टोसोल घरेलू एंटीफ्ीज़र का एक ब्रांड है, जिसे 1971 में विकसित किया गया था, जिसका उत्पादन सोवियत काल के दौरान टॉल्याट्टी में शुरू हुआ था। केवल 2 प्रकार के घरेलू एंटीफ्ीज़ थे: एंटीफ्ीज़ -40 (नीला) और एंटीफ्ीज़ -65 (लाल)।
एंटीफ्ीज़ इसमें शामिल एडिटिव्स द्वारा प्रतिष्ठित हैं:
- पारंपरिक एंटीफ्ीज़र;
- हाइब्रिड एंटीफ्ीज़र G-11(हाइब्रिड, "हाइब्रिड कूलेंट", HOAT (हाइब्रिड ऑर्गेनिक एसिड टेक्नोलॉजी));
- कार्बोक्जिलेट एंटीफ्रीज G-12, G-12+("कार्बोक्सिलेट कूलेंट", ओएटी (ऑर्गेनिक एसिड टेक्नोलॉजी));
- लोब्रिड एंटीफ्ीज़र G-12++, G-13("लॉब्रिड कूलेंट" या "SOAT कूलेंट")।
यदि आपको Chery Tiggo (T11) में शीतलक मिलाने की आवश्यकता है, तो केवल एक ही प्रकार के एंटीफ्ीज़ को मिलाना सुरक्षित है, रंग नहीं। रंग सिर्फ एक रंग है। पानी (यहां तक कि आसुत) चेरी रेडिएटरटिग्गो (T11) डालना मना है, क्योंकि गर्मी में 100C के तापमान पर पानी उबल जाएगा, पैमाना बनेगा। ठंड के मौसम में, पानी जम जाएगा, चेरी टिग्गो (T11) पाइप और रेडिएटर बस टूट जाएंगे।
कई कारणों से शीतलक को Chery Tiggo (T11) से बदलें:
- एंटीफ्ीज़र खत्म हो रहा है- इसमें अवरोधकों की सांद्रता कम हो जाती है, गर्मी हस्तांतरण कम हो जाता है;
- लीक से एंटीफ्ीज़ का निम्न स्तर- चेरी के विस्तार टैंक में इसका स्तर स्थिर रहना चाहिए। इस मामले में, यह जोड़ों में लीक, या रेडिएटर, पाइप में दरारें छोड़ सकता है।
- इंजन के अधिक गर्म होने के कारण एंटीफ्ीज़ स्तर में कमी- एंटीफ्ीज़ उबलने लगता है, Chery Tiggo कूलिंग सिस्टम (T11) के विस्तार टैंक की टोपी में सुरक्षा वाल्व खुलता है, जिससे वातावरण में एंटीफ्ीज़ वाष्प निकलता है।
- Chery Tiggo (T11) कूलिंग सिस्टम के पुर्जे बदले जा रहे हैंया इंजन की मरम्मत
संकेत जिसके द्वारा Chery Tiggo (T11) में प्रयुक्त एंटीफ्ीज़ की स्थिति निर्धारित की जाती है:
- टेस्ट स्ट्रिप परिणाम;
- एक रेफ्रेक्टोमीटर या हाइड्रोमीटर के साथ Chery Tiggo (T11) में एंटीफ्ीज़ का मापन;
- रंग छाया में परिवर्तन: उदाहरण के लिए, यह हरा था, यह जंग या पीला हो गया, साथ ही मैलापन, लुप्त होती;
- चिप्स, चिप्स, स्केल, फोम की उपस्थिति।
चेरी टिग्गो (T11) कूलिंग सिस्टम को फ्लश करने से, नया एंटीफ्ीज़ भरने से पहले, पूरी तरह से हटा देता है सुरक्षा करने वाली परतऔर पुराने एंटीफ्ीज़ के अवशेष, एक प्रकार से दूसरे प्रकार में स्विच करते समय यह आवश्यक है। Chery Tiggo (T11) रेडिएटर को फ्लश करने के लिए, एक विशेष एजेंट का उपयोग करें जो अक्सर निर्देशों के अनुसार पानी से पतला होता है। तैयार कुल्ला में डाला जाता है विस्तार टैंकरेडिएटर Chery Tiggo (T11) इंजन के साथ बंद हो गया। इसे पहले ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म किया जाना चाहिए ताकि थर्मोस्टैट खुल जाए और एंटीफ्ीज़ शीतलन प्रणाली के एक बड़े सर्कल के माध्यम से प्रसारित होना शुरू हो जाए।
