रखरखाव चेरी टिगो 126 अश्वशक्ति। रखरखाव CHERY TIGGO (T11)

जब सेवा की आवश्यकता होती है, हम हमेशा मदद करने में प्रसन्न होते हैं। समय पर तकनीकी चेरी सेवाहमारी कार सेवा में TIGGO (T11) सेवाक्षमता और उचित प्रदर्शन की गारंटी है। पूर्णकालिक योग्य विशेषज्ञों के पास व्यापक पेशेवर अनुभव है। वे उच्च स्तर की जिम्मेदारी के साथ सभी प्रकार के रखरखाव कार्य करेंगे।
हम विशेष उपकरण और प्रमाणित उपकरण का उपयोग करते हैं जो हमें सिस्टम के संचालन पर विश्वसनीय डेटा प्राप्त करने की अनुमति देता है। सभी रखरखाव कार्य निर्माता की सिफारिशों के अनुसार किए जाते हैं। प्रत्येक प्रकार का रखरखाव लागत प्रभावी कीमतों पर किया जाता है।

Chery Tiggo अनुरक्षण मूल्य

आपको इस सेवा का उपयोग कब करना चाहिए? इस प्रश्न का उत्तर विशेष दस्तावेज़ीकरण - Chery Tiggo रखरखाव नियमों द्वारा दिया गया है। चूंकि निर्माण कंपनी के इंजीनियर अपने मॉडल के कुछ हिस्सों के अनुमानित सेवा जीवन को जानते हैं, इसलिए वे कुछ तंत्रों के स्वास्थ्य की जांच करने के लिए एक प्रक्रिया तैयार करने में सक्षम हैं, उपभोग्य सामग्रियों और प्रक्रिया तरल पदार्थों को बदलने की आवृत्ति।

रखरखाव की आवृत्ति चेरी टिगगोमुख्य रूप से रखरखाव के प्रकार द्वारा निर्धारित किया जाता है।

दैनिक रखरखाव स्वयं चालक की जिम्मेदारी है और इसमें सेंसर, विद्युत उपकरण, शरीर की स्थिति और सामान्य रूप से सामान्य स्थिति के संचालन की जांच करना शामिल है। चेरी कार.

रखरखावनंबर 1 (TO-1) हर 10-20 हजार किलोमीटर पर किया जाता है। तेल परिवर्तन, फ़िल्टर परिवर्तन, टॉप अप शामिल है तकनीकी तरल पदार्थटायरों की स्थिति का आकलन करना, रनिंग गियर की जांच करना, ब्रेकिंग सिस्टम आदि।

रखरखाव संख्या 2 (TO-2) कम बार किया जाता है - लगभग हर 30 हजार किलोमीटर में एक बार। उच्च जटिलता वाले कार्य की एक बड़ी मात्रा से मिलकर बनता है। किया गया, उदाहरण के लिए, स्पार्क प्लग का प्रतिस्थापन, सफाई ईंधन प्रणाली, टाइमिंग बेल्ट रिप्लेसमेंट, ड्राइव बेल्ट चेक...

हमारे अनुभवी ऑटो मैकेनिक ग्राहक की लागत को कम करने के लिए कुछ कार रखरखाव कार्यों की आवश्यकता का निर्धारण करते हुए सभी आवश्यक कार्य करने के लिए तैयार हैं।

Avtokuzov+ . के साथ शुभकामनाएँ

भौतिकी के नियम कठोर हैं - एक यात्रा के दौरान, कंपन, दबाव, ताप, घर्षण, प्राकृतिक कारक (पानी, धूल, धूप) कार को प्रभावित करते हैं, जो निश्चित रूप से भागों के पहनने और विरूपण की ओर जाता है। यहां तक ​​​​कि मामूली खराबी भी एक गंभीर खराबी, ड्राइवरों, यात्रियों और पैदल चलने वालों के लिए सड़क पर एक खतरनाक कारक बनने की क्षमता रखती है।

हमारे स्टेशन पर Chery का व्यवस्थित रखरखाव करें - विनम्र कर्मचारी, सक्षम यांत्रिकी, नियमों का अनुपालन, गुणवत्ता आश्वासन और आपकी Chery Tiggo कार के जीवन का विस्तार आपकी प्रतीक्षा कर रहा है।

