बड़े वाहनों के प्रेमियों के लिए, जो एसयूवी हैं, आज यह चुनना आसान काम नहीं है, क्योंकि आधुनिक बिक्री कार्यालय सचमुच इस सेगमेंट में विभिन्न प्रकार के वाहनों से भरे हुए हैं। हाल ही में, रूसी मोटर चालकों को पेश किया गया था नए मॉडल, जिसने बहुत जल्दी अपने कई प्रशंसकों को इकट्ठा किया।
मजबूत प्रतियोगी
यह विश्वास करना कठिन है कि वाहनों के इस वर्ग का यह प्रतिनिधि निसान के मालिकों के लिए एक खुशी की खोज थी, क्योंकि उस समय तक चिंता का एक भी उपकरण प्रस्तुत कार की विशेषताओं से मेल नहीं खा सकता था। यह मौलिक रूप से नए विकास के निर्माण के कारणों में से एक था, जिसे कहा जाता था। इस एसयूवी को एक स्वतंत्र निलंबन के रूप में एक नया गौरव प्राप्त हुआ। संभावित खरीदारों को प्रस्तुत कारों के बीच चयन पर एक सूचित निर्णय लेने में मदद करने के लिए, की एक श्रृंखला तुलनात्मक विशेषताएं.
उपकरण में अंतर
निसान पेट्रोल का नवीनतम संस्करण डेवलपर्स द्वारा उपलब्ध एसयूवी विशेषताओं में टोयोटा लैंड क्रूजर 200 को पार करने के लक्ष्य के साथ बनाया गया था। नतीजतन, कार को पहले से ही एक प्रतियोगी की तुलना में अधिक शानदार दिखने के लिए बेहतर आयामों के साथ बनाया गया था। इसके अलावा, इसमें 160 अतिरिक्त पाउंड का एक बड़ा द्रव्यमान है, और इसके इंजन की शक्ति अपने प्रतिद्वंद्वी से 96 . से अधिक है अश्व शक्ति. नतीजतन, लैंड क्रूजर एक नए की पृष्ठभूमि के खिलाफ निसान मॉडलएक छोटा मॉडल निकला।
रेस्टलिंग की एक नई लहर द्वारा स्थिति को कुछ हद तक ठीक किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप अद्यतन टोयोटा ने नए बंपर, साथ ही रेडिएटर ग्रिल के एक अलग आकार का अधिग्रहण किया। इसके अलावा, परिवर्तनों ने रिपीटर्स ऑफ़ टर्न्स, साथ ही रियर-व्यू मिरर्स को भी प्रभावित किया। शरीर की सजावट में अधिक क्रोम तत्व थे, और आगे और पीछे के प्रकाशिकी ने एलईडी तत्वों का अधिग्रहण किया। यद्यपि कार की सामान्य उपस्थिति ने अपना आकार बरकरार रखा, फिर भी मॉडल को और अधिक आधुनिक स्वरूप प्राप्त करने के बाद।
अपडेटेड लैंड क्रूजर के ऑफ-रोड उपकरण ने क्रॉल कंट्रोल सिस्टम की बदौलत नए गुण भी हासिल कर लिए हैं, जिसमें ड्राइवर के हस्तक्षेप के बिना एक निर्धारित गति बनाए रखने की क्षमता है। अब एसयूवी के शस्त्रागार में 5 गति मोड हैं, और कैमरे भी दिखाई दिए हैं जो चौतरफा दृश्यता की अनुमति देते हैं। यह गुण न केवल ड्राइविंग करते समय सड़क पर स्थिति को बेहतर ढंग से नियंत्रित करने की अनुमति देता है, बल्कि पार्किंग के दौरान सहायता प्रदान करने में भी सक्षम है।
नवीनतम निसान पेट्रोल मॉडल को अभी तक बहाल नहीं किया गया है, 2010 में हासिल की गई समान सुविधाओं को बरकरार रखा है। हालांकि, मॉडल मूल्य निर्धारण में अधिक आकर्षक स्थिति लेता है, जिसकी लागत 3,325 हजार रूबल के मुकाबले 2,995 हजार रूबल है। अपडेट किया गया वर्ज़नलैंड क्रूजर।
विशिष्टता अंतर
गैसोलीन इंजन, जो दोनों मॉडलों पर उपलब्ध हैं, मालिक को उत्कृष्ट गुणों की एक श्रृंखला का लाभ उठाने की अनुमति देते हैं। उन क्षेत्रों में गति और यात्रा के प्रेमियों के लिए जहां एसयूवी क्षमताओं की पूरी श्रृंखला उपयोगी हो सकती है, मॉडल अधिक बेहतर होगा। निसान इंजनगश्ती। यह 8-सिलेंडर वी-आकार का इंजन है जिसमें 5.6 लीटर की मात्रा और 405 हॉर्स पावर की शक्ति है। त्वरण समय 100 किमी प्रति घंटा यह इंजन 6.6 सेकंड है, जो इसे स्पोर्ट्स मॉडल के त्वरण विशेषताओं के समान बनाता है।
टोयोटा लैंड क्रूजर 200 में अधिक मामूली बिजली इकाई है, जिसकी मात्रा प्रतिद्वंद्वी की तुलना में बिल्कुल एक लीटर कम है, और इंजन की शक्ति है यह कार 100 अश्वशक्ति नीचे। कम बिजली की विशेषताओं को त्वरण समय में 100 किमी प्रति घंटे तक परिलक्षित किया गया, जो कि 8.6 सेकंड था।
इस प्रकार, निसान पेट्रोल ने गतिशील प्रदर्शन के मामले में अपने प्रतिद्वंद्वी से बेहतर प्रदर्शन किया, हालांकि, इसकी ईंधन खपत 25-30 लीटर प्रति 100 किमी के साथ, शहरी क्षेत्रों में ड्राइविंग करते समय, इसने अर्थव्यवस्था के मामले में बहुत कुछ खो दिया। लैंड क्रूजर एक अधिक किफायती मॉडल निकला, जो कार उत्साही लोगों के लिए महत्वपूर्ण है जो कठिन यात्राओं के लिए कार का उपयोग नहीं करते हैं।
प्रस्तुत किए गए दोनों मॉडल स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस हैं, हालांकि, निसान पेट्रोल 7-स्पीड गियरबॉक्स से लैस है, जबकि लैंड क्रूजर में शस्त्रागार में केवल 6-स्पीड सिस्टम है। उसी समय, 7-गति चेकपॉइंट निसानशुरुआत के दौरान पूरी तरह से महत्वहीन देरी का दावा करता है, इसके अलावा, सभी चरणों को ड्राइवर से अधिक छिपे हुए मोड में किया जाता है। लैंड क्रूजर गियरबॉक्स के प्रदर्शन में, शुरुआत के दौरान स्पष्ट देरी देखी जा सकती है, और आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान भी देरी हो सकती है।
पेटेंट में अंतर
विस्तृत तुलना के लिए चल विशेषताओंप्रस्तुत कारें, उन्हें समान रूप से कठिन परिस्थितियों में रखना आवश्यक है। उदाहरण के लिए, यदि आप संयुक्त अरब अमीरात की रेत या सऊदी अरब के रेगिस्तान को एक परीक्षण मैदान के रूप में चुनते हैं, तो निसान पेट्रोल यहां निर्विवाद रूप से पसंदीदा होगा। यह छड़ अपनी उच्च शक्ति और पीछे हटने की क्षमता के कारण 10 मिनट के भीतर अपनी श्रेष्ठता साबित कर देगी।
लेकिन बात यह है कि घरेलू बाजारों के उपभोक्ताओं के लिए यह गुणवत्ता निर्णायक कड़ी के रूप में बिल्कुल भी काम नहीं करेगी। यहां, बर्फीले रास्तों या दलदली क्षेत्रों में कार के व्यवहार पर अधिक ध्यान दिया जाता है, जो कि ऑफ-सीजन के दौरान बाढ़ से धुल गई सड़कों के समान हैं। और फिर एक विरोधाभासी खोज सामने आती है, यह पता चलता है कि सर्वशक्तिमान निसान, अन्य ऑफ-रोड कार्यक्रमों के बीच, "गंदगी" की अवधारणा से परिचित नहीं है।
सिस्टम बहुमुखी प्रतिभा
