ऑडी ए4 बी6 नैक कॉन्फिगरेशन के बारे में। दूसरी पीढ़ी ऑडी ए4

1.8T इंजन को ट्यून करने के लिए कई मानक परियोजनाओं में से एक। यहां मैं ऑडी ए4 पर एक अनुदैर्ध्य के उदाहरण पर दिखाऊंगा। स्टेज 2 + मेरी शब्दावली में 270-300 बलों की शक्ति सीमा है, अर्थात। जब हम मोटर द्वारा खपत की जाने वाली हवा के संदर्भ में मानक प्रवाह मीटर की सीमा से आगे जाते हैं।

अगर हम 250 बलों की सीमा को शालीनता से पार करना चाहते हैं तो क्या करना होगा। यह एक पूर्ण विकसित निकास है। यदि 250 बल तक, कुल मिलाकर हमारे लिए केवल एक डाउनपाइप पर्याप्त है, और शेष स्टॉक निकास तंत्रयदि मोटर का अभी भी ध्यान नहीं दिया गया है, तो यदि 200 g / s की मोटर द्वारा खपत की जाने वाली हवा की सीमा पार हो गई है, तो पहले से ही मुक्त निकास की आवश्यकता है। इसके अलावा, यदि आपके पास बिना ईंधन वापसी वाली मोटर है, जैसा कि इस उदाहरण में है, तो आपको इसकी आवश्यकता होगी। जैसे ही हम लगातार एक अतिरिक्त बार पर बूस्ट प्रेशर पास करते हैं, तो इंजेक्टर को 3 बार से कम के डिफरेंशियल प्रेशर पर काम करना होगा, जिस पर उनका बेस परफॉर्मेंस वास्तव में नॉर्मल हो जाता है। इस मामले में, न केवल इंजेक्टरों का प्रदर्शन प्रभावित होता है, जो उच्च गति पर विशेष रूप से महत्वपूर्ण होता है (डीसी इंजेक्टरों के कारण, जब अधिकतम इंजेक्शन समय गंभीर रूप से सीमित होता है), लेकिन परमाणुकरण भी ग्रस्त होता है। भले ही आप 630 बल लगाएं और अंतर दें। दबाव 3 बार से कम है, स्प्रे को नुकसान होगा। इसलिए जरूरी है ईंधन प्रणालीरेल पर रिटर्न लाइन और ईंधन नियामक के साथ। इसके अलावा, आपको सीमा से ऊपर हवा को मापने के लिए एक बड़े फ्लो मीटर की आवश्यकता होगी जब स्टॉक बंद पैमाने पर जाने लगे, जो कि 220 ग्राम / सेकंड से अधिक है। फ्लो मीटर या तो ऑडी TT 225sil VAM मोटर से या 2.7T मोटर वाली कारों से होता है। टरबाइन ही, जो एक मार्जिन के साथ 1.4 बार अतिरिक्त प्रति 6000 के दबाव में मोटर को हवा प्रदान करने में सक्षम है। बाकी सब कुछ भी वही है जो आपको 250 बलों तक चाहिए।

इस उदाहरण में, क्या किया गया था:
टर्बाइन हाइब्रिड k04-22
2 से 57 मिमी के द्विभाजन के साथ टरबाइन से सीधे-थ्रू निकास 70 मिमी बनाया गया। मैग्नाफ्लो जार। अन्य विकल्प जो मैं करता हूं वे हैं टरबाइन से 76 मिमी आउटलेट, फिर 63 मिमी में संक्रमण और 2 से 50 मिमी के द्विभाजन के मामले में - यह आपको एक सुखद बास और 300 तक की क्षमता के साथ काफी शांत और उत्पादक निकास प्राप्त करने की अनुमति देता है। + बल।
मानक कैटरपिलर के बजाय टर्बाइन में इनलेट पाइप, जो 180 ग्राम / सेकंड हवा की खपत करते समय चपटा होने लगता है।
फ्लोमीटर टीटी 225
ईंधन वापसी लाइन और इंजेक्टर बॉश 550cc
Walbro 255 ने प्रदर्शन ईंधन पंप में वृद्धि की, हालांकि यहां, उदाहरण के लिए, 2.7T इंजन वाली कारों से देशी भी उपयुक्त है
बाईपास को थ्रॉटल में स्थानांतरित करने के साथ फ्रंट इंटरकूलर
सभी पारिस्थितिकी प्रणालियों जैसे काटा और दूसरी जांच और माध्यमिक वायु आपूर्ति प्रणालियों को हटा दिया।
दरअसल, पूरी किट बनाने और असेंबल करने के बाद मैंने इंजन कंट्रोल प्रोग्राम सेट किया। प्रोग्रामेटिक रूप से उत्प्रेरक के डायग्नोस्टिक्स और दूसरी जांच को बंद कर दिया, सेकेंडरी एयर सिस्टम के डायग्नोस्टिक्स, गैस टैंक पर्ज सिस्टम के डायग्नोस्टिक्स (अमेरिकियों पर एक है), और फिर शाफ्ट चेन के इलेक्ट्रिक टेंशनर को बदल दिया जाएगा एक यांत्रिक के साथ, और विद्युत के निदान और संचालन को बंद कर दिया जाएगा। मशीन 280-290 बलों पर सेट है। ऐसी विशिष्ट सेटिंग्स के साथ, परीक्षण बेंच के लिए एक यात्रा आवश्यक नहीं है और हमेशा मालिक के विवेक पर बनी रहती है, क्योंकि हवा की खपत, इग्निशन कोण और गति की गतिशीलता द्वारा प्राप्त शक्ति को निर्धारित करना संभव है। देशी कनेक्टिंग रॉड्स की कमजोरी के कारण इस तरह की परियोजनाओं को टोक़ के मामले में सीमित किया जाना चाहिए - यही कारण है कि बूस्ट पहुंचने पर कोई बूस्ट पीक नहीं होता है।

ऑडी ए4 इन बी6 बॉडी- ड्राइवर की भावना और प्रीमियम-क्लास स्टेटस मॉडल का एक सफल संयोजन।

दूसरी पीढ़ी की ऑडी A4 2000 में दिखाई दी और A6 (C5) कॉर्पोरेट पहचान की विशिष्ट विशेषताओं को मूर्त रूप दिया। A4 को एक एकीकृत VAG B6 प्लेटफॉर्म और तीन बॉडी टाइप प्राप्त हुए: सेडान, स्टेशन वैगन, कन्वर्टिबल।, और सेडान और स्टेशन वैगन आकार में समान थे।

मॉडल की दूसरी पीढ़ी को इसके प्रदर्शन, आराम और विशेष रूप से - ड्राइविंग प्रदर्शन- बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज-बेंज मॉडल के साथ प्रतिस्पर्धा करें। और, नामांकन में कई पुरस्कारों और जीत को देखते हुए सबसे अच्छी कारउन वर्षों में, ऑडी ए 4 ने ऐसा किया था।

2004 के अंत में, A4 को गंभीरता से उन्नत किया गया, बदल रहा है दिखावटऔर इंजनों की एक श्रृंखला - इसमें नया पेट्रोल 2.0-लीटर TFSI, 3.2-लीटर V6FSI और डीजल 2.0 TDI, 3.0 TDI शामिल है। लेकिन वोक्सवैगन B6 प्लेटफॉर्म को वही छोड़ दिया गया था। इसलिए, नवीनता के आंतरिक पदनाम सूचकांक के बावजूद - ऑडी ए 4 बी 7, कड़ाई से बोलते हुए, यह एक नई तीसरी पीढ़ी नहीं है, लेकिन आराम करने के बाद वही ए 4 बी 6 है।

शरीर और इंटीरियर

बाह्य रूप से, दूसरी पीढ़ी की ऑडी ए4 सेडान ऑडी ए6 से काफी मिलती-जुलती है। दरअसल, पूरे चेहरे में वे केवल प्रकाशिकी द्वारा प्रतिष्ठित होते हैं - ए 4 में लाइसेंस प्लेट के पास लाल परावर्तक नहीं होते हैं, और विसारक पीछेलालटेन के शीर्ष पर जाता है।

डिजाइनरों ने ड्राइविंग चरित्र के संकेत के साथ कार को एक आकर्षक रूप देने की कोशिश की। नेत्रहीन, ए 4 पहली पीढ़ी की तुलना में काफी कॉम्पैक्ट दिखता है, यह लंबाई में 69 मिमी, चौड़ाई में 33 और ऊंचाई में 13 हो गया है, और ट्रंक मध्यम वर्ग के साथ काफी सुसंगत है।

जिसके लिए Ingolstadt के "चार" की असंदिग्ध रूप से प्रशंसा की जाती है - for जंग प्रतिरोध . निर्माता ने शरीर को पूरी तरह से जस्ती कर दिया और इसके लिए गारंटी जारी की जंग के माध्यम से 12 साल के लिए। मालिक ध्यान दें कि ए 4 पर भी छोटे चिप्स जंग के लिए प्रतिरोधी हैं और तुरंत "खिल" नहीं पाते हैं।

नुकसान में नीचे को कवर करने वाले प्लास्टिक शील्ड की उपस्थिति शामिल है। वे शरीर के ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार करते हैं और जंग-रोधी गुणों को बढ़ाते हैं, लेकिन घरेलू परिचालन स्थितियों में, सर्दियों में, जब प्लास्टिक और नीचे के बीच बर्फ पैक किया जाता है, तो माउंट बस बंद हो जाता है।

A4 के लिए एक विशिष्ट समस्या गंदगी से भरी नाली है, जो बैटरी के नीचे फ्रंट पैनल पर स्थित है। तथ्य यह है कि नमी नुकसान पहुंचा सकती है वैक्यूम बूस्टरपास में स्थित ब्रेक।

