Dane techniczne Toyota Camry (XV40). Główne wady Toyoty Camry z przebiegiem (Toyota Camry XV40)

Samochód Toyota Camry 40 w krajach WNP należy do klasy samochodów biznesowych. Amerykanie uważają Camry za rodzinny sedan klasy średniej.

Samochód charakteryzuje się dobrą dynamiką, wysoką niezawodnością oraz długą żywotnością głównych podzespołów. Właściciele samochodów Camry 40 czują się komfortowo zarówno w dużym ruchu miejskim, jak i na autostradzie.

Lata produkcji Camry 40 i przegląd głównych modeli

Toyota Camry 40 został po raz pierwszy wprowadzony do publicznej wiadomości w 2006 roku. W 2007 roku rozpoczęła się jego masowa produkcja. W 2011 roku został zastąpiony przez Camry 50, więc produkcja Camry 40 została zakończona.

Na rynek WNP Toyota Camry 40 jest dostarczana z dwoma silnikami:

• 4-litrowy silnik 2AZ-FE, 167 KM;
• 3,5-litrowa jednostka napędowa 2GR-FE, 277 KM.

Silnik 2AZ-FE wywodzi się z silnika 2AZ, opracowanego z 2,2-litrowego 5S w 2000 roku. Główne problemy 2 4-litrowego silnika to:

• zwiększone wibracje;
• awaria gwintu w bloku;
• niska konserwacja bloku cylindrów.

Pomimo niedociągnięć silnik 2AZ-FE ma długą żywotność. Są silniki, które odjechały bez problemów na 350-400 tysięcy kilometrów. Blok energetyczny nie jest podatny na koksowanie. Zużycie oleju silnikowego jest niewielkie i związane jest głównie z układem wentylacji skrzyni korbowej oraz obecnymi uszczelkami olejowymi. Dlatego właściciel samochodu nie powinien zapominać o kontroli uszczelek gumowych.

Silnik 2GR-FE to silnik od elektrownie 2GR. Posiada sześć cylindrów ułożonych w kształcie litery V. Jego rozwiązania konstrukcyjne zapożyczono z wcześniejszych silników 3MZ-FE i 1GR. Jednostka napędowa ma następujące wady:

• Wyciek oleju. Przyczyna leży w rurce olejowej układu smarowania. Wykonany jest w technologii metal-guma-metal. Gumowa część ITS z biegiem czasu staje się matowa i przecieka. W 2010 roku producent wziął pod uwagę ta wada i wymieniłem rurkę na całkowicie metalową.
• Powstają sprzężenia przesuwników fazowych systemu VVTi obce dźwięki. Nie wpływa to na zasoby, ale może powodować dyskomfort dla kierowcy.
• pływająca prędkość bezczynny ruch. Przyczyn tego jest wiele, ale najczęstszym problemem jest zatkanie przepustnicy.
• Zajęcie piątego cylindra. Związany z przegrzaniem lub użyciem oleju o niskiej lepkości.
• Wyciek pompy. Występuje nawet przy małym przebiegu.

Silnik ma wkładki żeliwne. Dzięki temu większe naprawy są bardziej przystępne.

Pojazdy Toyota Camry 40 z kierownicą po prawej stronie wykorzystują 2,5-litrowy silnik 2AR-FE. Jego główną cechą wyróżniającą jest obecność popychaczy hydraulicznych. Oficjalnie samochody z tym silnikiem nie były dostarczane do krajów WNP.

Jednostka napędowa 2AR-FE jest instalowana w Camry 40 od ​​2008 roku. Na jego podstawie opracowano silnik 2AR-FXE, przeznaczony do hybrydowej wersji auta.

Skrzynie biegów używane w Camry 40

Główne skrzynie biegów używane w Camry 40 pokazano w poniższej tabeli.

Skrzynka mechaniczna E351 charakteryzuje się wysoką niezawodnością. Nie ma w nim chorób wieku dziecięcego, więc ten punkt kontrolny został zainstalowany na kilku generacjach innych samochodów Toyoty. Konstrukcja E351 jest całkowicie klasyczna, więc nie ma oczywistych wad.

Podczas dłuższej eksploatacji można zaobserwować poluzowanie dźwigni zmiany biegów. Za kulisami z przebiegiem ponad 150 tysięcy ma luzy. Zdarzają się przypadki samochodu z zakrzywionymi dźwigniami i podartymi zaciskami kabli.

Pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów U250E jest często używana z mocniejszymi silnikami w innych pojazdach. Wskazuje to na duży margines bezpieczeństwa węzła. Pracując w parze z silnikiem o pojemności 2,4 litra, ma zasób porównywalny z zasobem jednostki napędowej. Dzięki terminowej wymianie oleju automatyczna skrzynia biegów U250E może pracować do 500-600 tysięcy km bez remontu. W amerykańskim Camry 40 jest również instalowany z silnikiem o pojemności 3,5 litra. W takim przypadku zasób automatycznej skrzyni biegów wynosi 250-300 tys. Km.

W krajach WNP samochody z 3,5-litrowym silnikiem w kształcie litery V są wyposażone w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów U660E. Ma wiele "choroby wieku dziecięcego", dlatego jest niezwykle kapryśny w działaniu. Poważne problemy zaczynają się od przebiegu 100-120 tys. Km.

Samochody z kierownicą po prawej stronie po zmianie stylizacji otrzymały automatyczną skrzynię biegów U760E. To jest zmodyfikowany U660E. Większość problemów została wyeliminowana, ale pod względem niezawodności nie dociera do U250E.

Samochody hybrydowe nie trafiły do ​​sprzedaży w WNP. Zainstalowali wariator e-CVT P311. Oprócz silnika benzynowego samochód posiada silnik elektryczny o mocy 134 KM. Toyota Camry Hybrid 40 jest pokazana na poniższym zdjęciu. Główna wada hybryda - wysoki koszt na VVB.

