Typowe choroby Mitsubishi Lancer IX. Mitsubishi lancer ix z przebiegiem: silniki z apetytem i automatyczna skrzynia biegów, która się nie psuje Zajrzyjmy pod maskę

17.01.2017

Nie tak dawno Mitsubishi Lancer 9 był tak popularny samochód w swojej klasie, która wielu kierowców, aby stać się jej właścicielem, musiało czekać na swoją kolej przez pół roku. Na bezprecedensową popularność tego samochodu wpłynęło kilka czynników: przystępna cena, pozytywne recenzje niezawodności, dobrej reputacji marki i łatwości utrzymania. Ale czas nie stoi w miejscu i dziś jest już wiele ofert sprzedaży generacji na rynku wtórnym, ale mimo to popyt na dziewiątą generację wciąż jest duży. Dlatego dzisiaj postanowiłem dowiedzieć się, jak wygląda sprawa z niezawodnością samochodu i na co należy zwrócić uwagę przy wyborze używanego Mitsubishi Lancer 9 na rynku wtórnym.

Trochę historii:

Po raz pierwszy samochód tego modelu pojawił się w sprzedaży w 1973 roku i jest z powodzeniem sprzedawany do dziś. Mitsubishi Lancer dziewiątej generacji zadebiutował na rynku światowym w 2003 roku, a już w 2005 roku przeprowadzono drobną zmianę stylizacji, dzięki której producentowi udało się wyeliminować większość istotnych błędnych obliczeń i niedociągnięć. W 2006 roku przeprowadzono mały lifting, który dotknął wyłącznie kratki. Prawie wszystkie Lancery, które są prezentowane na rynku wtórnym, zostały oficjalnie sprzedane w WNP, ale sporadycznie zdarzają się egzemplarze importowane z Europy, USA i Japonii. Samochód stał się tak popularny, że nawet po wejściu na rynek dziesiątej generacji tego modelu, nadal był produkowany i sprzedawany nie gorzej niż nowość.

Słabe strony Mitsubishi Lancer 9 z przebiegiem

Jak w większości Japońskie samochody Mitsubishi Lancer 9 malowany jest farbą na bazie wody, w efekcie lakier jest bardzo słaby i szybko ulega wykruszeniu i zarysowaniu. Jeśli chodzi o odporność na korozję to Lancer ma wszystko w porządku w tym komponencie, a jeśli samochód nie był remontowany po poważnych wypadkach, to na karoserii nie powinno być nawet śladu korozji, jedynym wyjątkiem mogą być nadkola. Widać też plastik, z którego wykonane są zderzaki – jest dość mocny i bez problemu wytrzyma lekkie zderzenie. W deszczową pogodę reflektory dość często zaparowują, aby rozwiązać problem, należy wyczyścić wentylowane kanały i pokryć je szczeliwem.

Silniki

Mitsubishi Lancer 9 był wyposażony w następujące elementy jednostki napędowe: benzyna - 1,3 (82 KM), 1,5 (90 KM), 1,6 (98 KM), 1,8 (114, 165 KM), 2,0 (114, 135 i 280 KM) Z.). Silniki 1.5, 1.6 i 2.0 okazały się najbardziej niezawodne, ich zasoby są do wyremontować wynosi 250-300 tys. Km. W silnikach 1.8 i 2.0 zainstalowany jest system wtrysku GDI, który jest wrażliwy na jakość paliwa, dlatego w naszych realiach z reguły zawodzą dość często wtryskiwacze paliwa i wysokociśnieniowa pompa paliwowa. Ponadto, ze względu na złą jakość paliwa, często konieczna jest wymiana świec zapłonowych, ich zasoby w rzadkich przypadkach przekraczają 30 000 km. Lekkie drganie podczas jazdy zasygnalizuje konieczność wymiany świec.

W samochodzie z silnikiem 2.0 zainstalowane są dwa wałki wyrównoważające, które zmniejszają wibracje. Wały napędzane są paskami, które należy wymieniać co 90 000 km. Procedura wymiany pasków nie jest tania (200-400 USD), ale mimo kosztów nie warto oszczędzać na tej procedurze. Wszystkie silniki wymagają wysokiej jakości i terminowej konserwacji, a jeśli nie zostanie to zrobione, hydrauliczne popychacze i zawory ulegną przedwczesnej awarii. W przypadku utraty mocy i wzrostu zużycia paliwa, najprawdopodobniej winę ponosi zawór dławiący. Kontaktując się z serwisem, najprawdopodobniej zostaniesz zaproszony o jego wymianę, ale często, aby rozwiązać problem, wystarczy go wyczyścić. Przyczyną problemu niestabilnej pracy silnika może być również zużyty blok przepustnicy. Istnieją dwie możliwości rozwiązania problemu: pierwsza to wymiana przepustnicy (300-500 USD) . ), drugi - wytaczanie przepustnicy i wymiana amortyzatora (100-150 USD).