फिर इंजन को चालू किया जाता है और 30 मिनट के लिए निष्क्रिय करने की अनुमति दी जाती है। फ्लशिंग तरल निकालें। बहिर्वाह तरल की संरचना के आधार पर ऑपरेशन दोहराया जाता है। फ्लशिंग मिश्रण का उपयोग केवल पहली बार में, बाद के रनों में - आसुत जल में किया जा सकता है। चेरी टिग्गो (T11) के साथ एंटीफ्ीज़ को बदलने का समय आधे घंटे से है, फ्लशिंग के साथ - 1.5 घंटे तक।
16.11.2016
इसके लिए निर्माता की सिफारिशों के अनुसार कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर, शीतलक को 10 हजार किलोमीटर या संचालन के एक वर्ष के बाद बदला जाना चाहिए - जो भी पहले हो। लेकिन सप्ताह में कम से कम एक बार शीतलक स्तर की जांच करने की सिफारिश की जाती है: यह जरूरी नहीं कि प्राकृतिक वाष्पीकरण के दौरान गिर जाए। आपातकालीन रिसाव संभव है, जिसे समय पर सीखा जाना चाहिए, अन्यथा आपको महंगे Chery Tigo स्पेयर पार्ट्स खरीदने पड़ेंगे। आज हम आपको बताएंगे कि चेरी टिग्गो पर कूलेंट कैसे बदला जाए गैरेज की स्थितिसेवा प्रदाताओं का सहारा लिए बिना। 
शीतलक को बदलते समय, आपको इसके साथ काम करते समय इसकी विषाक्तता और सटीकता के बारे में पता होना चाहिए। त्वचा के खुले क्षेत्रों के संपर्क से बचें, यदि आप इसे प्राप्त करते हैं - कुल्ला करना सुनिश्चित करें, तरल को तैयार कंटेनर में सावधानी से निकालें और इसे जमीन में जाने से बचें। और शीतलक के साथ सभी कार्य केवल ठंडे इंजन पर ही किए जाते हैं।
में चेरी कारटिग्गो एथिलीन ग्लाइकॉल-आधारित शीतलक का उपयोग करने की सलाह देता है, जिसे अधिक सरलता से "एंटीफ्ीज़" कहा जाता है। इसी समय, एंटीफ्ीज़ का रंग बिल्कुल कोई महत्व नहीं रखता है: एक अलग रंग केवल अलग-अलग रंगों की बात करता है। और यदि आप तरल को बदलने जा रहे हैं, तो आपको उसके रंग पर नहीं, बल्कि उस प्रकार (रचना) पर ध्यान देने की आवश्यकता है, जो निर्माता द्वारा अनुशंसित के अनुरूप होना चाहिए। 
शीतलक में एथिलीन ग्लाइकॉल की सांद्रता उस जलवायु क्षेत्र पर निर्भर करती है जिसमें कार का उपयोग किया जाता है - सर्दियों में शीतलन प्रणाली में शीतलक को जमने से बचाने के लिए: सांद्रता जितनी अधिक होगी, हिमांक कम होगा। लेकिन, एक ही समय में, 100% एथिलीन ग्लाइकॉल का उपयोग करने की अत्यधिक अनुशंसा नहीं की जाती है: इसमें एंटी-जंग एडिटिव्स होते हैं, जिन्हें घुलने के लिए पानी की आवश्यकता होती है। यदि यह नहीं है, तो एडिटिव्स जमा के रूप में शीतलन प्रणाली में बस जाएंगे, जो सुधार नहीं करेगा, लेकिन गर्मी को दूर करने की इसकी क्षमता को खराब कर सकता है और इंजन को 149 डिग्री तक गर्म करने का कारण बन सकता है (एथिलीन ग्लाइकोल का क्वथनांक है पानी की तुलना में बहुत अधिक)।