जब स्थापित सिस्टम की कार्यक्षमता की बात आती है, तो दोनों प्रस्तुत कारों की विशेषताओं की तुलना करना बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है। यहां, डेवलपर्स द्वारा अपने मॉडल के निर्माण के दौरान लिए गए रचनात्मक निर्णय सामने आते हैं। टोयोटा लैंड क्रूजर 200 में निर्विवाद रूप से शानदार विशेषताएं हैं जो इसे अधिकांश ऑफ-रोड चुनौतियों से निपटने की अनुमति देती हैं।
लेकिन इस एसयूवी के कंट्रोल पैनल पर स्विच का स्थान बेहद असुविधाजनक है। एक बुरी तरह से समायोजित स्थिति ड्राइवर को तुरंत प्रतिक्रिया करने की अनुमति नहीं देती है, खासकर अगर उसे सड़क के कठिन हिस्सों में ज्यादा अनुभव नहीं है। इसके विपरीत, निसान पेट्रोल में दो चरणों वाला वॉशर है, जो सभी उपलब्ध प्रणालियों के लिए जिम्मेदार है जो ट्रैक के विभिन्न वर्गों पर प्लवनशीलता प्रदान करते हैं।
तकनीकी तरकीबें
यह मत भूलो कि प्रत्येक एसयूवी को शहर की सीमा के भीतर बहुत समय बिताना पड़ता है, जहां इन परिस्थितियों में प्रबंधन में मदद करने के लिए ड्राइवर की सहायता के लिए सिस्टम आएंगे। उदाहरण के लिए, निसान पेट्रोल में सड़क का एक बहुत ही उपयोगी टॉप-डाउन दृश्य शामिल है, जो नियंत्रण कक्ष मॉनीटर पर प्रदर्शित होता है। परिधि के चारों ओर 4 निगरानी कैमरों की स्थापना के कारण ऐसा उन्नयन संभव है, जो सभी तरफ से एक दृश्य खोलता है। व्यस्त शहर की सड़कों पर एक बड़ी कार की आवाजाही के घने मोड में यह गुण बहुत उपयोगी हो जाता है। साथ ही, सीमित स्थान में पार्किंग करते समय यह गुण बहुत सुविधाजनक होता है।
लैंड क्रूजर उपकरण में चार मौसमी जलवायु नियंत्रण होते हैं, जिसमें बहुत सारे सुविधाजनक समायोजन होते हैं जो आपको एक आरामदायक माइक्रॉक्लाइमेट बनाने की अनुमति देते हैं। अतिरिक्त विकल्पसीट हीटिंग भी विशेष रूप से सर्दियों में एक बहुत ही उपयोगी विशेषता प्रतीत होती है।
प्रस्तुत मॉडलों के फायदे और नुकसान
सामान्य उद्देश्य के बावजूद, प्रस्तुत दोनों कारों ने काफी भिन्न सकारात्मक और नकारात्मक गुणों को सीखा है, जिससे उन्हें अपने स्वयं के समर्थकों को प्राप्त करने की अनुमति मिलती है। प्रत्येक कार की अपनी ताकत और कमजोरियां होती हैं, जो अक्सर एक दूसरे के विपरीत होती हैं।
टोयोटा लैंड क्रूजर 200
लाभ:
- उच्च विश्वसनीयता, विभिन्न परिस्थितियों में आश्वस्त आंदोलन सुनिश्चित करना;
- आरामदायक मौसम, प्रदान करना लाभदायक शर्तेंवर्ष के किसी भी समय माइक्रॉक्लाइमेट;
- कई प्रणालियों द्वारा प्रदान की गई उच्च पारगम्यता;
- उच्च तरलता दर, प्रयुक्त कारों की मांग द्वारा नियंत्रित।
कमियां:
- सिस्टम के लिए स्विच की असुविधाजनक व्यवस्था जो धैर्य प्रदान करती है;
- कम गुणवत्ता वाला पेंटवर्क;
- चोरी का उच्च प्रतिशत।
निसान पेट्रोल
लाभ:
- ट्रंक के बड़े आयाम, आपको हाथ में बहुत सारे उपयोगी उपकरण स्टोर करने की इजाजत देता है;
- आरामदायक सैलून;
- नियंत्रण का हल्का स्तर;
- उच्च पारगम्यता;
- उच्च गुणवत्ता प्रकाशिकी।
कमियां:
- उच्च गुणवत्ता वाली परिष्करण सामग्री नहीं;
- उच्च ईंधन की खपत;
- सनकी बिजली खिड़कियां।
निष्कर्ष
यदि आप दोनों प्रस्तुत कारों की विभिन्न विशेषताओं की तुलना में गंभीर रूप से संपर्क करते हैं, तो आप यह स्थापित कर सकते हैं कि कौन सा मॉडल श्रेष्ठता हासिल करने में कामयाब रहा और किन मापदंडों में। यह स्पष्ट हो जाता है कि निसान पेट्रोल मॉडल उच्च के कारण गतिशील प्रदर्शन में पूर्ण श्रेष्ठता हासिल करने में कामयाब रहा है शक्ति विशेषताओंआपके इंजन का। आंतरिक स्थान और हैंडलिंग विशेषताओं के आराम के लिए, यहां कोई स्पष्ट पसंदीदा नहीं है।
यह मूल्य निर्धारण की विशेषताओं को ध्यान देने योग्य भी है। आज, निसान पेट्रोल, अपने सभी वजन के लिए, टोयोटा लैंड क्रूजर 200 के समान संस्करण की तुलना में औसतन 100 हजार रूबल सस्ता होगा। इसके अलावा, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि निसान पेट्रोल की महत्वपूर्ण ईंधन खपत हो सकती है ईंधन की मौजूदा कीमतों को देखते हुए परिचालन में महत्वपूर्ण असुविधा, जो कि कोई सस्ता नहीं है।
यदि आप ऐसी कार की लागत को ध्यान में रखते हैं तो क्रॉसओवर चुनना एक महत्वपूर्ण मामला है। इसके अलावा, अब वे बड़ी संख्या में विभिन्न वाहनों की पेशकश करते हैं। इस तरह की विविधता के बीच किसी विशेष मॉडल को वरीयता देना मुश्किल है, लेकिन किसी तरह यह तय करना आवश्यक है।
यदि आप समझना चाहते हैं कि क्या बेहतर होगा: पेट्रोल या लैंड क्रूजर 200, हमारा लेख आपको अंतिम निर्णय लेने में मदद करेगा।
यदि आप निसान पेट्रोल और लैंड क्रूजर 200 की तुलना करना चाहते हैं, तो आपको सबसे महत्वपूर्ण से शुरू करना चाहिए - तकनीकी विशेषताएंमॉडल। यह ध्यान देने लायक है तकनीकी संकेतकयहाँ बहुत अलग नहीं है। दोनों वाहन V8 इंजन से लैस हैं, परिणामस्वरूप, 70 सेंटीमीटर तक की गहराई पर काबू पाने में कोई कठिनाई नहीं होती है। इसके अलावा, वहाँ और वहाँ दोनों के मानक उपकरण में फ्रंट और रियर डिस्क शामिल हैं ब्रेक तंत्र. सच है, निसान में अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस (22.5 सेमी की तुलना में 27.5 सेंटीमीटर) है।
लेकिन निसान पेट्रोल या लैंड क्रूजर 200 चुनते समय वस्तुनिष्ठ होने के लिए, यह ध्यान देने योग्य है कि पहली कार कुछ हद तक पहले से बेहतर प्रदर्शन करती है। सबसे पहले, यहां यह इंजन के आकार पर ध्यान देने योग्य है। निसान में, यह 5.5 लीटर जितना है, जबकि क्रुज़क में यह 4.6 (जो काफी शक्तिशाली भी है)। ट्रांसमिशन भी अलग है।
- निसान - सात-गति स्वचालित;
- लैंड क्रूजर - छह गति सवाच्लित संचरणगियर बदलना।
दोनों कारों की गतिशीलता बस उत्कृष्ट है (उनके आयामों के साथ!), लेकिन यहां भी निसान ने अपने जापानी प्रतियोगी को पछाड़ दिया। पेट्रोल 6.6 सेकंड में एक सौ लेता है, जबकि टोयोटा केवल 8.6 सेकंड में समान गति विकसित कर सकती है। और अधिकतम त्वरण क्रमशः 210 और 205 किलोमीटर है।
वीडियो टेस्ट ड्राइव और निसान तुलनापेट्रोल और टोयोटा लैंड क्रूजर 200:
नतीजतन, इससे ईंधन की खपत के आंकड़े भी प्रभावित हुए। 200 लैंड क्रूजर मॉडल कुछ अधिक किफायती है। मिश्रित मोड में, इसे 13.6 लीटर की आवश्यकता होगी, जबकि निसान ब्रांड के एनालॉग के लिए, समान ड्राइविंग परिस्थितियों में इसे 14.6 लीटर की आवश्यकता होगी।
टोयोटा को क्या अलग बनाता है
इससे पहले कि आप पता करें कि कौन सा बेहतर है: निसान पेट्रोल या लैंड क्रूजर 200, प्रत्येक की विशेषताओं का मूल्यांकन करना उचित है वाहन. और हम अपना विवरण टोयोटा चिंता के प्रतिनिधि के साथ शुरू करेंगे। हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि ऐसी कार खरीदने का सपना लगभग हर किसी का होता है। खासकर जब यह एक प्रस्तुत करने योग्य लैंड क्रूजर 200, अच्छी तरह से, या कम से कम RAV4 की बात आती है।
अब तक, निर्माताओं को अपनी संतानों पर गर्व है, और अच्छे कारण के लिए। आखिरकार, कार के बाहरी और आंतरिक दोनों ही एकदम सही हैं, कोई भी बदलाव सजावट को नुकसान पहुंचा सकता है।
यह कार मॉडल रहस्यवाद के प्रभामंडल में है - शायद, यदि आप वाहन में सुधार करते हैं, थोड़ा नियंत्रणीयता और आराम जोड़ते हैं, साथ ही इसे एक स्वतंत्र निलंबन और कई अन्य फैशनेबल तत्वों से लैस करते हैं, तो यह अपना आकर्षण खो सकता है।
दूसरी ओर, अब भी कार ठीक व्यवहार करती है। कार मजबूत, विश्वसनीय निकली, यह लगभग किसी भी अगम्यता को आसानी से दूर कर सकती है। यह रेटिंग के द्रव्यमान से भी पुष्टि की जाती है, जहां टोयोटा के पास अन्य एसयूवी के बीच व्यावहारिक रूप से कोई योग्य प्रतियोगी नहीं है।
निसान के बारे में कुछ शब्द
लेकिन लैंड क्रूजर 200 के खिलाफ निसान पेट्रोल की लड़ाई में ताकत केवल दूसरी कार नहीं है।सामान्य तौर पर, मॉडल बनाने की प्रक्रिया इस तथ्य के कारण सबसे अधिक संभावना है कि ऑटोमेकर के पास एलसी 200 के योग्य प्रतियोगी नहीं थे।
नतीजतन, नया पेट्रोल पिछले समकक्षों की तुलना में बड़ा और अधिक विशाल निकला। कार अपने स्मारकीय इंटीरियर द्वारा प्रतिष्ठित है। इसी समय, शरीर के डिजाइन से संबंधित सभी डिजाइन निर्णय केबिन की विशालता पर किसी भी तरह से परिलक्षित नहीं होते हैं।
आंतरिक विशेषताएं
अंदर से जगह और जगह के मामले में निसान पेट्रोल या टोयोटा लैंड क्रूजर 200 में से किसी एक को चुनना मुश्किल है। पहली नज़र में, ऐसा लग सकता है कि एलसी 200 छोटा है, क्योंकि यह दिखने में अधिक कॉम्पैक्ट है। वहीं, एक्सपर्ट्स और ओनर्स दोनों के मुताबिक ड्राइवर और पैसेंजर दोनों ही कारों में कंफर्टेबल फील करते हैं।
निसान पेट्रोल में, पीछे की सीटें क्रूजर की तुलना में थोड़ी अधिक हैं। इसी समय, एक पूर्ण विकसित तीसरी पंक्ति है जिसे मोड़ा जा सकता है, जिससे क्षमता में काफी वृद्धि होती है। उसी समय, क्रुज़क में, कुर्सियाँ पक्षों की ओर जाती हैं। दरअसल एलसी 200 ट्रंक के मामले में पीछे है। लेकिन वह इस कार्ड को इस तथ्य के साथ ओवरलैप करता है कि टोयोटा में सोना बेहतर है। यह मछुआरों और शिकारियों के लिए विशेष रूप से सच है। नींद के दौरान, आपको वहाँ कर्ल करने की ज़रूरत नहीं है, पर्याप्त जगह है। इसके अलावा, क्रूजर का ट्रंक एक हिंग वाले दरवाजे से सुसज्जित है, जो आपको स्की जैसी लंबी वस्तुओं को ले जाने की अनुमति देता है।
भविष्य के कार मालिक जो भी मॉडल चुनते हैं, वाहन आगे की सीटों के बीच एक विशाल रेफ्रिजरेटर से लैस होगा। लेकिन निसान में, डिवाइस का ढक्कन द्विदिश है, इसलिए पीछे स्थित यात्री भी रेफ्रिजरेटर का उपयोग कर सकते हैं।
चुनना जारी है: निसान पेट्रोल या टोयोटा लैंड क्रूजर 200, यह जोर देने योग्य है कि बाद वाली कार कई नई सुविधाओं से लैस है, जिनमें शामिल हैं:
- सामने की सीटों का वेंटिलेशन;
- स्टीयरिंग व्हील हीटिंग;
- चार-क्षेत्रीय जलवायु नियंत्रण।
वहीं, यात्री ऐसे क्लाइमेट कंट्रोल को भी कंट्रोल कर सकते हैं। निसान को टक्कर देना भी पीछे नहीं है। मॉडल के फायदों में अनुकूली क्रूज नियंत्रण, साथ ही हेडरेस्ट में निर्मित मॉनिटर हैं।
वास्तव में, निष्पक्ष मूल्यांकन करना असंभव है कि कौन सा बेहतर है: पेट्रोल या लैंड क्रूजर. सच है, रूढ़िवाद के प्रेमी दूसरी कार के अनुरूप होंगे, और अधिक आराम और सहवास है। लेकिन दूसरी ओर, निसान अपने कलात्मक कर्व्स और बड़े पैमाने पर ट्रिम से अलग है, जो इसमें मौलिकता जोड़ता है।
बिजली इकाइयों की विशेषताएं
हम पहले ही तुलना कर चुके हैं: निसान पेट्रोल या लैंड क्रूजर 100 तकनीकी निर्देश, लेकिन अब इस पर अधिक विस्तार से ध्यान दें। शक्तिशाली इंजन आपको निसान को आधुनिक स्पोर्ट्स कारों के साथ रखने की अनुमति देते हैं, क्योंकि वे भी हमेशा 6.6 सेकंड में सौ हासिल नहीं करते हैं।
सिद्धांत रूप में, आप ऐसे इंजन से अधिक नहीं चाहते हैं। क्रूजर के मामले में, सब कुछ कुछ सरल है, क्योंकि इंजन की मात्रा लगभग एक लीटर कम है, और घोड़ों में शक्ति पूरे सौ पीछे है। दूसरी ओर, हमारे पास दो विकल्प हैं:
- निसान अधिक शक्तिशाली, तेज, तेज है;
- एलसी 200 अधिक किफायती है (उदाहरण के लिए, पेट्रोल को खिलाने के लिए आपको शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय लगभग 25-30 लीटर गैसोलीन की आवश्यकता होती है)।
इंजन के साथ जोड़ा गया एक विशेष रूप से स्वचालित गियरबॉक्स है, जबकि ट्रांसमिशन में एक मैनुअल मोड भी है।
सच है, यह कहना महत्वपूर्ण है कि टोयोटा अधिक कुशल ब्रेकिंग सिस्टम से लैस है। इसके बावजूद ब्रेक लगाने के दौरान कार आगे की ओर झुक जाती है, पेट्रोल के मामले में यह साइड की ओर भी ले जाती है।
कई मोटर चालकों के लिए, टोयोटा लैंड क्रूजर या निसान पेट्रोल के बीच चुनाव स्पष्ट है, क्योंकि बाद वाले विकल्प में एक स्वतंत्र निलंबन है। लेकिन व्यवहार में, दोनों वाहनों को चलाना इतना आसान नहीं है, हालांकि आप सड़क के विभिन्न धक्कों के बारे में पूरी तरह से भूल सकते हैं - यहां तक कि बड़े गड्ढे और गड्ढे भी निलंबन द्वारा आसानी से अवशोषित हो जाते हैं।
कई टोयोटा और स्टीयरिंग को मात देती हैं। यह पूरी तरह से आपको सभी कंपनों के बारे में भूलने की अनुमति देता है, और दिशात्मक स्थिरता के साथ प्रतिक्रिया यहां स्तर पर है। दूसरी ओर, निसान पेट्रोल का अपना ट्रम्प कार्ड है - इसमें व्यावहारिक रूप से कोई पार्श्व रोल नहीं है, यहां तक कि काफी तेज मोड़ पर भी।