Filtr paliwa jest zainstalowany pod tylne siedzenie i obsługuje nie więcej niż 30 000 km, a koszt oryginalnej części niemile Cię zaskoczy. W samochodach o przebiegu 200 000 km lub więcej zużycie oleju znacznie wzrasta, problem można rozwiązać, wymieniając uszczelki i pierścienie trzonków zaworów. Pod wpływem odczynników, którymi obficie spryskujemy nasze drogi, chłodnica szybko się psuje (wymiana kosztuje 300-400 USD). Łożyska generatorów również nie słyną ze swojej niezawodności, wymiana generatora kosztuje porządną sumę (600-800 USD), dlatego większość właścicieli, gdy pojawia się problem, szuka generatora przy demontażu lub próbuje go naprawić we własnym zakresie .

Przenoszenie

W Mitsubishi Lancer 9 dostępne były trzy rodzaje skrzyń biegów - pięciobiegowa manualna, czterobiegowa automatyczna i CVT. Mechanika jest bardzo niezawodna, jedyne, co może trochę zdenerwować właścicieli, to wysoki koszt wymiany sprzęgła (około 400 USD), na szczęście należy je wymieniać co 150-200 tys. Km. Nie ma żadnych skarg na niezawodność automatycznej skrzyni biegów.

Niezawodność zawieszenia Mitsubishi Lancer 9

Pomimo tego, że Mitsubishi Lancer 9 jest wyposażony w niezależne zawieszenie: z przodu MacPherson, z tyłu multi-link, trudno to nazwać wygodnym. oryginalny wisiorek jest dość niezawodny i nie wymaga poważnych inwestycji, nie częściej niż raz na 150-170 tys. Km. Dziś prawie wszystkie samochody tej marki mają przebieg około 200 000 km lub więcej, dlatego dość trudno obiektywnie powiedzieć, jak długo wytrzyma po naprawie. Faktem jest, że oryginalne części zamienne są drogie iw najlepszym razie wielu właścicieli bierze analogi średniej jakości, w najgorszym - tanie Chiny, które mogą wymagać wymiany nawet po 100 km przebiegu.

Przekładnia kierownicza zaczyna stukać po 100-150 tys. km, a jej wymiana jest bardzo droga (od 1000 USD). Wielu właścicieli przywraca szynę, ale trudno jest przewidzieć, jak długo wytrzyma po naprawie, dlatego należy sprawdzić to urządzenie nie tylko pod kątem wycieków oleju, ale także luzów. Sprawdź również przewody wspomagania kierownicy pod kątem pęknięć i wycieków płynu wspomagania kierownicy. Drążki kierownicze w porównaniu z innymi częściami podwozia nie są szczególnie niezawodne i wymagają wymiany co 60-80 tys. km. klocki hamulcowe, średnio jeżdżą 40-50 tys. Km, dyski - dwa razy dłużej. Z biegiem czasu zaciski zaczynają pukać, aby wyeliminować to uderzenie, konieczne jest nasmarowanie prowadnic zacisków.

Salon

Azjatyckie wnętrze kabiny od razu rzuca się w oczy, wszystko wygląda bardzo schludnie, ale skromnie. A tutaj, w samochodach z dużym przebiegiem, wnętrze może wyglądać dość nędznie, wszystko zależy od tego, jak poprzedni właściciel traktował samochód. Pomimo tego, że producent zastosował niedrogie materiały wykończeniowe, wszystko zostało zmontowane bardzo wysokiej jakości, czego nie można powiedzieć o izolacji akustycznej - jego jakość jest bardzo niska, a jeśli denerwuje Cię hałas kół i silnika, nie możesz tego zrobić bez dodatkowego hałasu. Jedyne, co można zauważyć, to niezawodność sprzętu elektrycznego, problemy z nim są niezwykle rzadkie. Jeśli w samochodzie jest zainstalowany klimatyzator, należy go włączać przynajmniej raz w tygodniu (nawet zimą), aby zapobiec wyciekowi uszczelek. Pamiętaj, aby sprawdzić wnętrze pod kątem wilgoci. Często woda dostaje się do kabiny przez korek między przedziałem pasażerskim a przednim lewym nadkolem (wymagana wymiana wtyczki).

Wynik:

Podsumowując, możemy powiedzieć, że Mitsubishi Lancer 9 nadal ma znacznie więcej zalet niż wad. Dlatego jeśli szukasz niedrogiego i niezawodny samochód, to chyba najciekawsza opcja w tym segmencie cenowym.

Jeśli jesteś właścicielem tego modelu samochodu, opisz nam problemy, z jakimi musiałeś się zmierzyć podczas eksploatacji auta. Być może to Twoja recenzja pomoże czytelnikom naszej strony przy wyborze samochodu.

Z poważaniem redakcji Autoaleja

Japońskie samochody uważane są za wzór jakości, niezawodności i trwałości. nie był wyjątkiem i Mitsubishi Lancer IX, która praktycznie nie mając konkurentów w swojej niszy, szybko zyskała popularność wśród krajowych kierowców i nadal zajmuje wiodącą pozycję pod względem sprzedaży. Sprzyja temu bezpretensjonalność auta, łatwość obsługi, udana, choć nieco agresywna konstrukcja, szeroka gama dostępnych modyfikacji i opcji. Jednak wielu jest przerażonych wątpliwą ergonomią kabiny, wysokimi kosztami części zamiennych i materiałów. Spróbujmy bardziej szczegółowo zrozumieć mocne strony i Słabości modelu, aby określić, na ile jest skuteczny i obiecujący.