डेब्यू: अप्रैल 2012, बीजिंग

बॉडी: 5 डोर स्टेशन वैगन (एसयूवी)

इंजन: पेट्रोल, 1.6 लीटर (126 एचपी), 2.0 लीटर (136 एचपी)

गियरबॉक्स: M5, CVT

ड्राइव: सामने, पूर्ण

पैकेज: TG-FL14C‑2WD, TG-FL14LX‑2WD, TG-FL14C-CVT‑2WD, TG-FL14C‑4WD

मूल्य: 655,900-769,900 रूबल।

डिजाइन की नकल करना और तकनीकी समाधान, इंजन और यहां तक ​​कि प्रसिद्ध वाहन निर्माताओं से प्लेटफॉर्म उधार लेना कई चीनी कारों की एक विशेषता है। ऐसा ही एक उदाहरण है Chery Tiggo, जो काफी सफल क्रॉसओवर पुनर्जन्म बन गया है। आइए देखें कि उसकी सेवा के साथ चीजें कैसी चल रही हैं? हम अंक में रखरखाव का मूल्यांकन करते हैं - वे कुछ परिचालनों पर खर्च किए गए कुल मानक घंटों (आधिकारिक ग्रिड के अनुसार) के अनुरूप होते हैं।

पुनर्बीमा

हमारे बाजार में Tiggo के लिए दो पेट्रोल इंजन और दो तरह की ड्राइव उपलब्ध हैं. पुराने 2.0 इंजन को केवल ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन और फाइव-स्पीड मैनुअल के साथ जोड़ा गया है। दुर्भाग्य से, हम इस संशोधन को महसूस करने में कामयाब नहीं हुए - इसकी बहुत कम मांग के कारण। अधिकांश डीलर ऐसी मशीनों को अपने गोदामों में नहीं रखते हैं और केवल ऑर्डर पर लाते हैं।

लेकिन सबसे अधिक मांग वाले टिग्गो को पेंच में तोड़ दिया गया था: 1.6 इंजन और एक निर्विरोध फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ - ऐसे संस्करण सीवीटी और मैकेनिक्स दोनों के साथ आते हैं।

कॉन्फिगरेशन के बावजूद, Tiggo का मेंटेनेंस शेड्यूल बहुत ही अजीब है। समय अंतराल सामान्य वर्ष है, और सेवा अंतराल को घटाकर 10,000 किमी कर दिया गया है। इसके अलावा, सूची में ज्यादातर निर्माताओं द्वारा संदिग्ध रूप से लगातार समय सीमा के साथ लंबे समय से भूले हुए काम शामिल हैं।

पेट्रोल "फोर" 1.6 रखरखाव-मुक्त चेन ड्राइव के साथ पर आधारित है मित्सुबिशी इंजन, जिसे थोड़ा उन्नत किया गया था, वाल्व के समय को बदलने के लिए दो चंगुल और चर लंबाई के कई गुना सेवन से सुसज्जित था।

आश्चर्यजनक रूप से, सभी अनुलग्नक एक बेल्ट द्वारा संचालित होते हैं। सौभाग्य से, एक काफी सुविधाजनक ढीला तंत्र के साथ एक स्वचालित टेंशनर रोलर है। बेल्ट को बदलते समय, यह सुनिश्चित करें कि यह कैसे खड़ा है या फोटो खींचे, अन्यथा आप बिना संकेत दिए बहुत समय व्यतीत करेंगे। हम नीचे से बेल्ट बदलते हैं, इसके अलावा साइड बूट को हटाते हैं।

इस मोटर पर फिर से मित्सुबिशी से उधार लिया गया एक दिलचस्प इस्तेमाल किया गया था। दूसरे और चौथे सिलेंडर के कुओं में टू-पिन कॉइल लगाए जाते हैं। बाह्य रूप से, वे अलग-अलग लोगों से मिलते-जुलते हैं - एक निष्कर्ष के साथ, कुंडल सीधे मोमबत्ती पर बैठता है, और उच्च वोल्टेज तारअगले "बर्तन" में जाता है। मोमबत्तियों के प्रतिस्थापन के साथ (नियमों के अनुसार - प्रत्येक 20 हजार किमी), कोई समस्या नहीं होगी। यह सब विदेशीवाद केवल साधारण कुंडी पर एक सजावटी मोटर कवर द्वारा कवर किया गया है।

