Z jakiego materiału wykonane są felgi aluminiowe? Czym są felgi aluminiowe i jakie są ich zalety? Słabości kół stalowych

Problem wyboru między felgami stalowymi i aluminiowymi nadal budzi wiele kontrowersji wśród kierowców. Producenci dolewają oliwy do ognia reklamując produkty w każdy możliwy sposób własna produkcja w celu sprzedaży. Dlatego powstały stereotypy dotyczące cech produktów wykonanych z różnych metali, które nie odpowiadają rzeczywistości. Dlatego celem tego materiału jest opisanie, jak stemplowane, kute i felgi aluminiowe jak je odróżnić i które lepiej pasują do różnych warunków pracy samochodu.

Koła ze stopów lekkich

Wyrobom tym nadano nazwę „stop lekki” ze względu na właściwości materiałów, z których są wykonane. Jest to stop metali lekkich - aluminium i magnezu, dla wytrzymałości i ciągliwości dodaje się do niego w niewielkich ilościach tytan i miedź. Stąd druga nazwa takich płyt – tytan. Istnieją 2 rodzaje felg ze stopów lekkich:

• rzucać;
• kute (prasowane).

Te 2 grupy produktów różnią się między sobą technologią wytwarzania, właściwościami użytkowymi i kosztami. Aby zrozumieć, który z nich jest lepszy, należy bardziej szczegółowo rozważyć produkcję płyt.

Notatka. Przedstawiciele handlowi często narzucają kierowcom opinię, że w przeciwieństwie do produktów odlewanych, kute felgi są wykonane z niezwykle mocnych i drogich metali, prawie z platyny. W rzeczywistości jest to mit, skład stopu do produkcji obu grup produktów jest dokładnie taki sam. Producenci mogą według własnego uznania nieznacznie zmienić stosunek metali podstawowych i dodatkowych w stopie.

O technologii produkcji

Jak sama nazwa wskazuje, produkty odlewane powstają poprzez wlewanie stopionego metalu do specjalnych form (metoda odlewania). Sekwencja operacji technologicznych wygląda tak:

1. Metale - składniki wkłada się do pieca, topi i miesza.
2. Stop podawany jest do formy i wlewany do niej specjalną kadzią.
3. Po hartowaniu przedmiot wyjmuje się z formy i przenosi do obróbki. Jednocześnie konstrukcja obręczy i szprych jest już uformowana, pozostaje tylko usunąć nadmiar materiału wzdłuż krawędzi i dopracować otwory na śruby, a także wyważyć tarczę.
4. Ostatnim etapem jest testowanie przy określonej prędkości i obciążeniach udarowych.

Odniesienie. W fabrykach znane marki proces jest w pełni tryb automatyczny przy użyciu maszyn CNC nawet odlewanie wykonuje robot. Praca fizyczna jest praktycznie wykluczona.

Nazwa „kute” nie do końca oddaje sposób produkcji tych dysków, ponieważ nie są one kute, lecz wyciskane z rozgrzanego stopu na prasach hydraulicznych o dużej mocy. Algorytm produkcyjny wygląda następująco:

1. Podobnie jak w poprzednim przypadku, w piecu przygotowywany jest stop, z którego odlewane są cylindryczne półfabrykaty.
2. Każdy blank przechodzi kilka operacji prasowania, podczas których formowany jest w solidną obręcz koła bez szprych i otworów.
3. Produkty poddawane są 2 operacjom obróbki cieplnej - hartowaniu (wzmacnia stop) i odpuszczaniu w celu zmniejszenia naprężeń wewnętrznych w metalu.
4. Przy pomocy obróbki na różnych maszynach wykonuje się otwory w tarczach, wycina się wzór szprych, usuwa się nadmiar materiału wzdłuż krawędzi i przeprowadza się wyważanie.
5. Testy przeprowadza się na specjalnym sprzęcie pod krytycznymi obciążeniami.

Notatka. Obalono więc drugi mit – że ze względu na technologię wykonania kute felgi nie mogą pochwalić się różnorodną konstrukcją. Na frezarkach CNC każdy, nawet najbardziej skomplikowany wzór, można wyciąć w korpusie przedmiotu obrabianego.

Plusy i minusy odlewanych produktów

Główną zaletą odlewanych felg aluminiowych jest ich atrakcyjność wygląd zewnętrzny, dzięki czemu samochód w każdym wieku i bez względu na markę wygląda o wiele ładniej. A wybór produktów pod względem konfiguracji i ilości szprych jest niesamowicie szeroki. To główny powód, który zachęca entuzjastów motoryzacji do zmiany felg stalowych na felgi ze stopów lekkich.