Wycieczka do historii

Poprzednikiem współczesnego Lancera był model Cedia, który ujrzał świat w 2000 roku. Praktycznie nie wyszedł poza rynek azjatycki, ale stał się w przyszłości fundamentalny zakres modeli, zawierający rozwiązania techniczne, które w 2003 roku umożliwiły prezentację w USA i Europie Samochód Lancer IX. Pierwsi nabywcy zainspirowali się prostotą i względną taniością modelu, a potem ujawniono jego inne pozytywne cechy.

W Rosji i krajach WNP Lancer początkowo nie mógł konkurować ze swoim „starszym bratem” - Mitsubishi Carisma. Przeciwnik ma przewagę liczebną nowy model w wygodzie kabiny, miał bardziej arystokratyczny wygląd i był taki sam kategoria cenowa. Jednak rok później, w 2004 roku, wstrzymano produkcję Carismy, a Lancer zyskał zasłużoną popularność zarówno jako samochód miejski, jak i wśród fanów agresywnej jazdy, co ułatwiło pojawienie się sportowej modyfikacji Evolution.

Zajrzyjmy pod maskę

Inżynierowie Mitsubishi postanowili nie eksperymentować z jednostkami napędowymi Lancera. Kupujący mają dostęp wyłącznie do czterocylindrowych silników rzędowych, których pojemność waha się w granicach 1,3-2,4 litra. Najszerzej stosowane są modyfikacje z silnikiem spalinowym o pojemności 1,6 litra - mają optymalnie zrównoważony stosunek mocy i zużycia paliwa (do 125 KM przy 8,0 litra w cyklu mieszanym). Miłym bonusem dziewiątej generacji było wprowadzenie systemu GDI. Większość samochodów tego modelu wykorzystuje jako paliwo benzynę AI-95, ale są też wersje dla AI-98.

Słabe punkty silniki - chłodnica i układ zapłonowy. A jeśli w tym drugim przypadku wskazane jest zamontowanie oryginalnych części zamiennych, to w przypadku awarii chłodnicy lepiej kupić wysokiej jakości replikę. Silnik spalinowy o pojemności powyżej 1,5 litra może mieć problemy z CPG, zwłaszcza przy nieostrożnej jeździe. Przejawiają się one w „osadzaniu się” pierścieni tłokowych, co może być spowodowane niewystarczająco wytrzymałym materiałem konstrukcyjnym bloku lub przegrzaniem spowodowanym słabą cyrkulacją oleju. Zwykle problem rozwiązuje się, wiercąc cylindry.

Z wygodą sterowania skrzynią biegów podczas jazdy Lancerem nie będzie problemów - każdy może wybrać skrzynię biegów według własnego uznania. Dostępne są wersje z mechaniką pięcio- i sześciobiegową, czterobiegową „automatyczną”, a nawet CVT. Wszystkie skrzynie są wysoce niezawodne i mają długą żywotność, jednak ręczne skrzynie biegów z silnikami 1,3 i 1,6 litra mogą mieć problemy z łożyskami wału wejściowego. Wskazana jest ich wymiana po 100-150 tysiącach kilometrów.

Ze skrzyni biegów moment obrotowy może być przenoszony bezpośrednio na przednią oś napędową lub, w przypadku niektórych modyfikacji Cedia, przez sprawa transferowa na wszystkich kołach. Podczas eksploatacji zarówno Lancerów z napędem na przednie, jak i na wszystkie koła należy zwracać uwagę na stan przegubów CV - mają tendencję do zużywania się. Najlepsza wskazówka - nie skąpij smary, a wtedy praca transmisji będzie stabilna i bezawaryjna.

Szukasz problemów z ciałem

Ponad 90% Samochody Mitsubishi Lancer IX był dostarczany w wersji sedan, ale czasami można znaleźć kombi. Wykonanie obu typów korpusów odpowiada japońskim standardom – metal jest wysokiej jakości, wytrzymały, ale jednocześnie na tyle plastyczny, aby podczas zderzenia zapewnić pochłaniające obciążenia odkształcenia. Ale pod względem kolizji, wgnieceń, zarysowań i innych defektów karoserii używane Lancery zostawią daleko w tyle wiele innych sportowych i pseudosportowych aut – ten model jest bardzo często pokonywany.

Zwróć uwagę na stan lakieru – krany fabryczne mają niewielką grubość, ale wyróżnia je trwałość i jednolitość. Uszkodzenia takich powłok praktycznie nie rosną. Wzrost grubości, niejednolity kolor lub nadmierny połysk poszczególnych części ciała będą wskazywać na obecność mniej lub bardziej poważnych defektów maskowanych.

