नेक्सिया पर पुनरावर्तक काम नहीं करता है। टर्न सिग्नल काम क्यों नहीं कर रहे हैं?

मोटर चालकों को अक्सर टूटे हुए टर्न सिग्नल जैसी समस्या का सामना करना पड़ता है, लेकिन हर कोई नहीं जानता कि समस्या को जल्दी से कैसे ठीक किया जाए। इस तरह के ब्रेकडाउन की स्थिति में ड्राइविंग जारी रखना बहुत खतरनाक है। बेहतर है कि रुक ​​जाएं और समस्या को ठीक करने का प्रयास करें।

समस्याओं के प्रकार और समाधान

दिशा सूचक सही ढंग से काम करता है यदि निम्नलिखित संकेतक मिलते हैं:

• प्रज्वलन की उपस्थिति ऑपरेटिंग मोड को सुनिश्चित करती है;
• डंठल को ऊपर और नीचे ले जाना, इसी तरफ टर्न सिग्नल को चालू करने के साथ होना चाहिए;
• टर्न सिग्नल 60 चक्र प्रति मिनट की दर से फ्लैश होना चाहिए।

कोई अन्य टर्न सिग्नल व्यवहार किसी समस्या का संकेत है। विफलताओं के सबसे आम कारणों में शामिल हैं:

नॉन-फ्लैशिंग टर्न सिग्नल। समस्या को रिले ऑपरेशन के मूल सिद्धांत से परिचित होने की आवश्यकता है: लैंप के माध्यम से गुजरने वाली धारा मापने वाले रोकनेवाला के हीटिंग की ओर ले जाती है - एक तत्व जो एक विशेष दीपक को चालू करने की आवश्यकता को निर्धारित करता है। इसलिए, दीपक का प्रतिरोध, जो नाममात्र से अलग है, टर्न सिग्नल के टर्न-ऑन समय को बदल देता है: यह झपकने लगता है। इस स्थिति में, रिले पर हल्के से दस्तक देने की सिफारिश की जाती है (यह कमजोर संपर्क या नमी होने पर मदद करता है)। यदि आपने रिले को बदल दिया है, लेकिन टर्न सिग्नल फ्लैश नहीं करता है, लेकिन लगातार चालू रहता है, तो फ्यूज बॉक्स के साथ कमजोर संपर्क होता है। यह एक ऐसे फ्यूज को बदलने में भी मदद कर सकता है जिसमें प्रतिरोध मान होता है जो नाममात्र मूल्य के अनुरूप नहीं होता है।

एक टर्न सिग्नल की विफलता रिले की खराबी के साथ असंगत है (इस तरह की खराबी के कारण दोनों टर्न सिग्नल विफल हो जाते हैं)। जले हुए प्रकाश बल्ब (सबसे आसान विकल्प) या वायरिंग या कार्ट्रिज की विफलता के कारण टर्न सिग्नल में से एक विफल हो सकता है। एक नई जानेमन को न केवल टर्न सिग्नल सॉकेट में फिट होना चाहिए, बल्कि छत पर इंगित शक्ति के अनुरूप भी होना चाहिए। यदि, बल्ब को बदलने के बाद, टर्न सिग्नल ने काम करना शुरू नहीं किया, तो आपको कारतूस पर ध्यान देने की आवश्यकता है। यदि उस पर ऑक्सीकरण के निशान हैं, तो आपको उन्हें हटाना शुरू कर देना चाहिए। इसके लिए सैंडपेपर या सुई की फाइल अच्छा काम करती है। और अगर प्रकाश बल्ब संपर्कों के संपर्क में बहुत कसकर है, तो आपको उन्हें पतली-नाक वाले सरौता के साथ मोड़ने की आवश्यकता है। यह यथासंभव सावधानी से किया जाना चाहिए, संपर्कों को बंद करने से बचना चाहिए, जिससे एक और समस्या हो सकती है - एक बिसात पैटर्न में टर्न सिग्नल का संचालन। कारतूस की सामान्य स्थिति का मतलब है कि खराबी का कारण तारों में है। सबसे पहले आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि तार कारतूस से सुरक्षित रूप से जुड़ा हुआ है। इस मामले में, एक दूसरे को तारों की बंद स्थिति या कार के धातु शरीर पर "जमीन" का शॉर्ट सर्किट अस्वीकार्य है। इस मामले में, तारों को बदलना या कम से कम उन्हें इन्सुलेट करना आवश्यक है।
यदि उसी समय आपातकालीन रोशनी काम नहीं करती है, तो निश्चित रूप से रिले को बदलने की जरूरत है - यह दोषपूर्ण है।