कॉइल "8" बोल्ट के साथ तय किए गए हैं, और उनके कनेक्टर्स में जटिल फास्टनरों हैं। मोमबत्तियों के लिए, आपको सामान्य "16" सिर की आवश्यकता होती है।

अजीब है, लेकिन नियम इंजन एयर फिल्टर के प्रतिस्थापन के समय का संकेत नहीं देते हैं। और वह आमतौर पर 20 हजार किमी से अधिक नहीं रहता है। शीर्ष कवरफिल्टर दो स्व-टैपिंग शिकंजा और निचले आवास पर खांचे में तीन प्रोट्रूशियंस पर तय किया गया है। फ़िल्टर को प्रतिस्थापित करते समय, फास्टनरों को हटाने के लिए पर्याप्त है। ढक्कन उठाएं, लेकिन इसे मामले से न हटाएं, अन्यथा आप लंबे समय तक खांचे में गिरेंगे।

एंटीफ्ीज़ प्रतिस्थापन हर 40 हजार किमी निर्धारित है - बहुत बार! सौभाग्य से, रेडिएटर पर एक दिव्य है नाली प्लग. इसके अतिरिक्त, हम इसके नीचे बंपर पर लगे एक छोटे से एथेर का आधा भाग निकाल देते हैं।

टैंक के बाहर एक अलग फिल्टर की उपस्थिति से प्रसन्न। सुविधाजनक त्वरित रिलीज के साथ इस पर ईंधन लाइनें तय की गई हैं। फ़िल्टर को हटाने के लिए, हम धातु के ब्रैकेट को खोलते हैं जो इसे कसता है और "8" बोल्ट के साथ शरीर के लिए तय किए गए "ग्राउंड" तार को हटा देता है। ऐसा लगता है कि सब कुछ ठीक है, लेकिन तत्व को बदलने के लिए अल्ट्रा-शॉर्ट अंतराल से मामला छाया हुआ है - हर 20 हजार किमी!

पावर स्टीयरिंग ऑयल को अपडेट करने के लिए एक अनिवार्य ऑपरेशन की उपस्थिति से मैं भी प्रभावित हुआ था। बेशक, जल्दी या बाद में स्नेहक को बदलने की जरूरत है (इस तथ्य के बावजूद कि यह माना जाता है कि इसे पूरे सेवा जीवन के लिए डिज़ाइन किया गया है), लेकिन जितनी बार "चीनी" की आवश्यकता होती है - पहले 20 हजार रन पर, और फिर हर 40 हजार में !

विशिष्ट और सेवा यांत्रिक बॉक्स. तेल परिवर्तन अंतराल 30 हजार किमी है। यहां तक ​​कि गंभीर ऑफ-रोड वाहन भी इसे इतनी गहरी नियमितता के साथ अपडेट नहीं करते हैं। यह अच्छा है कि सामान्य नाली और भराव प्लग. सामान्य तेल स्तर भराव छेद के निचले किनारे पर होता है।

यहां तक ​​​​कि चर भी अपना जीवन जीता है। न केवल इसे हाइड्रोमैकेनिकल मशीनों के लिए पारंपरिक एटीएफ तरल पदार्थ का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह प्रति 40 हजार किलोमीटर पर केवल एक तेल परिवर्तन प्रदान करता है। इस प्रकार की इकाइयाँ काफी सनकी हैं - यही वह जगह है जहाँ आपको केवल एक द्रव अद्यतन तक सीमित नहीं होना चाहिए! उसी समय, प्रक्रिया काफी सरल है - सब कुछ सामान्य क्लासिक स्लॉट मशीनों की तरह है। एक सामान्य नाली प्लग और यहां तक ​​कि एक अच्छी पुरानी डिपस्टिक (एक भराव छेद भी) है। केवल इसके स्थान ने हमें निराश किया। यह लगभग इंजन एयर फिल्टर हाउसिंग के नीचे आता है, और इसे अपने हाथ से पहुंचाना मुश्किल है, अकेले तेल भरने दें। कम से कम, केस को हटाना मुश्किल नहीं है। यह दो "10" बोल्ट और थ्रॉटल पाइप पर एक पारंपरिक क्लैंप के साथ पक्षों पर तय किया गया है।