Poszukuje śladów korozji. Zwykle cierpi pierwszy tylne łuki- szew wewnętrzny jest prawie nieuchronnie pokryty rdzą po 5-7 latach eksploatacji pojazdu. Stamtąd korozja rozprzestrzenia się na połączenie łuku i skrzydła, w zaawansowanych przypadkach przechodzi na zewnętrzną część błotników przy tylnych drzwiach. Obecność tak oczywistych śladów zaniedbania pielęgnacji ciała prawie na pewno będzie wskazywać na potrzebę spawania na powierzchniach wewnętrznych.

Inne możliwe, ale znacznie mniej znaczące ogniska korozji to progi, okładziny ograniczników otwarcia drzwi, same drzwi (zwłaszcza w dolnej części), krawędzie maski, łączenia przednia szyba, pień. Ślady rdzy są również możliwe w kabinie, na przykład na bagażniku i dźwigniach zwalniających zbiornik gazu.

Czy zdarzył się wypadek?

Niektóre z głównych znaków, za pomocą których określa się wyeliminowane konsekwencje wypadków, nie działają z Lancerem. Błędem byłoby więc powiedzieć, że samochód miał wypadek, gdyby maska ​​została zdjęta - czasami ta operacja jest wykonywana w celu podniesienia tyłu maski na lato. W wersjach z potężne silniki to najprostszy sposób na poprawę naturalnego chłodzenia komora silnika bieżący przepływ powietrza. Zarówno przednia, jak i tylna optyka Lancera wykonana jest z wyjątkowo słabej jakości miękkiego plastiku. Już po 100 tys. km przebiegu jest nadpisywany, zmienia kolor na żółty, słabo przepuszcza światło i pogarsza się wygląd zewnętrzny samochód. Nowe reflektory nie oznaczają więc, że stare się zepsuły.

Ale tak niepozorny szczegół, jak uszy przedniego zderzaka, pomoże zrozumieć, czy doszło do zderzenia czołowego. Plastik zderzaka jest wytrzymały i wytrzymuje nawet, gdy ucierpią czubki podłużnic, ale ucha łamią się w niemal każdym wypadku, więc ślady ich odtworzenia powinny skłaniać do zastanowienia się nad stanem karoserii. Dodatkowo należy zwrócić uwagę na stan frontu odrzutowiec- jeśli był zrujnowany, to właściciel nie przejmował się zbytnio samochodem.

Sprawdź dno, jeśli to możliwe. Ślady kamieni i rozciągnięte miseczki zawieszenia świadczą o agresywnym stylu jazdy poprzedniego właściciela. Jest bardzo prawdopodobne, że po bliższym oględzinach taki samochód wymieni części karoserii lub części podwozia, które uległy uszkodzeniu w wyniku lekkomyślności.

Zajrzyjmy do salonu

Od razu ostrzeżemy, że osoby wysokie lub z nadwagą w kabinie Lancera będą raczej niewygodne – niski dach i brak regulacji kierownicy dają o sobie znać. Ale jest to wspólne dla wszystkich instancji modelu. Na co zwrócić uwagę podczas kontroli konkretnego samochodu?

Pierwsze co rzuca się w oczy we wnętrzu używanych Lancerów w ekonomicznych konfiguracjach to słaba jakość siedzeń. Mowa nie tylko o zużytej tkaninie i wyciśniętej uszczelce, ale także o ramie, którą można całkowicie złamać o 200 tysięcy kilometrów. Te siedzenia należy natychmiast wymienić. Idealnie sprawdzą się używane fotele z pojazdów Intense, które można kupić na stacji lub zamówić online.

Jako materiały wykończeniowe przeciwnie, wygrywa wyposażenie podstawowe. Jego plastikowe elementy, choć szybko gromadzą kurz, łatwo czyści się specjalnymi związkami chemicznymi, trudniej jednak uporać się ze zużytą skórą i przyciemnionymi srebrnymi wstawkami na kierownicy i torpedzie. Z reguły pomaga tylko wymiana, która z pewnością będzie dużo kosztować. Nawiasem mówiąc, często skóra przedniego panelu jest zmieniana, aby zamaskować ślady wypadku - bądź ostrożny.

Automatyczna klimatyzacja działa świetnie. Jeśli go tam nie ma, zwróć uwagę na działanie pieca - kabel amortyzatora temperatury często się zacina i pęka. Częstym zjawiskiem w używanych Lancerach stał się niedziałający klimatyzator. Może zawieść z różnych powodów, ale najczęściej rury są postrzępione przez zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika. Zepsute kable szyb elektrycznych również nie są rzadkością. A po długiej jeździe po złych drogach (200 tys. Km lub więcej) wnętrze zaczyna „śpiewać” - plastikowe części ocierają się o siebie i emitują nieprzyjemne skrzypienie. Prace naprawcze pomogą wyeliminować ten problem.

Elektryka i mechanizmy sterujące

Zarówno elektryka analogowa, jak i elektronika Mitsubishi Lancer IX są niezwykle niezawodne i trwałe. „Słabe ogniwo” można nazwać grupą styków stacyjki, ale problemy z nim są raczej wyjątkiem niż regułą. Do reszty wystarczy przestrzegać elementarnych zasad serwisowania sprzętu elektrycznego, na przykład co 100-150 tysięcy kilometrów, wymieniać szczotki i łożyska generatora, monitorować stan płyt i poziom naładowania akumulatora. Zadbaj o rozrusznik - przy przeciążeniu istnieje duże ryzyko wyłamania zębów stykowej pary kół zębatych.