उम्र के साथ, कार में फ्रंट वाइपर के तंत्र खराब हो जाते हैं, "वाइपर" की गति की निगरानी से इस समस्या के बारे में जानने में मदद मिलेगी: यदि तंत्र खट्टा हो जाता है, तो वे अधिक धीरे-धीरे काम करते हैं। कुछ साल बाद, फ्रंट ऑप्टिक्स के प्लास्टिक कैप फीके पड़ जाते हैं, परिणामस्वरूप, हेडलाइट्स खराब हो जाती हैं - पॉलिशिंग आवश्यक है।

ऑडी ए4 के इंटीरियर के लिए, परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता और उनके फिट की सटीकता पूरी तरह से एक प्रीमियम कार की अवधारणा के अनुरूप है: ठोस डैशबोर्ड, महंगा दरवाजा पैनल ट्रिम, कोई अंतराल नहीं और उच्च गुणवत्ता वाली सीट ट्रिम।

उपकरण भी प्रसन्न करता है: पावर मिरर, सेंट्रल लॉकिंग, पावर स्टीयरिंग, क्लाइमेट कंट्रोल, एबीएस, ईएसपी, एएसआर (एंटी-स्लिप सिस्टम) और छह एयरबैग सहित फ्रंट पावर एक्सेसरीज।

कुर्सियाँ काफी सख्त होती हैं, लेकिन ड्राइवर और यात्रियों को अच्छा सहारा देती हैं, और उनमें बैठना आरामदायक होता है। अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में, सीटों के बीच की जगह की मात्रा में वृद्धि हुई है। लेकिन पिछली पंक्ति में तीसरा यात्री अभी भी असहज होगा।

इंजन

ऑडी ए4 बी6 के लिए, विभिन्न इंजन विकल्पों की पेशकश की गई थी: कुल 7 पेट्रोल और 4 डीजल विकल्प। सबसे अधिक बार, 1.8-लीटर (163 hp) और 2.0-लीटर (131 hp) 20-वाल्व इंजन बिक्री पर पाए जा सकते हैं।

मितव्ययी ड्राइवर अक्सर 102bhp 1.6-लीटर पेट्रोल यूनिट का विकल्प चुनते हैं, लेकिन शहर में इसकी कमी हो सकती है। इसके अलावा, 1.6-लीटर इकाई के कुछ मालिकों ने उच्च माइलेज पर एक प्लास्टिक वॉटर पंप प्ररित करनेवाला के विनाश का अनुभव किया है, जो गंभीर समस्याओं से भरा है।

गैसोलीन 4-सिलेंडर इकाइयों द्वारा अच्छी गतिशीलता की सूचना दी जाती है: टर्बोचार्ज्ड 1.8-लीटर (163 hp) या ए वायुमंडलीय 2.0-लीटर (130 hp) .

लेकिन मालिकों को अक्सर टरबाइन और व्यक्तिगत इग्निशन कॉइल की विफलता का सामना करना पड़ता है। अक्सर थर्मोस्टैट विफल हो जाता है, इसे इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित किया जाता है। इसके अलावा, ये मोटर्स तेल की गुणवत्ता के प्रति बेहद संवेदनशील हैं, और आपको इसे जितनी बार संभव हो इसे बदलने की जरूरत है।

2.0-लीटर इंजन पर काम को नियंत्रित करने वाली इलेक्ट्रॉनिक मोटर अक्सर चिपक जाती है। सांस रोकना का द्वार. नतीजतन, कार गति में मर जाती है या चालक नोट करता है कि कर्षण गायब हो गया है। साथ ही 2.0 लीटर पेट्रोल इकाइयांतेल की खपत में अंतर, 1 लीटर तेल प्रति 1 हजार किलोमीटर तक।

6-सिलेंडर गैसोलीन इंजन, हालांकि वे A4 पर दुर्लभ हैं, सबसे सफल माने जाते हैं। नुकसान में केवल रखरखाव की उच्च लागत शामिल है।

लेकिन टर्बोडीज़ल 6-सिलेंडर इंजन अविश्वसनीय हैं। अक्सर 150 हजार किमी की दौड़ में पहले से ही सिलेंडर में संपीड़न के नुकसान जैसी समस्या उनके साथ होती है। ईंधन उपकरण की खराबी, वाल्व कवर गास्केट की जकड़न का नुकसान, सामने क्रैंकशाफ्ट कवर और तेल पैन - एक ही श्रृंखला से।

जब तुलना की जाती है, तो यह से बेहतर होता है डीजल इकाइयां 1.9-लीटर 4-सिलेंडर TDI चुनें।

समस्याओं को रोकने के लिए, विशेषज्ञ हर 7-8 हजार किमी पर तेल बदलने और साल में एक बार पूरी तरह से फ्लश करने की सलाह देते हैं ईंधन टैंक, और हर 40 हजार किमी पर ईंधन आपूर्ति प्रणाली को फ्लश करें। अन्यथा, इंजेक्शन पंप और इंजेक्टर की विफलता में अधिक समय नहीं लगेगा।

प्रसारण

सबसे विश्वसनीय और टिकाऊ विकल्प, निश्चित रूप से, क्लासिक "यांत्रिकी" है।

मल्टीट्रॉनिक स्टीप्लेस वैरिएटरसुखद रूप से मालिकों को किफायती के साथ खुश करेंगे ईंधन की खपतऔर त्वरक पेडल दबाने के लिए त्वरित प्रतिक्रिया। अनुकूली CVT नियंत्रण इकाई गियर परिवर्तन का अनुकरण करती है। लेकिन 100 हजार किमी से अधिक की दौड़ में और खराब रखरखाव के साथ, बॉक्स विफल हो सकता है। हमने ऑडी वेरिएंट की विशेषताओं और विशिष्ट समस्याओं की विस्तार से जांच की।

5-स्पीड क्लासिक के साथ A4 वेरिएंट हैं "स्वचालित" और टिपट्रोनिक विकल्प- मैनुअल गियर शिफ्टिंग की संभावना। कुल मिलाकर, यह एक ठोस ट्रांसमिशन है, लेकिन इसकी मरम्मत में काफी पैसा खर्च होता है। हे विशिष्ट खराबीयह बॉक्स मिल सकता है।

चेसिस और स्टीयरिंग

अधिक सामान्य ऑडी A4 B6 फ्रंट-व्हील ड्राइव। हालांकि, क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण खरीदना एक अच्छा विकल्प हो सकता है: ए 4 ऑल-व्हील ड्राइव स्थिरता और गतिशीलता बेहतर है, और ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम ही काफी विश्वसनीय है।

सामान्य तौर पर, ऑडी ए4 निलंबन ऊर्जा-गहन है, इसमें आगे की तरफ लीवर (प्रत्येक तरफ 4) और पीछे की तरफ एल्युमीनियम लोअर विशबोन होते हैं। बॉल बेयरिंग के साथ फ्रंट लीवर को एक साथ बदला जाता है, लेकिन साइलेंट ब्लॉक्स को अलग से बदला जा सकता है।

मल्टी-लिंक सस्पेंशन A4 को बॉडी रोल की अनुपस्थिति और ड्राइविंग करते समय लगभग स्पोर्टी ड्राइव के मामले में एक निर्विवाद लाभ देता है।

ऑडी ए 4 के कोमल निलंबन के बाद, जो घरेलू सड़कों पर 40 हजार तक की दौड़ का सामना कर रहा था, और फिर मालिक की जेब को उखड़ना और खाली करना शुरू कर दिया, डिजाइनरों ने समस्या को ध्यान में रखा - और अधिक टिकाऊ तंत्र जारी किया।

एक नियम के रूप में, सामने और दोनों के मूल भाग पीछे का सस्पेंशनऑडी ए4 ने 100 हजार किमी की दूरी तय की। फ्रंट सस्पेंशन के रियर सस्पेंशन आर्म्स के हाइड्रोलिक साइलेंट ब्लॉक सबसे पहले सरेंडर किए जाते हैं - 70 हजार किलोमीटर के बाद।

जब स्टीयरिंग शाफ्ट कार्डन खराब हो जाता है, तो चालक को धक्कों पर गाड़ी चलाते समय और कॉर्नरिंग करते समय हल्की दस्तक सुनाई देती है। कार्डन को केवल स्टीयरिंग कॉलम से बदला जाता है। स्टीयरिंग टिप्स 100 हजार किमी, स्टीयरिंग रॉड - और भी अधिक के लिए काम करते हैं।

ब्रेक सिस्टम को डिस्क, वेंटिलेटेड फ्रंट मैकेनिज्म और ABS सिस्टम द्वारा दर्शाया गया है। मालिक सूचनात्मक की प्रशंसा करते हैं स्टीयरिंगऔर मॉडल के दृढ़ ब्रेक।

कुल

ऑडी ए4 को अभी भी एक प्रीमियम माना जाता है, जो ध्यान देने योग्य है। बहुत से लोग उच्च निर्माण गुणवत्ता, प्रस्तुत करने योग्य उपस्थिति और उत्कृष्ट कोरल गुण पसंद करते हैं।

चरित्र के साथ इस्तेमाल किए गए "प्रीमियम" को चुनने में गलती न करने के लिए, विशेष रूप से आईसीई और ट्रांसमिशन प्रकार की पसंद के बारे में सावधान रहें।

• आपको VW Passat B5 पर एक सिंहावलोकन मिलेगा।

B6 शक्तिशाली है और दिलचस्प कार. कई विशेषज्ञों के अनुसार, यह कार दूसरे संस्करण की वास्तविक रूप से कम की गई प्रति है, जिसे "ऑडी ए6 सी5" के नाम से जाना जाता है। बाह्य रूप से, निश्चित रूप से, समानताएँ हैं, और तकनीकी रूप से उन्हें देखा जा सकता है, हालाँकि, बहुत सारे अंतर हैं। खैर, इस बारे में हमें बात करनी चाहिए।