Automatyczna skrzynia biegów U241E przeznaczona jest do napędu na wszystkie koła Toyota Camry 40. Oparta jest na niezawodnej skrzyni biegów U250E. Oficjalnie na krajowym rynku nie było samochodów na sprzedaż, ale jeśli chcesz, możesz znaleźć taki egzemplarz.

Dane techniczne Toyota Camry 40

Wymiary i waga Toyoty Camry xv 40 są pokazane w poniższej tabeli podsumowującej.

charakterystyka wydajności i charakterystyka dynamiczna, Na przykład, maksymalna prędkość pokazano w poniższej tabeli.

Większość samochodów sprzedawanych na rynku ma tylko Napęd na przednie koła. Wersja hybrydowa nigdy nie została powszechnie przyjęta. Znalezienie samochodu w nadwoziu innym niż sedan jest prawie niemożliwe.

Cena na rynku wtórnym

Cena za rynek wtórny w dużej mierze zależy od stanu auta. Camry acv 40 w mniej więcej znośnym stanie zaczyna się od 400 tysięcy rubli. Z reguły są to 2,4-litrowe wersje auta, w pakiecie „komfort”. To najbardziej budżetowa wersja Toyoty. Rok produkcji najtańszej Camry ACV 40 to 2007-2008.

Auto w wystarczającym stopniu dobry stan kosztują około 800 tysięcy rubli. Diagnostykę należy jednak przeprowadzić ostrożnie, ponieważ istnieje ryzyko dostania się do instancji, której główne elementy są bliskie remontu.

Samochody z ostatnich lat produkcji, a także samochody w luksusowej konfiguracji z drewnianym wykończeniem mają cenę 1,2 miliona rubli.

Ile kosztuje Camry 40, który nie został oficjalnie sprzedany w WNP, w dużej mierze zależy od kraju, z którego został sprowadzony, ekskluzywności modelu i stanu dokumentacji. Na wielu samochodach, na przykład tych z Napęd na cztery koła cena zaczyna się od 1,5 miliona rubli.

Toyota Camry 40 na rynek amerykański

Amerykanie i Europejczycy mają znaczne różnice. Samochód do Ameryki Północnej ma następujące zalety w porównaniu z samochodami sprzedawanymi w Rosji:

• obecność włazu;
• tylne światła LED;
• se z wygodniejszymi przednimi siedzeniami;
• lepsza standardowa akustyka;
• ma sztywniejsze zawieszenie i lepsze prowadzenie, ponieważ jest zaostrzony do sportowej jazdy;
• korpus jest mniej uszkodzony przez korozję;
• nie ma problemu z otwarciem bagażnika od środka;
• możliwość zakupu hybrydy;
• 2,5-litrowy silnik zapewnia dynamiczne przyspieszenie do 100;
• najlepszy test zderzeniowy.

Recenzja samochodu z USA sugeruje, że istnieją różnice nie tylko w pozytywna strona. Amerykanin ma szereg wad:

• słaba jakość wykonania;
• skrzypiące plastikowe wnętrze;
• większa wrażliwość na jakość paliwa, z wyjątkiem silników v6;
• złe podwozie;
• bardziej złożone dekodowanie miejsca produkcji samochodów;
• wielki koszt.

Pomimo różnic, parametry techniczne, takie jak długość, wysokość, szerokość, prześwit i inne wymiary dla amerykańskich kobiet i samochodów, których krajem pochodzenia jest Japonia, są takie same.

Toyota Camry 40 na rynek arabski

Jaka jest różnica między Arabem a Europejczykiem, pokazuje poniższa tabela.

Pomimo tego, że różnica między samochodami na rynek europejski, arabski, amerykański jest dość duża, nie ma jednoznacznej odpowiedzi, który samochód wybrać.

Ceteris paribus, lepiej wybrać Europejczyka wyprodukowanego w Japonii. Co więcej, jeśli za tę samą cenę można kupić Amerykankę w bogatszej konfiguracji, to wybór można zmienić w jej kierunku.

Właściciele samochodów zalecają kupowanie wersji arabskiej tylko wtedy, gdy główne elementy są wyraźnie w dobrym stanie. Duża liczba drobnych usterek i brak koncentracji samochodu na zimnym klimacie sprawiają, że większość kierowców odmawia zakupu.

Możliwość zakupu używanej Camry 40

Toyota Camry 40 to solidna maszyna, która może służyć przez długi czas. Wszystkie jego komponenty i zespoły mają przyzwoity zasób.

Powinieneś kupić samochód z realnym przebiegiem do 200 tysięcy kilometrów. W takim przypadku należy spojrzeć nie tylko na licznik kilometrów, ale także na pośrednie oznaki dużego przebiegu.

Jeśli przebieg przekracza 250 tysięcy kilometrów, lepiej odmówić nabycia. Zasób większości węzłów dobiega końca, a na nowego właściciela samochodu czeka wiele napraw. Takie auto można kupić tylko w niskiej cenie i pod warunkiem, że auto przeszło wszystkie przeglądy przeglądów technicznych na markowej stacji Utrzymanie.

Uznawany za najpopularniejszy samochód klasy biznes w krajach WNP. Model V40 został zaprezentowany publiczności w 2006 roku. Jego produkcja trwała 5 lat i została przerwana w 2011 roku, kiedy wypuszczono Toyotę Camry V50. Ale znaczenie modelu nie zmniejsza się nawet dzisiaj, ponieważ doskonała jakość, niezawodność i niezrównany komfort zawsze przyciągną kierowców.

Do 2009 roku Toyota Camry v40 była produkowana wyłącznie jako sedan. Następnie projektanci sfinalizowali i zaktualizowali wygląd Crown. Chromowana osłona chłodnicy stała się bardziej obszerna. Światła przeciwmgielne również otrzymały chromowaną listwę, dość masywną, warto powiedzieć. Pod tylną tablicą rejestracyjną, tuż pod kierunkowskazami, pojawił się chromowany pasek, na którym wygodnie umieszczono kamerę cofania. Generalnie zmiany te trudno nazwać globalnymi. Niemniej jednak są one wyraźnie widoczne dla fanów Toyoty Camry i zostały wysoko ocenione zarówno przez ekspertów, jak i amatorów.