वांछित एकाग्रता का समाधान प्राप्त करने के लिए (आमतौर पर बोतल पैकेजिंग पर शीतलक निर्माताओं द्वारा अनुपात इंगित किया जाता है), केवल आसुत जल का उपयोग करें।
अब, वास्तव में, शीतलक के प्रतिस्थापन के लिए। आपको पुराने एंटीफ्ीज़ (अधिमानतः लगभग 10 लीटर), उपयुक्त व्यास की नली का एक टुकड़ा (रेडिएटर पर नाली पाइप के लिए) और नए एंटीफ्ीज़ को निकालने के लिए एक कंटेनर पर स्टॉक करने की आवश्यकता है। एक सपाट सतह पर काम करना सबसे अच्छा है।
- स्टॉपर को हटा देंइसे वामावर्त घुमाते हुए।
- विस्तार टैंक खोलेंउसका ढक्कन खोलकर।
- रेडिएटर पर ड्रेन कॉक खोलें, इसके तहत प्रयुक्त एंटीफ्ीज़ के लिए एक कंटेनर को प्रतिस्थापित करना। कार्य को अधिक सटीक रूप से करने के लिए, आप नल की फिटिंग पर उपयुक्त व्यास की नली का एक छोटा टुकड़ा रख सकते हैं। नल स्वयं रेडिएटर के निचले भाग में, बाईं ओर इसके अंदरूनी हिस्से में स्थित है (फोटो में - इंजन के सामने की तरफ से हटाए गए रेडिएटर पर देखें)।
- शीतलक को हाथ से निकालने के बाद नल को कस लें.
- यदि विस्तार टैंक गंदा है और उसमें जमा है, इसे हटाया और धोया जा सकता है। उसके बाद, रेडिएटर गर्दन के माध्यम से स्टीम आउटलेट पाइप के स्तर तक शीतलन प्रणाली (आप आसुत जल का उपयोग कर सकते हैं) को फ्लश करने के लिए जगह में स्थापित करें और तरल भरें: आपको सिस्टम और चेरी टिगो रेडिएटर दोनों को फ्लश करने की आवश्यकता है।
- इंजन चालू करें और इंजन को गर्म होने देंजब तक कूलिंग फैन चालू न हो जाए, तब तक इंजन बंद कर दें, इसे थोड़ा ठंडा होने दें और पानी निकाल दें।
- अगर सिस्टम से गंदा पानी निकलता है,फ्लशिंग प्रक्रिया को दोहराया जाना चाहिए। फिर तैयार शीतलक को रेडिएटर के माध्यम से भरें, और इसकी टोपी को बंद किए बिना, इंजन शुरू करें।
- जैसे-जैसे यह गर्म होगा, सिस्टम से हवा निकलेगी,और शीतलक का स्तर गिर जाएगा। वार्म-अप प्रक्रिया के दौरान स्तर को तब तक ऊपर उठाएं जब तक कि सिस्टम से हवा का निकलना बंद न हो जाए। आमतौर पर, सिस्टम को भरने के चरण में, पंखे के पास 5-6 बार चालू करने का समय होगा।
- हवा का निकलना बंद हो जाने के बाद, रेडिएटर कैप को कस लें, और शीतलक को विस्तार टैंक में अधिकतम मूल्य तक जोड़ें। उसके बाद, इंजन शुरू करें, इसे गर्म होने दें, इसे बंद करें और इसके ठंडा होने की प्रतीक्षा करें।
- इंजन ठंडा होने के बाद, शीतलक स्तर की जाँच करें और, यदि आवश्यक हो, तो अधिकतम मूल्य तक ऊपर करें।
इंजन को गर्म करने की प्रक्रिया में, शीतलक तापमान (इंस्ट्रूमेंट पैनल इंडिकेटर पर) और पंखे के समय पर संचालन पर ध्यान देना चाहिए। 