शरीर के बारे में

तो, सबसे पहले, मैं बात करना चाहूंगा ऑडी बॉडीए4 बी6. यह पूरी तरह से जस्ती है, जो काफी व्यावहारिक है। यदि दुर्घटनाएं नहीं होती हैं, तो जंग की समस्याओं को हमेशा के लिए भुला दिया जा सकता है। एकमात्र समस्या जो उत्पन्न हो सकती है वह है प्लास्टिक के पैनल - निर्माताओं ने उनके साथ कार के निचले हिस्से को चमकाने का फैसला किया। यह संक्षारण प्रतिरोध और ध्वनि इन्सुलेशन स्तरों में सुधार के लिए भी किया गया था।

वैसे, अगर कोई व्यक्ति ऑडी ए4 बी6 खरीदने का फैसला करता है, तो उसे अक्सर बैटरी के नीचे स्थित नाली को साफ करना होगा। अन्यथा, नमी के कारण, वैक्यूम ब्रेक बूस्टर आसानी से विफल हो सकता है। और, ज़ाहिर है, हर कुछ वर्षों में आपको फ्रंट वाइपर तंत्र को साफ करना चाहिए, साथ ही इसे लुब्रिकेट करना चाहिए। यह सिर्फ इतना है कि वे अक्सर खट्टे हो जाते हैं, यही वजह है कि वे अपने कार्य के साथ खराब व्यवहार करना शुरू कर देते हैं।

सैलून के बारे में

ऑडी ए4 बी6 के बारे में बोलते हुए, इंटीरियर डिजाइन पर ध्यान देना असंभव नहीं है यह कारगतिमान। अंदर सब कुछ खूबसूरती से किया गया है। यह कार वास्तव में एक प्रीमियम कार है। आराम, सहवास और गुणवत्ता - ये तीन शब्द हैं जो उसके सैलून का वर्णन कर सकते हैं। डेवलपर्स ने केवल उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग किया। टिकाऊ और मजबूत होने के साथ-साथ ये दिखने में बेहद खूबसूरत और महंगी भी होती हैं। संग्रह बस बढ़िया है। इस "ऑडी" के केबिन में सही जर्मन आदेश राज करता है। सभी उपकरण उन जगहों पर हैं जहां उन्हें होना चाहिए। साथ ही, सब कुछ सही, आरामदायक आकार में किया जाता है। एक आरामदायक फिट आसानी से पाया जा सकता है, और ड्राइविंग के कुछ समय बाद (अधिकतम एक घंटा), ड्राइवर को ऐसा लगने लगता है कि उसके पास कई वर्षों से यह कार है।

इलेक्ट्रानिक्स

एक और ध्यान देने योग्य विषय है ऑडी ए4 बी6 क्वाट्रो। और यह उसका इलेक्ट्रॉनिक और है तकनीकी उपकरण. खैर, इस कार में लगभग वह सब कुछ है जिसकी आपको आवश्यकता हो सकती है। यह पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कार है। साथ ही, एक अलार्म, ABS के साथ ESP, ट्रैक्शन कंट्रोल, क्लाइमेट कंट्रोल, हीटेड फ्रंट सीट्स और छह एयरबैग्स हैं।

वैसे, कार थोड़ी "बढ़ी" - लंबाई में 7 सेंटीमीटर और ऊंचाई में 13 मिलीमीटर। औसत ट्रंक, जिसकी मात्रा 445 लीटर है, निश्चित रूप से एक नई जगह पर जाने में मदद नहीं करेगा, लेकिन फिर भी कुछ बैग आसानी से इसमें फिट हो जाएंगे। और इस कार में यह फोल्ड हो जाता है पिछली सीट. सामान्य तौर पर, इस "ऑडी" के अंदर होना एक वास्तविक आनंद है। और चालक और यात्री दोनों।

इंजन और उनकी विविधता

एक बिंदु है जो बाहरी या उपस्थिति से कहीं अधिक महत्वपूर्ण है। ऑडी कारए4 बी6. इंजन का प्रदर्शन यही है। रूस में सबसे लोकप्रिय गैसोलीन हैं, 1.8 लीटर। वे तीन संस्करणों में मौजूद हैं - 190 hp के लिए। (सबसे शक्तिशाली), साथ ही 163 और 150 "घोड़े"। इसके अलावा मांग में दो लीटर, 131 एचपी है। और, ज़ाहिर है, डीजल। यह सबसे कमजोर है, 1.9-लीटर इंजन की शक्ति 110 hp है।

इसलिए, विशेष ध्यान के साथ मैं सबसे लोकप्रिय पर ध्यान देना चाहूंगा। और यह 150 एचपी एवीजी 1.8 टी है। यह इंजन एक टर्बाइन के साथ है, जिसके कारण अन्य 25 "घोड़े" दिए गए हैं। ऐसी मोटर, इस तथ्य के बावजूद कि यह सबसे शक्तिशाली की सूची में शामिल नहीं है, लंबे समय तक चल सकती है। मुख्य बात ऑपरेशन के नियमों का पालन करना है टर्बोचार्ज्ड इंजन. तेल को समय पर बदलना (और उच्च गुणवत्ता वाले तेल का उपयोग करना), तेल पाइप को समय पर साफ करना या बदलना बहुत महत्वपूर्ण है, और इंजन को तुरंत नहीं, बल्कि रुकने के एक या दो मिनट बाद बंद कर दें। एक अन्य विकल्प टर्बो टाइमर स्थापित करना है। चिंताएँ छोटी हैं, लेकिन इंजन के "जीवन" को लंबे समय तक बढ़ाया जा सकता है।

गियर बदलने के बारे में

बेशक सबसे लोकप्रिय कारें"ऑडी" वे हैं जिन पर या तो पांच- या छह-गति यांत्रिकी स्थापित हैं। यह अपने मालिक को बिल्कुल कोई समस्या नहीं देता है। लेकिन दूसरी ओर, क्लच पर बड़ी लागत खर्च की जा सकती है - इस घटना में कि कोई व्यक्ति किसी और से कार लेता है। आपको पहले इस बारे में पूछताछ करनी चाहिए कि क्या पिछले मालिक को फिसलना या जल्दी से शुरू करना पसंद था। यदि ऐसा है, तो शायद दोहरे द्रव्यमान वाला चक्का अब इसका सामना नहीं कर सकता। एक प्रतिस्थापन की लागत $500 हो सकती है। और वह क्लच की लागत के बिना है। इसलिए आपको ऐसी कार नहीं खरीदनी चाहिए जो स्विच करते समय कुछ अजीब आवाज करे। अन्यथा, इसे वास्तव में प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता हो सकती है।

ऑडी ए4 बी6 भी ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के वेरिएशन में उपलब्ध है। लेकिन उन्हें कम विश्वसनीय माना जाता है, क्योंकि थोड़ी देर बाद स्विच करते समय देरी या झटका लग सकता है। बेशक, एक साल से अधिक समय बीत जाएगा, लेकिन अगर कोई व्यक्ति अपने हाथों से कार खरीदने का फैसला करता है, तो बेहतर होगा कि आप अपनी पसंद यांत्रिकी के पक्ष में करें।

रनिंग गियर के बारे में

ऑडी A4 B6 1.8 t का निलंबन अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, अधिक विश्वसनीय हो गया है। इसलिए, उदाहरण के लिए, यदि मॉडल B5 में सोने का लटकन था, तो इस मामले में यह चांदी है। $600 एक पूर्ण फ्रंट सस्पेंशन किट की कीमत है। और यह एक अच्छे माइलेज के लिए पर्याप्त होगा - कम से कम 70,000 किलोमीटर। पूरे सेट को खरीदना संभव नहीं है, लेकिन बस लीवर को बदल दें (फिर से, यदि कोई व्यक्ति पहले से चलाई गई कार खरीदता है)। ठीक और नई कारइस निलंबन के साथ बहुत अच्छा काम करता है। कुछ सौ किलोमीटर के बाद ही शायद साइलेंट ब्लॉकों को बदलना होगा। और वह रियर सस्पेंशन के लिए जाता है।

सामान्य तौर पर, ऐसे "ऑडी" का ड्राइविंग प्रदर्शन उत्कृष्ट होता है। प्रबंधन, गतिशीलता, ड्राइविंग करते समय आराम का स्तर - बस भव्य। और ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम बेहद विश्वसनीय है और इससे कोई समस्या नहीं होती है। आप ऐसी कार के पहिए के पीछे से उठना भी नहीं चाहेंगे।

ब्रेकिंग सिस्टम के बारे में

इस मॉडल की "ऑडी" खराब नहीं है ब्रेक प्रणाली. उसके बारे में क्या कहा जा सकता है? बेसिक, हाइड्रोलिक, डुअल-सर्किट, में डबल रीइन्फोर्समेंट और विकर्ण पृथक्करण है। इलेक्ट्रॉनिक पृथक्करण के साथ संपन्न उत्कृष्ट एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम ब्रेक लगाना बल. प्लस सब कुछ - वैक्यूम एम्पलीफायर। हम ब्रेक तंत्र के बारे में कह सकते हैं कि वे साधारण हैं - डिस्क। एकमात्र चेतावनी यह है कि वे आगे के पहियों पर हवादार होते हैं, जिसका ब्रेकिंग की कोमलता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस कार में बस अद्भुत वायुगतिकी है, जिसे हल्के पदार्थों के उपयोग के माध्यम से प्राप्त किया गया था। इसके कारण, वास्तव में, ईंधन की खपत में भी कमी आई है। और उच्च शक्ति वाले स्टील के उपयोग के साथ-साथ अन्य अतिरिक्त तत्वों के कारण जिनका कार्य सुरक्षा है, पहले की तुलना में और भी उच्च स्तर की सुरक्षा प्रदान करना संभव था। और, बेशक, डेवलपर्स ने बड़े विरूपण क्षेत्र बनाने के लिए कड़ी मेहनत की है, जो एक प्लस भी है।

