby boczne z obrotowymi oknami od lewej burty zastąpiono monolitycznymi.

Ogólnie rzecz biorąc, w wyglądzie UAZ-39629 nie ma nic szczególnie niezwykłego - wszystko jest proste i bez dodatków. Najwyraźniej nikt nie myślał o pięknie samochodu, kiedy powstał.

Dekoracja wnętrza kabiny w pełni odpowiada danym zewnętrznym - zwięzła, praktyczna, nie ma nic zbędnego, a wszystko jest przemyślane w najdrobniejszych szczegółach. Kabina maszynisty oddzielona jest od pomieszczenia sanitarnego przegrodą, w którą wstawiona jest przesuwana szyba. W części medycznej kabiny znajdują się składane ławki, na których zmieści się od 7 do 9 osób lub na specjalnych uchwytach można zamontować dwie nosze.

Silnik w UAZ-39629 znajduje się pod obudową w kabinie po prawej stronie kierowcy. Taki układ silnika ma pewne zalety: zimą jednostka napędowa staje się źródłem dodatkowego ciepła do ogrzewania kabiny pasażerskiej, a w przypadku awarii zapewnia łatwość naprawy i prawie przy każdej pogodzie i niezależnie od pora dnia.

Fotel kierowcy nie różni się specjalnymi udogodnieniami. Deska rozdzielcza również nie błyszczy nowością konstrukcji, zawiera jednak wszystkie niezbędne dla kierowcy czujniki.

Jednym słowem, jeśli usuniesz z tego samochodu naklejki wskazujące na jego przynależność do medycyny i przemalujesz go na kolor khaki, to będzie on uchodził za pojazd wojskowy, tradycyjnie wyróżniający się ascezą.

UAZ-39629: charakterystyka

Dwa samochody, UAZ-3962 i 39629, są prawie takie same. Różnica polega tylko na silnikach: UAZ-39629 ma mocniejszy silnik - UMZ-4218 o łącznej pojemności skokowej 2,89 litra i mocy 86 litrów. Z. (przy 4 tys. obr./min). jednostka mocy- rzędowy, czterosuwowy - wyposażony system paliwowy typ gaźnika.

Sprzęgło - jednotarczowe, cierne, suche z napędem hydraulicznym.

Skrzynia biegów - mechaniczna, czterobiegowa, w pełni zsynchronizowana. Skrzynka sterowana jest ręcznie, za pomocą dźwigni z kabiny kierowcy.

"Razdatka" - dwustopniowa, z wyłączeniem przedniej osi.

W UAZ-39629 zawieszenie sprężynowe jest zamontowane z przodu iz tyłu, uzupełnione amortyzatorami.

Układ hamulcowy- dwuobwodowy, hydrauliczny, bębnowy z wzmacniacz próżni.

Wyposażenie dodatkowe

Na dachu auta zamontowane są: klapa wentylacyjna przedziału pasażerskiego, reflektor oraz kolor niebieski.

Ze specjalnego sprzętu medycznego zainstalowano: lampę operacyjną, urządzenie ADR-1200 (do wymuszonej wentylacji płuc), elektrokardiograf, defibrylator, wózek inwalidzki z zamontowanymi na nim zdejmowanymi noszami.

UAZ-39629: specyfikacje

• Napęd jest pełen formuły 4x4.
• Podstawa - 2300 mm.
• Wymiary (mm) - 4440 x 2101 x 1940 (długość, szerokość, wysokość). Wysokość z uwzględnieniem reflektora to 2240 mm.
• Prześwit (mm) - 220.
• Skrajnia drogi (mm) - 1445.
• Masa wyposażonego samochodu to 1825 kg.
• Całkowita masa „pielęgniarki” wynosi 2500 kg.
• Zapas paliwa mieści się w dwóch zbiornikach: jeden na 56 litrów, drugi na 30.
• Zapewniona maksymalna możliwa prędkość waga brutto- 117 km/h.
• Średnie zużycie paliwa wynosi 15,8 litra na 100 km.

Od kwietnia 1997 roku fabryka samochodów postanowiła zająć się kierowcą, pasażerem (lekarzem, ratownikiem medycznym), a nawet osobą towarzyszącą pacjentowi. Zamienili stare, niezbyt wygodne fotele na wygodniejsze z miękką tapicerką. Wszystko inne pozostało bez zmian.

2015 UAZ 452 „Bochenek” 2,0 MT / 90 KM – EKSKLUZYWNY, RĘCZNY MONTAŻ

UAZ-452 / UAZ-3741(popularnie nazywany „Bochenek”, „Pigułka”) - samochód wyprodukowany w Uljanowskiej Fabryce Samochodów. Produkcja seryjna UAZ-452 rozpoczęła się w 1965 roku. Silnik jest wariantem silnika GAZ-21.

