वजन उज़ 31512. शरीर और उसके तत्व। फ्रेम और रस्सा डिवाइस

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, सरकार सोवियत संघमास्को ऑटोमोबाइल संयंत्रों में से एक को उल्यानोवस्क शहर में स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था। इस समय, प्रसिद्ध उद्यम का इतिहास शुरू होता है।

बमों के उत्पादन में विशेषज्ञता, बाद में इसे वीएमएस के उत्पादन में बदल दिया गया, और फिर इसके लिए दुनिया भर में प्रसिद्ध हो गया। खुद का विकास. UAZ 3165 फैक्ट्री कारों के इस उत्पादन का सबसे आम मॉडल है। UAZ 3153 उपयोगिता वाहन मॉडल भी मोटर चालकों के बीच समान रूप से लोकप्रिय था।

हर साल मॉडलों ने अपने में सुधार किया विशेष विवरण. इसके लिए धन्यवाद, वे विश्व बाजार में उत्कृष्ट रूप से बेचे जाते हैं, और संयंत्र को कई पुरस्कार और सार्वभौमिक मान्यता प्राप्त हुई है। UAZ 3161 ने 1993 में असेंबली लाइन को बंद कर दिया। उपस्थितिकार और केबिन का आराम, डिजाइनर कुछ हद तक बदल गए हैं। नतीजतन, बिक्री की संख्या में वृद्धि हुई, और 1996 में उल्यानोवस्क ऑटोमोबाइल प्लांट को अंतर्राष्ट्रीय गोल्डन मर्करी पुरस्कार मिला। उसी क्षण से, छोटी कारों के उत्पादन का युग शुरू होता है।

विशेष विवरण

मई 1985 में, Ulyanovsk ऑटोमोबाइल प्लांट ने एक ऑल-व्हील ड्राइव यूटिलिटी व्हीकल विकसित करना शुरू किया। जिन मॉडलों ने 469बी और 469 मॉडल को प्रतिस्थापित किया, वे UMZ-451एम इंजन से लैस हैं, जिसमें 75 hp की शक्ति है। UAZ 31512 में अधिक उन्नत 80 hp इंजन है। हटाने योग्य awnings और एक टेलगेट के साथ शरीर धातु, नरम है। कुछ टेस्टिंग के बाद इंजन को 90 hp तक की पावर दी गई।

उल्यानोवस्क मॉडल वाहन कारखाना 3151 और UAZ 31512 व्हील गियर, परिरक्षित विद्युत उपकरण और की उपस्थिति में भिन्न हैं प्रीहीटरइंजन। आज तक, UAZ 3151 और UAZ 31512 सशस्त्र बलों द्वारा व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं रूसी संघएक जीप क्लास कार की तरह। इसे देखते हुए, आज तक, सेना के लिए निम्नलिखित मॉडल विकसित किए गए हैं:

कमांड वाहन;
रासायनिक और विकिरण टोही के लिए वाहन;
सामान्य प्रयोजन वाहन;
विशेष कार्य करने के लिए एक कार (रेलवे ट्रैक के साथ आवाजाही)।

उद्देश्य के आधार पर, प्रत्येक प्रकार की कार विशेष उपकरणों से सुसज्जित थी। कार की उच्च विश्वसनीयता और उचित मूल्य खरीदार की पहल को बढ़ाते हैं।

खरीदार के अनुरोध पर, UAZ 31512 के डिजाइन में एक स्प्रिंग सस्पेंशन और छोटे लीफ स्प्रिंग्स, आरामदायक सीटें, व्हील गियर से लैस एक्सल शामिल हो सकते हैं जिन्हें "सैन्य" कहा जाता है। Ulyanovsk ऑटोमोबाइल प्लांट 3151 और UAZ 31512 के कमांड और स्टाफ मॉडल 31514 के निर्माण का आधार बन गए, जिसने एक हटाने योग्य धातु की छत को जोड़ा और इंटीरियर को बदल दिया।

विवरण उज़ 3150 स्कैम्प

ऊपर वर्णित मॉडलों के आधार पर, उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइनरों ने उन्हें 2000 मिमी तक छोटा करके एक बहुत ही गतिशील एसयूवी बनाने का फैसला किया। इसमें केवल चार सीटें हैं और इसे खेल और मनोरंजक यात्राओं के लिए डिज़ाइन किया गया है। सबसे कठिन सड़कों को पार करता है, कम वजन के कारण गतिशीलता में वृद्धि हुई है।

विभिन्न प्रकार के रोलओवर से, एसयूवी क्रोम-प्लेटेड सुरक्षा आर्क्स द्वारा सुरक्षित है। एक शक्तिशाली शामियाना, जब हटा दिया जाता है, तो मॉडल को एक परिवर्तनीय में बदल देता है। यात्रा अधिक सुखद हो जाती है, खासकर गर्म मौसम में।

डिजाइनरों ने 3150 मॉडल का एक सैन्य संस्करण भी विकसित किया, जो मशीन गन या मोर्टार के साथ बुर्ज की स्थापना के लिए प्रदान करता है। इंजन और नीचे कवच प्लेटों द्वारा सुरक्षित हैं।

इंजन संशोधन - यूएमजेड 4213.10, वॉल्यूम - 2.9 लीटर। एसयूवी विकसित उच्चतम गति-120 किमी/घंटा। ये विशेषताएँ शालुन कार को एक विशेष फैशन जीप में बदल देती हैं।

मॉडल और उसके डेरिवेटिव

अंदर का आरामदायक आधुनिक इंटीरियर और बड़ा इंजन इन एसयूवी की मुख्य विशेषताएं हैं। उनके संशोधन के अनुसार, UAZ 31514 SUV को भी डिज़ाइन किया गया था।

सीटों में स्थिति समायोजन लीवर और सजावटी ट्रिम है। ELMO क्लच का उपयोग करके UAZ 31514 के शक्तिशाली ड्राइविंग फ्रंट व्हील को बंद कर दिया गया है। मॉडल में सुरक्षात्मक चाप, केंगुरिन और एक धातु हटाने योग्य शीर्ष है। UAZ 31514 एक सुपर-लक्स मॉडल है, जो एक आधुनिक रेडियो से लैस है जिसमें एक घटक ध्वनिक प्रणाली (स्पीकर) और एक बेहतर संशोधन - एक पोर्टेबल मीडिया प्लेयर है।