Wszystkie samochody Toyota Camry v40 wyposażone są w opony o wysokim profilu 215/60 R16. Guma jest naprawdę dobra, więc na pewno nie będziesz musiał „zmieniać butów” na samochód, nawet kupując najtańszy sprzęt.

W nowej Camry współczynnik oporu powietrza spadł do 0,28 - różnica nie jest duża, ale bardzo pozytywnie wpłynęła na spalanie. Rozstaw osi zwiększył się o 55 mm, pozostałe wymiary pozostały bez zmian.

Wnętrze i wyposażenie Toyota Camry v40

Główną zaletą Toyoty wśród samochodów w swojej klasie i kategoria cenowa jest to, że kierowca może regulować położenie kolumny kierownicy we wszystkich kierunkach. Kolejny plus - w standardzie pakiet obejmuje dwustrefową klimatyzację i poduszki powietrzne w ilości 6 sztuk. Jednostka główna Toyota Camry v40 to zmieniarka CD - 6 płyt, 6 głośników.

Wśród dodatkowego wyposażenia dostępnego dla klientów są tempomat i elektrycznie sterowane przednie fotele. Możliwy jest również zakup samochodu ze skórzanym wnętrzem. Wraz z aktualizacją projektu samochodu pojawił się autorski system nawigacji w języku rosyjskim z ekranem dotykowym i dyskiem twardym o pojemności pamięci 10 GB.

Zwiększenie rozstawu osi dało pasażerom tylnego rzędu dodatkowe 40 mm. Nabywcy pakietu Premium mogą być zadowoleni z unowocześnionej tylnej kanapy, która jest wygodnie podzielona w proporcjach 40/20/40. Każda część porusza się autonomicznie, oparcia są niezależnie regulowane. Inne konfiguracje Toyoty wyposażone są w sofę podzieloną w proporcji 60/40.

Pojemność bagażnika wynosi 535 litrów. Jeśli złożysz tylny rząd siedzeń, wielkość bagażnika prawie się podwaja.

Więcej na ten temat:

Specyfikacja Toyoty Camry v40

Podstawowym silnikiem dla europejskiej wersji Toyoty Camry v40 był czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,4 litra i pojemności 167 „koni”. Moment obrotowy - 224 NM Silnik ten różni się od swojego poprzednika lekkimi tłokami, co umożliwiło zwiększenie stopnia sprężania. Ta jednostka napędowa może być wyposażona w mechaniczną lub automatyczną pięciobiegowa skrzynia biegów koła zębate. Do 100 km/h auto przyspiesza w 9,1 s, maksymalna prędkość to 210 km.

Druga wersja jednostki napędowej to 3,5-litrowy „silnik” benzynowy o pojemności aż 277 „koni”! Moment obrotowy - 346 NM Silnik jest połączony z sześciobiegową „automatyką”, która ma ręczny tryb sterowania. Przyspieszenie do „setek” następuje w 7,4 s, a auto można rozpędzić do maksymalnie 230 km.

Obie opcje silnika są wyposażone w napęd z łańcuchem rozrządu. Ponieważ Toyota Corporation przywiązuje wystarczającą wagę do ochrony środowiska, wszystkie silniki są zainstalowane nowoczesne samochody tej marki, w pełni spełniają wysokie normy środowiskowe Euro 4.

li toyota camry v40

Specyfikacje a funkcje zależą bezpośrednio od jego konfiguracji. Rozważ opcje oferowane przez producenta.

- „Komfort” - opcja o przystępnej cenie. Silnik 2,4 l jest wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów. Tapicerka - tkanina. Wyposażenie - halogeny, jednostka główna, klimatyzacja, podgrzewany przedni rząd siedzeń.

- „Komfort Plus” – w tej konfiguracji skrzynia mechaniczna zmiana biegów została zastąpiona automatyczną. Z dodatkowego wyposażenia pojawiły się podkładki do optyki.

- "Elegance" - parametry techniczne samochodu pozostały niezmienione. Ale na prestiż salonu pozytywnie wpłynęła skórzana tapicerka siedzeń. Dodatkowo pozycja przedniego rzędu siedzeń jest teraz regulowana nie ręcznie, ale dzięki napędowi elektrycznemu. Dodano czujniki parkowania Toyota Camry v40.

- "Prestige" - jest już pełne "nadzienie". Do dotychczasowej charakterystyki poprzedniej wersji dodano optykę ksenonową i system stabilizacji kursu. Być może dałoby się „wcisnąć” coś innego, ale przy silniku o pojemności 2,4 litra nie byłoby to racjonalne. Możemy więc śmiało powiedzieć, że deklarowany koszt tej opcji jest w pełni zgodny z jej możliwościami.

- „Lux” - w tej konfiguracji pojawiła się jednostka napędowa o pojemności roboczej 3,5 litra, w której czaiło się 277 „koni”. 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów pozwala doświadczyć wszystkich uroków jazdy samochodem o takich parametrach technicznych. W porównaniu z poprzednią wersją montażu dodano tu zasłonę na tylną szybę, możliwość regulacji oparcia i boków tylnych siedzeń. Salon zdobią elementy dekoracyjne „pod drzewem”.

https://

Toyota Camry w 40. nadwoziu lub, jak to często się nazywa, „czterdziestce”, była produkowana w latach 2006-2011, a teraz jest dość popularny samochód na rynku wtórnym. Lubią go kierowcy, którzy cenią solidny wygląd zewnętrzny, niezawodność, bezpretensjonalność i niedrogą eksploatację: według tego parametru japoński sedan wyprzedza większość konkurentów. Ale nawet taki sprawdzony model ma słabe punkty, na co należy zwrócić uwagę przy zakupie i na samym początku eksploatacji, aby uniknąć kosztownych napraw. Jest to szczególnie ważne, biorąc pod uwagę fakt, że koszt Toyoty Camry xv40 na rynku wtórnym ma ogromne różnice: najtańsze egzemplarze (zwykle bite w kółko) można znaleźć za 350-385 tysięcy rubli, a najdroższe - za 800 Średnio ten model oferuje za 550-600 tys.