Mitsubishi Lancer IX (2003-2005, zmiana stylizacji 2005-2010).

2000, produkcja Cedia (Lancer) rozpoczęła się w Japonii. W 2001 roku rozpoczęto sprzedaż Cedii na rynku amerykańskim. W 2003 roku zmieniono przednią optykę, grill i maskę, a nazwa dla wszystkich rynków stała się Lancer. Rok później rozpoczyna się oficjalna sprzedaż Mitsubishi Lancera w Rosji. Model natychmiast staje się bestsellerem. Niska cena, niezawodność, dobra jakość montaże, bogaty sprzęt na swój koszt, zebrane „dziewiątki” w Japonii.

Na nasz rynek oferowane były następujące silniki: 1,3 (82 KM, do stu w 13,7 s, średnie zużycie - 7 litrów na 100 km), 1,6 (98 sił, do stu w 11,8 s, zużycie na 100 km - 7,5 litra ) i 2,0 (135 KM, do 100 km w 9,6 s, średnie zużycie na sto - 10 l).

Były tylko trzy skrzynie biegów: 1 - „mechanika” na 5 kroków, automatyczna na 4 biegi i bezstopniowy wariator.

Napęd na przednie koła, ale na innych rynkach oferowane były wersje z napędem na wszystkie koła, podobnie jak inne elektrownie - 1,5 (91, 100 KM), 1,8 (114, 130 i 165 KM), 2,4 (164 KM).

W podstawowej konfiguracji z silnikiem 1.3 można było otrzymać: 2 przednie poduszki powietrzne, klimatyzację, lusterka boczne z napędem elektrycznym, centralnym zamkiem, 4 elektrycznymi szybami, ABS - już w "bazie" było wszystko co potrzebne. W wersji 2-litrowej: klimatyzacja, ogrzewanie foteli, przednie fotele z rozwiniętym podparciem bocznym, sportowa kierownica, 4 poduszki powietrzne, światła przeciwmgielne, kierownica obszyta skórą, felgi aluminiowe Promień 16, spojler bagażnika.

Jeśli mówimy o rynek wtórny, Mitsubishi Lancer w tej samej cenie z Koreańczykami wygląda na starszy, jest lepiej zmontowany, więcej opcji w wyposażeniu podstawowym, bardziej przestronna w kabinie (w końcu klasa C). W 2007 roku produkcja "9-ki" została wstrzymana, światło ujrzał Lancer X. Ale kilka lat później Lancer IX ponownie stanął na przenośniku pod nazwą - Lancer Classic. Krążyły plotki, że nowe pokolenie stało się „grzechotką” (fakt historyczny). Być może z tego powodu powrócił „9”.

Kochanie Choroby Mitsubishi Lansjer IX.

Bardzo niezawodny silnik Lancer IX ma 2,0 litry, nie ma problemów z przepustnicą i palnikiem olejowym, resztę można sprawdzić. Jeśli wybierzesz 1.6, będziesz musiał monitorować olej. Wersja „dwulitrowa” jest droższa w zakupie, jest mniej ofert, ale jest bezproblemowa. ALE! przy wymianie paska rozrządu w 2.0 pamiętaj o zmianie Pas napędowy wałki wyważające, w przeciwnym razie istnieje ryzyko wygięcia zaworów. Niewiele jest informacji o 1,3, czasami „wrzody” podobne do flasha 1,6. Reszta silników spalinowych nie została oficjalnie zaoferowana Rosji. W „pudełkach” nie znaleziono żadnych słabych punktów. Ogólnie rzecz biorąc, samochód niezawodny, ale jak każdy używany samochód wymaga uwagi.

Liczne recenzje Lancera 9 (Lancerf IX) pozwalają nam ocenić ten samochód jako dość wysokiej jakości i niezawodny. Ale skoro nie ma doskonałych samochodów, są małe wady i słabości Lancer 9, na które warto zwrócić uwagę zarówno posiadaczom Lancera IX, jak i tym, którzy dopiero zamierzają kupić ten samochód.

W przypadku każdego problemu postanowiliśmy zasięgnąć opinii redaktora strony i, w połączeniu, właściciela Lancera 9.

Słaby miejsca Mitsubishi Lansjer IX

Wrażliwość na jakość paliwa

„92. czy 95.?” - pytanie, które jest istotne dla wszystkich właścicieli Mitsubishi Lancer 9. Spory o liczbę oktanową nie kończą się wśród właścicieli do dziś. Instrukcja obsługi mówi, że należy tankować benzynę o liczbie oktanowej 92,95 i wyższej. Często w Rosji 95. robi się, dodając dodatki do 92.. W efekcie wzrasta liczba oktanowa, ale pogarsza się jakość paliwa, co wpływa na części silnika. Rozwiązaniem może być zastosowanie 92 benzyny. 98., według obserwacji niektórych właścicieli Lancerów, może prowadzić do przegrzania silnika i awarii zaworów.