एक खराब स्वचालित शटडाउन को ठीक करने का एकमात्र तरीका स्विच को बदलना है। इस तरह के टूटने की स्थिति में, किसी विशेषज्ञ की मदद लेना बेहतर होता है।

इसके अलावा, स्विच ही निष्क्रिय टर्न सिग्नल का कारण हो सकता है। इसे जांचने के लिए, आपको स्टीयरिंग कॉलम स्विच पर जाना होगा और इसे अनमाउंट करना होगा। वैसे, यदि सामान्य रूप से काम करने वाले टर्न सिग्नल की उपस्थिति में गैर-सक्रिय अलार्म के रूप में कोई समस्या थी, तो आपको बस आपातकालीन रोशनी को चालू करने के लिए जिम्मेदार बटन को बदलने की आवश्यकता है।

एक ब्लिंकिंग टर्न सिग्नल अक्सर एक निश्चित संकेत है कि बल्बों में से एक जल गया है, या पीछे की रोशनी में एक चिप या माउंटिंग ब्लॉक में एक ट्रैक ऑक्सीकरण हो गया है।

टर्न सिग्नल की मंद रोशनी मॉडल और शक्ति की अनुरूपता की जांच करने के लिए एक संकेत है। यदि सब कुछ क्रम में है, तो प्रकाश बल्बों के संपर्कों को साफ करने से स्थिति ठीक हो सकती है।

टर्न सिग्नल रिले मेकिंग क्लिक भी आदर्श नहीं है। दोष भीतर है बढ़ते ब्लॉक, अधिक सटीक रूप से, रिले संपर्क। यदि संपर्क ऑक्सीकृत हो या बहुत तंग हो तो क्लिकिंग ध्वनियाँ हो सकती हैं। इसके अलावा एक दोषपूर्ण रिले इसकी ओर जाता है। आप संपर्कों को अलग करके या एक नया रिले स्थापित करके समस्या को ठीक कर सकते हैं।

एक टर्न सिग्नल जो आगे या पीछे, या पुनरावर्तक में से किसी एक तरफ काम नहीं करता है, यह इंगित करता है कि स्टीयरिंग कॉलम स्विच टूट गया है, इसके साथ कोई संपर्क नहीं है, या वही रिले विफल हो गया है।

टर्न सिग्नल सर्किटरी माउंटिंग ब्लॉक में स्थित 8-एम्पी फ्यूज द्वारा सुरक्षित है। ब्रेकडाउन की स्थिति में, बाएं और चालू दोनों तरफ टर्न काम करना बंद कर देंगे दाईं ओरकार।

प्रकाश संकेत प्रणाली यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करती है, इसलिए चालक के पास हमेशा आवश्यक शक्ति के कम से कम प्रकाश बल्ब होने चाहिए।

वीडियो

खराब टर्न सिग्नल का निदान कैसे करें, नीचे देखें:

किसी भी ड्राइवर का 100% बीमा नहीं है यातायात की स्थितिजब आपको अलार्म चालू करने की आवश्यकता होती है, और यदि यह काम नहीं करता है, तो आपको एक आपातकालीन स्टॉप साइन लगाना होगा। लेकिन आधुनिक कार मालिक, जिनमें शामिल हैं देवू नेक्सिया, अलार्म का उपयोग करना अधिक सुखद है, बटन दबाएं और आपकी कार पहले से ही कैरिजवे पर चिह्नित है। इसलिए, ड्राइवर आमतौर पर यह सुनिश्चित करते हैं कि यह कार्य क्रम में है।

और अगर अलार्म अचानक विफल हो जाए तो खराबी की तलाश कहां करें? हमेशा की तरह, फ़्यूज़ की जाँच करके शुरू करें, जो बढ़ते ब्लॉक में स्थित है। देवू नेक्सिया पर यह ब्लॉक फ्रंट पैनल के बाईं ओर स्थित है। दुर्भाग्य से, इंटरनेट पर पोस्ट किए गए सभी आरेख इंगित करते हैं कि F8 फ्यूज "आपातकालीन गिरोह" के लिए जिम्मेदार है, लेकिन इस समस्या का सामना करने वाले कार मालिकों का दावा है कि यह विद्युत सर्किट, साथ ही क्लॉक सर्किट, सीलिंग लैंप और ट्रंक लाइटिंग , 20- येलो एम्पीयर फ्यूज F15 द्वारा संरक्षित हैं।