Jednostki mocy

Tak naprawdę legendarna niezawodność jest charakterystyczna tylko dla wersji wyposażenia Toyoty Camry z silnikiem 2,4 (167 KM, oznaczenie 2AZ-FE) - współpracuje z pięciobiegową skrzynią biegów Aisin U250E / U151E, czasem ta ostatnia jest oznaczona jako Aisin 95- 51LS. Do samochodów japoński montaż częściej umieszcza się U250E, a rosyjski - U151E. Obie modyfikacje są uważane za udane, takie automatyczne skrzynie biegów mogą przejechać 300 tysięcy kilometrów bez naprawy, a przy terminowej wymianie filtrów i olejów oraz starannej obsłudze zasób może wynosić 500-600 tysięcy kilometrów lub więcej.

Znacznie gorzej jest z silnikiem 3,5 (277 KM), oznaczonym 2GR FE, oraz sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów U660E. W wielu przypadkach skrzynia biegów uległa awarii i wymagała kosztownych napraw (od 60 000 rubli i więcej). Do awarii przyczyniają się dwa czynniki: nagłe ruszanie z sygnalizacji świetlnej, która jest szkodliwa dla każdej automatycznej skrzyni biegów, a także długa nieprzerwana jazda po autostradzie z dużymi prędkościami - szczególnie szkodzi to sześciobiegowej skrzyni biegów U660E. Ze względu na wady układu chłodzenia skrzynia szybko się przegrzewa. Ten problem jest częściowo rozwiązany przez zainstalowanie dodatkowy grzejnik chłodzenie, ale mimo to eksperci zalecają co 2 godziny jazdy autostradą, aby robić przynajmniej krótkie postoje. Ponadto, ze względu na nieudaną konstrukcję samej skrzyni biegów, często zużywają się elektrozawory, płytka selektora, czujnik termiczny, tylna pokrywa i inne elementy, do czego przyczynia się również przegrzanie. Ale nawet jeśli jeździsz tylko po mieście i ostrożnie, wcale nie jest faktem, że unikniesz wspomnianych problemów!

Na tej podstawie zalecamy kupowanie „sroki” tylko z silnikiem 2.4. Jak pokazuje praktyka, jego moc wystarcza nawet na tak ciężki samochód. Jadąc autostradą poczujesz się pewnie i będziesz mógł z łatwością wyprzedzać. Silnik 3.5 nie zapewnia żadnych specjalnych zalet, ale zwiększa potencjalną inwestycję w naprawy. Dodatkowo instancje z 3,5 częściej kupowane były przez fanów wyścigów i gwałtownych startów z sygnalizacji świetlnej, w związku z czym szanse na spotkanie całego, nie „obdartego” auta są znacznie mniejsze w porównaniu do 2,4.

Nawiasem mówiąc, zużycie w samochodach z silnikami 2.4 i 3.5 jest prawie takie samo. Przy umiarkowanie cichej jeździe po mieście waha się ona od 12 do 14 litrów benzyny na 100 kilometrów, w zależności od długości tras i ilości sygnalizacji świetlnej. Zimą z rozgrzewką - 14-16 litrów. Zauważ, że Toyota Camry w 40. nadwoziu działa świetnie. Latem zużywa się około 14-15,5 litra gazu, zimą 16-16,5 (pod warunkiem, że zimny samochód rozgrzeje się na benzynie).

Same silniki są dość niezawodne i nie są podatne na „”. Zużycie oleju wynosi do 1 litra na 10 000 kilometrów. Wyższe wartości są czasami widoczne w silnikach o dużym przebiegu 3,5, zwłaszcza w przypadku agresywnych kierowców.

Ciało

Słabym punktem nadwozia Toyoty Camry xv40 można nazwać maskę i przedni zderzak. Fartuch przedniego zderzaka często ucierpi przy uderzeniu w krawężnik i w takich przypadkach mocowania zderzaka łatwo się odkształcają, co powoduje zauważalne szczeliny. Czasami zderzak można dosłownie wepchnąć na miejsce jednym naciśnięciem palca, ale to rozwiązanie rozwiązuje problem przed pierwszym poważnym wybojem na drodze. Jeśli chodzi o maskę, to podczas jazdy po autostradzie szybko pokrywa się drobnymi wiórami. Deflektor maski pomaga tylko częściowo, w każdym razie zalecamy czasami wizytę w warsztatach blacharskich i wylanie lakieru na wióry, aby uniknąć rozwoju korozji. Wszystkie inne elementy karoserii są wystarczająco wytrzymałe – choć oczywiście na aucie, które ma 8-10 lat i więcej, będzie ich sporo małe rysy i frytki. Zwracamy również uwagę na progi plastikowe - bardzo dobre rozwiązanie, uchroni Cię przed regularnymi poprawkami po zimie, zwłaszcza jeśli mieszkasz w regionie, w którym drogi są traktowane agresywnymi odczynnikami w zimnych porach roku.

Nawiasem mówiąc, jeszcze jeden niuans: reflektory są podatne na zaparowanie w deszczu i po umyciu. Co dziwne, dzieje się tak nawet w przypadku całkowicie nienaruszonych reflektorów, które nie mają widocznych uszkodzeń fizycznych. Jest prawdopodobne, że zamglenie występuje z powodu mikroszczelin lub wad konstrukcyjnych. Reflektory nie wymagają naprawy, ale wciąż nieprzyjemny moment.

