Chery Tiggo T11 . के लिए एंटीफ्ीज़र
तालिका Chery Tiggo T11 में डालने के लिए आवश्यक एंटीफ्ीज़ का प्रकार और रंग दिखाती है,2005 से 2011 तक उत्पादित।
| वर्ष | यन्त्र | प्रकार | रंग | जीवनभर | चुनिंदा निर्माता |
| 2005 | पेट्रोल, डीजल | जी12+ | लाल | 5 साल | शेवरॉन, एडब्ल्यूएम, जी-एनर्जी, लुकोइल अल्ट्रा, ग्लासएल्फ़ |
| 2006 | पेट्रोल, डीजल | जी12+ | लाल | 5 साल | शेवरॉन, जी-एनर्जी, फ्रीकोर |
| 2007 | पेट्रोल, डीजल | जी12+ | लाल | 5 साल | हैवोलिन, मोटुल अल्ट्रा, लुकोइल अल्ट्रा, ग्लासएल्फ़ |
| 2008 | पेट्रोल, डीजल | जी12+ | लाल | 5 साल | हैवोलिन, एडब्ल्यूएम, जी-एनर्जी |
| 2009 | पेट्रोल, डीजल | जी12+ | लाल | 5 साल | हैवोलिन, मोटुल अल्ट्रा, फ्रीकोर, एडब्ल्यूएम |
| 2010 | पेट्रोल, डीजल | जी12+ | लाल | 5 साल | हैवोलिन, एडब्ल्यूएम, जी-एनर्जी, फ्रीकोर |
| 2011 | पेट्रोल, डीजल | जी12+ | लाल | 5 साल | Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G |
खरीदते समय, आपको छाया जानने की जरूरत है - रंगऔर प्रकारएंटीफ्ीज़र, आपके Tiggo T11 के निर्माण के वर्ष के लिए मान्य है। अपनी पसंद के निर्माता का चयन करें। मत भूलो - प्रत्येक प्रकार के द्रव का अपना जीवनकाल होता है। 
उदाहरण के लिए: Chery Tiggo (बॉडी T11) 2005 के लिए, गैसोलीन या डीजल इंजन प्रकार के साथ, उपयुक्त - कार्बोक्जिलेट एंटीफ्ीज़ वर्ग, लाल रंग के रंगों के साथ G12 + टाइप करें। अनुमानित अगली प्रतिस्थापन अवधि 5 वर्ष होगी। यदि संभव हो तो, वाहन निर्माता के विनिर्देशों और सेवा अंतराल की आवश्यकताओं के विरुद्ध चयनित द्रव की जांच करें। यह जानना ज़रूरी हैप्रत्येक प्रकार के तरल का अपना रंग होता है। ऐसे दुर्लभ मामले होते हैं जब एक प्रकार को एक अलग रंग से रंगा जाता है।
लाल एंटीफ्ीज़ का रंग बैंगनी से हल्का गुलाबी तक हो सकता है (हरे और पीले रंग के समान सिद्धांत हैं)। 
विभिन्न निर्माताओं से तरल मिलाएं - कर सकते हैंयदि उनके प्रकार सम्मिश्रण की स्थिति से मेल खाते हैं। G11 को G11 एनालॉग्स के साथ मिलाया जा सकता है
G11 को G12 के साथ नहीं मिलाया जाना चाहिए
G11 को G12+ . के साथ मिलाया जा सकता है
G11 को G12++ के साथ मिलाया जा सकता है
G11 मिश्रित किया जा सकता है G13
G12 को G12 एनालॉग्स के साथ मिलाया जा सकता है
G12 को G11 के साथ नहीं मिलाया जाना चाहिए
G12 को G12+ . के साथ मिलाया जा सकता है
G12 को G12++ के साथ नहीं मिलाया जाना चाहिए
G12 को G13 के साथ नहीं मिलाया जाना चाहिए
G12+, G12++ और G13 को एक साथ मिलाया जा सकता है
एंटीफ्ीज़ को एंटीफ्ीज़ के साथ मिश्रण करने की अनुमति नहीं है। बिलकुल नहीं!एंटीफ्ीज़र और एंटीफ्ीज़र - गुणवत्ता में बहुत भिन्न। एंटीफ्ीज़ एक पुरानी शैली के शीतलक के पारंपरिक प्रकार (टीएल) का व्यापार नाम है। सेवा जीवन के अंत में - तरल पूरी तरह से फीका पड़ जाता है या बहुत सुस्त हो जाता है। एक प्रकार के द्रव को दूसरे के साथ बदलने से पहले, कार के रेडिएटर को सादे पानी से फ्लश करें।