पारगम्यता स्तर
अगर हम अफ्रीका की स्थितियों के बारे में बात कर रहे थे, जहां सब कुछ रेत से ढका हुआ है, तो नेता के बारे में कोई संदेह नहीं हो सकता है - निसान ने अपने प्रतिद्वंद्वी को 10 मिनट में छोड़ दिया होगा। उसी समय, रूस में पूरी तरह से रेत से बने ट्रैक को ढूंढना शायद ही संभव हो। मूल रूप से, समस्या कीचड़, दलदली इलाके और साथ ही बर्फ के निशान हैं। हालांकि, पेट्रोल में "गंदगी" कार्यक्रम नहीं है, हालांकि कई अन्य ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
डिवाइस सिस्टम की बहुक्रियाशीलता
और यहां कारों की तुलना करना आसान है। हालांकि लैंड क्रूजर 200 में शानदार कार्यक्षमता है जो आपको ऑफ-रोड पर काबू पाने की अनुमति देती है, लेकिन ड्राइवर के लिए नियंत्रण प्रणाली तक पहुंचना इतना आसान नहीं है। बटनों को जल्दी से स्विच करना मुश्किल है, खासकर यदि आपको शायद ही कभी ऐसा करना पड़े। लेकिन निसान का टू-स्टेज वॉशर, जो मौजूद सभी ऑफ-रोड सिस्टम के लिए जिम्मेदार है, उपयोग करने के लिए बहुत सुविधाजनक है।
यद्यपि धरातलटोयोटा के पास कम है, यह रोड ब्रेक को बेहतर तरीके से हैंडल करती है। दूसरी ओर, भले ही पेट्रोल का निचला हिस्सा सड़क की सतह को पार कर जाए, इस तरह से कार को नुकसान पहुंचाना लगभग असंभव है, क्योंकि सभी प्रणालियां छिपी हुई हैं और फ्रेम की तुलना में बहुत अधिक हैं।
वाहनों के मुख्य नुकसानों में से, यह नरम जमीन पर खराब धैर्य को ध्यान देने योग्य है। कारें बड़े पैमाने पर होती हैं, इसलिए वे आसानी से डूब जाती हैं। एक अनुभवहीन चालक वाहन को इस तरह से चला सकता है कि उसे एक शक्तिशाली ट्रैक्टर के साथ बाहर निकालना होगा।
छोटी तकनीकी चाल
एक नियम के रूप में, ऐसे क्रॉसओवर खरीदने वाले लोग न केवल ऑफ-रोड, बल्कि शहरी क्षेत्रों में भी उनका उपयोग करते हैं।
के लिये पेट्रोल मालिककार की एक विशेषता के बारे में जानना जरूरी है, जिससे आप ऊपर से सड़क का निरीक्षण कर सकते हैं।
स्क्रीन पर सभी चार कैमरों के प्रदर्शन के लिए धन्यवाद, सड़क पर स्थिति का व्यापक आकलन करना और पार्किंग और अन्य युद्धाभ्यास के दौरान सही निर्णय लेना संभव होगा।
परिणामस्वरूप हमें क्या मिलता है
इसलिए, यदि आप पेट्रोल या लैंड क्रूजर 100 (या दो सौवां मॉडल) चुनना चाहते हैं, तो एक स्पष्ट परिणाम को खारिज करना मुश्किल है। कारों के गहन मूल्यांकन के बाद, हम कह सकते हैं कि पेट्रोल टोयोटा का आध्यात्मिक उत्तराधिकारी है, लेकिन यह केवल गतिशीलता और क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में अपने समकक्ष से आगे निकल जाता है। लेकिन आराम और हैंडलिंग के मामले में कारें समान स्तर पर हैं।
एक नियम के रूप में, टोयोटा एलसी 200 उन लोगों द्वारा पसंद किया जाता है जो बड़े और चिकने होते हैं, लेकिन निसान उन लोगों के लिए एक बढ़िया विकल्प है जो तेज ड्राइविंग, तेज त्वरण और मूल सजावट पसंद करते हैं। उसी समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि क्रुज़ाक को परिमाण के एक आदेश को और अधिक महंगा खर्च करना होगा - सबसे महंगा निसान बुनियादी टोयोटा उपकरणों के 100 हजार से सस्ता है।
पसंद का वीडियो: निसान पेट्रोल या लैंड क्रूजर 200 में से कौन बेहतर है:
सभी पाठकों और समीक्षाओं के लेखकों को बधाई! मैं खुद समय-समय पर दूसरों के लौह मित्रों के बारे में उनकी राय पढ़ता हूं।
बेड़े का ट्रैक रिकॉर्ड, मेरे कई साथियों और पुराने लोगों की तरह, VAZ-2106 के साथ शुरू हुआ। सफेद और जहाँ तक मुझे याद है, प्रत्येक यात्रा से पहले मैंने हुड के नीचे देखा, कभी-कभी आदत से बाहर। तब होंडा-इंटेग्रा, मर्सिडीज, ट्रेड विंड्स, वोल्गा -3110)), टोयोटा सर्फ, इस मॉडल से मुझे एहसास हुआ कि हमारे सोवियत-सोवियत स्थानों में केवल टोयोटा ही जीवित रह सकती है। तब कैमरी, लेक्सस आरएक्स, प्राडो 150…। लगभग सभी कारों ने एक अच्छा प्रभाव छोड़ा, विशेष रूप से एक यात्री कार की लैंडिंग के साथ लगभग 150 एसयूवी के बारे में।
पर अगली पालीकारों का एक विकल्प था: एक समर्थित 200 या एक नया प्राडो 150, लेकिन 200वें सौवें रंग के बाद सफेद मोती का रंग पत्नी की आंखों के सामने आया ... मैं उस कार पर वापस नहीं लौटना चाहता था जिसे परिवार पहले ही चला चुका था। .
ताकत:
- विश्वसनीयता
कमजोर पक्ष:
- उच्च कर और व्यय
टोयोटा लैंड क्रूजर 200 4.7i V8 (टोयोटा लैंड क्रूजर) 2008 की समीक्षा
यह तीसरी बार है जब मैं अपने एलके 200 के बारे में एक समीक्षा लिखना शुरू कर रहा हूं ... हर बार जब मैं लंबे तर्क और दार्शनिकता को अपनाता हूं। हालाँकि, शायद आप कुछ और देखना चाहते हैं। आप नंगे तथ्यों को देखना चाहते हैं: कितना खाना है, कितना रखरखाव खर्च करना है, कैसे पार्क करना है, आदि। समझने की कोशिश कर रहे हैं क्यों? मैं इसके सभी फायदे और नुकसान की सूची क्यों नहीं बना सकता और खरीदार को सलाह क्यों नहीं दे सकता? उत्तर तुरंत नहीं मिलता है, और यह इतना स्पष्ट नहीं है, लेकिन फिर भी ... एलके ने मुझे बदल दिया, मुझे गुणात्मक रूप से बदल दिया। मैंने इस कार को केवल इसलिए खरीदा क्योंकि मुझे सर्दियों के लिए खुद को दूसरी कार खरीदने का अवसर मिला (पहली एक शेवरले केमेरो है, आप समीक्षा पढ़ सकते हैं)। इसके सभी स्पष्ट गुणों के साथ, मैं कल्पना नहीं कर सकता था कि एलके कभी मजबूर होगा मेरे दिल से शेवरले केमेरो। यह ऐसा है अलग कारें, शैली में, आत्मा में ... और बात यह नहीं है कि एक दूसरे से भी बदतर है। उसी समय, तथ्य बना रहता है, जैसा कि वे कहते हैं, आप दिल को आज्ञा नहीं दे सकते। शेवरले केमेरो जल्द ही बेचे जाने की संभावना है, इसलिए नहीं कि मैं पैसे से खराब हूं, बल्कि सिर्फ इसलिए कि सुबह मैं एलसी में बैठना चाहता हूं, न कि केमेरो में। हालांकि वे खिड़की के बाहर खड़े हैं ... आप जो चाहते हैं उसे चुनें। लेकिन पहले चीज़ें पहले...