UAZ 31514 मॉडल के इंजनों की क्षमता और शक्ति में कुछ विशेषताएं हैं। ये प्रमुख विवरणकारों के लिए, यह Zavolzhsky Motor Plant (ZMZ-402) द्वारा निर्मित है। इस तंत्र की मात्रा 2.4 लीटर है। निर्माणकर्ता उपयोग बिजली इकाइयाँप्रोडक्शंस जिनमें 2.9 लीटर की मात्रा और 98-100 एचपी की शक्ति है। उज़ 31514 के लिए।

ये कार मॉडल फोर-स्पीड गियरबॉक्स और टू-स्पीड ट्रांसफर केस से लैस हैं। UAZ 31514 मॉडल के ड्राइव एक्सल में नहीं है अंतिम ड्राइव. ये मॉडल द्विअक्षीय हैं, है क्रॉस-कंट्री क्षमता, सड़कों की गुणवत्ता की परवाह किए बिना माल और यात्रियों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया गंभीर ठंढ(-45) और गर्मी (+40)।

परिवर्तन

कार्गो-यात्री ऑल-टेरेन वाहन में क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि हुई है। बॉडी फाइव-डोर, नौ-सीटर, ऑल-मेटल है। उसके पास एक शक्तिशाली है व्हीलबेस. अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, इस UAZ 3153 मॉडल का 2760 मिमी तक विस्तारित आधार है। सामने और पीछे का सस्पेंशनलीफ स्प्रिंग्स पर हैं। इंजन कार्बोरेटेड है, 76 गैसोलीन का उपयोग करता है। UAZ 3153 सावधानीपूर्वक उपयोग के साथ टिकाऊ है।

बिजली इकाई में 2.89 लीटर की मात्रा और 84 एचपी की शक्ति है। आप अतिरिक्त रूप से मध्यवर्ती समर्थन पर रियर ड्राइवलाइन स्थापित कर सकते हैं, नया फाइव-स्पीड बॉक्सगियर UAZ 3153 कार को ग्राहक के अनुरोध पर ट्यून किया जा सकता है।

आप Ulyanovsk प्लांट (UAZ 3153) के इस मॉडल के लिए एक ट्रेलर संलग्न कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, एक बॉल-टाइप टोइंग डिवाइस है। अनुमेय वजनब्रेक के साथ टो किया गया ट्रेलर 1500 किलो से अधिक नहीं होना चाहिए। यदि UAZ 3153 ट्रेलर में कोई ब्रेक नहीं है, तो 750 किलोग्राम से अधिक नहीं।

इस मॉडल का छोटे पैमाने पर उत्पादन हुआ था, और फिलहाल UAZ 3153, दुर्भाग्य से, बंद कर दिया गया है। भविष्य में लॉन्चिंग के बारे में बात करने का कोई मतलब नहीं है।

ऑल-व्हील ड्राइव कार UAZ 3160 . की विशेषताएं

ऑल-व्हील ड्राइव यूटिलिटी वाहन अपने समकक्षों से इस मायने में अलग था कि इसमें एक बहुत ही आरामदायक इंटीरियर था। यह 1998 में उत्पादन में चला गया। इस मॉडल पर परिवहन सभी प्रकार की सड़कों पर और किसी भी तापमान पर किया जा सकता है।

UAZ 3160 की बॉडी ऑल-मेटल है, स्टेशन वैगन टाइप है, इसमें 5 दरवाजे हैं। छत में एक हैच है। मॉडल आधुनिक प्रकाश उपकरण, सुरक्षात्मक चाप, थ्रेसहोल्ड, रेडियल रबड़ से लैस है और इसका उत्कृष्ट अवलोकन है। इस UAZ 3160 मॉडल के लिए, निर्माताओं ने कई इंजन विकल्पों की पेशकश की:

कार्बोरेटर यूएमजेड 421.10 (वॉल्यूम 2.9 एल, पावर 115 एचपी);
इंजन ZMZ-4092.10 (वॉल्यूम 2.7 l। पावर 132.6 hp);
UMZ 4213.10 (वॉल्यूम 2.9 l, पावर 119 hp माइक्रोप्रोसेसर फ्यूल इंजेक्शन कंट्रोल सिस्टम);
इतालवी इंजन VM Motori (वॉल्यूम 2.5 l, पावर 106 hp)।

UAZ 3160 श्रृंखला के सभी संस्करणों में एक पांच-स्पीड गियरबॉक्स और एक नियंत्रण लीवर के साथ एक बेहतर दो-स्पीड ट्रांसफर गियरबॉक्स है। फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंग-लोडेड है, इसमें स्टेबलाइजर बार है, और रियर लीफ स्प्रिंग्स पर आधारित है। अगर कार पक्की सड़कों पर चलती है, तो क्रॉस-कंट्री क्षमता अधिक होती है।

UAZ 3160 ब्रेक सिस्टम में फ्रंट डिस्क और ड्रम ब्रेक शामिल हैं। आरामदायक लाउंज 7 यात्रियों को समायोजित करता है। कार्गो डिब्बे में हेडरेस्ट और फोल्डिंग स्थानों के साथ पांच सीटें हैं। सभी सीटों में वापस लेने योग्य सीट बेल्ट हैं। सैलून UAZ 3160 न केवल आरामदायक है, बल्कि बहुमुखी भी है। पीछे की सीटें, एक दूसरे के साथ मिलकर, एक नींद का विकल्प बनाती हैं और यदि आपको बहुत अधिक माल ले जाने की आवश्यकता होती है तो आसानी से हटा दी जाती हैं।