आपको आवश्यकता होगी: शीतलक, कीप, साफ चीर।
ध्यान दें
निर्माता एथिलीन ग्लाइकॉल आधारित शीतलक (एंटीफ्ीज़) के उपयोग की सिफारिश करता है।
विभिन्न रंगों और विभिन्न निर्माताओं के तरल पदार्थ न मिलाएं। यदि आपको शीतलक जोड़ने की आवश्यकता है, लेकिन आप सिस्टम में भरे हुए तरल के ब्रांड को नहीं जानते हैं, तो शीतलन प्रणाली में सभी तरल को बदल दें। केवल विश्वसनीय निर्माताओं के उत्पादों का उपयोग करें। याद रखें कि खराब गुणवत्ता वाले शीतलक के उपयोग से इंजन की मरम्मत महंगी हो जाती है! काम शुरू करने से पहले वाहन को समतल सतह पर रखें।
चेतावनी
शीतलक स्तर की जाँच केवल ठंडे इंजन पर करें। शीतलक विषैला होता है, इसलिए इसे संभालते समय सावधानी बरतें।
द्रव जलाशय को "MAX" चिह्न से ऊपर न भरें, क्योंकि इंजन के चलने पर मात्रा बढ़ जाएगी।
इंजन शुरू करते समय, विस्तार टैंक की टोपी को कसकर बंद किया जाना चाहिए।
सहायक संकेत
हर समय शीतलक के स्तर पर नजर रखें। इसकी तेज कमी या वृद्धि इंजन कूलिंग सिस्टम की तत्काल जांच के लिए एक संकेत होना चाहिए।
यदि ताजा डाला गया एंटीफ्ीज़र अचानक अचानक भूरे रंग में बदल गया, तो आपको एक नकली बेचा गया, जिसमें वे जंग अवरोधकों को जोड़ना "भूल गए"। द्रव को जितनी जल्दी हो सके बदल दें, इससे पहले कि उसके पास शीतलन प्रणाली को खराब करने का समय हो।
विस्तार टैंक में स्थापित है इंजन डिब्बेसे दाईं ओर.
1. शीतलक का स्तर विस्तार टैंक की दीवार पर "MAX" और "MIN" चिह्नों के बीच होना चाहिए
2. द्रव को ऊपर करने के लिए, विस्तार टैंक कैप को हटा दें ...
टिप्पणियाँ
अगर विस्तार टैंकपूरी तरह से खाली, रेडिएटर कैप को 90° वामावर्त घुमाकर हटा दें और फिलर नेक के किनारे तक रेडिएटर में कूलेंट डालें। फिर रेडिएटर को स्टॉपर से बंद करें और विस्तार टैंक में आवश्यक स्तर तक तरल डालें।
4. विस्तार टैंक की टोपी बंद करें।
टोसोल घरेलू एंटीफ्ीज़र का एक ब्रांड है, जिसे 1971 में विकसित किया गया था, जिसका उत्पादन सोवियत काल के दौरान तोगलीपट्टी में शुरू हुआ था। केवल 2 प्रकार के घरेलू एंटीफ्ीज़ थे: एंटीफ्ीज़ -40 (नीला) और एंटीफ्ीज़ -65 (लाल)।
एंटीफ्ीज़ इसमें शामिल एडिटिव्स द्वारा प्रतिष्ठित हैं:
- पारंपरिक एंटीफ्ीज़र;
- हाइब्रिड एंटीफ्ीज़र G-11(हाइब्रिड, "हाइब्रिड कूलेंट", HOAT (हाइब्रिड ऑर्गेनिक एसिड टेक्नोलॉजी));
- कार्बोक्जिलेट एंटीफ्रीज G-12, G-12+("कार्बोक्सिलेट कूलेंट", ओएटी (ऑर्गेनिक एसिड टेक्नोलॉजी));
- लोब्रिड एंटीफ्ीज़र G-12++, G-13("लॉब्रिड कूलेंट" या "SOAT कूलेंट")।
यदि आपको Chery Tiggo (T11) में शीतलक मिलाने की आवश्यकता है, तो केवल एक ही प्रकार के एंटीफ्ीज़ को मिलाना सुरक्षित है, रंग नहीं। रंग सिर्फ एक रंग है। पानी (यहां तक कि आसुत) चेरी रेडिएटरटिग्गो (T11) डालना मना है, क्योंकि गर्मी में 100C के तापमान पर पानी उबल जाएगा, पैमाना बनेगा। ठंड के मौसम में, पानी जम जाएगा, चेरी टिग्गो (T11) पाइप और रेडिएटर बस टूट जाएंगे।