सरल से जटिल तक

बैटरी को "10" नट के साथ दो स्टड पर ऊपरी पट्टी द्वारा तय किया गया है। साधारण टर्मिनल अतिरिक्त तत्वों के साथ अतिभारित नहीं होते हैं। सब कुछ जल्दी और बिना किसी समस्या के हटा दिया जाता है।

इंजन कम्पार्टमेंट फ़्यूज़ बॉक्स के स्थान के साथ, चीनी बहुत चालाक थे। उसे दाहिने कप (निलंबन अकड़ का ऊपरी सहारा) के पीछे धकेला गया। ब्लॉक "जैबोट" (विंडशील्ड के नीचे अस्तर) के एक अलग हिस्से से ढका हुआ है, फिलिप्स स्क्रूड्राइवर के लिए चार कैप्स के साथ तय किया गया है। इसे वापस रखना असुविधाजनक है - कांच के नीचे प्रोट्रूशियंस को तुरंत प्राप्त करना मुश्किल है। फ़्यूज़ बॉक्स कवर दो कुंडी के साथ पक्षों पर तय किया गया है। इसमें जंजीरों और उनके अतिरिक्त रक्षकों के अंग्रेजी भाषा के पदनाम हैं। केबिन ब्लॉकइंस्ट्रूमेंट पैनल (निचले बाएं) पर एक साधारण कवर के नीचे स्थित है। लेकिन उस पर, दुर्भाग्य से, कोई प्रतीक नहीं हैं, कोई अतिरिक्त फ़्यूज़ नहीं हैं।

सभी ब्रेक डिस्क ब्रेक हैं। कैलिपर्स "13" बोल्ट के साथ तय किए गए हैं। फ्रंट पैड को बदलना कोई आश्चर्य की बात नहीं है, और बैक में एक अच्छा बोनस है - किसी हीटर की आवश्यकता नहीं है। पिस्टन को एक हाथ उपकरण के साथ घुमाए बिना एक साथ लाया जाता है। ब्रेक द्रव परिवर्तन - हर 40 हजार किमी। फिटिंग आसानी से स्थित हैं।

सामने के प्रकाशिकी में बल्बों को बदलना एक धन्यवाद रहित कार्य है। मुफ्त पहुंच केवल टर्न सिग्नल तक है। उनके कारतूस रेडिएटर ग्रिल के पास हेडलाइट्स के भीतरी कोनों में स्थित होते हैं और मोड़कर तय किए जाते हैं। बाकी लैंप में एक साधारण फिक्सेशन होता है, लेकिन उन तक रेंगना मुश्किल होता है। और बर्न आउट डायोड रनिंग लाइट्स को ऑप्टिक्स के साथ बदला जाना चाहिए।

एंटीफ्ीज़ टैंक द्वारा दाहिनी हेडलाइट तक पहुंच गंभीर रूप से सीमित है। सौभाग्य से, वह सहजता से पर्वतों से ऊपर चला जाता है। यदि यह मदद नहीं करता है, तो आपको बम्पर को आंशिक रूप से हटाकर, ऑप्टिक्स को हटाना होगा।

फ्रंट फॉगलाइट्स से परेशानी। यह अनसुना है कि लैंप को बदलने के लिए न केवल निकालना आवश्यक था, बल्कि हेडलाइट को अलग करना भी आवश्यक था! प्रकाश उपकरणों तक पहुंच केवल नीचे और किनारे से है, और फेंडर लाइनर को आंशिक रूप से नष्ट किया जाना चाहिए।

टेल लाइट में कोई समस्या नहीं है। उनमें ब्रेक लाइट डायोड हैं, जैसा कि अतिरिक्त तत्व में है टेलगेट. बाकी लैंप तक पहुंच ट्रंक के किनारों में निचे के माध्यम से होती है। वे साधारण कुंडी के साथ ढक्कन के साथ बंद हैं। उनके नीचे बड़े प्लास्टिक के प्लग होते हैं, जिन्हें हम अपने हाथों से या स्क्रूड्राइवर से चुभाकर हटा देते हैं।