बढ़ते ब्लॉकों में (2008 N100 तक, और 2008 के बाद से उन्होंने N150 स्थापित करना शुरू कर दिया) देवू नेक्सिया, एक दर्द होता है, समय के साथ, संपर्क जहां फ़्यूज़ डाले जाते हैं, कमजोर हो जाते हैं, जिससे विद्युत सर्किट की खराबी होती है जो इसे बचाता है। इसलिए, F15 फ्यूज की जांच करते समय, इसे बाहर निकाला जाना चाहिए, बर्नआउट के लिए नेत्रहीन निरीक्षण किया जाना चाहिए, उन संपर्कों को कस लें जहां इसे डाला गया है और यदि यह बरकरार है, तो इसे जगह में रखें। उसके बाद, अलार्म के संचालन की जांच करें।

यात्री डिब्बे में छत को चालू करके F15 फ्यूज की अखंडता की जांच करना सही नहीं है, क्योंकि कमजोर संपर्कों के साथ यह थोड़ी मात्रा में करंट पास कर सकता है, और जब आपातकालीन गिरोह चालू होता है, तो लगभग 7 एम्पीयर का करंट आवश्यकता है, जो इतने कमजोर संबंध से नहीं गुजरती। कभी-कभी फ्यूज उड़ जाता है ताकि यह दिखाई न दे, और यह सुनिश्चित करने के लिए कि F15 काम कर रहा है, आपको इसे बजाना होगा।

दिशा सूचक लैंप की चमकती, जिसे अलार्म चालू होने पर जलाया नहीं जाना चाहिए, ऊपर बाईं ओर बढ़ते ब्लॉक में स्थित रिले द्वारा प्रदान किया जाता है (आरेख में अक्षर ए द्वारा दर्शाया गया है)। यदि यह विफल हो जाता है, तो आपातकालीन बटन दबाने के बाद ड्राइवर द्वारा इसके क्लिकों को नहीं सुना जाएगा। और एक काम कर रहे रिले और फ्यूज के साथ, आपको इग्निशन स्विच के टर्मिनल 30 से शुरू होने वाली वायरिंग की जांच करनी होगी। और पावर बटन स्वयं अनुपयोगी हो सकता है।

नेक्सिया- सबसे आम और सस्ती कारों में से एक ब्रांड देवू. कार के इस वर्ग के लिए अच्छे गतिशील गुण, सरल रखरखाव और अपेक्षाकृत कम कीमतनए और प्रयुक्त मॉडलों पर अपना काम किया है। अब उनमें से बहुत सारे सड़कों पर हैं। नेक्सिया का उपयोग मुख्य रूप से टैक्सियों के साथ-साथ किराए और निजी कारों के रूप में किया जाता है।

कई मॉडलों में विद्युत घटकों की उज़्बेक असेंबली उतनी विश्वसनीय नहीं है जितनी हम चाहेंगे। कई डिवाइस अक्सर विफल हो जाते हैं, विशेष रूप से देवू नेक्सिया फ़्यूज़ और रिले, और इग्निशन स्विच पर संपर्क समूह कार की "पीड़ादायक" जगह है।

यदि कोई विद्युत उपकरण विफल हो जाता है, तो पहले उसके फ्यूज की जांच करें। यह नेत्रहीन निरीक्षण करने के लिए पर्याप्त नहीं है, अंतर आंख के लिए अदृश्य हो सकता है। ठीक है, अगर आपके पास एक परीक्षक है। यदि कोई परीक्षक नहीं है, तो फ़्यूज़ की जाँच करने के बजाय, आप फ़्यूज़ को तुरंत एक ज्ञात अच्छे से बदल सकते हैं। इसलिए, हमेशा अपने साथ नए बैकअप फ़्यूज़ का एक सेट रखें। यह कई मामलों में आपकी नसों और समय को बचाएगा।

एक उड़ा हुआ फ्यूज ढूँढना, इसे बदलने के लिए जल्दी मत करो। अन्यथा, नया फ्यूज भी विफल हो सकता है। पता करें कि यह किस कारण से जल गया। सुनिश्चित करें कि सर्किट में कोई शॉर्ट सर्किट नहीं है, साथ ही सभी तारों की अखंडता की रक्षा करता है। ऐसा होता है कि तारों में से एक मुड़ा हुआ या पिंच हो जाता है और कभी-कभी कार बॉडी को बंद करना शुरू कर देता है।