Inne zalety również mają znaczenie, ale mają charakter techniczny:

• zmniejszona masa produktów daje mniejsze zużycie paliwa i zwiększa sterowność samochodu;
• z tego samego powodu poprawia się dynamika przyspieszenia samochodu i drogi hamowania- jest zmniejszona;
• produkty są wstępnie zbilansowane ze względu na technologię produkcji;
• długa żywotność.

Spośród wymienionych pozytywnych punktów naprawdę zauważalne są tylko trwałość i równowaga. felgi aluminiowe gdy właściciel samochodu zmienia opony w sklepie oponiarskim. Poprawę dynamiki prowadzenia i przyspieszenia odczuje tylko doświadczony kierowca, a zmiana zużycia paliwa jest na tyle nieznaczna, że ​​w ogóle nie jest zauważalna (0,1-0,2 litra na 100 kilometrów). Więc piękno jest priorytetem. felgi aluminiowe i dopiero wtedy wyceniane są ich parametry techniczne.

Teraz wady:

1. Produkty boją się silnych i ostrych ciosów. Pęknięcie pojawia się w najcieńszym miejscu lub tam, gdzie wewnątrz metalu utworzyła się powłoka powietrzna. Producenci twierdzą, że odlewu nie da się naprawić.
2. Cena produktu jest wyższa niż w przypadku krążków stalowych tłoczonych. Ze względu na różnicę w cenach różnica może wynosić od 50 do 200%.
3. Nie należy stosować felg odlewanych w samochodach dostawczych i lekkich ciężarówkach, ponieważ nie są one przeznaczone do takich ładunków.
4. Czynności konserwacyjne dla takich produktów na montażu opon (wymiana opon, wyważanie) są droższe.

Odniesienie. W krajach przestrzeni postsowieckiej jest wiele warsztatów, w których specjaliści przyzwyczaili się do lutowania pęknięć w odlewach aluminiowych. Ale takiej naprawy nie można nazwać kompletną, a przywróconych dysków nie wolno umieszczać na przedniej osi samochodu.

Zalety i wady kutych kół

Istotną i jedyną wadą kutych felg jest wysoki koszt, przewyższający odlewanie 2-5 razy w zależności od producenta. Ale za te pieniądze otrzymasz takie korzyści:

• niezawodność i trwałość;
• trwałość, tłoczona felga wytrzyma tak długo, jak samo auto;
• niska waga produktu (nawet w porównaniu do odlewu), co poprawia zachowanie samochodu na drodze i zmniejsza zużycie paliwa.

Dzięki prasowaniu i hartowaniu w produkcji takich felg metal nie ma ukrytych skorup i zyskuje zwiększoną wytrzymałość, dlatego pęknięcia uderzeniowe są niezwykle rzadkie. Dodatkowo szprychy produktu mogą być cieńsze i bardziej ażurowe, nadając projektowi koła dodatkowej lekkości i piękna. Za to płacisz, kupując kute koło.

Jak powstają felgi aluminiowe - wideo

Tłoczone stalowe felgi – sekret popularności

Ponad 60% wszystkich samochodów na terenie krajów postsowieckich jest wyposażonych w tarcze wykonane z blachy węglowej. Zdecydowana większość tych maszyn jest fabrycznie wyposażona w takie koła, ponieważ są one tańsze od innych. Wyjątkiem są samochody w konfiguracji „luksusowej” lub elitarnych marek, dla których „tłoczenie” szczerze nie pasuje do wyglądu.

Pomimo niskiego kosztu żelazne dyski mają wiele zalet:

• w porównaniu do stopu aluminium stal ma plastyczność i elastyczność, dzięki czemu felga częściowo amortyzuje wstrząsy podczas jazdy po dużych nierównościach;
• z tego samego powodu wyroby stalowe są łatwe do naprawy - miejsca zdeformowane można wyprostować, a pęknięcia można spawać;
• zakres - transport o dowolnym przeznaczeniu i ładowności;
• niskie ceny za konserwację kół;
• nie ma problemów z mocowaniem kół, do których stosowane są fabryczne (zwykłe) śruby.

Najcenniejszą zaletą podczas jazdy po naszych drogach jest wysoka naprawialność tłoczonych tarcz oraz zdolność do amortyzacji wstrząsów. W połączeniu z niskimi kosztami, cechy te sprawiają, że tradycyjne felgi żelazne są najbardziej atrakcyjne w oczach zwykłych użytkowników. Aby zrozumieć, jak kształtuje się ich koszt, nie zaszkodzi zapoznać się z technologią wytwarzania takich produktów.