Salon

Welurowe wnętrze ma brzydki wygląd wygląd zewnętrzny, ale z biegiem czasu prawie się nie pogarsza: nawet na autach o przebiegu 300 tys. wygląda całkiem świeżo. Ale skórzane wnętrze zostało już wymazane w kolejności przez 100 tysięcy kilometrów - pod tym względem japoński samochód jest znacznie gorszy od „Niemców”. Do 200 tysięcy mogą pojawić się nie tylko zagniecenia, ale także pierwsze pęknięcia. Aby przedłużyć żywotność skóry, należy okresowo traktować ją specjalnymi balsamami, szczególnie w okresach gwałtownej zmiany temperatury - przed i po zimie.

Nabywcy samochodów powinni również zwrócić uwagę na działanie ogrzewania fotela: styk na przednim fotelu pasażera często pęka, dlatego ogrzewanie przestaje działać. Ale regulacja fotela prawie nigdy nie zawodzi, co oczywiście nie eliminuje konieczności sprawdzania go przy zakupie.

Skóra po oczyszczeniu. Zdjęcie — Dysk2

Ważny szczegół: w kabinie, przy przebiegu 100 tysięcy, konsola środkowa zaczyna skrzypieć, ale ten problem jest łatwo rozwiązywany przez specjalistów. A przyczyną niedziałających zapalniczek są najczęściej przepalone bezpieczniki - eksperci mogą je wymienić w ciągu kilku minut i kilkuset rubli.

Elementy techniczne

Zawieszenie Toyota Camry xv40 jest miękka i „wszystkożerna”, większość jej elementów wytrzymuje nawet 100 tys. kilometrów, a nawet więcej niska jakość koryto drogi. Czasami zawieszenie nazywane jest niezniszczalnym, choć przy odpowiedniej „umiejętności” i ilości dziur oczywiście trzeba je naprawić. Najczęściej stojaki również wymagają wymiany. Nowy amortyzator kosztuje około 7000 rubli, wysokiej jakości analogi można kupić za około 4500 rubli. Stojaki kosztują około 2000-2500 rubli za oryginał i 1000-1500 rubli za analogi.

Z innych drogich części samochodowych, o których warto wspomnieć łańcuch rozrządu- jego zasób wynosi około 300 tysięcy kilometrów, po czym wymagana jest wymiana. Często też pojawia się taki problem jak przerwa w pętli steru. Wymiana jest dość droga - do 6500 rubli z pracą. W przypadku uszkodzenia kabla przyciski sterujące na kierownicy są początkowo niestabilne, mogą w ogóle nie reagować na naciśnięcie lub reagować „raz”. Jeśli problem się pogorszy, tempomat przestanie działać. Chociaż praktyka pokazuje, że dla niektórych właścicieli, po pojawieniu się pierwszych problemów z pociągiem minęło kilka lat i 50-70 tys. kilometrów, aż uległ znacznemu uszkodzeniu i nie było tempomatu.

Ponadto, kupując Toyotę Camry w 40. nadwoziu, zalecamy zwrócenie szczególnej uwagi na systemy ochronne. Ten samochód jest nie tylko bardzo poszukiwany przez specjalistów od kradzieży samochodów, ale generalnie łatwo go ukraść ze względu na jego niefortunną lokalizację. blok elektroniczny kontrola silnika. Dlatego bardzo pożądane jest, aby na interesującej Cię instancji był zainstalowany wysokiej jakości interaktywny system alarmowy, immobilizer lub blokada maski/skrzyni biegów, a także moduł GSM. Bez co najmniej 2 elementów ochrony wymienionych powyżej, istnieje ogromne ryzyko kradzieży.

I ostatni szczegół: nie oceniaj tego samochodu. Faktem jest, że w Toyocie Camry eksperci kończą przebieg w ciągu kilku minut, aw przyszłości nie będą w stanie go wiarygodnie określić nawet podczas oficjalnego serwisu. Można oczywiście obliczyć szacunkowy przebieg według liczby godzin, reflektorów i innych nie najbardziej popularnych metod, ale często nie ma to sensu. Dużo ważniejszy jest stan ogólny auta, wnętrza i lakieru. Przy starannej obsłudze „czterdzieści” nawet po 300-400 tysiącach kilometrów wygląda akceptowalnie i nie wymaga specjalnych kosztów. A jeśli używali go młodzi „Schumacherzy”, to nawet za 200 tysięcy może zamienić się w „wiadro”. Zachowaj ostrożność podczas oględzin samochodu, zabierz ze sobą eksperta lub udaj się z właścicielem na serwis, sprawdź wszystkie elementy karoserii miernikiem grubości i zwróć uwagę na szczegóły, które opisaliśmy w artykule. Szczęśliwe zakupy!

Co się dla nas zepsuło?

W 2017 roku kupiliśmy dziesięcioletnią Toyotę Camry w 40 nadwoziu z silnikiem 2.4. Z początkowych inwestycji konieczna była wymiana olejów i filtrów, a także wymiana dwóch ksenonowych jednostek zapłonowych - reflektory okresowo gasły.

Po sześciu miesiącach eksploatacji wykryto wyciek oleju ze skrzyni biegów. Kontrola na stacji obsługi nie wykazała poważnych problemów, jednak konieczna była wymiana korka miski olejowej i podkładki spustowej oleju, która była „utwardzona” i wyschnięta z powodu wieku. Koszt tych części zamiennych wynosi odpowiednio 120 i 60 rubli. Praca mistrzów kosztowała więcej, ponieważ aby wymienić te części, trzeba było spuścić i wymienić olej z miski automatycznej skrzyni biegów lub znaleźć idealnie czysty zbiornik, aby później uzupełnić ten sam olej.

Również podczas konserwacji HBO znaleziono małe pęknięcie na gumowej rurze wentylacyjnej skrzyni korbowej (cena - 700 rubli). Rura została wymieniona.

Generalnie samochód nie wymagał poważnych inwestycji, a niektóre części trzeba było wymienić ze względu na naturalne zużycie i wiek.

Z poważaniem Siergiej Pietrow.