योजना ब्रेक प्रणालीउज़ 3160

उच्च स्तर पर UAZ 3160 में शोर अलगाव, वेंटिलेशन। सभी नियंत्रण उपकरण एक आधुनिक पैनल पर स्थित हैं, परिचालन स्तंभकोण समायोज्य। 2003 में, UAZ 3160 मॉडल का उत्पादन बंद कर दिया गया था। लेकिन 2005 तक, उन्होंने 3162 और 3163 के विकास और उत्पादन को जारी रखा। उनके पास अन्य तकनीकी विशेषताएं थीं और एक व्हीलबेस में 360 मिमी की वृद्धि हुई।

मॉडल 3162 सिम्बीर

90 के दशक में, वैज्ञानिक और तकनीकी क्रांति के तेजी से विकास के कारण, ऑफ-रोड वाहनों के लिए नई आवश्यकताएं दिखाई दीं। खरीदारों मॉडल के विस्तारित संस्करणों में रुचि रखते थे। तो एक मॉडल 3162 था जिसे सिमबीर कहा जाता था। मॉडल के चौड़े दरवाजे पूरे केबिन के साथ बेहतर तालमेल बिठाते हैं। सवारी की चिकनाई में वृद्धि, स्थिरता में सुधार।

कारखाने के 3162 मॉडल के पहले बैचों को बाईपास तकनीकों का उपयोग करके हाथ से इकट्ठा किया जाना था, इसलिए कई खराबी उत्पन्न हुई। इस सब को ध्यान में रखते हुए, उल्यानोवस्क संयंत्र को एक और कार्यशाला के साथ फिर से भर दिया गया।

हाइड्रोलिक बूस्टर के कारण 3162 मॉडल का नियंत्रण आसान था, लेकिन स्टीयरिंग व्हील की सूचना सामग्री पूरी तरह से "कपास" बन गई।कस्टम उपकरण का विस्तार हुआ है। इसमें खिड़कियां, एक रेडियो, एयर कंडीशनर, ब्रश हेडलाइट क्लीनर, एक सनरूफ शामिल होना शुरू हुआ। इन विवरणों ने UAZ 3160 Simbir को और अधिक आधुनिक बना दिया।

ब्रिज मॉडल वाइड-लाइन 1600 मिमी तक, "स्पाइसर", टर्बोडीज़ल ZMZ - 5143.10 टाइप करें। हम कह सकते हैं कि 3162 वैरिएंट बनाने के लिए पिछले मॉडलों में 300 से अधिक बदलाव किए गए थे।

उज़ 3165 मिनीवैन

पिछले मॉडल के साथ एकीकृत नई कार के मंच को UAZ 3165m के निर्माण के आधार के रूप में लिया गया था। यह एक मिनीबस के साथ एक एसयूवी का संयोजन है। केबिन में 7-9 लोग बैठ सकते हैं। UAZ 3165m सीटों के समायोज्य बैकरेस्ट केवल उन्हें आगे और पीछे झुकाने की अनुमति देते हैं। केवल पीछे की सीट पूरी तरह से झुकती है।

व्हीलबेस - 3000 मिमी, ट्रैक - 1600 मिमी। UAZ 3165 में, इंजन 16-वाल्व संशोधन ZMZ-409 या टर्बोडीज़ल ZMZ-514 है। इंजन 4-सिलेंडर है, जो गैसोलीन पर चल रहा है। इसकी पावर 123 hp है। और वॉल्यूम 2.9 लीटर है। UAZ 3165m फाइव-स्पीड, मैनुअल के लिए संशोधित गियरबॉक्स टाइप N। मशीन का द्रव्यमान 3 टन है, यह 160 किमी / घंटा की गति तक पहुंच सकता है। UAZ 3165 कार के संशोधनों के विकल्प:

ZMZ-409 इंजन के साथ मिनीवैन;
प्लास्टिक की छत के साथ कॉम्बी कार;
एम्बुलेंस, मॉडल 27722;
ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म के साथ संशोधन।

मॉडल उज़ 3172 शचरबकोवा

डिजाइनर ए.पी. 1991 में शचरबकोव ने सेना के लिए मशीनें विकसित करना शुरू किया। जर्मन मॉडलमर्सिडीज-बेंज जी शचरबकोव के लिए एक उदाहरण और एक संग्रह बन गया। Ulyanovsk ऑटोमोबाइल प्लांट 3151 के पुराने मॉडल को SUV 3172 से बदल दिया गया था। लेकिन उत्पादन में लगाने के लिए यह मॉडलसफल नहीं हुआ।

क्षमता - 10 लोग, वहन क्षमता - 1 टन। फ्रेम को Ulyanovsk ऑटोमोबाइल प्लांट 3151 के मॉडल के आधार के रूप में लिया गया था। कार्बोरेटर इंजन, वॉल्यूम - 2.9 लीटर, पावर - 108 hp। पुल को बाहरी गियरबॉक्स प्राप्त हुए। निकासी - 330 मिमी। पानी की बाधाओं को दूर करने के लिए, कारों को स्नोर्कल से लैस किया गया था। स्टीयरिंग हाइड्रोलिक बूस्टर मौजूद था। मॉडल की एक चिकनी सवारी है।

UAZ 3172 नियंत्रण कक्ष प्लास्टिक है, सभी उपकरण चालक के दृष्टि क्षेत्र में हैं। स्प्रिंग सस्पेंशन को संशोधित किया गया था। 1991-1993 में कुल नौ कारों का निर्माण किया जा सका। कई UAZ 3172 को निजी व्यक्तियों द्वारा संरक्षित किया गया था, और एक, एक दुर्लभ नमूने के रूप में, RVAI संग्रहालय के संग्रह में समाप्त हो गया।

उज़ 31519, उज़ 315192

इस एसयूवी द्वारा सभी प्रकार की सड़कों पर, यहां तक कि उबड़-खाबड़ इलाकों में भी आरामदायक आवाजाही प्रदान की गई थी, जिसका उत्पादन 2003 तक किया गया था। धातु की छत और बेहतर इंटीरियर ट्रिम के साथ UAZ 31519। शरीर पांच-दरवाजा है, बंद है, लेकिन एक कपड़े के शीर्ष के साथ मॉडल हैं, जो मुड़ा हुआ है और हटाने योग्य चापों पर लगाया गया है। कार UAZ 31519 ऑल-व्हील ड्राइव। पैकेज में सजावटी ट्रिम के साथ नरम सीटें शामिल हैं।