Produkcja przez tłoczenie

Do produkcji felg żelaznych stosuje się grubą blachę stalową. Wycina się z niego przedmioty dwóch rodzajów - okrąg i pasek, wysyłane do dalszej obróbki. Proces wygląda tak:

1. Na prasie hydraulicznej rdzeń przyszłego dysku z otworami na śruby i otworami technologicznymi jest wytłoczony ze stalowego koła.
2. Taśma trafia na rolki, gdzie jest wyginana na kształt walca. Końce arkusza są zespawane ze sobą, po czym szew jest czyszczony.
3. Prasa hydrauliczna wyciska gotową felgę z cylindra, następnie wierci się w nim otwór na zawór.
4. Oba elementy łączymy przez spawanie, następnie pokrywamy podkładem i malujemy.

W produkcji wyrobów tłoczonych nie stosuje się drogich maszyn CNC i pieców, dlatego koszty energii są znacznie niższe. Stąd niska cena produktu końcowego.

Film z procesu montażu tłoczenia

Słabości kół stalowych

W porównaniu do atrakcyjnych lekkich produktów ze stopów aluminium, kute felgi żelazne tracą na wyglądzie, co często jest powodem ich wymiany. Plastikowe zaślepki ozdobne, które zawsze gubią się na wybojach naszych dróg, nie rozwiązują problemu, a właściciel auta musi kupić nowe.

Na przykład. Aby zapobiec zrzucaniu się kołpaków z kół, wielu kierowców mocuje je do tarcz plastikowymi zaciskami do przewodów. Pomaga to, choć nieco psuje wygląd auta.

Istnieją inne negatywne aspekty w działaniu „stempli”:

• ze względu na duży ciężar kół sterowność maszyny jest gorsza, a zużycie paliwa wyższe;
• zwiększona droga hamowania;
• stemplowane produkty żelazne nie mogą pochwalić się dobrą równowagą;
• metal rdzewieje i dlatego wymaga pielęgnacji.

Sądząc po statystykach, wymienione niedociągnięcia nie przeszkadzają zbytnio większości rosyjskich kierowców. Ponownie, niektóre negatywne punkty są błędnie interpretowane przez sprzedawców. Na przykład twierdzenie, że stal może zgnić w ciągu 2 lat, a dysk stanie się nieodpowiedni do dalszego użytku, jest bezpodstawne. Aby doprowadzić metal do takiego stanu, zajmie to dwa razy dłużej, a przy odpowiedniej staranności produkt będzie trwał nie krócej niż lekki stop.

Notatka. Istnieje mit, że lakier felg tłoczonych łatwo się rysuje i szybko się psuje, a powierzchnia ze stopów lekkich nie ulega uszkodzeniu. Druga część stwierdzenia jest błędna, felgi aluminiowe również można porysować, ale znacznie trudniej je pomalować.

Wybór typu felgi lepiej spełnić według trzech kryteriów:

• w zależności od warunków pracy maszyny;
• klasa i marka samochodu;
• aktywna jazda w zimnych lub ciepłych porach roku.

Rada. Jeśli spodziewasz się używać jednego kompletu felg przez cały rok, to biorąc pod uwagę rosyjski warunki drogowe lepiej nie ryzykować pieniędzmi i położyć stalową „tłoczenie”.

Idealną opcją jest posiadanie 2 zestawów krążków, używanych w ciepłych i zimnych porach roku. Do letnia przejażdżka na nawierzchniach asfaltowych felgi ze stopów lekkich są idealne, ale na zimę trzeba założyć tłoczone. Problemem jest lód, który pojawia się na chodniku z powodu nieusuwanego śniegu, dlatego płaska droga pokryta jest ciągłymi wybojami. Ten sam szron na krawędziach jezdni z łatwością zarysuje Twoje piękne tytanowe felgi, gdy zjeżdżasz z pobocza lub zbliżasz się do krawężnika.

Wybierając zestaw nowych dysków, nie zaszkodzi wziąć pod uwagę inne zalecenia:

1. Nie warto wyrzucać i kupować produktów ze stopów lekkich, jeśli jeździ się po polach SUV-em. I odwrotnie, elitarne samochody eksploatowane na płaskich drogach nie powinny być stemplowane, wygląda to nagannie.
2. Kute koła nadają się do każdego samochody osobowe i różnych warunkach jazdy, z wyjątkiem jazdy terenowej.
3. Nie próbuj zakładać felg ze stopów lekkich do minivana, który jest w służbie komercyjnej, ryzykujesz ich szybkie zniszczenie.