नतीजा

अंत में, मैं कहना चाहूंगा कि ऑडी ए4 बी6 को ज्यादातर सकारात्मक समीक्षाएं मिलती हैं। यह इष्टतम शहर की कार है जो सड़क पर अच्छा व्यवहार करती है, इसमें बहुत अधिक गैसोलीन की आवश्यकता नहीं होती है, और स्टाइलिश दिखती है, प्रस्तुत करने योग्य - अंदर आराम के बारे में कुछ भी नहीं कहने के लिए। शायद वह सुरक्षित रूप से कुछ आधुनिक विदेशी कारों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है। मुख्य लाभों में से - आरामदायक आंदोलन, उच्च-गुणवत्ता, महंगी परिष्करण सामग्री और निश्चित रूप से, एक जस्ती शरीर की उत्कृष्ट विधानसभा। हाँ, मोटरें अच्छी हैं। Minuses में से, मालिक थोड़ा कमजोर निलंबन (यदि हम अपनी सड़कों के बारे में बात करते हैं) और मूल स्पेयर पार्ट्स के लिए उच्च कीमतों पर ध्यान देते हैं। बाकी के लिए - सब कुछ ठीक है। कोई आश्चर्य नहीं कि यह कार आज भी लोकप्रिय है, इस तथ्य के बावजूद कि अन्य मॉडल पहले से मौजूद हैं।

सभी का दिन शुभ हो!

मेरी समीक्षा Eske या Audi A4 Avant S-Line को समर्पित है!

मेरे पास लगभग 2 वर्षों से कार है और मैंने अभी तक कुछ भी नहीं लिखा है, इसलिए समीक्षा विस्तृत होगी, पसंद के "थ्रो" से शुरू होकर और हर उस चीज़ के विवरण के साथ समाप्त होगी जो कार में अच्छी है और जो नहीं है बहुत अच्छा। इसलिए, मैं समीक्षा को खंडों में विभाजित करता हूं, चुनें कि क्या दिलचस्प है यदि पूरा पाठ आपके लिए बहुत अधिक है :)

ताकत:

• दिखावट
• controllability
• श्रमदक्षता शास्त्र
• एक अच्छी गुणवत्ता वाली चीज के मालिक होने की भावना

कमजोर पक्ष:

• यह पहले से ही संरचनात्मक रूप से काफी जटिल है, इसलिए कुछ कार्यों की कीमतें काट सकती हैं
• कम निकासी (अच्छे संचालन से निम्नानुसार है)

ऑडी ए4 2.0 5वी (ऑडी ए4) 2004 की समीक्षा करें

नमस्ते!

मैं अपनी कार के बारे में अपनी राय साझा करना चाहता हूं। मैं पसंद के साथ शुरू करूंगा। चूंकि बजट मामूली से अधिक था (और इसमें 400,000-450,000 रूबल शामिल थे), नई कार तुरंत गिर गई, क्योंकि उस तरह के पैसे के लिए आप केवल बोल्ट की एक बाल्टी ले सकते हैं रूसी उत्पादन(अर्थात्, लाडा-टमाटर का प्रमुख), जो मैं विशेष रूप से नहीं चाहता था)। नतीजतन, विकल्प स्वाभाविक रूप से माध्यमिक पीले उत्पादन पर गिर गया, अर्थात् मित्सुबु लांसर 10, माज़दा 3, होंडा सिविक और हुंडई एलांट्रा।

एलांट्रा सबसे पहले गायब हो गया था, तुष्कन की उपस्थिति के कारण (मेरे लिए एक ही उत्पादन की 2 कारें रखना बेवकूफी है), इसलिए मैं इसे देखने भी नहीं गया।

फिर मज़्दा 3 गायब हो गया। इसके बहुत से कारण थे।

1. एक बीट (जाहिरा तौर पर सारातोव में वे केवल स्ट्रीट-रेसर्स द्वारा संचालित होते हैं)।

ताकत:

अग्रानुक्रम इंजन बॉक्स

सुरक्षा

जर्मन गुणवत्ता

रेल की कीमतें

कमजोर पक्ष:

बीएमडब्ल्यू नहीं (सिर्फ इस ब्रांड का प्रशंसक)

ऑडी ए4 1.8 5वी टर्बो (ऑडी ए4) 2003 . की समीक्षा करें

इसलिए, मैंने अपने लयालका के बारे में एक समीक्षा लिखने का फैसला किया! विदेशी कारों के संचालन में बहुत कम अनुभव है, क्योंकि पहली कार थी नया प्रियोरा, तुरंत ऑडी द्वारा पीछा किया, बीटल (1999 के बाद) को छोड़कर, जिसे मैं परोसता हूं, और मेरी पत्नी ड्राइव करती है :)

मैं क्रम में शुरू करूँगा। होंडा एकॉर्ड 2005-2007g.v से चुने गए दर्दनाक संदेह के परिणामस्वरूप पसंद ऑडी पर गिर गई। (मैं वास्तव में उसे पसंद करता था), किसी प्रकार का क्रॉसओवर जैसे सुजुकी ग्रैंड विटारा और होंडा सिविक हैच। यह समझाने लायक नहीं है कि मैंने अन्य विकल्पों को क्यों अस्वीकार कर दिया, क्योंकि। इसमें बहुत समय लगेगा।

शहर में मुझे एक B6 के पीछे चार A4 मिले (हैंडल पर 2, एक अमेरिकन क्वैक और 1 वैरिएटर पर), एक दिन में देखा और मैं एक कार खरीदने के लिए इतना उत्सुक था कि अगले दिन मैंने पहले ही अपनी पिछले मालिक को मेहनत की कमाई। सभी मशीनों में से, वैरिएटर पर एक अच्छी स्थिति में निकला (मुझे नहीं पता था कि मैं क्या कर रहा था)। मुझे क्वाका पसंद आया, लेकिन यह सब टूटा हुआ था और बुरी तरह से बनाया गया था, दोनों हैंडल पर केबिन में "मारे गए" राज्य में थे, और मेरा सबसे अच्छी तरह से तैयार किया गया था :) कुछ खरोंच, एक चित्रित हुड और मेहराब क्षेत्र में सामने के फेंडर पर थोड़ा जंग, साथ ही पंखों पर चिप्स। पूरी तरह से निदान और शरीर की ज्यामिति के माप के साथ-साथ चल रहे समस्या निवारण के बाद, इसे लेने का निर्णय लिया गया। जामों में से - तुरंत प्रतिस्थापन पीछे के खंभेऔर मूक ब्लॉक, स्नोटी वाल्व कवर, विंडशील्ड पर एक दरार और एक कुंजी।

ताकत:

• गतिकी
• सड़क पर स्थिरता
• सौंदर्यशास्र
• आराम

कमजोर पक्ष:

• बल्कि नुकसान नहीं, बल्कि गुणवत्ता की कीमत - यह स्पेयर पार्ट्स की लागत है
• लोलुपता, मेरे लिए, 1.8T इंजन, और यहां तक ​​​​कि चर पर भी, कम खा सकता था
• हमारी सड़कों के लिए कम निकासी
• फ्रंट व्हील ड्राइव। अब मुझे बस पूरा चाहिए
• 200t.km से अधिक रन पर। बहुत महंगी इकाइयाँ उड़ती हैं, जैसे कि एक बॉक्स, एक गैसोलीन पंप

ऑडी ए4 1.8 5वी टर्बो (ऑडी ए4) 2002 . की समीक्षा करें

नमस्ते!

मेरे पास लगभग 2 वर्षों से इस कार का स्वामित्व है, कम से कम ब्रेकडाउन थे और सब कुछ इतना कम लागत वाला था कि ऐसा लगता है कि यह ऑडी नहीं है, बल्कि कुछ अधिक बजटीय है। मुझे कहना होगा, मुझे वास्तव में कार पसंद आई! मैं क्रम में लिखूंगा, पहले सभी विपक्ष, और फिर फायदे।

कमियां:

ताकत:

• यन्त्र
• शुमका

कमजोर पक्ष:

• लोइश

ऑडी ए4 अवंत 1.9 टीडीआई (ऑडी ए4) 2004 . की समीक्षा करें

मैं यह समीक्षा अपने अनुभव के आधार पर ही लिख रहा हूं।

मेरे पास अन्य कारें हुआ करती थीं, लगभग 8 अलग-अलग। बुनियादी मानकों के मामले में ऑडी सबसे सफल रही।

मैंने इसे जर्मनी से एक साल बाद 167,000 किमी की दूरी के साथ लिया। सर्विस बुक में मुहरों और प्रविष्टियों के आधार पर, मुझे जर्मनी में एक संपर्क मिला, एक पत्र लिखा और पता चला कि कार को पहले बदल दिया गया था, और माइलेज की प्रामाणिकता को सत्यापित करने के लिए भी। मुड़ नहीं, भाग्यशाली।

ताकत:

• सघन
• आरामदेह

कमजोर पक्ष:

• ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन रिपेयर

ऑडी ए4 2.4 5वी (ऑडी ए4) 2002 . की समीक्षा करें

नमस्कार प्रिय समुदाय!