मैंने हमेशा की तरह अनायास एक कार खरीदी। मैं कार पोर्टल पर गया, सबसे अधिक पाया सस्ता विकल्प, बुलाया और देखने चला गया। क्रुज़ाक का मालिक, वेस्ली उपनाम वाला एक अच्छा आदमी, अपने उपनाम के बिल्कुल विपरीत था। बाह्य रूप से, मुझे कार पसंद आई, डायग्नोस्टिक्स के लिए साइन अप किया। सेवा प्रबंधक के साथ संवाद:
"कार उत्कृष्ट स्थिति में है। लेकिन मुझे आपको चेतावनी देनी चाहिए, 4000 किमी (85,000 पर) के बाद अगला एमओटी काफी महंगा है।
ताकत:
- विश्वसनीयता
- लिक्विडिटी
कमजोर पक्ष:
- चोरी
समीक्षा टोयोटा लैंड क्रूजर 200 4.7i V8 (टोयोटा लैंड क्रूजर) 2011
सभी को नमस्कार, मैंने हाल ही में एक क्रूजर खरीदा है, इसलिए इस समीक्षा में किसी भी महत्वपूर्ण जानकारी की तुलना में अधिक भावनाएं और टिप्पणियां हैं।
इस साल दिसंबर की शुरुआत में, टोयोटा लैंड क्रूजर 200, 4.7, वर्षगांठ संस्करण खरीदा गया था। थोड़े समय के लिए चुना। हालांकि यह कैसे कहना है। इससे पहले, मैं प्राडो-120 में गया था, मैंने इसे एक साल पहले बदलने के बारे में सोचा था, लेकिन किसी तरह मुझे ऐसा नहीं करना पड़ा। और फिर पैसे की राशि दिखाई दी, और मैंने चुनना शुरू कर दिया। मैं जल्द से जल्द एक नई कार चाहता था, लेकिन गति को एक नई कार की इच्छा से बिल्कुल नहीं समझाया गया था, बल्कि इतनी अप्रत्याशित रूप से दिखाई देने वाली राशि की सुरक्षा से। और मैं डर गया था, क्योंकि नशे की हालत में, मैंने पड़ोसी शहर नोवोसिबिर्स्क में एक हाइब्रिड इंजन के साथ लगभग 4 वर्षीय कैडिलैक एस्केलेड खरीदा था, नहीं, धन्यवाद। प्राडो ऐसा कुछ नहीं है जो सूट नहीं करेगा, नहीं, सब कुछ ठीक था, लेकिन वह पहले से ही किसी तरह से तंग आ गया था, और 180 हजार के माइलेज को देखते हुए, वॉलेट काफ़ी चिंतित था, क्योंकि इसकी कीमत अधिकारियों से 200 हजार तक है। प्राडो से न्यूमा को छाँटने के लिए। लेकिन इन 200 हजार को नई कार में निवेश करना ज्यादा सुखद है।
तो, पैसा 3 kopecks मिलियन, चुनना शुरू किया।
ताकत:
- आराम
- प्रतिष्ठा
- ड्राइविंग प्रदर्शन (बजरा, लानत है!)
- सुरक्षा (शायद?)
एक तुलना परीक्षण में टोयोटा लैंड क्रूजर? यह आगामी चुनावों में संयुक्त रूस की तरह है: मैं जो भी लिखूं, वह बिक्री संतुलन को नहीं बदलेगा। पिछले साल के अंत में, जब अद्यतन 200-श्रृंखला एसयूवी दिखाई दी, लैंड क्रूजर ने की तुलना में बीस गुना बेहतर विचलन किया नया शेवरलेटताहो, और निसान पेट्रोल, जो डेढ़ साल पहले आराम से बच गए थे, ने तीस गुना खराब खरीदा। आप जिधर भी देखें - पूरी तरह से क्रुजाकी। मेगासिटी के रास्ते में व्यंजन का एक अंतहीन मार्च: लोकप्रिय होने के लिए, फ्रेम एसयूवीरूस को मिट्टी या रेत की जरूरत नहीं है।
ली और क्रूजर अद्यतन करने के लिए - केवल खराब करने के लिए। यह मैं आपको नहीं बता रहा हूं, बल्कि एसयूवी की चीफ डिजाइनर सदायोशी कोयारी कह रहा हूं। जैसे ही आप डिजाइन के तकनीकी रूढ़िवाद के विषय को सामने लाते हैं, कोयारी-सान जवाब देते हैं कि ग्राहक इसकी मांग करते हैं। कोई संकर और स्वतंत्र निलंबन नहीं, और एक फ्रेम के बिना, लैंड क्रूजर अगली पीढ़ी में नहीं रहेगा।
दाईं ओर गैर-मूल पोर्टल पुलों के साथ पौराणिक लैंड क्रूजर 70 श्रृंखला है। मॉडल ने हाल ही में अपनी तीसवीं वर्षगांठ मनाई और अभी भी जापान में एक वायुमंडलीय डीजल इंजन 4.2 (131 एचपी) और एक गैसोलीन इंजन 4.0 (228 एचपी) के साथ उत्पादित किया जाता है। "ग्रे" डीलरों में नए "सत्तर" की कीमत लगभग चार मिलियन रूबल है। उरल्स से परे, मांग स्थिर है - रूसी प्रतिनिधि कार्यालय इन सभी इलाके के वाहनों की आधिकारिक डिलीवरी शुरू करने पर गंभीरता से विचार कर रहा है
विडंबना यह है कि मैं उन लोगों में से एक में भाग गया जिनके लिए जापानी इंजीनियर एक साक्षात्कार के लिए मेरे रास्ते पर काम करता है। लुज़्निकी स्पोर्ट्स कॉम्प्लेक्स के प्रवेश द्वार पर कारों की एक छोटी "पूंछ": आपको निरीक्षण के लिए ट्रंक को रोकने और खोलने की आवश्यकता है। यहाँ स्कोडा, मेरे सामने खड़ा है, मैं पहले गियर को चालू करता हूं, मैं शुरू करता हूं - और तुरंत मैंने ब्रेक मारा: कतार के चारों ओर ड्राइव करने के बाद, एक सफेद लैंड क्रूजर मेरे सामने खड़ा हो गया। इस तरह की बेशर्मी से मैं भ्रमित था, हालाँकि सही शब्द अपने आप मिल गए थे।
सच है, यह एक प्री-स्टाइलिंग SUV थी। और अगर हम मान लें कि ड्राइवर का व्यवहार कार के लुक से प्रभावित होता है, तो अब ऐसी स्थितियां कम होंगी। हिप्पो ने मनोरंजक ढंग से अपने गालों को गोल किया, मुस्कुराया और एलईडी हेडलाइट आंखों को संक्षेप में प्रस्तुत कियाचमकदार तीर। ताले खुलने के साथ ही दहलीज की रोशनी जगमगा उठती है। 2007 के बाद से अंदर की स्थिति शायद ही बदली है, जब "दो सौवां" दिखाई दिया, लेकिन सजावट कार की स्थिति और इसकी कीमत से पहले से कहीं अधिक मेल खाती है: डीजल इंजन के साथ शीर्ष संस्करण के लिए लगभग पांच मिलियन रूबल। त्वचा नरम होती है, चमक तेज होती है, ढेर मोटा होता है। अंदर अब और रोशनी है: फर्श सफेद-चाँद की चमक से भर गया है, दरवाजे के असबाब पर रात की रोशनी आराम से सुलग रही है। सेंटर कंसोल का ब्रेकवाटर घुटने से मिलता है जिसमें लेदर ओवरले होता है।
आधुनिकीकरण मुख्य बात नहीं बदलते हैं: लैंड क्रूजर अभी भी टूटी सड़कों पर आरामदायक है और डामर को दूर करने में सक्षम है
काश, एक सपाट और छोटा तकिया के साथ कुर्सी अभी भी सरल है। लेकिन इंस्ट्रूमेंट पैनल आपकी लेक्सस की तरह है। प्रत्येक स्केल में एक शक्तिशाली बेज़ेल रिंग के साथ एक डायल होता है। लेकिन इलेक्ट्रॉनिक सहायकों की स्थिति के बारे में संदेशों के साथ लगातार गूंजती केंद्रीय स्क्रीन ने मुख्य उपकरणों को दबाया - जोखिमों के तालमेल के माध्यम से आप तुरंत गति का अर्थ नहीं समझ सकते। अस्सी के दशक के जापानी कैसेट पर शाफ्ट एन्कोडर की तरह ऑडियो सिस्टम की ठोस डिस्क अच्छी तरह से घूमती है। उस समय से ज्यादा दूर नहीं, मल्टीमीडिया सिस्टम का खोल भी चला गया है। क्या वास्तव में एक अच्छा मेनू बनाना इतना कठिन है?