कई कारणों से शीतलक को Chery Tiggo (T11) से बदलें:
- एंटीफ्ीज़र खत्म हो रहा है- इसमें अवरोधकों की सांद्रता कम हो जाती है, गर्मी हस्तांतरण कम हो जाता है;
- लीक से एंटीफ्ीज़ का निम्न स्तर- चेरी के विस्तार टैंक में इसका स्तर स्थिर रहना चाहिए। इस मामले में, यह जोड़ों में लीक, या रेडिएटर, पाइप में दरारें छोड़ सकता है।
- इंजन के अधिक गर्म होने के कारण एंटीफ्ीज़ स्तर में कमी- एंटीफ्ीज़ उबलने लगता है, Chery Tiggo कूलिंग सिस्टम (T11) के विस्तार टैंक की टोपी में सुरक्षा वाल्व खुलता है, जिससे वातावरण में एंटीफ्ीज़ वाष्प निकलता है।
- Chery Tiggo (T11) कूलिंग सिस्टम के पुर्जे बदले जा रहे हैंया इंजन की मरम्मत
संकेत जिसके द्वारा Chery Tiggo (T11) में प्रयुक्त एंटीफ्ीज़ की स्थिति निर्धारित की जाती है:
- टेस्ट स्ट्रिप परिणाम;
- एक रेफ्रेक्टोमीटर या हाइड्रोमीटर के साथ Chery Tiggo (T11) में एंटीफ्ीज़ का मापन;
- रंग छाया में परिवर्तन: उदाहरण के लिए, यह हरा था, यह जंग या पीला हो गया, साथ ही मैलापन, लुप्त होती;
- चिप्स, चिप्स, स्केल, फोम की उपस्थिति।
चेरी टिग्गो (T11) कूलिंग सिस्टम को फ्लश करने से, नया एंटीफ्ीज़ भरने से पहले, पूरी तरह से हटा देता है सुरक्षा करने वाली परतऔर पुराने एंटीफ्ीज़ के अवशेष, एक प्रकार से दूसरे प्रकार में स्विच करते समय यह आवश्यक है। Chery Tiggo (T11) रेडिएटर को फ्लश करने के लिए, एक विशेष एजेंट का उपयोग करें, जिसे अक्सर निर्देशों के अनुसार पानी से पतला किया जाता है। इंजन बंद होने के साथ तैयार फ्लश को Chery Tiggo (T11) रेडिएटर के विस्तार टैंक में डाला जाता है। इसे पहले ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म किया जाना चाहिए ताकि थर्मोस्टैट खुल जाए और एंटीफ्ीज़ शीतलन प्रणाली के एक बड़े सर्कल के माध्यम से प्रसारित होना शुरू हो जाए।
फिर इंजन को चालू किया जाता है और 30 मिनट के लिए निष्क्रिय करने की अनुमति दी जाती है। फ्लशिंग तरल निकालें। बहिर्वाह तरल की संरचना के आधार पर ऑपरेशन दोहराया जाता है। फ्लशिंग मिश्रण का उपयोग केवल पहली बार में, बाद के रनों में - आसुत जल में किया जा सकता है। चेरी टिग्गो (T11) के साथ एंटीफ्ीज़ को बदलने का समय आधे घंटे से है, फ्लशिंग के साथ - 1.5 घंटे तक।
शीतलक के स्तर और स्थिति की जाँच प्रत्येक 10 हजार किलोमीटर या संचालन के 1 वर्ष में की जानी चाहिए।
आपको आवश्यकता होगी: शीतलक, एक साफ चीर, कम से कम 10 लीटर की क्षमता वाले शीतलक को निकालने के लिए एक कंटेनर।
चेतावनियाँ।
एथिलीन ग्लाइकॉल आधारित शीतलक (एंटीफ्ीज़) का प्रयोग करें।
कूलेंट को तभी बदलें जब इंजन ठंडा हो।
शीतलक विषैला होता है, इसलिए इसे संभालते समय सावधानी बरतें।
इंजन शुरू करते समय, विस्तार टैंक और रेडिएटर के प्लग को कसकर बंद किया जाना चाहिए। इंजन के चलने पर शीतलन प्रणाली दबाव में होती है, इसलिए यदि प्लग शिथिल रूप से बंद है, तो इसके नीचे से शीतलक का रिसाव हो सकता है।
1. कार को समतल क्षैतिज प्लेटफॉर्म पर स्थापित करें।