आपके ध्यान में AUDI A4 B6 2002 . की खरीद और अर्ध-वार्षिक संचालन का इतिहास

बेलारूस में इस वसंत में अपने हाथों से ताली बजाने की तुलना में कार बेचना आसान था। सड़कों पर तालियों के लिए, नागरिक कपड़ों में लोगों ने सितारों को सौंप दिया, और कार बेचने के लिए, विज्ञापन करना भी आवश्यक नहीं था। खरीदार खुद अच्छी तरह से रखरखाव वाली कारों पर थे, फोन को विंडशील्ड वाइपर के नीचे रख दिया, यहां तक ​​​​कि खिड़कियों के माध्यम से, चलते-फिरते मोलभाव करने की कोशिश की, देखकर वांछित काररास्ते में। अगर आपको अपनी कार तत्काल बेचने की जरूरत है, तो आलसी मत बनो और अपनी उंगली से धूल भरी कार पर अपना फोन नंबर लिखें। जब आप नंबर पूरा करेंगे तो वे आपको कॉल करेंगे।

ताकत:

कमजोर पक्ष:

ऑडी A4 1.8 5V टर्बो क्वाट्रो (170 hp / 1.8l / 5MKPP) (ऑडी A4) 2002 की समीक्षा करें

अच्छा दिन!

ऑडी ए4 अवंत 2.5 टीडीआई (ऑडी ए4) 2002 . की समीक्षा करें

मुझे लगता है कि A6 के बारे में समीक्षा अभी भी मेरी स्मृति में ताजा है, और यह, वास्तव में, मेरे प्रसारण की निरंतरता है, प्रिय पाठकों!

भुगतान किया गया नया मालिकपूरे दिन मेरी क्रिसलिस, इसकी एक विशेषता थी हमारी बैंकिंग प्रणाली अपने अजीब सिद्धांत के साथ: यदि आपका पैसा बैंक में है, तो इसे लेने के लिए, आपको बहुत पसीना बहाना पड़ता है, कभी-कभी एक दिन से अधिक .. सौभाग्य से, खामियां ढूंढ़ने के बाद भी शाम को 8 बजे प्रतिष्ठित राशि प्राप्त करने के बाद, मनी चेंजर के लिए एक कॉल, ड्राइव अप ... परिवर्तन! बस से पहले बहुत कम बचा है, मैं साइटों पर नहीं चढ़ा, मेरे पास पर्याप्त समय नहीं था, मैंने जल्दी से पैक अप किया (आप इसे सैन्य तरीके से कह सकते हैं), मैं संका को बुलाता हूं (अन्य, मालिक नहीं) ... यहाँ, बस के सामने, मैं बस अद्भुत S500 (W220) सीटों पर बह गया, जो सभी तरफ से गले लगा, घर के सोफे की तरह, हम कार के पीछे गए ... मुझे नहीं पता कि मैं क्या चला रहा था के लिए, यह सब सहज था, बस इस दिन नहीं, तो जल्द ही नहीं, लेकिन पहियों के बिना यह सर्दियों में किसी तरह खराब है ...

गंतव्य पर पहुंचकर, हम एक आदमी से मिले, हम कुछ योग्य खोजने के लिए स्थानीय कार स्थानों पर गए, ताकि उसी परिवहन से वापस न आएं। तो सड़क के तुरंत बाद कार की तलाश शुरू हुई और कार्य दिवस के अंत में कहीं समाप्त हो गई ... निरीक्षण किया ... ईमानदारी से, मैं झूठ नहीं बोल रहा हूं, 500 कारें हैं ... शायद और भी। हमने सब कुछ एक पंक्ति में देखा ... और इसी तरह। कभी-कभी आप ऊपर आते हैं - यह दूर से दिखता है, आप लक्ष्य के करीब पहुंच जाते हैं, आप ऊपर आ जाते हैं, और सान्या कहती है कि वक्र। मैंने ऐसे बहुत से उत्तर सुने हैं, हो सकता है कि मैंने उन्हें लिया हो, लेकिन मुझे संका पर अधिक भरोसा है, वह कार बॉडी चुनने में अधिक सावधानी बरतता है, ठीक है, वह पेंटवर्क की गुणवत्ता के बारे में बहुत चुस्त है, और इसलिए ... देख रहा है 200 कारों में, हम दूसरे पर गए, कोई छोटा प्लेटफॉर्म नहीं था, इसमें पहले से ही चुनने के लिए बहुत कुछ था ... पहली कॉल करते हुए, 10 कारों को चुना गया, फिर एक अधिक विस्तृत निरीक्षण शुरू हुआ। यह निराशाजनक था कि जब आपको एक कार मिलती है - ठीक है, बस एक लड़की, आप अंदर लाने के लिए कहते हैं ... और वह आपके जवाब में सूँघती है, यह पता लगाने का समय नहीं था कि क्या हो रहा था, हम आगे बढ़े, और आप सोमवार को घर लौटना है। दोपहर के भोजन के समय, यह अंत है ...

ताकत:

• शोर अलगाव
• निलंबन
• गतिकी
• आराम
• आंतरिक तराशना

कमजोर पक्ष:

• पीठ में यात्री सीटें

ऑडी ए4 1.8 5वी टर्बो क्वाट्रो (170 एचपी / 1.8 एल / 5ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) (ऑडी ए4) 2001 की समीक्षा

अच्छा दिन।

मैंने के बारे में एक समीक्षा लिखने का फैसला किया यह कारकिसी के लिए उपयोगी हो सकता है।

सबसे पहले, खरीद के बारे में, ताकि अन्य खरीदते समय अधिक सावधान रहें। कार बाजार में चलते हैं, हम एक VW Passat B5+ खरीदना चाहते थे। काफी देर तक देखा, 10-12 कॉपियां। वे एक कार की ओर झुके, लेकिन करीब से देखने पर उन्होंने मना कर दिया, क्योंकि नीचे का हिस्सा तेल से ढका हुआ था। यह सुंदरता मेरे बगल में थी। चूंकि मैं हमेशा से यही चाहता था, हमने देखने का फैसला किया। कीमत काफी उचित थी, लेकिन कुछ समस्याएं थीं: एक दरार विंडशील्ड, कुछ खरोंच, सामने के बम्पर और हुड को चित्रित किया गया था, लीफ बेल्ट टेंशनर को बदलना आवश्यक था और चेक चालू था (विक्रेता ने कहा कि कारण खराब पेट्रोलउत्प्रेरक भूल गया है)। उन्होंने कीमत 500 डॉलर कम कर दी और इसे अपने जोखिम और डर पर लेने का फैसला किया। अमेरिका से कार, लगभग पूरा सेट। अर्थात्: 1.8 टर्बो इंजन, फोर-व्हील ड्राइव, टिपट्रिनिक 5 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, 6 एयरबैग, ABS, ESP, हीटेड सभी सीटें, 6-डिस्क सीडी चेंजर के साथ BOSE फैक्ट्री ऑडियो सिस्टम, लेदर इंटीरियर, R17 व्हील्स के साथ 235/45/17 टायर, स्पोर्ट्स सस्पेंशन और भी बहुत कुछ।

ताकत:

• पूरा तार
• दिखावट
• आंतरिक गुणवत्ता
• controllability

कमजोर पक्ष:

• लोइश
• रियर सोफा सिर्फ दो के लिए

ऑडी 1.8 टर्बो क्वाट्रो 170 एचपी (ऑडी ए4) 2004 की समीक्षा

दिसंबर में, मैं अमेरिका से A4 8E का गर्वित मालिक बन गया, मैंने इसे 100,000 किमी के माइलेज के साथ खरीदा, अब माइलेज 107,000 है ... मशीन दो साल पहले राज्यों से आई थी ...

इसलिए, पूरी तरह से निदान के बाद, मैंने आखिरकार अपना सपना खरीदा, इससे पहले पिछले शरीर में फ्रंट-व्हील ड्राइव हैंडल पर ए 4 था। अब टर्बो इंजन वाली कार, ऑटोमैटिक और ऑल-व्हील ड्राइव। मैं स्पष्ट करता हूं कि 2004 के बाद से। शरीर के रंग में बम्पर (स्कर्ट) के निचले हिस्सों के साथ कारों का उत्पादन किया गया था, इसलिए कार बहुत प्रभावशाली दिखने लगी, उबाऊ ग्रे प्लास्टिक ने किसी तरह लुक को खराब कर दिया। बाह्य रूप से, मशीन बहुत अच्छी लगती है, और पुराने वर्षों और पहले से ही 2 युवा पीढ़ियों के बावजूद, यह सभ्य दिखती है। पेंटवर्कबहुत अच्छा, पूरे रन के लिए हुड और शरीर के अन्य हिस्सों को कभी भी चित्रित नहीं किया गया है, और व्यावहारिक रूप से उन पर कोई चिप्स नहीं है, भले ही ऐसा प्रतीत होता है, आप डर नहीं सकते, क्योंकि मशीन पूरी तरह से जस्ती है ...

मैं अमेरिकी कारों की प्रवाह क्षमता, टूटने के बारे में मिथकों को दूर करना चाहता हूं ... ऑडी का उत्पादन जर्मनी में एक कारखाने में संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए एक बढ़े हुए संस्करण में किया जाता है, इसलिए लगभग सभी कारों में पूर्ण कीमा बनाया हुआ मांस होता है, जो यूरोपीय कारों के लिए बहुत दुर्लभ है। ... मिथक दो - अमेरिकी कारों को खनिज तेल से पकाया जाता है ... काफी मूर्ख हैं और रूस में, मैं कुछ दोस्तों को जानता हूं जो इंजन नहीं छोड़ते हैं और वहां दुर्लभ जी डालते हैं ... सिद्धांत रूप में, अच्छा निदान आपको इससे बचाएगा अप्रत्याशित खर्च...