Przy wyborze produktów kutych pojawia się naturalne pytanie - jak odróżnić je od odlewów z zewnętrznym podobieństwem. W końcu pozbawiony skrupułów sprzedawca może wrzucić ci tańszy produkt w cenie kutych kół. Oto kilka wskazówek:

1. Kucie jest łatwiejsze niż odlewanie. Na przykład 15-calowa kuta felga waży nie więcej niż 5 kg, a odlewana felga waży 7-8 kg.
2. Na wyrobach prasowanych obrabianych przez frezarki nie ma zadziorów ani drobnego wykwitu wzdłuż krawędzi, jak to ma miejsce w przypadku odlewania.
3. Z reguły napisy na felgach wystają ponad powierzchnię, a przy kuciu są pogłębiane, ponieważ są nakładane przez wytłaczanie.
4. Jeśli produkt jest markowy i towarzyszą mu dokumenty, w specyfikacji kutej felgi znajdziesz odpowiedni angielskie słowo- KUTY.

Rada. Istnieje wiele wyjątków od tych zasad, które pojawiają się przy badaniu produktów krajowych lub Chińscy producenci. Najlepsza opcja- kup kute felgi w punktach sprzedaży detalicznej o nienagannej reputacji lub u autoryzowanych dealerów.

Pomimo licznych zalet felg ze stopów lekkich nie mogą wygrać nawet połowy Rynek rosyjski. Podobną sytuację obserwuje się w krajach byłego ZSRR, gdzie produkty tłoczone są bardziej odpowiednie i bardziej praktyczne niż aluminiowe. Nie należy oczekiwać zmiany trendu, dopóki nie nastąpi radykalna poprawa stanu dróg utwardzonych.

Więc chcesz zmienić koła w swoim samochodzie i kupić nowe lub używane zamiast zapasów. Ale jak wybrać odpowiednie felgi aluminiowe do samochodu, jeśli nigdy wcześniej tego nie robiłeś? Jak upewnić się, że dokładnie pasują do Twojego samochodu? Uwierz mi, proces doboru kół może być znacznie bardziej skomplikowany niż samo poznanie promienia kół.

Pierwsza rada może brzmieć tak: to prawda, że ​​wielu renomowanych sprzedawców opon zna wszystkie te informacje specjalnie dla Twojego samochodu i będzie odgrywać główną rolę w właściwy wybór odlewane dyski. Ale jest tutaj jeden logiczny wniosek: skąd wiesz, że sprzedawca jest naprawdę kompetentny i kompetentny w doborze dysków, jeśli sam nie jesteś kompetentny w tej sprawie - jak to sprawdzisz? Ale uwierz mi, wybór dobrego sprzedawcy jest łatwiejszy niż nauczenie się wybierania dobrych. odpowiednie dyski. Zawsze jest to lepsze niż możliwość omawiania takich rzeczy, jak przesunięcie koła, kąt łba śruby koła i tak dalej. Ale jest inny problem: sprzedający jest osobą zainteresowaną, a jego zainteresowanie z reguły polega na sprzedaży najdroższych dysków i najmniej popytu. Dobrze, jeśli koncentracja na kupującym i idealne zaspokojenie jego potrzeb przewyższają interesy sprzedającego, ale sytuacja ta nie zawsze jest obserwowana. Oczywiście recenzje i opinie znajomych i znajomych pomogą Ci wybrać odpowiedniego sprzedawcę dysków. A idziemy dalej w kwestii doboru felg aluminiowych i rozmawiamy Specyfikacja techniczna te.

Koła odlewane czy tłoczone?

Przede wszystkim upewnij się, że naprawdę chcesz felgi aluminiowe, a nie tłoczone stalowe. Różnice między felgami aluminiowymi a stalowymi są ogromne i ostatecznie zależy to od tego, czego jako kierowca chcesz od swoich kół. A wady felg aluminiowych przed stalowymi wystarczą. W tym artykule nie będziemy ich w pełni porównywać, ale wymienimy główne wady felg aluminiowych:

• Felgi aluminiowe są droższe przy zakupie (około 2-3 razy).
• Aluminiowe felgi są droższe w naprawie i, co jest ważne przy jakości naszych dróg.
• Odlewane tarcze są znacznie sztywniejsze niż stalowe, co określa, co dokładnie może ulec uszkodzeniu w przypadku uderzenia w wykop, wyboju lub podczas jazdy po wysoko wystających szynach: jeśli często uderzenie przejmuje tarcza stalowa, to tarcza odlewana dość mocno tnie gumę łatwo, choć sam również się marszczy, tylko mniej niż pomarszczyłby się stalowy dysk. Wynik jest jednak taki sam: w obu przypadkach będziesz musiał wyprostować dysk, a teraz spójrz na powyższy akapit.