यदि तापमान अपने अधिकतम तक पहुंच गया है, और पंखा जीवन के लक्षण नहीं दिखाता है, तो आपको इसका कारण पता लगाना होगा। ऐसा करने के लिए, केबिन में स्टोव चालू करें और हवा के तापमान की जांच करें जो यह आपूर्ति करता है। अगर हवा गर्म है, तो पंखा काम नहीं कर रहा है। अगर हवा ठंडी है, तो शीतलन प्रणाली में रुकावट होती है। रेडिएटर कैप खोलें, इंजन को 3-5 मिनट तक चलने दें और कैप को बंद कर दें। और सिस्टम से हवा को बेहतर तरीके से बाहर निकालने के लिए, आपको नियमित रूप से वार्म-अप के दौरान रेडिएटर होसेस को एयर प्लग को बाहर निकालने के लिए रेडिएटर के साथ खोलना चाहिए।
ऑपरेशन के कुछ दिनों के बाद, सिस्टम में शीतलक को बदलने के बाद, स्तर को फिर से जांचें। यदि आवश्यक हो तो टॉप अप करें। कूलेंट के रंग पर भी ध्यान दें। यदि तरल तेजी से फीका पड़ गया है, तो इसका मतलब है कि साधारण नीले रंग का उपयोग टच-अप के लिए किया गया था और आप एक निम्न-गुणवत्ता वाले शीतलक के मालिक बन गए, जिससे आपको तत्काल छुटकारा पाने की आवश्यकता है। उसी तरह, तरल उच्च गुणवत्ता का नहीं होता है यदि थोड़े समय के बाद उसने भूरे रंग का रंग प्राप्त कर लिया हो। इससे पता चलता है कि निर्माता सबसे अधिक संभावना है कि इसमें जंग-रोधी योजक जोड़ना "भूल गया", और इस तरह के तरल को भी तत्काल बदलने की आवश्यकता है। और उच्च-गुणवत्ता वाला शीतलक व्यावहारिक रूप से अपना रंग नहीं बदलता है - यह केवल लंबे समय तक संचालन के दौरान थोड़ा गहरा होता है।
आपको यह उपयोगी लग सकता है:
शीतलक के स्तर और स्थिति की जाँच प्रत्येक 10 हजार किलोमीटर या संचालन के 1 वर्ष में की जानी चाहिए।
आपको आवश्यकता होगी: शीतलक, एक साफ चीर, कम से कम 10 लीटर की क्षमता वाले शीतलक को निकालने के लिए एक कंटेनर।
चेतावनियाँ।
एथिलीन ग्लाइकॉल आधारित शीतलक (एंटीफ्ीज़) का प्रयोग करें।
कूलेंट को तभी बदलें जब इंजन ठंडा हो।
शीतलक विषैला होता है, इसलिए इसे संभालते समय सावधानी बरतें।
इंजन शुरू करते समय, विस्तार टैंक और रेडिएटर के प्लग को कसकर बंद किया जाना चाहिए। इंजन के चलने पर शीतलन प्रणाली दबाव में होती है, इसलिए यदि प्लग शिथिल रूप से बंद है, तो इसके नीचे से शीतलक का रिसाव हो सकता है।
1. कार को समतल क्षैतिज प्लेटफॉर्म पर स्थापित करें।
2. वामावर्त घुमाएं और रेडिएटर कैप हटा दें।
3. विस्तार टैंक की टोपी खोलें।
4. बाएं रेडिएटर टैंक के नीचे स्थित कूलिंग सिस्टम रेडिएटर ड्रेन वाल्व की फिटिंग के नीचे एक कंटेनर रखें, ड्रेन वाल्व प्लग को 2-3 मोड़ से हटा दें और तरल को निकाल दें।
उपयोगी सलाह।
कूलेंट को निकालने की सुविधा के लिए ड्रेन कॉक फिटिंग पर नली का एक छोटा सा टुकड़ा लगाएं।
एक चेतावनी।