रियर फॉग लाइट के साथ भी, सब कुछ सुचारू रूप से नहीं चल रहा है। वे बम्पर के कोनों में स्थित हैं, और लैंप सॉकेट, मोड़कर तय किए गए हैं, शरीर के पैनल के खिलाफ हैं। तदनुसार, इन कॉर्नर बंपर के साथ हेडलाइट्स को हटाना होगा। ऑपरेशन श्रमसाध्य है।

संपूर्ण

Chery Tiggo FL ने 15.5 अंक बनाए - औसत दर्जे का। और यह इस तथ्य के बावजूद कि कार को बनाए रखना आश्चर्यजनक रूप से आसान है, जैसा कि अच्छे पुराने दिनों में था। मलहम में कष्टप्रद मक्खी से शहद का एक बैरल खराब हो गया था: तरल पदार्थ बदलने के लिए बहुत कम अंतराल के साथ एक रहस्यमय रखरखाव अनुसूची और प्रकाशिकी में लैंप को बदलने के साथ हास्यास्पद कठिनाइयों।

सामग्री तैयार करने में मदद के लिए संपादक तकनीकी केंद्र चेरी सेंटर काशीर्स्की (मास्को) को धन्यवाद देना चाहते हैं

Chery Tiggo FL SUV को पहली बार 2012 में बीजिंग ऑटो शो में पेश किया गया था। पिछली एसयूवी बॉडी लगभग एक पूर्ण एनालॉग थी जापानी क्रॉसओवरटोयोटा राव4. अद्यतन Chery Tiggo FL SUV को न केवल एक नया उपसर्ग मिला, बल्कि एक नया रूप भी मिला।

शारीरिक रेखाएँ Chery Tiggo FL

डिजाइनरों का मुख्य कार्य Chery Tiggo FL के पुराने रूप को ताज़ा करना था। घरेलू उपभोक्ता द्वारा पसंद की जाने वाली कार बॉडी का आधुनिकीकरण एक बहुत ही नाजुक मामला है, क्योंकि यदि आप इसे थोड़ा भी ज़्यादा करते हैं, तो आप एक संभावित ग्राहक को खो सकते हैं।

डीप रेस्टलिंग नया शरीर SUV Chery Tiggo FL को नहीं कहा जा सकता. लेकिन अब क्रॉसओवर काफी छोटा दिखता है। बढ गय़े आयामकार की कुल लंबाई 105mm बढ़ा दी। ध्यान दिए बगैर विन्यास Cheryटिग्गो FL धरातल 190mm हर बाहरी उत्साही को खुश करेगा।

आंतरिक गुणवत्ता

सैलून Chery Tiggo FL भी आया है बाहरी परिवर्तन. उपयोग की जाने वाली क्लैडिंग सामग्री काफ़ी बेहतर हो गई है। स्टीयरिंग व्हील का आकार पूरी तरह से बदल गया है, जो बहुक्रियाशील हो गया है। एक एल्यूमीनियम ट्रिम और स्केल हब इंटीरियर में मजबूती जोड़ता है।

मूल उपकरण मानक का तात्पर्य स्टीयरिंग कॉलम की ऊंचाई समायोजन, सभी दरवाजों पर बिजली की खिड़कियां, पावर स्टीयरिंग, एयर कंडीशनिंग की उपस्थिति से है। मामूली कीमत के बावजूद, Chery Tiggo FL इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ हीटेड मिरर से लैस है, चलता कंप्यूटर, रियर पार्किंग सेंसर, हीटेड फ्रंट सीटें, स्टीयरिंग व्हील पर नियंत्रण के साथ ऑडियो सिस्टम और मिश्र धातु के पहिए 17 त्रिज्या। आप 619,000 रूबल के लिए मानक कॉन्फ़िगरेशन में Chery Tiggo FL खरीद सकते हैं। इसके अलावा, लक्ज़री पैकेज एक सनरूफ, हार्ड ड्राइव के साथ एक आधुनिक ऑडियो सिस्टम और एक चमड़े के इंटीरियर से लैस है। 2.0-लीटर . के साथ शीर्ष विन्यास में Chery Tiggo FL की कीमत पावर यूनिटऔर ऑल-व्हील ड्राइव 668,000 रूबल है।