Jaki jest otwór centralny (piasty) tarczy?

Ta strukturalnie pusta dziura jest jedną z najbardziej ważne punkty na dysku. To właśnie ten otwór zakłada się na koniec osi, gdy koło jest mocowane do samochodu, i przy tym otworze tarcza powinna ciasno przylegać do piasty osi - tj. średnica osi piasty musi być równa średnicy tego otworu. Kupując felgi aluminiowe, musisz się upewnić centralny otwór taka sama lub przynajmniej większa niż oś. Większość felg aluminiowych jest przeznaczona albo do konkretnego modelu samochodu, albo do kilku takich modeli, a dla każdego z nich będą miały centralny otwór nieco większy niż piasta, ale felgi będą zawierały specjalne plastikowe uszczelki w postaci pierścieni, które trzeba będzie łatwo założyć piastę, a wybierając felgi aluminiowe, wystarczy sprawdzić, czy wszystkie 4 (5) pierścienie znajdują się w zestawie.

Jak wybrać śruby/nakrętki do felg aluminiowych?

Równie fundamentalną kwestią przy wyborze nowych felg aluminiowych są śruby lub nakrętki (w zależności od tego, jaki wzór ma Twój samochód). Możesz przekonać się, że śruby lub nakrętki nie pasują do różnych problemów, a oto główne:

• Nakrętki po prostu nie pasują do otworu w ozdobnym otworze na dysku i tym samym nie sięgają kołków.
• Łby śrub nie pasują do tych otworów.
• Podstawa nasadki (płaszczyzna nakrętki/śruby, która dociska tarczę, dociskając ją) ma inny kąt nachylenia niż tarcza. W tym przypadku płaszczyzny nakrętki/śruby i tarczy nie są równoległe, w wyniku czego tarcza ulega uszkodzeniu podczas dokręcania.
• Śruby są za krótkie do felg aluminiowych (ponieważ ścianki felg aluminiowych są grubsze od stalowych).

Należy pamiętać, że wszystkie te problemy doprowadzą do uszkodzenia tarczy i ewentualnie do powstania sytuacji awaryjnej na drodze. Ale ogólnie rzecz biorąc, bardzo często felgi są wyposażone w śruby lub nakrętki do ich mocowania.

Szprychy (belki) dysków

Wybór liczby i konstrukcji felg aluminiowych oczywiście pozostaje w gestii kupującego. Zwrócimy tylko uwagę główna zasada: Im więcej szprych, tym bezpieczniejszy będzie taki dysk.

Jaka jest szerokość i odsadzenie obręczy (ET)?

Jednym z najważniejszych wskaźników dowolnych dysków są 3 najważniejsze cechy: średnica dysku, jego szerokość i przesunięcie. Wartości tych wskaźników oznaczone są obok siebie wybrzuszeniami na samych tarczach (co więcej, zarówno odlewanych, jak i stalowych). Z reguły na tłoczone tarcze nakłada się je po zewnętrznej stronie, a na odlewane tarcze po wewnętrznej stronie na jednym z promieni lub na płaszczyźnie stykającej się z tarczą lub bębnem hamulcowym samochodu.

• Średnica to odległość pomiędzy dwoma najbardziej odległymi punktami tarczy w jej płaszczyźnie podłużnej, nie licząc jego brzegów. Średnica mierzona jest w calach.
• Szerokość tarczy to odległość pomiędzy dwoma skrajnymi punktami tarczy w płaszczyźnie poprzecznej, również nie licząc obręczy, również mierzona w calach.
• Przesunięcie tarczy to odległość pomiędzy płaszczyzną styku tarczy z tarczą hamulcową lub bębnem maszyny a środkową częścią tarczy w płaszczyźnie poprzecznej.

Nie wybieraj felg aluminiowych w tym samym rozmiarze, co powyższe trzy wymiary, co Twoje fabryczne felgi stalowe – w większości przypadków nie znajdziesz felg aluminiowych w tym samym rozmiarze dla swojego modelu. Zajrzyj do instrukcji obsługi samochodu - czasami są tam zapisane dopuszczalne wartości tych cech, ale raczej poszukaj na forum swojego modelu samochodu pod kątem odpowiedniego wymiaru.

Co to jest płyta PCD?