UAZ-452 - specjalny ładunek-pasażer, napęd na wszystkie koła, dwuosiowy pojazd poza drogą, o wzorze koła 4×4. Maszyna jest produkowana Uljanowsk Zakład Samochodowy od 1965 roku. Jest najstarszy pod względem liczby lat emisji Rosyjski samochód. Ze względu na podobieństwo do bochenka chleba ludzie zaczęli nazywać go „bochenkiem”, „pigułką”, modyfikacjami wojskowymi - „pigułką”, ponieważ są one używane przez lekarzy. Samochody produkowane w okresie od 1965 do 1979 wyróżniały się obecnością sprzętu oświetleniowego w starym stylu (bezbarwne kierunkowskazy, okrągłe tylne światła), tłoczenie ostatniej strony fałszywe cofającej się do tylnych drzwi, bardziej zaokrąglone tylne rogi nadwozie, specjalna wnęka na tablicę rejestracyjną na lewych tylnych drzwiach. Samochód produkowany jest zarówno w wersji nadwoziowej (wagon), jak i pokładowej („kijanka”). Nadwozie maszyny może być wyposażone w boczne drzwi jednoskrzydłowe oraz drzwi dwuskrzydłowe z tyłu (konfiguracja drzwi uzależniona od konkretnej modyfikacji). W marcu 2011 samochód ten został zmodernizowany do konkretnych modeli: 39625, 3962 i 2206. Dodano ABS, wspomaganie kierownicy, pasy bezpieczeństwa Euro-4, silnik również spełniał normę Euro-4.

Modyfikacje

UAZ-452

• UAZ-452- van, podstawowa modyfikacja
• UAZ-452A- karetka pogotowia, popularnie nazywana „tabletem”. Samochód pomieścił do 4 noszy lub sześć na ławkach i jedną osobę towarzyszącą w obu przypadkach. Karetka nie zapewniała komfortu podczas przemieszczania się, zawieszenie pozostało przy standardowym modelu, ale była jedyną karetką mogącą dotrzeć do najbardziej odległych miejsc.
• UAZ-452AC- ambulans w wersji północnej
• UAZ-452AE- podwozie do montażu różnego sprzętu
• UAZ-452V- dziesięcioosobowy wagon minibus
• UAZ-452D- samochód ciężarowy z podwójną kabiną i zabudową drewnianą
• UAZ-452G- karetka, różni się pojemnością od UAZ-452A
• UAZ-452K- eksperymentalny 16-osobowy autobus trzyosiowy (6×4) (1973).
• UAZ-452P- ciągnik siodłowy

UAZ-3741 i jego modyfikacje

W 1985 roku przeprowadzono modernizację, a modyfikacje UAZ otrzymały nowe indeksy:

Pojazd oparty na UAZ-452. Bank Rosji

W okresie po 1989 r. na podwoziach minibusów UAZ rozpoczęto produkcję bankowych samochodów pancernych do obsługi gotówki. Kolekcjonerskie samochody pancerne były produkowane w stosunkowo niewielkich partiach, w różnych wersjach.

• UAZ-3303- ciężarówka z napędem na wszystkie koła. Kabina - całkowicie metalowa, podwójna, z dwoma bocznymi pojedynczymi drzwiami i zdejmowaną pokrywą maski silnika. Modyfikacje samochodów mają drewnianą lub metalową platformę.

• UAZ-3741- zintegrowana całkowicie metalowa furgonetka. UAZ 3741 (37419) - furgon towarowy z napędem na cztery koła z trzema bocznymi pojedynczymi drzwiami i podwójną klapą tylną.

Miejski Pojazd Ratunkowy Kotlas

• UAZ-2206- minibus z napędem na cztery koła (od 8 do 11 miejsc w kabinie). Konstrukcja ramowa, całkowicie metalowy korpus.

Od 1 kwietnia 2011 samochód jest wyposażony we wspomaganie kierownicy i system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania.

• UAZ-3962- karetka pogotowia.

• UAZ-3909 „rolnik”- model typu wagonu. Samochód ciężarowo-osobowy z napędem na wszystkie koła z trzema bocznymi jednoskrzydłowymi drzwiami i dwuskrzydłową klapą tylną.

• UAZ-3909i- karetka wojskowa.