मॉडल में फ्रंट व्हील डिस्कनेक्ट क्लच - ELMO है। UAZ 31519 पुल "सैन्य" नामक व्हील गियर से लैस हैं। ट्रांसमिशन में एक डिमल्टीप्लायर होता है। आश्रित निलंबन: लीवर-वसंत और वसंत। स्टीयरिंग UAZ 31519 हाइड्रोलिक बूस्टर से लैस है। ब्रेक तंत्र डिस्क और ड्रम। सामान के मानक सेट में एक रेडियो, सनरूफ, समायोज्य सीटें भी शामिल थीं।

वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग में एक प्रवृत्ति विकसित हुई है: सैन्य उद्देश्यों के लिए बनाई गई कारों को नागरिक संस्करण में संसाधित किया जाता है।

इसके उदाहरण हैं गेलैंडवेगन ऑफ-रोड वाहन मर्सिडीज बेंज, जनरल मोटर्स से हमर, डेमलर क्रिसलर से जीप विलीज, इसी नाम की कंपनी से लैंड रोवर। UAZ-31512, UAZ-469B का एक संशोधित संस्करण है, जिसे सैन्य UAZ-469 के आधार पर बनाया गया है।

उल्यानोवस्क ऑटोमोबाइल प्लांट ने 1943 में कारों का उत्पादन शुरू किया। युद्ध के वर्षों के दौरान, खाली किए गए मॉस्को ऑटोमोबाइल प्लांट के आधार पर गठित उद्यम ने विमानन गोला-बारूद, ZIS-5, UlZIS-253, GAZ-AA वाहनों का उत्पादन किया।

1956 में, GAZ-69 SUV के उत्पादन में महारत हासिल करने के बाद, संयंत्र को आधिकारिक तौर पर छोटे टन भार के ऑफ-रोड वाहनों के विकास और उत्पादन में विशिष्ट माना जाता है।

मॉडल का उद्देश्य और इतिहास

यह एक उपयोगिता वाहन है जिसमें दोनों एक्सल पर ड्राइव है, क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि के साथ, ऑपरेशन की अनुमति देता है सड़क की पटरीकिसी भी तरह का।

सेना में, यह व्यापक रूप से एक कमांड पोस्ट और टोही वाहन, एक हल्के ट्रैक्टर, और अन्य उद्देश्यों और कार्यों के लिए उपयोग किया जाता था।

कानून प्रवर्तन एजेंसियों द्वारा उपयोग किया जाता है, भूविज्ञान और स्थलाकृति में, कार्य करता है कंपनी की गाड़ीग्रामीण क्षेत्रों में, दूरस्थ, दुर्गम क्षेत्रों में।

1972 में, संयंत्र ने दो संशोधनों में UAZ-469 का उत्पादन शुरू किया।

सेनामॉडल में निम्नलिखित पैरामीटर हैं:

ग्राउंड क्लीयरेंस 300 मिमी;
ड्राइव एक्सल पर डबल फाइनल ड्राइव;
सभी पहियों पर ऑन-बोर्ड कमी गियर तंत्र स्थापित किए गए थे;
9 चादरों से स्प्रिंग्स।

नागरिकसंशोधन में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

ग्राउंड क्लीयरेंस 220 मिमी;
ड्राइविंग एक्सल पर सिंगल मेन गियर;
7 चादरों से स्प्रिंग्स।

469 वीं श्रृंखला में, UMZ 451M 75 hp इंजन का उपयोग किया गया था। साथ। क्षमता और 2.5 लीटर मात्रा, अच्छी तकनीकी विशेषताओं के साथ।

1985 में, Minavtoprom ने कार मॉडल के लिए पदनाम प्रणाली को बदल दिया - 469 वें मॉडल को UAZ-3151 के रूप में नामित किया जाने लगा। ट्रक 469B का नाम बदलकर UAZ-31512-010 कर दिया गया।

UAZ-31512-010 की तकनीकी विशेषताएं इस प्रकार हैं:

भार क्षमता, किग्रा	750
चालक सहित सीटों की संख्या	5 + 2
आयामों द्वारा आयाम, मिमी	4 025x1 785x1 990
रोडबेड की मंजूरी, मिमी	220
क्रॉस करने योग्य फोर्ड, एम	0,7
संभावित ऊंचाई कोण, ओला	31
यात्रा के लिए तैयार कार का वजन, किग्रा	1 600
भारित अवस्था में भार, किग्रा	2 350
कार्गो क्षमता, किग्रा	750
गति पैरामीटर (अधिकतम), किमी / घंटा	110
ईंधन की खपत, एल/100 किमी	16,2
पावर प्वाइंट	UMZ-414, UMZ-417, UMZ-421
ईंधन	कम ओकटाइन A-76
मोटर के वॉल्यूमेट्रिक पैरामीटर, एल	2,445
पावर पैरामीटर, एल। साथ।	92
शाफ्ट टोक़ (एनएम)	159,8
मॉडल संशोधनों की संख्या	15 से अधिक सैन्य और नागरिक नियुक्तियां

इंजन

अलग-अलग वर्षों में, कार पर इंजन लगाए गए थे जिनका एक सामान्य पूर्वज था - GAZ-21 इंजन। चार सिलेंडर वाला इंजन, प्रति चक्र चार चक्र।

पावर सिस्टम कार्बोरेटेड है, वाल्व की व्यवस्था शीर्ष है, तरल-प्रकार की शीतलन, एयर फिल्टर की जड़ता-तेल डिजाइन।

1985 के बाद से, कार पर K-129V के बजाय DAAZ स्टार्टिंग सिस्टम और EPHH वाल्व के साथ K-131A कार्बोरेटर डिवाइस लगाए गए, जिससे ईंधन की खपत कम हुई और हानिकारक पदार्थों का उत्सर्जन कम हुआ।

तंत्र और संचरण इकाइयाँ

क्लच असेंबली

सूखी, एकल डिस्क, घर्षण, परिधि पर स्प्रिंग्स के साथ, हाइड्रोलिक शटडाउन ड्राइव। मरोड़ कंपन को कम करने के लिए एक तंत्र प्रदान किया गया है।