टोयोटा इंटीरियर की मजबूती रैक और विशाल दरवाज़े के हैंडल पर बड़े पैमाने पर हैंड्रिल द्वारा जोर दी जाती है।
सीट का कट चौड़ा है और लेदर स्लिपरी है। तकिये के छोटे होने से कूल्हे बिना सहारे के लटक जाते हैं और थक जाते हैं। आर्मरेस्ट में बड़ा बॉक्स, तिकड़ी में बाकी कारों की तरह, कूलिंग के साथ
चमकदार फिनिश के साथ सुंदर डिजाइन बहुत आसानी से गंदा हो जाता है। कंसोल के निचले भाग में कवर के पीछे छोटी वस्तुओं के लिए एक गहरा कम्पार्टमेंट है।
में आपसे मिलकर अच्छा लगा आधुनिक कारऑन-बोर्ड नेटवर्क में तेल के दबाव और वोल्टेज के सूचक संकेतक। लेकिन केंद्रीय तराजू जोखिमों से भरे हुए हैं, और रंगीन स्क्रीन पर बहुत सारी जानकारी छोटी और एक पंक्ति में प्रदर्शित होती है।
शीर्ष पंक्ति में मध्य कुंजी पर एक असामान्य आइकन का अर्थ है कि कण फ़िल्टर जल रहा है। सिस्टम स्वचालित रूप से राजमार्ग गति पर एक समान गति के साथ शुरू होता है, लेकिन यदि आप लंबे समय तक शहर नहीं छोड़ते हैं, तो समय-समय पर आपको इस बटन को दबाने की आवश्यकता होती है। कृपया ध्यान दें कि हेडलाइट वॉशर मुख्य से अलग से चालू है
बूस्ट बटन सुस्ती, टोयोटा के पास हमेशा से रहा है, और नवीनतम अपडेट एक खतरनाक निकटता अलार्म लेकर आया है
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लेकिन इंटीरियर और इलेक्ट्रॉनिक्स को अपडेट करना री-टेलिंग का मुख्य वेक्टर था। द्विभाषी नाम के साथ अधिकतम विन्यास में लैंड क्रूजर सेफ्टी सूट अनुकूली क्रूज नियंत्रण से लैस है (यह 40 किमी / घंटा के बाद काम करता है), पढ़ता है सड़क के संकेत, चालक के कार्य शासन की निगरानी करता है, और दुर्घटना की स्थिति में, वह स्वयं ब्रेक को सक्रिय करता है। सच है, केवल 15 किमी / घंटा की गति में कमी का वादा किया गया था। ऐसा लगता है कि सिस्टम दिखाने के लिए पेश किए गए थे: उनमें से ज्यादातर रूसी वास्तविकताओं में बेकार हैं।
हालांकि लैंड क्रूजर अपने आप में अपूरणीय है।
केंद्र कंसोल पर चाबियों के अतिरिक्त, टोयोटा के माइक्रॉक्लाइमेट को मेनू टैब में से एक में समायोजित किया जा सकता है
लेकिन महानगर या उसके परिवेश में नहीं। मैं ईमानदारी से उन लोगों से ईर्ष्या नहीं करता जो इस एसयूवी को हर दिन मास्को के आसपास चलाते हैं। इस तथ्य के बावजूद कि लैंड क्रूजर को इतना पॉलिश कभी नहीं किया गया है, आप शहर में इससे थक जाते हैं. उन पर शासन करना एक युक्तियुक्त मित्र को घर ले जाने के समान है। यह एक सीधी रेखा को बहुत अच्छी तरह से पकड़ नहीं पाता है, अनिच्छा से दिशा बदलता है, हर ब्रेकिंग पर झुकता है, और कोनों में काफी हद तक अपनी तरफ गिर जाता है। क्योंकि यह किसी और के लिए बनाया गया था!
एक मृत ग्रेडर या विभागीय शीतकालीन सड़क पर, लैंड क्रूजर खुल जाता है। लंबी यात्रा के निलंबन के सदमे अवशोषक एक पूर्ण रॉड के साथ सांस लेते हैं, यह धक्कों के ऊपर एक क्लीवर की तरह चला जाता है पिछला धुरा, और अच्छी रिबे-मोटी सामने की भुजाएँ इसे अनिश्चित काल तक सहने के लिए तैयार हैं। पार्किंग में स्मीयर हैंडलिंग और तंग स्टीयरिंग व्हील पर थूकें, लेकिन ऊर्जा की तीव्रता और सवारी की चिकनाई - आप ईर्ष्या करेंगे।
बड़ी कारों के प्रशंसक, जिन्हें एसयूवी कहा जाता है, उनके लिए बहुत मुश्किल समय होता है। सैलून में प्रस्तुत विभिन्न मॉडलों की विस्तृत श्रृंखला के बीच, अपनी इष्टतम कार चुनना काफी कठिन है। हाल ही में, एक नया टोयोटा लैंड क्रूजर 200 रूसियों के सामने अपनी सारी महिमा में दिखाई दिया, जो कुछ ही समय में प्रशंसकों के अपने सर्कल को इकट्ठा करने में सक्षम था। यह नहीं कहा जा सकता है कि नवीनता ने निसान की चिंता को बहुत प्रसन्न किया, क्योंकि उस समय इस वाहन निर्माता के पास एक भी मॉडल नहीं था जो लैंड क्रूजर के समान स्तर पर हो सकता था। निसान इनफिनिटी क्यूएक्स 56 और पेट्रोल वाई61, जिसे पहले डिजाइन इंजीनियरों द्वारा विकसित किया गया था, टोयोटा की आरामदायक कार को पार नहीं कर सका। सच है, संभावित उपभोक्ताओं के सामने आने से पहले न्यू निसानगश्ती, जिसका मुख्य लाभ एक स्वतंत्र निलंबन की शुरूआत थी। नीचे दिए गए लेख में, हम निसान पेट्रोल और लैंड क्रूजर 200 की तुलना करने की कोशिश करेंगे, सबसे आरामदायक, चलने योग्य और सुविधाजनक कार चुनेंगे।
विनिर्देशों की तुलना
आइए तुरंत उन गुणों के साथ शुरू करें जो दोनों वाहनों के लिए समान हैं। सबसे पहले, यह बिजली इकाई को ध्यान देने योग्य है - दोनों कारों में V8 इंजन प्रकार, ड्राइव प्रकार (4WD), फोर्डिंग डेप्थ (70 सेमी), फ्रंट और रियर डिस्क ब्रेक हैं।
निसान पेट्रोल, टोयोटा लैंड क्रूजर 200 की तुलना में, विस्थापन (5552 सेमी बनाम 4608), इंजन आउटपुट (405/309), अधिकतम टॉर्क, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (7 गियरबॉक्स बनाम 6 गियरबॉक्स), ग्राउंड क्लीयरेंस के मामले में थोड़ा बेहतर प्रदर्शन है। (275 / 225), 100 किमी / घंटा (6.6 / 8.6), गति (210/205), ईंधन टैंक क्षमता (100/93) तक त्वरण। सच है, निसान पेट्रोल कितना भी अच्छा क्यों न हो, टोयोटा लैंड क्रूजर ईंधन की खपत में इसे पीछे छोड़ देता है। यदि पहला संयुक्त चक्र में 14.5 लीटर अवशोषित करता है, तो दूसरा - 13.6 लीटर।
टीएलसी 200 . की "राष्ट्रीय" विशेषताएं
इस तथ्य के बावजूद कि अधिकांश रूसी आत्मविश्वास से मध्यम आकार और निकटतम उपनगरीय सड़कों की खरीद करते हैं (जबकि महिला प्रतिनिधि तेजी से चलने योग्य कॉम्पैक्ट छोटी कारों का चयन कर रही हैं), कई लोगों को टोयोटा चिंता से "सपने का प्रबंधन" करने की इच्छा है।