ताकत:

• चार पहियों का गमन
• आंतरिक तराशना
• controllability
• सुरक्षा
• अपनी कक्षा और कीमत में सबसे अच्छा विकल्प

कमजोर पक्ष:

• काफी महंगी सर्विस।
• बहुत कम बैक स्पेस
• शोर इंजन
• टर्बाइन और वीसीजी सिस्टम पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है
• शहर में उच्च प्रवाह

ऑडी A4 1.8 5V टर्बो क्वाट्रो (170 hp / 1.8T / ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) (ऑडी A4) 2004 की समीक्षा करें

इसलिए, पिछले 2008 में, इंटरनेट पर 3 सप्ताह तक खोज करने और संयुक्त राज्य अमेरिका में कॉल करने के बाद, मुझे एक ऐसा मिला जो मेरी सभी ज़रूरतों को पूरा करता था: ऑडी A4 1.8T क्वाट्रो, 170 hp, रंग - जींस), स्वचालित, काले चमड़े का इंटीरियर, विज्ञापन में इसे 2004 के बाद से सूचीबद्ध किया गया था, 2004 ने भी गलती के माध्यम से अपना रास्ता बनाया, लेकिन बाद में 2003 को हमारे रीति-रिवाजों पर चलाया गया। यह इस तथ्य के कारण है कि कार 2003 के अंत में जारी की गई थी, और यह आधिकारिक तौर पर थी 2004 में यूएसए में पंजीकृत और बेचा गया। विज्ञापन देखते समय भी, यह ऑडी अपने असामान्य डिस्क के साथ दूसरों के बीच में खड़ी थी, जैसे बीबीएस, एक वेब की याद ताजा करती है) (कम से कम यह मुझे लग रहा था)। पैकेज में शामिल: ऑडी सिम्फनी 2, 11 स्पीकर, 6 डिस्क के लिए सीडी चेंजर के साथ रेडियो, लाइट सेंसर, क्रूज़ कंट्रोल, टिपट्रोनिक मोड के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।

उस समय मेरा एक दोस्त यूएसए से कार चला रहा था। हम अमेरिका में उनके "साथी" के संपर्क में आए, जिन्होंने नौका को खरीदने, ड्राइव करने और लोड करने में मदद की। सामान्य तौर पर, डेढ़ महीने में ऑडी कोटका में थी। 3 दिनों के बाद - मैं वोरोनिश में हूँ! वहाँ है वो! आखिरकार! लेकिन आइए भावनाओं को कम करें, तथ्यों पर मुहर लगाएं))

ताकत:

• सुंदर उपस्थिति
• चार पहियों का गमन
• उच्च गुणवत्ता वाली आंतरिक सामग्री
• उत्कृष्ट ध्वनिकी
• उत्कृष्ट हैंडलिंग
• कम ग्राउंड क्लीयरेंस नहीं
• स्थिरीकरण और एंटीबुक सिस्टम का उत्कृष्ट कार्य

कमजोर पक्ष:

• क्रैंककेस गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम
• पीछे की ओर देखें (पिछला सिर पर प्रतिबंध के कारण)
• किसी भी तरह से नहीं कम दामभागों के लिए
• जल्दी हेडलाइट वाशर के कारण पानी की खपत में वृद्धि

2007 में 47,000 के माइलेज के साथ जर्मनी से आयात किया गया। मैंने इसे स्वयं इंटरनेट के माध्यम से चुना। सज्जित और मूल्यांकित विकल्प परिचित। नतीजतन, ट्रेड-इन के लिए सौंपे गए अधिकारी से एक कार को चुना गया। उस समय कीमत बहुत अधिक थी औसत मूल्य, लेकिन इस कार के लिए बिल्कुल पर्याप्त है। अज्ञानी का मानना ​​था कि कार नई थी और जब उन्हें पता चला कि यह नहीं है तो वे बहुत हैरान हुए। रंग हल्का नीला है। वाकई कमाल का रंग। मुझे डर था कि आप इसे पसंद नहीं करेंगे। यह व्यर्थ निकला। सैलून, कोई कह सकता है, अनन्य। खेल सीटें संयुक्त। सफेद। यह सफेद वाले हैं। छत और तल काला है। एल्युमिनियम। संक्षेप में सैलून 5+ के लिए। जब मैंने अधिकारी के पास बॉक्स में तेल बदल दिया, तो प्रबंधकों ने कहा कि इस तरह के विकल्प हमें आधिकारिक तौर पर आपूर्ति नहीं किए गए थे। तो कम से कम केबिन में एक्सक्लूसिव। पूरा सेट एस-लाइन। लेकिन बाहर पूरा नहीं है। बॉडी-कलर बंपर स्कर्ट और रिम्स + लोअर स्पोर्ट्स सस्पेंशन।

जून '07 में खरीदा गया था। और फिर एक मजेदार बात हुई। बस कुछ ही दिन एक दोस्त के साथ राजधानी गए। बेलगोरोड से मास्को तक का मार्ग 350 किमी है। उनके पिता हमारे साथ थे। और ठीक एक दिन पहले मैंने अपनी गर्दन में सर्दी पकड़ी। अपना सिर मत घुमाओ, और यहां तक ​​​​कि एक अजीब आंदोलन भी बहुत असुविधा का कारण बना। आइए संक्षिप्त करें। तथ्य यह है कि मशीन को तुरंत कठोर समझा जाता है। टायर 225/45/17। तथ्य यह है कि खेल निलंबन बाद में मंच के माध्यम से सीखा, जहां उन्होंने मेरे उपकरण फेंक दिए। उसी समय वास्तविक राज्य मारा। सब कुछ पूरी तरह से पक्का हो गया है। इसलिए। हम तुला कंक्रीट रोड पर जाते हैं और यह शुरू हो गया। मैं दोहराता हूं कि गर्दन में सर्दी है और पहले से ही कंक्रीट के लिए काफी पीड़ित है, लेकिन फिर मैंने सोचा कि मूर्खता से मैं वहां नहीं पहुंचूंगा। मेरी आंखों में आंसू छलक रहे थे। तुरंत सोचा कि इसे किससे खरीदा गया। छुटकारा चाहिए। मशीन आपकी आत्मा को हिला देगी। अपने पिता के साथ एक दोस्त को भी लगता है कि बर्फ नहीं है। संक्षेप में, मुझे वास्तव में याद नहीं था कि मैं कैसे गया और मैं कैसे लौटा। जैसा मैंने कहा बिक्री के बारे में सोचा। लेकिन गर्दन जल्दी से गुजर गई और मुझे कुछ ही दिनों में निलंबन की आदत हो गई। और कुछ हफ़्ते के बाद मुझे प्यार हो गया।

किसी भी गति से मोड़ में प्रवेश करना संभव था। हैंडलिंग निश्चित रूप से एक बूमर नहीं है, लेकिन आम आदमी के लिए, जो मैं हूं, सिर के लिए पर्याप्त है और अभी भी छत से ऊपर रहता है। हां, वैसे, डीवीगुन 1.8 (163 एचपी) कार्टून, और निश्चित रूप से फ्रंट-व्हील ड्राइव। मैंने कार्टून के बारे में बहुत कुछ सुना, लेकिन 2003 के मध्य से फ़्रिट्ज़ ने इसे अपडेट किया और शिकायतें मुख्य रूप से कारों पर 03 के मध्य तक थीं। वैसे, चुनते समय, मैं एक अवंत चाहता था और 1.8 इंजन के साथ एक के लिए गिर गया, लेकिन पहले से ही 190 घोड़ों और एक कलम के साथ। खेल निलंबन (मजाकिया) की उपस्थिति के कारण ड्राइवरों ने मना कर दिया, ठीक है, एक छोटा शरीर की मरम्मतलेकिन अच्छी तरह से बनाया गया। तो ज्यादातर खेल निलंबन के कारण। हालाँकि, जैसा कि मैंने पहले ही कहा, मैंने उसे उसके साथ प्राप्त किया, लेकिन मुझे बहुत बाद में पता चला।

ताकत:

• सुंदर बाहर
• सुंदर अंदर
• बंच बॉक्स-इंजन
• जैसा कि यह निकला, उत्कृष्ट विश्वसनीयता

कमजोर पक्ष:

• खेल निलंबन कठोर है
• मेरे पास पर्याप्त शक्ति नहीं थी
• कार्टून की प्रतिष्ठा

ऑडी ए4 1.8 5वी टर्बो (ऑडी ए4) 2004 . की समीक्षा करें

बातचीत का विषय: मॉडल A4 (B6) 2004 से आगे। जर्मन ऑटोमेकर से 4-रिंग प्रतीक के साथ।

मेरे बारे में संक्षेप में: A4 (B6) ओवरसीज, सेडान, 2004 से आगे, 1.8T / 170hp, mit टिपट्रोनिक क्वाट्रो ड्राइव। विशेषताएं: हल्के चमड़े का इंटीरियर, इलेक्ट्रिक ड्राइव। सीटें।

किराये के आंकड़े: 7.5 मेगामीटर / 4 महीने

ताकत:

• controllability
• समाप्त करें और गुणवत्ता का निर्माण करें
• शोर अलगाव
• मानक ऑडियो सिस्टम
• बिल्कुल सभी आंतरिक बटनों की सुखद रोशनी

कमजोर पक्ष:

• निकासी
• ड्राइव कठोरता R17
• नीची छत
• उल्लेखनीय टिपट्रोनिक कार्य
• केवल डूबी हुई बीम के साथ हेडलाइट्स चालू करना

ऑडी ए4 1.8 5वी टर्बो क्वाट्रो (ऑडी ए4) 2004 . की समीक्षा करें

मैं मूल नहीं रहूंगा, लेकिन कार के इस विशेष ब्रांड के लिए प्यार ऑडी प्रशंसकों की समीक्षाओं के आधार पर नहीं आया (हालांकि मैं निश्चित रूप से बहुत कुछ पढ़ता और सुनता हूं, क्योंकि मैं किसी की राय का सम्मान करता हूं, जो सलाह या समीक्षा देता है कार के बारे में, खुद इसके माध्यम से चला गया, और अजनबियों से शब्द नहीं कहते हैं), और उन्होंने विभिन्न ब्रांडों की कारों पर यात्रा की। ए -4 लगभग सभी के लिए उपयुक्त है, हालांकि मैं स्वीकार करता हूं कि मुझे 6-कू चाहिए था, लेकिन जब मैं बैठ गया और 4-के पर लुढ़क गया, तो मुझे अप्रत्याशित रूप से सुखद आश्चर्य हुआ। केबिन में पर्याप्त जगह है, लेकिन मैं छोटा नहीं हूं, सभी नियंत्रण हाथ में हैं, आप अपने सिर से छत को नहीं पकड़ते हैं, हालांकि मुझे कम बैठना पसंद नहीं है, मैं सीट उठाता हूं, सीटें खुद आरामदायक हैं (खेल विकल्प), फ्रंट पैनल पूरी तरह से पढ़ता है, समीक्षा अच्छी है, एक शब्द "फ्यूज" में, मैंने छोड़ने का फैसला किया, और आज तक मुझे एक मिनट के लिए भी पछतावा नहीं हुआ।