गियरबॉक्स और ट्रांसफर केस

4 मोड के लिए, सिंक्रोनाइज़र के साथ सभी फॉरवर्ड गियर, समायोजन प्रदान नहीं किए जाते हैं। यांत्रिक प्रकार स्थानांतरण बॉक्स, घूर्णी बल का दो-चरण संचरण, एक अतिरिक्त स्टेप-डाउन मोड के उपयोग की अनुमति देता है।

कार्डन गियर

खुला, दो शाफ्ट होते हैं, पीछे - ट्यूबलर खंड, सामने - एक पाइप और एक ठोस शाफ्ट। शाफ्ट जंगम तख़्ता इकाइयों (सीधे-तरफा या उलटा) और सुई-प्रकार के बीयरिंगों पर कुंडा जोड़ों से सुसज्जित हैं।

फ्रंट और रियर एक्सल

रियर एक्सल प्रकार - अग्रणी, 1988 में आधुनिकीकरण किया गया।

गतिशील प्रदर्शन में सुधार के लिए, गियरबॉक्स की मुख्य जोड़ी पर अन्य विशेषताओं का चयन किया गया था। असेंबली की विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए, पुल के अधिक कुशल गियर एंगेजमेंट मापदंडों का उपयोग किया गया था।

फ्रंट एक्सल प्रमुख है। गियर और डिफरेंशियल की मुख्य जोड़ी के डिजाइन के अनुसार, यह रियर एक्सल से मेल खाती है।

फ्रेम और रस्सा डिवाइस

यह दो बॉक्स के आकार के स्टील बीम से बना है, जो क्रॉस सदस्यों द्वारा जुड़े हुए हैं।

UAZ-31512-010 मॉडल के फ्रेम में सामने के हिस्से में स्प्रिंग सस्पेंशन इंस्टॉलेशन इकाइयाँ हैं, अन्य संशोधनों के लिए, फ्रेम डिवाइस आगे और पीछे लीफ-टाइप स्प्रिंग्स की स्थापना के लिए प्रदान करते हैं।

कठोर प्रकार का नियमित रस्सा उपकरण, ट्रेलर की लंबी अवधि के रस्सा की अनुमति नहीं देता है।

निलंबन

UAZ-31512-010 मॉडल, अधिकांश संशोधनों की तरह, सामने की तरफ लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन है और रियर एक्सल. वसंत प्रकार अर्ध-अण्डाकार, बहु-पत्ती।

गाँठ सामने की ओर सात चादरों से बनी होती है, पीछे की ओर नौ। आराम बढ़ाने और कार की नियंत्रणीयता में सुधार करने के लिए, UAZ-31512-010 सामने स्प्रिंग सस्पेंशन से लैस है।

शरीर में सड़क की अनियमितताओं के सदमे प्रभावों के संचरण को कम करने के लिए, निलंबन में डबल-एक्टिंग हाइड्रोलिक शॉक-अवशोषित उपकरणों की एक जोड़ी स्थापित की गई है।

हब, पहिए और टायर

रियर और फ्रंट एक्सल के लिए व्हील हब डिजाइन में समान हैं। फ्लैंगेस को बोल्ट करने के लिए उनके पास 8 थ्रेडेड छेद हैं।

व्हील डिस्क स्टील के होते हैं, जिन पर 6Lx15 या 6Lx16 के आयाम की मुहर लगी होती है। 15 "विकर्ण या 15" और 16 "रेडियल वायवीय टायर।

वाहन नियंत्रण

"वर्म-रोलर" तंत्र के माध्यम से स्टीयरिंग व्हील ड्राइव के साथ इंटरैक्ट करता है, जो पहियों के रोटेशन को सुनिश्चित करता है।

इसमें स्टीयरिंग ट्रेपेज़ियम लीवर, अनुप्रस्थ छड़, बिपोड और इसकी छड़, स्टीयरिंग नक्कल लीवर शामिल हैं।

UAZ-31512 के कुछ संशोधनों में, जिसका इंटीरियर फोटो में देखा जा सकता है, एक हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग स्थापित है। इससे कार की तकनीकी विशेषताओं में ही सुधार होता है।

सेवा और पार्किंग ब्रेक द्वारा वाहन का सुरक्षित संचालन सुनिश्चित किया जाता है।दोनों धुरों पर काम करने का तंत्र ड्रम प्रकार है, अलग-अलग हाइड्रोलिक ड्राइवमास्टर ब्रेक सिलेंडर के दो कक्षों से।

ड्राइव का इस्तेमाल किया वैक्यूम बूस्टरऔर दबाव नियामक ब्रेक द्रवभार के आधार पर।

पार्किंग ब्रेक - मैनुअल के साथ स्लाइडिंग घर्षण लाइनिंग के साथ ड्रम केबल ड्राइव. पर प्रविष्ट किया स्थानांतरण का मामलाऔर रियर एक्सल कार्डन शाफ्ट पर कार्य करता है।

विद्युत उपकरण

सिंगल-वायर सर्किट के अनुसार इकट्ठे, 60 Ah के लिए बैटरी के नकारात्मक संपर्क को केस में लाया जाता है।

दो प्रकार के प्रत्यावर्ती धारा जनरेटर स्थापित किए गए थे: अंतर्निर्मित दिष्टकारी तत्वों और एक वोल्टेज नियामक के साथ; एकीकृत वोल्टेज विनियमन सर्किट के साथ। नवीनतम संशोधनों पर घुड़सवार संपर्क रहित प्रणालीप्रज्वलन।

शरीर और उसके तत्व

रबर पैड के साथ फ्रेम से जुड़ता है जो फाड़ और संपीड़न को अवशोषित करता है। हार्ड या सॉफ्ट (फैब्रिक) टॉप के साथ ऑल-मेटल ओपन कंस्ट्रक्शन। टेलगेट तह।

दो आगे की सीटों में शरीर के फर्श से तीन-बिंदु लगाव होता है, आगे / पीछे की ओर और पीछे की ओर झुककर समायोज्य होते हैं।