एंटीफ्ीज़ सभी जीवित चीजों के लिए जहरीला और घातक है। पर्यावरण को प्रदूषित न करने के लिए, इसे रेडिएटर से फ़नल के माध्यम से निकालें (उदाहरण के लिए, प्लास्टिक सोडा की बोतल से बना)।
5. ड्रेन वॉल्व प्लग को हाथ से कस लें।
ध्यान दें।
यदि विस्तार टैंक भारी दूषित है, तो इसे हटा दें (देखें) और धो लें।
6. सिस्टम को रेडिएटर फिलर नेक के माध्यम से वाष्प ट्यूब के स्तर तक धीरे-धीरे पानी से भरकर कूलिंग सिस्टम को फ्लश करें।
7. इंजन को चालू करें और इसे तब तक चलने दें जब तक बिजली का पंखा चालू न हो जाए।
8. इंजन बंद कर दें और पानी निकाल दें।
9. कूलिंग सिस्टम को तब तक फ्लश करें जब तक कि साफ पानी न निकलने लगे।
10. रेडिएटर में धीरे-धीरे कूलेंट डालकर वाष्प ट्यूब के स्तर तक इंजन कूलिंग सिस्टम भरें।
11. इंजन शुरू करें और इसे ऑपरेटिंग तापमान (पंखे को चालू करने से पहले) तक गर्म करें। जैसे ही सिस्टम से हवा निकलती है, रेडिएटर में कूलेंट डालें। हवा पूरी तरह से बाहर होने तक पंखा 3-5 बार बंद हो जाएगा।
12. रेडिएटर कैप लपेटें और शीतलक को विस्तार टैंक में "MAX" चिह्न पर जोड़ें। फिर इंजन को बंद कर दें और इसे ठंडा होने दें।
13. शीतलक स्तर की जाँच करें, यदि आवश्यक हो तो इसे विस्तार टैंक में "MAX" चिह्न पर जोड़ें।
ध्यान दें।
जब इंजन चल रहा हो, तो गेज पर शीतलक का तापमान देखें। यदि तीर लाल क्षेत्र में पहुंच गया है, और रेडिएटर का पंखा काम नहीं करता है, तो हीटर चालू करें और उसमें से गुजरने वाली हवा की जांच करें। यदि हीटर गर्म हवा की आपूर्ति करता है, तो पंखे के ख़राब होने की संभावना सबसे अधिक होती है, और यदि यह ठंडी हवा की आपूर्ति करता है, तो इंजन कूलिंग सिस्टम में एक एयर लॉक बन गया है।
इसे हटाने के लिए, इंजन बंद करें, इसे ठंडा होने दें और रेडिएटर कैप को हटा दें। इंजन शुरू करें, इसे 3-5 मिनट तक चलने दें, फिर रेडिएटर कैप को कस लें।
उपयोगी सलाह।
सिस्टम की बेहतर फिलिंग के लिए (बिना हवा के ताले) समय-समय पर रेडिएटर होसेस को हाथ से निचोड़ें।
कूलेंट बदलने के कुछ दिन बाद उसका लेवल चेक करें। यदि आवश्यक हो तो फिर से भरना।
यदि बहुत कम समय के बाद ताजा तरल का रंग भूरा हो गया, तो आपने एक नकली भर दिया, जिसमें निर्माता जंग अवरोधकों को जोड़ना "भूल गया"। नकली का एक और संकेत तरल का तेज पूर्ण मलिनकिरण है। उच्च गुणवत्ता वाले शीतलक की डाई बहुत प्रतिरोधी होती है और केवल समय के साथ गहराती जाती है। लिनन नीले रंग से रंगा हुआ तरल फीका पड़ जाता है। ऐसे "एंटीफ्ीज़" को जल्द से जल्द बदला जाना चाहिए।
Chery Tiggo T11 . के लिए एंटीफ्ीज़र
तालिका Chery Tiggo T11 में डालने के लिए आवश्यक एंटीफ्ीज़ का प्रकार और रंग दिखाती है,2005 से 2011 तक उत्पादित।
| वर्ष | यन्त्र | प्रकार | रंग | जीवनभर | चुनिंदा निर्माता |