Notatka ze strony redaktora serwisu: Nie uważam opisywanego problemu za wadę lub słaby punkt. Sam go wcześniej używałem (przez około półtora roku, 95. benzyna - nie było problemów). Dzisiaj używam 92. od ponad roku i również nie pojawiają się żadne problemy.

Zużycie paliwa Lancer 9

Zużycie paliwa to pierwsza rzecz, na którą zwraca uwagę właściciel. W przypadku najpopularniejszej wśród kierowców opcji silnika 1,6 litra zużycie wynosi: w mieście - 8-10 litrów na 100 km, na autostradzie 6-9 litrów na 100 km.

Jeśli zużycie wzrośnie do 15 litrów na 100 km nawet przy silniku o pojemności 1,6 litra, oznacza to, że należy zwrócić uwagę na katalizator. To jego zanieczyszczenie prowadzi do takich duży wydatek paliwo. Problem zostanie rozwiązany poprzez wymianę katalizatora. Złoża ferrocenu przyczyniają się do awarii katalitycznej. Ferrocen ma specyficzny kolor cegły, a jego osady widać na sondzie lambda i świecach, które w tym przypadku również trzeba będzie wymienić.

Jeśli utracono moc, a zużycie benzyny wzrosło, być może przyczyną jest przepustnica. Niektórym właścicielom samochodów głupio radzi się sprzątanie zawór dławiący, przy nieumiejętnym czyszczeniu, procedura ta grozi „pływaniem” obrotów. Więc uważaj.

Notatka od redakcji: Mam Lancera 9 z silnikiem 1.3L. problemy, o wydatku, jak wiadomo, nie powstają.

Klimatyzator Lancer 9

Sam w sobie nie powoduje problemów. Wystarczy go włączyć tylko raz w tygodniu. Trzeba to zrobić nawet zimą. Celem jest zapobieganie wyciekom uszczelek klimatyzatora. Możesz go włączyć zimą w następujący sposób: najpierw dokładnie ogrzej wnętrze grzejnikiem, a dopiero potem włącz klimatyzator.

Uwaga od redakcji: szczerze mówiąc, nigdy nie słyszałem o tej procedurze, więc nie mogę nic o tym powiedzieć, klimatyzator działa dobrze.

Woda w kabinie Lancer 9

Jeśli w samochodzie pojawił się zapach wilgoci i zgnilizny, najprawdopodobniej jest to spowodowane wodą, która przedostała się do wnętrza kabiny pasażerskiej. W niektórych przypadkach woda może dostać się przez korek między kabiną pasażerską a nadkolem po lewej stronie przednie koło. Problem jest rozwiązany po prostu: trzeba zdjąć błotnik, wygiąć błotnik i energicznie założyć korek.

Uwaga redaktora: nie napotkałem tego problemu.

Wygłuszający Lancer 9

Izolacja akustyczna pozostawia wiele do życzenia. Dotyczy to zwłaszcza progów i nadkoli.

Uwaga redaktora: Całkowicie się zgadzam. Izolacja akustyczna Lancer 9 niestety ustępuje samochodom europejskim. Ale to, ogólnie rzecz biorąc, jest słabym punktem prawie wszystkich „japońskich”. Wkrótce planujemy opublikować artykuł na naszej stronie na temat wygłuszania Lancera IX własnymi rękami.

Reflektory przeciwmgielne Lancer 9

Wynika to z konstrukcji reflektorów i może wystąpić podczas deszczowej pogody. Wyeliminowany przez włączenie świateł mijania. Jeśli to nie pomoże, warto skontaktować się z serwisem gwarancyjnym. Generalnie problem rozwiązuje się, czyszcząc otwory wentylacyjne i smarując je szczeliwem.

Uwaga od redakcji: zaparowanie reflektorów może wystąpić również po nieudanym tuningu, gdy ich uszczelnienie jest zerwane.

Wady optyki Lancer 9

Właściciele wielokrotnie zauważali, że jasność reflektorów wyraźnie nie wystarcza. Rozwiązuje się go, wymieniając światła mijania i drogowe na bardziej odpowiednią jasność lub instalując ksenon.

Uwaga od redakcji: Przypominam, że instalowanie lamp ksenonowych w reflektorach, które nie są do tego przeznaczone, jest zabronione. Ale nikt cię nie powstrzyma przed „wspólnym uprawą” lub instalowaniem specjalnych soczewek.

Dość wysoki koszt oficjalnych części zamiennych i konserwacji Lancera 9

Jak na samochód klasy golf, Lancer ma zbyt wysoki koszt oryginalnych części zamiennych i Konserwacja. Oczywiście możesz obniżyć koszty, stosując odpowiednie nieoryginalne części.

Od redakcji: Zgadzam się z oryginalnymi częściami, ale na rynku jest ogromna liczba analogów, więc istnieją sposoby na obniżenie kosztów serwisu bez pogorszenia jakości.