एक सख्ती से तय ट्रिपल के पीछे पिछली सीटदो अतिरिक्त सिंगल रूम स्थापित किए जा सकते हैं।

शरीर हीटिंग और वेंटिलेशन सिस्टम से लैस है।

UAZ-31512-010 के तकनीकी पैरामीटर पूरी तरह से विचार किए गए मॉडल के समान हैं, फ्रंट सस्पेंशन में स्प्रिंग्स के बजाय स्प्रिंग असेंबली के उपयोग के अपवाद के साथ।

कार के फायदे

कार के मालिकों द्वारा नोट किए गए नुकसान

अप्रचलित कार डिजाइन और केबिन डिजाइन। डैशबोर्ड के नीचे से संकरे दरवाजे, हवा की नलिकाएं और तार लटकने के कारण लैंडिंग मुश्किल है।
कठोर निलंबन लंबी यात्राओं पर आरामदायक स्थिति नहीं बनाता है।
फजी स्टीयरिंगड्राइवर से कुछ कौशल की आवश्यकता होती है, विशेष रूप से बिना हाइड्रोलिक बूस्टर वाले मॉडल में, जो स्टीयरिंग व्हील और नियंत्रित जोड़ी पहियों के बीच पर्याप्त संचार प्रदान नहीं करता है।
ब्रेक तंत्र पर्याप्त प्रभावी नहीं है, निरंतर समायोजन की आवश्यकता है।
अनुप्रयुक्त इकाइयों, घटकों और तंत्रों में पर्याप्त विश्वसनीयता नहीं होती है।
स्नेहन और रखरखाव बिंदुओं की एक महत्वपूर्ण संख्या, कम रखरखाव-मुक्त लाभ।

आधुनिक मॉडल

निकटतम रिश्तेदार - उज़ हंटर. प्लास्टिक ओवरले के साथ शरीर धातु है, टेलगेट को पांचवें हिंग वाले दरवाजे से बदल दिया गया था जिसमें एक संलग्न स्पेयर व्हील, आधुनिक दर्पण पीछे के क्षेत्र को नियंत्रित करने के लिए थे।

वेंटीलेशन खिड़कियाँ चलने योग्य हो गई हैं, कोहरे की रोशनीकारखाने में शामिल।

हेडलाइट्स में हलोजन लैंप एक हाइड्रोलिक करेक्टर द्वारा नियंत्रित होते हैं।हंटर वन-पीस स्पाइसर एक्सल से लैस है, फ्रंट व्हील डिस्क ब्रेक से लैस हैं, एक नई पावर स्टीयरिंग यूनिट।

ट्रांसफर केस में पेचदार गियर का उपयोग किया जाता है, जिससे यूनिट कम शोर करती है।

यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि, वास्तविक कमियों के बावजूद, नई पीढ़ी के ड्राइवरों की आलोचना, UAZ-469 और इसके बाद के संशोधन रूसी मोटर वाहन उद्योग में एक युग है।

यह कार "इनमें से एक" नहीं है। यह एकमात्र, शायद हल्के ऑल-टेरेन वाहनों का सबसे योग्य प्रतिनिधि है जो पूर्व यूएसएसआर के क्षेत्र में उत्पादित किए गए थे, और (या नहीं) उत्पादित किए जाएंगे। यह वह रीढ़ है जिस पर सेना के बेड़े का आधा हिस्सा टिकी हुई है, एक भी सामूहिक खेत नहीं, एक भी मुख्य अभियंता नहीं और एक भी गंभीर उद्यम एक फुर्तीला और सर्व-प्रचलित बॉबिक के बिना नहीं कर सकता, UAZ 469B, या, यदि आप चाहें, उज़ 31512।

गंदगी से किंग्स . तक

UAZ 31512 रक्षा मंत्रालय और केवल उसके लिए अपनी उपस्थिति का श्रेय देता है। क्योंकि कार के निर्माण के समय, एक सामान्य व्यक्ति के पास रणनीतिक उपकरण नहीं होना चाहिए था, जिसे एक ऑल-टेरेन वाहन माना जाता था। GAZ 69 बस हाथों में नहीं बिका, और जो भाग्यशाली लोग राज्य से एक एसयूवी छीनने में कामयाब रहे, वे स्पष्ट रूप से श्रमिकों, किसानों और श्रमिक बुद्धिजीवियों के तबके से संबंधित नहीं थे। एक शब्द में, बिना ब्लैट के उज़ खरीदना असंभव था।

लेकिन 469 वें का इतिहास श्रृंखला में रिलीज होने से बहुत पहले शुरू होता है। पहले UAZ 469 ने 1972 में असेंबली लाइन छोड़ दी, लेकिन इस घटना से पहले परिवर्तनों की एक पूरी श्रृंखला थी। यह सब इस तथ्य से शुरू हुआ कि रक्षा मंत्रालय एक तैरती जीप चाहता था। यह कमांडर के उज़ के धारावाहिक निर्माण से 15 साल पहले था।

सेना GAZ 69 से संतुष्ट थी, जो उस समय पहले से ही उल्यानोवस्क में उत्पादित की जा रही थी, लेकिन उन वर्षों में किसी कारण से यह माना जाता था कि एक सैन्य वाहन तैरने के लिए बाध्य था। इसके अलावा, एक नई कार के लिए अन्य आवश्यकताओं के बीच, एक शर्त रखी गई थी - जमीन की निकासी कम से कम 400 मिमी होनी चाहिए, निलंबन स्वतंत्र होना चाहिए, और भार क्षमता कम से कम 800 किलोग्राम होनी चाहिए।

उच्च, उच्च और उच्चतर

UAZ डिजाइन ब्यूरो ने परियोजना पर काम शुरू किया, लेकिन सबसे दिलचस्प जगह पर, जब लगभग सभी काम पूरे हो गए, रक्षा मंत्रालय को याद आया कि वह कार में एक हल्की रिकोलेस बंदूक स्थापित करने की क्षमता रखना चाहेगा। यह बेल्ट के नीचे एक झटका था, क्योंकि उभयचर को रियर-इंजन लेआउट में डिजाइन किया गया था, और यह बंदूक की स्थापना के साथ फिट नहीं था। मुझे सब कुछ शुरू करना पड़ा। दूसरी ओर, अगर यह सेना की सनक के लिए नहीं होता, तो हम आज के उज़ को नहीं देखते। एक शब्द में, मंच पर GAZ 69 कार से