Szósta generacja Toyoty Camry była produkowana od stycznia 2006 do 2011 roku. W krajach WNP Camry 40 można nazwać bez przesady legendarny samochód. W każdym mieście jest ich wiele i pomimo czcigodnego już wieku, Camry 40 pozostaje pożądany przez wielu kierowców.

Camry 40 - bez przesady, kultowy samochód

Camry XV 40 przed zmianą stylizacji

Dlaczego Toyota Camry XV 40 jest nadal popularna i poszukiwana? Odpowiedź jest oczywista: jest niewiarygodnie niezawodny. Nawet po przejechaniu setek tysięcy kilometrów przy minimalnej uwadze właściciela, jest gotowa do jazdy w kółko.

Zdecydowanym plusem są również wymiary Camry 40. To duży sedan co jest dobre dla małej rodziny. Cechy Camry 2006 to pojemny bagażnik, odpowiednie wyposażenie i, co jest ważne dla naszego kierowcy, solidność. Samochód ten nie ma tylu chronicznych problemów, a ich rozwiązanie nie będzie wymagało od właściciela „sroki” dużych nakładów finansowych.

Na zewnątrz i nadwozie

Wyglądu Camry w 40. ciele nie można nazwać jasnym i niezapomnianym. Nie wyróżnia się w strumieniu i jest mało prawdopodobne, aby przechodnie się na nim zawrócili. Ale jednocześnie projekt, mimo nadejścia kolejnej generacji, nie wydaje się przestarzały. Gładkie, zaokrąglone linie Camry 2009 kryją nie tak mały rozmiar sedana. Ogólnie wygląd „sroki” jest powściągliwy, solidny i dość atrakcyjny.

Jak większość japońskich samochodów lakier ciało Camry 6. generacji nie jest przykładem do naśladowania. Odpryski i rysy pojawiają się łatwo, ale metal jest dobrze ocynkowany i te samochody rzadko gniją, ale czas i odczynniki mogą zebrać swoje żniwo, więc bądź ostrożny przy zakupie obsługiwanej Camry.

Wyposażenie salonu i wnętrza

Czarne wnętrze Camry 40 z wstawkami z jasnego drewna. Zgadzam się, nie najpiękniejsza opcja?

Salon Camry 2006 to świetna kontynuacja wyglądu zewnętrznego. Nie jest też misterny, nie rzuca się w fanaberie kierowcy i pasażerów. Jednocześnie najprostszy sprzęt jest wyposażony w niezbędne opcje.

Kierownica Toyota Camry 2008 na rynku rosyjskim, nawet w najprostszej konfiguracji Comfort, jest pokryta skórą i ma możliwość regulacji zasięgu i nachylenia. Fotele nie mają wyraźnego podparcia bocznego, ale czy jest to konieczne w Camry 2007, nie jest to samochód sportowy ani hot hatchback.

Silnik i skrzynia biegów

Dzięki silnikom i skrzyniom biegów Sorokovka ma wszystko na najwyższym poziomie. Pojemność skokowa silnika 2,4 2AZ-FE 167l.s. (benzyna, jak również większa) może być agregowana z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub automatyczną o tej samej liczbie biegów (U250E). W tych kombinacjach problemy z niezawodnością są bardzo rzadkie i częściej są spowodowane dużymi przebiegami lub niewłaściwą konserwacją niż wadą produkcyjną. Silnik ten zapewnia Toyocie Camry 2008 przyzwoitą dynamikę w mieście i na autostradzie. Aby zapewnić długą i bezawaryjną żywotność jednostki napędowej i skrzyni biegów, należy w odpowiednim czasie wymieniać w nich olej, a będą jeździć i jeździć.

Silnik 2.4 2AZ-FE

Mocniejszy silnik V6 3,5 litra 277l.s. 2GR-FE był sparowany tylko z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów (U660E). Ta para ma problemy z automatyczna skrzynia: nie jest przeznaczony do długiej, agresywnej jazdy, ciągłe ostre ruszanie z miejsca, a przy tak bezlitosnej pracy mocny silnik psuje własną skrzynię.

Zużycie paliwa Camry XV40

Oba silniki mają akceptowalny apetyt. Silnik 2,4 zużywa średnio 10 l/100 km, pokonując w mieście 13,5, a na autostradzie 7,8 l/100 km, co jest dość małe nawet jak na współczesne standardy. Co dziwne, producent deklaruje takie samo średnie zużycie paliwa wynoszące 10 l/100 km dla większej jednostki napędowej, podczas gdy V6 3.5 zjada w mieście 14,1 litra paliwa, a na autostradzie jego apetyt wynosi w ogóle 7,4. Tak niskie stawki tłumaczy się tym, że przy większym silniku Camry XV 40 zainstalowana jest skrzynia biegów z dużą liczbą biegów.

Podwozie

Toyota Camry 2010 jest zbudowana na platformie Toyoty K z całkowicie niezależnym zawieszeniem sprężynowym z kolumnami MacPherson. Zapewnia to legendarną gładkość przebiegu i miękkość. Wszystkie elementy zawieszenia Camry 6. generacji są bardzo niezawodne i mogą z łatwością obsłużyć ponad sto tysięcy kilometrów. Hamulcami mogą być tylko hamulce tarczowe, a one, żeby nie powiedzieć, że są słabe, ale przy agresywnym stylu jazdy, zwłaszcza z silnikiem o mocy 277 koni mechanicznych, wymagają większej uwagi. Tarcze mogą prowadzić do przegrzania, prowadnice zacisków mogą stać się kwaśne.

Czarna Camry - klasyczna

Wybierając Camry 2008 z przebiegiem, stan układu hamulcowego może stać się wskaźnikiem stosunku do samochodu poprzedniego właściciela. Jeśli układ hamulcowy nie budzi wątpliwości, wtedy samochód był przynajmniej śledzony, a może nie próbowali bić rekordów prędkości.