हमेशा इलेक्ट्रीशियन के साथ काम को अंत तक पूरा करने की कोशिश करें, विफलता के अधिक से अधिक कारणों की जांच करें, अन्यथा कोई शॉर्ट सर्किट आग या दुर्घटना का कारण बन सकता है। यदि आपके पास कार का आरेख है, तो यदि आप कर सकते हैं तो इसका उपयोग करें। यदि मरम्मत का कोई अनुभव और ज्ञान नहीं है, तो कार सेवा में किसी इलेक्ट्रीशियन से संपर्क करना बेहतर है।

पर देवू मॉडल 2008 तक नेक्सिया, बढ़ते ब्लॉक को N100 नामित किया गया था, 2008 के बाद के मॉडल में - N150। देवू नेक्सिया फ्यूज और रिले बॉक्स दोनों में नंबरिंग और उद्देश्य समान हैं।

केबिन माउंटिंग ब्लॉक

नेक्सिया के केबिन में माउंटिंग ब्लॉक डैशबोर्ड के नीचे स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर ट्रंक और गैस टैंक ओपनिंग बटन के नीचे स्थित है। इसे पाने के लिए आपको ढक्कन खोलना होगा। इसमें दोनों तरफ फ़्यूज़ और रिले होते हैं - सामने की तरफ ड्राइवर का सामना करना पड़ता है और नीचे की तरफ पेडल का सामना करना पड़ता है। रिले और नीचे की तरफ दो फ़्यूज़ में से एक को बदलने के लिए, आपको पूरे बढ़ते ब्लॉक को हटाने या इसे चालू करने की आवश्यकता हो सकती है।

केबिन माउंटिंग ब्लॉक में फ़्यूज़

F1 (10 A) - इलेक्ट्रॉनिक इंजन कंट्रोल यूनिट (ECU).

F2 (10 A) - पार्किंग लाइट.
यदि आयाम आपके लिए काम नहीं करते हैं, तो प्रकाश की जांच करें और सिग्नल स्विच नॉब को चालू करें, यह विफल हो सकता है या इसके आधार पर संपर्क / तार क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। एक नए लाइट स्विच की कीमत लगभग 700-1000 रूबल है। इस फ्यूज के संपर्कों की भी जांच करें, ऐसा होता है कि वे जलते हैं, उन्हें साफ करते हैं और सॉकेट में अच्छा फ्यूज संपर्क प्राप्त करते हैं। इसका कारण रिले एम और उसके संपर्कों में भी हो सकता है। यह भी संभव है कि बढ़ते ब्लॉक में पटरियां जल गई हों।

यदि फ्यूज बहुत बार उड़ता है, तो कहीं शॉर्ट सर्किट होता है। प्रत्येक हेडलाइट, साथ ही तारों में कनेक्टर्स की जांच करें, विशेष रूप से वे जो कार के नीचे के साथ हार्नेस में जाते हैं। उन्हें कुचला या तोड़ा जा सकता था। सामान्य योजनाइस लेख के अंत में वायरिंग और कनेक्टर। बल्बों को स्वयं जांचना न भूलें पार्किंग की बत्तियां, ऐसा होता है कि वे एक ही समय में या एक के बाद एक सभी को जला देते हैं।

F3 - रिजर्व.

F4 (20 A) - हाई बीम हेडलाइट्स.
हाई बीम को चालू करने के लिए, आपको स्टीयरिंग व्हील के नीचे बाएं हैंडल को अपने से सबसे दूर की स्थिति में ले जाना होगा। पलक झपकने के लिए, अपनी ओर खींचे।
यदि आपका उच्च बीम काम नहीं करता है, तो लैंप की सेवाक्षमता की जांच करें (दोनों एक ही बार में जल सकते थे), एल, एच रिले और उनके संपर्कों की सेवाक्षमता, फ्यूज सॉकेट में संपर्क। स्टीयरिंग कॉलम स्विच भी इसका एक कारण हो सकता है। यदि उपरोक्त सही है, तो यह सबसे अधिक संभावना है कि हेडलाइट कनेक्टर्स में वायरिंग या संपर्क है।