इंजन को आगे बढ़ाया गया था, लेकिन निकासी के साथ अघुलनशील समस्याएं थीं। बाहरी प्रकार के व्हील गियर्स, जिसके बिना कार को जमीन से आधा मीटर ऊपर नहीं उठाया जा सकता था, मुख्य गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया, कार को मोड़ और ढलान पर बहुत अस्थिर बना दिया, यह बस लुढ़क गया क्योंकि गुरुत्वाकर्षण का केंद्र बहुत अधिक था . बाद में पता चला कि मरोड़ स्वतंत्र निलंबन, जिसने ग्राउंड क्लीयरेंस में वृद्धि में भी योगदान दिया, बहुत अविश्वसनीय है। ऊंचाई बंद है। मुझे और विनम्र होना चाहिए था।

UAZ 31512, इंजन और ट्रांसमिशन

नतीजतन, पहिया गियर को आंतरिक ग्रहों के गियर से बदल दिया गया, धुरी ठोस लौट आई, निलंबन निर्भर रहा, और रक्षा मंत्रालय ने एक जीप में जाने से इनकार कर दिया और यहां तक कि तोप को भी छोड़ दिया। यह पता चला कि दस साल के लिए संयंत्र बस समय को चिह्नित कर रहा था, आविष्कार कर रहा था वांछित कारएक अव्यवहारिक और पूरी तरह से मूर्खतापूर्ण डिजाइन के साथ। रक्षा मंत्रालय ने समय पर अपनी गलतियों को स्वीकार किया, जिसके परिणामस्वरूप, 1966 तक, सेना की जीप दो संस्करणों में तैयार हो गई - 469, व्हील गियर के साथ, और 469B नागरिक डिजाइन में, बिना व्हील गियर के।

कार का उत्पादन 1972 से किया गया है, और 1985 में इसे प्राप्त हुआ, जैसा कि यह माना जाता था, एक नया सूचकांक, और इसके साथ कई बदलाव। परिवर्तन इतने महत्वहीन थे कि बाह्य रूप से 469 वां UAZ 31512 से भिन्न नहीं था। तकनीकी विशेषताएं भी व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित रहीं।

मॉडल 3151 को सैन्य पुलों के साथ तैयार किया गया था, जिसमें एक गियरबॉक्स था, और 31512 अनिवार्य रूप से एक नागरिक संस्करण था और 469B के डिजाइन को दोहराया। इंजन, दोनों संशोधनों पर, पहली बार UMP 414 द्वारा स्थापित किया गया था, जो केवल एंटीफ्रीज के लिए अनुकूलित शीतलन प्रणाली में भिन्न था, जिसमें विस्तार टैंकऔर एक वैक्यूम ब्रेक बूस्टर, और बाद में, 1989 से, इंजन की शक्ति को 90 घोड़ों तक बढ़ा दिया गया था।

सैलून और कठोर आराम

आराम और उज़ असंगत चीजें हैं। कार के उत्पादन की पूरी अवधि में बॉबी को और अधिक आरामदायक बनाने के कारखाने के प्रयासों के बावजूद, इससे कुछ भी अच्छा नहीं हुआ। और इस लड़ाकू को आराम की जरूरत नहीं थी। अगर हम सिविलियन वर्जन की बात करें तो इसे आराम की वजह से नहीं खरीदा और खरीदा गया, इसके लिए एक पैट्रियट या सुजुकी विटारा है।

सड़कों के पूर्ण अभाव में UAZ परिवहन का एक सस्ता साधन बना हुआ है। रेत, कीचड़, पत्थर, गहरी बर्फ, हर जगह गुजर जाएगी, कार तुरंत काबू में आ जाती है, जकड़न में भी नहीं।

सच है, कमांडर के 31512 के नवीनतम संशोधनों पर प्लास्टिक बंपर स्थापित किए गए थे, जिससे प्रवेश के कोण (48˚) और निकास (37˚) कम हो गए, लेकिन यह शिकार और मछली पकड़ने, ऑफ-रोड छापे और अभियानों के लिए भी अपरिहार्य बना रहा। उनके बीच कोई समान नहीं है घरेलू कारें, और मुश्किल से दिखाई देते हैं।

इसके उदाहरण हैं मर्सिडीज-बेंज की गेलैंडवेगन एसयूवी, जनरल मोटर्स की हमर, डेमलर क्रिसलर की जीप विलीज, इसी नाम की कंपनी की लैंड रोवर। UAZ-31512, UAZ-469B का एक संशोधित संस्करण है, जिसे सैन्य UAZ-469 के आधार पर बनाया गया है।

मॉडल का उद्देश्य और इतिहास

यह एक कार्गो-यात्री वाहन है, जिसमें दोनों धुरों पर ड्राइव है, क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि के साथ, किसी भी प्रकार की सड़क की सतह पर संचालन की अनुमति है।

इसका उपयोग कानून प्रवर्तन एजेंसियों द्वारा, भूविज्ञान और स्थलाकृति में, ग्रामीण क्षेत्रों, दूरस्थ, दुर्गम क्षेत्रों में कंपनी की कार के रूप में किया जाता था।

1972 में, संयंत्र ने दो संशोधनों में UAZ-469 का उत्पादन शुरू किया।

सेनामॉडल में निम्नलिखित पैरामीटर हैं:

ग्राउंड क्लीयरेंस 300 मिमी;
ड्राइव एक्सल पर डबल फाइनल ड्राइव;
सभी पहियों पर ऑन-बोर्ड कमी गियर तंत्र स्थापित किए गए थे;
9 चादरों से स्प्रिंग्स।

नागरिकसंशोधन में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

ग्राउंड क्लीयरेंस 220 मिमी;
ड्राइविंग एक्सल पर सिंगल मेन गियर;
7 चादरों से स्प्रिंग्स।