Rozpoczęcie produkcji minibusów z pełnym lub Napęd na tylne koła na początku lat 60. Od tego czasu zmieniła się technologia oświetlenia, układy zasilania silników, hamulce, ale ogólna konstrukcja maszyn nie uległa zauważalnym zmianom.

Minibusy Uljanowsk, nazywane „bochenkiem” ze względu na swój charakterystyczny kształt, są używane w różnych dziedzinach. Jednym z takich obszarów jest tworzenie karetek pogotowia do warunków terenowych.

„Sanitarny” z napędem na wszystkie koła

Powodem powstania karetki z napędem na wszystkie koła był brak dróg między wieloma małymi rozliczenia ZSRR. Od 1989 roku, aby zapewnić stacje pogotowia w takich miejscach, zaczęto produkować sanitarny UAZ-3962. Samochód w tej wersji jest nadal produkowany do dziś, ponieważ nie ma konkurentów, którzy byliby w stanie połączyć łatwość konserwacji i wysoką zdolność do jazdy w terenie. Jednak kluczowym czynnikiem przy wyborze samochodu UAZ-3962 jest cena, która jesienią 2017 roku wynosi nieco mniej niż 510 tysięcy rubli. Lista opcje dodatkowe nie jest bogaty i składa się z jednego przedmiotu - obracającego się reflektora na dachu za 1 tysiąc rubli.

Podstawowe wyposażenie samochodu obejmuje układ przeciwblokujący, wspomaganie kierownicy oraz dodatkową nagrzewnicę w przedziale pasażerskim. Wewnątrz przegrody znajdują się prowadnice na nosze oraz dwa miejsca dla ratowników medycznych lub opiekunów. Wzdłuż ściany i sufitu znajdują się regularne miejsca do montażu sprzętu medycznego.

Specyfikacje

Strukturalnie UAZ-3962 to zwykły minibus z napędem na wszystkie koła, nieco przystosowany do transportu pacjentów i personelu medycznego. Na zewnątrz na samochód nałożony jest czerwony pasek z napisem „Pogotowie” opieka zdrowotna” i telefon 03 na szerokim środkowym filarze. Druga opcja oznaczania obejmuje napis „Medical Service” na przednich drzwiach i krzyż medyczny. Typowe opcje kolorystyczne dla UAZ-3962 znajdują się na zdjęciach powyżej i poniżej.

Pojazd jest wyposażony w całkowicie metalowy korpus ramy typ wagonu i ma jeden boczne drzwi po lewej stronie i dwoje drzwi po prawej. Załadunek noszy z pacjentem odbywa się przez tylne drzwi z symetrycznymi drzwiami wahadłowymi. Wymiary samochody nie różnią się od innych minibusów Uljanowsk.

UAZ-3962 jest wyposażony w jeden typ silnika. Jest to czterocylindrowa benzynowa jednostka o mocy 112 koni mechanicznych ZMZ 4091. Silnik ma objętość prawie 2700 kostek i pracuje cicho na benzynie A92. Wystarczająco potężny silnik pozwala rozproszyć sanitarny „bochenek” do 125-127 km/h.

Jednak ze względu na dużą masę samochodu i słabą aerodynamikę zużycie paliwa nigdy nie jest niższe niż 13,5 litra, nawet w cyklu pozamiejskim. Na ciężkim terenie zużycie wzrasta i może osiągnąć 25 litrów lub więcej. Zapas benzyny znajduje się w 77-litrowym zbiorniku.

Zdolność terenowa

Samochód UAZ-3962 jest wyposażony w skrzynię biegów dla napęd na wszystkie koła, obejmujący:

• Pięciobiegowa skrzynia biegów.
• dwie prędkości sprawa transferowa.
• Wały kardana do mostów.
• Mostek przedni z wyłączonym napędem.
• Tylna oś ze stałym napędem.

Dzięki prześwitowi około 205 mm auto pewnie porusza się po drogach z głębokimi koleinami i pokonuje przeszkody wodne o głębokości do pół metra.

Autobus szczególnie małej klasy komunikacji wiejskiej (lokalnej), wyprodukowany przez Uljanowsk Fabryka Samochodów od 1989 r. Autobus terenowy, nadwozie - rama, całkowicie metalowy, typu wagon, 4-drzwiowy (dwoje drzwi w przedziale przednim, jedna strona do wchodzenia do przedziału pasażerskiego i jedna z tyłu). Lokalizacja silnika - przód. Fotel kierowcy nie jest regulowany. System ogrzewania to powietrze, wykorzystujące ciepło układu chłodzenia silnika. Różni się od wcześniejszego (od 1968) analogu UAZ-452V produkowanego przez moc silnika, przełożenia skrzynie biegów, hamulce.