तकनीकी घटक Chery Tiggo FL

निलंबन में Chery Tiggo FL के लक्षण समान रहे। निलंबन डिजाइन अपडेट किया गया वर्ज़ननहीं बदला है। ये अभी भी फ्रंट मैकफर्सन स्ट्रट्स और रियर मल्टी-लिंक हैं, अतिरिक्त एंटी-रोल बार के साथ।

कार सुरक्षा और कुशल ब्रेकिंग में महत्वपूर्ण। चार पहियों में से प्रत्येक पर एक डिस्क ब्रेक सिस्टम स्थापित किया गया है। पहले से ही बुनियादी विन्यास में, Chery Tiggo FL ABS और EBD सिस्टम से लैस है।

क्रॉसओवर चेरी टिगो एफएल दो संस्करणों में आता है: फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव। यह कहा जाना चाहिए कि चार पहियों का गमनवैकल्पिक रूप से केवल 138hp की क्षमता वाले दो-लीटर इंजन वाले मॉडल पर स्थापित किया जा सकता है।

शहरी परिवेश में फ्रंट-व्हील ड्राइव संशोधन आदर्श है। पर्याप्त इंजन शक्ति और उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस आपको अधिकांश शहरी बाधाओं को दूर करने की अनुमति देता है।

दो-लीटर इंजन के साथ जोड़े गए ऑल-व्हील ड्राइव Chery Tiggo FL में सफलता की उच्च संभावना है। अच्छे मिट्टी के टायर लगाने के बाद उसे किसी सड़क का डर नहीं रहेगा। उस पर आप सुरक्षित रूप से शिकार या मछली पकड़ने जा सकते हैं।

प्रभावशाली के लिए धन्यवाद तकनीकी निर्देश Chery Tiggo FL को कई रूसियों से प्यार हो गया।

अंत में, हम Chery Tiggo FL SUV के मुख्य लाभों पर ध्यान देते हैं:

• उच्च स्तर पर विनिमय दर स्थिरता।
• नया अवतरण।
• उत्कृष्ट ऑफ-रोड क्षमता और हैंडलिंग।
• मोटर्स की विस्तृत श्रृंखला

Chery कार का हर ड्राइवर उस सुरक्षा को जानता है यातायातमानव से लेकर सड़कों की स्थिति तक कई कारकों पर निर्भर करता है। बेशक, इस सूची में कार रखरखाव पहले स्थानों में से एक है।

ऑटो मेंटेनेंस क्यों करते हैं? यहां तक ​​​​कि अगर आपके पास एक नया चेरी है, तो ऑपरेशन के दौरान टूट-फूट होती है। उदाहरण के लिए, ब्रेक पैड या क्लच की सामग्री खराब हो जाती है। प्रसंस्करण भी है स्नेहक, भरा हुआ फिल्टर।

प्राकृतिक मूल्यह्रास की ऐसी प्रक्रियाओं से चेरी के नियमित रखरखाव की आवश्यकता होती है, जिसके दौरान आवश्यक ऑटो भागों को बदल दिया जाता है, साथ ही साथ पहने हुए घटक, तरल पदार्थ और स्नेहक भी।

चेरी का रखरखाव ज्यादातर नियमित अंतराल पर किया जाता है। समय पर एमओटी उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो शायद ही कभी कार का उपयोग करते हैं। उम्र बढ़ने की उपभोग्य वस्तुएं, नहीं शारीरिक गिरावटउन्हें बदलने का कारण बनता है। साल में एक बार कार की सर्विस करना आम बात है।

यदि आप अपने Chery को गहनता से संचालित करते हैं, तो यह माइलेज के अनुसार रखरखाव करने के लिए प्रथागत है। यहां मुख्य भूमिका कार के पुर्जों के मूल्यह्रास द्वारा निभाई जाती है। मूल रूप से, Chery को हर 10,000 किमी पर सेवित किया जाता है।

Chery कारों के लिए नियमित रखरखाव की सूची