Tarcze hamulcowe Lancer 9

Powszechnie uznawany słaby punkt Mitsubishi Lancera IX. Już przy pierwszym przeglądzie technicznym będą musiały zostać wymienione, a przy dużych prędkościach podczas hamowania będą „prowadzić”. W niektórych przypadkach mogą pękać, a nawet pękać.

Uwaga od redaktora: oczywiście ekscytowałeś się pierwszym przeglądem technicznym. Sam spotkałem się z problemem napędzanych dysków, ale stało się to podczas przebiegu około 80 tys. km.

Lansjer zawieszenia 9

Zawieszenie jest twarde. Aby długie wycieczki nie bardzo dobre drogi może się męczyć.

Uwaga od redakcji: oczywiście ile osób - tyle opinii, ale nie sądzę, żeby zawieszenie Lancera 9 było zbyt sztywne.

Delikatne wykończenie farby

Niewystarczająca wytrzymałość emalii może łatwo prowadzić do pęknięć i odprysków, co z kolei prowadzi do rdzy.

Od redakcji: sam zauważyłem małe żetony na progach tylne drzwi gdzieś do 85 tys. km. przebieg

Z drobnych niedociągnięć chcę również zwrócić uwagę na wymiary bagażnika, które są bardzo skromne jak na miejski sedan, a lokalizacja zbiornika spryskiwacza pod maską w zimnym miejscu nie jest najlepsza, więc rozcieńczenie płynu niezamarzającego z wodą i oszczędzanie pieniędzy nie zadziała.

Podsumowując, można powiedzieć, że Mitsubishi Lancer IX nadal ma znacznie więcej zalet niż wad, a przy odpowiedniej konserwacji na czas będzie wiernie służył właścicielowi, nie powodując żadnych szczególnych problemów w eksploatacji.

Podczas eksploatacji Lancera 9 pojawiają się pewne słabości samochodu. Ogólnie rzecz biorąc, maszyna jest niezawodna i może służyć właścicielowi, wymagając jedynie terminowej konserwacji.

Naruszenie terminów wymiany smar silnikowy a wybór oleju niskiej jakości może prowadzić do tego, że jego nadmierne zużycie pojawia się przy przebiegu 60 tys. Km. Przyczyną tego jest występowanie pierścieni dociskowych i zgarniających olej.

Przy pełnym przestrzeganiu warunków konserwacji silnik nie wykazuje zużycia oleju przez ponad 120-170 tys. Km. Jednak wiele zależy od warunków pracy. Częste korki i sportowy styl jazdy mogą prowadzić do zwiększone zużycie smarowanie po osiągnięciu 100 tys. Km.

Przyczyną może być również ukrywanie się palnika olejowego uszczelki trzpienia zaworu. Aby rozwiązać problem, musisz zdjąć pokrywę zaworu. Straty smaru występują również z powodu wycieku przez nieszczelne uszczelki i uszczelki.

Problemy z zespołem przepustnicy

Problemy z montażem przepustnicy pojawiają się przy przebiegu ponad 70 tys. Km. Powstają w wyniku zanieczyszczenia klapy. Silnik zaczyna pracować niestabilnie, prędkość zmienia się najbardziej na biegu jałowym.

Pojawienie się pęknięć po nieudanym oczyszczeniu przepustnicy

Aby wyeliminować awarię, właściciele samochodów decydują się na wyczyszczenie urządzenia. W wyniku nieprawidłowych działań zmywa się warstwa dwusiarczku molibdenu. Wokół klapy jest szczelina. Powoduje to zwiększenie dopływu powietrza. Obroty elektrownia wzrost do 2-3 tys. Aby wyeliminować awarię, konieczne jest przywrócenie warstwy dwusiarczku molibdenu lub wymiana amortyzatora.

Wady układu hamulcowego

Układ hamulcowy Mitsubishi Lancer 9 praktycznie nie ma problemów. Owrzodzenia pojawiają się głównie ze względu na sportowy styl jazdy lub niedotrzymanie terminów wymiany klocków i tarcz.

Nierzadko zdarza się, że podczas hamowania na kierownicy pojawiają się wibracje. Wynika to z wypaczenia dysku. Rowek nie zawsze jest w stanie naprawić sytuację. W wielu przypadkach konieczna jest wymiana uszkodzonego elementu układu hamulcowego.

Problemy ze sterowaniem

Przy przebiegu ponad 130 tysięcy km właściciele samochodów odnotowują silne pukanie w mechanizmie kierowniczym. Wiąże się to z pojawieniem się korozji pręta w miejscu uszczelnienia dławikami. W rezultacie dochodzi do uszkodzenia gumek, co z kolei prowadzi do utraty smarowania.

Zdemontowany drążek kierowniczy

Obcy dźwięk może pojawić się z powodu nadmiernego zużycia zawiasu, który znajduje się na drążku kierowniczym. Problem pojawia się przy przebiegu 150 tys. Km.

Katalizator spalin

Ze względu na niską jakość krajowego paliwa katalizator zawodzi w zakresie 60-140 tys. Km. Jest to drogi węzeł, więc wielu właścicieli samochodów decyduje się go wyciąć i zainstalować wtyczkę.