Modyfikacje:

UAZ-220606 i UAZ-220607 - eksport odpowiednio do krajów o klimacie umiarkowanym i tropikalnym; UAZ-3962 - medyczny,

Silnik

Maud. UAZ-4178; benzyna, rzędowy, 4-cyl., 92x92 mm, 2,445 l, stopień sprężania 7,0, kolejność pracy 1-2-4-3, moc 66 kW (90 KM) przy 4000 obr/min, moment obrotowy 171, 6 Nm (17,5 kgf -m) przy 2200-2500 obr/min, gaźnik K-126GU, filtr powietrza olej inercyjny.

Przenoszenie

Sprzęgło - pojedyncza tarcza, napęd wyłączający - hydrauliczny. Skrzynia biegów - 4-biegowa, trans. numery: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ЗХ-4,1 2. Synchronizatory na wszystkich biegach do przodu. Skrzynia rozdzielcza - 2-biegowa skrzynia biegów. numery: I-1.94; II-1.00. Dwa koła kardana, każdy składający się z jednego wału. Główny bieg do przodu i tylne osie- pojedyncze, stożkowe ze spiralnymi zębami, przekazywane. numer 4.625.

Koła i opony

Koła - tarcza, felgi 6L-15, mocowanie na 5 spinkach do włosów. Opony 8.40-15 mod. Ya-245, NS-6, wzór bieżnika - uniwersalny, ciśnienie w oponach przód i tylne koła 2,2 kg/cm. kw., liczba kół 4+1.

Zawieszenie

Zależny przód i tył, na półeliptycznych resorach, po dwa amortyzatory na każdej osi.

hamulce

Roboczy układ hamulcowy - dwuobwodowy, z napęd hydrauliczny oraz wzmacniacz próżniowy, z mechanizmami bębnowymi (średnica 280 mm, szerokość buta 50 mm), unclamp - cam. Hamulec postojowy - przekładniowy, bębnowy, napędzany mechanicznie.

Sterowniczy

Mechanizm kierowniczy to ślimak globoidalny i rolka dwurzędowa, przekazywana. numer 20.3. Luz na kierownicy do 100.

sprzęt elektryczny

Napięcie 12 V, wg. akumulator 6ST-60EM, prądnica G250-P2 z regulatorem napięcia PP132-A, rozrusznik 42.3708, rozdzielacz 33.3706, wyłącznik tranzystorowy 13.3734, cewka zapłonowa B116, świece zapłonowe AN. Zbiorniki paliwa - 55 i 30 litrów, benzyna A-76;
układ chłodzenia - 13,4 l, woda lub płyn chłodzący;
układ smarowania - 5,8 l, na każdą pogodę M-8V1, zimą M-6/10V;
obudowa przekładni kierowniczej - 0,25 l, TSp-15K, TAP-15V;
skrzynka transferowa - 0,70 l, TSp-15K, TAP-15V;
obudowa osi napędowej 2x0,85 l, TSP-15K, TAP-15V;
hamulec i sprzęgło hydrauliczne - 0,70 l, płyn hamulcowy"Tomek";
amortyzatory - 4x0,32 l, olej wrzecionowy, AC;
zbiornik spryskiwacza przedniej szyby - 2,0 l, płyn NIISS-4 zmieszany z wodą

Masa kruszywa (w kg)

Silnik z wyposażeniem i sprzęgłem - 166;
skrzynia biegów - 34;
sprawa transferowa - 37;
wały kardana - 15;
oś przednia - 133;
oś tylna - 101;
ciało - 768;
koło kompletne z oponą - 37;
grzejnik - 10.

SPECYFIKACJA

Pojemność:
ilość miejsc	10
łączna liczba miejsc	10
liczba biur	1
Masa własna	1850 kg.
Włącznie z:
do przedniej osi	1020 kg.
na tylna oś	830 kg.
Pełna masa	2720 ​​kg.
Włącznie z:
do przedniej osi	1300 kg.
na tylnej osi	1420 kg.
maksymalna prędkość	110 kg.
Czas przyspieszenia do 60 km/h	20 sek.
Maksymalna wspinaczka	30 %
Przekroczenie z 50 km/h	400 m²
Droga zatrzymania od 60 km/h	32,1 m²
Kontroluj zużycie paliwa przy 60 km/h, l/100 km	10,6 l.
Promień skrętu:
na zewnętrznym kole	6,3 m²
ogólnie	6,8 m²

Co powinni zrobić mieszkańcy wsi, którzy pilnie muszą dostać się do szpitala, ale jakość dróg pozostawia wiele do życzenia? W tym celu utworzono karetkę UAZ 3962 (39629), produkcja masowa który trwa od 1985 roku do chwili obecnej.