इसी इच्छा का उद्देश्य अक्सर एक प्रस्तुत करने योग्य लैंड क्रूजर 200 या, चरम मामलों में, RAV4 होता है। एक स्टाइलिश आधुनिक एसयूवी के डेवलपर्स को अभी भी अपने आविष्कार पर गर्व है, यही वजह है कि वे इसके डिजाइन और बाहरी को प्यार और विस्मय के साथ मानते हैं, इस डर से कि वे नए संशोधनों के साथ मूर्ति को खराब कर दें।
"200 वें" लैंड क्रूजर के आसपास कुछ दृश्यमान रहस्यवाद है, क्योंकि, यह कितना भी विरोधाभासी क्यों न हो, यह मॉडल को बेहतर बनाने और इसे संभालने और आराम, स्वतंत्र निलंबन और अन्य फैशनेबल तत्वों के सर्वोत्तम संकेतकों से लैस करने के लायक है - बस इतना ही , कार तुरंत अपनी स्थिति खो देगी। सच है, टोयोटा प्रबंधन टीम इसके बारे में बिल्कुल नहीं सोच सकती है, वे एक मजबूत धीरज कार बनाने में कामयाब रहे जो लगभग किसी भी ऑफ-रोड से गुजरने के लिए तैयार है। जैसा कि हाल के वर्षों के अभ्यास से पता चलता है, प्राडो और हायलक्स, भारी लागत के कारण, लैंड क्रूजर के योग्य प्रतियोगी नहीं बन सकते। इंग्लिश डिफेंडर और अमेरिकन रनर भी सर्वश्रेष्ठ एसयूवी की रैंकिंग में टोयोटा के विकास को दरकिनार नहीं कर पाएंगे।
निसान पेट्रोल की विशेषताएं
निसान पेट्रोल Y62, जिसने कई रूसियों के दिलों में जगह बनाई है, नवीनतम इन्फिनिटी क्यूएक्स 56 के समान आधार पर आधारित है। पेट्रोल को एलसी 200 के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए बनाया गया था, जिसके कारण यह बन गया बड़ा व्हीलबेस और ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ लंबा और चौड़ा।
निसान पेट्रोल में एक उत्कृष्ट स्मारकीय बाहरी है जो नकारात्मक रूप से प्रभावित नहीं करता है विशाल सैलून. कार के अंदर खाली जगह के बारे में, यह कहना असंभव है कि कौन सा बेहतर है: निसान पेट्रोल या लैंड क्रूजर, चूंकि बाहरी रूप से अधिक कॉम्पैक्ट टोयोटा सुविधा में किसी भी तरह से कम नहीं है, विशेषज्ञों के मुताबिक, दो कारों की आंतरिक जगह अनुकूल है स्क्वाट डांसिंग।
दूसरी पंक्ति में स्थित निसान पेट्रोल की सीटें लैंड क्रूजर की सीटों से थोड़ी अधिक हैं। सीटों की एक पूर्ण तीसरी पंक्ति सामान की जगह को कम किए बिना आराम से मोड़ती है, बदले में, टीएलसी 200 में सीटें पक्षों की ओर जाती हैं, जिससे ट्रंक क्षेत्र थोड़ा छोटा हो जाता है।
सच है, रात भर ठहरने के लिए जो मछुआरों और शिकारियों को रात बिताने के लिए मजबूर कर सकता है, लैंड क्रूजर चुनना बेहतर होता है, जहां पीछे हटने वाली सीटों की दूसरी पंक्ति पेट्रोल की तुलना में अधिक मंजिल छोड़ती है। इस तथ्य के बावजूद कि इन प्रस्तुत करने योग्य महंगी कारों में केवल कुछ बोर्डों को ले जाया जाता है, जो लोग अपने साथ स्की लेना चाहते हैं, उन्हें लैंड क्रूजर से प्राप्त करना अधिक सुविधाजनक है, जो एक हिंगेड टेलगेट से सुसज्जित है, जिसके निचले डिब्बे में हो सकता है सुचारू रूप से उतारा जाए।
कार मालिक चाहे जो भी मॉडल पसंद करे: निसान पेट्रोल या लैंड क्रूजर 100, मालिक के पास एक विशाल रेफ्रिजरेटर से लैस एक कार होगी, जो आगे की सीटों के बीच स्थित होगी। निसान पेट्रोल की एक अतिरिक्त विशेषता है - इसका रेफ्रिजरेटर द्वि-दिशात्मक ढक्कन से सुसज्जित है, जिसे यात्रियों द्वारा सीटों की दूसरी पंक्ति में भी आसानी से खोला जा सकता है।
लैंड क्रूजर का अद्यतन संस्करण अपने प्रतिद्वंद्वी से न्यूफ़ंगल "चिप्स" में नीच नहीं है, अब इसका मालिक आगे की सीटों के वेंटिलेशन, एक गर्म स्टीयरिंग व्हील और चार-ज़ोन जलवायु नियंत्रण का आनंद ले सकता है। यह उल्लेखनीय है कि दूसरी पंक्ति में यात्रा करने वाले यात्री स्वतंत्र रूप से जलवायु नियंत्रण इकाई को नियंत्रित कर सकते हैं, मापदंडों को इस तरह से सेट कर सकते हैं जो उनके लिए अधिक सुविधाजनक हो। बदले में, निसान पेट्रोल अनुकूली क्रूज नियंत्रण और हेडरेस्ट-माउंटेड मॉनीटर के मामले में क्रूजर से बेहतर प्रदर्शन करता है।
यह नहीं जानते कि क्या चुनना है, एक मोटर चालक अपनी आँखें बंद करके निसान पेट्रोल या लैंड क्रूजर खरीद सकता है, कोई भी चयनित मॉडल नए-नए आधुनिक फिलिंग तत्वों के साथ खुश करने में सक्षम होगा। सच है, जो लोग रूढ़िवाद के आदी हैं, उनके लिए टीएलसी 200 को चुनना बेहतर है, क्योंकि इसकी डिजाइन, अधिक फ्रिली कर्व्स की पृष्ठभूमि के खिलाफ और पैट्रोल को भरने वाले बड़े पैमाने पर लकड़ी के ट्रिम, लैंड क्रूजर को अधिक आरामदायक और आरामदायक बनाता है।
उपकरणों की तकनीकी क्षमता
गैसोलीन पावरट्रेन, जो निसान पेट्रोल और लैंड क्रूजर से लैस हैं, मालिक के लिए कई अवसर खोलते हैं। गति और भारी रिटर्न के प्रेमियों के लिए, पेट्रोल इंजन, आठ-सिलेंडर वी-आकार का इंजन, 5.6 लीटर की मात्रा के साथ 405 एचपी की वापसी के साथ चुनना बेहतर होता है। साथ। आपको केवल 6.6 सेकंड में शून्य गति से 100 तक गति प्रदान करने की अनुमति देता है, जो इस कार को आधुनिक स्पोर्ट्स कारों के बराबर रखता है। से संबंधित पावर यूनिटटोयोटा से, तो यहां सब कुछ थोड़ा सरल है, इंजन की क्षमता लगभग एक लीटर कम है, और वापसी एक सौ "घोड़े" कमजोर है। इसने त्वरण गति को 100 किमी / घंटा तक प्रभावित किया, इसे बढ़ाकर 8.6 सेकंड कर दिया।
दोनों कारों की गतिशील विशेषताओं को देखते हुए, हम आत्मविश्वास से जवाब दे सकते हैं कि निसान पेट्रोल, लैंड क्रूजर, बदले में, बेहतर है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, पूरे जिले में गर्जने वाले पेट्रोल इंजन को 25-30 लीटर ईंधन (शहर ड्राइविंग) के रूप में नियमित बिजली आपूर्ति की आवश्यकता होती है।