Specyfikacje

Wymiary nadwozia

Pod względem wymiarów Toyota Camry 2008 należy do klasy E: długość – 4815, wysokość – 1480, szerokość 1820 mm. W której rozstaw osi wynosi 2775 mm, prześwit wynosi 160 mm. „Sorokovka” może pochwalić się przestronnym bagażnikiem, którego objętość wynosi 535 litrów. z silnikiem 2,4 i 504 litry z silnikiem 3,5. Pojemność zbiornika paliwa to 70 litrów. niezależnie od wielkości silnika. Masa samochodu z różnymi jednostkami napędowymi jest również różna 1450 kg i 1540 kg.

Charakterystyka silnika

Silnik 2.4 (4-cylindrowy, 16-zaworowy, DOHC, VVT-I, z napędem na łańcuch rozrządu) z indeksem 2AZ-FE wytwarza 167 KM przy 6000 obr/min i 224 n/m przy 4000 obr/min i rozpędza Camry 2008 do 100 km/h w 10,2 sekundy na maszynie (9,6 na mechanice). Moc V6 3.5 (z elektronicznym wtryskiem paliwa, napędem łańcuchowym, Dual VVT-I, 24 zawory) z indeksem 2GR-FE wynosi 277 KM przy 6200 obr./min, moment obrotowy 346 n/m przy 4700 obr./min. Z takim silnikiem Camry XV40 dociera do pierwszej setki w 7,4 sekundy.

Systemy zabezpieczeń

Już w podstawowym pakiecie Comfort Toyota Camry z 2007 roku była wyposażona w 6 poduszek powietrznych, mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX, aktywne zagłówki i usztywniacze drzwi. Wśród elektronicznych systemów bezpieczeństwa i kontroli ruchu w Camry 6. generacji na pewno znajdą się:

• system dystrybucji siła hamowania(EBD)
• pomocniczy układ hamulcowy (BAS).

Droższe wykończenia mają również:

• elektroniczny system kontroli stabilności (ESP),
• system kontroli trakcji (TCS).

W Stanach Zjednoczonych przeprowadzono testy zderzeniowe według systemu USNCAP, według którego czterdzieste nadwozie otrzymało 5 gwiazdek.

Opcje Toyota Camry XV40 sedan

Na rynku rosyjskim zaprezentowano 5 poziomów wyposażenia Toyoty Camry 2008. Wszystkie były wyposażone tylko w silniki benzynowe i napęd na przednie koła (na innych rynkach dostępne były wersje z pełnym napędem i hybrydą).

Najbardziej dostępny Komfort (R1) z silnikiem 2.4 i manualną skrzynią biegów nie był źle wyposażony:

Beżowe wnętrze z jasnymi akcentami wcale nie jest złe

• skórzana kierownica regulowana w dwóch płaszczyznach,
• 6 poduszek powietrznych,
• układ rozdziału siły hamowania,
• pomocniczy układ hamulcowy,
• immobilizer,
• centralny zamek,
• podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka boczne,
• Czujnik deszczu,
• komputer pokładowy,
• zmieniarka CD,
• Obsługa formatu MP3.

Nazywana jest również następująca konfiguracja Komfort (R2) , jego różnicą w stosunku do wersji podstawowej jest obecność automatycznej skrzyni biegów i spryskiwaczy reflektorów.

Ekwipunek eleganckie (R3) Toyota Camry 2009, oprócz dostępnych opcji, może pochwalić się skórzaną tapicerką, elektrycznie sterowanymi przednimi fotelami i radarami parkowania.

Prestiż (R4) - najdroższa konfiguracja z silnikiem 2.4 posiada tempomat, elektroniczny system kontroli stabilności (ESP), system kontroli trakcji(TCS) i reflektory ksenonowe.

Apartament (R5) oprócz więcej potężny silnik V6 3.5 cieszy właściciela regulacjami tylnej kanapy w kierunku wzdłużnym i możliwością wyboru niezbędnego nachylenia jej oparcia, kierownica i selektor automatycznej skrzyni biegów wykończone drewnem, jest osłona przeciwsłoneczna tylnej szyby.

Zmiana stylizacji 2009

Zmiany zewnętrzne wpłynęły na powtarzacze zakrętów, które przeniosły się z przednich błotników na lusterka, konstrukcję świateł przeciwmgielnych i osłony chłodnicy. Niewielkim zmianom poddano również wykończenie wnętrza: zmieniono kolor plastiku konsoli środkowej z niebieskiego na srebrny. Niedrogi poziomy wykończenia Toyota Camry 2009 wprowadziła możliwość połączenia samochodu Bluetooth z gadżetami, a monochromatyczny wyświetlacz został zastąpiony kolorowym dotykowym monitorem z możliwością wyświetlania nawigacji, multimedia nabyły również dysk twardy o pojemności 10 GB.

Wady Toyoty Camry z tyłu XV40

Silnik V6 3,5 2GR-FE

Sorokovka świetny samochód, ale nie ma doskonałych samochodów, więc nawet ona ma wady. Niektórzy kierowcy uważają brak wad silnik wysokoprężny i kombi, wyjątkowo miękkie zawieszenie i niejasno wyrażone boczne podparcie siedzeń szóstej generacji Camry. Ale to nie jest błędna kalkulacja inżynierów - taka jest filozofia Camry 2011.

Kłopoty, które czekają na Ciebie w kabinie to: niewystarczająco odporne na zużycie materiały tapicerki siedzeń zarówno w wersji materiałowej jak i skórzanej, osłona przycisków nie słynie również z trwałości, która szybko się ściera, często pojawiają się piski, izolacja akustyczna nie jest punktem odniesienia dla samochody tej klasy.

Przy wystarczającej dbałości o samochód i odstępy między przeglądami, Toyota Camry z 2006 roku raczej Cię nie zaskoczy. awarie techniczne i problemy. Ale są jednostki, które wymagają większej uwagi właściciela. Automatyczna skrzynia biegów Camry ACV40 z silnikiem 3.5 wymaga częstych wymian oleju, ale to nie uchroni jej przed uszkodzeniem przy zbyt agresywnym stylu jazdy. Silnik V6 może się przegrzewać z powodu nieszczelnego węża płynu chłodzącego, problem ten został wyeliminowany w samochodach po zmianie stylizacji poprzez zastąpienie węża metalową rurką.