F5 (10 A) - डूबा हुआ बीम, बाईं हेडलाइट का इलेक्ट्रिक करेक्टर.
F6 (10 A) - डूबा हुआ बीम, दाहिनी हेडलाइट का इलेक्ट्रिक करेक्टर.
यदि उच्च बीम काम करता है, लेकिन कम बीम नहीं करता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि यह स्टीयरिंग व्हील के नीचे का प्रकाश स्विच है, इसके संपर्कों और तारों की जांच करें, कनेक्टर्स की ताकत। आप स्विच को हटा सकते हैं, ध्यान से इसे अलग कर सकते हैं और शॉर्ट सर्किट के लिए प्लेटों की जांच कर सकते हैं, साथ ही प्लास्टिक स्विच, चाहे वह मज़बूती से संपर्कों को खोलता हो। हेडलाइट्स में लैंप की सेवाक्षमता की जांच करना न भूलें, भले ही दोनों डूबी हुई हेडलाइट्स काम न करें, साथ ही कनेक्टर्स और तारों में संपर्क। प्रकाश की कमी का कारण इग्निशन स्विच के संपर्क समूह में भी हो सकता है। यदि आप इलेक्ट्रीशियन को नहीं समझते हैं, तो सेवा से संपर्क करना बेहतर है।

F7 (30 A) - ईंधन पंप, ईंधन इंजेक्टर.

यदि ईंधन पंप काम करना बंद कर देता है, तो फ्यूज बॉक्स में संपर्कों की जांच करें, साथ ही सी और उसके संपर्कों को रिले करें। यदि वे ऑक्सीकृत हैं या जलने के संकेत हैं, तो रिले को बदलें। इग्निशन स्विच या संपर्क समूह में कोई संपर्क नहीं हो सकता है। यदि ईंधन पंप के संचालन में रुकावटें हैं, तो इंजन या तो शुरू हो जाता है, तो यह सबसे अधिक संभावना नहीं है कि रिले, या यह एक मामला हो सकता है ईंधन छननीके स्थान पर लिया जाना है।

कम तापमान और उनके अंतर पर, एक घनीभूत बाष्पीकरण मदद कर सकता है, जिसे गैसोलीन के साथ टैंक में डाला जाता है। इसके कारण निम्न-गुणवत्ता वाला गैसोलीनपंप ही क्षतिग्रस्त हो सकता है। आप इसे सीधे 12 वी के वोल्टेज को लागू करके या ईंधन लाइन के बजाय कंटेनर में कम नली को जोड़कर जांच सकते हैं।

हो सकता है कि फ्यूल पंप ड्राइवर के बायीं ओर नीचे केबिन में, लेफ्ट फ्रंट फेंडर के पास वायरिंग के कारण काम न करे। तारों तक पहुंचने के लिए, आपको क्लच पेडल के बाईं ओर आवरण को हटाना होगा। कनेक्टर ब्लॉक को देखने के बाद, उसमें से आने वाले सभी तारों और कनेक्शनों की जांच करें। ईंधन पंप के संचालन के लिए पीले-भूरे या सफेद-भूरे रंग के तार जिम्मेदार होते हैं। यह भी जांचें कि शरीर में खराब हो चुके संभावित स्व-टैपिंग शिकंजा से तार बाधित नहीं होते हैं।

यदि उपरोक्त में से किसी ने भी मदद नहीं की और इग्निशन स्विच के संपर्क समूह में एक अनलोडिंग रिले स्थापित है, तो इसे जांचें और यदि आवश्यक हो तो इसे बदलें।

F8 (20 A) - टर्न सिग्नल, अलार्म, ब्रेक लाइट.
यदि दिशा संकेतक काम करना बंद कर देते हैं, तो जांच करने वाली पहली चीज यह फ्यूज और रिले-ब्रेकर ए है, साथ ही साथ इसके संपर्क भी हैं। यदि टर्न सिग्नल रुक-रुक कर काम करते हैं, तो समस्या एक ही रिले ए में, वायरिंग में या शॉर्ट सर्किट में टर्न सिग्नल कनेक्टर में होने की संभावना है। अगर न तो टर्न सिग्नल और न ही पायलट लैंपडैशबोर्ड पर, सबसे अधिक संभावना है कि मामला स्टीयरिंग कॉलम स्विच, उसके संपर्क या रिले में है।

यदि "आपातकालीन गिरोह" काम नहीं करता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि यह रिले में भी है, बटन में ही और उसके संपर्कों में, या बटन से फ्यूज / रिले तक वायरिंग।
टर्न सिग्नल बल्बों को स्वयं भी जांचना न भूलें।

F9 (30 A) - वाइपर, वॉशर.