कार सड़क पर उल्लेखनीय रूप से व्यवहार करती है, मुझे न केवल अच्छी सड़क पर गाड़ी चलाते समय इसे सत्यापित करने का अवसर मिला, बल्कि तब भी जब मैं एक चरम स्थिति में था, जब रात में बारिश में लगभग 140 की गति से मैंने उड़ान भरी थी। राजमार्ग पर विशाल पोखर और, मेरा विश्वास करो, अगर मैं दूसरी कार में होता - जहाँ मैं समाप्त हो सकता था, मैं सोचना भी नहीं चाहता, लेकिन यह बच्चा स्पष्ट रूप से सड़क पर रहा (माइंड यू, मैंने नहीं रखा यह, मैंने सिर्फ स्टीयरिंग व्हील रखा, क्योंकि सब कुछ अप्रत्याशित रूप से हुआ, हमारी सड़कों पर यह एक सामान्य घटना है - कुछ भी नहीं और अचानक आपके पास एक उपहार है, मुझे यकीन है कि आप में से बहुत से लोग इससे परिचित हैं।

विषय में कमजोर निलंबनऔर इस कार में अन्य "कमजोर" स्थान, मैं केवल एक ही बात कह सकता हूं: यह सब हम पर निर्भर करता है कि हम अपनी कार के साथ कैसा व्यवहार करते हैं - यह हमें भुगतान करता है, और सब कुछ टूट जाएगा, टीके। अनंत काल का अभी तक आविष्कार नहीं हुआ है। दैनिक संचालन के साथ दो साल के लिए, हालांकि मैं इसमें नहीं रहता, मैंने 2 फ्रंट हब बेयरिंग, एक कॉइल, मोमबत्तियां, अनुसूचित रखरखाव - सब कुछ बदल दिया। माइलेज 182000 किमी। यहां तक ​​कि कुख्यात लीवर भी अभी तक नहीं बदले हैं। हां, मैं ऑडी का प्रशंसक हो सकता हूं, लेकिन कार अद्भुत है और आप इसे इससे दूर नहीं कर सकते। कोई कहेगा कि कूलर, बेहतर, अधिक परिष्कृत (हालांकि मेरे पास लगभग सभी विकल्प हैं), अंत में नया, मैं सहमत हूं, लेकिन अगर मैं वास्तव में अपनी ऑडी से प्यार करता हूं, तो यह मेरे लिए सबसे अच्छा है और उसी का उत्तर देता है, मैं मैं इसे भी बदलने जा रहा हूं केवल ऑडी।

ताकत:

• पर्याप्त विश्वसनीयता
• श्रमदक्षता शास्त्र
• दिखावट

कमजोर पक्ष:

• पीछे की सीटों में तंग

ऑडी ए4 3.0 5वी क्वाट्रो (ऑडी ए4) 2003 की समीक्षा करें

अच्छा दिन!

तो, मेरे पास ऑडी ए4, 3 लीटर, क्वाट्रो कार है। सवाच्लित संचरण। इससे पहले, उनके पास वीडब्ल्यू गोल्फ 3 1.8, स्कोडा ऑक्टेविया 1.8 टी, ​​वीडब्ल्यू बोरा 1.6, ऑडी ए4 8ई 1.8 टी था।

ताकत:

• शोर अलगाव
• थर्मल इन्सुलेशन
• हैंडलिंग (खेल निलंबन)
• चार पहियों का गमन
• स्वीकार्य विश्वसनीयता
• यन्त्र
• श्रमदक्षता शास्त्र
• दिखावट

कमजोर पक्ष:

• विचारशील ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन

ऑडी ए4 1.9 टीडीआई (ऑडी ए4) 2002 . की समीक्षा करें

पिछले 12 साल से मैं सिर्फ डीजल चला रहा हूं। इसलिये नींबू पानी से सस्ता डीजल ईंधन लेने का अवसर है। मेरा पहला डीजल 1985 मर्सिडीज 190 था। एक असाधारण विश्वसनीय कार, केवल सकारात्मक छापें बनी रहीं। अगर शरीर के क्षरण के लिए नहीं, तो इतनी दूर सवारी करना संभव होगा। उसके बाद ऑडी 100 अवंत, 2.5 टीडीआई 1992 थी, जिसे 25 दिसंबर, 2007 को सफलतापूर्वक बेचा गया था। इसे खरीदने वाला दोस्त अब तक खुश है।

अगली कार की तलाश नए साल के जश्न के साथ हुई। मैकेनिक्स के साथ मर्सिडीज ई-क्लास, बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज, ऑडी ए6 डीजल प्राप्त करने के विकल्पों पर विचार किया गया। इसलिये छोटे शहरों में मशीन का कोई मतलब नहीं है, और यांत्रिकी बहुत अधिक विश्वसनीय हैं। 3 जनवरी तक, मैं कुछ प्रतियां देखने में कामयाब रहा, लेकिन उनमें से लगभग सभी मारे गए। मैंने इसे खुद देखा, क्योंकि मैं एक कार सेवा में काम करता हूं, और मुझे कुछ अनुभव है। संयोग से मैंने ऑडी ए4 के विज्ञापनों को देखा, हालांकि मुझे ए4 की खरीद की उम्मीद नहीं थी। लेकिन "पहियों" के बिना नए साल के सप्ताह ने कार की सबसे तेज खरीद को प्रेरित किया।

ताकत:

• अर्थव्यवस्था

• विश्वसनीयता
• आराम
• जंग के खिलाफ 12 साल की बॉडी वारंटी
• उच्च अवशिष्ट मूल्य

कमजोर पक्ष:

• सस्पेंशन स्पोर्टलाइन (ठीक है, कौन परवाह करता है)

• बहुत छोटा सीट कुशन (यदि आपकी ऊंचाई 180 से अधिक है)

अंदर, सब कुछ गुणात्मक और अच्छी तरह से किया जाता है। हालांकि कंबाइंड सीट अपहोल्स्ट्री पसंद नहीं आई। और Russified डिस्प्ले केवल एक विकल्प के रूप में ऑर्डर द्वारा प्राप्त किया जा सकता है।मर्सिडीज में, उन्होंने अंतिम शरीर में सैलून पर स्पष्ट रूप से पैसे बचाए। लेकिन मैं यह नहीं कहूंगा कि A-4 मौलिक रूप से बेहतर है। से बहुत दूर। और आराम और ड्राइविंग प्रदर्शन के मामले में, मैंने निष्कर्ष निकाला कि मर्सिडीज स्पष्ट रूप से बेहतर है। नया A-4 चलाते समय डीजल इंजन का काम काफी स्पष्ट रूप से सुनाई देता है। विशेष रूप से कठिन त्वरण के तहत। इंजन का पिकअप अच्छा है, नीचे से लेता है, अच्छी तरह से गति करता है।

स्टीयरिंग व्हील थोड़ा खाली लग रहा था। प्रबंधक का कहना है कि यह गति में भारी हो जाता है, लेकिन इसका परीक्षण करने के लिए कहीं नहीं था। निलंबन संतुलित है, लेकिन अत्यधिक कठोर है। धक्कों और धक्कों पर, यह काफ़ी हिलता है। मशीन आसानी से नियंत्रित होती है, मशीन पर्याप्त रूप से काम करती है, यंत्र सामान्य रूप से पढ़े जाते हैं। सामान्य तौर पर, कार अच्छी है। लेकिन फिर भी, इन 2 ब्रांडों का निष्पक्ष और निष्पक्ष मूल्यांकन करते हुए, मैं मर्सिडीज को वरीयता दूंगा। इन ट्रिम स्तरों (लगभग 1.5 मिलियन रूबल) में कारों की कीमत तुलनीय है। और उसने मैनेजर की तमाम कोशिशों के बावजूद नया A-4 खरीदने से मना कर दिया।

AUDI A4 1.8 2003 को किसी प्रियजन के लिए डिज़ाइन किया गया था। गर्मियों में 2007 में खरीदा, लगभग एक साल के लिए जा रहा है, इसलिए बताने के लिए कुछ है। मुझे बस इस कार से प्यार हो गया, जिसमें कुछ फायदे शामिल थे, इस बारे में पहले ही बहुत कुछ लिखा जा चुका है, इसलिए मैं खुद को नहीं दोहराऊंगा। लगभग 20000km के लिए Naezdil।, कार सर्दियों और गर्मियों में हर दिन जाती थी। वे जो कुछ भी कहते हैं, लेकिन डिजाइन सिर्फ अच्छा है, यहां तक ​​​​कि नए मॉडलहार जाता है।

ड्राइविंग प्रदर्शन उत्कृष्ट है, ऑडी केवल एक कार नहीं है, आप स्वयं ड्राइव का आनंद लेते हैं, और सप्ताहांत पर आप आनंद के लिए सवारी करने के लिए ऑडीयूके गए थे। ESP, ABS, ब्रेक, KLIMA, म्यूजिक, इंटीरियर साउंडप्रूफिंग, इंस्ट्रूमेंट्स - सब कुछ शानदार ढंग से सोचा गया है, सुंदर, आधुनिक, जो इंस्ट्रूमेंट लाइटिंग के लायक है वह सिर्फ क्लास है। सड़क पर, गति जितनी अधिक होगी, कार को मौके पर जड़ दिया जाएगा।