Oba silniki działają olej syntetyczny, dalsze używanie innego może spowodować uszkodzenie złączy VVT-I. Tankowanie szczerze złym paliwem spowoduje awarię sondy lambda.

Toyota Camry XV40 to samochód klasy biznes produkowany w fabrykach w USA, Japonii, Chinach, Rosji i Australii. Pierwsza generacja modelu była produkowana od 1982 do 1986 roku i była dostępna w wersjach nadwozia typu kombi i sedan.

W Rosji popularne stały się samochody piątej, szóstej i siódmej generacji. Piąta generacja Camry była produkowana w latach 1997-2001. Wypuszczanie szóstej generacji rozpoczęło się w 2002 roku. Brak opcji kombi podyktowany był tym, że w ofercie producenta znajdowały się modele o podobnych parametrach: Sienna (minivan) i (crossover).

Opcje i ceny Toyota Camry XV40

W 2006 roku Toyota Camry siódmej generacji z tyłu XV40 zastąpiła poprzednią generację. Dostępna jest między innymi wersja sedan z napędem na wszystkie koła (na rynek japoński) oraz Toyota Camry Hybrid (na Japonię i Amerykę Północną). Pod koniec lata 2011 roku japoński producent samochodów wprowadził na rynek nowy.

Długość sedana Toyota Camry V40 wynosi 4815 mm, szerokość 1820, wysokość 1480. Prześwit równy 160 milimetrów, rozstaw osi - 2775, objętość Bagażnik- 504 litry.

W trakcie prac nad projektem Camry siódmej generacji Toyota starała się unikać klasycznych rozwiązań i uczynić samochód wyróżniającym się i rozpoznawalnym.

„Sztuczkiem” samochodu są reflektory i tylne światła, które mają prawie identyczny kształt. Pod pewnymi kątami samochód przypomina inny model koncernu. Brak listew i wytłoczeń na bokach sprawia, że ​​samochód wygląda masywnie, ale pochyłe słupki przedniej i tylnej szyby, a także wysokie nadkola i stosunkowo niewielkie zwisy sprawiają, że jest lekki i szybki.

Wnętrze Toyoty Camry 40 wykonane jest w spokojny i przyjazny sposób. W przeciwieństwie do wielu konkurentów i innych modeli firmy, wnętrze ten sedan wygląda lekko i elegancko. Kontrolki nie przeciążają konsoli środkowej, deskę rozdzielczą i osłonę nad nimi można w dobry sposób nazwać klasycznymi, a ekran komputer pokładowy bardzo zwięźle wpisany w wygląd deski rozdzielczej.

Karty drzwi, które kontynuują wzór deski rozdzielczej, wyglądają oryginalnie, ale łatwo. Sposób wykonania wszystkich elementów i powierzchni świadczy o dążeniu projektantów do uniknięcia nadmiernej masywności kabiny.

Dane techniczne Toyota Camry XV 40

W tym momencie Sprzedaż Toyoty Camry XV40 w Rosji jest oferowany w dwóch opcjach jednostki napędowe. Oba silniki są benzynowe, spełniają wymagania środowiskowe „Euro-4”. Pierwszy silnik to rzędowa „czwórka” o pojemności roboczej 2,4 litra. Jego maksymalna moc to 167 KM. przy 6000 obr/min maksymalny moment obrotowy – 224 Nm przy 4000 obr/min.

Drugi silnik to 3,5-litrowy V6 o mocy maksymalnej 277 KM. przy 6200 obr./min, a maksymalny moment obrotowy 346 Nm jest dostępny przy obrotach wał korbowy 4 700 obr./min. Oba silniki mają cztery zawory na cylinder, system elektroniczny zmienny rozrząd i dwa górne wałki rozrządu.

Sedany z silnikiem 2,4 litra mogą być wyposażone w automatyczną lub ręczną 5-biegową skrzynię biegów, samochody z mocniejszym silnikiem 3,5 litra oferowane są tylko w połączeniu z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Sedany Toyota Camry V40 były dostępne w pięciu wersjach wyposażenia: Comfort (podstawowa), Elegance, Elegance+, Prestige (najbogatsze wyposażenie sedana z silnikiem 2.4) i Luxe.

Koszt Toyoty Camry XV40 c manualna skrzynia biegów w konfiguracji Comfort wynosiła 949 000 rubli. Lista wyposażenia montowanego w takim pojeździe obejmuje ABS, system rozdziału siły hamowania, wspomaganie hamowania awaryjnego, przednie i boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne, centralny zamek, alarm, immobiliser, światła przeciwmgielne, spryskiwacze reflektorów, 16-calowe felgi aluminiowe.

Również w bazie samochód posiada napęd elektryczny i podgrzewane lusterka wsteczne, regulowaną kierownicę do pochylania i wychylania, oświetlenie deski rozdzielczej Optitron, welurowe wnętrze, elektryczne szyby z zamykaczami, oddzielną klimatyzację, jonizator powietrza, podgrzewane przednie fotele, deszcz i czujniki światła, przednie i tylne czujniki parkowania, radio CD.

Najlepsza wersja Toyota Camry XV40 z 3,5-litrowym V6, automatyczna skrzynia a konfiguracja Suite została wyceniona na 1 360 000 rubli. Lista zainstalowanego wyposażenia (poza podstawowym) zawiera reflektory ksenonowe, kierownica z wstawkami "pod drzewem", skórzane siedzenia zasilanie, regulacja pochylenia tylnej kanapy, tempomat, ekran wielofunkcyjny na konsoli środkowej, kamera cofania, system nawigacji, system stabilność kursu walutowego, system kontroli trakcji.