W rzeczywistości w swoim segmencie SUV Uljanowsk nie ma bezpośrednich konkurentów, którzy łączyliby niezawodność, zdolność do jazdy w terenie i niski koszt.

UAZ 3962 (39629) to ambulans do terenowych usług medycznych z układem kół 4×4, przeznaczony do transportu pacjentów po drogach z dowolnym rodzajem powłoki i w terenie. Maszyna znalazła szeroką dystrybucję w zakresie obsługi karetek medycznych i ewakuacji poszkodowanych w osiedlach miejskich i wiejskich.

Kabina UAZ 3962 (39629) jest całkowicie metalowa, z trzema bocznymi drzwiami jednoskrzydłowymi i zawiasami dwuskrzydłowymi tylne drzwi. Długość auta to 4363 mm, wysokość - 2064 mm, szerokość - 1940 mm, rozstaw osi - 2300 mm, prześwit - 205 mm. W stanie gotowym do jazdy „pielęgniarka” waży 2035 kg i jest w stanie zabrać na pokład ładunki o wadze 845 kg.

Pod względem wyglądu sanitarny UAZ 3962 (39629) nie wyróżnia się niczym szczególnym - to dobrze znany wszystkim „bochenek”, z naklejonymi naklejkami z czerwonym krzyżem i służbą medyczną. Samochód wygląda na niemożliwie prosty, ale jednocześnie jest postrzegany jako pracowity i niezawodny, ciężko pracujący.

Wnętrze karetki w pełni zgodne wygląd zewnętrzny Wszystko jest proste i zwięzłe, ale dobrze przemyślane. Panel ma przestarzały wygląd, ale podaje wszystkie najpotrzebniejsze informacje. UAZ 3962 ma dziewięcioosobowy salon, siedzenia obnoszą się z miękką tapicerką i jest miejsce dla opiekuna. Na liście wyposażenia podstawowego znajduje się dodatkowy ogrzewacz wnętrza.

Na sanitarnym bochenku silnik znajduje się bezpośrednio w kabinie, co ma kilka pozytywnych aspektów. Pełni na przykład rolę kolejnego grzejnika wewnętrznego, którego ciepło pozwala najskuteczniej ogrzać wnętrze. Tak, i można go naprawić w każdych warunkach pogodowych i na każdym terenie. Są też punkty ujemne – istnieje ryzyko, że świeża farba może pozostać na odzieży lub karoserii, gdy silnik jest rozgrzany.

Na karetce zainstalowano UAZ 3962 (39629) Silnik gazowy ZMZ-4091 o pojemności roboczej 2,7 litra, skonfigurowany do pracy na benzynie o liczbie oktanowej co najmniej 92. Silnik wytwarza 112 Koń mechaniczny moc (82,5 kW) przy 4250 obr/min i 198 Nm ciągu przy 2500 obr/min. Działa w parze z 5-biegową prędkością skrzynia mechaniczna koła zębate. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje UAZ 35 sekund (przynajmniej na papierze), a „prędkość maksymalna” wynosi 127 km/h. Przy prędkości 90 km/h SUV potrzebuje średnio 13,5 litra paliwa na 100 kilometrów, co oznacza, że ​​77-litrowy zbiornik zapewnia przyzwoity zasięg.

Dlaczego UAZ się zakochał usługi medyczne, zwłaszcza na terenach wiejskich, więc jest to doskonałe możliwości w terenie. 3962 ma 2-biegową skrzynkę rozdzielczą i wtyczkę Napęd na przednie koła. Prześwit 205 mm pozwala pewnie poruszać się po torze ciągnika, szturmować brody o głębokości 500 mm i jeździć po ciężkim terenie.

UAZ 3962 (39629) ma zależne zawieszenie sprężynowe z przodu iz tyłu, na każdej osi znajduje się para amortyzatorów. Sterowniczy domyślnie jest uzupełniony o wzmacniacz hydrauliczny. Układ hamulcowy jest dwuobwodowy, mechanizmy tarczowe są stosowane na przednich kołach, a mechanizmy bębnowe na tylnych kołach.

Na Rynek rosyjski karetka UAZ 3962 (39629) w 2013 roku jest oferowana w cenie ~510 000 rubli.
Dodaj do listy standardowe wyposażenie zawiera ABS, wspomaganie kierownicy, tapicerkę i dodatkową grzałkę. Za dopłatą 1000 rubli na „pielęgniarce” można zainstalować obracający się reflektor.