Dysk PCD to odległość i liczba otworów montażowych dysku na śruby lub nakrętki. Wartość PCD, odpowiednio, jest przedstawiana jako dwie liczby, z których pierwsza to liczba otworów montażowych, a druga to średnica okręgu, który te otwory tworzą między sobą (i wokół otworu piasty), którego okrąg jest przeciągnięty przez środki tych otworów montażowych. Na przykład PCD 4 * 98 oznacza, że ​​dysk ma 4 otwory na śruby lub nakrętki, a odległość między środkami dwóch przeciwległych otworów wynosi 98 milimetrów.

PCD równy 100 dla tarcz cztero- i pięciośrubowych

Kosmetyczna obróbka felg aluminiowych

Przy wyborze felg aluminiowych należy zwrócić uwagę na ich zewnętrzną powłokę oraz wiedzę o tym, jak dbać o określone powłoki. Tak więc tylko pomalowane koło odlewane będzie trwać znacznie dłużej niż chromowane.

Jakiego producenta felg aluminiowych wybrać?

Bardzo ważnym czynnikiem jest producent felg aluminiowych, które zamierzasz kupić. Od tego zależy skład i technologia ich produkcji, co oznacza, jak bardzo dyski będą poddawane korozji i innym procesom chemicznym, jak odporne na wstrząsy i tak dalej. Ważną rolę odgrywa tu prosta zasada: im tańsze krążki, tym niższa ich jakość. Tradycyjnie wysokiej jakości dyski to produkty Kosei, OZ Racing, a najbardziej budżetowe dyski to Produkcja rosyjska(Scud i inni), K&K.

Właściwie i dobrze dobrane felgi do auta to nie tylko Twoje bezpieczeństwo i troska o pasażerów, ale także niskie zużycie paliwa wraz z wydłużoną żywotnością przekładni i urzekającym wyglądem stylowego auta.

Spróbujmy dowiedzieć się, jak wybrać odpowiednie felgi aluminiowe i prawidłowo je obsługiwać. Uwzględnione zostaną opinie inteligentnych ekspertów w tej dziedzinie oraz rekomendacje popularnych producentów wyrobów ze stopów lekkich.

Typy dysków

Wszystkie felgi można podzielić na dwie grupy – stalowe i ze stopów lekkich (odlew). Konstrukcja tłoczonych kół jest prosta i nieskomplikowana. vyshtampovyvayut i poszczególne części są połączone za pomocą zgrzewania punktowego. Następnie dysk jest malowany i wysyłany do sklepu lub na przenośnik.

Taki sposób wyposażenia samochodu w tarcze jest prosty i niedrogi. Znaczna masa samochodów schodzących z linii montażowej ma właśnie takie koła. Instalacja odlewnicza już jest dodatkowa opcja, za które trzeba zapłacić przyzwoitą kwotę.

Przed wyborem felg aluminiowych zamiast stalowych, na korzyść tych drugich można powiedzieć, że mają więcej, co oznacza, że ​​po mocnych uderzeniach nie kruszą się ani nie pękają, a jedynie deformują. Ta funkcja pozwala przywrócić płytę, nawet jeśli krawędzie są mocno pogniecione.

Istotną wadą produktów tłoczonych, krytyczną dla wielu kierowców, jest masa. Co więcej, nie można go zmniejszyć, ponieważ niewystarczająca grubość ścianki znacznie obniża wskaźniki wytrzymałości całego koła. Ponadto modele stalowe są podatne na korozję, jeśli naruszona zostanie integralność powłoki ochronnej. Obejmuje to również monotonny i nudny wygląd, trudności i negatywny wpływ na dynamikę przyspieszenia.

Felgi aluminiowe

Przed wyborem felg aluminiowych warto zapoznać się z niektórymi korzyściami. Modele ze stopu mają szerokie możliwości projektowania wraz z wysoka precyzja produkcja. Są w stanie usunąć większość ciepła z głównych węzłów, ale najważniejsza jest lekkość konstrukcji. Można ocenić konkretne zalety niektórych modeli, jeśli wiadomo, w jaki sposób są odlewane iz jakiego stopu. Więc w tym przypadku koło różni się od koła.

Zwykłe modele wykonujemy metodą odlewania lub kucia ze stabilnych stopów, których podstawą jest aluminium, tytan lub magnez. Modele z magnezu i tytanu są znacznie mocniejsze i lżejsze od felg aluminiowych. Przed wyborem felg aluminiowych na bazie magnezu miej świadomość, że są one mniej odporne na korozję, co oznacza, że ​​będziesz musiał stale dbać o wielowarstwowość powłoka ochronna. Jeśli chodzi o tytan, to już jest to elitarne grono, które wyposażone jest w bardzo drogie, sportowe i po prostu prestiżowe auta. Do codziennej jazdy po naszych drogach modele tytanowe to po prostu szkoda w użyciu. Pomimo wytrzymałości takich produktów są one podatne na zarysowania.