यदि वाइपर काम नहीं करते हैं, तो रिले एफ और उसके संपर्कों को देखें। जांचें कि क्या गियरमोटर स्वयं 12 वी के वोल्टेज को लागू करके काम कर रहा है, अगर क्लीनर धारकों के शाफ्ट पर नट कसकर कड़े होते हैं, अगर ट्रेपेज़ॉयड तंत्र काम कर रहा है। इसके कनेक्टर में दाहिने स्टीयरिंग कॉलम स्विच, संपर्कों और तारों की सेवाक्षमता की जाँच करें। क्लीनर मोटर के गलत संचालन का एक अन्य कारण जमीन के खराब संपर्क में हो सकता है। कार बॉडी को मोटर बॉडी से सीधे तार से जोड़ने का प्रयास करें और इसके संचालन की जांच करें।

यदि बाहर का तापमान कम है, तो जांच लें कि क्या क्लीनर का तंत्र जम गया है, विशेष रूप से नट्स के साथ शाफ्ट, यदि आवश्यक हो, तो उन्हें बर्फ और नमी से साफ करें।

F10 (10 A) - गैस टैंक कैप को लॉक करने के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव.

F11 (10 A) - एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर रिले.
सर्दियों के बाद एयर कंडीशनर ठीक से काम करने के लिए, सर्दियों में इसे समय-समय पर गर्म स्थान (गेराज, बॉक्स, कार धोने) में चालू करने की सिफारिश की जाती है ताकि सीलिंग जोड़ों को चिकनाई हो। अन्यथा, उन्हें वसंत ऋतु में बदलना होगा। कम तापमान पर, दबाव की कमी के कारण एयर कंडीशनर चालू नहीं होगा।
यदि एयर कंडीशनर काम करना बंद कर देता है, तो इस फ्यूज के अलावा रिले J की जाँच करें। यह संभव है कि सिस्टम में फ़्रीऑन समाप्त हो गया हो। आप बैटरी के पास स्थित रिसीवर के किनारे की टोपी को खोलकर जांच सकते हैं। वाल्व को दबाने से फ़्रीऑन को छेद से बाहर निकलना चाहिए, जिसका अर्थ है कि दबाव और गैस है।

यदि कोई दबाव नहीं है, तो ट्यूब पर लगे प्रेशर सेंसर को पास की जाँच करें एयर फिल्टर. जब दबाव संवेदक के दो-पिन कनेक्टर में संपर्क बंद हो जाते हैं, तो एयर कंडीशनर चालू होना चाहिए। लीक के लिए सिस्टम की जांच करने के बाद, सिस्टम को फ़्रीऑन से भरें। लीक एयर कंडीशनर के कनेक्शन, पाइप और रेडिएटर में हो सकते हैं।

मामला क्लच में भी हो सकता है, जो एयर कंडीशनर चालू होने पर हिलना चाहिए (एक क्लिक सुनाई देगा), अगर यह काम नहीं करता है, तो इसके कनेक्टर की जांच करें, आप इसे 12 वी के वोल्टेज को लागू करके भी देख सकते हैं यह, संपर्कों तक पहुंच केवल नीचे से है, निरीक्षण कक्ष के गड्ढों से प्राप्त करना सबसे सुविधाजनक है। कंप्रेसर भी दोषपूर्ण हो सकता है या इसकी बेल्ट टूट सकती है, इंजन के सामने (ऊपरी अल्टरनेटर बेल्ट के नीचे) एक पूरी और तनावपूर्ण निचली बेल्ट की उपस्थिति की जांच करें।

यदि एयर कंडीशनिंग सिस्टम से हवा खराब तरीके से यात्री डिब्बे में प्रवेश करती है या पर्याप्त ठंडी नहीं है, तो जाँच करें केबिन फ़िल्टरऔर इसे बदलें। बाष्पीकरणकर्ता को भी बंद किया जा सकता है, इसे जांचें और साफ करें।

F12 (30 A) - लो स्पीड रेडिएटर कूलिंग फैन.
यदि पंखा केवल तेज गति से चलता है, तो इस फ्यूज, इसके सॉकेट में संपर्कों की जांच करें और B और K को रिले करें।

F13 (20 A) - डैशबोर्ड, घड़ी, सिगरेट लाइटर, बजर, लैंप पीछे, जनरेटर, हीटिंग पीछे की खिड़की.

F14 (30 A) - बीप, हाई स्पीड रेडिएटर कूलिंग फैन.