W wyniku problemów z katalizatorem zapala się Sprawdź silnik. Może też nastąpić pogorszenie dynamiki i wzrost zużycia paliwa.

Słaby lakier

Ciało ma słabą lakier, żetony, na których mogą pojawić się nawet przy niewielkim nakładzie. Zaletą auta jest ocynkowanie głównych powierzchni. Mimo to rdza pojawia się w miejscach odprysków i zadrapań po 1-4 miesiącach eksploatacji od ich pojawienia się.

Aby zwalczyć uszkodzenia, właściciele samochodów często używają specjalnego ołówka. Jednocześnie większość z nich zauważa, że ​​dobór specjalnego wyposażenia w kolorze LCP Lancer 9 jest raczej trudny. Dlatego po malowaniu odpryski są rzucane na słońce o ciemniejszym lub jaśniejszym odcieniu na tle pozostałej powłoki karoserii.

Kwestie komfortu kierowcy i pasażera

Podczas eksploatacji Lancera 9 większość kierowców i pasażerów znajduje następujące niedociągnięcia:

• Zła izolacja akustyczna. W kabinie wyraźnie słychać odgłos pracującego silnika. Podczas przejazdu kałuży z nadkoli dobiega głośny hałas, który może przeszkadzać w rozmowie.
• W schowku nie ma podświetlenia. To sprawia, że ​​trudno jest znaleźć to, czego potrzebujesz.
• Niewygodna kontrola optyczna. Przełącznik świateł drogowych i mijania nie jest wygodny.
• Złe oświetlenie wnętrza. W świetle lampy dobra widoczność jest tylko bezpośrednio przed nią.
• „Świece” w kabinie. Plastik wygląda tanio, a po przejechaniu ponad 40 tysięcy km zaczyna grzechotać.
• Niewygodne zawieszenie. Podczas jazdy po wybojach wiele z nich przenosi się na ciało. Jednocześnie w zakrętach obserwuje się toczenie samochodu.
• Niewygodny podłokietnik. Ręka zaczyna drętwieć po 1-1,5 godziny jazdy.
• Słaby klimatyzator. W czasie upałów wnętrze powoli się ochładza.
• Zły piekarnik. Ciepło często nie dociera do tylnego rzędu siedzeń.

Wrażliwość na jakość paliwa

Samochód Mitsubishi Lancer 9 jest przeznaczony do pracy na paliwie wysokiej jakości. W realiach domowych w benzynie znajduje się wiele dodatków, z których niektóre są niebezpieczne dla elektrowni. Nierzadko zdarza się zatykanie dysz, przepalenie zaworów, detonacja.

Elektroniczna jednostka sterująca monitoruje pracę elektrowni. ECU reaguje na paliwo niskiej jakości o nieodpowiedniej liczbie oktanowej poprzez regulację czasu zapłonu. Jednocześnie następuje wzrost zużycia paliwa, pogorszenie dynamiki, niestabilność obrotów i szarpanie samochodu podczas jazdy.

Wnikanie wody do kabiny

Pomiędzy kabiną pasażerską a nadkolem przedniego lewego koła znajduje się specjalna wtyczka. Podczas eksploatacji auta może opuścić swoje siedzenie. Następnie do kabiny zaczyna napływać wilgoć. Pachnie wilgocią i istnieje ryzyko ognisk korozji.

W Lancer 9 z przebiegiem ponad 300-350 tys. Km właściciele samochodów zauważają pogorszenie właściwości uszczelniających gumy bagażnika. Z tego powodu woda zaczyna napływać do Bagażnik. W samochodach o ogromnym przebiegu ponad 500 tys. km można zauważyć zniekształcenie elementów nadwozia. Powoduje to przedostawanie się wilgoci do wnętrza.

Optyka zamgławiająca

Z przebiegiem ponad 50 tysięcy km, funkcja projektowa reflektory, wyrażone w ich zaparowaniu w deszczową pogodę. Rozwiązywanie problemów wymaga demontażu optyki. Uszczelniacz wymaga aktualizacji.

Wielu właścicieli samochodów wymyśla różne sztuczki, aby uniknąć zaparowania reflektorów. W takim przypadku istnieje duże ryzyko zmętnienia szkieł optyki.

Problemy z elektrownią

• Jednym z głównych problemów elektrowni jest wyciekanie spod pokrywy zaworów. Jego uszczelka traci właściwości uszczelniające i dubbing po 40 tys. Km.
• Napęd paska rozrządu. To również powoduje problemy dla właścicieli samochodów. Oprócz wałki rozrządu Pasek napędza pompę chłodzącą. To jeszcze bardziej obciąża go. Gdy pasek ulegnie uszkodzeniu, tłok uderza o zawory, co prowadzi do konieczności gruntownego remontu silnika spalinowego.
• Pojawienie się zadrapań na lusterku cylindra i nadmierne zużycie tłoków, wymagające remontu elektrowni, występuje przy przebiegu ponad 200-350 tys. Km.
• Silnik jest wysoce niezawodny, ale jego żywotność może ulec znacznemu skróceniu w wyniku niewłaściwej konserwacji.