Trudności z wyborem

Przed wyborem felg aluminiowych do samochodu pamiętaj, że zakup powinien być zdeterminowany Twoimi potrzebami i oczywiście ilością w Twoim portfelu. Jeśli twoją ścieżką są megamiasta i duże miasta, to idealna opcja będzie odlew z magnezu lub aluminium. Czy masz wolne środki? Proszę, modele tytanowe są piękne, ultra niezawodne i będą świetnym dodatkiem do elitarnego otoczenia.

Jeśli cenisz sobie niezawodność, często wyjeżdżasz z miasta po złych drogach i nie jeździsz na świeckie imprezy w samochodzie, to lepiej zatrzymać się przy produktach stalowych, tłoczonych lub kutych. W takim przypadku będą nie tylko bardziej praktyczne, ale także zaoszczędzą lwią część budżetu rodzinnego.

Jak wybrać odpowiednie felgi aluminiowe do swojego samochodu?

Aby poprawnie wybrać jeden lub drugi model dysku specjalnie dla twojego samochodu, konieczne jest wyraźne wyjaśnienie niektórych krytycznych parametrów. Przede wszystkim dowiadujemy się o szerokości i średnicy dysku. Następnie określamy położenie otworów montażowych i ich liczbę. Następnie zwróć uwagę na średnicę piasty Twojego samochodu i częstotliwość odjazdów. Wszystkie główne wymiary montażowe znajdziesz w katalogach producentów opon i felg lub możesz wszystko zmierzyć samodzielnie za pomocą specjalnego narzędzia. Przed wyborem felg aluminiowych do samochodu i jeśli nagle masz jakieś wątpliwości, lepiej udać się do inteligentnego sklepu z oponami i tam wszystko rozgryźć, rysując na kartce wszystkie wymiary i parametry, które nas interesują.

Średnica tarczy

Ten parametr jest wybierany zgodnie z zaleceniami producenta Twojego samochodu. Musi dokładnie odpowiadać średnicy lądowania koła. Ostatnio pojawia się coraz więcej ekstremalnych osób, które dążą do zwiększenia średnicy montażowej. Na przykład dopasowanie 15-calowe jest toczone pod koła 16, 17, a nawet 18-calowe.

Wszystko to odbywa się dla instalacji, która z jednej strony poprawia osiągi jezdne na lepsze, a z drugiej zwiększa obciążenie głównych elementów zawieszenia. A komfort jazdy na takich oponach nie jest najlepszy. Zanim wybierzesz felgi aluminiowe o takiej lub innej średnicy, musisz sam zdecydować, co jest ważniejsze - wyniki sportowe Albo komfort jazdy?

Szerokość obręczy

Jeśli zalecenie producenta dotyczące średnicy montażowej felgi nie przekracza 14 cali, wówczas szerokość felgi będzie się wahać między 0,5-1,0 cala. W przypadku średnic montażowych większych niż 15 cali szerokość będzie nieco większa - 1,1-1,5 cala dla obręczy.

Wybór felgi aluminiowej zależy od Ciebie, ale szerokość fabryczna jest lepszą i bardziej praktyczną opcją. Eksploatacja niestandardowych modeli kół do Twojego auta obfituje w zmiany w profilu konstrukcyjnym opony, w wyniku których podstawowe właściwości jezdne (odporność na kradzież, reakcja na koło sztywność boczna).

przesunięcie koła

Zasięg to odległość między płaszczyzną montażu koła a płaszczyzną wzdłużną felgi (symetria). Przesunięcie koła może mieć tylko trzy wartości: zero, dodatnią i ujemną. Wskaźnik jest oznaczony wartością numeryczną lub alfabetyczną. Na przykład ET40 (mm) jest dodatnim przesunięciem, a ET-40 jest już ujemne, więc nie daj się pomylić i weź znak minus za myślnik lub myślnik. Dosłowna wartość jest zwykle oznaczana słowami PRZESUNIĘCIE i DEPORT.

Osobno warto zauważyć, że im większe przesunięcie, tym głębiej samochód siedzi w rowkach kół. A im mniejsza jest ta liczba, tym bardziej koło wystaje z niszy. Większość właścicieli samochodów ma tendencję do zmniejszania tej liczby. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest całkowicie poprawne odchylenie od standardowych wartości ustawionych na przenośniku fabrycznym, ale czasami, z powodu pewnych okoliczności (częsta jazda po wyboistych lub odwrotnie, idealnie płaskich drogach) można dostosuj odjazd we właściwym kierunku, aby zapewnić bardziej komfortową jazdę.