यदि ध्वनि संकेत काम नहीं करता है, तो इसके सॉकेट में फ्यूज और संपर्कों की जांच करें, साथ ही रिले I। यदि सिग्नल की आवृत्ति बदल गई है या सिग्नल पूरी तरह से गायब हो गया है, तो यह सबसे अधिक संभावना है कि तारों में से एक के लिए वायरिंग। 2 संकेत - 2 टन। ग्रिल को हटाकर सींगों पर संपर्कों और तारों की जांच करें, वे आमतौर पर नमी के कारण सड़ जाते हैं। हॉर्न बटन और उसके तंत्र के स्टीयरिंग कॉलम संपर्क की भी जाँच करें।

अगर पर उच्च तापमानरेडिएटर के पंखे ने चालू करना बंद कर दिया है, रिले बी, ई, के और उनके संपर्कों की स्थिति की जांच करें। पंखे के सेंसर की जाँच करें, उससे संपर्कों को डिस्कनेक्ट करें और उन्हें बंद करें, पंखा चालू होना चाहिए। या 12 वी वोल्टेज सीधे पंखे के कनेक्टर पर लागू करें, जिससे इसकी इलेक्ट्रिक मोटर की सेवाक्षमता की जाँच हो, संपर्क ऑक्सीकरण के लिए तारों को पंखे से जोड़ने के लिए इस कनेक्टर की जाँच करें।

यदि पंखे की मोटर चल रही है, तो यह फ्यूज और रिले, वायरिंग, थर्मोस्टेट और कूलेंट तापमान सेंसर हो सकता है। यदि आप तापमान सेंसर से लेकर कंप्यूटर तक, कंप्यूटर से रिले तक वायरिंग की जांच करते हैं।

F15 (20 A) - आंतरिक प्रकाश, ट्रंक प्रकाश, एंटीना मोटर.
यदि रियरव्यू मिरर के पास छत में प्रकाश केवल "ऑटो" स्थिति में काम नहीं करता है, तो दरवाजे और तारों में सीमा स्विच की जांच करें, साथ ही साथ प्रकाश स्विच भी। सीमा स्विच से तारों को चालक के दरवाजे के नीचे या चालक की सीट के नीचे एक हार्नेस से जोड़ा जाता है, सभी तारों की अखंडता की जांच करें।

यदि प्रकाश किसी भी मोड में काम नहीं करता है, तो दीपक की सेवाक्षमता और छत में स्विच की जांच करें।
यदि ट्रंक में प्रकाश काम नहीं करता है, तो ट्रंक के बाईं ओर दीपक, दीपक संपर्क और तारों की जांच करें।

F16 (30 A) - पावर विंडो.

यदि आपकी पावर विंडो ने काम करना बंद कर दिया है, तो यह सबसे अधिक संभावना है कि यह एक वायरिंग समस्या है। दरवाजे पर जाने वाले तारों की जांच करके देखें कि क्या वे तह (नालीदार रबर बैंड में) पर टूट गए हैं, कई नेक्सिया मॉडल की एक मानक बीमारी है। साथ ही उन पर 12 वी का वोल्टेज लगाकर और उनमें ब्रश की स्थिति को लागू करके मोटर्स के प्रदर्शन की जांच करें। यदि एक पावर विंडो काम नहीं करती है, तो यह डोर वायरिंग में या पावर विंडो कंट्रोल बटन में भी हो सकती है, इसके संपर्क और सेवाक्षमता की जांच करें।

दोष और जाम, गियर और केबल की स्थिति के लिए दरवाजे में ही तंत्र की जांच करें। इसका कारण ड्राइवर की पावर विंडो कंट्रोल यूनिट में हो सकता है। शॉर्ट सर्किट के लिए इसे जांचें।
यदि कांच ताना देना शुरू कर देता है, यही वजह है कि पावर विंडो इसका सामना नहीं कर सकती है, तो कांच को पूरी तरह से नीचे करने की कोशिश करें और रबर सीलिंग स्ट्रिप्स को WD-40 द्रव या सिलिकॉन के साथ चिकनाई करें।

F17 (10 A) - इग्निशन स्विच से रेडियो बिजली की आपूर्ति.

आमतौर पर रेडियो इस तरह से जुड़ा होता है कि यह केवल तभी काम करता है जब इग्निशन चालू हो। यदि आप चाहते हैं कि रेडियो लगातार काम करे, तो इग्निशन स्विच के संपर्क समूह में इसके कनेक्शन का स्थान ढूंढें और इसे फ़्यूज़ के माध्यम से लगातार 12 वी बिजली की आपूर्ति से कनेक्ट करें। यदि रेडियो ने काम करना बंद कर दिया है, तो इग्निशन स्विच, उसमें मौजूद कॉन्टैक्ट्स, कॉन्टैक्ट ग्रुप और वायरिंग की जांच करें।

F18 (30 A) - बैटरी से रेडियो को पावर देना, रियर विंडो हीटिंग, इलेक्ट्रिक ट्रंक लॉक, सेंट्रल लॉकिंग।