दोनों कारें विशेष रूप से मैनुअल मोड के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं, जबकि पेट्रोल में सात-स्पीड यूनिट है, लैंड क्रूजर में केवल 6-स्पीड गियरबॉक्स है। सभी सात चरणों की उपस्थिति के बावजूद, पेट्रोल की शुरुआत के दौरान थोड़ी देरी से विशेषता है, और सभी बदलाव उपयोगकर्ता से थोड़े कम छिपे हुए हैं। जहां तक लैंड क्रूजर की बात है, तो गति की शुरुआत के दौरान ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कार को थोड़ा धीमा कर देता है, तेज ब्रेकिंग कार के लिए विशिष्ट नहीं है। और सामान्य तौर पर, इस तथ्य के बावजूद कि लैंड क्रूजर ब्रेकिंग सिस्टम निसान पेट्रोल की तुलना में बेहतर परिमाण का एक क्रम है, दोनों कारें एक तेज "मूर्खता" के साथ आगे झुकती हैं, और बाद में, बाकी सब के अलावा, चला जाता है तरफ के लिए।
कई मोटर चालकों के अनुसार, निसान पेट्रोल का एक बड़ा प्लस है स्वतंत्र निलंबनहालांकि, व्यवहार में, इन कारों को चलाना समान रूप से कठिन है, इस तथ्य पर विचार किए बिना कि दोनों कारें मालिक को सड़क की सतह पर सभी धक्कों और धक्कों के बारे में भूलने की अनुमति देती हैं। लैंड क्रूजर का स्टीयरिंग डिवाइस आपको वाइब्रेशन के बारे में नहीं सोचने पर मजबूर करता है, इसका फीडबैक कुछ बेहतर है, दिशात्मक स्थिरता"अधिक एकत्र", लेकिन इन सभी श्रेष्ठताओं को पार्श्व रोल द्वारा कवर किया गया है, जो कि गश्ती से अधिक हैं। निसान पेट्रोल चलाते समय, इसका संयम तुरंत आंख को पकड़ लेता है, तेज मोड़ तेज बहाव से रहित होते हैं। पिछला धुराऔर बैंक। लैंड क्रूजर 200 में स्थापित ईएसपी भी ध्यान देने योग्य है, हालांकि जो लोग मूर्त रोल से डरते नहीं हैं वे इसे अधिक पसंद करेंगे।
एसयूवी की क्रॉस-कंट्री क्षमता
यदि आप लैंड क्रूजर 200 के खिलाफ निसान पेट्रोल डालते हैं, और दोनों कारों को सऊदी अरब या संयुक्त अरब अमीरात ले जाते हैं, जहां सब कुछ रेत में ढका हुआ है, तो आप पहले दस मिनट के भीतर एक स्पष्ट पसंदीदा चुन सकते हैं। निसान पेट्रोल लैंड क्रूजर 200 को पार करने में सक्षम होगा, क्योंकि ऐसी स्थिति में, बिजली इकाई के कर्षण और पुनरावृत्ति को पहले स्थान पर रखा जाना चाहिए। हालांकि, अधिकांश रूसी रेत में इन कारों का परीक्षण नहीं करेंगे, रूसी वास्तविकताएं मिट्टी, बर्फ से ढके रट्स और दलदली इलाके हैं, लेकिन इसके बावजूद, पेट्रोल, अन्य ऑफ-रोड कार्यक्रमों के बीच, "गंदगी" खंड नहीं है।
बहुआयामी डिवाइस सिस्टम
निसान पेट्रोल और लैंड क्रूजर 200 की तुलना करना काफी आसान है, खासकर जब विभिन्न ऑफ-रोड सिस्टम की बात आती है। तथ्य यह है कि, लैंड क्रूजर को किसी भी ऑफ-रोड से गुजरने की अनुमति देने वाले गुणों की बहुमुखी प्रतिभा के बावजूद, सिस्टम को नियंत्रित करने वाली इसकी कार्यक्षमता पैनल के अलग-अलग हिस्सों में स्थित है, जो आवश्यक बटनों को जल्दी से स्विच करने की क्षमता पर बहुत बोझ डालती है। , खासकर अगर ऑफ-रोड जमीन का मालिकक्रूजर बहुत कम ही निकलता है। इसके विपरीत, निसान पेट्रोल कार में दो चरणों वाला वॉशर है जो पूरी तरह से उपलब्ध ऑफ-रोड सिस्टम के लिए ज़िम्मेदार है।
यह 275 मिमी है, जबकि लैंड क्रूजर में 200-225 मिमी (जो उसके लिए पर्याप्त है)। व्यवहार में, क्रूजर निसान की तुलना में सड़क के टूटने को दूर करने में सक्षम है, जो हर गड्ढे पर अपने "पेट" पर झूठ बोलने के लिए तैयार है, हालांकि, सतह के नीचे की निकटता के बावजूद, पेट्रोल मालिक, यहां तक कि एक मजबूत इच्छा के साथ , उसकी कार को नुकसान नहीं पहुंचा पाएगा, क्योंकि तत्व सुरक्षित रूप से छिपे हुए हैं और फ्रेम के ऊपर क्रम में स्थित हैं। सच है, यहां तक कि इतनी बड़ी एसयूवी, जिसमें सब कुछ सरल और सस्ती लगती है, एक बहुत ही अप्रिय स्थिति में आ सकती है - दोनों कारें नरम जमीन में "लटका" करने में सक्षम हैं। यदि कोई व्यक्ति पहली बार किसी भी तुलनात्मक इकाई को चला रहा है, तो वह कुछ ही मिनटों में अपने "कान" तक कार चला सकता है, अपने पेट के बल बैठकर, कार प्राप्त करना बहुत मुश्किल होगा, क्योंकि अतिरिक्त सहायता किसी शक्तिशाली ट्रैक्टर से आवश्यकता होगी।
छोटी तकनीकी तरकीबें
आमतौर पर, जो लोग टोयोटा एलसी 200 या निसान पेट्रोल खरीदते हैं, वे न केवल ऑफ-रोड, बल्कि शहर के भीतर भी इसका अभ्यास करते हैं, और इसलिए हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि ये टाइटन्स आरामदायक हैं, जिसे जीवन संकीर्ण शहर की गलियों में ले आया है। तथ्य यह है कि पेट्रोल का एक बहुत ही उपयोगी कार्य है जो वाहन के मालिक को ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के मॉनिटर पर "ऊपर से सड़क का दृश्य" देखने की अनुमति देता है, अंतर्निहित कार्यक्षमता का उपयोग करके, एक तस्वीर दिखाई दे सकती है वह स्क्रीन जिसमें चार कैमरों से चित्र एकत्र किए जाते हैं। यह संपत्ति एक बड़ी कार को नजदीकी कारों को न छूने और सावधानी से पार्क करने में मदद करती है।
आराम के मामले में निसान पेट्रोल के साथ लैंड क्रूजर 200 की तुलना करने से बाद के अतिरिक्त अंक मिलेंगे, क्योंकि पेट्रोल कई उपयोगी सुविधाओं से लैस है, विशेष रूप से अनुकूली क्रूज नियंत्रण, एक दो तरफा रेफ्रिजरेटर कवर और हेडरेस्ट में निर्मित मॉनिटर। टोयोटा एलसी 200 उपभोक्ताओं को फोर-जोन क्लाइमेट कंट्रोल, यहां तक कि मध्यम-पंक्ति के यात्रियों और गर्म सीटों के लिए एडजस्टेबल के साथ लुभाकर प्रतिस्पर्धा में खड़े होने की कोशिश करती है। कुल मिलाकर, सभी तथ्यों की तुलना करते हुए, हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि लैंड क्रूजर थोड़ा नरम और शांत है।