W ostatnich dziesięcioleciach tłoczone felgi stalowe zostały szeroko zastąpione modelami odlewanymi. Niektórzy entuzjaści motoryzacji robią to, aby poprawić wygląd swoich samochodów, ale dla większości z nich ważny jest nie tylko efekt estetyczny, ale także lepsze osiągi.

Czym więc są felgi aluminiowe i jakie są ich zalety w porównaniu z tłoczonymi?

Czym są felgi aluminiowe?

Jak łatwo zrozumieć z nazwy, felgi aluminiowe to produkty wykonane metodą odlewania. Stal nie nadaje się do nich z wielu powodów, dlatego na krążki stosuje się głównie stopy aluminium, czasem bardziej egzotyczne stopy na bazie magnezu.

Gotowy dysk to pełny odlew, który w celu uzyskania większej wytrzymałości poddawany jest procedurze hartowania, która łagodzi resztkowe naprężenia metalu. Po tych operacjach technologicznych powierzchnia dysku jest polerowana i pokrywana specjalnym lakierem dla utrzymania stabilnego połysku.

Kształt tarczy jest wynikiem żmudnych obliczeń czołowych inżynierów największych firmy motoryzacyjne. Skład stopu i technologia jego przygotowania od najbardziej znanych producentów jest często prawie niemożliwa do skopiowania. Dlatego pomimo zewnętrznego podobieństwa płyty produkowane pod światowymi markami są znacznie bardziej niezawodne i trwałe niż ich tanie chińskie kopie.

Zalety felg aluminiowych

Decydując się na wymianę tłoczonych felg stalowych na odlewane ze stopów, każdy właściciel samochodu musi zrozumieć, dlaczego to robi i co otrzyma w wyniku wymiany.

Jakie są więc zalety felg aluminiowych w porównaniu z tłoczonymi?

1. Lekka waga. Aluminiowe felgi dodatkowo przy braku kołpaków ważą znacznie mniej niż wytłoczone poprzedniczki – czasami redukcja masy sięga 50% poprzedniej. Dzięki temu zmniejsza się obciążenie, a samochód staje się bardziej zwrotny, stabilny i posłuszny na drodze. Ponadto zwiększa się komfort jazdy, ponieważ zawieszenie skuteczniej amortyzuje wstrząsy i uderzenia. Istotnym czynnikiem jest zmniejszenie zużycia zawieszenia, dzięki czemu zmniejsza się koszt utrzymania go w dobrym stanie technicznym.

2. Otwartość układ hamulcowy. Ze względu na brak nakładek wnętrze koła pozostaje otwarte podczas ruchu i naturalnie się chłodzi. Poprawia to działanie układu hamulcowego, zapewnia mu większą niezawodność i niezawodność.

3. Odporność na korozję. W przeciwieństwie do stali, która łatwo rdzewieje, stopy aluminium są odporne na korozję nawet przy głębokim zarysowaniu lakieru zewnętrznego.

4. Doskonały projekt. Piasty kół tworzą elegancki wzór, indywidualny dla każdego modelu. Dobrze dobrane felgi mogą znacząco poprawić wygląd auta, nadać mu indywidualności i podnieść dostojeństwo konstrukcji nadwozia.

Wady felg aluminiowych

Jak wszędzie, wady tkwiące w kołach z litego odlewu są przedłużeniem ich zalet. Tak więc siła uzyskana przez hartowanie zamienia się w kruchość: przy silnym uderzeniu odlewany dysk nie zgina się, ale pęka. W takim przypadku nie da się kontynuować jazdy, a jeśli w bagażniku nie ma koła zapasowego, jedynym wyjściem jest wezwanie lawety. Uszkodzonego dysku nie można już naprawić - wystarczy go wymienić na nowy.

Różnorodne projekty dysków również mogą powodować problemy: jeśli musisz wymienić jeden dysk, znalezienie identycznego rozmiaru i wzoru może być trudne. To prawda, że ​​dziś zadanie ułatwia handel internetowy, dzięki któremu dyski o pożądanym kształcie można znaleźć i zamówić nawet po przeciwnej stronie planety.

Odsłonięte szprychy i felgi, które tak zdobią samochód, wymagają ciągłego mycia i czyszczenia, ponieważ kurz i brud drogowy nieustannie wnikają w zagłębienia. Jeśli czyszczenie nie zostanie wykonane, nagromadzony brud może spowodować nierównowagę koła, co skutkuje nierówne zużycie oraz przedwczesne wyjście awaria elementów zawieszenia.