UAZ-31512-010 की तकनीकी विशेषताएं इस प्रकार हैं:

भार क्षमता, किग्रा
चालक सहित सीटों की संख्या
आयामों द्वारा आयाम, मिमी	4 025x1 785x1 990
रोडबेड की मंजूरी, मिमी
क्रॉस करने योग्य फोर्ड, एम
संभावित ऊंचाई कोण, ओला
यात्रा के लिए तैयार कार का वजन, किग्रा
भारित अवस्था में भार, किग्रा
कार्गो क्षमता, किग्रा
गति पैरामीटर (अधिकतम), किमी / घंटा
ईंधन की खपत, एल/100 किमी
पावर प्वाइंट	UMZ-414, UMZ-417, UMZ-421
ईंधन	कम ओकटाइन A-76
मोटर के वॉल्यूमेट्रिक पैरामीटर, एल
पावर पैरामीटर, एल। साथ।
शाफ्ट टोक़ (एनएम)
मॉडल संशोधनों की संख्या	15 से अधिक सैन्य और नागरिक नियुक्तियां

इंजन

अलग-अलग वर्षों में, कार पर इंजन लगाए गए थे जिनका एक सामान्य पूर्वज था - GAZ-21 इंजन। चार सिलेंडर वाला इंजन, प्रति चक्र चार चक्र।

पावर सिस्टम कार्बोरेटेड है, वाल्व की व्यवस्था शीर्ष है, तरल-प्रकार की शीतलन, एयर फिल्टर की जड़ता-तेल डिजाइन।

तंत्र और संचरण इकाइयाँ

क्लच असेंबली

गियरबॉक्स और ट्रांसफर केस

कार्डन गियर

फ्रंट और रियर एक्सल

रियर एक्सल प्रकार - अग्रणी, 1988 में आधुनिकीकरण किया गया।

फ्रेम और रस्सा डिवाइस

निलंबन

UAZ-31512-010 मॉडल, अधिकांश संशोधनों की तरह, फ्रंट और रियर एक्सल पर लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन है। वसंत प्रकार अर्ध-अण्डाकार, बहु-पत्ती।

हब, पहिए और टायर

वाहन नियंत्रण

सेवा और पार्किंग ब्रेक द्वारा वाहन का सुरक्षित संचालन सुनिश्चित किया जाता है।मुख्य ब्रेक सिलेंडर के दो कक्षों से अलग हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ, दोनों धुरों पर कार्य तंत्र ड्रम प्रकार है।

लोड के आधार पर ड्राइव एक वैक्यूम बूस्टर और एक ब्रेक फ्लुइड प्रेशर रेगुलेटर का उपयोग करता है।

पार्किंग ब्रेक एक ड्रम है जिसमें स्लाइडिंग घर्षण लाइनिंग होती है, जिसमें एक मैनुअल केबल ड्राइव होता है। यह ट्रांसफर केस पर स्थित है और रियर एक्सल कार्डन शाफ्ट पर कार्य करता है।

विद्युत उपकरण

दो प्रकार के प्रत्यावर्ती धारा जनरेटर स्थापित किए गए थे: अंतर्निर्मित दिष्टकारी तत्वों और एक वोल्टेज नियामक के साथ; एकीकृत वोल्टेज विनियमन सर्किट के साथ। नवीनतम संशोधनों पर, एक संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम लगाया गया था।

शरीर और उसके तत्व

कठोर रूप से तय की गई ट्रिपल रियर सीट के पीछे, दो अतिरिक्त सिंगल सीटें लगाई जा सकती हैं।

शरीर हीटिंग और वेंटिलेशन सिस्टम से लैस है।

कार के फायदे

कार के मालिकों द्वारा नोट किए गए नुकसान

अप्रचलित कार डिजाइन और केबिन डिजाइन। डैशबोर्ड के नीचे से संकरे दरवाजे, हवा की नलिकाएं और तार लटकने के कारण लैंडिंग मुश्किल है।
कठोर निलंबन लंबी यात्राओं पर आरामदायक स्थिति नहीं बनाता है।
फजी स्टीयरिंग के लिए ड्राइवर से कुछ कौशल की आवश्यकता होती है, विशेष रूप से हाइड्रोलिक बूस्टर के बिना मॉडल में, जो स्टीयरिंग व्हील और चालित जोड़ी पहियों के बीच पर्याप्त संचार प्रदान नहीं करता है।
ब्रेक तंत्र पर्याप्त प्रभावी नहीं है, निरंतर समायोजन की आवश्यकता है।
अनुप्रयुक्त इकाइयों, घटकों और तंत्रों में पर्याप्त विश्वसनीयता नहीं होती है।
स्नेहन और रखरखाव बिंदुओं की एक महत्वपूर्ण संख्या, कम रखरखाव-मुक्त लाभ।

आधुनिक मॉडल

निकटतम रिश्तेदार उज़ हंटर है। प्लास्टिक ओवरले के साथ शरीर धातु है, टेलगेट को पांचवें हिंग वाले दरवाजे से बदल दिया गया था जिसमें एक संलग्न स्पेयर व्हील, आधुनिक दर्पण पीछे के क्षेत्र को नियंत्रित करने के लिए थे।

वेंटिलेशन वेंट चल हो गए हैं, फ़ॉग लाइट फ़ैक्टरी पैकेज में शामिल हैं।

आइए देखें कि आप "पुराने" UAZ-31512 को कैसे अपडेट कर सकते हैं:

विषय पर भी

नेट सेंड टेक्स्ट मैसेज कमांड

डू-इट-खुद ट्यूलिप का गुलदस्ता: रचना को चुनने और आकार देने के नियम अपने हाथों से ट्यूलिप के गुलदस्ते की व्यवस्था कैसे करें

मैक्सिकन सब्जी मिश्रण सर्दियों के लिए जमे हुए जमे हुए सब्जियां मैक्सिकन मिश्रण रचना

कब्ज के लिए रेचक के रूप में सोडा, कैसे पीना है, किस अनुपात में, विधि कितनी प्रभावी है

डुकन आहार - चरण, मेनू, लाभ, हानि और अनुमत खाद्य पदार्थों की सूची