| 2005 | पेट्रोल, डीजल | जी12+ | लाल | 5 साल | शेवरॉन, एडब्ल्यूएम, जी-एनर्जी, लुकोइल अल्ट्रा, ग्लासएल्फ़ |
| 2006 | पेट्रोल, डीजल | जी12+ | लाल | 5 साल | शेवरॉन, जी-एनर्जी, फ्रीकोर |
| 2007 | पेट्रोल, डीजल | जी12+ | लाल | 5 साल | हैवोलिन, मोटुल अल्ट्रा, लुकोइल अल्ट्रा, ग्लासएल्फ़ |
| 2008 | पेट्रोल, डीजल | जी12+ | लाल | 5 साल | हैवोलिन, एडब्ल्यूएम, जी-एनर्जी |
| 2009 | पेट्रोल, डीजल | जी12+ | लाल | 5 साल | हैवोलिन, मोटुल अल्ट्रा, फ्रीकोर, एडब्ल्यूएम |
| 2010 | पेट्रोल, डीजल | जी12+ | लाल | 5 साल | हैवोलिन, एडब्ल्यूएम, जी-एनर्जी, फ्रीकोर |
| 2011 | पेट्रोल, डीजल | जी12+ | लाल | 5 साल | Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G |
खरीदते समय, आपको छाया जानने की जरूरत है - रंगऔर प्रकारएंटीफ्ीज़र, आपके Tiggo T11 के निर्माण के वर्ष के लिए मान्य है। अपनी पसंद के निर्माता का चयन करें। मत भूलो - प्रत्येक प्रकार के द्रव का अपना जीवनकाल होता है। 
उदाहरण के लिए: Chery Tiggo (बॉडी T11) 2005 के लिए, गैसोलीन या डीजल इंजन प्रकार के साथ, उपयुक्त - कार्बोक्जिलेट एंटीफ्ीज़र वर्ग, लाल रंग के रंगों के साथ G12 + टाइप करें। अनुमानित अगली प्रतिस्थापन अवधि 5 वर्ष होगी। यदि संभव हो तो, वाहन निर्माता के विनिर्देशों और सेवा अंतराल की आवश्यकताओं के विरुद्ध चयनित द्रव की जांच करें। यह जानना ज़रूरी हैप्रत्येक प्रकार के तरल का अपना रंग होता है। ऐसे दुर्लभ मामले होते हैं जब एक प्रकार को एक अलग रंग से रंगा जाता है।
लाल एंटीफ्ीज़ का रंग बैंगनी से हल्का गुलाबी तक हो सकता है (हरे और पीले रंग के समान सिद्धांत हैं)। 
विभिन्न निर्माताओं से तरल मिलाएं - कर सकते हैंयदि उनके प्रकार सम्मिश्रण की स्थिति से मेल खाते हैं। G11 को G11 एनालॉग्स के साथ मिलाया जा सकता है
G11 को G12 के साथ नहीं मिलाया जाना चाहिए
G11 को G12+ . के साथ मिलाया जा सकता है
G11 को G12++ के साथ मिलाया जा सकता है
G11 मिश्रित किया जा सकता है G13
G12 को G12 एनालॉग्स के साथ मिलाया जा सकता है
G12 को G11 के साथ नहीं मिलाया जाना चाहिए
G12 को G12+ . के साथ मिलाया जा सकता है
G12 को G12++ के साथ नहीं मिलाया जाना चाहिए
G12 को G13 के साथ नहीं मिलाया जाना चाहिए
G12+, G12++ और G13 को एक साथ मिलाया जा सकता है
एंटीफ्ीज़ को एंटीफ्ीज़ के साथ मिश्रण करने की अनुमति नहीं है। बिलकुल नहीं!एंटीफ्ीज़र और एंटीफ्ीज़र - गुणवत्ता में बहुत अलग। एंटीफ्ीज़ एक पुरानी शैली के शीतलक के पारंपरिक प्रकार (टीएल) का व्यापार नाम है। सेवा जीवन के अंत में - तरल पूरी तरह से फीका पड़ जाता है या बहुत सुस्त हो जाता है। एक प्रकार के द्रव को दूसरे के साथ बदलने से पहले, कार रेडिएटर को सादे पानी से फ्लश करें।