2. वामावर्त घुमाएं और रेडिएटर कैप हटा दें।
3. विस्तार टैंक की टोपी खोलें।
4. बाएं रेडिएटर टैंक के नीचे स्थित कूलिंग सिस्टम रेडिएटर ड्रेन वाल्व की फिटिंग के नीचे एक कंटेनर रखें, ड्रेन वाल्व प्लग को 2-3 मोड़ से हटा दें और तरल को निकाल दें।
उपयोगी सलाह।
कूलेंट को निकालने की सुविधा के लिए ड्रेन कॉक फिटिंग पर नली का एक छोटा सा टुकड़ा लगाएं।
एक चेतावनी।
एंटीफ्ीज़ सभी जीवित चीजों के लिए जहरीला और घातक है। पर्यावरण को प्रदूषित न करने के लिए, इसे रेडिएटर से फ़नल के माध्यम से निकालें (उदाहरण के लिए, प्लास्टिक सोडा की बोतल से बना)।
5. ड्रेन वॉल्व प्लग को हाथ से कस लें।
ध्यान दें।
यदि विस्तार टैंक भारी दूषित है, तो इसे हटा दें (देखें) और धो लें।
6. सिस्टम को रेडिएटर फिलर नेक के माध्यम से वाष्प ट्यूब के स्तर तक धीरे-धीरे पानी से भरकर कूलिंग सिस्टम को फ्लश करें।
7. इंजन को चालू करें और इसे तब तक चलने दें जब तक बिजली का पंखा चालू न हो जाए।
8. इंजन बंद कर दें और पानी निकाल दें।
9. कूलिंग सिस्टम को तब तक फ्लश करें जब तक कि साफ पानी न निकलने लगे।
10. रेडिएटर में धीरे-धीरे कूलेंट डालकर वाष्प ट्यूब के स्तर तक इंजन कूलिंग सिस्टम भरें।
11. इंजन शुरू करें और इसे ऑपरेटिंग तापमान (पंखे को चालू करने से पहले) तक गर्म करें। जैसे ही सिस्टम से हवा निकलती है, रेडिएटर में कूलेंट डालें। हवा पूरी तरह से बाहर होने तक पंखा 3-5 बार बंद हो जाएगा।
12. रेडिएटर कैप लपेटें और शीतलक को विस्तार टैंक में "MAX" चिह्न पर जोड़ें। फिर इंजन को बंद कर दें और इसे ठंडा होने दें।
13. शीतलक स्तर की जाँच करें, यदि आवश्यक हो तो इसे विस्तार टैंक में "MAX" चिह्न पर जोड़ें।
ध्यान दें।
जब इंजन चल रहा हो, तो गेज पर शीतलक का तापमान देखें। यदि तीर लाल क्षेत्र में पहुंच गया है, और रेडिएटर का पंखा काम नहीं करता है, तो हीटर चालू करें और उसमें से गुजरने वाली हवा की जांच करें। यदि हीटर गर्म हवा की आपूर्ति करता है, तो पंखे के ख़राब होने की संभावना सबसे अधिक होती है, और यदि यह ठंडी हवा की आपूर्ति करता है, तो इंजन कूलिंग सिस्टम में एक एयर लॉक बन गया है।
इसे हटाने के लिए, इंजन बंद करें, इसे ठंडा होने दें और रेडिएटर कैप को हटा दें। इंजन शुरू करें, इसे 3-5 मिनट तक चलने दें, फिर रेडिएटर कैप को कस लें।
उपयोगी सलाह।
सिस्टम की बेहतर फिलिंग के लिए (बिना हवा के ताले) समय-समय पर रेडिएटर होसेस को हाथ से निचोड़ें।
कूलेंट बदलने के कुछ दिन बाद उसका लेवल चेक करें। यदि आवश्यक हो तो फिर से भरना।
यदि बहुत कम समय के बाद ताजा तरल का रंग भूरा हो गया, तो आपने एक नकली भर दिया, जिसमें निर्माता जंग अवरोधकों को जोड़ना "भूल गया"। नकली का एक और संकेत तरल का तेज पूर्ण मलिनकिरण है। उच्च गुणवत्ता वाले शीतलक की डाई बहुत प्रतिरोधी होती है और केवल समय के साथ गहराती जाती है। लिनन नीले रंग से रंगा हुआ तरल फीका पड़ जाता है। ऐसे "एंटीफ्ीज़" को जल्द से जल्द बदला जाना चाहिए।