मैंने इसे यूक्रेन के चारों ओर चलाया और बस वहाँ पहुँच गया जब उन्होंने AIM को भंग कर दिया, कीव-ओडेसा राजमार्ग सिर्फ वर्ग है, इसलिए मैंने 170-180 किमी / घंटा की गति से पूरे रास्ते चलाई, कार ने बहुत अच्छा व्यवहार किया, जर्मन जानते हैं इसके बारे में बहुत कुछ। पीठ में ज्यादा जगह नहीं है, लेकिन 190cm तक के लोगों के लिए यह काफी है। वृद्धि। शहरी चक्र में भी मोटर बहुत किफायती है।

ताकत:

• एक साल के लिए, कार के साथ कुछ भी गंभीर नहीं था, और इस तथ्य के बावजूद कि वह पहले से ही 5 साल की है
• बेशक, मध्यम वर्ग के प्रीमियम सेगमेंट को असाइनमेंट अधिकांश प्रतिभागियों को अनुमति देता है ट्रैफ़िकइस तथ्य को ध्यान में रखें। हालांकि हम उद्देश्यपूर्ण होंगे, यह ऑडी परिवार में केवल सबसे कम उम्र की मॉडल है।
• सामान्य तौर पर, इंटीरियर की गुणवत्ता, असेंबली की गुणवत्ता, लोचदार की गुणवत्ता, लेकिन कठोर चेसिस नहीं - यह सब किसी प्रकार की सुरक्षा की भावना पैदा करता है। मानो आप एक महंगे और अच्छी तरह से सिलवाए गए सूट में हों

कमजोर पक्ष:

• हालाँकि, कुछ डाउनसाइड्स भी हैं। और वह अकेला - निकासी। धरातलआपको शहर के केंद्र में लुढ़का हुआ डामर के बाहर आत्मविश्वास महसूस करने की अनुमति नहीं देता है। बाहरी इलाके में, शहर के बाहर, ट्रैक के बाहर, आप पहले से ही बहुत सावधान रहने की कोशिश कर रहे हैं और वोल्गा पर उस हिरण की तरह, आप अपनी आंखों से सड़क पर हुड के आगे देखने की कोशिश कर रहे हैं। कष्टप्रद नहीं कह सकता

दिनांक: 05/01/2014 0

प्रस्तुत ऑडी ए4 बी6 2001 से 2004 की अवधि में। इस जर्मन कारइसे तीन निकायों में उत्पादित किया गया था: सेडान, स्टेशन वैगन और परिवर्तनीय। इसकी तुलना में, ऑडी ए4 बी6 की ऊंचाई बढ़ी है, चौड़ाई में सुधार हुआ है और लंबाई में वृद्धि हुई है।

शरीर

शरीर इस कार के सबसे मजबूत बिंदुओं में से एक है, यह गैल्वेनाइज्ड है। खरीदते समय ध्यान दें कि शरीर में जंग लगी है, तो कार का एक्सीडेंट हुआ है। अन्य मामलों में, शरीर पर जंग लगना एक सामान्य घटना नहीं है। हालांकि जंग अभी भी एक जगह जमा हो सकती है, उन प्लेटों पर करीब से नज़र डालें जो शरीर के निचले हिस्से को कवर करती हैं (ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार करने के लिए) उनकी दरारें, रेत और गंदगी के कारण वहां जमा हो सकती हैं, और नीचे जंग लग सकता है।

आंतरिक फिटिंग

केबिन में, सभी जर्मनों की तरह, यह आरामदायक और आरामदायक है - एर्गोनॉमिक्स जर्मन कार उद्योग का एक मजबूत बिंदु है। आर्मरेस्ट का स्थान बहुत आरामदायक है, हाथ की स्थिति सुविधाजनक गियर शिफ्टिंग में योगदान करती है। लाल रंग के प्रेमी यहां बहुत सहज और सुखद होंगे, क्योंकि यह पर्याप्त है। यह समय के साथ परेशान हो सकता है, सिवाय इसके कि पिक्सल का बर्नआउट आमतौर पर 300 हजार किलोमीटर तक होता है, यह सर्किट बोर्ड के जलने के कारण होता है।

स्टीयरिंग व्हील और सीट समायोजन की उपस्थिति से चालक को सुविधा प्रदान करता है। वे आपको ड्राइवर के लिए आरामदायक स्थान के लिए अलग-अलग पैरामीटर चुनने की अनुमति देते हैं, आप सुरक्षित रूप से लंबी यात्रा पर जा सकते हैं, आपकी पीठ को चोट नहीं पहुंचेगी। पीछे की सीट के लिए, यह एक लंबे चालक के लिए थोड़ा तंग होगा, उसके पैर सीटों के खिलाफ आराम करेंगे, और उसका सिर छत के खिलाफ होगा।

ऑडी ए4 बी6 का ट्रंक बहुत बड़ा नहीं है, लेकिन पर्याप्त जगह है। एक अतिरिक्त कम्पार्टमेंट है जो नीचे जाता है। ट्रंक पर लगे लॉक की इलेक्ट्रिक ड्राइव समय के साथ टूट जाती है, यह सब तार को रगड़ने से आता है।

डिस्क प्लस में आप हर स्वाद के लिए, विभिन्न त्रिज्या चौड़ाई और डिज़ाइन में डिस्क की एक विस्तृत श्रृंखला पा सकते हैं। कई कार मॉडल के लिए रिम्स हैं।

ऑडी ए4 बी6 इंजन

यहाँ बहुत सारे इंजन हैं, दोनों पेट्रोल और डीजल, लेकिन अभी के लिए आइए 1.8 पर विचार करें।

1.8T

इस चार सिलेंडर इंजन में प्रति सिलेंडर 5 वाल्व होते हैं। वह इस इंजन के नुकसान में से एक से प्यार करता है, तेल है, तेल की खपत प्रति 10,000 किमी 1-1.5 लीटर है।

तीन कारण हैं:

1) यह इंजन ही है, रिंग या वाल्व स्टेम सील।

2) क्रैंककेस गैसों का वेंटिलेशन, यानी चैनल बंद हो जाते हैं।

3) मृत टरबाइन।

इंजन में शक्ति और दक्षता का अच्छा अनुपात है। शहर में ईंधन की खपत फ्रंट व्हील ड्राइव 9-10 लीटर, स्वचालित और ऑल-व्हील ड्राइव 10-12 लीटर।

ऑल-व्हील ड्राइव सभी मौसमों में अच्छी सुरक्षा सुनिश्चित करता है। कार न केवल ऑल-व्हील ड्राइव के कारण सुरक्षित है, बल्कि इसमें अच्छा भी है निष्क्रिय सुरक्षा 6 एयरबैग के लिए धन्यवाद।

यह भी ध्यान दिया जा सकता है कि उच्च गति पर, केबिन के अंदर काफी अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन रहता है। इस तथ्य के कारण कि गियर लंबे हैं, आप जल्दी से जा सकते हैं, लेकिन यह बहुत अधिक ईंधन की खपत नहीं करता है। ऐसे इंजन वाली कार का त्वरण शक्ति पर निर्भर करता है। लगभग, 0 से 100 किमी / घंटा की गति 8.8 से 9.3 सेकंड तक होगी।

हस्तांतरण

यहाँ कहने के लिए कुछ नहीं है क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइवसबसे विश्वसनीय डिजाइनों में से एक, ब्रेकडाउन और विफलताएं दुर्लभ हैं। ऑल-व्हील ड्राइव क्वाट्रो (टोरसन) स्थायी और गैर-स्विच करने योग्य, ऑफ-रोड के साथ अच्छी तरह से मुकाबला करता है। इस कार में चार तरह के गियरबॉक्स लगाए गए थे: 5-6 स्पीड मैनुअल, सीवीटी और ऑटोमैटिक। वैरिएटर कम विश्वसनीय होता है और इसकी कंट्रोल यूनिट पर काफी पैसा खर्च होता है। यांत्रिक बॉक्सयह आसानी से और आसानी से गियर शिफ्ट करता है, बॉक्स का ड्रॉस्ट्रिंग काफी शॉर्ट-स्ट्रोक है।

पिछली पीढ़ी की तुलना में निलंबन अधिक विश्वसनीय हो गया है और इसके टूटने की संभावना कम हो गई है। लेकिन इस मॉडल की मरम्मत ऑडीइस अर्थ में इतना समस्याग्रस्त नहीं है कि रूस में वे जानते हैं कि इसे कैसे करना है जटिल मरम्मतऔर विस्तार से, कई अनुरूप भी हैं।

1. जांचें कि दरवाजे आसानी से बंद हो जाते हैं। यदि ऐसा नहीं है, तो कार दुर्घटना में थी, और शरीर के अंतराल की भी जाँच करें।

2. संपीड़न की जांच करना भी महत्वपूर्ण है।

3. शोड कैमर।

4. पी टरबाइन की जाँच करें!ऐसा करने के लिए, आपको इंटरकूलर नली को देखने की जरूरत है, अगर वहां कोई तेल नहीं है, तो टरबाइन क्रम में है।

नतीजा

ऑडी ए4 बी6 खरीदेंयह स्थिति और विन्यास के आधार पर 300-500 हजार रूबल के लिए संभव है। कार काफी सुरक्षित, आकर्षक और भरोसेमंद है। के लिये जर्मन कारें बनाए रखने के लिए बहुत महंगा नहीं है, लेकिन आपको इसका पालन करने की आवश्यकता है और फिर कार लंबे समय तक चलेगी। कार चुनने में सौभाग्य।

आप भी जान सकते हैं और हमारे को सब्सक्राइब करें