नेक्सिया में रियर विंडो हीटिंग अपने आप बंद हो जाती है। यदि यह आपके लिए काम नहीं करता है, तो इस फ़्यूज़, F13 और संपर्कों को उनके सॉकेट में जांचें, साथ ही जी और इसके संपर्कों को रिले करें। हीटिंग टाइमर रिले को बढ़ते ब्लॉक में नहीं, बल्कि नीचे स्थापित किया जा सकता है डैशबोर्ड, पेडल यूनिट के ठीक ऊपर। बटन और उसके संपर्कों को भी जांचें। इसका कारण बटन से पीछे की खिड़की तक तारों में हो सकता है, इसे कार के नीचे स्थानांतरित किया जा सकता है। हीटिंग तत्व टर्मिनलों की जाँच करें पीछे के खंभेकांच के किनारों के साथ और धागे की अनुपस्थिति कांच पर टूट जाती है। यदि एक ब्रेक पाया जाता है, तो इसे धातु युक्त विशेष गोंद के साथ सील करें।

यदि केंद्रीय ताला काम नहीं करता है और कुछ दरवाजा बंद नहीं होता है, तो उसमें से आवरण हटा दें और लॉक ड्राइव के सही संचालन और जोर की सेवाक्षमता की जांच करें। यदि ताला 5-पिन है, तो उसके सभी संपर्कों और तारों के स्वास्थ्य की जांच करें। दरवाजा खोलते समय मोड़ पर गलियारों में तारों की भी जाँच करें। मामला केंद्रीय लॉकिंग रिले में भी हो सकता है, जो पीछे स्थित है इलेक्ट्रॉनिक इकाईनियंत्रण (ईसीयू), केंद्र कंसोल के यात्री पक्ष पर।

F19 - रिजर्व.

F20 (30 A) - एयर कंडीशनिंग पंखा.

F21 (30 ए) - कोहरे की रोशनी .
यदि फॉग लाइट जलना बंद कर देती है, तो फ्यूज, उसके सॉकेट के संपर्क, हेडलाइट्स में लैंप की सेवाक्षमता, केबिन में पावर बटन, वायरिंग, रिले डी और उसके संपर्कों की जांच करें।

केबिन माउंटिंग ब्लॉक में रिले

ए - टर्न सिग्नल ब्रेकर रिले, अलार्म.
F8 के बारे में जानकारी देखें।

बी - हाई स्पीड रेडिएटर कूलिंग फैन.
F14 के बारे में जानकारी देखें।

सी - ईंधन पंप.
F7 के बारे में जानकारी देखें।

डी - कोहरे रोशनी.
F21 के बारे में जानकारी देखें।

इ- अधिकतम गतिएयर कंडीशनर प्रशंसक.

एफ - वाइपर, आंतरायिक ऑपरेशन.

जी - ऑटो-ऑफ के साथ गर्म पीछे की खिड़की के लिए रिले-टाइमर.
F18 के बारे में जानकारी देखें।

एच - कम बीम हेडलाइट्स (जब उच्च बीम चालू हो).
F5, F6 के बारे में जानकारी देखें।
2008 के बाद के नए मॉडलों में, यह रिले, जब उच्च बीम चालू होता है, निम्न बीम को बंद नहीं करता है और उच्च बीम को चालू करता है।

मैं - ध्वनि संकेत.
F14 के बारे में जानकारी देखें।

जे - एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर.
F11 के बारे में जानकारी देखें।

K - लो स्पीड रेडिएटर कूलिंग फैन.

एल - हेडलाइट्स.

एम - बाहरी प्रकाश व्यवस्था.

एन - बजर.

वायर संरचना आरेख

निम्नलिखित वायरिंग आरेख कनेक्टर्स और ग्राउंड कॉन्टैक्ट्स के स्थानों की पहचान कर सकता है जो ढीले होने पर उपकरणों की खराबी का कारण बन सकते हैं।

विद्युत कनेक्टर पीले रंग में चिह्नित होते हैं और X अक्षर से शुरू होते हैं।
ग्राउंड वायर, बॉडी ग्राउंड के संपर्क नीले डॉट्स के साथ चिह्नित हैं, गिने गए हैं।

जमीनी संपर्क

1 - स्टीयरिंग कॉलम के मध्य भाग में
2 - बैटरी के पास
3 - इस्तेमाल नहीं किया गया
4 - इंजन ब्लॉक के शीर्ष पर
5 - ट्रंक में
6 - चालक की सीट के नीचे
बी - कार बॉडी के साथ असेंबली बॉडी का सीधा संपर्क।